Текст книги "Азбука моряка"

14. Знаменитые русские мореплаватели и флотоводцы

ПЕТР I ВЕЛИКИЙ (1672–1725 гг.), русский царь (с 1682 г.), первый российский император (с 1721 г.), выдающийся политический и военный деятель, полководец и флотоводец, адмирал (1721 г.), основатель регулярной армии и флота. Осуществил ряд важнейших преобразований. Лично руководил флотом во время многих морских сражений.

АПРАКСИН ФЕДОР МАТВЕЕВИЧ (1661–1728 гг.), русский генерал-адмирал (1708 г.), сподвижник Петра 1. С 1693 года двинский воевода и губернатор Архангельска, главный начальник Адмиралтейского приказа, президент Адмиралтейств-коллегии. Во время Северной войны 1700–1721 гг. командир корпуса и командующий Галерной флотилией, в Персидском походе 1722–1723 гг. командовал Каспийской флотилией, в 1723–1726 гг. – Балтийским флотом.

С 1726 года – член Верховного тайного совета.

УШАКОВ ФЕДОР ФЕДОРОВИЧ (1744 или 1745–1817 гг.), выдающийся русский флотоводец, адмирал (1799 г). Окончил Морской кадетский корпус (1766 г.). Служил на Балтийском флоте, с 1769 года в Донской (Азовской) флотилии, участвовал в русско-турецкой войне 1768–1774 гг., с 1775 года – командир фрегата, в 1780–1782 гг. – линейного корабля «Виктор». В начале русско-турецкой войны 1787–1791 гг. – командир линейного корабля «Святой Павел», в сражении (1788 г.) у острова Фидониси (ныне Змеиный) командовал авангардом русской эскадры. С 1790 года командовал Черноморским флотом. Одержал крупные победы над турецким флотом в Керченском сражении 1790 года, у острова Тендра (1790 г.) и мыса Калиакрия (1791 г.). Во время Средиземноморского похода 1798–1800 гг. после блокады штурмом овладел крепостью Корфу (1799 г.). Проявил себя как искусный политик и дипломат при создании греческой Республики Семи Островов. Умело организовал взаимодействие армии и флота при овладении Ионическими островами, освобождении от французов Италии. Ушаков – основоположник маневренной тактики парусного флота, сторонник суворовских принципов обучения и воспитания военных моряков. Русская православная церковь в 2001 году за великие заслуги перед Отечеством канонизировала имя Ф. Ф. Ушакова.

СЕНЯВИН ДМИТРИЙ НИКОЛАЕВИЧ (1763–1831 гг.), русский флотоводец, адмирал (1826 г.). Окончил Морской кадетский корпус (1780 г.). Участник русско-турецкой войны 1787–91 гг., отличился в сражении у мыса Калиакрия. В средиземноморском походе Ф. Ф. Ушакова 1798–1800 гг. – командир линейного корабля, отряда кораблей, а при штурме крепости Корфу – флагман корабля. В русско-турецкую войну 1806–1812 гг. командовал эскадрой в Адриатическом и Эгейском морях (1806–1807 гг.). Разгромил турецкий флот в Дарданельском и Афонском сражениях (1807 г.). Способствовал утверждению маневренной тактики флота.

С 1825 года командовал Балтийским флотом.

ЛАЗАРЕВ МИХАИЛ ПЕТРОВИЧ (1788–1851 гг.), русский флотоводец и мореплаватель, ученый, исследователь Антарктиды, адмирал (1843 г.). Окончил Морской кадетский корпус (1803 г.). Участник русско-шведской 1808–1809 гг. и Отечественной 1812 года войн. В 1813–1825 гг. совершил 3 кругосветных плавания, в том числе 1819–1821 гг. (командир шлюпа «Мирный») в экспедиции Ф. Ф. Белинсгаузена, открывшей Антарктиду. С 1826 года командир линейного корабля «Азов», одновременно начальник штаба эскадры адмирала Л. П. Гейдена, в составе которой совершил поход в Средиземное море и участвовал в Наваринском морском сражении 1827 года. В русско-турецкую войну 1828–1829 гг. руководил блокадой пролива Дарданеллы, командовал отрядом кораблей Балтийского флота, в 1832 году – начальник штаба Черноморского флота.

