Читать книгу "СВО. Два года противостояния"

Глава 9
Многоцелевой истребитель Су‑3 °cм

Су-3 °CМ (по кодификации НАТО «Flanker-C») – советский/российский двухместный многоцелевой истребитель поколения 4+ завоевания господства в воздухе, предназначенный для уничтожения воздушных целей днём и ночью, в простых и сложных метеорологических условиях, а также на фоне земли при применении активных и пассивных помех, контроля воздушного пространства, блокирования аэродромов противника на большой глубине и действий по наземным и морским объектам. Су-3 °CМ также возможно использовать для управления групповыми боевыми действиями при завоевании господства в воздухе, уничтожения десантов противника в воздухе, а также для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных целей в простых и сложных метеорологических условиях.

Су-3 °CМ. (Фото: AviaPressPhoto)

Су-3 °CМ по конструкции представляет собой модификацию самолёта Су‑30МКИ, выпускающегося для ВВС Индии.

История Су-3 °CМ началась в 1995 г., когда российские конструкторы приступили к работам по созданию истребителя Су‑30МКИ (модернизированный, коммерческий, индийский; Flanker-H).

Первый полёт прототипа Су‑30МКИ состоялся в 1997 г. На базе Су‑30МКИ был создан истребитель Су-3 °CМ (серийный модернизированный для российских ВВС). Первый полёт Су-3 °CМ совершил 21 сентября 2012 г.

В конце этого же года он был принят на вооружение ВВС РФ, а Министерство обороны заключило с заводом-производителем контракт на поставку 30 экземпляров к концу 2016 г. В 2015 и 2016 гг. были заключены дополнительные контракты. В результате к началу 2017 г. на вооружение стояла 71 единица истребителя, а ещё четыре были изготовлены для Казахстана. Первое боевое применение Су-3 °CМ состоялось в Сирии.

Истребителем Су-3 °CМ заинтересовались и наши адмиралы. И в 2012 г. был подписан контракт на изготовление 28 машин для Морской авиации ВМФ. Естественно, они предназначались для действия с сухопутных аэродромов.

К сентябрю 2018 г. восемь Су‑30 поступили в штурмовую эскадрилью 72‑й авиационной базы Балтийского флота в Черняховске. Двенадцать Су-3 °CМ находились в составе 43‑го отдельного штурмового полка Черноморского флота на аэродроме Саки, а две машины поступили в 2016 г. в состав отдельного истребительного полка Северного флота на аэродроме Североморск-3.

4 самолёта Су-3 °CМ из состава 120‑го смешанного авиационного полка с 30 сентября 2015 г. принимают участие в военной операции в составе Авиационной группы ВКС России в Сирии.

Истребитель Су‑30 в своей концепции не является самолётом, ориентированным на скрытность, так как активно ищет воздушные и наземные цели с помощью собственных мощных радаров и поэтому может быть легко обнаружен по излучению собственных радаров. Это отличает Су‑30 от истребителей пятого поколения, как Су‑57 и F‑22, которые атакуют цели с выключенными радарами, работая в группе с самолётом ДРЛО, занятого «подсветкой целей», без которого Су‑57 и F‑22 в целом не являются стелс-самолётами.

Для самолётов поколения 4++, как Су‑30 и Су‑34, характерна возможность самостоятельной разведки целей без ассистирования самолёта ДРЛО, который является «слабым местом» звена истребителей пятого поколения, так как может быть уничтожен дальнобойной зенитной ракетой, специально созданной для поражения самолётов ДРЛО, такой как 40Н6Е для С‑400, на дальности 350–400 км.

Су‑30 ориентирован больше не на скрытность, а на применение мощных средств РЭБ (в случае обнаружения противником и начала атаки). Для Су‑30 это модули РЭБ «Хибины» и «Сорбция-С», боевой опыт применения которых показал возможность нейтрализации не только весьма ограниченных радаров истребителей, а целых комплексов ПВО (таких как «Кольчуга») под управлением интегрированных систем.

