Текст книги "Азбука водителя"

Юрий Гейко
Азбука водителя. Издание второе, дополненное. Для братьев-автомобилистов, собратьев-пешеходов, а также для честных и профессиональных сотрудников ГИБДД

Об авторе

Гейко Юрий Васильевич, 1948 г. р., журналист, член Союза писателей России, Союза кинематографистов России, автор многих книг прозы, выходивших в стране и за рубежом. Женат на актрисе Марине Дюжевой.

Окончил МАМИ (Автомеханический институт), Литературный институт им. Горького. В армии служил офицером – начальником автотракторной службы ракетной площадки в Казахстане, работал инженером-испытателем на АЗЛК, каскадером на киностудии, приемщиком автосервиса, кандидат в мастера спорта по автоспорту.

Почти четверть века Юрий Васильевич отдал «Комсомольской правде», и пятнадцать последних лет он – автор и ведущий программы «Автоликбез» на «Авторадио», имеющей миллионную аудиторию и в России, и во всем мире. Собственно, именно из этих его программ родились как эта книга, так и многие другие.

Юрий Гейко автор полутора десятков книг автомобильной публицистики, сценариев. Лауреат премий «Лучший журналист России» за 1995 год, «Автомобильный журналист России» за 2003 год, победитель Всероссийского конкурса журналистов «Золотой Гонг-2005» в номинации «Результативность публикации».

Участник и организатор десятков автопробегов и через всю страну, и по Европе. В том числе и двух кругосветных автопробегов, первый, на «Москвиче-2141», в 1989 году проходил под названием «Караван Колумбов», за что Юрий был удостоен звания «Почетный гражданин» города Коламбус, столицы штата Огайо (США). Вторую кругосветку на собственном автомобиле «КИА Спектра» ижевского производства Юрий Гейко совершил в 2006 году.

К читателю

Дорогие мои читатели!

Слышали ли вы о знаменитой книге знаменитого человека Аллена Карра: «Легкий способ бросить курить»? Эта книга буквально гипнотическая – почти все мои знакомые курильщики, кто ее прочитал, курить бросили.

А гипноз ее – из трех составляющих: неубиенная логика, внушения-повторы одних и тех же мыслей разными словами и язык – живой, не кондовый, образный.

И я не раз в своих программах на «Авторадио» и книгах сетовал: «…меня всегда поражала действенность этой книги. И не раз я думал: как жаль, что книги с такой силой убеждения нет для водителей – прочитал, и на наших дорогах началась бы эра всеобщего уважения и любви».

И вдруг недавно я понял – а ведь такую книгу для автомобилистов, для водителей, смогу попробовать написать… я! Ну, пусть не такую, пусть почти такую – попробую!

Совершенно случайно я это понял: просто наткнулся в архивах компьютера на совсем забытую, но пухлую папочку «Письма». Забытую потому, что ТАКИЕ письма «убивать» я не смог, а публиковать их нескромно.

Но не сейчас и не здесь. Прочтите всего лишь несколько.

«Здравствуйте, уважаемый Юрий Васильевич!

Меня зовут Тарас, 22 года, Украина, Харьков. Пишу Вам со словами благодарности за Вашу прекрасную книгу, которую мне подарила на день рождения моя девушка, так как я безумно обожаю машины и все то, что с ними связано.

Я никогда не умел очень грамотно и красиво говорить, но Вам попробую высказать все те положительные эмоции, которые доставила мне Ваша книга.

Книга читается невероятно легко. Прочитал я ее просто на одном дыхании. Все темы Вы раскрыли понятно, емко и доступно.

По Вашим советам я стал ездить более уступчиво, пропускать, благодарить и действительно начал получать от таких простых поступков удовольствие.

После того как прочитал Вашу книгу, я действительно начал смотреть на многие вещи по-другому. И не только за рулем, даже и в жизни. Естественно, дал прочесть книгу моим друзьям. Еще раз спасибо!

Желаю Вам крепкого здоровья, творческого вдохновения и ровных дорог».

«Пишу, только что дочитав последнюю главу. Юрий, Ваша книга это что-то невероятное. Я давно не испытывал такого восторга и даже немножко, может быть, счастья, читая книгу. Большое Вам спасибо за нее! Не верится, что ее мог написать „обычный“ человек, уж извините, настолько она мне понравилась. И не только понравилась – вчера на шоссе благодаря Вашим советам я не пошел на обгон. А тот, кто ехал за мной, пошел. И он погиб.

Спасибо Вам, дорогой Юрий Васильевич!

