Текст книги "Марсианский обман США. Признаки фальсификации"

Описывая эту проблему мифологии НАСА, обманщики указали на редкость таких явлений как марсианская буря: «Глобальные ураганы могут создать и вторичную проблему, которую невозможно будет решить простым сдуванием пыли с поверхности. В атмосфере может присутствовать перманентно такое количество пыли, что будет заблокирована какая-то часть солнечного света, а, следовательно, и снизится КПД солнечных батарей. В книге, когда астронавт первый раз сталкивается с большой песчаной бурей, он тут же замечает небольшое снижение эффективности его батарей, вызванное незначительным затемнением атмосферы. Это довольно точное описание того, с чем могут столкнуться исследователи во время реальных марсианских экспедиций. „В настоящее время мы сильно озабочены энергопотреблением наших марсоходов. Роверы Spirit и Opportunity спустились на поверхность в 2004 году, поэтому они пока что пережили только один глобальный ураган в 2007 году, из-за которого им пришлось прекратить работу и уйти в ждущий режим на несколько недель“, – продолжает Майкл Смит». [7] Один ураган в три года! Мифология НАСА рушится окончательно. Ураганы не могут быть причиной красного неба на «Марсе» США по причине отсутствия марсианских бурь длительное время. Они происходят очень редко.

Обманщики признают и другой факт, что при марсианских бурях поверхность планеты скрывается от Солнца и на ней становится темнее: «Как уже упоминалось, глобальные песчаные бури поднимают в воздух достаточно пыли, чтобы полностью покрыть планету и закрыть Солнце, но таким образом сам ураган также становится обречённым на исчезновение. Дело в том, что основным механизмом, приводящим в движение все эти ураганы, является высокая температура солнечного света, которая достигает именно поверхности планеты. Поскольку свет падает на грунт, таким образом, он подогревает воздух, находящийся близко у его поверхности, оставляя верхние слои более прохладными. Так же как и на Земле во время гроз, тёплый и холодный воздух, смешиваясь, становятся неустойчивым, тёплые слои начинают подниматься, унося с собой из-за неустойчивости и частички пыли. Именно из таких маленьких завихрений и образуются все те странные пылевые „призраки“, замеченные на некоторых изображениях Марса. Затем образуются штормы умеренных размеров, затем – размером с континент. Иногда такие большие ураганы могут объединиться в один глобальный вихрь, который как раз и покрывает всю планету пылью». [7] Небо «Марса» при этом не будет окрашиваться в оранжевый цвет. При таких условиях рэллеевское рассеивание на частицах грунта больше длины световой волны невозможно.

Что касается загрязнения панелей марсохода, то обманщики пошли для обмана общественности простой и довольно глупый вариант. Они представили изображение марсохода, которое было выполнено сверху посторонним оператором или фотографом из специальной навесной корзины. Сказочники утверждают, что эта панорамная съемка выполнена при помощи манипулятора с фотоаппаратом на конце этого приспособления. Простодушные люди поверили в эту сказку, сочиненную обманщиками.

Аннотация к фотографии: «Это изображение самого себя марсоход Opportunity выполнил за три недели до своего десятилетнего юбилея работы на Марсе. Панорамная камера Pancam выполняла съемку ровера в период с 3 по 6 января 2014 года. Обратите внимание на то, насколько запылились солнечные батареи. Источник: NASA/JPL-Caltech/Cornell Univ./Arizona State Univ». [7] Грязи на панелях нет. Просто изменен баланс цвета. Создается иллюзия, что аппарат покрыт коричневой пылью.

Ниже представлена аналогичная фотография другой марсианской телеги обманщиков НАСА. На этом снимке баланс света не изменен сильно в сторону красного цвета и никакой грязи на поверхности панелей не наблюдается. Описание снимка: «Этот составной вид Mars Sol 1467 состоит из тридцати девяти отдельных изображений, полученных с мачтовой камеры (Mastcam) (MSSS-MALIN) на марсоходе Curiosity». [8] «Коричневая пыль» в этом случае не наблюдается вообще. При любом варианте, марсианская буря не может создавать оранжевое небо.

