Текст книги "Большой космический обман США. Часть 21. Первые шаги на «Луне» и лунные телеги США"

ГЛАВА 3. ИСПЫТАНИЯ ЛУНОХОДА СССР И РОВЕРОВ США

Советская программа исследования космического пространства и Луны в отличие от американской программы была настоящей. Поэтому к проблемам испытания Лунохода США специалисты СССР подходили с большой тщательностью.

Условия для испытания определяли именно те, которые должны были быть на Луне. Настоящий Луноход должен преодолевать самые необычные препятствия. Сначала этот аппарат испытывали в специальном ангаре. Луноход, это видно на кадрах фильма «», мог подниматься на многоступенчатое препятствие.

При этом он не опрокидывался на бок или вниз. Советский Луноход мог преодолевать препятствия из груды булыжников. В таких испытаниях использовался грунт, который должен был существовать в действительности на реальной Луне. Этот грунт был не песок и не мелкая пыль. Для таких испытаний использовался мелкий щебень и крупные булыжники и валуны. Специалисты СССР предусматривали различные реальные ситуации, которые могли возникнуть при движении Лунохода на Луне.

Ходовая часть такого аппарата могла справиться с прохождением небольшого кратера. Учитывалось и то, что между колесами мог попасть булыжник или камень больших размеров. Даже в этом случае транспортное средство могло преодолеть такую проблему. На Луне находится большое количество валунов, которые по размерам сопоставимы с размерами колес Лунохода. Но даже они не были непреодолимым препятствием для советского Лунохода. Все было учтено инженерами СССР.

Советские ученые испытывали ходовую часть Лунохода на самолете, где создавалась лунная гравитация при выполнении пилотами самолета параболы Кеплера. Стрелкой на кадрах фильма ниже отмечено колесо Лунохода. Хорошо видно, что колесо в условиях малой гравитации зарывалось в грунт. Если бы не выступы на ободе колеса, то колесо застряло бы. Конечно, в самолете на таком стенде невозможно было проверить, как поведет себя Луноход при различных скоростях передвижения.

Вероятно, что транспортное средство должно было при быстром передвижении совершать полеты над грунтом в условиях малой гравитации. Наши специалисты не планировали устраивать лунные гонки. Эти исследования были не особенно необходимыми. Можно было обойтись и без таких излишних опытов. Из всего увиденного в начале советского фильма следует признать главное: Это было без преувеличения выдающееся конструкторское решение по созданию уникального транспортного средства, не имеющего аналога в мире по настоящее время. Удивительное по конструкции и техническим, инженерным решениям, транспортное средство, где были решены проблемы передвижения по пересеченной местности, могло использоваться и в земных условиях. Советский аппарат отлично себя показал при передвижении по естественному рельефу, на Камчатке. Для испытаний советского лунохода была выбрана местность, где грунт представлял смесь вулканического щебня и пыли.

Луноход успешно продвигался по поверхности, которая была покрыта большими по размеру шлаками, выброшенными из вулкана. Передвижение по шлакам и камням значительных размеров это сложная задача. Аппарат успешно мог проходить разломы в почве небольшой ширины. Самое удивительное это спуск с возвышенности, стенки которой не были пологими. Луноход смело проходил и такие необычные препятствия, которые для обычного транспорта были непреодолимыми проблемами.

На всем протяжении этого фильма нет ни одного кадра, где Луноход передвигался бы по поверхности, которая покрыта мелкозернистой пылью или песком. Испытатели не показывали «лунные ралли» по перечерченной местности с максимальными скоростями. Советские ученые не планировали ставить рекорды скорости передвижения. Гонки на реальной Луне невозможны. Главной задачей при передвижении на лунной поверхности видели в том, чтобы Луноход смог передвигаться через разломы.

