Текст книги "Эпоха перемен. Часть 2"

– Совершенно верно. Но у этого события была предыстория. В 1946 году состоялось важное для успехов СССР событие. Тогда было создано три спецкомитета. Один, во главе с Берией, должен был заниматься работами по созданию атомной бомбы. Второй, во главе с Маленковым, руководил работами по ракетному оружию. Третьему комитету предстояло заниматься работами по радиолокации. Все основные ресурсы были сосредоточены на этих направлениях. Создание ракеты для доставки ядерного оружия позволяло запустить и искусственный спутник Земли. Первые официальные разговоры с чиновниками на эту тему были ещё в 1954 году. Чиновники отнеслись к этому довольно инертно.

Но тут международное научное сообщество выдвинуло идею объявить период с середины 1957 до конца 1958 года Международным геофизическим годом (МГГ). Американцы в июле 1955 года заявили, что в рамках МГГ запустят искусственный спутник Земли. Разумеется, СССР не мог оставаться в стороне, и в августе 1955 года выступил с аналогичным заявлением. В январе 1956 года было принято постановление о создании искусственного спутника Земли массой 1000–1500 кг с 200–300 кг научной аппаратуры.

Предстояло, кроме спутника, создать ещё и опробовать ракету Р-7. Из-за трудностей с созданием спутника к концу 1956 года стало ясно, что его не удастся запустить раньше апреля 1958 года. А вдруг США запустят свой спутник раньше? Тогда Королёв принял решение о срочной разработке и запуске простейшего спутника массой до 100 кг. На него должны были установить только передатчик, постоянно подающий радиосигналы. Таким методом можно было судить о существовании спутника. От установки приборов, представленных различными научными учреждениями, приходилось отказаться.

К марту 1957 года на космодром прибыли первые ракеты Р-7. 15 мая состоялся первый пуск, оказавшийся неудачным. Ракета отклонилась от курса, и двигатели пришлось отключить. В июне вторую ракету не удалось запустить, двигатель не включался. Как потом выяснилось, клапан продувки был установлен в обратном направлении. Представляете себе качество сборки? Следующий запуск в июле тоже оказался неудачным: ракета взорвалась через полминуты после старта. Только 21 августа состоялся первый удачный запуск. Об испытаниях ракеты ТАСС сообщило примерно через неделю. На Западе это сообщение не заметили.

Не обратил никто внимания и на фразу, прозвучавшую 17 сентября в докладе Королёва к 100-летию Циолковского: «В ближайшее время с научными целями в СССР будут произведены пробные пуски искусственных спутников Земли». Запуск спутника был запланирован на 6 октября. Но тут оказалось, что на 6 октября на совещании МГГ в Вашингтоне намечен доклад «Спутник над планетой». Может быть, в этот день американцы хотят запустить свой спутник? И Королёв перенёс запуск на 4 октября. Советское руководство тогда не сразу поняло, что у него появилось мощное орудие пропаганды. Передовая статья газеты «Правда» была посвящена подготовке к зиме. Но, увидев мощную восторженную реакцию народов на это событие, Хрущёв быстро оценил появившиеся возможности для коммунистической пропаганды.

– Поскольку здесь упоминалось о качестве сборки, хочу привести несколько примеров на эту тему. Недочёты в разработке и сборке преследовали постоянно нашу космическую программу. Некоторые были связаны с человеческими жертвами. Одна из крупных аварий произошла на космодроме «Байконур» 24 октября 1960 года. На космодроме присутствовал главком Ракетных войск стратегического назначения маршал Неделин. Готовился запуск ракеты к 43-й годовщине Великого Октября. Но тут обнаружились некоторые недочёты. Он приказал устранить их прямо на заправленной ракете. Сам он сел в 20 метрах от ракеты. Тут же вынуждена была присутствовать его свита. Во время доработки электросхемы произошёл несанкционированный запуск двигателя 2-й ступени. Факел двигателя прожёг бак окислителя 1-й ступени, затем разрушился бак горючего. Загорелись десятки тонн ракетного топлива, ракета развалилась на части. При этом полностью сгорели люди. Самого маршала Неделина опознали по оплавившейся «Золотой Звезде». По приблизительным данным тогда погибло минимум 180 человек.

