Текст книги "Пепелацы летят на Луну. Большой космический обман США. Часть 10"

Пепелацы летят на Луну
Большой космический обман США. Часть 10
Аркадий Велюров

© Аркадий Велюров, 2023

ISBN 978-5-0050-6721-0

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

ВВЕДЕНИЕ

Эта история началась лично для меня более 30 лет назад – в конце 80-х годов прошлого века, когда в СССР бушевали так называемые «Перестройка» и «Гласность». Руководитель страны Михаил Горбачев, желая отвлечь внимание людей от не слишком удачных (вернее сказать провальных) экономических реформ, решил пойти по пути своего идейного предшественника Никиты Хрущева и совершить идеологический переворот: все черное объявить белым, все плохое – хорошим, а все хорошее – плохим! Горбачев пошел гораздо дальше «кукурузника»: Хрущев лишь вынес Отца народов из мавзолея, переименовывал города и улицы, критиковал предвоенную доктрину Сталина, но никогда не отрицал достижений советского народа в труде, спорте, науке, культуре. Михаил Сергеевич решил, что надо идти «дальше, дальше, дальше»: плохо было все! Во всех сферах жизни, во всем, что дорого и свято, что было нашей гордостью. Следовало найти и установить главного злодея и главную жертву, сделать допущение, что если бы злодея и жертву поменяли б местами, – вот тогда было бы у нас все здорово!

Словно как под копирку, кликуши Перестройки под покровительством идеологического отдела ЦК КПСС ринулись писать, по сути, альтернативную историю, которой никогда не было, и быть не могло. Россия-матушка 70 лет молчала, а тут разверзлись уста, и понеслось… Разгул «гласности» на фоне оголтелой «демократии». Наши умы, не привыкшие к такому карнавалу демагогии, перестали критически оценивать потоки сознания «застрельщиков Перестройки». Вот, не расстреляли бы маршала Тухачевского, он бы научил Жукова воевать… Вот, если бы победил блестящий Троцкий, а не серый мужлан Сталин… Плохо мы играем в хоккей, а старший тренер Тихонов – главный злодей! Вот, скинем его, тогда держись, Канада, все кубки наши! Академики Курчатова, Зельдовича и Харитона – это «плохие» физики, поджигатели ядерной войны, в противовес которым слабоумного академика Сахарова назвали чуть ли не совестью нации! «Правильным» биологом был замученный в заключении Николай Вавилов. «Правильными» режиссерами, Богами театра, – гонимые Таиров и Мейерхольд. «Правильным» поэтом – репрессированный Мандельштам… Главная тенденция той эпохи: долой авторитетов! Долой всех этих Курчатовых, Жуковых, Рокоссовских, Чкаловых, Туполевых, Дунаевских, Лебедевых-Кумачей, Есениных, Маяковских… Станиславского с его системой – долой!

Как тут обойти мимо космонавтики, где все слишком гладко да замечательно?! Нет, не все хорошо в советском космосе, от нас многое скрывают! Аварии, катастрофы, неудачи… Оно, конечно, правда – скрывали. Но зачем, ради чего? Чтобы народу было чем гордиться. А тут вопрос поставили наоборот: народу надо чем-то стыдиться! И чем постыднее – тем лучше для дела Перестройки! Очень скоро схема злодей-жертва было перенесена на персональный состав руководителей космической программы. Не решаясь замахнуться сразу на Сергея Павловича Королева, не дожившего до вакханалии «исторической правды», в злодеи был записан Генеральный конструктор ОКБ-1 («Энергия») Валентин Глушко. Вина его заключалась в том, что он посмел довести до ума и до результата проект «Энергия-Буран» и еще при жизни, почти на смертном одре, ощутить толику земной славы в момент исторического приземления 15 ноября 1988 года беспилотного космического самолета «Буран» в автоматическом режиме (!) на взлетную полосу аэродрома…

