Текст книги "«Спейс-Шаттл». Ожившие «мертвецы». Признаки фальсификации"

Еще две фотографии НАСА, слева направо, 51l-10184 и s86—38989 показали аналогичную картину. На фотографии 51l-10184 показано, что части разрушенного шаттла разлетаются с большой скоростью по направлению вверх и вправо. На фотографии s86—38989, которая сделана позднее, обломки шаттла начали падение вниз. При этом обломки подвесного бака, которые должны были вылетать, а потом падать с правой стороны облака взрыва на фотографии s86—38989. Водородный взрыв всегда образует облако яркого пламени, без дыма и копоти, но в этом случае такое пламя в этом взрыве не появилось. С левой стороны разлет фракций конструкции не наблюдается.

Все осколки фиксируются только с правой стороны. Это обломки шаттла. Квадрат с вопросительным знаком указывает район, где продемонстрировано отсутствие каких-либо разлетающихся обломков. Хотя, если бак с жидким кислородом и жидким водородом взорвался, то такой разлет частей конструкции должен был наблюдаться и с левой и с правой стороны от облака взрыва. Возникает вопрос, почему осколки шаттла вылетают только право от облака взрыва? Ответ напрашивается сам собой. Осколки шаттла и большого бака не полетели вправо потому, что бак не взорвался. А это значит, что в нем не было жидкого водорода и жидкого кислорода.

Бак был пустышкой, а эпицентр взрыва был в районе корпуса шаттла. Поэтому останки этого аппарата и вылетали из облака взрыва вправо. Влево эти обломки, вместе с обломками навесного бака не вылетели потому, что бак остался целым. Он принял на себя удар от частей шаттла, которые разлетались в разные стороны, и воспрепятствовал их вылету в левую сторону от облака взрыва! Взрыв водорода это очень яркое явление, которое сопровождается выбросом большого объема яркого пламени. Взрыв конструкции, которая заполнена смесью водорода и кислорода не создает большого количества дыма и копоти. Такой взрыв наблюдали на известном примере взрыва дирижабля, наполненного водородом: «Катастрофа дирижабля „Гинденбург“ – авиационное происшествие, случившееся 6 мая 1937 года с дирижаблем „Гинденбург“ на авиабазе Лейкхерст в городе Манчестер-Тауншип (Нью-Джерси, США). При попытке совершения посадки после сброса якорных канатов дирижабль внезапно загорелся и рухнул на землю, сгорев дотла за 34 секунды». [15] Ниже картина этого взрыва. Подпись к изображению: «Печально известная катастрофа дирижабля Гинденбурга 1937 года». [11] Свидетели катастрофы тоже видели оранжевое пламя.

Причиной гибели дирижабля был назван взрыв водорода: «Американские и немецкие эксперты установили, что причиной катастрофы наверняка стала утечка водорода, вызванная стальным тросом, который лопнул и разорвал баллон с водородом. После сброса якорных канатов из-за плохой электропроводности оболочки и при плохих погодных условиях произошло короткое замыкание и вызвало искру, которая и привела к воспламенению водорода». [16] Опыт с горением водорода (микровзрыв): «Огонь на ладони (горение пены с водородом) В срезанное дно шестилитровой ПЭТФ бутылки налил раствор жидкого моющего средства для посуды Gala с добавкой глицерина – в таких пропорциях, чтобы жидкость давала устойчивую пену. Через трубку направил в жидкость поток водорода из баллона, пену зачерпнул ладонью, смоченной мыльным раствором (от контакта с сухой кожей пена быстро лопается) и поднес пламя зажигалки. Произошла желтая вспышка». [12] Так выглядит взрыв небольшого количества водорода. Это ярко желтой, солнечное пламя без образования копоти и дыма. Итогом такой вспышки является пары воды. Ничего похожего во время катастрофы с шаттлом «Челенджер» не происходило. Никакой яркой вспышки пламени в этом эпизоде не было. Облако взрыва при аварии на шаттле «Челенджер» было белым.

