Текст книги "Европа на ленте"

Статистика знает все

11.01.2010. Берлин

Чем только не удивляет граждан всезнающее Федеральное статистическое ведомство и другие статистические организации Германии. Ну, например, по прогнозам численность населения страны через 50 лет должна уменьшиться на 12-17 миллионов человек, сократившись с нынешних 82 миллионов до 65-70 миллионов человек.

Существенно, что при этом повысится средний возраст населения – в то время как сегодня лишь каждый пятый житель страны старше 65 лет, в 2050 году этот рубеж преодолеет каждый третий. Примерно 10% населения уже сейчас вынуждено пользоваться социальной поддержкой государства. А несправедливость в стране, начинается, оказывается, уже с детских лет – различие в доходах, получаемых мужчинами и женщинами заметно уже тогда.

Как показывает статистика, мальчишки в возрасте от 10 до 14 лет получают на карманные расходы 19,08 евро в месяц, в то время как девочки того же возраста лишь 16,13 евро. Любопытно, что имеются существенные региональные различия – скажем, в Саксонии родители самые прижимистые – они выдают своим детям в среднем по 11,63 евро, а вот в Саарланде – аж по 20,26. Между прочим, как это не удивительно, самыми щедрыми родителями являются в Германии мигранты – в их семьях дети получают на карманные расходы в среднем 23,09 евро в месяц. Повод задуматься?

Обнажимся или… не полетим?

11.01.2010. Брюссель

Последствия недавних событий, связанных с задержанием в Штатах очередного авиатеррориста, впрямую затронули интересы практического каждого из миллионов авиапассажиров, ежедневно вылетающих из аэропортов Европы, еще более усложнив путь в самолет на свое законное оплаченное место. В Европе все острее разгорается дискуссия о правомерности внедрения и использования в аэропортах ЕС так называемых «раздевающих» сканеров. Еврокомиссар по вопросам транспорта Антонио Таяни заявил, что готовятся единые европейские правила, которые будут направлены на обеспечение безопасности пассажиров, соблюдение их основных прав и исполнение которых будет безвредным для здоровья.

«Лучше иметь европейские правила, чем, как сейчас, оставлять на усмотрение стран-членов вопрос о том, использовать или нет боди-сканеры», – сказал Таяни после встречи экспертов по авиабезопасности ЕС, на которой обсуждался вопрос о целесообразности установки особых сканеров в аэропортах Европы. При этом он дал понять, что последнее слово останется за Европарламентом и странами-членами Евросоюза.

«Важно, чтобы использование таких сканеров сопровождалось введением в действие серьезных мер безопасности, которые могли бы гарантировать, что личные данные и полученные изображения не будут незаконно распространяться, что не будет утечки этих данных и сохранится их конфиденциальность», – говорит этот эксперт.

Противники повсеместной установки в аэропортах боди-сканеров называют такую процедуру унизительной для пассажиров. Кроме того, они высказывают опасения в отношении возможного нанесения вреда здоровью людей.

«Мы подсчитали, что пройдя за год 2 тысячи раз через боди-сканер, человек получит дозу облучения в 1 миллизиверт в год, – говорит бельгийский эксперт. – Это технический термин, но, для сравнения, в Бельгии каждый человек получает около 4,5 миллизиверт в год от всех видов излучения – природного космического, медицинского или промышленного.».

О планах установить боди-сканеры в своих аэропортах на фоне террористической угрозы уже объявили власти США, Канады, а также ряда европейских стран, в частности, Великобритании, Нидерландов и Италии.

Грустный рекорд прошедшего года

11.01.2010. Люксембург

Евростат (Eurostat) – статистическая служба Европейского союза, сообщила первую грустную новость в наступившем году – уровень безработицы в странах зоны евро повысился и достиг 10%. Это самый высокий уровень безработицы в зоне евро со времени ее возникновения 10 лет назад. В октябре уровень безработицы в 16 странах ЕС, входящих в зону действия евро, составил 9,9%.

Число безработных в зоне евро постоянно растет с лета 2008 года – момента начала мирового финансового и экономического кризиса. В ноябре 2008 года уровень безработицы составлял 8%.

В 27 странах Европейского союза уровень безработицы также повысился и составил в ноябре прошлого года 9,5%. В ноябре в зоне евро, по данным Евростата, безработных было 15 миллионов 712 тысяч, а в Евросоюзе в целом – почти 23 миллиона.