Например, преодолеть расщелину шириной более одного диаметра колеса, через поверхность, усыпанную булыжниками и валунами. Условия лунного грунта, по данным, полученными советскими физиками и астрономами, представлялись именно такими, как это было показано в фильме про испытания Лунохода на Камчатке. Главной задачей при передвижении на лунной поверхности специалисты СССР видели в том, чтобы Луноход смог передвигаться через широкую расщелину.

Ширина ее более одного диаметра колеса аппарата. Через поверхность, усыпанную булыжниками и валунами. Условия лунного грунта, по данным, полученными советскими физиками и астрономами, представлялись именно такими, как это было показано в фильме про испытания Лунохода на Камчатке. Ученые СССР прекрасно понимали, что лунная поверхность не может быть покрыта слоем песка, мелкозернистой пыли без мелкого и крупного щебня. Для образования песка нужна вода.

Водная и ветровая эрозии на Луне, естественно, отсутствуют. Солнечная эрозия и удары метеоритов не могут создать большой слой мелкой пыли и песка. Поэтому советские специалисты при создании колеса для лунного транспортного средства не планировали установку пылезащитных крыльев сверху колеса. Были исключены диски, и закрытые пространства из мелкой металлической сетки, где неизбежно бы скапливалась лунная липкая пыль. Эти сетчатые покрытия, при поездке с высокой скоростью по щебню и валунам без специальных уголков-грунтозацепов, деформировались бы и приводили в итоге к поломке колеса. Описание конструкции колеса Лунохода: «Колесо заново. Правда, колесо пришлось существенно дорабатывать, и прежде всего потому, что в конце 1960-х человек очень приблизительно знал, что представляет собой лунный грунт. Комбинация камней всех калибров с рыхлыми породами непредсказуемой плотности требовала колеса с противоречивыми свойствами. И военные такое сделали. Три тонких титановых обода легко катились по твердой поверхности, натянутая между ними сетка вступала в действие на сыпучем грунте, когда обода начинали проваливаться. Приваренные поверх всего уголки-грунтозацепы, помогали выгребать на рыхлой поверхности под нагрузкой. Как потом оказалось, они были востребованы чаще, чем хотелось бы. Легкие спицы вместо дисков обеспечивали необходимую прочность, и упругость на случай жесткого контакта колеса с камнями». [2] Конструкторы колеса для Лунохода не случайно остановились на этом варианте, хотя были и другие разработки.

Имена и фамилия авторов этих уникальных изобретений и конструкций не были никогда достоянием гласности, потому, что их создание происходило на засекреченном предприятии в Ленинграде: «Ключевой проблемой было шасси, и решить ее поручили военному НИИ из Ленинграда, проектировавшему ходовую часть. Военные конструкторы остановились на старом добром колесе, отвергнув гусеничный ход, шагающий, прыгающий, перекатывающийся… Определяющих требований к шасси „Лунохода“ было несколько. Прежде всего, движитель должен быть настолько универсальным, чтобы свести к минимуму вероятность „засадить“ планетоход – подтолкнуть-то его будет некому! Да и с „раскачкой“, как покажет жизнь, у космических роботов проблемы. Кроме того, профиль протекторной части должен был препятствовать боковому сползанию транспортного средства при движении по склонам. Во-вторых, важна надежность, а что может быть проще колеса? Тут, кстати, сразу и в-третьих, по причине простоты колесо как таковое – предельно легкий узел. Наконец, оно – один из самых эффективных движителей и требует наименьших энергозатрат. Применение шасси с колесами дает возможность варьировать их количество, а помимо снижения давления на грунт, это еще и возможность повысить живучесть транспортного средства – за счет исключения из игры отказавших колес». [2] Но был и другой вариант колеса.

Оно предназначалось для передвижения по песчаному грунту. Описание колеса, которое сильно напоминало американское колесо американского мифического ровера: «Еще один вариант – здесь внешняя поверхность колеса сделана из упругой сетки, однако под сеткой размещены ленточные пружины, которые работают, когда при ударах сетка проминается.

