Текст книги "Советы автолюбителю"

Глава 4
Техника вождения

Специалисты различают активную, пассивную, послеаварийную и экологическую безопасность автомобиля и среды движения. Последние три вида безопасности зависят от конструкции, а вот активная безопасность, под которой подразумеваются мероприятия по предотвращению дорожно-транспортного происшествия, зависит от самого водителя.

При выполнении всевозможных маневров необходимо знать законы физики, т. е. принимать во внимание силы, которые действуют на автомобиль. При движении автомобиль преодолевает силы сопротивления качения, воздуха, подъема и инерции. При выполнении поворота на него действует боковая сила. Направленное действие всех этих сил на транспортное средство, которым управляет новичок, может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Необходимо всегда учитывать действие этих сил. Так, сила сопротивления качения возникает вследствие трения колес о дорогу, их упругого деформирования. Сила сопротивления воздуха зависит от обтекаемости и лобовой площади автомобиля и возрастает пропорционально увеличению скорости. Сила сопротивления подъема возникает как препятствие силе тяги при подъеме. Соответственно, чем круче подъем, тем больше сила сопротивления. При движении с горы сила тяги соединяется с силой сопротивления и ускоряет движение автомобиля. При изменении скорости и траектории движения возникает инерционная сила. Она создает препятствия для разгона и остановки транспортного средства. При выполнении поворота под действием этой силы происходит смещение автомобиля в сторону, которая противоположна центру поворота. Такой же эффект возникает при сильных порывах ветра. Чем больше скорость автомобиля во время поворота, тем большее смещение в сторону. Это при определенных обстоятельствах может иметь серьезные последствия для безопасного движения.

Каждому водителю необходимо учитывать воздействие этих сил. Если водитель не сумеет компенсировать боковой занос соответствующим поворотом руля, то при правом повороте его вынесет на полосу встречного движения, а при левом повороте – сместит на обочину. Занос, произошедший под влиянием ветра, также необходимо компенсировать правильным поворотом руля. Когда вы въезжаете на участок дороги без ветра, следует угол поворота рулевого колеса уменьшать, тогда резкое изменение направления движения не произойдет.

Необходимо знать параметры управляемости и устойчивости вашего автомобиля. Управляемость – это способность транспортного средства менять либо сохранять направление в соответствии с приложенным усилием. С целью сохранения прямолинейного движения автомобиля управляемые колеса и ось подвески должны быть установлены под определенным углом. Это способствует возврату передних колес в исходное положение при отклонениях, необходимых для совершения поворота. Устойчивость – возможность препятствовать заносу и опрокидыванию. Наиболее часто встречаются неполадки поперечной устойчивости, которые возникают вследствие направленного действия боковых сил и по перечной составляющей силы тяжести.

Устойчивость транспортного средства зависит от:

   1) массы автомобиля;

   2) высоты центра тяжести; размера шин;

   3) ширины набитой колеи;

   4) от состояния колес;

   5) от качества дорожного покрытия и его состояния;

   6) скорости движения;

   7) навыков в управлении автомобилем.

Давайте рассмотрим технику прохождения поворотов.

Ее во многом определяет угол поворота дороги. Не принимая во внимание состояние дороги при определении угла поворота, выделяют общие правила совершения поворотов.

1. Независимо от угла поворота боковая сила все равно действует на автомобиль. Под ее воздействием происходит смещение транспортного средства в противоположную повороту сторону. Данная сила возрастает пропорционально скорости движения и во многом зависит от выбранного вами радиуса. Другими словами боковая сила пропорциональна квадрату скорости и обратно пропорциональна радиусу поворота.

2. Упругость подвески и сцепление шин с дорогой может обеспечить автомобилю уверенный поворот без всякого скольжения. А вот небольшое превышение скорости, оптимальной для выполнения данного маневра, при ведет к нарушению равновесия сил, действующих на автомобиль. Транспортное средство незамедлительно без вашего разрешения выполнит скольжение в сто ро ну, способствуя тем самым увеличению траектории движения. Правильный выбор скорости движения на повороте – основа его безопасного прохождения.