Венгров приезжие не радуют

13.01.2010. Будапешт

Говоря о формах мировой глобализации, правомерно отнести к ее явным проявлениям и идентичные проблемы, возникающие у всех развитых стран, независимо от того, на каком континенте они находятся. К примеру, вопросы миграции в равной степени задевают и государства-основатели ЕС и тех, кто стал членом Европейского Содружества не так давно.

Только что обнародованное исследование, проведенное Будапештским университетом «Корвинус» (Budapesti Corvinus Egyetem) и являющееся частью проекта ЕС «Гражданский форум по вопросам интеграции мигрантов», показало, что лишь 42% венгров считает, что иммигранты делают Венгрию более открытой, а 27% согласились с тем, что они положительно влияют на развитие страны. Около 83% венгров считают, что иммигранты обязаны учить венгерский язык, и с безусловным уважением относиться к местным законам и обычаям.

Между тем 71% опрошенных считает, что иммигранты отнимают работу у венгров, и 58%, что они увеличивают преступность в стране.

Немецкие навигационные спутники всему миру

13.01.2010. Бремен

Инженеры из десятого по величине города Германии празднуют победу. Бременский концерн ОНВ System AG, обошел своего главного конкурента, европейское аэрокосмическое объединение EADS-Astrium, выиграл гонку и получил от Европейской комиссии один из самых престижных и дорогих на сегодняшний день заказов. Официальное подтверждение из Брюсселя уже получено.

Как сообщают немецкие СМИ, речь идет о постройке 14 навигационных спутников для программы Galileo стоимостью 566 млн. евро. Первые из них должны быть готовы к 2012 году. Они будут произведены в Бремене совместно с британской компанией Surrey Satellite Technology Ltd (SSTL).

Спутники станут основой широко известной программы Galileo. Некоторые немецкие аналитики замечают, что задача перед германским концерном стоит не только научно-техническая, но и в чем-то политическая. По мнению экспертов, за счет реализации этой программы, Евросоюз и Европейское космическое агентство (ESA) хотят пошатнуть господствующее положение американской глобальной навигационной системы GPS. Навигационная система Galileo обойдется создателям в 3,4 млрд. евро. Ее запуск запланирован на 2014 год.

Возможно, Германия получит и другие заказы в этой области. Всего понадобится 32 спутника, и кто будет строить остальные, Еврокомиссия объявит позже.

Деньги и престиж

13.01.2010. Париж

Неудовлетворенность заработной платой, ощущение неадекватной материальной оценки собственных талантов присуще людям во всех странах. Любопытно лишь как разнятся основания для подобных рассуждений в зависимости от места проживания работника.

Национальный институт статистики Франции опубликовал итоги своих исследований, подтвердившие мнение французов о том, что в обществе наблюдается парадокс: чем более полезной является профессия, тем хуже она оплачивается.

Наибольшим уважением во французском обществе пользуются научные работники, врачи-терапевты, медсестры и учителя. По престижу, признанию полезности труда, эти профессии на самом высоком месте.

Но образование уже не гарантирует достойное материальное положение в обществе. Накопленный профессиональный и жизненный опыт тоже теряет сегодня свою прежнюю ценность. Так 63% опрошенных Национальным институтом статистики работников говорят, что опыт при определении зарплат во внимание не принимается. Расхождения в уровне оплаты между разными профессиями в государстве объясняется также и историческими причинами. В 60-х годах профсоюзы проводили переговоры о зарплатах по каждой профессиональной категории и, если зарплаты научных работников не очень высоки, то это потому, что в свое время профсоюзы этот вопрос не поднимали. Если зарплаты секретарш невысоки, то это потому, что секретарши разбросаны по разным профессиональным категориям и не сумели в свое время объединиться и выступить единым фронтом.

Что же касается конкретных оснований для таких выводов, то можно привести несколько примеров данных по стране. Научный работник во Франции в среднем получает менее 3 тыс. евро, терапевт – более 6 тыс. евро, медсестра – от 1,6 тыс. до 3,4 тыс. евро, школьный учитель – около 2 тыс. евро. Средняя зарплата инженера составляет 2,8 тыс. евро. Наименьшим престижем пользуются профессии кассирш в магазинах и рабочих. Это отражается и на уровне зарплат. Средняя зарплата рабочего 1,47 тыс. евро, кассирши – 1,14 тыс. евро. Престижнее, конечно, быть руководителем многонациональной компании, тем более что в этом случае среднемесячный доход составляет от 80 до 300 тыс. евро.

