Текст книги "Техника: от древности до наших дней"

Появляются первые сведения о железной дороге, то есть о рельсовой дороге, где рельсы были изготовлены из чугуна. Впервые такая дорога была построена в Англии. Рельсы были сделаны из сплава чугуна. Ранее рельсы изготовлялись из дерева, снизу их обивали жестью.

1740 г.

В Англии металлург Бенджамин Хантсман (1704–1776) основал сталелитейный завод по производству качественной тигельной стали. Из этой стали можно было изготовлять различные изделия и инструменты. Почти сто лет осуществляли выпуск высококачественной стали тигельным способом, однако большое количество стали такое производство получить не позволяло.

В Швейцарии механик Маритц, усовершенствовав токарный станок, добился того, что стволы орудий вытачивались из целых металлических болванок. До сих пор дула орудий отливались полыми.

1741 г.

Во Франции Жюльен Луи Жоффруа (1685–1752) изобрел твердое мыло. Ранее мыло намазывалось.

В России механик Андрей Константинович Нартов (1693–1756) создал скорострельную батарею из 44-х трехфунтовых мортир, укрепленных в горизонтальном кругу на лафете. Впервые на батарее был применен винтовой подъемный механизм, позволяющий придавать стволу желаемый угол возвышения.

1742 г.

В Швеции физик и астроном Андерс Цельсий (1701–1744) предложил использовать в спиртовых термометрах стоградусную шкалу. Способ градуирования определялся по точкам кипения и замерзания воды. Точка кипения воды 0 градусов, точка таяния льда 100 градусов. Его соотечественник М. Штреммер предложил использовать эту шкалу наоборот, то есть за точку кипения воды принять 100 градусов, а за точку таяния льда 0 градусов. В таком виде шкала Цельсия существует до наших дней.

Во Франции химик Малуэн описал горячий процесс цинкования железа.

1744 г.

Изобретен способ сульфанации индиго. Этот способ был использован для крашения шелка и шерсти. Одновременно серная кислота стала применяться для отбеливания хлопчатобумажных и льняных тканей, вследствие чего потребовалось производить ее в больших количествах, прежде всего путем дистилляции купороса. Первоначально серную кислоту называли «купоросным маслом».

1745 г. В Германии физик Эвальд Георг Клейст (1700–1748) и независимо от него голландский профессор из Лейдена Питер Мушенбрек (1692–1761) построили так называемую лейденскую банку – первый электрический конденсатор. К опытам с лейденской банкой обратились многие ученые, что способствовало развитию исследований в области электричества. Предпринимаются попытки усовершенствовать ветряную мельницу, дополнив ее подсобным флюгером, который автоматически поворачивает главный вал против ветра (изобретатель Эдмунд Ли).

В Швеции инженер Христофер Полем (1661–1751) высказал идею создания калиброванных валков для прокатки металлических полос и балок. В 1747 году Х. Полем изобрел способ реверсивной прокатки.

1746 г.

В Англии химик Джок Робук (1718–1794) усовершенствовал способ получения так называемой английской серной кислоты в свинцовых камерах. Этот метод значительно удешевил производство данного химического продукта, что позволило использовать серную кислоту в текстильной промышленности, которая развивалась довольно быстрыми темпами.

1747 г.

Во Франции открывается Школа искусств и ремесел, где слушатели получают техническое образование. Вскоре это училище стало известно своими традициями в подготовке специалистов в области техники. В это же время в Париже начала свою деятельность Школа мостов и дорог, где получили специальное образование будущие ученые и инженеры.

В Германии химик Андре Сигизмунд Маргграф (1709–1782) обнаружил под микроскопом кристаллы сахара в сахарной свекле и выдвинул первые теоретические обоснования сахароварения из сахарной свеклы. На практике идея осуществилась через полвека.

1748 г.

В Германии появилось первое стальное перо. Оно еще не имело прорези, а потому плохо удерживало чернила. При письме таким пером оставалось множество клякс.

В Англии предприниматель Люис Пауль и Даниэл Боурн, независимо друг от друга, получили патент на кардочесальную машину для шерсти.