Вторая по тяжести катастрофа произошла в марте 1980 года на полигоне в Плесецке. При взрыве ракеты тогда погибло 48 человек.

Несколько аварий было при отработке нового сверхтяжёлого носителя Н-1. 3 июля 1969 года при запуске ракеты ещё до отрыва от стартового стола взорвался один из двигателей. Ракета всё же поднялась на высоту 200 метров, а затем упала плашмя на стартовые сооружения. Пламя от сгорания 2500 тонн керосина было видно на десятки километров. На восстановление стартовой площадки потребовалось почти два года. При следующем запуске Н-1 в ночь с 26 на 27 июня 1971 года ракета поднялась на 20 км. И взорвалась. В ноябре 1972 года запуск Н-1 также оказался неудачным. Когда в 1974 году бывшую королёвскую фирму возглавил академик Глушко, одним из первых приказов он прекратил работы по Н-1.

Также в процессе заводских испытаний космического корабля «Союз» было выявлено более 2 000 дефектов в приборах, кабелях, документации. И это на секретных предприятиях, где, кроме отдела технического контроля, существовала ещё военная приёмка. Кроме того, на космодроме в процессе подготовки к первому полёту в течение двух месяцев были выявлены ещё сотни недоработок. Большинства этих дефектов можно было избежать, если бы был смонтирован испытательный стенд, представляющий собой аналог корабля. Но это задержало бы полёт первого лётного корабля почти на год.

В 1967 году 50-летие советской власти надо было отметить выдающимися достижениями. Дмитрий Устинов доложил Брежневу, что по намеченной программе 21 апреля предполагается осуществить запуск «активного» корабля «Союз» с Владимиром Комаровым, а 22 апреля намечался запуск «пассивного» корабля с Быковским, Хруновым и Елисеевым на борту. После стыковки двух кораблей планировался переход двух космонавтов «через открытый космос» из «пассивного» корабля в «активный». Однако после выхода на орбиту космического корабля Комарова начались неприятности. Не открылись дублирующая антенна телеметрической системы и козырёк, защищающий солнечно-звёздный датчик от загрязнения выхлопами двигателей. Не раскрылась панель солнечной батареи, из-за этого не прошла ориентация на Солнце. Было стравлено до опасного уровня давление в баках двигателей системы ориентации.

На земле было принято решение о прекращении полётов. Комарову предложили метод посадки, который космонавтами не отрабатывался. При спуске на высоте 9,5 км тормозной парашют не смог вытянуть из контейнера пакет с основным парашютом. Из-за большой скорости снижения при ударе о землю произошёл взрыв и начался пожар. Комаров сгорел, и все приборы обгорели. Как было установлено, причина несрабатывания парашюта состояла в том, что при изготовлении контейнеров на их внутреннюю поверхность осаждались летучие фракции синтетических смол. От этого поверхность контейнера превращалась в шероховато-бугристую и клейкую. Из такого контейнера вытащить основной парашют было не под силу. Это говорит о том, что даже такие узлы, связанные с техникой безопасности, предварительно не испытывались. Некогда было этим заниматься. Надо было рапортовать о достижениях советского строя.

– И правильно, – воскликнул Харитоныч, – нам таки было чем гордиться.