Кирилл Шабалин». [email protected]

«Добрый день, Юрий Васильевич. Хочу сказать спасибо за ВСЕ, что Вы делаете для автомобилистов. Первая книга, которую прочитал после покупки автомобиля, – Ваш „Автоликбез“, ее же читала после получения прав и моя жена. А потом мы стали слушать Ваши программы на радио – все.

Море положительных эмоций, море полезнейшей информации, а самое главное – совершенно изменились и моя психология водителя, и восприятие машины (да простят скептики, но авто – действительно живое существо).

Кирилл, Владимир».

«Уважаемый Юрий Васильевич!

Как Вы знаете, меня лишили водительских прав в феврале 2013 г. за показания алкотестера 0,022 мг/л. На всех судебных заседаниях (районный суд, Московский гор. суд и президиум Мосгорсуда) я убедительно доказал (на основе множества документов и мнений всероссийских профильных институтов), что данные значения есть ошибка прибора. Что впрямую указывалось в его инструкции. Но ничем не обоснованное первичное мнение судьи Троицкого суда о моей виновности поколебать не удалось. Закон и доказательства ни при чем – главное, мнение свыше.

Слава богу, что здравый смысл победил, и указ президента о снижении порога наказания до 0,16 мг/л позволил мне в октябре 2013-го вернуть права. То, что у меня сейчас есть права, это заслуга не очнувшегося президента, а людей, которые своей активной позицией и бескомпромиссностью заставили власть очнуться.

Без всякого сомнения, одним из самых ярких и стойких борцов с беспределом властей являетесь Вы, Юрий Васильевич! Ваша помощь мне и сотням тысяч таких же оклеветанных автомобилистов бесценна! Ваши публикации (четыре в газетах и организация четырех репортажей только обо мне на ТВ), без сомнения, оказали воздействие на власть.

От себя и от имени всех автомобилистов России приношу Вам свою глубокую благодарность!

Юрий Васильевич! Ваша бескомпромиссная позиция не только по упомянутой проблеме, а вообще по жизни восхищает! Ваш девиз „честность и порядочность“ в наше время даже удивляет!

С глубоким уважением

Юркевич Юрий Ростиславович и тысячи россиян.

Юрий Юркевич <[email protected]>

10.12. 2013».

Таких благодарностей за десятилетия моей автожурналистики я получил тысячи – и письменных, и электронных, и телефонных, и устных. Особенно много их приходило в ответ на мои программы «Автоликбез» на «Авторадио» – вероятно, потому, что эта радиостанция звучит по всему миру. Именно это и надоумило меня создать книгу, которую вы держите в руках. В нее я собрал только то главное, что позволит вам:

✓ избежать многих бед на дорогах. А если по-простому и по большому счету – умереть своей смертью;

✓ полюбить ваш автомобиль по-особенному, не как красивый и скоростной кусок железа, а как друга, как почти что живое существо. Понять его, наладить с ним контакт;

✓ получать от управления автомобилем огромное удовольствие, где угодно – в стальных лавинах города, на шоссе, в любую погоду. И источником этого удовольствия будет не только ваш профессионализм, но и ваша изменившаяся психология человека самодостаточного, благородного, великодушного и сильного;

✓ и что самое удивительное – выйдя из-за руля, вы наверняка понесете эти свои новые качества в вашу повседневную жизнь.

Удачи вам, друзья, на всех дорогах страны и жизни! Запаса вам мудрости и тормозного пути!

И еще – нетерпимости вам. Нетерпимости к той терпимости, которой мы все пропитаны и которая мешает нам понять простую истину: если хочешь изменить мир к лучшему, начинай с себя.

Ваш Юрий Гейко

www.avtolikbez.ru

Глава 1
Обман в автосалонах

Тема не нова, она оживает регулярно, особенно когда где-то обман становится уж совершенно наглым, в результате чего в местные с бандитскими автосалонами отделения полиции летят десятки жалоб. Тогда и ОМОН, и телевидение… А если жалоб единицы, да еще и местная полиция прикормлена, то сами понимаете…

К тому же специфика обмана такова, что жулье ловит, как правило, приезжих, которые с наличными, они мегаполисов боятся, им деньги «карманы жгут», они должны вернуться домой на новеньком автомобиле, и потому человек на нервах, на взводе, такой человек – уязвим!

Его нетрудно обмануть, подсунув ему на подпись договор без одной страницы или с мелким шрифтом, а вместо его машины, которая якобы «продана», другую, подороже. Заставив его полдня ждать, когда ТУ машину доставят со склада, а доставив, с удивлением обнаружить, что она в другой комплектации, дороже, а если не хватает денег, предложить договор кредита и опять ждать – его одобрения банком, а одобрение получить за час до закрытия салона, а приезжему негде ночевать, да и уже не на что – и так далее, и тому подобное.

