Книга: Танки и люди. «Битвы в пути» главного инженера Демьяновича - Анатолий Демьянович

Новая книга автора! Добавлена в библиотеку: 20 августа 2024, 12:00

Автор книги: Анатолий Демьянович

Жанр: Биографии и Мемуары, Публицистика

Язык: русский
Издательство: Весь Мир
Город издания: Москва
Год издания: 2019
ISBN: 978-5-7777-0757-4 Размер: 0б

Комментарии [0] |
Просмотров: 17 |
- 0
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
0 Оценок: 0

сообщить о неприемлемом содержимом

Авторские права соблюдены

Описание книги

Книга содержит воспоминания Анатолия Николаевича Демьяновича – участника Сталинградской битвы и одного из организаторов производства лучшего танка Второй мировой войны – Т-34. Как главный инженер Сталинградского тракторного, Уралмаша, Омского, Свердловского заводов, он внес огромный вклад в Победу. В военные годы и последовавшие десятилетия он занимал должности главного инженера крупнейших машиностроительных заводов СССР. Воспоминания охватывают период с 1929 до 1954 г. А.Н. Демьянович стал прототипом главного героя книги Галины Николаевой «Битва в пути» (1957) и одноименного фильма (1960). За самоотверженную и творческую работу главным инженером А.Н. Демьянович дважды был удостоен звания лауреата Сталинской премии (1948 и 1951 гг.). Огромный опыт организатора производства позволил ему успешно работать на постах заместителя министра ряда отраслей, министра машиностроения РСФСР (1957—1959), начальника Главного управления машиностроительных заводов в Министерстве газовой промышленности СССР (1965-1976).

В книге, составленной его дочерью В.А. Демьянович, приводятся ценные документы и фотографии из семейного архива.

Это книга о великой эпохе, больших делах, талантливых и самоотверженных людях.

В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Последнее впечатление о книге

BakowskiBabbitts:
10-11-2019, 21:49

Одна из тех книг, которые доказывают величие советского человека. А я готов бесконечно рассказывать и пересказывать истории об этих советских гипербореях. Почему советский человек был наполнен энтузиазмом? А ведь при господах этого сумасшедшего желания рабочих не было и в помине.