Как и на всех самолётах поколения 4++, в Су‑30 используется электродистанционная система управления (ЭДСУ), так как самолёт имеет динамическую неустойчивость и полёт управляется за счёт компьютера отдающего команды рулям. Весьма совершенная ЭДСУ на Су‑30, позволяет ему выполнять в автоматическом режиме «Кобру Пугачёва», что позволяет сбрасывать захват Су‑30 как цели с «доплеровских радаров».

Основные технические характеристики Су-3 °CМ

Габариты (длина/высота/размах крыла) – 21,9/6,36/14,7 м

Площадь крыла – 62 м²

Взлетный вес:

нормальный – 24,9 т

предельный – 38,8 т

Вес пустого самолёта – 18,8 т

Тяга одного мотора:

бесфорсажная – 7770 кгс

на форсаже – 12 500 кгс

Вес моторов – 1,52 т

Авиационные характеристики

Максимальная перегрузка – +9 G

Максимальна скорость:

на малой высоте – 1350 км/ч

на большой высоте – 2350 км/ч

Дальность полёта:

на малой высоте – 1270 км

на большой высоте – 3000 км

Боевой радиус – 1500 км

Практический потолок – 17,3 км

Скороподъемность – 230 м/с

Длина разбега/пробега – 550/750 м

Тяговооруженность:

с нормальным взлетным весом – 1,00

с максимальным взлетным весом – 0,84

Нагрузка на крыло:

с нормальным взлетным весом – 398 кг/м²

с максимальным взлетным весом – 532 кг/м²

Су-3 °CМ оснащён РЛС Н011M «Барс», которая обеспечивает обзор пространства, автоматическое обнаружение и сопровождение целей, в том числе в условиях близкого манёвренного воздушного боя, наведение на них авиационных управляемых ракет типов Р‑77, Р‑73, Р‑27, Х‑31, РВВ‑АЕ и других, а также автоматическое радиолокационное картографирование местности.

Типовая дальность обнаружения целей:

«истребитель типа МиГ‑29»: в зоне обзора 300 кв. град:

на встречных курсах – до 140 км;

на догонных курсах – до 60 км;

«железнодорожный мост» – 80—120 км;

«группа танков» – 40–50 км;

«эсминец» – 80—120 км;

«авианосец» – 250 км.

Кроме этого Су‑30 оборудован оптическими станциями обнаружения целей, управление системами наведения вооружением встроено в шлем пилота, что позволяет переключать системы поиска целей буквально поворотом головы.

Вооружение, встроенное в корпус: одна 30‑мм одноствольная пушка ГШ-30—1.

Точек для подвески вооружения – 12. Подвесное вооружение:

– 6 управляемых ракет средней дальности Р‑77, Р‑27Р или Р‑27ЭР, Р‑27Т или Р‑27ЭТ с ТГС и 6 ракет ближнего боя Р‑73 с ТГС;

– Свободнопадающие бомбы весом по 500 кг (до 8 единиц) или по 250 кг (28 единиц);

– Контейнеры КМГ-У (до 7 единиц) или блоки НАР С‑13 и С‑8 (до 4 единиц).

Возможны различные комбинации управляемого и неуправляемого вооружения различного класса.

Истребитель Су‑30 успешно показал себя в учебных поединках с самолётами НАТО. Так, в 2005 г. Су‑30МКИ ВВС Индии показал превосходство над F‑16 и F‑15 C/D «Eagle» ВВС США в учебных боях в небе над Индией.

В 2015 г. в Великобритании в рамках международных учений Индрахануш («Радуга») были проведены учебные бои между истребителями «Еврофайтер Тифон» Королевских ВВС Великобритании и Су‑30МКИ ВВС Индии. Индийские ВВС одержали победу над Королевскими ВВС Великобритании со счётом 12: 0.