В 1833–1851 гг. – главный командир Черноморского флота и портов Черного моря, военный губернатор Севастополя и Николаева. НАХИМОВ ПАВЕЛ СТЕПАНОВИЧ (1802–1855 гг.), русский флотоводец, адмирал (1855 г.). Окончил Морской кадетский корпус (1818 г.). В 1822–1825 гг. совершил кругосветное плавание на фрегате «Крейсер», вахтенный офицер. В Наваринском морском сражении 1827 года командовал батареей на линейном корабле «Азов». В русско-турецкую войну 1828–1829 гг. командир корвета «Наварин», с 1829 года – фрегата «Паллада», с 1834 года – линейного корабля «Силистрия», затем командовал бригадой, дивизией и эскадрой кораблей. В крымскую войну 1853–56 гг. командовал эскадрой Черноморского флота, разгромившей турецкую эскадру в Синопском сражении 1853 года, с февраля 1855 года командир Севастопольского порта и военный губернатор Севастополя, фактически возглавлял его героическую оборону. Смертельно ранен 28.06 (10.07) 1855 года на Малаховом кургане. КОРНИЛОВ ВЛАДИМИР АЛЕКСЕЕВИЧ (1806–1854 гг.) – герой Севастопольской обороны 1854–55 гг., вице-адмирал (1852 г.). Окончил Морской кадетский корпус (1823 г.). С 1827 года служил на «Азове», участвовал в Наваринском сражении в 1827 году и в русско-турецкой войне 1828–29 гг. С 1834 года – командир брига, затем корвета, линкора. С 1849 года начальник штаба, а с 1851 года – фактически командующий Черноморским флотом.

В Крымскую войну в 1854 году возглавил оборону Севастополя.

Смертельно ранен на Малаховом кургане.

МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ (1849–1904 гг.) – русский флотоводец и ученый, вице-адмирал (1896 г.). Окончил Морское училище (1865 г.). В русско-турецкую войну 1877–78 гг. осуществил атаки турецких кораблей шестовыми минами, впервые в русском флоте применил самодвижущуюся мину-торпеду. В 1886–1889 гг., командуя корветом «Витязь», совершил кругосветное плавание.

С 1890 года – младший флагман Балтийского Флота, с 1891 года – главный инспектор морской артиллерии, с 1894 года – командующий эскадрой Средиземного моря, в 1894–96 гг. совершил второе кругосветное плавание. Предложил построить ледокол («Ермак») и руководил его строительством, совершил на нем арктические плавания в 1899 и 1901 годах. С 1899 года – главный командир Кронштадтского порта. В начале русско-японской войны 1904–1905 гг. командовал 1-ой Тихоокеанской эскадрой. Погиб на броненосце «Петропавловск», подорвавшемся на мине. Автор свыше 50 научных работ по различным отраслям военно-морского дела и океанологии, в том числе по проблемам непотопляемости корабля и морской тактике.

БЕРИНГ ВИТУС ИОНАНСЕН (1681–1741 гг.), русский мореплаватель, капитан-командор (1730) русского флота. Выходец из Дании. На службе в русском флоте с 1703 г. До 1724 командовал линейными кораблями на Балтийском и Азовском морях. В 1725–1730 и 1733–41 руководил 1-й и 2-й Камчатскими экспедициями. Прошел между Чукотским п-вом и Аляской, достиг Сев. Америки и открыл ряд островов Алеутской гряды. Экспедиции Беринга подтвердили наличие пролива между Азией и Америкой (Берингов пролив).

ЛАПТЕВ ДМИТРИЙ ЯКОВЛЕВИЧ (года рождения и смерти неизвестны), русский исследователь Арктики, вице-адмирал (1762).

В 1736–1742 руководил одним из северных отрядов Великой северной экспедиции. Провел описание побережья между р. Лена и мысом Б. Баранов, бассейна и устья р. Анадырь и др., произвел съемку рр. Анюй и Анадырь. В 1742–62 служил на Балтийском флоте.