Размеры частиц почвы значительно больше длины световых волн всего солнечного спектра. Рэлеевское рассеивание света в таких условиях отсутствует. А именно оно является причиной окраски небесного «купола». Для создания неба голубого и красного цвета требуется толстый слой воздуха, тропосфера, с большой плотностью газа. В разряженной среде мелкие частицы грунта не смогут, долгое время находится в пространстве, и плавать в разряженной атмосфере, при отсутствии ветра. Эти частицы упадут вниз, как падают перо и дробинка в колбе Ньютона, в школьном опыте. Падение будет одновременным.

Ссылки:

Интернет – ссылки проверены по состоянию на 14.02.21.

1.Атмосфера Марса.

https://ru.wikipedia.org/wiki/

2.Пыльная (песчаная) буря. https://ru.wikipedia.org/wiki/

3.Климат Марса

https://ru.wikipedia.org/wiki/

4.Оксид железа

https://ru.wikipedia.org/wiki/

5.Рассеяние света частицами

https://ru.wikipedia.org/wiki/

6.https://zen.yandex.ru/media/deep_cosmos/byvaiut-li-na-marse-takie-buri-kak-v-filme-marsianin

7.https://www.theuniversetimes.ru/pylevye-buri-na-marse-pravda-i-vymysel.html

8.https://waslifeonmars.com/tag/anomalies/page/9/

ГЛАВА 8. ПАРАШЮТ НА «МАРСЕ» США – ФАЛЬШИВКА НАСА

Мифология НАСА, американская пропаганда сообщила наивным потребителям дезинформации США о том, что новый парашют для новой «марсианской» экспедиции был испытан на высоте 38 километров над Землей: «Летом 2020 году NASA запустит миссию Mars 2020. Ее цель – доставка на Марс нового ровера, который займется астробиологическими исследованиями и оценкой возможной обитаемости красной планеты в прошлом. Он должен войти в историю как самый тяжелый аппарат, совершивший мягкую посадку на марсианскую поверхность. Mars 2020 войдет в атмосферу красной планеты со скоростью около 5.8 км/c. Чтобы посадить 1050-килограммовый ровер, специалисты используют схему, аналогичную той, что использовалась для марсохода Curiosity. После того, как капсула Mars 2020 замедлится до примерно 500 м/c, будет выпущен тормозной парашют. Он снизит скорость аппарата до 100 м/c.

Затем парашют будет отстрелен и в действие вступит система «воздушного крана», которая мягко опустит марсоход на марсианскую поверхность. 7 сентября NASA успешно испытало парашют, аналогичный тому, что будет установлен на Mars 2020. Он был разработан в рамках проекта ASPIRE (Advanced Supersonic Parachute Inflation Research Experiment). Тест проходил следующим образом. Геофизическая ракета Black Brant IX доставила блок с полезной нагрузкой и 45-килограммовым парашютом, сделанным из нейлона, технора и кевларовых волокон, на высоту 38 км. Атмосферные условия на этой отметке схожи с марсианскими. Затем парашют был раскрыт. В этот момент блок с нагрузкой двигался со скоростью 1.8 Маха. Согласно пресс-релизу NASA, парашют раскрылся всего за 0.4 секунды, установив новый рекорд. Во время раскрытия он сгенерировал 30 тысяч кг силы сопротивления воздуха, что также является рекордным достижением для аналогичных парашютов.

Весь процесс был заснят высокоскоростными камерами. Изучив записи, инженеры пришли к выводу, что парашют полностью соответствует всем требованиям миссии Mars 2020“. [1] В этот раз американские обманщики показали, как раскрылся парашют на высоте, якобы, более 40 километров: „Это изображение высокой четкости было сделано 7 сентября 2018 года во время последнего испытательного полета ASPIRE.

Это было самое быстрое надувание парашюта такого размера в истории и создало пиковую нагрузку почти 70000 фунтов силы». [3] На этом «прямая трансляция» закончилась. Парашют распрямился, но он не тормозил движение в атмосфере. Белыми стрелками на первых кадрах отмечены стропы, которые не были натянуты. На кадрах 2:14 и 2:15 красными стрелками отмечен главный трос от тормозного парашюта. Он тоже не был натянут. Торможения не было. Этими кадрами заканчивается «трансляция» процесса падения парашюта с грузом. На них зафиксирован факт раскрытия парашюта под воздействием сжатого воздуха из баллона. Но дальше другой факт, который бы продемонстрировал торможение конструкции с помощью парашюта, не подтвердился. Не было никакого торможения парашютом на высоте с разряженным воздухом.