Самолёт Су‑30 – основной носитель ракет Х‑31. В начале СВО ракеты Х‑31МП «Криптон» уничтожили почти все РЛС ПВО Украины. Самолёты Су‑39СМ и Су‑24 несколько раз вели поиск и уничтожение украинских катеров-дронов в западной части Чёрного моря.

Глава 10
Ударный вертолёт «Аллигатор»

Развитием вертолёта Ка‑50 «Чёрная акула» стал вертолёт Ка‑52 «Аллигатор» (изделие «800.06», по кодификации НАТО – «Hokum B»).

Проектирование Ка‑52 началось в 1992 г. Впервые вертолёт Ка‑52 под названием «Аллигатор» показали журналистам в 1996 г. А в 2008 г. началось серийное производство этой машины.

Вертолёт «Аллигатор» на МАКС-2017. (Фото К. Широкорада)

Ударный вертолёт Ка‑52 очень похож на Ка‑50, но отличия все же имеются. В первую очередь в глаза бросается иная, обтекаемая форма носа. Она имеет лучшие аэродинамические характеристики и менее заметна для радаров. Также на вертолёт было установлено более совершенное радиоэлектронное оборудование, но самое главное – в кабине теперь было место для второго пилота.

Несколько лучше стали скоростные и маневренные характеристики. Двигатель, винты, крылья, шасси и практически весь фюзеляж полностью идентичны с Ка‑50. Пилоты сидят в кабине рядом друг с другом, управление дублировано, многие приборы заменены жидкокристаллическими экранами.

Наиболее важные узлы самолёта надежно бронированы, также защищена броней и кабина пилотов. Шасси могут убираться, что существенно улучшает аэродинамические характеристики машины. На вертолёте стоят модернизированные двигатели ВК-2500, с мощностью 2400 л.с. Большой потолок машины позволяет ей эффективно выполнять боевые задачи в условиях высокогорья. Также двигатели машины снабжены специальными приспособлениями, которые рассеивают выхлоп машины и уменьшают её заметность в инфракрасном диапазоне. В кабине машины расположены два специальных кресла, К-37—800, которые в случае необходимости могут катапультироваться. Перед катапультированием происходит отстрел несущих лопастей вертолёта.

Ударный вертолёт Ка‑52 создан для борьбы с бронетехникой и живой силой противника, также он может бороться против вражеских вертолётов. Соответствуют этим целям системы вооружения машины и комплекс её радиоэлектронного оборудования. При этом использовать вертолёт можно в любых погодных условиях и в любое время суток.

На Ка‑52 установлена ГОЭС «Самшит-Э», с помощью которой происходит прицеливание и выбор цели, она состоит из тепловизора, лазерного целеуказателя и пеленгатора лазерного луча. Машина также оборудована РЛС «Арбалет-52», один из каналов которой служит для поиска наземных целей и позволяет вертолёту маневрировать на малых высотах с большой скоростью. Второй канал обеспечивает противоракетную оборону. На вертолёте установлена система радиоэлектронной защиты и средства активного противодействия.

На вооружении вертолёта стоит 30‑мм подвижная пушка и целый набор управляемых и неуправляемых ракет, основными из которых являются ПТУРы «Вихрь». Всего вертолёт может принимать на борт 2000 кг различных ракет и бомб.

Вертолёты «Аллигатор». (Фото: cont.ws)

Благодаря модернизированным двигателям с улучшенными техническими характеристиками его скорость не уменьшилась, несмотря на возросший вес машины.

Тактико-технические характеристики вертолёта Ка‑52 «Аллигатор»

Экипаж – 2 (пилот и оператор вооружения)

Длина – 16,0 м

Длина фюзеляжа – 14,2 м

Диаметр несущего винта – 14,5 м

Размах крыла – 7,3 м

Максимальный взлётный вес – 10 800 кг

Вес топлива во внутренних баках – 1487 кг (1732 кг в 4 × 500 л ПТБ)

Силовая установка – 2 × турбовальных двигателя ВК-2500 производства ОАО «Климов»

Мощность двигателей:

на взлётном режиме – 2 × 2400 л.с.

