Текст книги "Советский ас Григорий Речкалов, дважды Герой Советского Союза. Дневники, документы, воспоминания"

12.00. Полеты и организация на старте.

17.00. Составление конспекта по боевому применению, поиску, атаке.

19.00. Работа в штабе.

20.00. Дать указания о составлении плана проведения сборов группы командира авиадивизии.

Проект приказа о бдительности.

Летал инструктором с Бондолетовым и Чиликовым – всего 4 полета.

План на 4 марта 1953 г.

Азарову письмо.

10.00. Просмотреть доклад на комсомольскую конференцию.

12.00. Заполнить полетные листы.

13.00. Работа над конспектом.

15.00. Дача указаний летной группы Бондолетова.

17.00. Подготовка к полетам.

20.00. Полеты в сложных метеоусловиях. Неприятная весть – тяжело заболел т. Сталин.

Летал – сделал два провозных и два самостоятельных полета.

План на 5 марта 1953 г.

Прочитать доклад на комсомольской конференции.

Написать аттестацию на Олейникова.

Готовить лекцию.

Дача указаний летной группе Бондолетова.

12.00–14.00. Работа в штабе. Подготовка к полетам.

17.00. Проверить личные вещи офицеров. Дать заданий летной группе авиадивизии.

Составить план на 6.03.

План на 6 марта 1953 г.

8.30. Выезд на совещание в армию к 10.00.

16.00. Дача указания штабу по вопросам совещания.

18.00. Написать аттестацию на Суздальского. Очень тяжелый день. Умер т. Сталин.

Мне не верится, что могло случиться. Мы все так привыкли к одному только слову «Сталин», что до сих пор казалось: Сталин и мы – одно целое – частица собственного жизненного своего организма. И вот проклятая смерть эту частицу вырвала. Сталина не стало. Не верится!

Ночь – полеты в сложных метеоусловиях.

План на 7 марта 1953 г.

8.30. Выезд на р/л Эйзенштадт.

12.00. Проверить расход и наличие денег на УБП.

Работа над конспектом по организации летного дня в авиаполку.

Переехал на новую квартиру.

План на 9 марта 1953 г.

Заготовить указания на полеты в авиационных полках во время сборов.

Закончить конспект лекции.

Хвостову – радио на квартиру.

Похороны т. Сталина. Как это тяжело. С чувством большого горя воспринимает личный состав, стоящий в строю. У многих офицеров, смотрящих в репродуктор и слушающих передачу из Москвы с Красной площади, на глазах стояли слезы.

План на 11 марта 1953 г.

9.00–11.00. Работа в штабе с документами.

11.00–13.00. Быть на занятиях на сборах.

13.00–15.00. Контроль организации полетов.

17.00–19.00. Подготовка конспекта к завтрашнему занятию. Проконтролировать подготовку к разбору за 2-й этап.

21.00. Совещание с офицерами штаба по вопросу организации работы в штабе.

Второй день идут сборы группы командира авиадивизии. Начало было хорошее.

План на 12 марта 1953 г.

9.00. Работа в штабе.

11.00. Прочитать на сборах лекцию.

13.00. Подготовить к печати 1-ю половину лекции по организации летного дня в авиационных полках.

15.00. Подготовка к полетам по ОСП ночью с руководящим составом.

21.00. Присутствовать на суде чести.

План на 13 марта 1953 г.

9.00. Изучение и корректировка доклада по акту комиссии Генштаба.

11.00. Тренировка расчета КП с подъемом истребителей на перехват.

13.00. Работа над конспектом.

17.00. Проведение предварительной подготовки к полетам в сложных метеоусловиях с руководящим составом.

20.00. Указание летной группе на завтра:

– укатка аэродрома;

– составление задания на полеты в простых метеоусловиях для руководящего состава со стрельбой и воздушным боем на большой высоте.

План на 14 марта 1953 г.

9.00–19.00. I – вар. 8 МиГ-15 2/51; 2/48. Смирнов.

19.30–03.00. 4/50; 2/51.

Сугатов.

I – вар. 10.00–18.00 2/51.

II – вар. 11.00–17.00 16/50; 2/51.

Зап. вар. 20.00–02.00 6/50; 2/51.

Ясанис 9.00–19.00 8/50; 1/51.

Рук. Состав 18.00–06.00 8/50; 2/51.