Ну а профессия пишущих обо всем этом журналистов во французском обществе, увы, все менее престижна, и они в среднем получают лишь 2,2 тыс. евро в месяц. Как говорится, не позавидуешь, не правда ли?

Дипломатия Святейшего Престола

14.01.2010. Ватикан

Как сообщает Радио Ватикана, вещающего на 45 языках мира, в настоящее время Святейший Престол поддерживает полноценные дипломатические отношения со 178 государствами планеты.

В 1978 году их число составляло всего 84. За время понтификата Бенедикта XVI были установлены дипломатические отношения с четырьмя странами, последняя из которых – Российская Федерация: 9 декабря прошедшего года уже существовавшие представительства перешли на уровень апостольской нунциатуры со стороны Св. Престола и посольства – со стороны Российского государства. До этого Ватикан установил дипломатические отношения с Черногорией, Объединенными Арабскими Эмиратами и Ботсваной.

Кроме того, Святейший Престол поддерживает дипломатические связи с Европейским Союзом, Мальтийским орденом, имеет особую миссию при Организации Освобождения Палестины.

Что касается международных организаций, Святейший Престол имеет свои представительства при ООН в качестве «государства-наблюдателя»; Ватикан является членом 7 организаций и агентств ООН, наблюдателем при еще восьми, а также наблюдателем при 5 региональных организациях.

ЕС: бывает и хуже

15.01.2010. Берлин

Как официально объявлено, в 2009 году в Германии на 28% выросло число поддельных банкнот. Из обращения были изъяты 52500 фальшивых купюр, причем, практически половина из них – банкноты номиналом 50 евро.

Количество поддельных банкнот номиналом 100 и 200 евро, по сравнению с 2008 годом, уменьшилось. Уменьшился и общий ущерб от действий фальшивомонетчиков в Германии: за год он составил 3,1 млрд. евро. Это самая низкая сумма за всю историю германских финансов с начала введения европейской валюты.

Немцы также могут считать себя удовлетворенными тем обстоятельством, что это меньше среднего показателя.

«Оставьте „Калашников“ дома…»

18.01.2010. Берлин

Издаваемая концерном «Аксель Шпрингер» популярная газета Bild am Sonntag еще раз напоминает об ответственности, которую принимает сегодня на себя каждый купивший авиабилет.

Только в аэропортах Германии за прошлый год было конфисковано более 300 тысяч запрещенных предметов, которые пассажиры пытались пронести их на борт. По данным полиции, пассажиры пытались прихватить с собою в салон 1.283 единицы огнестрельного оружия, включая винтовки и пистолеты, и это в то время как, согласно регламенту Евросоюза, опасными считаются даже забытые в сумочке маникюрные ножницы.

Львиная доля конфискованных предметов как раз и пришлась на холодное оружие – 106.646 экземпляров, к которому были отнесены, в частности, дрели и сверла, хозяйственные ножи, пилы, отвертки, плоскогубцы, паяльники, молотки и т.п. Не говоря уже об игрушечных пистолетах и гранатах, напугавших полицию 4.409 раз. «Было проведено более 900 допросов, однако, не одно подозрение в терроризме или диверсии не подтвердилось…», – успокаивает пресс-атташе немецкой полиции Сандра Пфайфер (Sandra Pfeifer). Ложными, к счастью, оказались и 17 сообщений о якобы планировавшихся на борту самолетов терактах и 8 сообщений о бомбах, заложенных в аэропортах.

Так что, когда-то шутливый, а ныне вполне серьезный призыв одного турагентства к отпускникам «Забудьте свой "Калашников" дома» остается в силе.

Департаментов во Франции скоро станет больше

19.01.2010. Париж

Как сообщает Французское Радио, Президент Франции Николя Саркози посетил вчера остров Майотта в Мозамбикском проливе, который является в настоящее время заморской территорией Республики, но вскоре станет 101 французским департаментом.

Напомним, по итогам состоявшегося в марте 2009 года референдума, население острова подавляющим большинством (95%) высказалось за такое усиление своей связи с метрополией. Как заявил Николя Саркози в главном городе Майотты Мамудзу, обращаясь к толпе: «Вы – французы, мои соотечественники с Майотты, начиная с 1841 года. Вы стали французами гораздо раньше, чем жители Ниццы и Савой».

