Текст книги "Программа «Сервейер» фальшивка США. По следам Лунного обмана США"

ГЛАВА 3. КОНСТРУКЦИЯ АМС «СЕРВЕЙЕР-1»

Версия профессора Попова А. И. о том, что Сервейеры, которые изготовили на предприятии Говарда Хьюза, использовали для имитации пребывания «космонавтов» США на Луне, для доставки уголковых отражателей, не подтверждается объективными данными. Сама конструкций АМС вызывает подозрения. [1]

Первое, что вызывает вопросы отсутствие теплозащиты и системы теплоизоляции бака, предположительно это бак с горючим. Он отмечен на снимке красной стрелкой. Блок с аппаратурой, он выше бака, тоже не имеет покрытия из фольги и систему тепло регулирования. При разнице температур на солнечной и теневой стороне, такая защита и система необходимы. Нет фольги для защиты от солнечного теплового воздействия и у металлических элементов. Позднее, американские фальсификаторы, при создании «Лунного модуля» этот недостаток исправили и применили золотистую фольгу. Но обманщики допустили другую ошибку. Они использовали скотч для крепления фольги к металлическим стойкам. В тени клей на ленте замерзнет, а на солнечной стороне закипит и испариться.

Мифология НАСА: «Схема аппарата „Сервейер“ в посадочной конфигурации. 1 – тарели посадочных опор; 2 – краш-блоки из алюминиевых сот; 3 – антенны радиовысотомера и доплеровского измерителя скорости; 4 – маневровый ЖРД; 5 – спектрометр обратного рассеяния альфа-частиц (отсутствовал в первых четырёх аппаратах „Сервейер“); 6 – всенаправленные конические антенны; 7 – телекамера; 8 – планарная антенная решётка; 9 – узел позиционирования антенны и солнечной батареи; 10 – сенсор солнечной батареи; 11 – солнечная батарея; 12 – узел разблокировки посадочных опор». [2]

Интересным моментом конструкции является панели солнечных батарей. На снимке выше: «Сервейер-1» на Земле. Мифология НАСА: «Сервейер-1» – беспилотный космический аппарат НАСА, запущенный в 1966 году и предназначенный для исследований Луны. Второй в истории посадочный модуль, совершивший мягкую посадку на небесное тело (после советской «Луны-9», прилунившейся за 4 месяца до этого). Этот космический аппарат был первым в серии беспилотных аппаратов «Сервейер», предназначенных для мягкой посадки на поверхность Луны. «Сервейер-1» был запущен 30 мая 1966 года, с космодрома на мысе Канаверал, штат Флорида, и успешно прилунился 2 июня 1966 года в Океане Бурь. После мягкой посадки на Луну аппарат начал собирать данные, необходимые для подготовки к пилотируемым полётам программы «Аполлон». «Сервейер-1» передал на Землю 11237 фотоснимков лунной поверхности при помощи телевизионной камеры и сложных радиотелеметрических систем. [2] Американские сказочники выложили снимки поверхности Луны в очень малом количестве. Среди них есть снимок момента, когда этот аппарат «прилунялся» на поверхность американской «Луны».

На лунных фотографиях из шоу «Аполлон» первые снимки, которые появились в печати, имели серьезный недостаток. Поверхность американской «Луны» была освещена неравномерно. Защитники НАСА пытались это объяснить разными способами: «цветовая температура» была неправильная, возникает эффект фотографирования, когда центр фотографии светлее, а ее края выглядят темнее, просто дефект съемки. Но создатели сайта НАСА так не считали. Они исправили подобные дефекты освещенности с помощью цифровых технологий. На сайте Агентства эти снимки предстали в другом виде. Вся лунная поверхность была равномерно освещена. Не было никаких ореолов в центре кадра. Отсутствовало затемнение по краям фотографии.