Ему в противовес был избран «гонимой жертвой» Академик Василий Мишин – приемник Королева в кресле Главного в 1966—1974 годах, под руководством которого нелепо погиб Комаров («Союз-1»), погиб экипаж «Союз-11» Добровольский, Волков и Пацаев, разбился при посадке беспилотный «Зонд-6», облетевший Луну, почти готовый для полета с экипажем на борту, но «убитый» при посадке из-за допущенных ошибок при его проектировании… Но это еще не самое главное. У Мишина была еще одна «заслуга» перед альтернативной историей. Мало ведь просто поглумиться над успехами советской космонавтики. Народ «чернуху» стерпит и переживет. Нужно было организовать моральную победу США над СССР в космической гонке – вот сверхзадача. Чтобы манипулировать миллионами людей, им нужно внушить, что все они – дураки, что все, во что они верят – ложь, все, чем гордятся – должны этого стыдиться. И самое главное – уверовать в свою ущербность и ничтожность по сравнению с Америкой. Равнение на американских богов!

19 августа 1989 года (опять этот роковой день!), через полгода после смерти Глушко, в газете «Известия» вышла статья Сергея Лескова «Как мы не слетали на Луну», имевшая эффект разорвавшейся бомбы в узких кругах, близких к теме космоса. Журналист Лесков с нескрываемым наслаждением рвал в клочья все устоявшиеся на то время табу советской космонавтики: он открыто признал, что в СССР велась подготовка к пилотируемому полету на Луну, раскрыл некоторые подробности лунного проекта Н1-Л3, устройства лунной ракеты Н1 и короткое описание всех ее четырех неудавшихся запусков… И самое главное: было названо имя организатора всего этого торжества неудач и поражений – Василий Мишин. Статья преследовала несколько целей: во-первых, реабилитацию «гонимого» академика Мишина, который становился едва ли не героем!

Во-вторых, Валентин Глушко объявлялся злодеем за то, что выкинул все творческое наследие Мишина на помойку, и вместо того, чтобы, как и предшественник, потерпеть фиаско, он взял и добился своего! И, в-третьих, нужно было подчеркнуть безусловное превосходство США в космосе, а также сирость и убогость советской космической промышленности. Вся статья была пропитана низкопоклонством: почему не слетали? Да, куда нам, лапотным Иванам на телеге! Не вышли ростом и лицом… Благодаря этой малограмотной полуправде, напечатанной в «Известиях», Василий Мишин стал почти «Тухачевским в космонавтике», даром, что не расстреляли… После 1991 года, Мишин, поверив в свою «звезду», напишет крайне субъективную и не очень правдивую брошюру «Почему мы не слетали на Луну», где суть была изложена одним предложением: «…успехи США в осуществлении высадки астронавтов на поверхность Луны освещались нашими средствами массовой информации явно односторонне и недостаточно». Вам понятно? Успехи США освещались односторонне и недостаточно – вот корень зла!

А я-то, наивный, все принял близко к сердцу, стал терзать себя вопросом: почему мы не слетали на Луну, почему? Почему Глушко отказал Королеву? Почему закрыли тему Н1? Задавая себе этот вопрос вновь и вновь, я невольно пытался подсматривать «правильные ответы» у наших американских партнеров. Раз они слетали, а мы нет, то надо у них учиться! И вот тут меня подстерегло самое большое недоумение: чем больше я пытался вникать в конструкцию ракеты «Сатурн-V» и корабля «Аполлон», тем меньше мне это все нравилось. Спустя тридцать лет, обобщив все доступные источники информации, проанализировав мнения специалистов, я могу с уверенностью констатировать: во-первых, в трагической истории проекта Н1-Л3 произошло ровно то, что и должно было произойти, Глушко имел все основания отказать Королеву в разработке крупных керосиновых ЖРД, а Королев объективно не имел иной возможности, кроме как делать Н1 на керосине. Никаких шансов у Н1 в том виде, как ее склепал Мишин, у ракеты никогда не было, а закрытие проекта было суровой, но объективной неизбежностью…