Сборы Гарова

I – вар. 9.00–19.00 3/50; 1/51.

II – вар. 19.00–06.00 3/50; 1/51.

10.00. Провести разбор с летным составом Смирнова и Ясаниса и руководящим составом авиадивизии по вопросу борьбы с нарушителями.

13.00. Прочесть лекцию на сборах: «Организация летного дня в авиационном полку».

Составить временные указания по борьбе с нарушителями.

Провести подъем истребителей с перехватом.

15.00. Работа в штабе с документами.

17.00. Подготовка к полетам ночью.

20.30. Ночные полеты.

План на 16 марта 1953 г.

9.00. Полеты с руководящим составом авиационных полков.

17.00. Разбор полетов и подведение итогов сборов.

18.00. Подведение итогов за I этап зимнего периода обучения.

20.00. Работа в штабе с документацией.

Инженеру – указания по двигателям и СКП (стартовый командный пункт. – Авт.).

План на 17 марта 1953 г.

9.00. Пересмотреть организацию ПУН, диспетчера, назначить дежурного по аэродрому.

План на 18 марта 1953 г.

9.00. Проверить выставление постов ВНОС (воздушного наблюдения, оповещения и связи. – Авт.) и подготовку наблюдателей.

11.00. Подготовка к занятиям в ВА.

Дача заданий летной группе командира авиадивизии.

Работа в штабе и оформление полетных листов.

12.00. Рассмотреть новую инструкцию по пробиванию облаков и дать заключение.

План на 27 марта 1953 г.

Вернулся со сборов у командующего воздушной армией, были там ровно 8 дней.

Произошла вынужденная посадка летчика Сидельникова в бад (бомбардировочная авиационная дивизия. – Авт.) Веслау по причине плохого самочувствия на высоте.

План полетов на 27.03.1953 г.

План на 31 марта 1953 г.

Перелет в Парндорф (город в Австрии в 40 км от Вены. – Авт.) и обратно.

Полеты ночью в сложных метеоусловиях.

Сделан 1 полет на разведку со Смирновым.

Сделано 2 провозных по упр. 164 (Ясанис, Олейников).

Сделан 1 полет самостоятельно по упр. 167.

План на 1 апреля 1953 г.

1 полет днем самостоятельно по упр. № 18.

Ночью 4 полета по упр. 133, 137 (Ясанис, Савченко).

План на 2 апреля 1953 г.

Перелет в Парндорф и обратно с выполнением упр. № 135, 138.

5 полетов с инструктором по упр. № 133, 137.

План полетов на 02.04.1953 г.

План на 3 апреля 1953 г.

10.00. Разбор летного происшествия с руководящим составом (Смирнова, Ясаниса) и изучение руководящих документов.

14.00. Контроль подготовки к полетам Ясаниса.

15.00. Работа в штабе с аттестациями.

19.00. Доработка документации на КШУ.

Подготовил лично у Сугатова 6 инструкторов для полетов в лучах прожекторов и типовые атаки по освещенной цели – самолету.

Подготовил у Ясаниса 4 инструкторов по тем же элементам.

Провел разбор летного происшествия и поставил задачи, указано на недостатки в УБП.

План на 4 апреля 1953 г.

9.00. Работа с аттестациями.

11.00. Составление плановой таблицы на ЛТУ (летно-тактическое учение. – Авт.).

13.00. Составление плана проведения ночных мероприятий, связанных с подготовкой ЛТУ.

17.00. Работа с документами штаба.

20.00. Составить план работы на апрель.

Проверить готовность средств связи к КШУ (командно-штабное учение. – Авт.).

План полетов на 04.04.1953 г.

План на 5 апреля 1953 г.

Провести летным составом (Смирнов) занятия по выполнению типовых атак.

Заполнить полетные листы.

План полетов на 05.04.1953 г.

План на 6 апреля 1953 г.

Провести с летным составом занятия по выполнению типовых атак у Ясаниса.

План полетов на 6.04.1953 г.

План на 7 апреля 1953 г.

Проверить выполнение плана мероприятий по устранению недостатков, выявленных инспекцией Генштаба.

Провести инструктаж посредников на КШУ и дать указания о порядке и времени проведения КШУ.

Полеты днем с 14.00 в сложных метеоусловиях.

Полеты ночью с 22.00 в сложных метеоусловиях.

В 21.00 начало КШУ.