Не было даже красноватого оттенка! Взрыв вызвал большое количество дыма, копоти. Взрыв, который был продемонстрирован при катастрофе «Челенджер» не имеет ничего общего с взрывом смеси водорода и кислорода. Американские обманщики понимали слабость этого момента. В некоторых публикациях они, впоследствии, попытались исправить цвет облака взрыва, покрасив его в желто красноватый цвет. Американские агитаторы и пропагандисты тоже пытались утверждать, что в небе образовался огненный шар, характерный для взрыва смеси водорода и кислорода: «Когда трагедия произошла, даже учёные НАСА по ошибке назвали катастрофу взрывом. Например, чиновник НАСА по связям с общественностью Стив Несбитт сказал в то время: «У нас есть отчёт сотрудника, контролировавшего динамику полёта, что корабль взорвался».

«Позднейшие исследования показали, однако, что то, что фактически произошло, было намного более сложным явлением», – сказала Валери Нил. Внешний топливный бак шаттла разрушился, выпустив облака жидкого водорода и жидкого кислорода. Компоненты смешались и загорелись, создав в воздухе гигантский огненный шар тысячи футов в диаметре. Сам шаттл, однако, в это время был ещё невредим и продолжал взлетать, но это быстро становилось неуправляемым». [14] Кадры «трансляции» этого события не подтверждают слова сказочника НАСА. Свидетели сначала даже не поняли что происходит. Облако взрыва белого цвета было чуть больше в диаметре, чем ширина инверсионного следа. На кадрах, ниже, это видно.

Откровенная ложь американских пропагандистов про образование огненного шара опровергается другими фотографиями НАСА, снимками, сделанными независимыми фотографами. Выдумка сказочников опровергается кадрами видео хроники, сделанные в то время. В фильме «The Challenger Disaster: STS-51-L Helicopter Camera», который был снят с вертолета в день катастрофы, было хорошо видно образование облака взрыва белого цвета. Никакого огненного шара в небе не появлялось. Произошел взрыв самого шаттла. Облако взрыва было не на много больше диаметра шлейфа из дыма и копоти. Оператор в первую секунду тоже не понял, что произошла катастрофа и взрыв шаттла. Он начал выкрикивать возгласы удивления не сразу

На сайте НАСА демонстрируются все собранные части, обломки от шаттла. Ограничение в демонстрации фотографий шаттла по соображениям секретности в этот раз сняты.

«Скромность» в предоставлении фотографий отброшена. От общественности сайт НАСА ничего не скрывает. Следующие снимки, ниже: 51l-s-020 (слева) и 51l-s-017 (справа).

Здесь можно увидеть, что материал, из которого изготовлен был шаттл не алюминий. На фотографиях НАСА, слева направо, 51l-s-017 и 51l-s-017 тоже представлены обломки шаттла и этот материал не очень похож на алюминий. Именно этот металл указан в официальной версии НАСА, как металл, который использовали при создании шаттлов.

Материал, показанный на снимках это не алюминий. Аналогичные кадры слева, 51l-s-025, справа, 51l-s-023.

Фотографии НАСА 51l-s-022 и 51l-s-021 показывают материал, который, по всей видимости, выполнен из углеродного волокна, скрепленного эпоксидной смолой. Этот материал отличаются высокой прочностью, жёсткостью и малой массой, часто прочнее стали, но гораздо легче. Похоже, шаттл не имел металлического каркаса. Подпись к фотографиям НАСА, выше: « (30 янв. 1986) Обломки космического челнока «Челленджер», СТС-51L, извлеченных из Атлантического океана флотилией береговой охраны США (береговая охрана США) и ВМС США (УСН) судами было возвращено на мыс Канаверал, на базу ВВС на борту сторожевого корабля береговой охраны США «Даллас». Но в нескольких источниках информации об устройства конструкции шаттла повторяется одно и то же описание: «Под внешней обшивкой у космического челнока скрывается оболочка из алюминия – такая же, как у обычных самолетов».

Фотография НАСА, слева, 51l-10186, подпись: « (22 апреля 1986) Два сегмента левого твердотопливного ракетного ускорителя (СВБ) первоначально намеченных для миссии шаттла 61 отделяются в аппарат сборки здания. Операция выполняется для того, чтобы следователи по делу о крушении космического челнока «Челленджер» проверит ли способ уплотнения сегментов один раз в месте для старта“. Фотография НАСА, справа, 51l-10162, подпись: « (8—9 марта 1986 года) Вид на левый твердотопливный ракетный ускоритель, первый кусок извлечения 11 (СТС-51L космического челнока „Челленджер“). Американцы нашли все, кроме обломков огромного, навесного бака. Это произошло потому, что таких обломков не осталось. Бак в целостности и относительной сохранности упал на поверхность моря и затонул. Американцы по характеру взрыва тоже сделали сначала аналогичные выводы о том, что взорвался не бак с жидким водородом и жидким кислородом: „Когда трагедия произошла, даже учёные НАСА по ошибке назвали катастрофу взрывом. Например, чиновник НАСА по связям с общественностью Стив Несбитт сказал в то время: «У нас есть отчёт сотрудника, контролировавшего динамику полёта, что корабль взорвался».