В Германии немецкий конструктор Винтершмидт и словацкий изобретатель Йозеф Карол Гелл (1713–1789) конструируют первую действующую водостолбовую машину для откачки воды из шахт. По конструкции насосные машины напоминали паровые машины и приводились в движение энергией падающей струи воды. Они оправдали себя в угольных и рудных шахтах и считались лучшим техническим достижением в горном деле в период феодализма. Данная машина отсасывала 384 л воды в минуту с глубины 148 м.

1750 г.

Усовершенствуется масляная лампа для освещения. Известны первые попытки использовать цилиндрические колпаки. Было изобретено винтовое приспособление, позволяющее регулировать горящий фитиль не путем его непосредственного подтягивания, а поворачивая зубчатое колесико. Для горения в лампе использовали преимущественно сурепное масло.

В Петербурге введено первое центральное отопление горячим воздухом. Позднее оно широко распространилось в Северной Америке.

В Европу проникают сведения о каучуке. В 1745 году во Франции ученый Шарль Мари Кондамин (1701–1774) представляет каучук французской Академии наук. В 1751 году Фресно предлагает изготовлять из каучука шланги, непромокаемую одежду и другие товары.

1750–1754 гг.

В Германии Янош Андраш Сегнер из Братиславы проводил опыты по созданию гидротурбины. Впоследствии гидротурбина была названа «Сегнеровым колесом» и имела большое значение для конструирования первых машин, приводимых в движение гидротурбинами, а позже – конструирования реактивных двигателей. Сегнерово колесо усовершенствовал Леонард Эйлер (1707–1783) (Швейцария) и построил водную турбину, которая нашла практическое применение.

1750 г.

Все большее значение в экономике стран Западной Европы, особенно в Англии, начинает приобретать каменный уголь.

В России ученый Михаил Васильевич Ломоносов (1711–1765) много сделал для развития металлургии и других отраслей науки на научной основе.

Начинает широко внедряться машинное прядение шерсти.

Появляются первые спички. Они представляли собой деревянный стержни, смоченные в расплавленной сере и белом фосфоре. Воспламенялись они при трении о шершавую поверхность.

Вместо одностворчатых окон начинают строить двухстворчатые. В оконную раму вставляют не одну, а две створки.

В Англии изобретатель Стендер построил первую машину для стирки белья.

На европейских дорогах появляются удобные дилижансы на рессорах и с кузовом, расположенным высоко над ними. Новый тип легких и удобных колясок вытесняет тяжелые повозки.

Английский предприниматель Джонас Хэнвей, вышедший на улицу в дождливую погоду, впервые воспользовался зонтиком. Это китайское изобретение использовалось преимущественно для защиты от солнца, а не от дождя. Сшитый из шелка или парчи, украшенный золотом, различными драгоценными камнями, цветами и страусинными перьями, зонт был доказательством богатства и общественного положения хозяина. Но по мере демократизации общества зонт постепенно распространялся среди широких слоев населения и становился более дешевым и простым по устройству. Так как в Лондоне дождливая погода не редкость, Хэнвей стал носить зонт постоянно с собой и вскоре ему стали подражать.

Затем было начато массовое производство зонтов, которые стали защищать и от дождя, и от солнца. Современный вид зонту придал англичанин Ф. Фокс.

1751 г.

В Чехии основана первая мануфактура по производству шелковых тканей.

1751–1765 гг.

Во Франции в 17 томах издается известная французская Энциклопедия науки, искусства и техники, которая является прекрасным источником информации о развитии науки и техники в те годы.

1752 г.

В Швейцарии ученый Даниил Бернулли (1700–1782) предложил приводить в движение судно с помощью гребного винта. В последующие десятилетия многие изобретатели пытаются решить проблему оснащения судна винтами, но долгое время их попытки остаются безуспешными.

1752–1754 гг.

Ученый из Америки Вениамин Франклин (1706), русский ученый Михаил Васильевич Ломоносов (1711–1765) и чешский ученый Прокоп Дивиш (1696–1765) независимо друг от друга, построили громоотводы и исследовали атмосферное электричество. Громоотвод является примером первого практического использования научных знаний об электричестве. Громоотводы предотвращали возникновения пожаров в городах и сельских населенных пунктах.

1753 г.

Изобретатель Йозеф Карол Гелл (1713–1789) (Словакия) построил водостолбовую или так называемую атмосферную, воздушную машину, работающую по принципу водочерпалки, сконструированной древнегреческим изобретателем и ученым Героном Александрийским в I в. н. э. Вода, поступая по трубопроводу, оказывала давление на поршень. Так как давление воды было больше атмосферного, то поршень двигался вверх и поднимал груз. С помощью этой машины делали водоотлив из шахт.