– Нам ещё многим можно было бы гордиться, – вздохнул Аркадий, – если бы советское руководство действительно уделяло внимание научно-техническому прогрессу. Не так давно представители некоторых израильских патентных бюро побывали в России в Центральном государственном архиве научно-технической документации. Раньше этот архив был закрыт для посещения иностранцами. В этом хранилище находятся описания всех изобретений, запатентованных когда-либо в СССР, а также заявки, признанные неперспективными. По ценности хранящейся там информации архив сопоставим с Клондайком. Я читал, что израильские посетители только на имевшемся там патенте тестомесильной машины заработали свыше 12 млн долларов. Сам патент этот был зарегистрирован ещё в 1939 году.[1]1
  Об обстановке, царившей в институте патентной экспертизы, рассказано в книге «Украденный век».


[Закрыть]

– Советским руководителям было мало дела до всей массы изобретений. Их интересовали крупные темы: создание вооружений, освоение космоса, поднятие целины, поворот сибирских рек.

– Между прочим, – заметил Юрий Сергеевич, – поворот сибирских рек имеет большое значение. Особенно после того, как были распаханы целинные земли. Не стало травы, корни которой держали почву. В Северном Казахстане ветры смели верхний плодородный слой земли. Следом ушла и вода. А реки Сырдарью и Амударью разобрали на полив хлопка. Вместо Аральского моря осталась соляная пустыня. А ведь когда-то на территории современного Узбекистана существовали богатейшие государства региона. Вокруг Аральского моря кочевали племена с огромными стадами. Поэтому в 60-е годы вопрос о целесообразности переброски сибирских рек поднимался на совещаниях в Ташкенте и в Алма-Ате. Окончательная разработка проекта была представлена в 1980 году. Но в 1986 году проект закрыли. А с развалом Союза для России этот проект и вовсе не представляет интереса. А вот в Китае ведутся работы по повороту Иртыша в засушливые земли Синьцзян-Уйгурского района. И в древности великие цивилизации строили каналы и перебрасывали воду из полноводных рек в засушливые районы. Так было в Древнем Египте, в Месопотамии, в Индии и Китае. И там, где каналы переставали функционировать, в одних местах наступала пустыня, в других – джунгли и болота.

– Но ведь Аральское море и пересохло из-за каналов, забирающих на полив речные воды.

– Так ведь любое дело нужно делать с умом. А у нас в советское время с этим была напряжёнка. Тогда главным было хорошо отчитаться. Процветали показуха и очковтирательство. Трезвые голоса вряд ли могли быть услышаны.

– Но ведь было и много хорошего, – пошёл в наступление Харитоныч. – Вспомните хотя бы Всемирную выставку в Брюсселе ЭКСПО-58. В то время страна была на подъёме без ГУЛАГа и нефтедолларов. Были построены Воронежская и Сибирская атомные электростанции. В космос были уже запущены два спутника Земли. Появился реактивный лайнер Ту-1 14. Советский павильон посетили тогда 30 000 000 человек. Профессиональное жюри присудило нашему павильону Гран-при за уровень оформительского искусства. А главным оформителем павильона был ученик Казимира Малевича Константин Рождественский. Для него это была не первая работа.

Первый раз Гран-при наша страна получила за оформление павильона на Всемирной выставке в Париже в 1937 году. Тогда нам противостояла Германия. В этот раз соревновались с США. Но американцы против нашего павильона выглядели бледно. Важная роль у американцев отводилась макету ракеты «Атлас». Эту ракету должны были запустить в противовес нашему спутнику. Макет планировался к размещению в центре павильона. Его остриё должно было прорезать крышу и возвышаться над павильоном в форме шпиля. Однако запуск «Атласа» накануне сорвался, макет не выставили, и осталась только дыра в крыше.

А в нашем павильоне многие экспонаты получили награды. Реактивный лайнер Ту-1 14 до 1965 года вообще был самым большим в мире пассажирским самолётом. Золотую медаль получило КБ Илюшина за самолёт Ил-18. Такими же наградами удостоились наши вертолёты Ми-14 и Ка-18. Гран-при взял стенд Горьковского автозавода за легковушку ГАЗ-21 «Волга» и грузовик ГАЗ-52. Сейчас это может показаться смешным, но в 1958 году «Волга» была лучшим автомобилем Европы. После Брюссельской выставки её стали покупать 75 стран. Высоко был оценён 40-тонный самосвал МАЗ-530. 25 различных наград получил наш стенд радиоэлектроники. Интерес посетителей вызывала даже стандартная 2-комнатная «хрущёвка», которую советские граждане получали бесплатно. А в Брюсселе в те годы люди жили скромно и далеко не все имели собственное жильё.