ЛАПТЕВ ХАРИТОН ПРОКОФЬЕВИЧ (? – 1763 гг.), русский мореплаватель, исследователь Арктики, капитан 1 ранга. В 1739–1742 руководил одним из северных отрядов Великой северной экспедиции. Обследовал побережье от р. Лены до р. Хатанга и составил описание Таймырского п-ова. Затем служил на Балтийском флоте и преподавал в Морском корпусе.

КРУЗЕНШТЕРН ИВАН ФЕДОРОВИЧ (1770–1846 гг.), русский мореплаватель, один из основоположников океанографии, адмирал (1842), почетный член Петербургской академии наук (1806). Окончил Морской кадетский корпус (1788). Член-учредитель Русского географического общества. Участвовал в Гогландском морском сражении 1788 г. В 1803–1806 гг. начальник первой русской кругосветной экспедиции на кораблях «Надежда» и «Нева». Издал «Путешествие вокруг света в 1803, 1804, 1805, 1806 годах на кораблях «Надежда» и «Нева». Составил «Атлас Южного моря».

КУЗНЕЦОВ НИКОЛАЙ ГЕРАСИМОВИЧ (1902–1974 гг.), вице-адмирал (1956), Герой Советского Союза (1945). В ВМФ с 1919 г.

Окончил Военно-морскую академию. Участник Гражданской войны. В 1939–46 гг. нарком ВМФ СССР, зам. министра ВС – главком ВМФ. В 1951–53 гг. военно-морской министр, в 1953–1956 гг.

1-й зам. министра обороны СССР – главком ВМС (в 1956–1956). Адмирал Флота Советского Союза.

ГОРШКОВ СЕРГЕЙ ГЕОРГИЕВИЧ (1910–2001), Адмирал Флота Советского Союза (1967), дважды Герой Советского Союза (1965, 1982). В ВМФ с 1927 г. Окончил Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе (1931). В Великую Отечественную войну командовал Азовской Военной флотилией, с 1942 зам. командующего Новороссийским оборонительным районом. В 1944 г. командовал Дунайской военной флотилией. В 1948–51 гг. начальник штаба, затем командующий Черноморским флотом. С 1955 1-й зам. главнокомандующего, в 1956–1985 главнокомандующий ВМФ – зам. Министра обороны СССР.

Нельзя не вспомнить целую плеяду и таких выдающихся русских мореплавателей, как Ф. Ф. Беллинсгаузен, Ю. Ю. Лисянский, В. М. Головнин, М. П. Лазарев, Л. А. Гагемейстер, М. Н. Васильев, Г. С. Шишмарев, Ф. П. Литке, Г. И. Невельской. А также наших прославленных земляков-северян, стоявших и истоков зарождения атомного ледокольного флота. Вот их имена:

КУЧИЕВ ЮРИЙ СЕРГЕЕВИЧ, Герой Социалистического труда, капитан атомного ледокола «Арктика», который 17 августа 1977 г. первым в мире среди надводных судов достиг Северного полюса, доставив туда Государственный флаг страны.

ХЛЕБНИКОВ ЮРИЙ КОНСТАНТИНОВИЧ, один из известнейших ледовых капитанов. Был капитаном ледовых пароходов «Седов», «Сибиряков», «Литке», «Микоян», «Северный ветер». Командовал ледоколом «Ермак» вплоть до его последнего рейса в 1963 году.

СОКОЛОВ БОРИС МИХАЙЛОВИЧ, Герой Социалистического Труда, заслуженный полярник, капитан атомного ледокола «Ленин», лично встречавший на борту ледокола Президента Академии наук СССР, трижды Героя Социалистического Труда академика А.П.Александрова во время его приезда в Мурманск на 25-летний юбилей ледокола. С именем Александрова связано, в том числе, и рождение первенца атомной энергетики на флоте, он осуществлял научное руководство работами по созданию ледокола «Ленин».

ПОНОМАРЕВ ПАВЕЛ АКИМОВИЧ, Кавалер 3-х орденов Ленина, орденов Трудового Красного знамени и «Знак Почета», первый капитан атомного ледокола «Ленин». В 1934 г. вел ледокол «Красин» на помощь челюскинцам. Именем Пономарева названы одна из улиц в Мурманске и дизель-электроход.

