Текст книги "Волгоград"

Александр Ханников
Крупнейшие города России: Волгоград

Город Волгоград является административным центром Волгоградской области, городом-героем, местом битвы за Сталинград. Численность населения 1 021 862 человек. Город находится на правом берегу реки Волги в ее нижнем течении. Волгоград является одним из самых протяженных городов России. Его протяженность вдоль Волги составляет почти 90 км. В городской черте имеется мост через Волгу, к северной окраине города примыкает переход, проходящий по плотине Волжской ГЭС. Переход соединяет Волгоград с городом-спутником Волжский.

В 2009 году достроена первая очередь моста через Волгу, которая соединяет центр города с Краснослободском. Продолжение комплекса пересечет Волго-Ахтубинскую пойму и реку Ахтубу и свяжет первую, вторую и третью продольные автомагистрали Волгограда друг с другом и существующей трассой Волжский – Ленинск.

На юге Волгограда на территории Красноармейского района начинается Волго-Донской судоходный канал им. Ленина, который является звеном единой глубоководной транспортной системы европейской части России. Через канал в городской черте построены два моста – автомобильный мост и железнодорожный.

Волгоград является крупным промышленным и транспортным центром. Город является железнодорожным узлом пяти направлений. Все железные дороги относятся к Волгоградскому отделению Приволжской железной дороги. Основными железнодорожными вокзалами и станциями Волгограда являются:

Волгоград – 1

Все поезда дальнего следования отправляются со станции Волгоград – 1. В прошлом вокзал был деревянным, затем построен из кирпича. Во время боев за Сталинград здание было полностью разрушено. В период 1951–1954 годов на месте, где находился вокзал, возвели трехэтажное здание с цокольным этажом, которое венчает башня со шпилем. Здание построено из кирпича, фасады облицованы гранитом и инкерманским камнем, частично оштукатурены, стены в интерьере преимущественно облицованы мрамором. Потолки в залах отделаны лепными карнизами, кессонами и розетками. Росписи, посвященные героике войны и мирного труда, выполнены художниками В. Крыловым, Я. Скрепковым, Д. Мерпером.

Скульптурные группы и барельефы в комплексе вокзала выполнены скульпторами М.Д.Павловским, Н.А.Павловским и В.Н. Безруковым. В 1997 году здание железнодорожного вокзала признано памятником архитектуры.

Волгоград – 2 является вторым по значению вокзалом Волгограда – вокзалом пригородного сообщения.

Сарепта. Станция дальнего и пригородного сообщения города. Расположена в Красноармейском районе Волгограда.

Автобусное движение. Через город проходят такие трассы, как «Волгоград-Каспий и «Волгоград – Кишинев», которые входят в европейский маршрут (самый длинный из европейских маршрутов – 8000 км). В Центральном районе города, недалеко от железнодорожного вокзала находится Центральный автовокзал. Он является конечной остановкой для большей части внутриобластных и междугородних автобусов.

Регулярное междугороднее автобусное движение связывает Волгоград с Москвой, Казанью, Набережными Челнами, Ростовым-на-Дону, Краснодаром, Воронежом, Саратовым, Баку, Дербентом, Элистой, Астраханью и другими городами. В Красноармейском районе располагается автовокзал «Южный». Отсюда осуществляются внутриобластные автобусные рейсы в Калач-на-Дону, Светлый Яр и другие районы, а также междугородние рейсы в Элисту, Астрахань, Ростов-на-Дону, Волгодонск и другие города.

Речной транспорт на Волге является старейшим в Волгограде. Благодаря географическому положению города на пересечении транспортных коридоров Север – Юг и Дунай – Волга он играет важнейшую роль в его развитии. Волгоградский речной вокзал является крупнейшим сооружением подобного типа в Европе. В 1985–1988 годах он был крупнейшим портом на Волге по пассажирскому грузообороту. Длина здания речного вокзала составляет 296 м, что почти равняется длине Красной площади в Москве. Высота вокзала в его наивысшей точке – 47 м. Зал ожидания рассчитан на 700 человек. Непосредственно к причалам вокзала одновременно могут пришвартовываться 6 теплоходов. В здании речного вокзала расположен центральный концертный зал города. На втором этаже располагаются различные клубы.