Вместо нормальных кадров специалисты НАСА включили явную мультипликацию. Кадр, в котором разместилось 6 картинок, которые не могли быть созданы в результате монтажа съемок, сделанных заранее. Самый большой интерес представляет 1 кадр, в котором небо перестало быть черным, но парашют все равно не тормозит падение в атмосфере. Трети кадр (справа, вверху) показывает тоже самой плохое торможение. Такая же картина на последнем 6 кадре (справа, внизу) Торможения нет, небо уже не черное. Это значит, полет происходит на высоте менее 20 километров. Второй кадр демонстрирует натяжение строп и троса парашюта на фоне черного неба. Но с учетом первых перечисленных изображений, возникает обоснованное подозрение, что в этом кадре осуществлен монтаж заднего фона. Очевидно главное, если бы этот сомнительный «рекорд» по торможению парашюта в разряженной атмосфере был на самом деле, то подобные манипуляции обманщикам не понадобились бы вообще. Такие съемки, подготовленные и выполненные заранее на основе других подобных событий, осуществляются в том случае, когда обманщикам есть что скрывать. Скрывали, как не трудно догадаться, очень нехороший для НАСА факт: на указанных высотах от 41 до 31 километре парашют мог только раскрыться при помощи искусственной системы выброса полотна в стороны. Но тормозить всю систему в почти безвоздушном пространстве этот парашют физически не мог. Этот фальшивый рекорд НАСА противоречит законам Аэродинамики, законам Физики. Чтобы обманщики не сочиняли в своих мультфильмах и победных реляциях, это принципиально ничего не меняет. Опыт с колбой Ньютона это доказывает. Кадры фильма НАСА 2:14 и 2:15 показали то же самое.

Впрочем, есть и другие сообщения о подобных испытаниях, которые отличаются от информации, опубликованной на сайте НАСА: «ТАСС, 19 ноября. Новая версия парашюта для российской посадочной платформы „Казачок“ и марсохода „Розалинд Франклин“ миссии „Экзомарс“ прошла все полевые испытания, успешно затормозив и опустив тестовую массу на Землю после сброса с высоты в 29 км. Об этом Европейское космическое агентство (ЕКА) пишет на своем сайте. „Посадка на Марс – крайне тяжелая задача, решение которой не допускает возможности совершения каких-либо ошибок. Как показали эти испытания, мы значительно продвинулись вперед в решении этой проблемы, однако пока мы не достигли совершенства“, – рассказал один из руководителей программы „ЭкзоМарс“ Франсуа Спото. „ЭкзоМарс“ – совместная программа Европейского космического агентства и Роскосмоса по исследованию Марса, состоящая из двух проектов – зонда „ЭкзоМарс-TGO“ и марсохода „Розалинд Франклин“. Первый аппарат благополучно прибыл на орбиту Марса в октябре 2016 года и за последующие годы он совершил множество интересных открытий, связанных со свойствами атмосферы этой планеты. Одной из причин этого переноса было то, что системы посадки „Казачка“ и „Розалинд Франклин“ не были полностью протестированы из-за всемирной пандемии коронавируса. Необходимость проведения подобных испытаний была связана с тем, что в августе прошлого года макет посадочной платформы и марсохода разбился при испытании первой версии парашютов второй половины „ЭкзоМарса“, проходившей на территории шведского ракетного полигона Эсрейндж. Новая версия парашютов, укрепленных кевларом и оснащенных новой сумкой, должна была пройти испытания в марте 2020 года в США, однако эти тесты не состоялись из-за начала пандемии COVID-19 и были отложены на осень этого года после официального переноса запуска миссии на сентябрь 2022 года. На прошлой неделе ученым удалось провести эти испытания, подняв макет марсохода и посадочной платформы на высоту в 29 км и сбросив их с борта стратостата. Последующие наблюдения показали, что парашюты успешно раскрылись и помогли тестовой массе мягко опуститься на поверхность тестового полигона, расположенного в штате Орегон». [4] Не 41 километр, а всего 29.