Профиль колеса мешает боковому сползанию. Грунтозацепы (в середине) работают, главным образом, при пригибании сетки на твердых грунтах“. [4] Такое колесо могло применяться на поверхности покрытой песком или мелкой вулканической пылью. Но советские специалисты пошли по другому пути и выбрали колесо, которое больше подходило для твердых грунтов. Описание схемы устройства „Лунохода-1“: „Краткие технические характеристики «Лунохода-1»: Габариты Д/Ш/В, мм 4 420 x 2150 x 1920. Снаряженный земной вес, 756 кг.

Двигатели электрические, 8 ед., постоянного тока, коллекторные. Привод постоянный полный, 8х8. Число передач: 2 вперед, 1 назад. Подвеска независимая, торсионы. Колеса диаметр/ширина, мм 510/200. Максимальная скорость, км/ч 4,0». [2] Выбор таких колес был верным. Водная и ветровая эрозии на Луне нет. Солнечная эрозия и удары метеоритов не могут создать большой слой мелкой пыли и песка. На реальной лунной поверхности доминирует щебень. Он является результатом падения метеоритов, а шлаки результат вулканической деятельности.

Заблуждение о том, что метеориты при ударе о лунную поверхность создает только огромное количество пыли, не соответствует реальности. Столкновение с метеоритами приводит к образованию большого количества щебня, валунов, камней большого размера. Главное, мелкая пыль в силу малой гравитации может покинуть лунную поверхность и улететь частично в космос. Камни, щебень, валуны большей массы, вероятно, вернутся обратно. В вакууме легкие фракции пыли и большие валуны при таких явлениях падают обратно одновременно. Мелкая пыль, поэтому не может покрыть полностью ноздреватую поверхность Луны, щебень, шлаки, валуны. Лунная поверхность останется неровной, что и установили советские ученые в начале 60-х годов. Об этом подробно говорилось в первой главе, про исследования советских ученых: физиков и астрономов.

Вулканическая деятельность с выбросом пепла и мелкой вулканической пыли тоже не может привести к покрытию лунной поверхности в районе лунных морей грунтом напоминающем мелкозернистый песок. Из вулканов вылетают вместе с пеплов более крупные образования. Это, прежде всего, шлаки. Настоящая лунная поверхность в районе лунных морей также засыпана осколками скальных пород, шлаками (липидами), большими валунами. Поэтому колеса с мелкой сеткой без уголков-грунтозахватов на Луноход ставить не стали.

Американские фальсификаторы были, видимо, очень огорчены тем, что советский Луноход «Луноход-1»стал реальным первым в мире транспортным средством, которое начало двигаться по лунной поверхности. Американские обманщики решили «догнать» и «перегнать» в области создания луноходов проклятых комми. Согласно мифологии НАСА такие транспортные средства в США были созданы. Они использовались в шоу «Аполлон-15, 16, 17». Конструкция мифологических «Лунных Роверов» (The Lunar Roving Vehicle) была полной противоположностью конструкции советского Лунохода. Разница была большой, начиная с устройства колеса. Американская мифология об устройстве колеса для «лунохода» США: «Колёса луномобиля были разработаны компанией General Motors. Конструкция колеса включала алюминиевый диск и покрышку диаметром 810 мм и шириной 230 мм. Покрышка была выполнена из плетёной стальной проволоки (волокон) толщиной 0,84 мм с цинковым покрытием. Порядка 50% площади покрышки занимал специальный титановый протектор для надёжного контакта с грунтом. Над колёсами располагались пылевые щитки». [5] Уголки – грунтозахваты отсутствуют. Это наглядно показано на снимке, ниже.

Не сложно заметить, что в американской конструкции колеса отсутствуют уголки – грунтозахваты. Это означает, что такое колесо не сможет ездить по поверхности с грунтом из щебня и шлаков. Верхние щитки от пыли это гарантия того, что липкая пыль в условиях вакуума будет забиваться в промежутке между щитком и ободом колеса. Тонкая сетка под воздействием крупных камней и даже мелких фракций вулканического шлака будет рваться. Это колесо не предназначено для лунных гонок.