Аэропорт. Международный аэропорт «Волгоград» построен в пригороде города – поселке Гумрак на месте немецкого аэродрома времен Великой Отечественной войны. Аэропорт способен принимать воздушные суда 1, 2, 3, 4 классов и вертолеты всех типов.

Волгоград, как и вся Волгоградская область, находится в часовом поясе, обозначаемом по международному стандарту как Mosсow Time Zone (MSK). Смещение относительно UTS составляет +4:00, с 27 марта 2011 года закреплено постоянное летнее время. Время в Волгограде, как и на всей территории Волгоградской области, отличается от поясного времени UTS+3 на один час.

Климат Волгограда умеренно-континентальный. Среднее количество осадков – около 345–350 мм в год. Средняя температура февраля – 6,7 градусов Цельсия, июля +23,5 градусов Цельсия. С конца апреля по октябрь климат Волгограда сходен с климатом Средней Азии и Ближнего Востока. Зима умеренно холодная, с частыми оттепелями и похолоданиями. Самым холодным месяцем года является февраль. Лето жаркое, долгое, температуры воздуха могут достигать 41 градусов и более.

Растительная зона, в которой расположен Волгоград – сухая дерновиннозлаковая степь. Древесная растительность в черте города довольно бедна. На склонах балок – степная травянистая растительность. Почвы неоднородные, преобладают светло-каштановые солонцеватые, встречаются участки чернозема.

История Волгограда. В VI–X веках на территории Междуречья Волги и Дона существовал Хазарский каганат. Вся торговля (в основном рабами) проходила по берегам рек. До возникновения Царицына в устье реки Царицы (от тюркского наименования Сары-Су – «желтая вода») существовало поселение Золотой Орды, которое контролировало переправу через реку Итиль (Волга) и путь в столицу Сарай-Берке (Царев).

В 1261 году по ходатайству великого князя Александра Невского с разрешения правителя Золотой Орды Берке в столице Золотой Орды Сарай-Бату была учреждена Сарайская епархия, которая включала всю южную Россию между Волгой и Днепром. Первым епископом Сарайским стал святитель Митрофан, в управлении которого также находилась Переяславская епархия.

Датой основания Царицына считается 2 июля 1589 года, когда название Царицынской крепости было впервые упомянуто в царской грамоте, однако археологические раскопки показали, что первобытные поселения на этом месте существовали задолго до образования русского государства.

Крепость располагалась несколько выше впадения в Волгу реки Царицы на высоком правом берегу. Поселение было расположено на месте переправы через реку Итиль (Волга) и пересечении многих торговых путей, в том числе и Великого Шелкового пути из Китая в Европу.

В 1608 году в городе появилась первая каменная церковь Иоанна Предтечи. В 1670 году крепость была захвачена войсками Степана Разина, который через месяц покинул ее. В годы правления Петра I была предпринята попытка строительства Волго-Донского канала. По плану канал должен быть прорыт между притоками Волги и Дона, Камышинкой и Иловлей. Работы начались в 1697 году. Однако вскоре внимание Петра I было отвлечено Северной войной со Швецией и финансирование работ было остановлено.

В 1814 году в Царицыне была сооружена первая перевалочная товарная пристань. В 1818 году появился первый буксирный пароход. В 1848 году началось движение буксирного флота. В 1857 году открылось регулярное пассажирское движение от низов Волги до Царицына и через Царицын в Нижний Новгород.

В 1872 году был открыт первый в городе драматический театр. Первый кинотеатр открыли в 1907 году. К 1880 году Царицын становится уездным городом. В нем заканчивается возведение Центральной набережной с благоустроенными бульварами, лестницами и пристанями, сложился торговый центр.