– Можно подумать, что у нас тогда уже все имели квартиры. Вы вспомните, какие очереди на квартиру были на предприятиях. По тем темпам строительства квартиру можно было получить лет через двести.

– Тут мы коснулись интересной проблемы, – заметил Аркадий. – После войны у нас были одинаковые стартовые условия со многими странами. Всем нужно было «зализывать раны», поднимать разрушенное хозяйство. В некоторых областях в то время мы даже вырвались вперёд. Но дальше-то мы начали отставать. Мне недавно попались на глаза фотоснимки города Нагасаки. Один снимок сделан после падения атомной бомбы. Все строения сравнялись с землёй, сплошные развалины. На другом снимке сегодняшний Нагасаки. Это шикарный город с высотными домами, хорошими автомагистралями и дорожными развязками. Ни один из наших восстановленных городов с ним в сравнение не идёт. Вот также сейчас Россия отстала и в других областях. Да и тогда в достижениях наших, например, в ракетостроении, не до всего собственным умом дошли.

Советская группа изучения реактивного движения (ГИРД) добилась в своё время успехов. С помощью их разработок была создана «Катюша». Но в годы репрессий руководители группы, как мы уже говорили, были расстреляны, Королёв был отправлен в лагерь. Американцы тоже не придали значения тому, что американец Годдард ещё до войны сумел запустить первую в мире ракету с жидкостно-ракетным двигателем. А в Гитлеровской Германии был создан режим наибольшего благоприятствования работам фон Брауна и Дорнбергера в области ракетной техники. В результате там появилась ракета Фау-2, бомбившая Лондон. Ни у нас, ни у американцев ничего подобного ещё не было. Изготавливали Фау-2 на заводе-концлагере «Дора» силами заключённых, многие из которых погибли там от голода, болезней и казней по малейшему подозрению в саботаже.

3 октября 1942 года Фау-2 стала первой ракетой, превысившей скорость звука. А 17 февраля 1943 года (!) первый аппарат земного происхождения попал в космос. По общепринятым канонам космос начинается с 70 км. Ракета Фау-2, несущая приборы, поднялась на высоту ~190 км!

А уже в начале 1944 г. фон Браун со своими единомышленниками Гельмутом Греттрупом и Вальтером Риделем провели расчеты и определили объем доработок Фау-2 для запуска с ее помощью… спутника Земли!

Ракетчики и историки цивилизованных стран первопроходцами космоса считают немцев, отдавая должное событию, произошедшему 17 февраля 1943 года. Но советские пропагандисты на этот исторический факт не обращают никакого внимания.

После окончания войны большая часть учёных перешла к американцам. Дорнбергеру и фон Брауну крупно повезло – в дни мира они попали в руки американцев, а не английской разведки, которая имела указания повесить этих учёных на первом же суку без всякого суда. Часть немецких конструкторов оказалась у русских.

Именно «советские» немцы под руководством Г. Греттрупа, опережая «американских» немцев, в проектах «своих» ракет дали технические решения, ныне хрестоматийные для всех ракетчиков мира. Были разработаны отделяющиеся головные части, несущие баки, промежуточные днища, горячий наддув топливных баков, плоские форсуночные головки двигателей, управление вектором тяги с помощью двигателей и др. Ими были выполнены проекты баллистических ракет с дальностью полета 600, 800, 2500 и 3000 км, на межконтинентальную дальность (аналог Р-7). Была предложена аэродинамическая схема для полетов космонавтов на Луну (впоследствии была использована в проекте Н-1).