Начать необходимо с того, что высота 29 км не отвечает условиям атмосферного давления на Марсе даже у поверхности планеты. И второй очень важный момент сброс тяжелых грузов из стратосферы заканчивается катастрофой! Это, несмотря на то, что торможение на последнем участке 7—6 километров проходили в плотных слоях атмосферы. Это очень показательный момент. Высоты 41 километр европейские специалисты дублеры американских фальсификаторов не достигли с помощью стратосферы. Видимо с таким грузом это сделать невозможно. На таких высотах стратостату плавать негде, начинается «технический вакуум». Это условия в колбе Ньютона, когда перо и дробинка падают одновременно. Перу не на что опереться при парении.

Парашюту тоже не на что было «опереться» для торможения. Раньше парашюты для посадки на Марс обманщики из НАСА испытывали проще. Впрочем, в новом шоу такие испытания парашюта тоже присутствовали: «Если все пойдет по плану, примерно через полгода, 18 февраля 2021 года, состоится посадка марсохода на поверхности планеты в районе кратера Джезеро с помощью парашюта – в точке, где есть дельта реки, интересная при поиске следов жизни» [5]

«Испытания» парашюта для Марса проводятся при нормальном атмосферном давлении. Стрелкой отмечен испытатель этого парашюта… для безвоздушного пространства и разряженной атмосферы. Естественно такие испытания вызывали недоверие. На реальном Марсе другая плотность и давление атмосферы она намного меньше. А на высоте 10 километров это почти вакуум. Но сказочникам НАСА такие проблемы не препятствие. Они решили создать «марсианский» вертолет: «В состав марсохода был включен небольшой экспериментальный вертолетный дрон „Инженьюити“ (Ingenuity, „Изобретательность“) – первый в истории изучения Марса атмосферный летательный аппарат. Он оснащен двумя углепластиковыми винтами диаметром 120 сантиметров. (Фото NASA / JPL-Caltech)». [5] Интересно, почему же земные вертолеты не летают на высоте 31 километр? Что же их останавливает? Почему сказочники НАСА не сообщили о новом мировом рекорде полета вертолета на высоте 31 километр, где воздуха почти нет? «Достижение» осталось незамеченным.

Ведь согласно сказкам НАСА такой полет в разряженной атмосфере, в условиях колбы Ньютона, дело простое и осуществимое. Но все источники информации о полетах вертолетов утверждают, что максимальный теоретический потолок полета вертолета не превышает 4000 метров: Для характеристики возможностей гражданских вертолетов используют теоретический и практический потолок. Теоретический, или статический, потолок: Это максимальная высота, которую винтокрылая машина может достичь при вертикальном взлете.

Данный показатель также называют потолком висения. После достижения теоретического потолка вертолету не хватает мощности двигателя и тяги винта для набора высоты. Статический потолок характеризует технические возможности вертолета, но на практике не используется. Теоретическая максимальная высота для вертолета Ми-8 равна 3980 м. Это не значит, что пилоты поднимаются почти на 4 км при вертикальном взлете. Для достижения статического потолка двигатель должен работать на пределе возможностей, а лопасти винта – иметь максимальный угол атаки для создания подъемной силы. В такой ситуации существует риск срыва потока и развития внештатной ситуации“. [6] Есть еще практический потолок высоты полета вертолета. Он не превышает высоты 6100 метров: „Это максимальная высота, которую вертолет может набрать во время движения в двух плоскостях: вертикальной и горизонтальной. Этот показатель также называют сервисным потолком.

Практический потолок считается показателем высоты, на которой конкретное воздушное судно может летать. Практический потолок Aérospatiale SA.315B Lama составляет 5400 метров. Для Airbus H125 этот показатель равен 4600 метров. То есть пилоты Буле и Дельсаль сумели поднять винтокрылые машины гораздо выше заявленных производителем потолков. Отечественные пилоты также решают практические задачи на экстремальных высотах. В 2007 году спасатели с риском для жизни на вертолете Ми-8 сняли со скалы на высоте около 5000 м двух альпинистов на Безенгийской стене. В 80-е годы XX века Ми-8 применялся для доставки грузов на Памирское плато на высоту 6100 м. Воздушные суда не садились, а сбрасывали груз. В 70-е годы пилоты вертолета Ми-4 эвакуировали тяжелобольного пациента с Памира с высоты 6000 м. Чтобы взлететь, вертолету пришлось совершить разбег по самодельной взлетно-посадочной полосе. Также с борта демонтировали часть оборудования, чтобы уменьшить массу». [6] Такой полет был оценен как героически подвиг, который проходи за рамками возможности вертолета СССР. Специалисты считали, что такое совершить невозможно.