Президент затронул также в своей речи проблему нелегальной иммиграции. Поскольку уровень жизни на Майотте в 9 раз выше, чем на остальных территориях Коморского архипелага, каждый год тысячи нелегалов пытаются проникнуть на заветный остров. Каждый год полиция Майотты высылает около 16 тыс. нелегалов. Тем не менее, несмотря на все усилия пограничников, примерно треть из 200 тыс. жителей Майотты составляют незаконные мигранты, которые в основном ютятся в бидонвилях.

Поездка Президента по заморским территориям продолжится сегодня на острове Реюньон.

Airbus – второй в мире

19.01.2010. Гамбург

На вчерашней торжественной церемонии в Гамбурге глава концерна Airbus Том Эндерс (Thorn Enders) передал юбилейный широкофюзеляжный аэробус А380 его владельцу – авиакомпании Emirates. Таким образом, Airbus стал вторым, по величине, в мире авиастроительным концерном после американского Boing, уже выпустившим более 10 тыс.лайнеров.

Авиаперевозчик Объединенных Арабских Эмиратов, который заказал 58 лайнеров, является крупнейшим заказчиком Airbus. На сей раз он получил восьмую из заказанных машин такого типа. Всего же в мире насчитывается уже 25 лайнеров А380, отмечает агентство DAPD.

Как известно, ведущие предприятия Airbus на европейском континенте расположены в немецком Гамбурге и французской Тулузе.

Рекордное падение цен

21.01.2010. Висбаден

Такого в Германии не было уже 60 лет. Каждый день приносит пришедшему в магазин бюргеру свои маленькие радости, цифры ценников привычных товаров систематически меняются в сторону… снижения. Существенное падение закупочных цен закономерно обернулось заметным снижением цен розничных.

Вчера федеральное статистическое ведомство сообщило, что отпускные цены производителей в только что закончившемся году снизились на 4,2%. – рекорд, зафиксированный статистиками с момента начала ведения такого учета в стране.

Пожалуй, самое главное, что цены упали на энергию, – в прошлом году она стоила уже на 8,3% меньше, чем еще год назад; на две трети общее снижение цен производителей экономисты объясняют именно этим. Отпускная цена нефтепродуктов уменьшилась в среднем за год на 18,5%, а электроэнергии – на 5,9%.

В результате производство товаров «народного потребления» стало обходиться их производителям в среднем на 1,6% дешевле. Зафиксировано также самое – значительное за последние 20 лет падение оптовых цен, по которым все товары закупают супермаркеты, а стало быть, на практике теперь дешевле обходятся покупателю: подсолнечное масло, табачные изделия, сладости и многие другие вещи повседневного спроса, что искренне радует душу рядового немецкого потребителя.

Крепнет шведская семья

22.01.2010. Стокгольм

Словосочетание «семья по-шведски» в понятии многих носит исторически сложившийся в силу разных причин вполне определенный негативный оттенок. В том, что это далеко не всегда справедливо, убеждает общественность новая ситуация, на которую обращает внимание крупнейшая утренняя газета «Дагенс Нюхетер».

Дело в том, что все заметнее растет число шведов мужского пола, проявляющих себя приверженцами традиционных семейных ценностей. Во всяком случае резко увеличилось число шведских мужчин, которые охотно берут отпуск по уходу за своими новорожденными детьми.

В среднем, по сообщению газеты, за прошлый год шведские отцы взяли по 34 дня оплаченного отпуска по уходу за младенцами. Это составляет, однако, всего лишь 22% от общего числа дней (480 дней на каждого ребенка), полагающихся по родительскому страхованию. То есть все-таки, несмотря на увеличение числа дней по уходу за ребенком, которые берут отцы, им еще далеко до уровня матерей.

Ну, а если считать все вместе, в любом случае картина шведских семейных отношений, при которых все члены «первичной ячейки общества», независимо от пола, в полной гармонии нежно заботятся о собственном потомстве, представляется отныне в совсем ином свете.

Давление Соединенных Штатов на Европу пока не приносит успеха

22.01.2010. Толедо

Евросоюз не будет спешить с решением об оснащении своих аэропортов просвечивающими сканерами, как того требуют США.

В четверг на совещании в Толедо главы МВД 27 стран ЕС не дали ответа министру внутренней безопасности США Джанет Наполитано по проблеме установки сканеров.

Американская администрация всеми способами пытается убедить европейских коллег в неотложной необходимости установить в крупнейших европейских аэропортах сканеры для контроля пассажиров, вылетающих в США.