Пропали световые пятна. Но пришла другая беда. На черном небе при такой манипуляции проявились пятна правильной геометрической формы. Они были похожи на следы освещения прожектором черной ткани. Вероятно, что обманщики использовали черный бархат, который имеет малое альбедо. Но у бархата есть нехорошая особенность притягивать комнатную или уличную пыль. Когда она падает на ткань, то этот бархат начинает образовывать блики отраженного света и становится видимым. Шоу «Сервейер» продемонстрировало такое же странное неравномерное освещение поверхности «Луны». Снимок, расположенный ниже, продемонстрировал описанную ситуацию: «Тень от „Сервейера-1“ на лунной поверхности». [2]

Нижняя часть снимка слева крайний угол освещен значительно хуже, чем такой же край фотографии, расположенной в верхнем правом углу. Значит это не ореол и не оптический эффект осветления центра снимка. Хотя защитники НАСА, они большие мастера придумывать оправдания и отговорки, могут возразить, что кадр просто обрезан и справа вверху затемнение было. Но в этом снимке есть и другая проблема: наличие полутени при освещении металлических труб. Такие полутени возникают при близком расположении прожектора от конструкции. Это ошибка осветителей. Следующий снимок НАСА: Лунный грунт под опорой «Сервейера-1». [2] При падении пяты стойки опоры аппарата о рыхлый грунт, он не разлетелся в стороны.

Вероятно, что аппарат осторожно опустили на поверхность киноплощадки. Поэтому нет смещения, выброса грунта и наличие пыли на самой пяте и прилегающих к ней объектов. В лунном шоу «Аполлон», подобные ошибки обманщиков НАСА подробно описаны в книге «Лунный Обман США». Фальсификаторы допустили серьезную оплошность и в этом шоу. Они показали идеально чистую поверхность пяты стоек «Лунного модуля». Пыль, которая, по утверждению клоунов НАСА поднялась вверх, вниз на эти объекты не упала. Поверхность разноцветного круга идеально чистая. Мифология НАСА утверждает, что перед посадкой этого аппарата работало три небольших двигателя. Впрочем, в этой конструкции и были другой большой двигатель, который исчез из официального описания мифологии НАСА. На первом лунном снимке «лунного» горизонта в шоу «Сервеер-1» появилось некое ободряющее изображение для тех исследователей, которые считают полеты американского аппарата реальным достижением американских конструкторов, инженеров, специалистов. Не совсем понятно, что это: холм или изогнутый горизонт.

На черном небе проявились светлые сферические пятна, которые многие критики Лунного обмана США приняли за звезды. Наконец, сам горизонт лунной поверхности предстал в виде кривой «выпуклой» линии. На снимках «Лунохода» изгиб горизонта в районе лунного моря хорошо наблюдается. Выше на снимке представлена панорама с места посадки «Сервейера-1». Но не все так благополучно в этом снимке, как можно было представить. Поверхность «Луны», которая расположена ближе к фотоаппарату абсолютно черная. Никакой ямы, кратера, которые бы давали черную тень рядом с аппаратом, не было. Нет никаких сомнений, что зрителям показали ситуацию, вызванную плохим освещением киноплощадки.

Рекламные фильмы НАСА тех лет о конструкции аппарата «Сервейер» продемонстрировали наличие главного элемента конструкции: Камера сгорания (КС) с твердым топливом и большой центральное сопло РТТД. Эта связка показана на макете, на кадре ниже, из фильма про миссию «Сервейер-1». Диктор телевизионного канала рассказывает телезрителям про полет «лунного» аппарата. В центре расположен макет РТТД, КС с твердым топливом. В фильме показано «прилунение».

Показано, каким образом отделяется Ракетный твердотопливный двигатель от основной конструкции аппарата. Отделение происходит, если верить сообщениям специалистов по этой миссии, незадолго до того, как аппарат начинает процесс посадки на американскую «Луну». В чем заключается проблема такого спуска? Аппарат «Сервейер-1» не имел поворотных двигателей, которые бы увели после падения РТТД резко в сторону от этой траектории падения. Три вспомогательных маневровых двигателя, они фигурируют под цифрой 4 в схеме, направлены строго вниз и не способны отклоняться резко на большие углы в сторону. Маневрирование не могло управляться оператором с Земли. Причина – задержка сигнала. Она не позволяет быстро реагировать на изменение ситуации, которая показана на кадре ниже.