15. Классики морской культуры

Лучшая часть военного сословия во все времена в России была гордостью нации, носителем высокой культуры и интеллигентности. Российский офицерский корпус всегда считался самым отважным и самым образованным, поэтому армия и флот в России всегда были силой духовной и культурной, а отдельные представители армии и флота стали классиками отечественной культуры. Вот лишь некоторые из них.

СТАНЮКОВИЧ КОНСТАНТИН МИХАЙЛОВИЧ

Родился 18(30) марта 1843 годав Севастополе. Из потомственной морской семьи, сын адмирала. Учился в Морском кадетском корпусе в Петербурге (1857–1860 гг.). В 1860 г. совершил плавание, описанное в первой его книге очерков «Из кругосветного плавания» (1867 г.). В 1864 г. вышел в отставку в чине лейтенанта и уехал учительствовать в глухую деревню Владимирской губернии (1865 г.). Автор романов «Без исхода» (1873 г.), «Наши нравы» (1879 г.), «В мутной воде» (1878–1879 гг.), «Два брата» (1880 г.), «Омут» (1881 г.), «Первые шаги» (1891 г.), «Откровенные» (1893–1894 гг.), «Жрецы» (1897 г.), «Равнодушные» (1899 г.) и других. Большой популярностью пользовались и пользуются повести и рассказы Станюковича из морского быта (1886–1903 гг.), в которых проявились наиболее сильные черты его дарования – реализм, демократизм, проповедь гражданского и личного мужества и душевной стойкости. Морские рассказы писателя в 1901 г. были удостоены Пушкинской премии; они переведены на многие иностранные языки, отдельные – экранизированы. Умер Константин Михайлович 7 (20) мая 1903 г. в Неаполе (Италия).

РИМСКИЙ-КОРСАКОВ НИКОЛАЙ АНДРЕЕВИЧ

Родился 6 (18) марта 1844 года в Тихвине. Получил образование в Петербургском морском корпусе, по окончании которого в 1862 году участвовал в плавании на клипере «Алмаз» (Европа, Северная и Южная Америка). В 1861 году стал членом музыкально-творческого содружества «Могучая кучка». Под руководством М. А. Балакирева, оказавшего на него большое творческое влияние, создал Первую симфонию (1862–1865 гг.). С 70-х гг. музыкальная деятельность Римского-Корсакова значительно расширилась: был профессором Петербургской консерватории (с 1871 г.), инспектором духовых оркестров военно-морского ведомства (1873–1874 гг.), директором Бесплатной музыкальной школы (1874–1881 гг.), помощником управляющего Придворной певческой капеллой (1883–1894 гг.). Основная область творчества Римского-Корсакова – опера. 15 его опер представляют необычайное разнообразие жанровых, драматургических, композиционных и стилистических решений. Преобладает эпическая тенденция, связанная с обращением автора к жанрам народного творчества. Основные его оперы: «Псковитян-ка» (1872), «Майская ночь» (1878), «Снегурочка» (1881), «Млада» (1890), «Ночь перед рождеством» (1895), «Садко» (1896), «Моцарт и Сальери» (1897), «Царская невеста» (1898), «Сказка о царе Сал-тане» (1900), «Кащей бессмертный» (1901), «Сказание о невидимом граде Китеже и деве Февронии» (1904), «Золотой петушок» (1907) и другие. Кроме этого, Николай Андреевич создал ряд блестящих симфонических произведений, 20 романсов, составил сборник «100 русских народных песен». Творчество Римского-Корсакова – ярчайшая страница в истории русской культуры. Его воздействие на русскую и зарубежную культуру не исчерпывается созданными произведениями. Исключительное значение имела педагогическая деятельность Римского-Корсакова. Он был главой крупной школы, воспитал свыше 200 учеников, среди которых – А. К. Глазунов, А. К. Лядов, А. С. Аренский, Н. В. Лысенко, А. А. Спендиаров и другие. Умер моряк и великий композитор 8 (21) июня 1908 года в усадьбе Любенск, близ Луги (Ленинградской области).