В Англии физик Джон Доллонд (1706–1761) создал конструкцию ахроматического телескопа, который повышал качество изображения, в частности, четкость цветного изображения.

1755 г.

Впервые предпринимается попытка построить швейную машину, но пока без успеха. В Англии изобретателю Ч. Везенталю был выдан первый патент на швейную машину, копирующую образование стежка вручную. В ней использовалась игла с двумя остриями и отверстием посередине. Но широкого распространения эта игла не получила из-за несовершенной конструкции. Шов, состоящий из одной нитки, легко расходился, если его слегка потянуть за конец или порвать.

1756 г.

В Париже врач Кинке усовершенствовал цилиндрическую масляную лампу, заменив жестяный цилиндр на стеклянный.

1758 г.

В Англии мастер Эверет изобрел ножницы – механическое устройство для разрезания сукна.

В Англии мастер Джон Вилкинсон (1728–1808) запатентовал способ формовки железных труб в песке.

1759–1761 гг.

В Англии механик Харрисон (1693–1776), часовщик по профессии, сконструировал часы, судовой хронометр для навигации исключительной для своего времени точности. Дата этого изобретения в различных источниках указывается по-разному. Появление хронометра имела огромное значение для мореплавания, поскольку позволяло определить географическую долготу, а также повышения точности астрономических наблюдений. Хронометр Харрисона позволил определить точные координаты местоположения, точное время в любой точке земного шара.

1760 г.

В России механик Родион Андриянович Глинков (1729–1789) изобрел оригинальную машину для прядения льна. В машине работало 30 веретен, которые приводились в движение водяным колесом.

Индийский военный отряд в составе 1200 человек, оснащенный ракетами с дальностью полета 1,5 км, нанес поражение английским войскам в битве при Гунтуре.

1761 г.

В Англии механик Михаэль Мензис сконструировал простую машину для вырубки угля. Это одна из первых попыток механизации добычи полезных ископаемых. Широкое применение врубовых машин начнется через сто лет.

1763 г.

В России ученый Михаил Васильевич Ломоносов (1717–1785) усовершенствовал хронометр, который становится надежным помощником в мореплавании.

1764 г.

В Англии механик Джеймс Харгривс (1720–1778) сконструировал первую действующую прядильную машину. Достоинство ее заключалось в том, что один рабочий мог работать на нескольких веретенах. Сначала их было 8, затем 16, затем 80 и более веретен. Технические функции прядильщика, его умение прясть, движение его пальцев осуществлял механизм, что явилось большим историческим событием, первой стадией промышленной революции, которая заменила ручной труд машинным трудом.

В России механик Иван Иванович Ползунов (1728–1766) построил двухцилиндровую пароатмосферную машину для привода в действие воздуходувки для доменных печей на Алтайских горнорудных разработках. Впервые эта машина была использована как машинный двигатель для заводских нужд, а не только для водоотлива на угольных шахтах. Двухцилиндровый поршневой двигатель обеспечивал непрерывность работы.

В Англии химик Джозеф Пристли (1733–1804) открыл кислород.

1765 г.

В России механик Козьма Дмитриевич Фролов (1726–1800) построил на Колывано-Воскресенских металлургических заводах на Алтае рельсовую дорогу. Вагоны приводились в движение тросами, которые накручивались на барабаны, вращающиеся с помощью водяного колеса.

В Чехии проводятся первые опыты по применению угля при производстве стекла.

В Англии инженер Джон Смитон (1724–1792) сконструировал расточный станок для обработки деталей цилиндрической формы, предназначенных для пароатмосферных двигателей. Это решало одну из главных проблем при изготовлении этих паровых машин.

Леонард Эйлер вывел формулу, позволяющую по коэффициенту трения определить основные конструктивные элементы механизмов с гибкими звеньями (ременные передачи, блоки, ленточные транспортеры, конвейеры, ленточные тормоза и др.).

1765–1769 гг.