В 1884 году украшением города стал жилой городок Нобиле с электрическим освещением территории, телефонами в конторе и в мастерских нефтезавода, а также фонтанами, поливными газонами и цветниками. В 1885 году в Царицыне вышла первая городская газета.

В 1857 году по указу Александра II группой инженеров под руководством генерала-майора П.П.Мельникова была спроектирована и построена П.И. Губониным в 1862 году Волго-Донская железная дорога. В 1897 году строится металлургический завод Дюмо, принадлежавший французским предпринимателям.

1890 году для всего населения начал работать первый городской водопровод. В 1913 году население Царицына насчитывало 131, 7 тысяч человек. В Царицыне появились электростанция, трамвай, начали асфальтировать улицы. В центре города установили первые электрические фонари. На средства купца Репникова был построен Дом науки и искусства. Позднее в этом здании размещался драматический театр им. М. Горького. В 1916 году на городских улицах появился первый автомобиль, приобретенный купцом Я. Серебряковым.

В июне 1914 года в Царицыне состоялась торжественная закладка пушечного завода (ныне Баррикады). Первый кирпич положил представитель морского министерства М.В. Бубнов. В основание здания положили монеты и серебряные пластинки с датой закладки и именами строителей. В ознаменование торжества 5000 рабочим подарили красные рубахи и по 50 копеек каждому.

В ноябре 1917 года в Царицыне была провозглашена Советская власть. В 1918 году Царицын был осажден восками атамана Краснова. Три штурма были отбиты. В июне 1919 года город был взят войсками генерала Деникина, оставившего город в 1920 году.

В апреле 1925 город Царицын был переименован в Сталинград. В 1931 году в черту города включено поселение Сарепта, в котором жили немецкие переселенцы. Позднее Сарепта стала крупнейшим районом города – Красноармейским.

В 1930 году в городе был открыт первый вуз – Сталинградский тракторный институт. В 1931 открылся педагогический институт.

Самым трагическим потрясением в истории города стала Великая Отечественная война. Сражение за Сталинград является одним из самых крупных сражений в истории Второй мировой войны и всего человечества.

Сталинградская битва началась 17 июля 1942 года. 23 августа массированная немецкая бомбардировка разрушила город. Было убито 40 тысяч человек, уничтожено более половины жилого фонда. Город был превращен в громадную территорию, покрытую горящими руинами. Ежедневные налеты продолжались до конца сентября. Фашистские самолеты совершили более 400 налетов. Каждый день город планомерно обстреливали из минометов.

По всему городу шли бои невиданной интенсивности. Центральный вокзал переходил из рук в руки 13 раз, в ходе кровопролитных боев Мамаев курган захватывали и отбивали 8 раз. Из-за интенсивности обстрелов курган изменил свои очертания. Несмотря на все усилия, фашистам не удалось сломить сопротивление защитников города. 19 ноября 1943 года началось контрнаступление советских войск. Вскоре немецко-фашистская группировка оказалась в окружении. 31 января 1943 года командующий группировки генерал-фельдмаршал Паулюс сдался в плен, а 2 февраля, с ликвидацией остатков окруженной группировки, Сталинградская битва была окончена.

Началось восстановление города. В 1944 году Ковентри и Сталинград стали первыми породнившимися городами. Они оба подверглись жесточайшим бомбардировкам фашистской авиации. Так началось мировое движение породненных городов.

В ноябре 1961 года Сталинград был переименован в Волгоград.

В октябре 2010 года население Волгограда составило 1 020 862 человека. В составе Волгограда находятся следующие административные районы:

Тракторозаводский; Краснооктябрьский; Центральный; Дзержинский; Ворошиловский; Советский; Красноармейский; Кировский.

С марта 2010 года все населенные пункты, ранее

...

конец ознакомительного фрагмента