Компьютера на таком аппарате, который бы уводил всю верхнюю часть конструкции в сторону, совсем не было. Обычной автоматикой сложные маневры выполнить крайне сложно. Сначала необходимо чтобы на нужной высоте центральный двигатель РТТД отстреливался вниз. Он падал на «Луну» США. При этом нужен маневр или полета конструкции вверх, а потом в сторону, чтобы избежать столкновения аппарата с отстрелянным Ракетным твердотопливным двигателем. Так просто такие сложные моменты с помощью простой автоматики не выполнить. Ниже представлены кадры американских мультфильмов. Шоу сопровождалось ими в момент «прямой трансляции». [3]

Слева на кадрах показывали специалистов НАСА, которые, якобы следили за полетом аппарата в прямом эфире. Справа, показывали нарисованные изображения, которые иллюстрировали процесс прилунения. Отстрел центрального РТТД происходил недалеко от места посадки. Но НАСА ни разу не показало место падения этой связки объектов. Более того, этот процесс практически не рекламировался агентами влияния США и пропагандистами НАСА. Как будто его и не было. Хотя в конструкции и схеме такой объект необходимо было продемонстрировать и объяснить: Кто управлял серией этих сложных маневров? Автоматика с переменами ситуации может не справиться. Компьютера не было. Три двигателя сработали сразу.

По мифологии НАСА эти маневровые ЖРД работали до окончания снижения. И здесь опять возникает серьезная проблема: Никаких следов от работы трех двигателей на «лунной» поверхности в шоу «Сервейер» не обнаружено. Кроме следов работы малых ЖРД на «Луне» США свой след должен был оставить и большой центральный двигатель. Сам объект вместе с большим баком не был обнаружен рядом с аппаратом «Сервейером» ни американскими клоунами НАСА, ни аппаратурой «лунного» спутника «LRO». Но самое смешное, что в «прямой трансляции» показан аппарат «Сервейер», которые снимают со стороны. Это делает оператор из специальной корзине на подъемном механизме. Он применяется на киноплощадках

Американские мошенники радуются и аплодируют. Шоу удалось. Простаки, наивные зрители, потребители лживой американской пропаганды поверили в силу искусства мультипликации и художественных, фантастических фильмов специалистов комбинированных съемок. Никто не ставил под сомнения эти беспилотные «полеты». Правая часть кадра не мультипликация.

Мультфильмы НАСА демонстрируют на картинках, нарисованных мультипликаторами двигатель с баком, похожий на ЖРД. Мифология НАСА, американская пропаганда утверждает другие сведения: «Аппарат имел основной тормозной твердотопливный двигатель и три служащих для управления посадкой жидкостных двигателя, а также двигатели ориентации, питаемые сжатым азотом». [2] Если на схеме аппарата двигатели ориентации не указаны, то в описании пропагандистов такие двигатели упоминаются. Левая рука не ведала, что творит правая.

Ссылки:

Интернет – ссылки проверены по состоянию на 07.06.21.

1.Сервейер (программа)

https://ru.wikipedia.org/wiki/С

2.Сервейер-1. https://ru.wikipedia.org/wiki/С

https://ru.wikipedia.org/wiki/С

3.SURVEYOR 1 – Mission

https://www.youtube.com/8ZWll_hLbVo

4.SURVEYOR. Program Results

https://www.hq.nasa.gov/alsj/SurveyorProgramResultsNASA-SP-184.pdf

ГЛАВА 4. КАТАСТРОФА СЕРВЕЙЕР-2

Необходимо отметить что панорама, полученная в шоу «Сервейер-1», о которой говорилось в предыдущей главе, показала ровную линию горизонта без изгиба и выпуклости.

Лунный горизонт из шоу «Сервейер-1» оказался прямым и ровным, как земной горизонт. Горизонт в районе лунных морей должен иметь изогнутый вид. У Луны маленький радиус.

Следующее шоу с номером 2 почему-то не состоялось: «Surveyor 2 был разработан как продолжение очень успешной миссии Surveyor 1 и был вторым из семи посадочных устройств на Луну, которым было поручено собирать лунные данные в рамках подготовки к миссии НАСА «Аполлон». Однако во время полета на Луну один из трех двигателей космического корабля не сработал, что привело к вращению космического корабля.