Им обеспечили хорошие условия для работы. На острове озера Селигер был создан закрытый институт, установили зарплаты выше, чем у наших работников. Например, Греттруп, один из бывших сотрудников фон Брауна, получал в 1,5 раза больше Королёва. Рядовые немецкие инженеры получали 4000 рублей, при средней зарплате советского инженера-ракетчика 1000 рублей в месяц. Многие немецкие специалисты получили советские награды, Сталинские премии.

Схема работы с немецкими специалистами имела своеобразный характер. На научно-технических советах немцы делали подробнейший доклад по очередному проекту ракеты. Доклад всесторонне рассматривался и обсуждался. Признавали его победу. Затем на остров приезжали советские специалисты, уточняли нюансы, забирали документацию, во многих случаях даже не удосуживаясь ее переиздать, ограничиваясь лишь стиранием немецких фамилий. А самое главное – «гостям» не давали ничего испытывать, объясняя это занятостью всех стендов. В итоге, выжав из немецких ракетчиков все, что только можно, создав им и их руководству невыносимые условия для дальнейшей работы, немцев вернули в ГДР, даже не решив вопрос их трудоустройства.

Последним, как и положено руководителю, в конце 1953 г. покинул СССР Г. Греттруп. Провожавший его Черток отмечает, что от стыда он не мог смотреть Гельмуту в глаза. Прямо на перроне вокзала в Берлине агенты американской разведки «упаковали» Г. Греттрупа в свою машину, вывезли в посольство, а оттуда – в Западную Германию. Там ему предложили руководящую работу в Штатах у его друга фон Брауна. Он отказался. Его допрашивали, не били, так, длительные беседы со светом в лицо. Можно только поражаться порядочности Г. Греттрупа. После того, что с ним сделали «наши», он, как мог, «наводил тень на плетень». Американские спецслужбы, обозленные стойкостью «совка», создали вокруг него атмосферу неприязни, не давая нигде устроиться на работу. Год семья бедствовала. Но потом Греттруп все-таки нашел место в одном из подразделений «Сименса», изобрел электронные машинки для счета и размена денег (впервые в мире), сейчас не менее популярные, чем ракеты.

А в Советском Союзе для компенсации «исхода немцев» в 1954 году было создано четыре самостоятельных ракетных конструкторских бюро, в том числе и днепропетровское. Позже других, в августе 1956 года, было создано и ОКБ С. Королева.

Жена Греттрупа писала в своих воспоминаниях, что когда впервые по телевидению показали ракету, с помощью которой основоположник практической космонавтики С. Королев запустил в космос Ю. Гагарина, Греттруп молча плакал, узнав ракету своего коллектива.

Так что, Харитоныч, в освоении космоса не только наша заслуга.

– А позднее всё больше стали зависеть от заграницы. Маргарет Тэтчер как-то прямо сказала нашему министру иностранных дел Громыко: «Мы вас не боимся. Без импорта машин, станков, медикаментов и зерна вы долго не повоюете, если надумаете развязать поход в Европу».

– Тогда в нашей закрытой стране люди вообще благоговели перед всем иностранным. В 1957 году во время Всемирного фестиваля молодёжи и студентов в Москве наш народ увидел сразу так много иностранцев. Среди них были и европейцы, и представители стран, освободившихся от колониального гнёта. Естественно, что к ним проявлялся интерес, особенно девушками. Дошло до того, что дружинники на грузовиках с прожекторами разъезжали по городу и выискивали парочки в укромных уголках. Иностранцев отпускали, а девицам выстригали дорожку на голове.