В Англии изобретатель Джеймс Уатт (1736–1819) построил паровой двигатель и получил на это изобретение патент. Д. Уатт усовершенствовал пароатмосферный двигатель, созданный английским кузнецом Томасом Ньюкоменом (1663–1729). Конденсацию пара Д. Уатт предложил производить в отдельноь резервуаре – конденсаторе, сообщающемся с цилиндром, что значительно сократило непроизводительные потери пара. После усовершенствований паровая машина Уатта стала универсальным тепловым двигателем в период промышленной революции. С помощью этого двигателя фабрикам и заводам удалось освободиться от зависимости в гидроэнергии, что открыло путь к возникновению крупных промышленных городов, расположенных не только вблизи рек.

Около 1770 г.

В Белоруси (Несвиж) «изобретена и изготовлена» (гласит на ней надпись) Евной Якобсоном, часовым мастером и механиком первая суммирующая машина.

1766 г.

Внедряется производство проволоки, получаемой путем прокатки.

Английский химик Генри Кавендили (1731–1810) получил водород и вместе с химиком Джозефом Пристли (1733–1804) заложили теоретические основы воздухоплавания. Тогда же ученые начали наполнять легкие оболочки водородом.

В России паровая машина изобретателя Ивана Ивановича Ползунова пущена в эксплуатацию, за два месяца полностью себя окупила и принесла большую прибыль.

1768 г.

В Англии изобретатель Джон Смитон (1724–1792) конструирует цилиндрические воздуходувки для доменных печей, что значительно повысило суточную производительность печей и привело к сокращению удельных норм расходов руды и древесного угля. Стали изготовлять изделия из чугуна, чем было положено начало использования металла в машиностроении.

В Лондоне организована промышленная выставка.

1769 г.

В Англии изобретатель Ричард Аркрайт (1732–1792) получил патент на усовершенствованную прядильную машину особой конструкции. В данной машине происходило сочетание вытяжного механизма с крутильно-наматывающим аппаратом самопрялки (вытяжка пряжи при помощи вращающихся цилиндров, приводимых в движение механической силой). Создав новый тип прядильной машины Р. Аркрайт не был, однако ее изобретателем. Творцом машины был механик Томас Хайс. Но Р. Акрайт успешно занялся ее практической эксплуатацией на своих текстильных фабриках. Новые прядильные машины были в рассчитаны на механическую движущую силу. Такой механической силой явилось водяное колесо, поэтому машины получили название водяной машины. Прядильные машины давали пряжу для изготовления грубых хлопчатобумажных тканей. Р. Аркрайта считают одним из первых создателей прогрессивной для того времени системы и основателем хлопчатобумажной промышленности.

В Австрии часовщик Д. Ручман изобрел дифференциальный механизм и использовал его в астрономических часах. Это изобретение имело позже практическое применение в автомобилестроении.

1769–1772 гг.

Во Франции военный инженер Никола Кюньо (1725–1804) сконструировал первые две действующие паровые повозки, приводимые в движение двухцилиндровым пароатмосферным двигателем. Паровые повозки предназначались для перевозки артиллерийских снарядов и двигались со скоростью 4 километра в час. Однако когда повозку пустили по улицам Парижа, ею нельзя было управлять. Она налетела на стену и разрушила ее. Паровая повозка Н. Кюньо является первой моделью моторизированного транспорта.

1772 г.