ВЕРЕЩАГИН ВАСИЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ

Родился 14 (26) октября 1842 года в городе Череповце Новгородской губернии. Образование получил в Морском кадетском корпусе. Живописи учился в Академии художеств г. Петербурга, а затем в мастерской Ж. Л. Жерома в Париже (1864–1865 гг.). Много путешествовал по России и странам Западной Европы, а также по Сирии, Палестине, Индии, Японии, США. Участвовал в завоевании Средней Азии, в русско-турецкой (1877–1878 гг.) и русско-японской (1904–1905 гг.) войнах. По демократической направленности своего творчества Верещагин был близок к передвижникам. В его работах впервые в русском батальном жанре романтическое изображение военной схватки уступило место философским размышлениям о войне. Отказавшись от условности, ложной героизации батальной живописи, художник с глубоким драматизмом показывал жестокие и кровавые будни войны, несущей неисчислимые страдания народам («После неудачи» – 1868 г., «После атаки. Перевязочный пункт под Плевной» – 1881 г.). Огромной заслугой Верещагина является то, что он впервые в батальной живописи показал солдат как главную силу военных событий (триптих «На Шипке все спокойно» – 1878–1879 гг.). Выступая против завоевательных войн («Апофеоз войны» – 1871–1872 гг.), обличая феодальное варварство, религиозный фанатизм («Торжествуют» – 1872 г.), колониализм («Подавление индийского восстания англичанами» – 1884 г.), Верещагин показывал мужество и нравственную силу народа в борьбе с захватчиками. Ради того, чтобы увидеть правду, художник неоднократно принимал участие в опасных боевых операциях. Верещагин погиб 31.3 (13.4) 1904 г. в Порт-Артуре при взрыве броненосца «Петропавловск» вместе с адмиралом Макаровым на ходовом мостике.

НОВИКОВ-ПРИБОЙ АЛЕКСЕЙ СИЛЫЧ

Родился 12 (24) марта 1877 года в селе Матвеевском Тамбовской губернии (ныне Сасовского р-на Рязанской области). Родился в крестьянской семье. Служил матросом на Балтийском флоте (1899 – 1906 гг.). Во время русско-японской войны 1904–1905 гг. участвовал в Цусимском сражении. Печатался с 1906 года. Первый сборник «Морские рассказы» в 1914 году был изъят в наборе (вышел в 1917 году). В 1907–1913 гг. жил в эмиграции. Творчество Новикова-Прибоя развивалось в русле русской реалистической литературы, продолжая традиции классической «морской» литературы (повесть «Море зовет» – 1919 г., романы «Подводники» – 1923 г., «Соленая купель» – 1929 г. и др.). Лучшее произведение Новикова-Прибоя – историческая эпопея «Цусима» (1932–1935 гг.) повествует о героизме русских моряков, лучшей части офицерства, разоблачает преступную безответственность некоторых чиновников флота. Во время Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. писатель выступал с очерками статьями о флоте, работал над романом «Капитан 1 ранга (ч. 1–2, 1942–1944 гг., не закончен). Некоторые произведения Новикова-Прибоя переведены на иностранные языки, экранизированы. Умер моряк и писатель 29 апреля 1944 года в Москве.

Можно вспомнить также художников И. А. Айвазовского, А. П. Боголюбова и А. А. Дейнеку, автора толкового словаря русского языка В. И. Даля, писателей Л. С. Соболева, В. С. Пикуля, К. К. Бадигина и многих других. Гордится российский флот и знаменитыми изобретателями: первого в мире ледокола – С. О. Макаровым, первого самолета – А. Ф. Можайским и первого радио – А. С. Поповым, и многими другими известнейшими деятелями науки, техники, культуры и искусства.