И, во-вторых, проанализировав конструктивные элементы ракеты «Сатурн-V» и корабля «Аполлон», я могу также однозначно констатировать, что американское «железо» ни на какую Луну никогда не опускалось, в космос летало, но без участия астронавтов, которых и близко не могло быть на борту столь сомнительной ракетно-космической системы. Наиболее вероятно, что я бы и дальше тихо помалкивал с этими своими знаниями, не внося смуту в сердца «демократически» настроенной части общества. Но тут сами американцы перегнули палку со своей топорной пропагандой. Слухи о том, что американские полеты на Луну являются фикцией, обманом – возникли практически сразу же после первой «трансляции» кадров высадки Нейла Армстронга на Луну 20 июля 1969 года. И даже раньше: самая первая публикация с информацией о фальсификации «лунных полетов» появилась в газете «Нью-Йорк Таймс». Статья «A Moon Landing? What Moon Landing?» была опубликована 18 декабря 1969 года. [1] В ней говорилось, что, со слов анонимного осведомителя из НАСА, все фотографии и видео материалы лунных прогулок экипажа «Аполлон-11» были созданы заранее. Эти кадры, по сведению автора статьи, были не более чем искусственным монтажом, что высадку на Луну сняли на Земле. Именно это сообщение американской газеты, автор которого не известен, и породило недоверие в американском обществе к программе «Аполлон». Официальные власти США постарались забыть про появление такой публикации. Само появление статьи в «Нью-Йорк Таймс» хотели вычеркнуть из истории. В каком-то смысле защитники Лунного обмана США, правы, утверждая, что скрыть такой обман невозможно. Так и получилось. Разоблачение фальсификации высадки человека на Луну началось накануне официальной даты, когда было объявлено о таком прилунении американцев. После этой заметки в одной из главных газет США, того времени, стали появляться десятки статей и книг по этой теме.

Никто бы этим слухам, возможно, не придал бы особого значения, если бы вся явная и тайная мощь Госдепа США и всех соответствующих американских государственных учреждений не была обрушена на борьбу с «неверующими» в полеты на Луну. Со стороны это производило забавное зрелище. Любопытно не то, что велика армия тех, кто не верит в истинность американских лунных экспедиций. Странно, что на протяжении пятидесяти лет находятся деньги и люди вести идеологическую борьбу с «еретиками» новой веры! Участь сия не миновала и меня. Вскоре после публикаций первых глав из будущей книги «Пепелацы летят на Луну», на меня обрушился шквал критики проамериканских политработников и пропагандистов. Главный аргумент у них всегда неизменен: мои статьи столь нелепы и ошибочны, что и ребенку понятно, и опровергать нечего. Но вот вопрос: зачем же десятки людей тратят свое время и деньги, создают специализированные сайты в поддержку американской версии полетов на Луну, содержат и контролируют соответствующие форумы, где бьются в споре не на жизнь, а на смерть. Ведь если бы я писал явную чепуху, например, что Земля имеет форму чемодана, или что все люди произошли от Чебурашки, – это решительно не вызвало бы ни малейшего интереса. Пиши я о пользе употребления мочи или керосина в лечебных целях, – ни одна живая душа не выразила бы мне свои претензии. Увы, избрал же я себе тему, – скептическое отношение к американской лунной программе – и полчища сетевых тараканов накинулись на меня, проверяя каждую мою букву под микроскопом. Это дало мне основания сделать простой вывод: как у наркозависимых зелье разрушает организм и встраивается в жизненно важные органы, не давая слезть с иглы, так и у NASA-зависимых американская ложь подменила жизненные ориентиры, стала их духовной опорой, смыслом жизни, пусть и в легкой форме, но утрата этой духовной опоры и веры дезориентирует, приносит душевные страдания.