В Лондоне Королевкое общество решило дать большое вознаграждение тому, кто сможет построить одноарочный мост через Темзу. Создать такой мост по тогдашней технике было делом почти невозможным. История знала два подобных сооружения, но оба они не выдержали испытаний. И все же такой мост был сделан механиком из России Кулибиным, но для Невы. Почти полтора года четыре опытных плотника изготавливали модель моста в десятую часть его натуральной величины. Мост был деревянный, и для его сооружения было вырублено 13 тысяч деталей. Для ознакомления с мостом была создана специальная комиссия, которую возглавил ученый Леонард Эйлер. На мост завезли 3300 пудов груза, потом добавили еще 500 пудов, потом по приглашению Кулибина на него взошли все члены комиссии – конструкция выдержала. Однако чиновники похоронили этот проект, которым восхищалась вся Академия наук. Похоронили проекты и трех металлических мостов. В подарок Екатерине II, которая должна была приехать в 1767 году в Нижний Новгород, Кулибин изготовил несколько «диковин»: микроскоп из пяти стекол, электрическую машину, подзорную трубу и телескоп. Через два года он создал один из удивительных автоматов в истории техники – часы в форме яйца. Состояли они из 427 тончайшей работы, миниатюрных, различимых только в лупу, деталей. В них было три суточных завода: один для часового, другой для боевого, третий для курантного механизмов. Били часы каждую четверть часа. Ежечасно отворялись дверки и появлялся золотой чертог, в котором крохотный театр разыгрывал представления с музыкой и колокольным звоном. Екатерина оценила этот шедевр часового искусства. Кулибин был назначен заведовать механическими мастерскими Академии наук. Изобретения, новые машины, приборы сыпятся как из рога изобилия. Кулибин приобретает известность не только в России. В нем видят крупнейшего деятеля техники, сделавшего Академию центром русского приборостроения. Его изобретения поражают крупных ученых: точные часы, морские компасы, сложные ахроматические телескопы, приспособления для расточки и обработки внутренней поверхности цилиндров, мельничные машины, водяное колесо особой конструкции, электрические машины. Однако все его лучшие идеи для чиновников были безразличны и воплотить их в жизнь не удалось. Его заставляли быть механиком придворным, чтобы его механизмы развлекали – фейерверки, потешные огни, механические кресла и проч. Однако он не сдается и его устройство для извлечения из стекловаренных печей горшков со стеклом более тонны весом позволило бы создавать зеркала невиданных размеров. Металлические мосты, построенные по его проектам, могли бы стать выдающимися достижениями научно-технической мысли его эпохи…Но изобретенный Кулибиным оптический телеграф через 35 лет будет заново куплен русским правительством у Франции, а трехколесный экипаж-самокатка с маховым колесом, тормозом, коробкой скоростей через сто лет ляжет в основу ходовой части автомобиля Карла Бенца. Всего через десять лет предприимчивый француз «продаст» правительству Наполеона кулибинский проект «механических ног» – протезов, созданных им для офицера, оставшегося без ног… Умер Кулибин нищим и почти слепым. Через четверть века на его памятнике высекли: «Честь Нижнего Новгорода, красота сограждан».

1773 г.

В Англии (Бирменгем) начала работу первая фабрика, изготовлявшая стационарные паровые машины, которые проектировались по заказам. Дж. Уатт более десяти лет выполнял их чертежи, пользуясь услугами лишь одного помощника. Так было заложено мастерство инженера-конструктора.

1769–1779 гг.

В Англии металлург Абрахам Дерби (1750–1791), внук известного рода металлургов А. Дерби, построил около Кольбрукделя через р. Северн первый чугунный мост. Это положило начало широкому применению чугуна в качестве конструкционного материала при возведении мостов.

1770 г.

В Англии химик Джозеф Пристли (1733–1804) обнаружил, что каучук хорошо стирает нанесенные на бумагу графит и чернила. Через пять лет в магазинах уже продавались каучуковые кубики – прообраз современной стиральной резинки.

Математик Филипп Матеус Ган (1739–1804) сконструировал действующую вычислительную машин, которая выполняла действия умножения.

Английский изобретатель П. Кук начинает применять сверло в форме спирали для просверливания отверстий в дереве. Первоначальная форма сверла сохранилась до нашего времени.

1771 г.

В Германии механик из Эссена построил первый цельнометаллический плуг. Широкое применение таких плугов отмечается в XIX столетии.

В Англии организовано первое фабричное производство изобретателем Р. Аркрайтом (1732–1792). На созданной им прядильной фабрике был установлен мощный двигатель – водяное колесо, передаточный механизм и орудия труда – машины.

Впервые в качестве искусственного красителя начинают использовать пикриновую кислоту, которую получили из индиго и азотной кислоты. С этого момента начинается стремительное развитие производства синтетических красителей, которое оказало существенное влияние на дальнейший прогресс химической промышленности в XIX веке.

После 1771 г.

В Англии мастер Джозайя Уэджвуд (1730–1795) достиг высокого уровня совершенства при изготовлении хрупкой керамической посуды, которая вывозилась во многие страны.

1772 г.

В Англии инженер Джон Смитон (1724–1792) на основе научных расчетов усовершенствовал атмосферный паровой двигатель. Д. Смитон, как и изобретатель Д. Уатт, был основоположником научно-обоснованного направления в конструкторской работе, хотя в тот период большинство изобретателей и конструкторов творили эмпирически.