План полетов на 07.04.1953 г.

План на 8 апреля 1953 г.

Командно-штабное учение.

Подготовка к полетам.

Указания по летной подготовке к проведению ЛТУ.

План полетов на 7.04.1953 г.

План на 9 апреля 1953 г.

10.00. Работа в штабе.

12.00. Подготовка к лекции.

17.00. Совещание по вопросу проведения сокращенной тревоги.

19.00. Отработка вопросов по ЛТУ.

План полетов на 09.04.1953 г.

«Утверждаю»

Командир войсковой части 78591

Генерал-майор авиации /Бибиков/

План работы на апрель 1953 г.

До 01.05. Провести три стрельбы из боевого оружия по воздушной мишени, три стрельбы по щитам, три бомбометания и три перехвата на большой высоте.

До 10.04. Провести КШУ и одну тревогу с перебазированием.

До 25.04. Провести ЛТУ в одном авиационном полку.

До 01.05. Законспектировать доклад Маленкова.

До 15.04. Провести занятия в авиационных полках на тему: «Боевые порядки и способы атак воздушных и наземных целей».

До 17.04. Провести лекцию на тему: «О пропорциональном и планомерном развитии народного хозяйства по работам т. Сталина о путях перехода от социализма к коммунизму».

До 01.05. Разработать и дать указания по дивизионному ЛТУ.

План на 13 апреля 1953 г.

9.00. Провести занятия у Смирнова.

12.00. Работа в штабе.

17.00. Контроль подготовки к полетам у Смирнова.

18.00. Разбор КШУ.

На разборе КШУ дано указание к 17.4.53 г. в рабочих тетрадях офицеров штаба сделать формы справок-докладов.

План полетов на 13.04.1953 г.

План на 14 апреля 1953 г.

8.00. Прием зачетного упражнения в аэ у Смирнова.

19.00. Работа в штабе и уточнение разработки на ЛТУ.

Зачетные упражнения № 64 и 65 принимал наблюдением со своего самолета в воздухе. Всего произвел три вылета. Боевое применение авиационной эскадрильей Стеблова отработаны хорошо.

План полетов на 14.04.1953 г.

План на 15 апреля 1953 г.

Прочитать лекцию в войсковой части Сугатова.

Разработать КШУ (Сугатов).

Дать указание о сдаче зачетных упражнений и подготовке ЛТУ.

11.30. Провести разбор полетов у Смирнова и дать оценки авиаэскадрильи по выполнении упр. № 64, 65.

План полетов на 15.04.1953 г.

План на 16 апреля 1953 г.

Указания по проведению ЛТУ.

Розыгрыш плана проведения ЛТУ с посредниками.

Указания по проверке боевой готовности (Смирнова).

План на 28 апреля 1953 г.

1. Уточнить и разработать все вопросы по боевой тревоге. Вызвать командиров и начальников штабов авиационных полков и отдельных батальонов аэродромного обслуживания авиационных полков (обато ап. – Авт.).

2. Упорядочить вопросы постановки задачи.

3. Провести разбор ЛТУ в 21.00.

4. Выяснить вопросы с горючим и летчиками.

5. Сделать лист контроля.

План на 6 мая 1953 г.

За период с 28.4 по сегодняшний день произошло много событий:

– празднование 1 Мая прошло более-менее благополучно. Я один раз ездил за эти дни на рыбалку;

– с 04 по 06.05. работала комиссия ЦВГ (Центральная группа войск, до 1955 г. дислоцировалась на территории Австрии и Венгрии. – Авт.) по приему авиадивизии. Вскрыто много недостатков, особенно плохо обстоит (дело) со строевой подготовкой;

– 06.05 был Военный совет с участием Котельникова, Мачнева. Выводы в решении сделаны специально по мне. Чувствуется везде какая-то неприязнь ко мне со стороны армии.

План на 12 июня 1953 г.

Закончить конспект к лекции и все схемы.

Просмотреть записи в тетрадях.

Просмотреть доклад по итогам сборов.

Проконтролировать план за 1-ю декаду.

18.00. Подведение итогов УБП.

План на 16 июня 1953 г.

Проверить общежития и казармы у Смирнова, Савченко, совместно с Калиниченко.

Дать задание летной группе.

21.00. Проконтролировать полеты у Савченко. Присутствовать на постановке задач для полкового вылета и утвердить документацию.