Моя книга разрушают их веру в торжество Америки, выбивают почву из-под ног. Справедливости ради следует заметить, что ни я, ни другие русскоязычные авторы не были первыми на пути разоблачения Большого космического обмана США. Первыми были сами американцы! Многие исследователи называют имя Билла Кейсинга, который опубликовал в 1974 году книгу «Мы никогда не были на Луне» (англ. We Never Went to the Moon), где сформулировал основные аргументы теории лунного заговора. Также можно указать на книгу математика Джеймса Кранни, который еще в 1970 году поставил под сомнение «голливудский телеспектакль». Однако, если быть совсем точным, то в числе первых, кто не просто разоблачил, а еще и зло посмеялся над всей американской лунной программой был… Голливуд! Лучшие американские кинопродюсеры Гарри Зальцман и Альберт Брокколи на деньги самого богатого человека США и тайного спонсора президента США Ричарда Никсона – Говарда Хьюза – выпустили в декабре 1971 года на экраны мира знаменитый фильм «Diamonds are forever» или «Бриллианты навсегда» – седьмой фильм о приключениях Джеймса Бонда с Шоном Коннери в главной роли. Благодаря волшебной силе голливудского искусства, сотни миллионов людей во всем мире от души посмеялись над картонными декорациями «Луны» и беспомощным кривлянием «астронавтов» перед камерой. Наверное, нет смысла повторять ту прописную истину, что смех – это сильное оружие. И если люди над чем-то смеются, то ни запретить, ни остановить это уже невозможно!

ГЛАВА 1. «ПРЫЖКИ В ВОДУ»

Американцы народ патриотичный. И это похвально. Американский флаг – это символ. Символы в нашем мире вещь очень важная. Оценивая американскую историю, порою замечаешь, что война за символы у них занимает не меньшее место, чем борьба за реальные вещи. Иногда задаешься вопросом: а что для американцев на самом деле важнее – реальность или иллюзии? Нужна ли им вообще реальная жизнь, или достаточно иллюзии реальности? Вспоминая последние «решительные» шаги США на международной арене, сложно отделаться от мысли, что все их провозглашенные цели были на поверку фикцией.

Никакого оружия массового поражения в Ираке не нашли, Белград бомбили и Милошевича уморили в тюрьме за геноцид албанцев, которого не было. Теперь развертывают системы ПРО против фиктивной ядерной угрозы Северной Кореи, у которой, к слову сказать, ядерная бомба такая же фикция, как и вся американская внешняя политика. Теперь публикуют мнения авторитетных ученых, что и Башни-близнецы были подорваны изнутри 11 сентября 2001 года, так как никакой самолет, разумеется, сделать этого не смог бы, здания должны были выдержать.

Но мы отвлеклись от нашего повествования. Вернемся к звездно-полосатому флагу, который символ. Даже больше – фетиш, идол, объект поклонения. Им ведь такой символ нужен, чтоб он гордо реял сразу над всей Планетой. На меньшее они не согласны. Не помните такого? Ну ладно, подскажу – самым гордым из всех реющих американских флагов был и остается флажок, героически воткнутый в лунную твердь Нейлом Армстронгом 20 июля 1969 года. Все человечество, затаив дыхание, следило 20 июля 1969 года за смутной фигурой, мелькавшей на фоне залитой солнцем лунной поверхности, спрыгнувшей с металлической лестницы со словами: «Это один маленький шаг для человека, но гигантский скачок для всего человечества!». К сожалению, любимая Родина, в силу каких-то причин, решила отнять у нас радость ликования гордо реющему американскому флагу на Луне. Кто-то, что-то слышал по «голосам», технически подкованные товарищи были поставлены в курс дела, что куда надо – туда и слетали. А что мы реально знаем о событиях того времени? Мало или почти ничего. Мифы и легенды.

Поэтому придется вникать в вопрос практически с нуля. Начнем с того, что было под рукой. Начнем со статистических данных [1] о запусках американских ракет в космос. Итак, по порядку. В лунном проекте фигурируют три ракеты – Сатурн-1, Сатурн-1Б и Сатурн-5. В двух словах идея здесь состояла в следующем. Ракета Сатурн-1 это некая пробная ракета, мини-макет, на котором мы тренируемся, испытываем наши технологии, набираемся опыта. Эта наша летающая лаборатория. Ракета Сатурн-1Б предназначалась для выведения одного пилотируемого корабля «Аполлон» с тремя астронавтами на борту на низкую орбиту искусственного спутника Земли (ИСЗ). Либо груз весом до 18 тонн. Ракета Сатурн-5 была примерно в семь раз по грузоподъемности лучше, чем Сатурн-1Б и должна была выводить весь лунный комплекс на траекторию полета к Луне.