Американская мифология рассказывала простодушным потребителям американской, ложной пропаганды много сказок для простаков. Например, сказка о волшебных аккумуляторах, которые выдерживали аномальные теневые температуры в тени: «Лунный автомобиль был снабжён четырьмя ТЭДами постоянного тока Delco (каждое колесо луномобиля приводилось в действие индивидуальным ТЭДом) мощностью по 190 Вт каждый при оборотах до 10 тыс. оборот/мин. Передача крутящего момента осуществлялась через понижающий волновой редуктор 80:1, а также – двумя рулевыми двигателями (по одному для передних и задних колёс). Источник электроэнергии – две неперезаряжаемые серебряно-цинковые батареи напряжением 36 вольт и ёмкостью 121 А·ч каждая. Батареи и электроника были снабжены системой пассивного охлаждения». [5] Проблема этой нелепой выдумки обманщиков НАСА в том, сам «луномобиль» и волшебные аккумуляторы при полете к американской «Луне» находились в тени. Они не имели герметичной упаковки, системы терморегуляции и были закрыты от солнечного освещения большой платформой. Следовательно, если верить американской мифологии про «лунные полеты» температура аккумуляторов достигала -140 градусов Цельсия и ниже. Понятно, что в реальном мире никакой аккумулятор после такой заморозки работать не будет. Упоминание о пассивном охлаждении «батарей и электроники» лунного автомобиля это абсурд.

Но сказочников НАСА такие соображения не останавливали. Они сочинили и другую сказку о системе раскладывания «лунного» автомобиля НАСА после прилунения. Оказывается, достаточно было потянуть за специальную верёвку и «лунобиль» США автоматически выбрасывал колеса и сам раскладывался, превращаясь в транспортное средство: «Рама шасси длиной в 3 м. с колёсной базой в 2,3 м. была сварена из алюминиевых труб. Рама состояла из трёх частей, скреплённых шарнирами, благодаря чему она складывалась и во время полёта к Луне была закреплена снаружи, в отсеке 3 посадочной ступени в сложенном виде, занимая объём 0,85 м³. Машина опускалась на грунт двумя астронавтами с помощью блочно-тросовой системы, шасси и сиденья раскладывались и фиксировались». [5] Перед тем, как явилось американское «чудо», были другие варианты.

В США сначала тоже разрабатывали многоколесные транспортные средства, которые могли карабкаться вверх на гору. Но потом обманщики решили пойти по пути наименьшего сопротивления и создали лунную телегу на 4 колесах, которая не могла двигаться по настоящей лунной поверхности, но могла участвовать в лунном шоу и при этом произвести надлежащее впечатление на простаков, которые верили американским сказкам. В своей кинохронике обманщики не стали показывать, как лунный автомобиль США не смог преодолеть крутой выступ. Вместо этого продемонстрировано преодоление полукруглого выступа и небольших деревянных брусков.

Насыпать грунт в виде щебня или булыжников обманщики не стали. В этом случае было бы обнаружена полная неспособность передвижения по реальному лунному грунту. Другое дело преодоление по твердому покрытию деревянных брусков или полукруглых выступов. Таких предметов аналогичной формы на реальной Луне все равно нет. Нет и подобных условий рельефа. Поэтому подобные испытания являются абсурдными в указанной ситуации и совершенно ненужными.

В конструкции отсутствует руль, и повороты испытатель делает с помощью рычага. Возможно, что оператор, который двигается с подозрительным кабелем и пультом управления, поворачивает конструкцию. Аккумуляторам волшебного происхождения американцы, по всей видимости, не доверяли. Кабель, который был прикреплен к роверу, обеспечивал электричеством двигатели колес. Американские сказочники продемонстрировали стенд, где проводились испытания прочности колеса.