16. Из истории образования и развития военно-морских флотов

Флот и мореплавание зародились в Древнем Китае, Египте, Финикии и других рабовладельческих государствах. Несколько позже появился и военный флот, а наибольшего развития он достиг в Древней Греции и Древнем Риме в период их расцвета (примерно 4–3 века до н. э.). Первый морской бой, о котором до нас дошли сведения, состоялся у о. Соломин (Соломинское сражение) в 480 г. до н. э. А первые значительные морские сражения произошли в ходе Пунических войн (264–146 гг. до н. э.) между Римом и Карфагеном за господство в Средиземноморье. С обоих сторон эти войны носили захватнический характер. Наименование они получили от латинского названия финикийцев («пунийцы»), населявших Карфаген. Победы римлян в ходе 1 Пунической войны (264–241 г. до н. э.), в морских сражениях при Милах, у м. Экном, Эгадских островах решили исход войны в их пользу. Этому способствовали примененные в римском флоте вороны, баллисты, катапульты, устанавливаемые на боевых кораблях – триремах. Триремы (лат. Triremis, от tres, tria– три, и retis – весело), – боевые гребные корабли римлян, аналогичные древнегреческой триере. Главным тактическим оружием трирем и триер был, как известно, таран и абордаж. Основным движителем подобного типа кораблей были весла (до 170), расположенные по высоте в 3 яруса с каждого борта (отсюда и название корабля), вспомогательным – прямой парус. Одержав победу в Пунических войнах над Карфагеном, Древний Рим стал крупнейшей средиземноморской державой.

В VII веке в Венеции появились боевые гребные судна с одним рядом весел – галеры. Они имели до 32 весел на борт, длина их – до 60 м, ширина – до 7,5 м, скорость до 7 узлов (13 км/ч), экипаж с воинами до 450 человек. Основным оружием до середины 14 века были надводный таран, метательные машины, арбалеты, позднее – пушки.

В XI веке в Средиземном море появляются уже чисто парусные судна – нефы, разновидностью их явились испанские галионы – трехмачтовые парусные суда для перевозки ценных грузов. (Водоизмещение 1550 тонн, вооружались артиллерией – до 100 орудий, и усиливались отрядом солдат – до 500 человек). Однако настоящей родиной парусных кораблей надо все же считать Северное море, где мореплаванием занимались англо-саксы, норманы и датчане. Корабли норманнов – дракары были наиболее удобны и надежны.

История мореходства на Руси уходит в глубокую древность. Восточнославянские племена еще до начала нашей эры занимали земли между Западным Бугом и Карпатами на западе, верховьями Волги и Дона на востоке, низовьями Дуная и Днестра на юге, Ладожским и Онежским озерами на севере. По рекам, озерам и морям велась торговля между славянскими племенами и их соседями. Славяне вынуждены были постоянно вести борьбу с византийскими и другими завоевателями, которые пытались оттеснить их от морских путей.

О морских походах предков восточных славян на Черном, Мраморном и Средиземном морях документально известно с VII века. В V веке на Русском (Черном) море никто, кроме руссов, не плавал. Древний водный путь «из варяг в греки» проходил через Новгород и Киев. Другой освоенный русскими великий торговый путь из Хвалынского (Каспийского) моря по Волге через Окско-Волжское междуречье также доходил до Варяжского (Балтийского) моря, а по Каме и далее по Северной Двине – до Белого моря.

В 626 г. тысячи южных и восточных славян принимали участие в осаде Константинополя. Известны и многие другие морские походы славян в VII и VIII веках, в которых они стяжали славу отважных мореходов.

Морские навыки и опыт славян были восприняты и развиты их потомками, создавшими в IX веке мощное феодальное Древнерусское государство с центром в Киеве. Называлось оно Киевской Русью. Северные земли, в том числе и Мурман, издавна принадлежавшие восточным славянам, также стали составной частью этого государства.

Славяне плавали не только в Черном, но и Средиземном и Мраморном морях. Основным их судном была морская ладья, представлявшая собой колоду-однодеревку, на борта которой набивались доски. Ладья могла ходить на веслах и под парусами.

Регулярного военного флота в Древнерусском государстве не было. Для морских походов по мере надобности создавался ладейный флот. Каждая ладья представляла собой самостоятельную боевую единицу, ее личный состав (40 человек) разбивался на десятки.

Ладьи объединялись в отряды, составлявшие флот во главе с князем. В 911 г. большой морской поход совершил из Киева в Византию князь Олег. Поход, в котором участвовало 2 тыс. русских судов, завершился подписанием первого письменного славяно-греческого торгового договора.

На побережье Белого и Баренцева морей, называвшихся тогда Студеным морем, первые русские мореплаватели появились в XIXII веках. Они были выходцами главным образом из Новгородской и Ростово-Суздальской земель. Движение новгородцев на Север началось из района Ладоги и велось в различных направлениях. Первые поселения славян здесь возникли в середине XI века в районе устья реки Двина и на западных берегах Онежской губы и Кандалакшского залива. Наиболее крупными из них были Холмогоры, возникшие на берегу Двины на месте древнего Чудского поселения. В начале XII века в устье Двины был заложен Архангельский монастырь.