Первое: перед поездкой поищите на разных сайтах такой же автомобиль, за которым вы едете, того же года и с тем же примерно пробегом (но пробег не так уж важен, главное – год), и вы узнаете его примерную стоимость. Затем найдите в интернете отзывы покупателей о том автосалоне, куда едете.

Второе: внимательно прочтите все страницы договора и все фразы мелким шрифтом.

Третье: ни в коем случае не обнаруживайте перед сотрудниками автосалона, что вы приезжий. Наоборот – если вы с товарищем, то перебросьтесь с ним или со мнимым собеседником по мобильному парой фраз, из которых можно понять, что вы человек серьезный, типа: «Нет, мой дорогой, наш Григорьич, пока полковничьи погоны не получит, не успокоится». Или что-то подобное.

Четвертое: в салоне постарайтесь стать психологом, приглядитесь к персоналу – к лицам, глазам, речи. Прохиндеи, как правило, чем-то проявляются. Хотя бы тем, что большинство одной национальности. И сразу поинтересуйтесь: какова у них вся процедура покупки автомобиля, что в какой последовательности и есть ли тот ваш автомобиль в наличии. Если он «на складе и надо оплатить доставку машины в салон» или «да, был, правда, его час назад купили, но у нас есть не хуже» – уезжайте, это жулики.

Пятое: не подписывайте никаких предварительных договоров типа «о намерениях», «о гарантиях покупки» и не делайте никаких предоплат до того, как увидите тот автомобиль, за которым вы приехали.

Внимательно прочтите все страницы договора и все фразы мелким шрифтом.

Шестое: читайте внимательно и тот договор, который вы вроде бы уже подписали, но хоть на секунды после этого выпускали из рук. А уж особенно тогда, когда его куда-то уносили, а потом, перед окончательной оплатой, дают вам ваш экземпляр в руки как бы окончательно.

Глава 2
Секонд-хенд

Выбор автомобиля – это не просто. А выбор подержанного – вообще лотерея. Я за свою жизнь купил их пять, но мой товарищ Саша Долгих, можно сказать, профессиональный покупатель секонд-хенда для всех, кто к нему обращается. А их так много, что Саша даже книгу об этом написал.

И вот мы, объединившись, даем самые главные советы, как в эту лотерею выиграть.

Первое – определите среднюю цену той марки, которую вы выбрали, с тем же годом выпуска и пробегом. Но главное – год, километры особо в голову не берите. Это легко сделать по объявлениям в Интернете.

Не ведитесь на объявления с явно заниженной ценой. Это ловушка.

Продавать машину должен собственник, а не кто-то другой. Чем меньше владельцев будет в ПТС и чем дольше ей владеет продавец, тем лучше.

Прогоните машину по базам ГИБДД и Федеральной нотариальной палаты: не в угоне или не в залоге ли она?

Оставляйте процентов 15 от стоимости автомобиля на его обслуживание после покупки, страховку, замену масла и т. п.

Проверяйте одинаковость тона краски дверей, крыльев, равномерность зазоров крыльев, дверей, капота, багажника. Сравнивайте зазоры слева и справа, шагрень и тон соседних деталей, фары, маркировку и год выпуска стекол.

Оставляйте процентов 15 от стоимости автомобиля на его обслуживание после покупки, страховку, замену масла и т. п.

Обращайте внимание на совпадение выштамповок и молдингов, на болты под капотом – краска с них не должна быть сбита, обращайте внимание на следы краски на уплотнителях, на вкрапления пыли и волос в лаке.

Машина изнашивается равномерно: если на капоте сколы, а на бампере их нет – его красили.

О пробеге лучше всего говорит не одометр, а салон: руль, водительское сиденье, накладки педалей, подлокотник, рычаг КПП. Но главное – износ передних тормозных дисков: просуньте через отверстие диска переднего колеса палец и дотянитесь им до края тормозного диска, там буртик, один миллиметр износа – это примерно 90 тысяч пробега.

Видимые признаки износа салона появляются только после 150 000 км, а явные дырки и потертости – только после 250 тысяч.

Обязательно проверьте маркировку всех стекол – там стоит год их изготовления. Если на каком-то стекле год более поздний, чем на других, здесь, с этой стороны, был удар: стекла того же года, что и автомобиль, подобрать невозможно.

При тест-драйве выключите музыку, поднимите стекла и прислушайтесь к машине и на скорости, на ровной дороге, и на неровной. Любой посторонний звук нужно отметить для себя и постараться найти его источник при осмотре на сервисе.