Она строилась по принципу масштабирования технологий вышеуказанных ракет. Как известно, существует ложь, большая ложь и просто статистика. Вот ее то мы и изучим. Сатурн-1 совершила 10 полетов с 1961 г по 1965 г. Признано успешными полетами все полеты. Успех 100%. Сатурн-1Б была создана как продолжение предыдущей ракеты. С 1966 по 1975 году летала 9 раз, из них признано успешными полетами – 100%. Сатурн-5 фактически венец программы «Аполлон». Это самая мощная ракета на то время. С 1967 по 1973 было 13 пусков, из них все 100% признаны, как успешными. Это просто неслыханно! За 14 лет ни одной аварии! Гению, создавшему сие чудо, непременно нужно присвоить звание Героя капиталистического труда. И установить на его родине бюст при его жизни! Только вот терзают меня смутные сомнения в подобных победных реляциях. Потому как на заре космонавтики полеты в космос были делом крайне опасным и рискованным. Ракеты летали, что называется, вкривь и вкось. А как это выглядело на фоне космической программы США того времени? Исторически кислородно-керосиновые ракеты в США не сильно прижились. Фактически, кроме «Сатурнов», их «родственниками» по линии использования керосина, можно считать семейство РН «Атлас», ну и маломощные ракеты «Тор/Дельта». Ниже, на фото: запуски РН «Атлас-Е» и схема, общий вид ракеты. РН «Атлас», как и наша ракета Р-7, создавалась, как МБР стратегического значения.

Эта ракета должна была нести термоядерную боеголовку на наши доверчивые головы. Как мы с вами понимаем, это не в бирюльки играть. Тут надежность ракеты должна быть запредельной! Однако статистика говорит следующее (1) – вот данные по запускам ракет «Атлас» различных модификаций:

Atlas-А в период 1957—1958гг пусков – 8, из них аварий – 4, т.е. 50% успешных;

Atlas-B в период 1958—1959гг пусков – 10, из них аварий – 4, т.е. 60% успешных;

Atlas-C в период 1958—1959гг пусков – 6, из них аварий – 3, т.е. 50% успешных;

Atlas-D в период 1959—1967гг пусков – 135, из них аварий – 27, т.е. 80% успешных;

Atlas-E в период 1960—1995гг пусков – 58, из них аварий – 18, т.е. 69% успешных;

Atlas-F в период 1961—1981гг пусков – 101, из них аварий – 10, т.е. 90% успешных;

Как видите – процент аварийности в 60-е годы был достаточно высок. Ни о каком 100% успехе и речи быть не могло. При этом в ракете «Атлас-Е» использован двухступенчатый вариант, без разгонной верхней ступени. Это были наиболее простые и надежные ракеты. А что если сверху поставить разгонный блок «Центавр» с использованием водородных двигателей на основе кислорода и водорода? Исторически так получилось, что именно на «Атлас-Центавр» впервые в истории человечества заработал водородный ракетный двигатель. Правда первая попытка 8 мая 1962 г кончилась феерическим взрывом водородной ступени.

Статистика полетов ракет семейства «Атлас-Центавр» такова:

Atlas Centaur LV-3C в период 1962—67 гг. пусков – 12, аварий – 4, т.е. 67% успешных;

Atlas Centaur SLV-3C в период 1967—72 гг. пусков – 17, аварий – 3, т.е. 82% успешных;

Atlas Centaur SLV-3D в период 1973—83 гг. пусков – 32, аварий – 3, т.е. 90% успешных.

Я заранее прошу прощения у читателей за такой объем статистики. Но без этого нам не понять трудового подвига американского народа! Хотя с другой стороны так и хочется сказать авторам «лунных» ракет: «Что же вы, ребята! Тут «оборонка» гибнет! МБР «Атлас» летает через пень-колоду! Срочно поделитесь своим бесценным опытом. Речь идет о ядерном щите страны. Что же вы жадничали открыть секретный кладезь мудрости коллегам и рассказать им, как добиться 100% успеха при запуске ракет». А между тем существует прямая связь между испытаниями «Атлас-Центавр» и «Сатурн-1». Дело в том, что вторая (водородная) ступень обоих ракет комплектуется одними и теми же жидкостными ракетными двигателями (ЖРД) серии RL-10A-1. Только на «Центавре» их всего 2, потому, что ступень меньше. На второй ступени «Сатурн-1» их было 6 штук, потому, что ступень больше. Ниже, на фото слева: запуск РН «Атлас-Центавр»; На фото справа: ступень «Центавр». Для справки: «Центавр» – разгонный блок, в разных модификациях использовался в составе ракет-носителей лёгкого и тяжёлого классов. Применялся для запуска многих межпланетных станций и вывода на геостационарную орбиту спутников США различного назначения».