1773 г.

В Словакии преподаватель Горной академии Криштоф Траутгот Делиус (1728–1779) опубликовал обширный труд «Развитие горного дела и металлургии», который является лучшей работой в горнорудном промысле в XVIII веке.

1774 г.

В Швеции химик Карл В. Шееле (1742–1786) открыл хлор и его отбеливающее свойство. Это изобретение позволило в дальнейшем использовать хлор для отбеливания тканей.

В Англии изобретатель Джеймс Уатт (1736–1819) при финансовой поддержке своего компаньона английского инженера и предпринимателя Меттью Болтона строит свой первый действующий однотактный паровой двигатель. Начиная с 1776 года машиностроительный завод Болтна-Уатта выпускает паровые двигатели для металлургии, горного дела и других отраслей промышленности.

1774–1775 гг.

Английский инженер Джон Вилкинсон (1728–1808) значительно усовершенствовал расточный станок для оружейных стволов, в результате чего этот станок мог быть использован для расточки цилиндров паровых двигателей и обеспечивал точность изготовления продукции.

1775 г.

В Англии изобретатель Ричард Аркрайт (1732–1792) предложил непрерывный процесс кардования (расчесывания и начало прядения) с машинным приводом.

Делительный прибор для нанесения круговых шкал усовершенствовал Джесси Рамсден (1733–1800).

1776 г.

В Америке инженер Д. Бушнелл сконструировал подводную лодку в форме черепахи, которая приводилась в движение вручную вращением гребного винта.

Впервые паровой двигатель Уатта используется для привода в действие воздуходувок в доменных печах. Это – известный процесс в развитии металлургического производства.

1778 г.

В Англии механик Бэррон сконструировал первый замок, на который получил патент. В последующие годы эту конструкцию замка усовершенствовал английский изобретатель Джозеф Брама (1749–1814).

1779 г.

Первое сельскохозяйственное и промышленное учебное заведение на территории Австро-Венгрии – Промыслово-хозяйственный институт основал Самуэл Тешедик (1741–1820).

В Англии изобретатель Сэмюэль Кромптон (1753–1827) значительно усовершенствовал ткацкий станок для производства хлопчатобумажных тканей и создал так называемую мюль-машину, которая стала предшественницей сельфакторов.

1779 г.

В России механик Иван Петрович Кулибин (1735–1818) сконструировал несколько ценных научных приборов: фонарь с зеркалом-отражателем, автоматические часы, весы и др.

В Англии на реке Северн промышленник Абрахам Дерби построил первый в мире чугунный мост длиной 60 и высотой 14 м.

1780 г.

Для книгопечатания стали использовать пресс, изобретенный Бовале, с гравировальными металлическими пластинами. В последующие годы ротационные печатные машины оснащаются медными цилиндрами, в чем большая заслуга Томаса Белла.

В Париже часовщик Карсель изобрел масляную лампу, в которой масло подавалось в горелку с помощью небольшого поршневого насоса, приводимого в движением часовым механизмом.

В Англии французский конструктор Дж. Пикар запатентовал кривошипно-шатунные механизмы применительно к паровой машине. Конструкторам, современникам Дж. Пикара, в том числе и Д. Уатту, казалось, что прямая передача движения с другого конца балансира непосредственно на вал при помощи шатуна невозможна. Поскольку Уатт для получения вращательного движения не мог применить шатунно-кривошипный механизм Пикара, ему пришлось искать иные пути преобразования формы движения.

После 1780 г.

В Англии начинается промышленная революция. Переход от ремесленного и мануфактурного производства к производству фабричному с использованием рабочих машин и введением новых технологических процессов. В фазе наивысшего развития промышленной революции паровой двигатель двойного действия как универсальный двигатель вытесняет ранее используемые традиционные источники силы. Начинается изготовление машин с помощью машин в промышленном масштабе. В период промышленной революции, наряду с многими техническими усовершенствованиями, происходят глубокие экономические и общественные перемены, возникает класс капиталистов и пролетариат. Границы периода промышленной революции в различных странах определяются по-разному. В настоящее время существует мнение, что промышленная революция началась в 80-е годы XVIII века в Англии, постепенно проникая на европейский континент, далее проникая в Америку, Японию и другие страны. До конца XIX века эта революция завершилась в основных промышленных странах.

1780 г.