Вчера поломали самолет. Виновник летчик Тосуйко и руководитель полетов майор Савченко. Лично проводил разбор этого летного происшествия.

План на 17 июня 1953 г.

5.00. Тревога Ясанису.

8.00. Контроль предполетной подготовки Ясаниса и выложить два старта.

8.06. Задание летной группе:

– Олейников – контроль в паре;

– Фашиев, Антонов – с 12.00 провозка и вылет;

– Чиликов – на земле;

– всем присутствовать на розыгрыше у Суганова.

14.00. Отработка результатов зачетов.

План на 16 июля 1953 г.

Изучение уставов УГ и КС.

Проверить казармы.

Полеты на малых высотах (тренировка самому).

Полетные листы и летная книжка (ночь).

Вручить подарки.

План на 23 июля 1953 г.

Отработать указания по полетам на низких высотах.

Проконтролировать организацию полетов у Ясаниса.

Проконтролировать казармы сержантов у Ясаниса.

10.00. Задание летной группе.

11.00. Работа с документами в штабе.

Изучение уставов – 1 час.

План на 24 июля 1953 г.

Побывать на спартакиаде утром и вечером.

Расставить прожектора на полигоне.

Задание летной группе.

Закончить инструкцию по полетам.

Ночные полеты в в/ч Ясаниса (вручить подарки).

Проверить офицерские общежития.

10.00. Работа с документами в штабе. Уставы.

План на 27 июля 1953 г.

9.00. Обсуждение плана боевой подготовки на квартал. С командирами полков и начальниками штабов обсуждение мероприятий по подготовке к комиссии ЦГВ.

Изучение приказов с летным составом: Савченко – в 15.00; Сугатов – в 17.00; Смирнов – в 22.00.

План на 28 июля 1953 г.

Сборы руководящего состава авиационных полков.

Для ночных стрельб:

– изучить директиву № 12000735сс (исх ВА № 02209);

– приказ № 0281;

– изучить инструкцию по стрельбе;

– командирам авиаполков летать в прожекторах.

9.00. Проверка всей полетной документации.

Начальнику штаба – указание: шоферов командиров авиаполков передать в автороту, а автомашины – в гараж.

10.00. Покупка в магазинах.

План на 29 июля 1953 г.

1. Дать указания о подготовке ночных полетов на 30.07.

2. Коробкину – подготовка к комиссии ЦГВ и сдача зачетов.

3. 12.00. Работа с документами в штабе.

4. Указания по полетам на низких высотах.

План на 30 июля 1953 г.

18.00. Совещание с командирами, начальниками штабов и замполитами авиационных частей:

– обсуждение мероприятий по подготовке к комиссии;

– обсуждение Шарова, Фатсева, Карасева.

План на 3 августа 1953 г.

Просмотр и утверждение плано-графиков на август.

Проведение совещания с должностными лицами авиационного гарнизона.

Контроль полетов у Смирнова.

План на 4 августа 1953 г.

Поездка для контроля выполнения указаний в Парндорф.

Контроль полетов у Савченко.

Указания летной группе.

План на 5 августа 1953 г.

Поездка в Парндорф.

План на 6 августа 1953 г.

9.00. Изучение доклада для подведения итогов за 3-й квартал.

Изучение доклада для комиссии ЦГВ:

– оформление летной документации;

– проверка хода выполнения плана УБП;

– составление плана работы на 07.08.

17.00 Работа с документами штаба.

План на 7 августа 1953 г.

9.00. Подготовка к подведению итогов.

17.00. Подведение итогов.

20.00. Партактив.

22.00. Заседание с летно-техническим составом.

План на 27 августа 1953 г.

1. Совещание с начальником штаба и начальником политотдела по планированию мероприятий на сентябрь.

11.00. Поездка в Лизинг (район Вены. – Авт.) к командующему. Набросать вопросы.

9.00. Написать указания в авиационные полки об организации летной работы и набросать вопросы командирам авиаполков.

Указания летной группе авиадивизии для поездки в авиаполки и для разбора летных происшествий.

План на 30 ноября 1953 г.

Проведено подведение итогов по УБП за 1953 г. и поставлены задачи на 1954 г. Присутствовал Зимин (Зимин Георгий Васильевич, генерал-лейтенант авиации, с июня 1953 года по май 1954 года – командующий 59-й воздушной армией ЦГВ. – Авт.). Остался недоволен концом совещания. Сказал, что скомкал его оргуказания, хотя (я) повторил точно то же и даже больше.