Как видно на всех четырех кадрах, испытания проходили на песчаном грунте. Очевидно, что это был именно песок, а не вулканический пепел. Организаторы этого опыта добавляли на ленту небольшие камешки, которые колесо благополучно преодолевало. Кроме камней, под колесо подводили полукруглое препятствие, на которое колесо автомобиля для американской «Луны» тоже легко въезжало и съезжало. Квадратное препятствие американские сказочники ставить не решались.

Сам аппарат готовили для передвижения по песчаной пустыне, где ни щебня, ни камней в большом количестве не было. Ниже, кадры движения ровера с испытателем по пустыне.

По уплотненному песку, без щебня и камней эта конструкция какое-то время могла передвигаться. Можно было обойтись без руля. Если выбирать только такие ровные площадки для передвижения. На настоящей Луне такие песчаные пустыни отсутствуют. Впрочем, американские фальсификаторы это знали. Для общественности они показали площадку, где были «камни».

Организаторы испытаний ровера продемонстрировали опыты по преодолению обрезков бруска, разбросанных по площадке движения. Но перед тем как начать такое испытание для лунных колес, фальсификаторы их сняли и поменяли на резиновые шины. Смысл испытания при этом полностью исчезал. Но сказочники из НАСА так не считали. Они использовали резину!

Американские конструкторы всегда преуспевали в создании раскладных систем, будь то мебель, или велосипед. В этот раз, для лунного шоу, они создали раскладной «лунный» автомобиль. Американские фальсификаторы, которые создали раскладную систему конструкции «лунного» автомобиля, не знали о проблемах нахождения аппарата в вакууме. При длительном пребывании в указанных условиях такие конструкции могут подвергнуться «холодной сварке». Детали поворотных систем намертво слипаются между собой в условиях глубокого вакуума. И тогда с помощью троса будет невозможно привести в рабочее состояние раскладной, американский «лунный» автомобиль.

В процессе испытаний американские сказочники пытались продемонстрировать лунную гравитацию для своего удивительного средства передвижения с волшебными аккумуляторами. Для этого использовались резиновые подвесы. Только почву, которую выбирали фальсификаторы в своих опытах, они использовали одну и туже: песок, которого на реальной лунной поверхности в таком количестве не было! Серый песок можно перемешать со снегом. Такой грунт в охлажденной студии долго сохраняет четкие следы. От него нет висящих облаков пыли.

Выводы, которые можно сделать при сравнении испытаний Лунохода (СССР) и «лунного» автомобиля (США) очевидные и неопровержимые: 1. Советский Луноход создавался для реального передвижения на настоящей лунной поверхности. Конструкция этого аппарата соответствовала аномальным условиям вакуума, перепада температур, пересеченной местности, покрытой щебнем, крупными камнями с острыми краями, препятствиями, типа расщелин и валунов. 2. Американский «лунный» автомобиль не годился для передвижения по настоящей Луне, в районе лунных морей. Он предназначался для шоу, которое проходило на ровной площадке покрытой крупнозернистым песком. Поэтому испытателю такого аппарата не нужен был руль, без которого на пересеченной местности обойтись при быстром движении невозможно. Американский аппарат создали для установления рекордов скорости на американской «Луне». Осуществлять такие «лунные» гонки на реальной лунной поверхности полное безумие, которое осуществить невозможно. Но обманщиков это не смущало!

Ссылки:

Интернет – ссылки проверены по состоянию на 07.07.20.