на чрезвычайном режиме – 2 × 2700 л.с.

на крейсерском режиме – 2 × 1750 л.с.

Максимально допустимая скорость – 350 км/ч

Максимальная скорость – 300 км/ч

Крейсерская скорость – 260 км/ч

Практическая дальность – 460 км

Перегоночная дальность – 1110 км

Статический потолок – 4000 м

Динамический потолок – 5500 м

Вооружение:

Стрелково-пушечное:

1 × 30‑мм пушка 2А42 (боезапас – 460 снарядов; избирательное боепитание, переменный темп стрельбы)

Точки подвески – 4 или 6 (начиная с 2012 г.)

Боевая нагрузка – 2000 кг (2800 кг на вертолётах с 6‑ю точками подвески)

Управляемые ракеты:

ракеты «воздух – земля» – 2 × 6 ПТУР «Атака» (6 км) (с лазерной системой наведения, полуавтоматическая многоканальная) либо ПТУР «Вихрь-1» (10 км)

ракеты «воздух – воздух» – «Игла-В» – 2 × 2 шт. (размещаются не на пилонах);

Неуправляемые ракеты – С‑8 калибра 80‑мм (4 × 20 шт.) или С‑13 калибра 122‑мм (4 × 5 шт.)

Ка‑52 «Аллигатор» и Ми‑28Н «Ночной охотник» получили боевое крещение в боях против ИГИЛ в сирийской пустыне. С конца 2015 г. эти вертолёты базируются в сирийской провинции Латаки на аэродроме Хмеймим и имеют практически одинаковое вооружение, состоящее из 30‑мм пушки, двух типов УР «Атака» и НАР С‑80. Ка‑52 на борту имеет оборонный комплекс «Президент-С», с помощью которого несложно подавить ПЗРК террористов, составляющих основу ПВО.

Ка‑52 принял участие в боевой операции при освобождении города Хомс в апреле 2017 г.

Модификация вертолёта Ка‑52 для корабельного базирования получила наименование «Катран». «Катран» совершил первый полёт 7 марта 2015 г.

Морской вариант отличается от сухопутного наличием механизма складывания лопастей и несущих консолей, усилением стоек шасси и дополнительной антикоррозийной обработкой. Обладает более мощной РЛС и ракетным вооружением, чем базовая версия. В качестве РЛС используется необычно мощная для вертолётов «Жук-АЭ» с дальностью обнаружения целей до 200–300 км.

Также необычно мощным является ПТРК «Гермес-А» с дальностью поражения бронетехники на 30—100 км и наличие противокорабельной ракеты Х‑35 «Уран». Поэтому данный ударный вертолёт как средство поддержки десанта является «game changer», так как позволяет уничтожать бронетехнику противника не входя не только в зону действия ПЗРК, но многих систем ближнего ПВО.

В 2014 г. Министерство обороны России подписало контракт на поставку 32 палубных вертолётов Ка‑52К. Новые вертолёты должны войти в состав авиагрупп вертолётоносцев типа «Мистраль». После расторжения договора на поставку БДК и продажи «мистралей» Францией Египту – с последним был заключен контракт о поставке для них этих боевых машин. В качестве перспективного носителя МО РФ стало рассматривать авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», который штатно рассчитан на базирование крупной вертолётной группы в 24 единицы. В конце 2016 г. принял участие, с борта «Адмирала Кузнецова», в боевых действиях в Сирии.

Вертолёт Ка‑52 успешно использовался в ходе высадки 24 февраля 2022 г. десантно-штурмового батальона на аэродроме Гостомель в 40 км от Киева. В операции было задействовано около 200 вертолётов, в том числе и Ка‑52. По крайней мере часть вертолётов прошла над Киевским водохранилищем. В ходе боя один Ка‑52 был повреждён ракетой ПЗРК и совершил вынужденную посадку.