Приехала Фиса с Любой. Очень рад, не ждал. Встречал Борис.

Фиса привезла телеграмму об отзыве меня в Москву.

Об этом спрашивал Зимина, ничего определенного не сказал, кроме того, что вызовет и будет беседовать. Сказал, что придется разговаривать с Главкомом ВВС (Главный маршал авиации Жигарев Павел Федорович. – Авт.).

Вечером были, по случаю приезда Ф., Коробкин с женой, Иванов, Ревинов с женой. Иванов – под маской шутки должна быть хитрость, и даже коварство.

План на 1 декабря 1953 г.

На работу вышел в 16.00. Был все время дома. Ф. придирается, находит различные мелочи и ворчит, в том числе и за письмо Конопелько, которое получила еще в Стрые.

Звонил начальник отдела кадров воздушной армии Савицкого, спрашивал – откуда мне известно, что меня вызывают в Москву и на совсем или нет.

Я ответил, что от жены, а на совсем или нет – знать вам лучше, чем мне. Говорит, спрашивал об этом Зимин. Жаль, если отзовут совсем.

Вечером выбрал план политзанятий по философии на год.

План на 19 декабря 1953 г.

Многое пришлось пережить за эти 20 дней декабря.

9.12. был вызван на Военный совет. Мачнев делал доклад. Больше половины выдумано. Я погорячился. Резко поговорил с Мачневым. Защищал В. – мою родную. Сказали, что придется поговорить с Полежаевым и Павловым.

10.12. разговаривал с ними. Чувствуется, что настроены Мачневым. Занимались нравоучением, угрозами, но не получилось, нет у них твердой почвы под ногами. Поразил меня очень рапорт проходимца и клеветника Азарова. Все кляузы собраны и приукрашены.

11.12. вылетел в Москву. Руденко был принят только

15.12. Разговор длился 1.30. Он очень умен и логичен. С ним я солидарен. Он сказал: «Люди думают о тебе и о других так, как они его видят, или тебя видят, а думают они по-разному, а как думают, так они пишут, доносят, и они по-своему правы». Мораль он мне прочитал сильную и хорошую. Дал срок исправиться.

16.12. вылетел из Москвы с Л. В Киеве встретил Зимина. Встреча не из приятных. Только что из Москвы, после морали и с Л. Дойдет если это до Зимина, то один ужас.

Заезжал в Стрый. Дома все в порядке. Вчера утром до заезда к Сугатову проводил В. На вокзале видел нас Ришинский.

Вчера расследовал аварию Сугатова 18.12. Виноваты все, от Сугатова, кончая техником. Сразу же провел разбор со всем офицерским составом. После моего отъезда произошел там в общежитии пожар.

Вечером был командир авиаполка Смирнов, согласовывали вопрос с отпуском Костину. Но он доволен объединением спарок.

В 21.00 провел разбор со всем офицерским составом Смирнова по аварии Сугатова.

В 22.30 был на полетах Ясаниса. Много недостатков. Необходимо срочно это устранить.

Сегодня еду на комсомольскую конференцию в армию. Утром дал указания Ревинову об объединении спарок.

План на 20 декабря 1953 г.

Весь день был на комсомольской конференции. Вел разговор с Мачневым. Он сказал, что мой вопрос с повестки дня не снимается, и будет долго стоять.

Выступил Панфилов и критиковал бездеятельность командиров, не доведены, говорил, планы на декабрь. А у самого они есть в тетради?

Вечером был в кино, встретил З.

План на 21 декабря 1953 г.

Провел совещание с командирами частей о подготовке к инспекции военного министра, с зачтением недостатков, отмеченных комиссией ЦГВ.

Отдельно с командирами авиационных полков, авиаэскадрилий провел совещание по результатам работы в декабре. Большие отставания в наземной подготовке и летной. План летной подготовки выполнен не более чем на 20 %.

Заострил вопрос дисциплины, которая по-прежнему остается низкой. Обратил внимание Сератова и Стеблова на плохую работу с подчиненными. Дал единые уставные формы учета и контроля летной подготовки. Ввел и утвердил форму тетради летчика и плана-графика авиаэскадрильи.

План на 22 декабря 1953 г.