Космический корабль потерял управление и врезался в Луну к юго-востоку от кратера Коперник 23 сентября 1966 года. [1] Никаких изображений последствия ударов о поверхность Луны, впоследствии, при использовании мифического спутника LRO получено не было. Не было и картин места падения центрального ракетного двигателя. По одной версии он ЖРД, в мультфильмах НАСА, по другой твердотопливный РД. Такое отделение произошло, согласно мифологии, в шоу «Скайлэб-1».

В следующем цирком представлении НАСА об отделении центрального двигателя сообщается мало сведений. Этот аппарат ударился об американскую «Луну» в сборном виде и должен был при падении оставить кратер при падении и разлет грунта. Ничего этого сказочники НАСА общественности не показали.

Американские пропагандисты при описании этого шоу приводят часто в качестве доказательства реальности указанного устройства схему. РТТД в центре напоминает ЖРД с баком для горючего. Бак сделан почти в виде шара. Это камера сгорания. Мифология НАСА: «Схема, показывающая основные компоненты первых инженерных моделей Surveyor, которые полетели на Луну. (Лаборатория реактивного движения / НАСА). Построенный Hughes Aircraft Company (чье космическое подразделение теперь является частью Boeing), Surveyor был, пожалуй, самым продвинутым лунным космическим кораблем своего времени. Базовая конструкция высотой 2,4 метра представляла собой простую четырехгранную раму массой 27 кг, изготовленную из трубчатых элементов из алюминиевого сплава. В каждом из трех нижних углов располагалась посадочная стойка, оснащенная амортизатором авиационного типа и подножкой из разрушающегося сотового алюминия. Общий размах ног в развернутом состоянии составлял расстояние 4,3 метра.

От вершины рамы возвышалась мачта, на которой была смонтирована планарная антенна с высоким коэффициентом усиления и солнечная панель, обеспечивающая до 85 Вт электроэнергии на серебристо-цинковые батареи посадочного модуля. От башмаков до мачты Surveyor был трехметровым ростом. Внутри корпуса космического корабля был похоронен созданный Morton Thiokol твердотопливный ракетный двигатель TE-M-364 диаметром 91 сантиметр, который обеспечивал тягу от 35,5 до 44,5 килоньютон в зависимости от температуры двигателя при воспламенении. 656-килограммовый двигатель, который позже будет использоваться в качестве третьей ступени в различных моделях ракет-носителей Delta и в качестве начальной ступени для миссий Pioneer и Voyager к внешним планетам, будет использоваться для нейтрализации большей части движения Surveyor. по направлению к Луне, когда спускаемый аппарат приближался по прямой траектории спуска к Луне». [3]

При таких размерах конструкции центр тяжести аппарата будет расположен высоко от поверхности. При реальной посадке, особенно на склоне кратера такой объект легко может опрокинуться на бок. Очень вероятно и падение на головную часть конструкции с хрупкими солнечными батареями. Американские гении, которые создавали аппарат плохо знали условия равновесия подобных сооружений. Чем выше от поверхности центр тяжести, тем легче ее опрокинуть на бок. Это очевидно.

Американский пропагандист: «Surveyor также нес вторую силовую установку для корректировки на середине курса и управления ориентацией во время зажигания главной ракеты-носителя, а также для окончательного снижения. Эта система состояла из трех двигателей с нониусом, работающих на монометилгидразингидрате с МОН-10 (смесь 90% четырехокиси азота и 10% азотной кислоты) в качестве окислителя. Эти двигатели можно было дросселировать по команде подсистемы управления полетом космического корабля, создавая тягу от 130 до 460 ньютонов каждый. Рыскание, тангаж и скорость снижения контролировались избирательным дросселированием двигателей.