В России механик Козьма Дмитриевич Фролов (1726–1800) известен, как крупнейший конструктор гидротехнических сооружений. На некоторых рудниках Алтая действовала система водоотливных установок, с помощью которой осуществлялась откачка воды в шахтах и подъем руды на поверхность. Диаметр гидравлического колеса на одной из штолен составлял 17 м.

1781–1784 гг.

В Англии изобретатель Д. Уатт (1736–1819) конструирует классическую паровую машину двойного действия. На свое изобретение в 1784 году он получает патент. Паровой двигатель стал внедряться во все отрасли промышленности и обеспечил развитие товарного производства. С небольшими усовершенствованиями она боле ста лет оставалась единственным промышленным двигателем: приводила в движение станки и паровозы, пароходы и даже первые автомобили. Основная часть машины представляла собой чугунный цилиндр, в котором ходит поршень. Рядом с цилиндром расположен парораспределительный механизм – золотниковая коробка, сообщающаяся с паровым котлом. Кроме котла коробка соединена еще с конденсатором (в первых паровых машинах и паровозах чаще всего просто через дымовую трубу – с атмосферой) и с цилиндром посредством двух окон. В коробке находится золотник – стержень с двумя клапанами, своеобразный переключатель, ведающий попеременной подачей пара то с одной, то с другой стороны поршня. Действует он следующим образом. Когда поршень движется, например, направо, левая часть цилиндра посредством золотника через окно сообщается с паровым котлом, а правая – через другое окно – с атмосферой. Пар подается в цилиндр слква, где он расширяется и совершает работу – толкает поршень. Отработанный пар из правой части уходит в атмосферу. Затем, когда поршень движется налево, пар входит вправую часть цилиндра, а отработанный пар из левой части уходит в атмосферу. Таким образом создается разность давлений в правой и левой частях, которая и приводит поршень в движение. Пар подается в цилиндр не в течение всего хода поршня, а только в начале его. После этого благодаря особой форме золотника пар перестает подаваться в цилиндр (отсекается), и механическая работа производится далее расширяющимся и охлаждающимся паром. Отсчека пара дает большую экономию энергии. Выпускать отработанный пар в атмосферу невыгодно, так как он содержит в себе много тепловой энергии. Для повышения кпд машины Дж. Уатт применил специальное устройство конденсатор, охлаждаемый водой сосуд, в котором пар превращался в воду. При этом давление в конденсаторе падало ниже атмосферного, что значительно увеличивало разность давлений, действующих на поршень. Вода из конденсатора направлялась обратно в котел, а это позволяло создать замкнутую систему.

В течение всей своей жизни Д. Уатт создавал лишь двигатели низкого давления, хотя и знал преимущества двигателей высокого давления, однако не конструировал их, считая такие двигатели небезопасными.

1782 г.

В Англии изобретатель Джеймс Кук усовершенствовал сеялку.

Начинает функционировать первая паровая мельница в Англии.

Во Франиции монахом Домом Готом для судов придуман так называемый звуковой телефон. Он представляет собой длинную тонкую трубку, к концам которого прикреплены два рупора. Они используются и для передачи сообщений, и для их приема, например при переговорах между капитанским мостиком и машинным отделением корабля.

1783 г.

В Швеции мастер Свен Ринман начинает производство эмалированной кухонной посуды.

Во Франции воздухоплаватели братья Монгольфье – Этьен (1745–1799) и Жозеф (1740–1810) изобрели воздушный шар (так называемый монгольфьер), наполняемый горячим воздухом. Первыми людьми, совершившими полет на этом воздушном шаре, были Пилатр де Розье (1756–1785) и Франсуа д'Арланд (1742–1809). Так начинается эра покорения человеком сначала атмосферы, а позже и космоса.

Вскоре после братьев Монгольфье французский изобретатель Жак Шарль (1746–1823) построил воздушный шар, наполняемый водородом (так называемый шарльер) и совершил на нем первый подъем в воздух.

В Бельгии изобретатель врач Ян Минкеларс (1748–1824) построил и запустил впервые воздушный шар, наполненный светильным газом.

В Англии изобретатель Генри Корт (1740–1800) получил патент на производство железа способом пудлингования, а также на процесс прокатки в калиброванных валках. Прокат железа является характерной чертой металлургического производства в эпоху промышленной революции.