Получил деньги – 3300 руб.

С утра совместно с Иваном Ефремовым и Кузмичевым разобрал проступок Давыдова, который признался, после длительного препирательства, в своей вине.

Перед обедом с Фисой и Любой ездили в Вену, но магазины были закрыты на выходной день. Купили в Медмипе 4 ковра, которые нужно будет немедленно отправить посылкой.

Вечером просмотрел материал на летно-методические сборы. Дал указания о подготовке КДП (контрольно-диспетчерский пункт. – Авт.) и переводе диспетчера наверх. После работы написал письма.

Кузмичеву дал указания переделать распределение часов по наземной подготовке и тем по каждой группе в отдельности.

План на 24 декабря 1953 г.

23.12. Днем полетал в сложных метеоусловиях. Первый полет получился корявый – сказался большой перерыв, на посадочную (скорость) не вышел ввиду того, что при подлете к ПРС стал делать маневр для устранения ошибки в заходе на 10 градусов. Последующие два полета выполнил хорошо.

Летал ночь. Сделал три полета В сложных метеоусловиях.

Сегодня вечером в 17.00 были вызваны все командиры и замполиты в воздушную армию. Зачитали обвинительное заключение по делу Берия. Страшно подлые совершались дела. До чего же можно низко опуститься, возомнить себя всемогущим, при отсутствии какого-либо контроля со стороны. Все-таки сильна наша КПСС.

Попадешь такому в лапы, ни за что пострадаешь и пропадешь. А сколько в жизни бывает таких случаев. Наш М. (наверное, Мачин. – Авт.) недалеко от этого ушел, если не по предательству и моральному разложению, то по выпячиванию себя, дискредитации других, по кляузам и сутяжничеству. Мешает жить и работать своим формализмом и чванством.

План на 25 декабря 1953 г.

Было партийное собрание. Прошло не на должном уровне. В прениях выступающих основной вопрос свели на обыденные мелочи по работе. С докладом о задачах коммунистов в новом учебном году выступил я.

Получил письмо от В. Просит выслать карточку взысканий и поощрений, должно быть с целью проверки. Ответил.

Вечером дома с Ф. скандал. Ее слезы по причине того, что она беременна и я ее не отвез в больницу. Ругалась, что мое здоровье не ценишь, буду жаловаться в Военный совет. Отправляй меня домой ж. д., словом, сплошные глупости.

Днем собрался летать, но условия погоды сложные, почти туман. Ясанис рискованно выпускал летчиков. Пришлось прекратить полеты.

План на 26 декабря 1953 г.

Дать указания Алексееву о начале сборов 28.12 и проверить все окончательно к готовности сборов. Написал письмо Глущ. Н.М. Беседовал с Тимофеевым о работе магазина. Думаю, что с работой он не справится. Новый год решил провести в клубе. Сугатов звонил – просил по состоянию здоровья перевести в Советский Союз, товарищ хитрый. Разрешил ему на сборах не присутствовать. Пусть исправляет все дело в авиаполку.

План на 27 декабря 1953 г.

Начало летно-методических сборов. Кузмичев ничего не сделал. Пришел в класс, он закрыт, никого нет. Алексеев приехал с офицерами, сам ничего не подготовил, своевременно не проверил. Класс холодный. Мне пришлось дать команду, перенести занятия на 2 часа позднее. Вместо 9 начали в 11.00. Алексеев читал первые 2 часа, но очень нудно.

В 17.00 приезжал Котельников, проверял, как прошел разбор летных происшествий. Ясанис показал план проведения, но конспекта не было. Нужно всем командирам авиаполка завести тетради, в которых составлять конспекты по этим темам.

Котельников спросил заместителя командира по политчасти Сидорова о нормах боевого применения – тот их не знал.

План на 29 декабря 1953 г.

Сегодня второй день летно-методических сборов. Подполковник Калиниченко опоздал на 30 минут с началом занятий. Я вынужден был за 10 минут до начала последующих уроков собрать всех должностных лиц сборов и указать на их отсутствие при начале сборов.

В период постановки задач Ясанис стремился подковырнуть на малом времени после построения и дачи последующих указаний (у нас 10 минут, а по НПП – требуется 20 минут).

Встретились еще ряд неясных с нашей стороны указаний, которые можно было продумать заранее, как то боевые порядки за облаками, команды и т. д.