«Позднейшие исследования показали, однако, что то, что фактически произошло, было намного более сложным явлением», – сказала Валери Нил. Внешний топливный бак шаттла разрушился, выпустив облака жидкого водорода и жидкого кислорода. Компоненты смешались и загорелись, создав в воздухе гигантский огненный шар тысячи футов в диаметре. Сам шаттл, однако, в это время был ещё невредим и продолжал взлетать, но это быстро становилось неуправляемым. Орбитальный аппарат шаттла пытался сохранить траекторию, но это было очень трудно, так как было понятно, что под ним происходит что-то чрезвычайное», – рассказывает куратор музея. В конце концов, разрушился топливный резервуар, и шаттл, имевший огромную скорость, но потерявший ракеты-носители и резервуар, больше не мог продолжать подъём. Хвост и секция основного двигателя оторвались, так же как и оба крыла. Кабина и передняя часть фюзеляжа отделились от грузового отсека, и все эти большие обломки упали с огромной высоты и разбились, ударившись о воду». [30] Шаттл не имел системы аварийного спасения. Но, судя по представленным обломкам шаттла, он ему был и не нужен. Обманщики представили обломки пустышки макета, созданного из эпоксидной смолы без алюминиевого каркаса.

Про ложность утверждения о «гигантском огненном шаре» выше говорилось. Это очевидный обман. Облако было белое. Никаких признаков взрыва смеси кислорода и водорода не было. Сказка НАСА про то, что шаттл в первые моменты взрыва был «ещё невредим», не соответствует действительности.

Разлет обломков шаттла и отсутствие обломков большого, навесного бака, говорит о том, что эпицентр взрыва был в средине шаттла, в верхней его части. Более чем сомнительным является утверждение сказочников НАСА о целостности кабины при таком взрыве в районе самого шаттла. Эту кабину они нашли на дне моря. Эта же сказка американского пропагандиста, «свидетеля» утверждает, что большая часть кабины и кресла пилотов сохранились: «Но экипаж шаттла не погиб ни при „взрыве“, ни в то время, когда разваливался сам шаттл. Хотя точная причина смерти неизвестна, многие из экспертов теперь думают, что астронавты были живы, пока кабина не ударилась об океанскую воду на скорости более 200 миль (321 километр) в час. „Они все были пристёгнуты и находились на своих местах, когда их нашли“, – сказала Валери Нил из Национального музея авиации и космонавтики 5 или 6 из 7. Большинство команды было, вероятно, живо до удара об воду. Я читал это в „Sentinel“, это было страшно». [30] Живы были все семь человек. Они скрывались в подземном убежище, рядом со стартовой площадкой, как это было при фальсификации программы «Аполлон».

«Свидетель» даже не запомнил, сколько тел было обнаружено пять или шесть, из семи. Это более чем подозрительно. Но зная буйную фантазию американских фальсификаторов, среди которых было много откровенных маньяков, можно предположить, что они сделали подброс на дно моря трупы людей, одетых в одежду «космонавтов» США. Такие безумцы могли придумать многое, что обычному человеку и в голову не придет. Такие фальсификации, это признал в своем интервью Стенли Кубрик, делались психически ненормальными людьми, маньяками. Сама идея такого масштабного обмана тоже придумана или параноиком, или группой безумных маньяков. Нормальный, психически здоровый человек не смог бы придумать такие фальсификации. Американские обманщики вину за катастрофу свалили на конструкторскую ошибку: «При разработке корпуса ускорителя, желая сэкономить на времени и стоимости, инженеры заимствовали многие детали и узлы от другой твердотопливной ракеты „Титан III“, хорошо зарекомендовавшей себя на службе ВВС США. Однако инженеры „Morton Thiokol“ предложили объединять части секций с помощью соединений, изолируемых с помощью двух уплотнительных колец, которые отличались от применявшихся на „Титане“. Гидравлические испытания 1977 года показали, что вода под давлением, использовавшаяся для симуляции работы ускорителя, выгибала наружу металлические стенки секции, из-за чего соединение выгибалось внутрь, при этом уплотнительные кольца переставали обеспечивать герметичность. Данный эффект, названный „вращением соединения“, мог вызвать резкое падение давления и разрушение уплотнительных колец, а затем – прорыв струи горячих газов и разрушение соединения, что в итоге могло привести к разрушению ускорителя». [31]