– Но ведь не все были так падки до иностранщины, – опять начал спорить Харитоныч. – Вспомните подвиг четырёх наших моряков на Курилах в 1960 году. Баржу, на которой находились Зиганшин, Поплавский, Федотов и Крючковский, тогда штормом унесло в море. Связь с берегом была потеряна. Из-за метеоусловий нельзя было организовать поиск пропавших. Они дрейфовали больше полутора месяцев, ели кожаные ремни. Когда их обнаружили американцы, они заявили своим спасителям: «Русские не сдаются!». Они просили только еды и топлива для двигателя, собираясь добираться домой самостоятельно. Еле убедили моряков перебраться на американский корабль. В комфортабельных каютах они впервые увидели телевизор. Американцы предлагали им политическое убежище. Но моряки не поддались ни на какие соблазны и вернулись домой.

– То, что они совершили подвиг, никто не отрицает, – заметил Дмитрич. – Но в действительности дело было не совсем так, как об этом трубили газеты. Когда начался шторм, Зиганшин, боясь, что баржу разобьёт о Чёрную скалу, старался не приближаться к берегу. Их начало относить в океан. В борьбе со стихией израсходовали топливо, потом села аккумуляторная батарея. Связь с берегом прекратилась.

Недалеко от Владивостока находились тяжёлые машины Ту-4, которые могли справиться со стихией. Но они были в подчинении командующего Пеньковского, который ничего не предпринял для спасения моряков. Вместо серьёзной спасательной операции был совершён только облёт трёх ближайших островов. С помощью эхолота в бухте Касатка обнаружили металл и приняли его за затонувшую баржу. Экипаж значился пропавшим без вести. Семья Крючковского даже получила извещение о гибели. Но бдительные чекисты проверяли дом Зиганшина вплоть до чердаков и подпола в поисках «дезертира».

А баржа в это время продолжала дрейфовать. Она, кстати, была предназначена как раз для перевозки продуктов с прибывающих теплоходов на остров. Поэтому нельзя говорить, что у моряков совсем не было продуктов. Другое дело, что ребята не рассчитывали столько времени находиться в дрейфе. А ремни в то время у рядового состава были из кожзаменителя. И приготовить из них какую-то еду было невозможно.

– О геройстве этой четвёрки у нас писали много, – продолжил тему Юрий Сергеевич. – А вот о многих других геройских поступках наших моряков руководство страны предпочитало молчать. Взять, к примеру, случай с атомной подводной лодкой К-8. Этой АПЛ не везло с самого начала. Изготовили её в Молотовске, теперешнем Северодвинске, и выпустили 31 декабря 1959 года. Может быть, этим и объясняются все её беды. Мы ведь помним, какая в советские времена была на каждом предприятии штурмовщина к концу года. Во всяком случае, на протяжении всей службы у неё были проблемы и аварии. Она первой из советских АПЛ должна была всплыть в районе Северного полюса. Но из-за аварии атомного реактора сделать этого не смогла. В 1964 году она должна была идти в первое боевое дежурство в Атлантику, но из-за новой аварии пришлось становиться на ремонт.

В автономное плавание лодка вышла 17 февраля 1970 года. Лодка обогнула Европу, прошла Гибралтар, выполнила свою задачу в Средиземном море, снова прошла Гибралтар и двинулась в обратном направлении. Но 8 апреля, когда лодка находилась в Бискайском заливе, на ней случился пожар.

Пожар развивался так быстро, что не все успели надеть индивидуальный дыхательный аппарат (ИДА). Лодка всплыла, и часть экипажа начала борьбу за жизнь. В седьмом отсеке, где интенсивно развивался пожар, на пульте управления реактором находились четыре офицера. Они не имели права покинуть пульт, пока не заглушат реактор. Они задраили отсек и выполнили свой долг до конца. Этим они предотвратили тепловой ядерный взрыв в сотне миль от берегов Европы. Испанцы, португальцы, французы даже не подозревали, что их спасли ценой своей жизни капитан 3-го ранга Валентин Хаславский, капитан-лейтенант Александр Чудинов, старшие лейтенанты Геннадий Чугунов и Георгий Шостаковский.

– А что стало с лодкой?