2 января с разрешения Котельникова съездил в Вену и Штоперау.

План на 3 января 1954 г.

30 декабря провели летный день. Условия полетов были сложные (попутный ветер до 15 м/с), полеты прошли организованно. Плановая таблица перевыполнена. Разбор полетов прошел организованно. Немного обиделся Ясанис за оценку удовлетворительно за работу матчасти.

31.12 полеты не состоялись из-за погоды. В 13.00 провели подведение итогов сборов, которые штаб подготовил плохо. После этого проведено совещание по подготовке к комиссии и проведению Нового года. Это уже второе за 10 дней. Недостатков много, а времени исправлять мало.

31.12.53 г. в клубе все офицеры управления и часть от частей встретили Новый год. Весь Новый год прошел без нарушений. На вечере была Люба. Получил второе письмо от В. Немного обижена за письмо. Ничего – это полезно.

План на 4 января 1954 г.

Второй день работы после Нового года. Вчера получил письмо от В. ее матери, и А. В. ответил. Мать очень странно пишет. Думаю, попадешь ей в руки – не отпустит, дай повод – шуму наделает. Первое ее письмо яркое свидетельство этому, где угрожала написать командиру части. Второе письмо не менее интересное, хотя и есть заискивающие нотки. Не дай бог иметь такую тещу.

Вечером вчера приехала комиссия ВА (воздушной армии. – Авт.) во главе с полковником Шолоховым, замом по ИА (истребительной авиации. – Авт.). Будут работать три дня. Цель – помощь, фактически – все запутают и не дадут нам доделать намеченное к комиссии министра.

План на 5 января 1954 г.

Прямо с самого утра неприятность: на переезде через железную дорогу поездом разбили самолет, который тащили в ремонтные мастерские. Поломали обе плоскости, отбили хвост. Виновником является техник звена, возглавлявший буксировку самолета. По этому поводу мною со всем составом авиаполка Ясаниса проведен разбор и даны соответствующие указания.

С утра отправил жену в госпиталь на аборт. Она-то мне и испортила настроение. Нужно выехать к месту происшествия, а машины – нет. Любу оставили на это время у Иванова. Вечером с трудом ее забрал от них.

План на 9 января 1954 г.

И опять начинаю с неприятностей. Вчера в 15.00 уехал к Мачневу старший лейтенант Карасев (оказывается, без всякого вызова), и до сих пор его нет. Искали целую ночь в Бадене, у нас в Вене, в Бруке. Где-нибудь пьянствует с бл…ми. Опять ЧП.

7 января были на совещании в ВА. Мы выглядели за декабрь на середине, а могли бы быть лучше всех. Там же проверяли нас в знании нового оружия. 6 января был с Л. у Ф. Вчера доктора Ф. ничего еще не сделали, и когда сделают – неизвестно. Люба по ней совершенно не скучает. Не капризничает. Спать ложится вовремя и быстро поднимается утром.

На дворе стоит четвертый день, метель, снегопад. Летать нельзя, а план стоит на месте, не двигается. Был на другой квартире. Австрийцы побелили стекла двери. Солдат скоро закончит проводку газа к печкам, и тогда переедем.

План на 13 января 1954 г.

Четыре дня подряд идет снегопад и только сегодня закончился. Особенно сильный снег начался вчера с утра и шел весь день. К 24.00 общая толщина снежного покрова достигла на аэродроме 60 см. На аэродром были брошены все технические средства для расчистки. Я попытался использовать МиГи, но они результата не дали. Вчера с 16.00 до 1.30 присутствовал на отчетно-выборном собрании у Ясаниса, где меня избрали делегатом на нашу конференцию. Был Мачин, сделал мне замечание, что одет с нарушением формы одежды.

Я выступил. Выступление самому не понравилось, какое-то истерическое, торопливое, а не спокойное (очень мало слежу за собой в своем разговоре, нужно быть сдержаннее).

Люба ночевала у Иванова. Сегодня в обед увидала, так глазенки заискрились радостью, что слезки показались. Взял ее на руки, даже дрожала немного. Очень соскучилась по маме.

План на 15 января 1954 г.

Поехал с утра с Любой осматривать аэродром, который хорошо подготовили. Смирнов с началом полетов опоздал.

Дал задание готовить материал на командирские полеты, которые намечаются на 28 января.