Если бы это все соответствовало действительности, то ускорители были бы уничтожены. Эти глупые выдумки опровергаются просто. Из облака взрыва вылетели два боковых ускорителя. Они были целыми и были подорваны по команде из Центра управления полетом с Земли. Если бы небылица о «разрушении уплотнительных колец, а затем о прорыве струи горячих газов и разрушение соединения», соответствовала действительности, этот бы ускоритель взорвался в первые моменты катастрофы.

Даже если бы немецкие журналисты не обнаружили на Земле шесть человек из экипажа, который, якобы, погиб 28 января 1986 года, сама хроника гибели «Челленджера» ярко демонстрирует ложность измышлений фальсификаторов «полета». Обломки этого аппарата показывают, что разрушению подвергся макет, созданный из смолы или легких пластиков. В этом макете шаттла не было никакого экипажа! Немецкий журналист так комментирует это событие в конце фильма с разоблачением обмана: «По свидетельству инсайдеров НАСА, НАСА лгала не только в некоторых, но и во всех случаях». [32] Справка: Инсайдер (insider) – член какой-либо группы людей, имеющей доступ к информации, недоступной широкой публике. Есть о чем задуматься! Были ли настоящими все остальные «полеты» программы «Спейс-Шаттл»? Как мошенники смогли убедить многочисленных участников этого шоу участвовать в клоунаде? Как фальсификаторы смогли сохранить эти фальсификации в тайне от мировой общественности долгое время?

Ссылки:

Интернет – ссылки проверены по состоянию на 21.01.21.

1.https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-51L

2.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-51l/ndxpage1.html

3.https://ru.suenee.cz/posadka-raketoplanu-challenger-zije/

4.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-51l/lores/51l-10178.jpg

5.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-51l/lores/51l-10179.jpg

6.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-51l/lores/51l-10181.jpg

7.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-51l/lores/51l-10182.jpg

8.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-51l/lores/51l-10184.jpg

9.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-51l/lores/s86-38989.jpg

10.http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/3/8/1/314183.jpg

11.https://namwarstory.com/2018/05/what-could-go-wrong-here/

12.http://chemistry-chemists.com/N5_2013/ChemistryAndChemists_5_2013-P5-1.html

13.The Challenger Disaster: STS-51-L

https://www.youtube.com/YV-75Hg0nMc

14.http://www.softmixer.com/2011/02/5_13.html

15.Катастрофа дирижабля «Гинденбург».

https://ru.wikipedia.org/wiki/

16.Дирижабль «Гинденбург».

https://ru.wikipedia.org/wiki/

17.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-51l/lores/51l-s-020.jpg

18.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-51l/lores/51l-s-017.jpg

19.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-51l/lores/51l-s-016.jpg

20.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-51l/lores/51l-s-015.jpg

21.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-51l/lores/51l-s-025.jpg

22.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-51l/lores/51l-s-023.jpg

23.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-51l/lores/51l-s-022.jpg

24.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-51l/lores/51l-s-021.jpg

25.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-51l/lores/51l-10186.jpg

26.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-51l/lores/51l-10162.jpg

27.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-51l/lores/51l-10186.jpg

28.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-51l/lores/51l-s-022.jpg

29.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-51l/lores/51l-s-021.jpg

30.http://www.softmixer.com/2011/02/5_13.html

31.Катастрофа шаттла «Челленджер».