1.Луноход, ходовые испытания, Камчатка, 1969 г

https://www.youtube.com/SxFPz7Op8Mc

2.https://www.kolesa.ru/article/motorkolesa-i-jadernyj-klimatkontrol-kak-ustroen-lunohod-2015-04-12

3.https://fishki.net/1396250-lunohod-1-istorija-sozdanija-i-interesnye-fakty.html

4.https://fishki.net/1396250-lunohod-1-istorija-sozdanija-i-interesnye-fakty.html/gallery-1549607

5.Лунный автомобиль. https://ru.wikipedia.org/wiki/

6.Spacecraft with Wheels: The Lunar Roving Vehicle

https://www.youtube.com/26oQ3m5EHrg

ГЛАВА 4. СКЕПТИКИ США О СЛЕДАХ НА «ЛУНЕ» НАСА

Американские скептики, среди них был и критик Лунного обмана США Ральф Рене, не были сильны в Физике. Заветы Президента США Кеннеди американцы не выполнили до сих пор. Ральф Рене коснулся темы «След на поверхности «Луны» США. Одним из любимых аргументов американских, а потом и скептиков других стран, это объяснение, почему на лунном грунте невозможно оставить четкий след. Рене, как американец далекий от Физики, повторил обычные американские «заповеди»: «А сколь отчетливы следы астронавтов и колея от луномобиля!

Человек, который долгое время занимался изучением различных зверей в австралийской пустыне, заметил, что отчетливые отпечатки в глубокой пыли требуют влаги, иначе получатся лишь размытые углубления. Я провел несколько экспериментов и убедился в его правоте. Отчетливые следы можно оставить только на песчаном пляже вблизи воды, независимо от размера частиц песка. Существуют некоторые сверхмелкие частицы искусственного происхождения, которые смогут сохранить отчетливый отпечаток при нормальной температуре, но на Земле точно не существует естественного сухого вещества, обладающего такими свойствами. На реальной Луне не может быть влаги.

Тем более в дневное время, когда поверхность прогревается до 120 градусов. Космический вакуум сильно понижает точку кипения, и вода в почве вскипела бы в считанные мгновения. Несмотря на это, практически на каждом снимке с Луны видны отчетливые следы». [1] Рене человек, живший в регионе, где не было снега. Он не знал, что на снегу, в котором отсутствует жидкая вода, можно получить четкий след. Сохранение стенки следа под углом 90 градусов обеспечивается электростатическими силами притяжения между снежинками. При этом снежинки не превращаются в жидкую воду. Если грунт перенасыщен водой, то на нем невозможно оставить четкий след. Причина простая: стенку следа 90 градусов удерживает сила поверхностного натяжения воды между частицами грунта. Если масса воды, сила давление воды, направленная вбок, на стенки следа, под действием гравитации, превышает силу поверхностного натяжения, след расплывается. В таких веществах, как, например, пластилин количество жидкой воды ничтожно. Но след на нем получается четкий. Стенки следа в пластилине формируются благодаря силе межмолекулярного характера между частями пластилина.

Аргумент Рене не соответствует реальным явлениям физики. Американские агенты влияния привели, казалось бы, убедительные аргументы. Среди американских пропагандистов выступал в одной из телевизионных передач по этой теме активный защитник Лунного обмана США Владислав Шевченко, доктор физико-математических наук, заведующий отделом исследований Луны и планет Государственного астрономического института МГУ им. Ломоносова. Вот его слова из телевизионной передачи, цитата приведена другим, тоже активным и агрессивным защитником американского обмана в своем блоге на сайте «Живой журнал»: «Лунный грунт, вот если его себе представить по каким-то аналогам, – он ведёт себя как мокрый песок.