Наконец существует рекорд, который у многих специалистов вызывает большие сомнения. Это полет на вертолете французского испытателя: «Француз Жан Буле установил абсолютный рекорд высоты полета на вертолете Aérospatiale SA.315B Lama в 1972 году. Он поднялся на 12442 метра. Отважному пилоту пришлось сажать винтокрылую машину в режиме авторотации, так как из-за большой нагрузки двигатель отказал. Авторотация – вращение несущего винта вертолета с помощью набегающего потока воздуха. Во время авторотации создается подъемная сила, достаточная для планирования, маневрирования и мягкой посадки судна. Режим авторотации чаще всего используется для аварийной посадки вертолета при отказе двигателя. Также она применяется, когда выходит из строя рулевой винт (или нарушается управление по рысканью), в результате чего продолжать нормальный полет невозможно». [6] Есть обоснованные подозрения, что этот пилот использовал реактивные двигатели. Но собственно такой обман, если он был в исполнении французского пилота, ничего в принципе не меняет. Вертолеты не могут летать на высотах 30—40 километров, если у них нет реактивных двигателей. Обманщики в этот раз превзошли все мыслимые границы свое глобальной лжи. Вертолеты в стратосфере не летают.

Что касается парашюта, то аэродинамика куполообразного парашюта хорошо известна:

R=Y+X+Z

R – Полная аэродинамическая сила.

Y – Подъемная сила.

X – Сила лобового сопротивления.

Z – Боковая сила.

Где:

Cy – Коэффициент подъемной силы.

Cx – Коэффициент сопротивления.

ρ – Плотность воздуха.

V – Скорость тела относительно воздуха.

S – Эффективная площадь тела.

Y= Сy ⋅ ρ ⋅ V² ⋅ S/2; Х= Сх ⋅ ρ ⋅ V² ⋅ S/2

Ρ= 1,027*10^—3 (50 км). [7] На высоте 40 километров плотность атмосферы не сильно отличается от значения 0,001 кг/м³.

Теория: «Если же рассмотреть полет круглого парашюта, который фактически не летит, а опускается вертикально вниз, то в этом случае подъемная сила Y (составляющая R перпендикулярная воздушной скорости) равна нулю, а сила сопротивления X совпадает с R (смотреть рис. 16)». [8]

«Рис. 16. У круглого парашюта подъемная сила равна нулю». [8] В этой формуле, естественно не учитывается фактор аэродинамического нагрева, в результате которого парашют может просто сгореть, если он войдет в атмосферу со скоростью 300 м/сек (одна из версий мифологии НАСА) то приблизительная температура плазмы в разряженную атмосфере составит величину T₀= Т_н+ v²/2c_p. Эта величина составит более 40000°С. Даже при малой плотности такой плазмы парашюту грозят серьезные неприятности. Но сказочники НАСА называли цифру 1,8 Маха, что составляет более 596 м/сек. Ситуация будет еще хуже. Кроме этого, специалисты НАСА признают этот факт, возникновение ударной волны в нижней части парашюта может его легко уничтожить. Купол будет скомкан или сгорит. Не сложно посчитать, что для торможения массы 1050 килограмм при начальной скорости 300 м/сек, с плотностью атмосферы порядка 0,001 кг/м³, коэффициент 1 площадь парашюта должна быть около 23000 квадратным метра. Диаметр такого парашюта должен составлять 120 метров. При скорости 596 метров в секунду потребуется парашют площадью в два раза большей. Парашют размерами с 2 футбольных поля. Естественно этого в шоу НАСА не наблюдалось. С этим надо было что-то делать. И появился парашют, который американские пропагандисты называют «Сверхзвуковой парашют»: «В Солнечной системе на небесных телах разные условия, и иногда парашюты выступают в непривычной роли промежуточного этапа посадки. Они раскрываются на огромных, сверхзвуковых скоростях и по форме и пропорциям в лучшем случае лишь отдаленно напоминают нам привычные, земные купола.