После апреля 2022 г. российские вертолёты перестали пересекать линию фронта.

В 2022 г. вертолёты Ка‑52 и Ми‑28НМ получили лёгкую многоцелевую управляемую ракету (ЛМУР), она же – «изделие 305»

Вес ЛМУР 105 кг, вес осколочно-фугасной боевой части 25 кг. Длина 1945 мм, диаметр корпуса – 200 мм. Скорость полёта – до 230 м/с. Дальность – 14,5 км.

ЛМУР работает в режиме «выстрелил и забыл».

На Ка‑52 можно разместить до четырёх ЛМУР.

Лёгкая многоцелевая управляемая ракета (ЛМУР) на вертолёте Ми-28НМ.

Форум «Армия-2023». (Фото А. Широкорада)

По площадным целям Ка‑52 «работают» традиционными для фронтовой авиации неуправляемыми ракетами С‑8 калибра 80 мм из блоков, которые подвешиваются под крыльями. Вертолётные «летающие батареи» могут бить такими боеприпасами с кабрирования (специальный приём, при котором вертолёт при стрельбе задирает нос и ускоряется, придавая снарядам дополнительную скорость и подбрасывая их вверх) на 4–5 км, что позволяет уничтожать цели без входа в зону поражения переносных и мобильных зенитных комплексов противника.

Глава 11
Гиперзвуковая ракета «Кинжал»

Гиперзвуковой комплекс «Кинжал» создан на базе наземного российского оперативно-тактического комплекса (ОТРК) «Искандер», точнее – его ракеты. Ракета 9‑С‑7760 («изделие 292») комплекса «Кинжал» запускается с авиационного носителя, в настоящее время носителями являются доработанные перехватчики МиГ‑31К и дальние бомбардировщики-ракетоносцы Ту‑22М3М. Рассматривался также вариант использования в качестве носителя «Кинжала» стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту‑160М.

Впервые широкой публике о появлении комплекса «Кинжал» сообщил президент Владимир Путин в Послании Федеральному собранию в марте 2018 г., в ходе которого были продемонстрированы видеоматериалы испытания ракетного комплекса. Было объявлено, что ракета после сброса в заданной точке далее летела с гиперзвуковой скоростью, превышая скорость звука в 10 раз и маневрируя на всей траектории полёта.

Демонстрация МиГ-31К с макетом гиперзвуковой ракеты «Кинжал» на параде в честь 73-летия Победы в Великой Отечественной войне.

9 мая 2018 г. (Фото: Пресс-служба Президента)

На Западе идут споры о классификации «Кинжала». Так, эксперт аналитического центра RUI Сидхарт Каушал заявил, что «Кинжал» не соответствует манёвренности гиперзвукового оружия. Эксперт в области ядерного нераспространения Джеффри Льюис отметил, что «Кинжал» корректно называть баллистической ракетой воздушного базирования, заявив, что «он гиперзвуковой только в том смысле, что почти все баллистические ракеты – гиперзвуковые». По мнению военного эксперта Дейва Маджумдара, комплекс «Кинжал» не является гиперзвуковым, так как не использует прямоточный воздушно-реактивный двигатель, при этом ракета является разновидностью аэробаллистического боеприпаса наземного комплекса «Искандер».