Прибыв в испанский город Толедо, на совещание министров внутренних дел ЕС, министр внутренней безопасности провела ряд встреч, доказывая, что тянуть с решением этой проблемы дальше невозможно. Как известно, озабоченность американцев резко обострилась после того, как молодой нигериец пронес на борт самолета, выполнявшего рейс Амстердам-Детройт, не обнаруженную на контроле взрывчатку.

В принципе, европейцы готовы обсуждать эту тему. Более того, требование США поддерживает европейский координатор антитеррористической борьбы Жиль де Киршов. Он полагает, что просвечивающие сканеры не обязательно должны применяться для контроля ВСЕХ авиапассажиров. Контроль может осуществляться на отдельных рейсах. «Если защита частной жизни будет гарантирована, если право на конфиденциальность личных данных будет соблюдено, если новые аппараты позволят осуществлять более эффективный контроль, я выступаю за быстрое решение проблемы». Франция и Италия готовы проверить сканеры в своих аэропортах, Великобритания и Голландия уже начали оснащать ими терминалы. Германия и Испания хотели бы получить гарантии того, что снимки, полученные с помощью сканеров, будут сразу же уничтожаться.

Тем не менее новая технология обеспечения безопасности полетов продолжает вызывать большие споры. «Европейские страны ожидают доклада европейской комиссии по проблеме использования сканеров в аэропортах», – сообщил в четверг испанский министр внутренних дел Альфредо Перес Рубалькаба.

Потребности обеспечения безопасности не могут служить оправданием нарушения конфиденциальности частной жизни, – заявила новый европейский комиссар юстиции Вивиан Рединг. И большинству европейцев с ней трудно не согласиться.

Налоги и дороги

22.01.2010. Мюнхен

Есть несколько вещей, которыми немцы гордятся и от которых не готовы отказаться, даже при самом сильном давлении соседей. Одна из них – отличные дороги, вернее, правила их использования, не совпадающие с большинством общепринятых в других европейских странах.

Сегодня Германия остается чуть ли не единственной страной в мире, где скорость движения на автобане ограничивается лишь мощностью мотора автомобиля и наличием здравого смысла у сидящего за его рулем. Чувствовать себя раскрепощенным на автостраде для жителя Германии настолько важно, что даже дама, управляющая Федеративной Республикой, г-жа Ангела Меркель, не преминула гарантировать, что пока она находится у власти, никаких скоростных ограничений в движении по автобанам в стране введено не будет.

Но для реального воплощения немецкого автомобильного «праздника», необходимо идеальное содержание главной его составляющей – улиц и дорог. А это стоит денег – и немалых, которые могут взяться только из выплачиваемых населением налогов. Их и платили. Но теперь, оказывается, что тут не все так просто, и доверчивых автолюбителей последнее время здорово надували. Во всяком случае такие выводы можно сделать из только что опубликованного доклада, подготовленного экспертами Немецкого института экономических исследований (DIW) по заказу крупнейшего общегерманского автомобильного клуба ADAC.

Из документа следует, что владельцы легкового автотранспорта в Германии платят налогов на общую сумму в два раза больше, чем необходимо для эксплуатации улиц немецких городов. В случае с автобанами эта цифра превышает необходимую в 4 раза.

Сегодня водители легковых машин, уплачивая транспортный налог и налог на минеральное горючее, оплачивают 208% затрат на содержание городских улиц и 415% затрат на содержание немецких автомагистралей.

Теперь ADAC намерен совместно с двумя федеральными объединениями – немецкой промышленности и предприятий грузового транспорта и логистики – доказать, что инициативы по введению платы за пользование автобаном для легковых машин, по примеру европейских соседей, которые время от времен возникают сегодня у некоторых немецких политиков, абсолютно необоснованны. Уже сегодня автомобилисты, сами не подозревая того, вовлечены в оплату многих инфраструктурных проектов.

Та же ситуация касается и большегрузного автотранспорта, владельцы которого, при условии превышения фурой веса в двенадцать тонн, уже обязаны дополнительно платить за использование автобанов. При этом они, по данным экспертов, оплачивают 200% необходимой суммы. Это относится и к международным грузовым перевозкам. Так, например, с введением платы за пользование автобаном для большегрузных машин, объем денежных средств на содержание автобанов Германии увеличился на 11 процентных пунктов.

Так что властям, видимо, придется теперь задуматься, – как бы все устроить так, чтобы бюргерам на дорогах было хорошо… и не так дорого.