Решил эти полеты провести на тактическом фоне. Упражнения скомплектовали хорошо и плотно. Нужно выбрать хорошую погоду.

В штабе дал указания в каждый понедельник с командирами авиаполков и их замами и начальниками штабов проводить занятия по атомному оружию.

План на 19 января 1954 г.

17 января приезжал генерал Ручкин из Министерства обороны (Главная инспекция) и Климов. Проверяли боеготовность дежурного звена и работу командного пункта. Боеготовность, несмотря на данные мною лично Смирнову указания о подготовке к этой проверке, показали очень низкую. Взлететь парой не смогли. Ведущий начал взлет и не оторвался. Взлетали навстречу старту. Ведомый запуск сорвал. Затем взлетел по старту. Собраться не смогли. Был вынужден я посадить ведомого. На КП штурман не мог вывести экипажи в рассчитанную точку.

Много Климов дал замечаний по оборудованию КП. Я был очень зол и особенно на Циклина, делал ему резкие замечания в присутствии Климова, который перед отъездом мне сказал: «Никогда не ругай подчиненного в присутствии старших, а, наоборот, защищай. Любить не будут, если так будешь ругать». Замечание очень справедливое.

Сегодня летал с Ивановым. В облаках летает неважно и видит плохо.

План на 20 января 1954 г.

Всю ночь не спал. Утром выехал на аэродром на полеты. Погода плохая. Сильный боковой ветер – до 17 м/с, облачность на аэродроме – 8—10 баллов, высотой 1800 м. И не облака, и не полеты. Вылетел на низкие высоты, на посадке с трудом справился – выкатился левее полосы – снесло ветром в сторону. На взлете тоже трудно было держать самолет, разворачивало, как флюгер. Все полеты пришлось дать команду закрыть.

Настроение почему-то паршивое, нервозное. Звонил Сугатов – доложил о негодности аэродрома. Летал над ними и сам это видел. Нужно от полосы отгонять и растаскивать снег.

План на 21 января 1954 г.

Цыплухин – вызвал его для того, чтобы уточнить ряд вопросов, связанных с невыполнением указаний по связи ВА со стороны Смирнова, а он мне выставил вначале требование: «Дайте старшину, иначе я не могу наладить дисциплину. За старшину работать не буду. Я и так день и ночь работаю».

На мое замечание «нужно подобрать и выдвинуть из своих», он ответил, что нет таких. Неправда, сказал я, люди есть, нужно им доверять, воспитывать, растить, иначе вас люди не будут любить. Цыплухин начинает грубить. Увольте меня, я работать не буду.

План на 26 января 1954 г.

23 января после полетов около 19.00 заехал ко мне Смирнов (111-й иап) для «личной» беседы. Дело в том, что на старте, несмотря на отданное со мной приказание заправлять самолеты Кушнарева горючим без чековых книжек, самолеты не заправлялись, в результате летчики Кушнарева были недовольны, а Смирнов об этом не сказал, а даже, наоборот, запретил заправлять, но даже выкачивать из подвесных баков не дал в керосинозаправщик.

Я по приходу на СКП спросил, почему так получилось. Смирнов ответил, что не хотел плохого.

И был явно недоволен, что ему мешает летать авиаэскадрилья Кушнарева. Я сказал, что эти действия неправильны – делать все для себя, забывая про общие интересы, и нельзя жить и работать по принципу «это мое, а это мне», как раньше делали кулаки. Смирнов на это обиделся и с этим разговором приехал ко мне. Здесь же высказал свое мнение, что пусть ему офицеры штаба авиадивизии не мешают работать. «Я ихние указания и замечания выполнять не буду. Я командир, и я своими командую!» Я его сразу же поправил и разъяснил, что все замечания офицеров вышестоящего штаба (инспектор-штурман) вы должны принимать к сведению и устранять. И тот офицер штаба авиадивизии, который видит недостатки в чем-либо и не принял мер по их устранению, не выполняет своего служебного долга.

И тот командир, который не примет к сведению замечание офицеров вышестоящего штаба, пусть даже командир авиаполка, и не выполнит их – этот офицер, следовательно, станет сам на путь систематических нарушений, вследствие кичливости своим служебным положением, этот офицер, следовательно, не понимает своих прав и обязанностей. Культурный, требовательный командир безусловно все замечания офицеров вышестоящего штаба устранит и даже поблагодарит.