ТТХ гиперзвуковой ракеты «Кинжал» (по данным «Википедии»)

Носитель (пусковая установка):

МиГ‑31К – 1 ракета

Ту‑22М3М – 4 ракеты

Ту‑160 – предполагается по 4 на каждом из двух барабанов (возможна уменьшенная версия для Су‑57)

в перспективе Су‑57 – 1 ракета

Ракета: 9‑C-7760 – аэробаллистическая

Максимальная дальность поражения комплекса:

МиГ‑31К – 2000 км

Ту‑22М3 – более 3000 км

Максимальная скорость – М = 10–12 (до 14 688 км/ч, или 4080 м/с)

Высота полёта в момент достижения гиперзвуковой скорости – 20 км

КВО – 1 м

Тип боевой части – в обычном снаряжении или ядерная

Вес боевой части – 500 кг

Наведение – ИНС с возможностью корректировки от системы ГЛОНАСС, ДРЛОиУ, оптическая ГСН.

18 марта 2022 г. ВС РФ впервые использовали гиперзвуковой ракетный комплекс «Кинжал» в рамках СВО на Украине. Ракета комплекса успешно поразила подземное хранилище украинских ракет, расположенное в горной местности на западе Украины и известное как «Объект 711» (или «Ивано-Франковск-16»). Это был не просто склад, а одна из центральных баз хранения оружия, построенная ещё в 1955 г. и укреплённая таким образом, чтобы выдержать атомную бомбардировку.

Когда-то в «Объекте 711» обслуживались ядерные боеголовки тактических и стратегических ракет Советской армии. В начале 1990‑х ядерное оружие с объекта было вывезено в Россию. По решению украинского руководства на укрепленный склад была перемещена большая часть запасов авиационных и ракетных боеприпасов из Западной Украины. СМИ сообщали, что «Объект 711», по сути, являлся целым военным городком на глубине примерно 150 метров, состоящим из двух этажей. Данный объект считался одним из самых безопасных арсеналов, однако удара «Кинжалом» не выдержал.

Ракета весом около полутора тонн почти вертикально вошла в землю со скоростью несколько километров в секунду. Благодаря огромной кинетической энергии боеприпаса он прошел десятки метров земли, затем пробил мощное бетонное перекрытие арсенала и только затем взорвался. Вся энергия взрыва в сочетании с детонацией запасов, накопленных на складе, распространилась по этажам «Объекта 711», в результате чего он был полностью уничтожен.

Гиперзвуковая ракета «Кинжал». (Фото: Алексей Куденко/ РИА «Новости»)

9 мая 2022 г. с самолётов стратегической авиации Ту‑22М3 в Одесской области были выпущены три ракеты комплекса «Кинжал». В результате удара двое людей получили ранения от пожара, а торговый центр и склад потребительской продукции были разрушены.

7 августа 2022 г. российские военные применили ракеты Х‑47М «Кинжал» с самолёта МиГ‑31К по территории Винницкой области.

9 марта 2023 г. стратегическими перехватчиками МиГ‑31К ВКС РФ был произведён запуск 6 ракет Х‑47М «Кинжал» по территории Украины, одна из которых поразила объект энергетической инфраструктуры в Киеве.

4 мая 2023 г., согласно опубликованным фотографиям обломков, украинская ПВО впервые сбила гиперзвуковую ракету Х‑47 «Кинжал» с помощью комплекса «Пэтриот». Согласно заявлениям Киева, ракета была выпущена с МиГ‑31К на территории России. О перехвате «Кинжала» противоракетой с ЗРК «Пэтриот» также заявили правительственные источники США, а также военные эксперты и аналитики.

16 мая 2023 г. российский истребитель-перехватчик МиГ‑31К атаковал «Кинжалом» американский зенитно-ракетный комплекс «Пэтриот» в Киеве. СМИ сообщили о том, что Россия уничтожила пять зенитных пусковых установок комплекса.

29 декабря 2023 г. в 5 ч. 30 мин. утра пять истребителей МиГ‑31 выпустили по объектам ВСУ пять ракет «Кинжал». По данным украинских СМИ, всего в 2022–2023 гг. было выпущено свыше 300 ракет «Кинжал», и ни одна из них не была сбита украинской ПВО.

Так что перехват «Кинжала» 4 мая 2023 г. представляется весьма спорным.