https://ru.wikipedia.org/wiki/

32.https://www.youtube.com/tfABNq06L2A

ГЛАВА 12. «СПЕЙС ШАТТЛ»: КОСМИЧЕСКИЙ ТУАЛЕТ – ПЕРЕМОЛКА ФЕКАЛИЙ

Космос оказался не таким безобидным, как многим могло показаться. Сначала с проблемами невесомости столкнулся Герман Титов. В космосе у него открылась сильная рвота. Рвотная масса чуть не погубила космонавта. В условиях невесомости она представляет реальную угрозу, от которой не так просто избавиться. Такая ситуация, которая произошла с космонавтом Титовым, хорошо демонстрирует необходимость очень скромного завтрака перед полетом. Рвотная масса в невесомости может стать причиной попадания частиц этой массы легкие, что вызовет тяжелые последствия. Каловая рвота может привести к гибели человека. Чтобы такого не произошло, для космонавта перед стартом необходима очистительная клизма и умеренное питание перед стартом. Завтракать желательно перетертой, легко перевариваемой пищей. Так и делалось при реальных полетах в космос системе подготовки к полету космонавтов СССР.

Условия невесомости оказалось для людей, выросших и живших в условиях гравитации, чуть ли не смертельно опасным. Это поняли не сразу. Это поняли не сразу. Произошло это чрезвычайное событие после полета на космическом корабле «Союза-19» космонавтов А. Николаева и В. Севастьянова. Они провели 18 суток на орбите. После прилета космонавты находились в критическом состоянии. Космонавты не могли самостоятельно ходить более недели после приземления. Николаев получил два инфаркта в течение года и больше не смог принимать участия в космических полетах. После этого случая советскими специалистами были созданы специальные костюмы «Пингвин» и «Чибис»: «Насколько тяжело отражается долгое отсутствие гравитации на космонавтах, медики поняли после почти 18-суточного полёта в 1970-м году Виталия Севастьянова и Андриана Николаева: на земле космонавты несколько дней не могли ни стоять, ни ходить. После этого медиками были разработаны специальные костюмы и методики, которые позволяют космонавтам сохранить здоровье и благополучно вернуться на Землю. Немаловажную роль в этом занимает спорт. Для улучшения кровообмена разработали вакуумный комплект „Чибис“ – специальный нагрузочный костюм, своеобразный герметичный мешок на каркасе. В мешке можно создавать разрежение, для оттока крови к ногам. Другой помощник космонавтов – костюм „Пингвин“, имеющий особое натяжение вдоль оси. В таких костюмах космонавты выполняют повседневную тяжелую работу». [1]

Оказалось что невесомость, космическое пространство на низкой опорной орбите, рядом с Землей принесли огромное количество проблем для здоровья реальных космонавтов, для пищеварения, для работы человеческих органов. Возникли проблемы с питанием в космосе, использовании воды, количество которой было ограничено. Необходимо было решать бытовые проблемы космического туалета, космического умывания, стрижки и бритья в условиях невесомости. Необходима была система максимальной герметичности для приема и хранения человеческих отходов потому, что в отравленной запахами отходов космической капсуле летать в космос невозможно. Герметичности требует процесс умывания. Если капли воды разлетятся по космическому кораблю и попадут в систему электроснабжения и электроники, то возникает много проблем, начиная с вероятности возникновения сильного пожара.

Стрижка и бритье требует герметичного сбора плавающих волос, которые в невесомости тоже могут доставить много неприятностей. Многочисленные, неожиданные проблемы необходимо было решать. Практически все разработки решения проблем космической медицины, космического питания, космического туалета и душа принадлежат СССР. Попытки американцев изобрести свои технологии были провальными.

Про питание из тюбиков в полужидком состоянии эти актеры и понятия не имели. Почему такое питание перед космическим полетом и во время полета в состоянии невесомости, может обернуться проблемами? Если в состоянии гравитации желудочный сок скапливается в нижней части желудка, а химическая обработка пищевой массы происходит именно с помощью желудочного сока (1—1,5 л/сут), содержащего ферменты (пепсин, химозин, липазу) и соляную кислоту, то в состоянии невесомости желудочный сок растекается по стенкам желудка и химическая обработка больших кусочков пищи, твердой пищи, будет проблемной. Итогом может стать закупорки кишечника, расстройства желудка.