Крен управлялся с помощью одного карданного нониуса. Во время транслунного побережья положение Сервейера контролировалось шестью струями газообразного азота, каждая из которых обеспечивала тягу 270 мН. Вся термочувствительная электроника находилась в двух термобоксах. Эти отсеки были покрыты 75 слоями алюминизированной майларовой изоляции, а верхние части были покрыты терморегуляторами из зеркального стекла. В отсеке А, в котором поддерживалась внутренняя температура от +4° до +52° C, находился резервный набор приемников и 10-ваттных радиопередатчиков, батареи, их регуляторы заряда и некоторое вспомогательное оборудование. Второй блок, отсек B, был спроектирован для поддержания температуры от -15° до +52° C. В этом отсеке находились компьютерные «мозги» космического корабля, которые управляли всеми аспектами работы спускаемого аппарата с помощью всего 256 команд. В другом месте на раме были установлены датчики регистрации света звезд, пара радиолокационных систем для посадки, антенны с низким коэффициентом усиления, топливные баллоны и баллоны с гелием». [3]

В описании есть упоминание о двигателе TE-M-364. На схеме НАСА этот РТТД отмечен в районе сопла: «Retro rocket motor». Американский пропагандист Эндрю Лепаж рассказал очень много любопытного в своей статье, посвященной миссии «Сервейер-2»: «В отличие от более поздних миссий по высадке на Луну Аполлона, Surveyor был спроектирован таким образом, чтобы совершать прямой спуск на поверхность Луны со своей транслунной траектории без промежуточной остановки на лунной орбите. Поскольку Surveyor был спроектирован с возможностью приземления на Луну с траекторией захода на посадку, существенно отличной от местной вертикали, для Surveyor была доступна большая часть полушария Луны, обращенного к Земле. Ранние полеты, однако, будут ограничены экваториальными регионами, которые были первоначально выбраны на основе фотографий успешных ударных миссий Рейнджера 1964 и 1965 годов». [3] На схемах показано его отделение.

При скорости более 2 километров в секунду, без плавного снижения смены орбиты посадка прямо «в лоб». Фантазеры НАСА сильно преувеличивали свои способности осуществить мягкую посадку на свою «Луну». Мифология НАСА о шоу «Сервейер»: «Космический корабль SC-2 для миссии Surveyor 2 имел те же цели, что и его предшественник, имел тот же набор инструментов, что и Surveyor 1, но имел немного увеличенную стартовую массу на 1000 кг из-за ряда модификаций, внесенных в ключевые системы космических кораблей на основе опыт полета. Место посадки, выбранное для миссии, находилось недалеко от центра видимого лица Луны на 0,05° ю.ш., 0,67° з.д. в Sinus Medii. Место посадки, которое было сфотографировано во время миссии Lunar Orbiter 1, позволило бы выполнить заход на посадку под углом 23° к местной вертикали и обеспечить детальный осмотр еще одного потенциального объекта. Место посадки Аполлона». [3] Налогоплательщикам США необходимо было как-то объяснить, для чего запускались аппараты. На карте ниже отмечены места планируемых посадок. Зачем планировать посадки двух аппаратов рядом, не понятно.

Описание аварии: «Наземные диспетчеры быстро определили, что двигатель Vernier Engine 3 не загорелся, и попытались запустить его. В 7:28:20 по Гринвичу двигателям была дана команда на двухсекундный запуск, но снова только два верньера действительно сработали. Затем верньерам дали команду включить пять раз подряд по 0,2 секунды в течение пяти минут, после чего последовал двухсекундный период толчка.

После пятой такой последовательности горений была сделана 2,5-секундная очередь на большой тяге. После очередной серии из пяти 0,2-секундных пусков, начавшихся в 7:44:56 по Гринвичу, была предпринята последняя попытка открыть клапан регулятора давления топлива с использованием большой тяги в течение 20 секунд. Ни одна из 39 попыток получить Vernier Engine 3 не увенчалась успехом, в результате чего Surveyor 2 кувыркался со скоростью около 136 об/мин. Хотя точная причина отказа двигателя так и не была определена». [3] В действительности, никакой аварии не было. Была сплошная мифология и обман. Зачем американские сказочники придумывали подобные ситуации, до конца не ясно. Можно предполагать, что обманщики решили приблизить статистику посадок к реалистичному виду. Все не может быть всегда хорошо.

Мифология НАСА с объяснением произошедшей мифической аварии, которая привела к тому, что аппарат, якобы начал кувыркаться: «Поскольку о приземлении теперь не могло быть и речи, было решено использовать Surveyor 2 для серии инженерных испытаний в течение времени, которое он оставил до его неизбежного столкновения с Луной и разрушения. Космическому кораблю было приказано установить солнечную мачту, чтобы получить механические данные о системе. Но поскольку Surveyor 2 не смог зафиксироваться на Солнце, он продолжал работать только от батареи. Газообразный гелий в двигательной установке также был специально выпущен, чтобы предоставить информацию о надежности датчика давления в системе.