На сервис, кстати, нужно загонять только те машины, которые безоговорочно устраивают во всем остальном.

Заключать договор купли-продажи можно от руки, вносить изменения в ПТС тоже. Главное делать это одним почерком, одной ручкой и без ошибок.

Глава 3
Не становитесь теми, кто, покупая автомобиль, по сути, заводит свои часы с обратным отсчетом до могилы

Кому я ни говорил эту фразу про часы с обратным отсчетом до могилы, никто не советовал мне ее обнародовать: мол, ну зачем ты так, зачем преувеличиваешь, ведь покупка автомобиля – это праздник, и лишь ничтожный процент недисциплинированных водителей заканчивает свою жизнь на кладбище…

Ну, знаете, день рождения тоже праздник, хотя каждый из них приближает нас… сами знаете к чему.

А насчет ничтожного процента… Действительно, давайте прикинем, каковы потери нашей водительской армии в невидимой войне на российских дорогах.

Итак, нас в России, водителей, примерно сорок миллионов. В среднем каждый из нас получает права лет в 25–30 и активно ездит лет до 65–70. То есть тридцать – сорок лет.

Если учесть, что в год на наших дорогах погибает в ДТП примерно 32 тысячи человек, то за всю нашу жизнь на колесах погибает около миллиона двухсот тысяч человек. Но не все из них водители, есть и пассажиры. А значит, погибает примерно каждый пятидесятый водитель.

За четыре года Великой Отечественной войны погиб примерно каждый восьмой житель СССР.

Повторяю: погиб каждый восьмой в Великой Отечественной, и погибает сегодня каждый пятидесятый водитель. Не такие уж несопоставимые цифры, верно?

А раненые? Их, как правило, на каждого погибшего на дороге 6–7 человек. И вряд ли кто из нас не проезжал мимо страшных ДТП…

Повторяю еще раз: покупая автомобиль, самые дурные и необучаемые из нас, по сути, заводят свои часы с обратным отсчетом до собственной могилы. Кроме тех, конечно, кто впитывает идеи «Автоликбеза» и его способы бросить дурить. За рулем.

Я не каркаю и никого не стращаю. Информирую. Об этом знать надо. Для того чтобы не летать с розовыми соплями, топча педаль газа, а понимать, что реальная езда – не компьютерная игра с десятком жизней.

Ну, а теперь о том, что дает нам надежду и даже уверенность – мы на пути правильном! Подведены итоги опасности и безопасности наших дорог за 2015 год. И знаете, что удивительно?

«Современная автомобильная Россия – мировой лидер по темпам снижения ДТП, смертей и увечий на дорогах», – принц Майкл Кентский, президент Королевского автомобильного общества Великобритании.

А то, что не собираются в аварийном порядке телевизионные ток-шоу, не выясняют причин успеха года пятнадцатого, не таскают по новостям автоэкспертов, не благодарят высоких гибэдэдэшников – ну, не принято у нас замечать хорошее! Вот если б какая-нибудь невменяемая «звезда» что-то такое за рулем отчебучила – по всем каналам бы прогремела…

Да, две тысячи пятнадцатый, год – он стал уникальным! Никогда за последние полвека так не падала кривая смертей. Но главное, она не падала так резко – почти на 15 процентов!!! Бывало, что тысяча, полторы, ну – две, но чтобы аж четыре тысячи человек остались жить!.. Такого не было никогда.

23 114 человек погибло в прошлом году на дорогах России. В позапрошлом – 27 тысяч.

Кроме возросшей общей культуры вождения, я связываю эти радостные факты еще и с кризисом: сдержаннее стали люди. Задумчивее. О будущем стали чаще задумываться…

Кстати, если общее количество ДТП сократилось не рекордно, но значительно – на восемь с небольшим процентов, – то количество ДТП с начинающими водителями просто рухнуло (!) – вы только представьте – почти на треть!!! Молодежь, браво!

Да, да, я не устаю повторять: несмотря на ТиВи-страшилки – мол, беспредел на дорогах, агрессия зашкаливает и т. п., мы стремительно въезжаем в цивилизованность. А уж к почитателям «Автоликбеза» никакие часы с обратным отсчетом конечно же не относятся.

Глава 4
Почему водитель виноват практически во всех ДТП

Если вы хотите прожить долгую, счастливую водительскую жизнь и умереть своей смертью, вбейте себе в мозг, как говорил бесподобный Гоцман в бессмертной «Ликвидации», – вбейте себе в мозг, что практически во всех ДТП виноват водитель!