– Часть экипажа была спасена подошедшим болгарским сухогрузом «Авиор». Он же и передал информацию в Москву об аварии на К-8. Из Москвы было приказано спасти лодку! Но командир Бессонов с оставшимися 22 членами экипажа мало что мог сделать. Из-за пожара находиться, и то временно, можно было только в первом отсеке. Вскоре к лодке подошли 4 советских корабля. К месту аварии уже шли корабли и лодки со спасательными средствами. Но им не хватило одних суток. В ночь с 1 1 на 12 апреля шторм усилился до 8 баллов, и утром 12 апреля лодка исчезла с радаров. В той аварии погибли 52 человека.

– А пресса об этом молчала.

– Она молчала и о многих других авариях на флоте, стоивших жизни, в общей сложности, 2270 высококлассным специалистам. В масштабах флота это целая флотилия подготовленных экипажей кораблей.

– Вот ты, Харитоныч, упомянул о выставке в Брюсселе, – вернулся к прежней теме Дмитрич. – А почему ты не говоришь об американской выставке в Москве в 1959 году? Ведь там наши люди увидели такие прелести американской жизни, которые нам и не снились. Большинство людей впервые увидели телевизоры и холодильники. Но многие тогда посчитали это показухой, как у нас на ВДНХ. А в Америке это всё было в серийном производстве.

– Я помню, – улыбнулся Аркадий, – как читал когда-то книжку, в которой действие происходило в довоенной Испании. И там меня потрясла одна деталь. Оказывается, что в Испании ещё в 30-е годы в квартирах стояли домашние холодильники. А у нас в стране тогда об этом даже не слышали. После войны Анастас Микоян съездил в Америку и привёз несколько образцов бытовой техники. В их числе был домашний газовый отопитель и два холодильника: большой и маленький. Газовый отопитель поручили выпускать Ростовскому заводу, и он их выпускал чуть ли не весь период советской власти. Со временем, правда, он освоил параллельно и более совершенную модель.

Большой холодильник поручили выпускать Московскому автозаводу ЗИЛ, а маленький – Саратовскому заводу авиамашиностроения. И много лет наш народ стоял за ними в очередях. Достать холодильник «ЗИЛ» можно было вообще только по великому блату. Потом и другие заводы начали изготавливать домашние холодильники, но спрос на них не был полностью удовлетворён до самого распада СССР. А о качестве их вообще лучше не говорить. Одни и те же модели выпускались по многу лет.

– Хрущёв в 1957 году поставил задачу перегнать Америку по всем экономическим показателям, причём как промышленным, так и потребительским. Этим он признал отставание СССР от США, а также и то, что теперь необходимо хоть в какой-то мере заняться удовлетворением материальных потребностей граждан страны. Американцы тогда создали комиссию по оценке реальной мощности экономики СССР. Оказалось, что в СССР ВВП на душу населения составлял около трети американского. В 1970 году по данным Всемирного банка этот показатель составлял 38 %. Насчет «догнать», согласно официальной статистике, по некоторым показателям это нам удалось.

Со временем СССР уже опережал США по производству чугуна, стали, труб, нефти, цемента, картофеля, удобрений. Но эффективность производства была намного ниже. К примеру, железной руды в СССР добывалось в 8 раз больше, чем в США. Чугуна из неё выплавлялось только в 3 раза больше. Стали из этого чугуна выплавлялось уже в 2 раза больше. А конечной продукции по стоимости выпускал почти столько же, что и в США. Поголовье коров в СССР и США было одинаково. А молока производилось у нас на 20 % меньше. А к середине 70-х годов уже и по поголовью мы отставали на 10 %. Предприятия у нас строились в пять раз медленнее. На единицу конечной продукции у нас уходило в несколько раз больше стали, цемента, электроэнергии, удобрений и т. д. В экономике СССР доля промышленного производства составляла около 40 %, а в США она была на 25 % меньше. Доля услуг у нас составляла около 40 %, а в США почти 70 %.