Тут уместно спросить: а как же тогда «Сатурн-1», якобы, летал, начиная с 1961 года, если первый водородный ракетный двигатель был испытан в реальном полете 8 мая 1962 года? Рассказываю, как это было. С 1961 г по 1963 г все полеты были суборбитальными! Что это значит? Это значит, ракеты отрывались от стартового стола и летели в сторону океана, на дно морское. Короче говоря, это были прыжки в воду! Вот правдивая история первых четырех полетов «Сатурн-1»: «Объект SA-1»; старт 27 октября 1961 г. Отработка первой ступени. Вторая ступень – макет. Дальность полета 398 км. Апогей 136 км.

Несложные расчеты показывают, что при такой высоте и дальности полета ракета едва преодолела рубеж скорости в 2000 м/с. А это значит, что даже первая ступень отработала лишь 80% своих ресурсных возможностей. «Объект SA-2»; старт 25 апреля 1962 г. Отработка первой ступени. Вторая ступень – снова макет, причем заполненный водой ~23000 галлона воды! Полет длился всего ~150 сек. После чего ракета была подорвана по команде с земли! Апогей (расчетный) – 145 км. Хотя на самом деле это примерное время работы первой ступени. Очевидно, взрыв был связан с полным расходованием топлива «досуха». «Объект SA-3»; старт 16 ноября 1962 г. Опять вторая ступень – макет, заполненный водой ~23000 галлона воды. Неслыханный прогресс – апогей 167 км. Ракета опять (!) была подорвана по команде с земли: «Двигатели H-1 отработали в течение 1 минуты 55 секунд, отсечка произошла на высоте 56 км (35 миль) при скорости 6 040 км/ч. Ракета продолжала подниматься до высоты 105,3 км, достигнув апогея через 2 минуты 40 секунд, после чего носителю была дана команда на самоуничтожение». Это был американский «успех»!

Объект «SA-4»: Старт 28 марта 1963 г. Апогей всего 129 км. Вторая ступень, как всегда макет с водой. Странно, но ракету не взорвали! Или просто взрыватель не сработал: «Ракета достигла максимальной высоты 129,0 км и скорости 5906 км в час. Здесь сработали твердотопливные тормозные двигатели 1-й ступени, которые будут использоваться на всех последующих запусках при разделении ракетных ступеней. В этом полёте ступени не разделялись, но работа тормозных двигателей была проверена». Видимо, разработчикам «Сатурнов» пришлось ждать первые позитивные результаты полетов водородных ступеней «Атлас-Центавр». И они появились! В 1963 г. был ОДИН успешный полет водородной ступени «Центавр». В 1964 г. из двух пусков «Атлас-Центавр» один будет неудачным. В 1965 история повторится, счет опять 1:1. А «Сатурну-1», по официальной версии НАСА, сильно везло. В 1964 г. выполнено три полета, и в 1965 г. еще три полета. Все полеты 100% успешные! На следующих фотографиях показаны моменты старта ракет «Сатурн-1». На фото слева: запуск 16.02.1965 г. «Saturn-1» объект (SA-9). На фото справа: запуск 25.05.1965 г. «Saturn-1» (SA-8).

Вот такими испытаниями ракета «Сатурн-1» прокладывала дорогу в космос. После серии взрывов и неудач пошла череда непрерывных запусков ракет. Это было чудом!