Великий Новгород, выделившийся из состава Древнерусского государства в XII веке, представлял собой одну из крупнейших морских держав того времени.

На Севере в далеком 1320 году Игнат Малыгин, как предводитель ушкуйников, ходил на Мурман против норвежских морских пиратов, не пропускавших русские торговые суда вокруг Скандинавии.

В XVI веке наши предки плавали по Варяжскому, Студеному и Русскому морям, отстаивая свои интересы в морских походах на Царьград (Византия) и Сигтуну (Швеция), вели бои с иноземными захватчиками на своих торговых и промысловых парусно-весельных судах – ладьях, кочах и чайках.

По-настоящему развитие русского Севера началось с момента создания Великой Северной морской экспедиции, которая занималась описанием побережья от Мурмана до Чукотки силами военных моряков и поморов в 1733–1741 годах.

Интересы процветания Русского государства, защиты его от нашествия иноземцев требовали создания регулярного флота. Как никто ранее, это осознал Петр I с самого начала своего царствования. С конца XVII века все усилия русского царя были направлены на закрепление России на берегах Черного и Балтийского морей. Но прежде чем он смог осуществить эти грандиозные планы, были баталии «потешного» флота на Плещеевом озере, плавания царя по Белому морю в 1693 и 1694 годах, а затем уже создание регулярного флота и борьба за выход к Черному и Балтийскому морям.

24.11.1667 года был заложен морской двухпалубный трехмачтовый корабль «Орел» – первый русский военный корабль. «Орел» был спущен на воду 29.05.1668 г. Петр I высоко оценивал постройку первого военного корабля, отмечая в «Уставе морском…», что это «намерение отеческое… достойное оно есть вечного прославления: понеже… от начинания того, аки от доброго семени, произошло нынешнее дело морское».

1688 год – является началом «биографии «ботика» – «дедушки русского флота». Весной 1688 года в подмосковном селе Измайлово в амбаре Петр I обнаружил ботик, подаренный его отцу – царю Алексею Михайловичу. Этот ботик (длина около 6 м, ширина 1,9 м) был исправлен, оснащен и спущен сначала на реку Яуза, а затем на Просяной пруд, где Петр научился управлять им. Затем ботик был перевезен на Переславское (Плещеево) озеро. Впоследствии ботик был возвращен в Москву, а в 1723 году перевезен в Санкт-Петербург. В сентябре 1723 году ботик участвовал в празднике годовщины мира со Швецией, после чего был поручен коменданту Петропавловской крепости «для вечного хранения». Впоследствии ботик участвовал в особо торжественных церемониях (в честь 100-летия основания Санкт-Петербурга, 200-летия со дня рождения Петра I и др.) Ныне он хранится в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге. Официальной датой рождения регулярного Российского Флота считается 30 ноября 1696 года. В этот день по настоянию Петра I Боярская дума издала приговор (указ). «Статьи удобные, которые принадлежат к взятой крепости или фортеции от турок «Азова», в котором постановила «морским судам быть». Это было решение исторической важности. В результате его осуществления Россия – крупнейшее, континентальное государство – должна была стать так же морской державой. За 30 лет (1696–1725 гг.) был создан регулярный флот России. Всего было построено 111 линейных кораблей, 38 фрегатов, 60 бригантин, 8 шняв, 67 крупных галер, значительное количество скампавей (полугалер), бомбардирских кораблей, брандеров, шмаков, прамов, до 300 транспортных судов и множество мелких судов.

В 1696–1725 гг. были созданы Азовский и Балтийский флоты, Каспийская флотилия. Флот России в эти годы одержал первые крупные победы в морских сражениях при о. Котлин, п-ове Гангут, о-вах Эзель и Гренгам, завоевал господство на Балтийском и Каспийском морях. 1731 год – является годом создания Охотской (с 1850 г. Петропавловской, а с 1856 г. Сибирской) военной флотилии, созданной для защиты восточных берегов России. Базой флотилии до 1851 г. был Охотск, затем Петропавловский Порт (Петропавловск-Камчатский), с апреля 1865 г. – Николаевский пост (Николаевск-на-Амуре) и с февраля 1871 г. – Владивосток.