– А уровень качества нашей продукции, – снова вмешался Аркадий, – наглядно проявился, когда в стране началась аттестация продукции на Знак качества. Когда пришлось указывать данные о зарубежных аналогах, то выяснилось, что многие виды выпускаемой нами продукции соответствуют уровню зарубежных ещё довоенных образцов. Да и как могло быть иначе, если у нас в своё время копировали эти зарубежные аналоги. Выпускали продукцию, не заботясь о патентной чистоте и многие годы её не совершенствуя.

– Если помните, 5 июня 1983 года теплоход «Александр Суворов» столкнулся с мостом Ульяновск – Димитровград. На судне находились 330 пассажиров, 50 членов экипажа и 35 человек обслуживающего персонала. Следствие потом установило, что на борту находилось ещё не менее 70 безбилетников. В момент столкновения по мосту проходил тяжёлый железнодорожный состав. Несколько вагонов опрокинулись, и на утопающих посыпались уголь и зерно. О происшествии доложили генсеку Юрию Андропову. Тот приказал считать происшествие государственной тайной. Но американское телевидение утром показало катастрофу с теплоходом, заснятую спутником уже через 15 минут после катастрофы. Видно было, что верхняя танцевальная палуба завалена убитыми и ранеными. В воде плавали десятки трупов. Трупы плыли по Волге, и с рассветом их вылавливали уже в 10–20 километрах ниже по течению.

Только в сентябре 2010 года по российскому телевидению были названы масштабы той трагедии. Было 315 мёртвых, 64 искалеченных. Остальные считаются пропавшими без вести. Но вы же понимаете, что если они не нашлись за 27 лет, то вряд ли их можно считать живыми. О причинах трагедии власти не говорят до сих пор. А американские специалисты причину катастрофы определили сразу. Дело в том, что мост этот строился на скорую руку, чтобы отчитаться к 1 мая 1981 года. Опоры забивали в грунт наспех. Поэтому под тяжестью эшелона мост прогибался. К ещё большим жертвам привело низкое качество строительства во время землетрясения в Армении.

– Вы ещё не устали, – снова разозлился Харитоныч, – хаять советский режим? Если он был так плох, то почему по социалистическому пути пошли другие страны? Все страны Восточной Европы были нашими друзьями.

– Ха-ха! Попробовали бы они пойти по другому пути! События в Германии, Венгрии, Чехословакии ясно показали, к чему это приводит. Советские танки быстро показывали всем «правильную» дорогу. А как только танковая угроза отпала, так и распались сразу военный и экономический союзы.

– А Куба? Там уж никак советские танки не угрожали. Там, наоборот, постоянно была американская угроза. Сколько попыток изменить там строй предпринимали американцы! На Фиделя Кастро было организовано 637 покушений. Подготавливали киллеров, но с ними что-то случалось. Пытались отравить с помощью женщин, на которых Фидель всегда был падок. Но в последний момент женщины не могли этого совершить. Пытались убить многочисленные обманутые мужья, но у них тоже ничего не получалось.

В американской секретной лаборатории в Ливермор-Фоллс в 1962 году начались работы по созданию искусственного интеллекта «Гамма-4». Главным заказчиком было ЦРУ. Была поставлена задача составления идеального плана ликвидации Фиделя Кастро. Для составления этого плана была представлена информация о его интеллектуальных и эмоциональных особенностях, проанализирована запись его речей. И проект этот прекратили из-за того, что создалось впечатление, будто искусственный интеллект относится к Фиделю с почтением и любовью.

– Но это не доказывает, что жизнь на Кубе стала прекрасной. Экономическое положение в стране оставляет желать много лучшего. А МВД на Кубе работает так, как у нас во времена Берии. Кстати, с курсом, выбранным Фиделем, не все были согласны в его окружении. Герой кубинской революции Че Гевара после посещения Советского Союза был разочарован советским образцом социализма.