На фотографиях слева и в центре: запуск 25.05.1965 г. «Saturn-1» (SA-8). На фотографии справа: Вернер фон Браун. Правда, водородных двигателей до 1964 года на нее не ставили, да и в космос она летала чисто условно. А траектории полета этой ракеты, более похожи на параболы ракет оперативно-тактического класса типа «Скад». Любые домыслы сразу отвергнем, как клевету на «гения» ракетной техники Вернера фон Брауна. Интересно, что впервые в орбитальный полет ракета «Сатурн-1» (SA-5) с водородной ступенью отправилась только в пятом полете – 29 января 1964 года. Причем вместо оригинальной водородной ступени полетел её «дублер». 24 января 1964 года при наземных испытаниях взорвалась и в щепки разлетелась исходная водородная ступень серии S-IV. Из истории «Атлас-Центавр» (по материалам журнала «Новости-Космонавтики»)

Первый «Atlas-Centaur», обозначенный С-1, был установлен на новом пусковом комплексе LC-36A на мысе Канаверал весной 1961 г. и простоял там 15 месяцев до старта 8 мая 1962 г. Носитель стартовал очень чисто и полетел в нужном направлении. Но через 49 сек после взлета часть одной из четырех изоляционных панелей, покрывающих бак жидкого водорода «Центавра», разорвалась. Бак быстро перегрелся, давление в нем превысило расчетные пределы – и он лопнул. «Centaur» фактически разорвался пополам, что привело к разрушению всего носителя на 55-й секунде после старта. Авария заставила провести расследование под руководством комитета по науке и астронавтике Палаты представителей. Выводы: «Слабое управление программой, вызванное совместным руководством ВВС США и Центром Маршалла (НАСА)». Ведомства делили бюджет США.

В августе 1962 г. Вернер фон Браун рекомендовал отменить проект «Centaur» и запускать аппараты «Mariner» и «Surveyor» ракетой «Saturn C-1Б, оснащенной третьей ступенью «Agena». Тем временем изменения в проекте привели к уменьшению массы ПГ до 810 кг, заставив ARPA отменить проект «Advent». В сентябре NASA передало программу «Centaur» из Центра Маршалла в Центр Льюиса (Кливленд, шт. Огайо), под руководство Эйба Силверстейна. Тот провел обширную программу наземных испытаний и переделал план полетов. Теплозащитное покрытие было разработано заново, проблемы утечек топлива решены, а масса ПГ увеличилась до 952 кг. Но затраты на программу выросли с 59 до 350 млн $. Прекрасная возможность для личного обогащения организаторов проекта! Справочная информация: «RM-81 «Аджена» – американский разгонный блок и платформа обеспечения спутников, первоначально разрабатывался компанией Локхид в интересах программы создания разведывательных спутников WS-117L».

27 ноября 1963 г. «Atlas—Centaur» (АС-2) наконец стартовал с LC-36A. Ракета «Atlas-126D2 сработала очень хорошо; ее стартовые двигатели отделились на 150-й сек полета. Через 79 сек. отключился и маршевый двигатель, еще 5 сек. работали верньерные ЖРД малой тяги, затем твердотопливные тормозные ракеты в хвосте оттащили «Atlas» от ступени «Centaur». Два RL-10A-3 включились через 9 сек. после этого, чтобы работать 380 сек. Впервые в космосе работала ракета на жидком кислороде и жидком водороде! После остановки маршевых двигателей микро-ЖРД реактивной системы управления работали еще 12 сек.; ступень вышла на орбиту высотой 547х1691 км и наклонением 30.4°. Теплозащитные панели и головной обтекатель (ГО) в этом упрощенном полете не сбрасывались, что объяснялось «сыростью» системы управления «Центавра», которая работала в разомкнутом контуре. «Centaur», не обремененный ПГ, вышел на высокую орбиту, по которой кружится до сегодняшнего дня.