Вот если в мокром песке остаются глубокие канавки и следы – вот также они остаются в лунном грунте. Но, совсем по другим физическим причинам. Ведь это всё происходит в вакууме, при полном отсутствии каких-либо прослоек, контактов между частицами. А в вакууме, как мы знаем, у частиц начинается взаимное проникновение на молекулярном уровне и частицы в вакууме – они, естественно, слипаются». [2] Под межмолекулярным проникновением Шевченко имеет ввиду межмолекулярные силы. Аналогичное мнение в этой же передаче высказал другой пропагандист американского лунного «достижения» Георгий Гречко, лётчик-космонавт, доктор физико-математических наук: «След на Земле (в песке) – он не такой резкий, потому что песчинки круглые, они обкатаны ветром. А на Луне вот такого ветра нет. Зато есть электронный ветер. Протоны, которые превращаются… Вот эти кусочки, частички Луны, такие «звёздочки»… И они не катятся друг по другу как песчинки. Сцепившись, они сделают очень хороший отпечаток, который навсегда сохраняется». [2] Американцы тоже признавали факт, что «лунная пыль» была очень липкой и прилипала к скафандрам и обуви. Казалось, что такие аргументы вполне обоснованы и хорошо объясняют появление четкого следа на липком лунном грунте. Но есть небольшая проблема, которая рушит подобную «аргументацию».

В условиях вакуума реальная лунная пыль, грунт, «звездочки», должна неизбежно налипать на подошвы сапог. Это произойдет, если лунный грунт действительно такой липкий, как считают защитники НАСА Шевченко и Гречко, Необработанные кусочки Луны, звездочки при давлении резиновой подошвы, должны были входить, втыкаться в структуру резиновой подошвы. В условиях липкого грунта появление четкого следа невозможно. Особенно в отсутствии воздушной прослойки между подошвой и грунтом. Именно, отсутствие такой прослойки, должно вызвать действие межмолекулярных сил между подошвой и частицами грунта. При давлении подошвы на грунт, в условиях вакуума, частицы грунта, по версии того же Шевченко, должны намертво прилипнуть к подошве сапог американских клоунов.

Появление четкого следа на Земле, в атмосфере, на липком, мокром песке, на липком слое снега, на липком пластилине, возможно только благодаря воздушной прослойки между объектом, который оказывает давление на липкие субстанции и самой субстанции. Отсутствие такой прослойки, вакуум вызвал бы при таких действиях налипание частиц липкого грунта, на нижней части обуви. В вакууме начинается действие межмолекулярных сил, а значит налипание острых, необработанных частиц грунта вулканического или метеоритного происхождения. Четкий след на «Луне», на «липком лунном грунте» это признак воздушной прослойки между подошвой и частицами грунта. Не обошел вниманием Ральф Рене внимание еще одной любимой темы обсуждения лунных аномалий программы «ASP», «Отсутствие воронки». Рене повторяет во многом аргументацию Билла Кейсинга: «Сила выбросов двигателя составляет без малого 5 тонн, и даже если диаметр сопла равнялся 1 метру, давление на поверхность Луны было бы близко к 0,7 атмосферы.

Обычный листодув производит давление порядка 0,035 атмосферы, но и это слабое дуновение образует в земле маленькие воронки и вместе с листьями сдувает пыль и песок. А тяжелый ЛЭМ умудрился прилуниться, не только не образовав сколько-нибудь заметной вмятины, но даже и не сдув пыли. Если принять во внимание отсутствие на Луне атмосферы, задерживающей пылинки, нетрудно представить себе, какой колоссальный выброс пыли и близлежащих камней устроил бы мощный ракетный двигатель в космическом вакууме! Мы же видим кристально чистые следы в самом «эпицентре» приземления. Ракетное сопло тоже в нетронутом состоянии. Оно не обесцветилось и выглядит так, словно и не подвергалось воздействию высокой температуры. Как может работать ракетный двигатель, не нагревая сопла? Вдобавок ко всему, двигатель расположен не в центре ЛЭМа, а смещен к передней левой его части. По мере снижения ЛЭМа смещенное расположение сопла должно было нарушить равновесие неуклюжего аппарата и заставить его кувыркаться до самой поверхности Луны, сколько бы стабилизирующих движков ни пытались сохранить вертикальное положение модуля». [1]