А еще для замедления в атмосфере предлагаются совсем особенные конструкции. На сверхзвуковой же скорости радикально меняется характер обтекания движущегося в воздухе тела. Перед ним формируется скачок уплотнения (ударная волна). Первые испытания показали, что обычные купола становятся нестабильными, пришлось увеличивать проницаемость купола и экспериментировать с его формой. Также на работу купола влияет возмущение от впереди летящего полезного груза, необходимо подбирать правильную длину строп, чтобы купол не начал схлопываться». {8] Этот известный своей ложной информацией американский пропагандист Филипп Терехов, который пишет публикации под псевдонимом «Лозга», откровенно лжет. Картинки НАСА показали куполообразный классический парашют, который принципиально ничем не отличается от обычных парашютов. Этот «сверхзвуковой» парашют для использования в разряженной атмосфере, если верить снимкам НАСА был таким же, как парашют «Аполлон».

Американский пропагандист Терехов о посадке на Марс с помощью «сверхзвуковых» парашютов: «На поверхности Марса давление в 160 раз меньше земного, поэтому для финального этапа посадки парашютов точно не хватит – если переместить земного парашютиста в стандартном снаряжении на Марс, то после раскрытия купола он разбился бы, ударившись о поверхность на скорости ~60 м/с (200 км/ч). Предельная скорость падения парашютиста до раскрытия купола для Марса примерно в шесть раз больше земной – ~280 м/с (около поверхности). Она выше скорости звука на Марсе – ~244 м/с. В результате посадка на Марс отличается от возвращения на Землю. На первом этапе спускаемый аппарат снижает скорость с нескольких километров в секунду до примерно 400 м/с, находясь в аэрооболочке с теплозащитным щитом. Затем раскрывается сверхзвуковой парашют, тормозящий спускаемый аппарат до примерно 60—100 м/с. И, наконец, третий, финальный этап посадки отличается наибольшим разнообразием технических решений – аппараты спускаются на своих двигателях („Викинги“, MARS InSight, „Скиапарелли“), тормозятся сбрасываемыми двигателями и садятся в надувных шарах амортизаторов (Mars Pathfinder, марсоходы Spirit/Opportunity), опускаются на поверхность под специальной платформой на ракетных двигателях (Curiosity), а легкие аппараты обходятся без тормозных двигателей (Beagle-2) или, притормозив ими, падают на амортизатор („Марс-3“)». [9]

Необходимо помнить, что советские аппараты при попытке посадки на Марс разбились: «Спускаемый аппарат „Марс-2“ разбился при посадке. Спускаемый аппарат „Марс-3“ совершил мягкую посадку 2 декабря 1971 года, но сигнал с марсианской станции пропал через 14,5 секунды. Информация с марсохода не была получена». [10] В условиях настоящего Марса использовать парашюты для посадки на поверхность планеты невозможно. Фальсификаторам надо было сочинить сказку, аналогичную «лунной» посадки при помощи реактивного двигателя торможения. Но американские обманщики не искали легких путей. Они создали новую мифологию.

Ссылки:

Интернет – ссылки проверены по состоянию на 14.02.21.

1.https://pikabu.ru/story/nasa_proverilo_parashyut_missii_mars_2020_6254970

2.https://www.nasa.gov/feature/jpl/third-aspire-test-confirms-mars-2020-parachute-a-go

3.NASA’s Mars 2020 Supersonic Parachute: Test Flight

https://www.youtube.com/mTAbj8aRVvg

4.https://nauka.tass.ru/nauka/10035547

5.https://sci-hit.com/2020/08/proekt-mars-2020-fotootchet.html

6.https://helico-russia.ru/blog/skolko-u-vertoleta-potolkov/

7.https://tehtab.ru/Guide/GuidePhysics/GuidePhysicsDensity/DensityAirHeight/

8.http://www.landwing.ru/blog/detail/podemnaya-sila-i-sila-aerodinamicheskogo-soprotivleniya/

9.https://lozga.livejournal.com/197814.html

10.Марс-3 (АМС)

https://ru.wikipedia.org/wiki/