Затем 30 июня 1964 г. состоялся полет АС-3, который должен был повторить предыдущую миссию с той лишь разницей, что предполагалось сбросить теплоизоляционные панели и ГО. Через 4 сек после запуска двигателей RL-10-A-3 «полетел» вал одного из гидронасосов, без которых ЖРД не могли качаться в карданном подвесе. «Centaur» начал вращаться, сначала в одном направлении, потом в другом. Это привело к плесканию в баке жидкого кислорода, и двигатели «захлебнулись», проработав 253 сек, вместо 377 запланированных. Ступень не смогла достичь орбиты и упала в Атлантический океан в 4356 км от точки старта. АС-4, запущенный 11 декабря 1964 г., должен был исполнить первый повторный запуск двигателей RL-10-A-3 в космосе. «Центавр» нес макет «Сервейора» массой 952 кг, выполнил успешно первое включение, после которого вышел на промежуточную орбиту наклонением 30.7° и высотой 165х178 км. После пассивного участка траектории продолжительностью 25 мин его двигатели не смогли запуститься повторно, и ступень не достигла заданной орбиты 160х8000 км. Но американцы такую мелочь не стали учитывать и объявили полет успешным.

После «успеха» полета АС-2 проектанты уменьшили массу четырех перекисных двигателей, создающих газовую подушку. Новые микродвигатели обеспечили тягу менее 0.45 кгс каждый, что было явно недостаточно для осаждения топлива в баках. В результате дренаж паров из бака жидкого водорода привел к кувырканию ступени и раскрытию входов в трубопроводы… Так как NASA объявило повторный запуск RL-10 «второстепенной задачей пуска», и полет «Центавра» был расценен как успешный. Сейчас результат миссии не трактовался бы иначе как авария. Самым тяжелым днем программы «Atlas-Centaur» было, видимо, 2 марта 1965 г., когда АС-5 с запланированным однократным включением, несущим динамически подобную модель «Сервейера», взорвался на пусковом комплексе LC-36A. Через 2 сек после включения двигателей «Атласа» внезапно закрылся расходный клапан горючего. Двигатель еще не вышел на полную тягу, но и 70.75 тс хватило на то, чтобы АС-5 опрокинулся на стартовый стол и взорвался в виде самого большого огненного шара за всю историю мыса Канаверал.

11 августа 1965 г. стартовал АС-6, несущий макет «Surveyor SD-2» при однократном включении «Центавра». Впервые почти за 2 года РН «Atlas-Centaur» достигла полного успеха. Двигатели «Центавра», работавшие в течение 435 сек, вывели SD-2 на орбиту наклонением 28.6°, высотой 166х815085 км и периодом обращения 31 день. Апогей лежал вдвое дальше, чем орбита Луны. Полет доказал, что носитель «Atlas-Centaur» был, наконец, готов исполнить «прямой» запуск (однократное включение ЖРД верхней ступени): после серии неудач АС-10 запустил «Surveyor 1», который выполнил первую в США мягкую посадку на Луну 2 июня 1966 г. Далее схема ракета-носителя «Atlas-Centaur», которая, якобы, доставила американские АМС на Луну.

1 – полезный груз, (КА Mariner); 2 – сбрасываемый ГО; 3 – бак водорода; 4, 6 – бак кислорода; 5 – RL10-A3; 7 – бак горючего; 8 – двигательная установка РН «Atlas».

Теперь РН вырвалась вперед. АС-7 запустил «Surveyor 2» в миссии «прямого выведения», стартовав с LC-36A 20 сентября 1966 г. Запуск был успешен, но аппарат разбился на Луне 23 сентября… Еще два носителя «Atlas-Centaur» совершили полет в 1967 г. АС-12 успешно вывел к Луне «Surveyor 32 при двухимпульсном включении двигателей 16 апреля; АС-11 запустил «Surveyor -4» в последнем прямом выходе 14 июля. Снова преуспел «Atlas-Centaur», но аппарат исчез 16 июля, вероятно, когда взорвался при включении его твердотопливный тормозной двигатель. АС-12 был последним предсерийным носителем типа LV-3C. В 56 последующих пусках использовались более мощные варианты SLV-3C, SLV-3D и Atlas-G со ступенью Centaur-D1AR, которые служили NASA до 1989 г. (по материалам «Новости-Космонавтики»). Этот журнал хорошо известен тем, что редакция СМИ и его сотрудники рьяно и последовательно защищают фальшивые достижения США в области космонавтики.