Этот закон – ангел-хранитель каждого, кто его исповедует. Его, к сожалению, мало кто может понять и принять, создав тем самым зону безопасности вокруг себя и своего автомобиля.

А теперь – доказательства: от простых и самых распространенных случаев – к сложным. Итак.

Вас «подрезали». То есть сунули морду своего автомобиля перед вами, не обогнав вас как следует: удар, ДТП или просто ваше резкое торможение. Вина ваша. Вы, используя зеркала, обязаны были еще за пару-тройку секунд до конфликта иметь этот неподалеку идущий автомобиль в поле своего зрения и быть готовым и к такому варианту его поведения. То есть, когда он поравнялся с вами, не прибавлять газ, что делают 9 из 10 водителей, как бы заявляя свое преимущество на движение в этом, своем ряду, а притормозить по формуле: «Дай дорогу дураку».

Прибавили газ и стукнулись – оба дураки.

Человек, садящийся за руль, должен понимать, что он – потенциальный убийца.

Далее. Автомобиль перед вами резко тормознул, а вам не хватило каких-нибудь сантиметров. Самое популярное ДТП среди начинающих. Особенно тех, кто уже слегка поднатаскался и почувствовал кайф руления. Как правило, именно этим ДТП кончается 1-я стадия водительского идиотизма.

Наоборот, вы резко тормознули и получили удар сзади. Любой инспектор обязан быть на вашей стороне. Но виноваты-то вы: почему резко? Отвлеклись на секунду. Что-то впереди просмотрели. Не держали дистанцию до переднего. Не увидели в зеркале, что автомобиль сзади слишком близко, и не подумали о том, успеет ли он затормозить. Этим, более редким ДТП, как правило, кончается 2-й этап водительского идиотизма, когда вы уже пару лет рулите без проблем. Правило же, гласящее: «Наступил на тормоза – посмотри в зеркало», войдет в вашу генную водительскую систему пропорционально потерянной сумме и времени на восстановление автомобиля.

Далее. Масса аварий происходит по причине неверно оцененных водителями расстояний, скоростей, положений автомобилей в пространстве. Не вы неверно оценили – другой: рванул на обгон, метнулся со второстепенной на вашу главную и т. п., и – задел вас или помешал вам так, что вы задели кого-то и т. п.

Вы виновны в том, что, видя его за секунду до начала его ошибочного действия, не смогли такое действие предугадать. А сделать это были обязаны.

Грубо, но доходчиво я бы сказал так: в идеале хороший водитель всегда должен быть готов так управлять автомобилем, словно все вокруг него идиоты. Это нелегко, но без этого за руль лучше не садиться.

Кто-то на повороте разлил масло. Кто-то не обозначил впереди яму, ремонт дороги. Или какой-нибудь отмороженный грибник просто завалил этот знак, снял, развернул. Сельский тракторист вывез с поля на асфальт извилистой дороги глину. А водители там бьются. Насмерть.

Вопрос: кто виноват? Тот, кто не поставил, уничтожил знак? Если вы еще сомневаетесь, то ответьте на вопрос: разве настоящий водитель имеет право свою жизнь и жизни других людей ставить в зависимость от какого-то раздолбая?

Еще тест: на заледеневшую ночью дорогу утром закапал дождь. Вы знаете, что такое пленка воды на льду? Я знаю – с места и на пятой не тронешься: колеса крутятся, машина стоит. Кто виноват? Господь Бог?

Ситуация проще: дорожная служба вместо реагента полила улицы чистой водой, так бывает. Куча аварий, особенно на эстакадах. На кого в суд подавать? На них? Нет, на себя, если ты в эту заваруху попал.

Еще проще: на перекрестке сталкиваются два, три дурака – один летел на мигающий желтый, другой решил, что успевает на зеленый, третий задумался.

Водитель – конечная инстанция в цепочке обстоятельств на дороге.

Пишет мне один: «Не соглашусь с фразой „ВО ВСЕХ ДТП ВИНОВАТ ВОДИТЕЛЬ“. Это все равно что говорить, что во всех убийствах, ограблениях и изнасилованиях виновата жертва – мол, потерпевший обязан был предусмотреть любое возможное противоправное действие и находиться в постоянной готовности их предотвратить. Ну нельзя в принципе быть готовым КО ВСЕМУ, тем более постоянно, на протяжении всего пути».

А теперь не соглашусь я. Потенциальная жертва на улице никогда не может быть готовой к тому, что она жертва. Человек, садящийся за руль, всегда должен понимать, что он – потенциальный убийца: в его власти стремительная гора металла. И он ОБЯЗАН быть готовым КО ВСЕМУ, постоянно, на протяжении всего пути.