Список факторов, которые влияют на организм человека, теперь известен, но американцы в своих «полетах» программы «Аполлон» ничего не сообщают о них. Даже при краткосрочном полете и спуске с орбиты космического аппарата, человек, реальный космонавт чувствует себя далеко не замечательно, о чем свидетельствуют первые советские космонавты. Проблема о том, что трудно сфокусировать зрение, возникают признаки укачивания, американцами в программах НАСА «Меркурий», «Джемини» и «Аполлон» тоже не упоминается. Оказывается, что в первый день на орбите отекает лицо из-за перераспределения крови в организме. Голова при этом болит, а ноги мерзнут. Возникает заложенность носа. И это тоже было известно уже первым нашим космонавтам, и опять американцы про это ничего не упоминают в своих интервью, мемуарах или сообщениях.

Возникают серьезные проблемы работы сердца, это получило название в честь космонавта Николаева – эффект Николаева, хотя здесь конечно может быть отговорка по отношению к кратковременным «полетам» американских программ в американском «космосе». После полета в течении более двух недель у космонавтов изменяется состав крови: гемоглобин падает на 25%, количество эритроцитов уменьшается на 20%, а тромбоцитов – на 50% и более. Но самые опасные изменения происходят с костями, из которых в невесомости вымывается кальций. Остеопороз вызывает повышенную хрупкость костей. Это было одна из серьезнейших проблем советской, космической медицины. У американских «космонавтов» ничего подобного не наблюдалось. Особенно ярко это проявилось в программе «Скайлэб». Хотя следует признать, что сказочники НАСА утверждали, что американские «космонавты» имели вакуумные, нагрузочные костюмы. Которые спасали клоунов от негативных последствий пребывания в фальшивом «космосе» США.

Огромная проблема в космосе – радиация. Интенсивность радиации в ближнем космосе такова, что даже днем космонавты видят вспышки «космических лучей», когда поток быстрых протонов (80% ГКЛ) попадает в зрачок и проходит сквозь глазное дно и сетчатку. Каждый день люди на орбите получают дозу до 3,5 миллизиверта (мЗв). Эти «мультфильмы» наблюдали первые наши космонавты, но американцы об этом тоже ничего не сообщали. В реальном космосе возможно обострение и появление мочекаменной болезни. Возникают страшные, очень болезненные колики в почках и печени. Вслед за этим возникают проблемы урологического плана, это неимоверные боли, воспаление простатита. В реальном космосе происходит ослабление иммунитета, когда каждая царапина вызывает серьезные воспаления и не заживляющие раны, об этом тоже сообщают только советские космонавты. Американцы о таких проблемах не имели ни малейшего понятия и лгали о симптомах воздействия излучения на организм. Они сочинили сказку о «светлячках».

В космическом корабле необходима постоянная вентиляция, которая осуществляет движение воздуха в космическом корабле. Без этого, в условиях невесомости, без движения углекислого газа после нескольких выдохов, возникает проблема с дыханием. Вентиляторы должны работать круглые сутки. Отсюда возникала частичная потеря слуха из-за работы вентиляторов. В те времена были, к сожалению, вентиляторы были довольно шумными. Но без них на космическом корабле обойтись было невозможно. Такой проблеме сообщали только советские космонавты. Очень специфическая проблема возникла в условиях невесомости, связанная с увеличение роста космонавта.

Как следствие возникала вторая проблема после приземления и появления гравитации. Происходило уменьшение роста космонавтов. Этот процесс причинял космонавтам сильные, физические страдания. Опять эта проблема обозначена только советскими специалистами. Мутация и размножение бактерий, грибов и микроорганизмов в условиях радиации и невесомости было тоже неожиданностью для специалистов космонавтики. Появление подобной проблемы на космическом корабле может вызвать в космосе тяжелейшие последствия. Информация о таких явлениях опять была получена только советскими специалистами. Как оказалось, в космосе происходит ускоренное старение организма. Американцы снова не обозначили такую проблему, она обнаружена опять советскими медиками космической медицины. Еще одна необычная и малоизвестная проблема, при которой возникает невозможность удаления слез или гнойных образований на глазах человека. Опять от американцев никакой информации о трудностях такого рода. Эти ценные сведения получены только от медиков СССР.