Посадочный радар космического корабля был активирован в 9:13 по Гринвичу 22 сентября, когда он приблизился к поверхности Луны, чтобы проверить способность ослабленной батареи питать эту энергоемкую систему. График, показывающий скорость вращения Surveyor 2 как функцию времени после попытки коррекции в середине курса в 5:00:02 по Гринвичу 21 сентября 1966 года. Показаны основные события в попытках наземных диспетчеров восстановить контроль над космическим кораблем. Щелкните изображение, чтобы увеличить. (НАСА)

Когда космический корабль кувыркался со скоростью 146 об/мин, Surveyor 2 получил команду зажечь свой ретро двигатель в 9:34:29 по Гринвичу 22 сентября. Контакт с Surveyor 2 поддерживался в течение примерно 30 секунд, скорость опрокидывания упала до 111 об/мин, когда ретро двигатель сработал. Теперь бесшумный космический корабль врезался в поверхность Луны со скоростью 2,7 км в секунду в точке 5,5° с.ш., 12° з.д. к юго-востоку от кратера Коперник.

Хотя впоследствии сформированная комиссия по анализу отказов не смогла точно определить причину отказа двигателя, она рекомендовала внести ряд изменений в силовую установку, чтобы предотвратить влияние ряда возможных причин на будущую миссию Surveyor». [3] Описание этого события вполне определенно доказывает, что на Луне должен был образоваться заметный кратер от падения. Должен был быть выброс грунта. Но ЛРО НАСА этот след не нашел. Хотя координаты удара Сервейера были известны. Большой центральный двигатель не отсоединялся. Но ничего такого обманщики нового поколения не показали. Вероятно, что художники НАСА, которые нарисовали на «Луне» «Сервейер-1» не знали о параметрах фальшивого падения фальшивого аппарата «Сервейер-2». Они не стали рисовать лишние картинки. А рядом с местом «прилунения» первой конструкции этого шоу, отсутствуют следы от падения РТТД Thiokol TE-M-364-4. Его мультипликаторы приняли за ЖРД, а камеру с твердым топливом за бак с горючим.

Перепутать, действительно, можно очень легко. Официальная версия НАСА: «Двигатель TE-M-364-4 с тягой в 15000 фунтов использует твердое топливо и составляет верхнюю ступень в различных космических программах ВВС США. TE-M-364-4 представляет собой двигатель, используемый на ракетах-носителях Burner I и Burner IIA ВВС США для вывода научных, метеорологических, навигационных спутников, а также спутников связи. Двигатель TE-M-364-4 был установлен на верхней ступени ракеты-носителя ВВС США Atlas для вывода на орбиту навигационного спутника Global Positioning System (GPS). Он также использовался в качестве второй ступени на ракете-носителе ВВС США Thor с метеорологическими спутниками программы Block 5D Defence Meteorological Satellite Program (DMSP), и в качестве третьей ступени ракеты-носителя Thor Delta». [4] В чем состоит проблема отделения твердотопливного двигателя от остальной конструкции аппарата «Сервейер». Горение топлива в камере сгорания в этом случае остановить невозможно. В какой точке произойдет окончание горения и работы РТТД определить очень трудно. Если эта конструкция работает при отделении, то ее движения может стать хаотичным и как следствие эта болванка разрушит основной аппарат «Сервейер». Видимо обманщики поняли всю слабость своей мифологии и не рекламировали указанный момент отделения РТТД.

Ссылки:

Интернет – ссылки проверены по состоянию на 07.06.21.

1.https://www.jpl.nasa.gov/missions/surveyor-2

2.https://www.spaceflightinsider.com/space-flight-history/spaceflight-heritage-surveyor-2/

3.Сервейер 2: Дела не всегда идут по плану

https://www.drewexmachina.com/2017/03/13/surveyor-2-things-dont-always-go-as-planned/

4.http://www.airwar.ru/enc/engines/te-m-364.html