Для своего уровня образования, с учетом того, что автор книги «Как НАСА показало Америке Луну» был самоучка, он проявлял большие способности в освоении новых знаний по Физике. Что касается утверждения Рене о смещении «двигателя» в мифологическом «ЛМ», к передней левой его части, здесь можно как-то поспорить с ним. Но относительно следа от работы ЖРД все правильно: След от работы двигателя на песчаном грунте «Луны» США должен был быть, если бы двигатель «ЛМ» работал. Но в условиях вакуума такой след принимает необычную форму. Оказывается, американские исследователи НАСА исследовали эту проблему. В НАСА была создана вакуумная камера, в которой был установлен макет ракетного двигателя над чашкой песчаного грунта. Опыт, как это ни удивительно, был проведен в рамках подготовки полета «Аполлон-6».

Исследователи изучали воздействие факела на песок.

Они смотрели, какой след на грунте оставит ракетный двигатель на грунт в условиях вакуума. Форма воронки принимает лучевидную форму разлета грунта в вакууме. В центре «кратера» возвышенности грунта, «холмика». Это следствие аномального расширения в вакууме факела газа, вылетающего из сопла ЖРД. Такую воронку сложно было не заметить. Если бы в этом опыте макет двигателя передвигался над поверхностью грунта, то исследователи получили бы не воронку, а ров. В центре этого рва было бы возвышение грунта. Это тоже необычное явление. Оно должно было быть на «Луне», если бы фальсификаторы позаботились о реалистичности снятой ими сцены из шоу. Выкопать яму под соплом, помешал бетонный пол киностудии НАСА.

Еще один американский критик Кольер обратил внимание на проблемы укладки складного «лунного» автомобиля. Джеймс Кольер во многом повторил в своем фильме аргументы Барта Сибрела и Джека Вайта. На основе уже полученных результатов исследования «лунных» фотографий Кольер создал свой фильм, разоблачающий обман американского правительства. В отличие от Джека Вайта Кольер исследовал «документальную» хронику, в которой НАСА были показаны этапы «полетов» на «Луну». На своем сайте, в Интернете скептик Кольер наивно полагает, что его фильмы о Лунном Обмане должны были найти отклик у официального правительства США: «Это видео требует ответа от правительства США, прежде чем мы отправимся на Марс.

1) Был ли люк между командным модулем и лунным Модулем слишком мал для пространства, чтобы космонавты проходили в него, несмотря ни на какие препятствия они могли пройти, чтобы попробовать? 2) Сделан ли передний люк лунного модуля, который открывается внутрь, так, что космонавтам становится невозможно выйти из тесного ЛМ? 3) Фактически нет руководства НАСА, инструкции для астронавтов, как выйти из ЛМ, в узком проходе? (Как сказал на камеру Фрэнк Хьюз, Руководитель подготовки астронавтов в НАСА). 4) Был ли в 10-футовых Ровер слишком велик по размерам в длину, чтобы вписаться в 5-метровой стороне ЛМ?». [1] Кольер, как все американцы верил в американскую систему правосудия и реагирование государственных органов на конкретную критику. Простота и наивность американских скептиков иногда поражает! Они верят в американские «ценности». Аргументы Кольера, перечисленные на его сайте, не очень убедительные. Профессиональные адвокаты НАСА, вроде мифического защитника НАСА Джея Виндли, быстро расправились с этими гипотезами. Набор аргументации НАСА – фанатиков тоже не отличается особой оригинальностью. Но эти доводы выглядят более убедительно, чем эмоциональные претензии Кольера. Их можно сформулировать кратко так: 1) В указанный люк космонавты не проходили с рюкзаком, а выходили в космос и проникали в «ЛМ» оттуда; 2) Люк, вход в «ЛМ» маленький, но его размеров хватает, чтобы пройти; 3) Фрэнк ошибся, руководство есть; 4) Ровер втискивался в боковую поверхность «ЛМ». Правительство США не обязано отвечать на такие вопросы. Все, аргументация Кольера, отвергнута!