19 сентября 1733 года – является датой создания Донской (Азовской) военной флотилии, а 16 января 1737 года – датой создания Днепровской (Брянской) военной флотилии. После заключения мирного договора с Турцией 27.10.1739 года Донская флотилия была упразднена. Вновь флотилия была создана в начале русско-турецкой войны 1768–74 гг. (132 судна). Под командованием вице-адмирала А. Н. Сенявина она успешно сражалась с турецким флотом на Азовском и Черном морях, взаимодействовала с сухопутными войсками при взятии Керчи и Еникале, отразила попытки турок высадить десанты в Крыму. В 1783 г. флотилия была расформирована, а ее корабли переданы созданному в мае того же года Черноморскому флоту. Днепропетровская флотилия 27.10.1739 г. после заключения мирного договора с Турцией так же была расформирована. В июне 1771 года была сформирована еще одна флотилия – так называемая Дунайская. В кампанию 1774 года флотилия носила название Азовской. Она оказала большое влияние на исход войны, в результате которой Россия получила выход к Черному морю и приступила к созданию Черноморского флота. Во время русско-турецкой войны 1787–91 гг. Дунайская флотилия была воссоздана под названием Лиманской гребной флотилии (с декабря 1790 года называлась Черноморским гребным флотом). В 1879 году флотилия была расформирована, часть кораблей вошла в состав ЧФ, остальные были переданы Болгарии.

13 мая 1783 года является официальной датой создания Черноморского флота. В этот день в Ахтиарскую (впоследствии Севастопольская) бухту прибыл для постоянного базирования отряд из 11 судов Азовской флотилии под флагом вице-адмирала Ф. А. Клокачева, который года был назначен первым командующим Черноморским флотом. Вскоре прибыл отряд Днепровской флотилии (17 единиц). Эти корабли и составили ядро Черноморского флота. В XVIII–XIX веках Черноморский флот успешно действовал в войнах с Турцией, Францией и другими государствами. Широко известны одержанные им победы у Фидониси, в Керченском морском сражении, у о. Тендра, у мыса Калиакрия, в Средиземноморском походе адмирала Ф. Ф. Ушакова, в Афонском и Синопском морских сражениях. Бессмертной славой покрыл себя в бою с турецкими кораблями бриг «Меркурий». Моряки Черноморского флота доблестно сражались во время Севастопольской обороны 1854–55 гг. Создание и победы Черноморского флота связаны с именами выдающихся флотоводцев – Ф. Ф. Ушакова, Д. Н. Сенявина, М. П. Лазарева, П. С. Нахимова.

Наш народ может гордиться замечательными мореплавателями, которые, плавая на кораблях отечественной постройки, обогатили науку выдающимися открытиями мирового значения. Великий путешественник Семен Дежнев в 1648 году совершил исключительный морской поход, обогнув крайнюю северо-восточную часть нашей страны, и открыл пролив, отделяющий Азию от Америки, позднее названный Беринговым проливом. В XVIII в. была осуществлена «Великая северная экспедиция», которую возглавляли В. Беринг и А. Чириков. Русские исследователи нанесли на карту побережье Северного Ледовитого океана, Алеутские и Командорские острова, нашли северный путь в Японию, открыли северо-западные берега Америки. В этой экспедиции участвовали прославленные мореплаватели братья Харитон и Дмитрий Лаптевы, С. Малыгин, С. Челюскин и др. Имена русских моряков-исследователей Арктики Ф. Литке, Г. Седова и Б. Вилькицкого известны всему миру. В начале XIX века русские мореходы под командованием морских офицеров Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. Л. Лазарева совершили знаменитый поход в Антарктику и открыли новый Материк – Антарктиду. Это блестящее открытие было подготовлено походами многих русских моряков, накопивших богатый опыт плавания в полярных водах. Русскими моряками и путешественниками исследовано около трети водных пространств земного шара. Более пятисот географических пунктов и районов на карте мира (не считая территории СССР) носят русские имена.