Ещё

Почему советский человек провел невиданную в мире индустриализацию? А ведь при господах Российская империя топталась на месте сотни лет. Почему советский человек выиграл самую кровопролитную войну в истории человечества? А ведь при господах Российская империя позорно проиграла Русско-Японскую войну 1904-1905 годов. Все просто. Советский человек был продуктом Великой октябрьской революции 1917 года. Революции, которая впервые в истории дала рабочему восьмичасовой рабочий день. Революции, которая впервые в истории уравняла женщину и мужчину в правах. Революции, которая впервые в истории дала рабочему невиданные в мире социальные блага - от оплачиваемого отпуска в санатории до всеобщего бесплатного образования. Лучшего в мире образования! Революции, которая впервые в истории убрала с улиц безработицу. Так вот, советский человек это ребенок этой революции. Когда ты осознаешь, что рабочий, который был "никем" при господах и стал "всем" при товарищах, ты понимаешь, откуда берется тот энтузиазм наших великих предков, отстроивших в 30-е годы страну. Они понимали, что проводят индустриализацию для себя, а не для олигархов и поэтому заводы вводились в строй невиданными темпами. Они понимали, что воевали, дабы отстоять первую в мире страну без эксплуатации человека человеком и поэтому ее выиграли. Они воевали ради себя, а не ради господ, которые ныне пользуются достижениями советского человека. Великие советские люди отстроили нашу страну после разрушительной Великой Отечественной. Отстроили для себя, а не для господ. Меня смешат некоторые пропагандисты, вопрошающие с экранов ТВ: "Где идея?", "У нас должна быть национальная идея." Какая общая национальная идея может быть у меня, рабочего с завода, с топ - менеджером этого завода? Его главная идея - обогащайся за счет эксплуатации моего здоровья и моего свободного времени. Его главная идея это прибыль. Есть только одна сплачивающая идея для большинства - это построение государства без эксплуатации человека человеком. В таком государстве прибыль завода распределяется в виде благ - от бесплатной жилплощади до бесплатных детских кружков. Прибыль отдается большинству, а не паразиту, который промотает ее в Ницце. Нет идеи - нет энтузиазма. Нет энтузиазма - нет развития. Нет развития - есть деградация. Пока есть эксплуатация человека человеком развития не будет. Книга представляет собой сборник воспоминаний одного из миллионов этих великих советских людей - Анатолия Николаевича Демьяновича. Того, кто стоял у истоков индустриализации в СССР. Того, кто стоял у истоков организации производства на Сталинградском тракторном заводе. Того, кто стоял у истоков организации производства знаменитого танка Т-34. Все производство с нуля. Все оборудование и станки американские. В стране, где к 1917 году уровень безграмотности достигал 75%. Это технология невозможного. Но ведь индустриализация состоялась! Вот как об этом рассказывает А.Н.Демьянович: "Ставилась задача обучить тысячи людей работе на американском оборудовании. В первые 8-10 месяцев была большая поломка станков из-за неумелого обращения с ними... Чтобы освободиться от "иностранной зависимости", мы, молодые инженеры, мастера и рабочие-наладчики, в воскресные дни приходили на завод с целью изучить до тонкости кинематику и динамику станков... Все чертежи на оборудование, приспособления, инструмент режущий и вспомогательный, штампы и модели были на английском языке. Мы знали, что еще долго нам придется в работе пользоваться этими чертежами, и поэтому организовали группы по изучению английского языка. Занятия начинали в 7 часов утра, т.е. до начала работы. Никто нас к этому не принуждал, но мы сами осознавали необходимость этой учебы в интересах завода..." Возможен ли такой энтузиазм в нынешних капиталистических условиях? Я думаю, понимающий человек, мягко скажем, улыбнется на такой вопрос. Я открою страшную тайну. Все капиталистическое производство заточено под одну формулу: Владелец завода думает как-бы увеличить прибыль за счет зарплаты рабочего, а рабочий думает как-бы обмануть владельца завода и работать поменьше при сохранении зарплаты. Как вы думаете, возможен ли рост и модернизация при такой формуле? А вот при Сталине модернизация была. Слово нашему герою Демьяновичу: "Неизбежным был выход - организовать на заводе новое станкостроение и солидную переделку американского оборудования. Переделки были до того значительные, что от старого станка оставались к использованию только станины и колонны. Переделать надо было около 1000 станков... В 1935 году меня назначили начальником станкостроительного бюро, в составе которого было всего 40 человек... В работе по конструированию переделок действующих станков конструкторы учились станкостроению, так как при переделке надо было хорошо изучить кинематику и динамику каждого станка..." Т.е. в 1929 году начинается великая стройка, а уже в середине 30-х годов создается новое советское оборудование, дабы быть независимыми от наших западных "друзей". Советский человек не паразитировал - он создавал промышленность с нуля, создавал и параллельно учился создавать. Вот такой парадокс советской индустриализации. И напоследок о неучах, любящих говорить о неготовности СССР к войне. Слово главному инженеру СТЗ А.Н.Демьяновичу: "... было до мельчайших деталей проработаны меры, позволяющие в короткое время перевести все мощности тракторного производства на крупносерийный выпуск танков на принципах организации массового поточного производства. Планом реконструкции завода предусматривалась переделка станков в количестве около 1000 штук. При этом переделки были осуществлены в металле и хранились на складах... Эта работа по изготовлению в металле производилась, начиная с 1931 года до декабря 1939 года, так как конструктивные изменения, вносимые в машину, требовали соответствующих изменений в оснастке..." Вот вам и "неготовность" к войне. Как тут не восхищаться этими великими людьми! 8 лет СТЗ помимо прямой функции - массовый выпуск тракторов для нужд сельского хозяйства, разрабатывал и модернизировал американские станки! Да еще и внедрял планы по ускоренному развертыванию танкостроения на случай внезапной войны! Восемь лет сталинский СССР готовился к войне. И выиграл в этой войне! Книгу рекомендую к прочтению как одно из свидетельств построения Советского государства. "Гвозди б делать из этих людей Крепче б не было в мире гвоздей."

Свернуть

Читать

Читать книгу "Танки и люди. «Битвы в пути» главного инженера Демьяновича" Анатолия Демьяновича
(фрагмент)

Правообладателям!

Данное произведение размещено по согласованию с ООО "ЛитРес" (20% исходного текста). Если размещение книги нарушает чьи-либо права, то сообщите об этом.

Читателям!

Оплатили, но не знаете что делать дальше?

Книга: Танки и люди. «Битвы в пути» главного инженера Демьяновича - Анатолий Демьянович

Автор книги: Анатолий Демьянович

Жанр: Биографии и Мемуары, Публицистика

Комментарии

Добавить комментарий

Популярные книги за неделю

Жанры библиотеки

Популярные серии книг

По году издания

Рекомендации

Книга: Танки и люди. «Битвы в пути» главного инженера Демьяновича - Анатолий Демьянович

Автор книги: Анатолий Демьянович

Жанр: Биографии и Мемуары, Публицистика

С этой книгой скачивают:

Комментарии

Добавить комментарий

Популярные книги за неделю

Жанры библиотеки

Популярные серии книг

По году издания

Рекомендации