Про кругооборот воды на космическом корабле американцы не знают такой технологии вообще. Мочу очищают и потом используют выделенную воду для питья, иначе никак, запас воды будет для питья слишком большой. И это известно нашим специалистам с 60-х и об этом ничего не знали американцы. Мочу в поздних версиях они, якобы, выливали, выкидывали в мешках в космос. Один из основных признаков реальности пилотируемого полета это наличие космического туалете внутри космического аппарата, где находятся космонавты. А если точнее, наличие системы герметичного приема человеческих отходов и герметичного хранения отходов. В этой ситуации главное значение играет герметичность такого устройства, которое в советской космонавтике называют АСУ. Космический туалет или АСУ, ассенизационно-санитарное устройство. Это санитарно-гигиенический блок, находящийся на пилотируемом космическом корабле, орбитальной станции. Если такой отсутствует, это означает, что пилотируемый полет, скорее всего, фальшивка. В атмосфере, отравленной запахами человеческих отходов лететь в космос невозможно. При исследовании полетов «Спейс-Шаттл» возникают вопросы: Как американские специалисты решали перечисленные проблемы космической медицины? Каким образом было налажено космическое питание? Были ли в полетах американских космонавтов аналогичные костюмы, вроде «Пингвина» и «Чибис»? Каким образом они использовали воду? Был ли на «Спейс-Шаттле» космический туалет? Как оказалось, в «Спейс-Шаттле», американцы, все-таки декларировали создание космического туалета и отсека переработки отходов. Но этот агрегат имел большие проблемы!

Официальная мифология НАСА: «Спейс-Шаттл» может вывести на орбиту до семи человек. Двое – командир и пилот, остальные – научно-технический персонал, состоящий из специалистов по операциям и специалистов по полезному грузу. При полетах в космос и обратно на «Орбитере» экипаж не испытает столь больших перегрузок, как во время прежних полетов. Ускорение при выведении на орбиту не превышает 3g (трехкратное ускорение силы тяжести на поверхности Земли), а при возвращении – менее 1,5 g. Поэтому в полет могут отправляться инженеры и ученые, как мужчины, так и женщины, имеющие хорошее здоровье и прошедшие минимальную предполетную подготовку. Вначале длительность полета «Орбитера» будет составлять не более 7 суток. В дальнейшем предполагается совершать полеты продолжительностью до 30 суток. При возвращении на Землю космический самолет может производить боковые маневры влево и вправо от трассы входа в атмосферу на расстояние около 1600 км. Посадку он совершает как обычный самолет (без двигателей) со скоростью около 335 км/ч». [5]

Описание кабины для «астронавтов» в «космическом» самолете «Спейс шаттл», где указано место расположения туалета: «Оборудование отсека экипажа: 1 Передние двигатели ориентации. 2 Органы управления и дисплеи на летной палубе. 3 Кресла командира (слева) и пилота (справа). 4 Пост управления операциями (пульты управления). 5 Отсек электронного оборудования. 6 Спальное помещение. 7 Шкафы. 8 Основание шлюзовой камеры. 9 Отсек переработки отходов. 10 Отсек электронного оборудования и кладовая. 11 Помещение для личной гигиены. 12 Кухня с холодильником, печью, напитками, водой и полотенцами. 13 Лестница на летную палубу». [5] Американский пропагандист забыл добавить, что для посадки в режиме планера, эта конструкция должна сначала пикировать. И не факт, что такое пикирование должно закончиться благополучно.

Вопрос с реальностью пилотируемых полетов будто бы был решен? Отпадает один из признаков фальсификации таких полетов? Но все оказалось совсем не так радужно и оптимистично. Сторонник версии НАСА, Филипп Терехов так описал проблемы в шаттле: «Технологический откат шаттлов назад: «А вот с туалетом для Спейс-Шаттла получился инженерный конфуз. Исходная идея была замечательная – давайте сделаем туалет, в котором потоки воздуха будут сами помещать фекалии в приемное устройство без участия астронавта. Однако добиться надёжной работы не удалось – фекалии постоянно задевали стенки тоннеля, и астронавтам приходилось постоянно его чистить. Система упаковки фекалий работала недостаточно надёжно, туалет достаточно регулярно выходил из строя. Также, для пользования туалетом приходилось проходить специальную подготовку… Утечки мочи и улетающие фекалии были не таким уж редким делом». [6] Терехова очень сложно заподозрить в злом умысле по отношению к американским сказочникам НАСА. Этот американский пропагандист постоянно поддерживает все версии НАСА о полетах на Луну. Аналогичную информацию о том, что американцы на шаттле создали, якобы, космический туалет, который в процессе своего использования, имел огромные проблемы, сообщают другие источники: «Чья система туалета лучше?