3. Ни при каких обстоятельствах не нажимайте на педаль тормоза.

Самыми неверными реакциями на крутой поворот являются резкое торможение или, наоборот, увеличение скорости. Не следует применять ступенчатое или прерывистое торможение. Это может привести к блокированию колес. Блокировка даже одного колеса автомобиля приведет к еще более сильному заносу. А если все колеса заблокируются одновременно, транспортное средство выполнит сильное скольжение по касательной к по во ро ту.

Если вам необходимо вы пол нить весьма рез кий по во рот, следует правильно оценить его угол отклонения. Необходимо принять во внимание состояние дороги, т. е. ее покрытие, наличие неровностей и обочины. Заранее выберите скорость движения, на которой будете выполнять данный маневр. Снизить скорость необходимо до, а не во время поворота.

Пока ваше транспортное средство полностью устойчиво, до маневра переключитесь на более низкую передачу. Если вы не можете определить передачу, оптимальную для данного поворота, то советуем выбрать наименьшую. Таким образом, вы всегда сохраните мощность двигателя, достаточно высокие обороты. В случае, когда передача вами была выбрана неправильно, а заметили вы это, только входя в поворот, то ее все равно можно понизить, толь ко необходимо это вы пол нить мягко и плавно. За любым ускорением или замедлением движения сразу последует занос.

Приближаясь к закруглению, лучше, если вы будете держаться внутренней стороны, а непосредственно перед маневром сместите транспортное средство как можно ближе к наружной полосе. Выполнив такие действия, вы увеличиваете радиус и уменьшаете центробежную силу.

Если у автомобиля скользят передние колеса, то уменьшение угла поворота и смещение веса на передние колеса поможет выровнять транспортное средство. Ни в коем случае нельзя резко поворачивать руль или нажимать на педаль тормоза. Лучше вообще педали тормоза и газа не трогать, чтобы из скольжения автомобиля не делать вращения. Опытные водители советуют резко нажать на педаль сцепления и так же резко ее отпустить. Благодаря этому скорость вращения колес выравнивается.

Выполнение круговых поворотов или разворотов. При выполнении маневра следует сохранять устойчивую тягу двигателя. При возникновении заноса необходимо резко вывернуть руль в сторону заноса и так же быстро вернуть его в обратное положение. Сильный занос может всегда перейти во вращение. В таком случае старайтесь остановить вращение, действуя с малой скоростью, или резко увеличьте обороты двигателя. Нажатие на педаль тормоза приведет к блокировке колес, и ваша машина выполнит боковое вращение. Исправить ситуацию можно только сильным увеличением скорости и внимательным управлением транспортным средством.

Когда автомобиль выносит на обочину и два колеса оказались в кювете, ни при каких обстоятельствах не пытайтесь быстро вернуть машину на дорогу, резко вывернув руль. Все, чего вы сможете добиться этим способом, – это опрокидывание автомобиля. Необходимо помнить, что наклонное положение всегда неустойчиво.

Маневры могут быть запланированными или экстренными. Последние происходят в непредвиденных ситуациях.

Аварийное торможение производится с помощью критического или ритмического заноса. Диаметр заноса регулируется с помощью педали газа. Чтобы быстро прекратить занос, нужно добиться опережения в действиях. Это приходит с опытом и зависит от способности прогнозировать ситуации.

Экстренный поворот состоит из смешанного торможения, преднамеренного допуска автомобиля в занос и в этом состоянии прохождения поворота, а затем выравнивания транспортного средства. Если вы опытный водитель, то резкие развороты и повороты на весьма ограниченном пространстве выполните легко. А для новичков это будет довольно сложно. Это выполняется следующим образом: на скорости около 20 км/ч быстро выворачивате руль до упора в нужную сторону и вдавливаете в пол педаль газа. Такой разворот можно осуществить как в правую, так и в левую сторону. Для совершения маневра вам будет вполне достаточно 5 м. Если необходимо объехать препятствия, например, открытые люки, камни, ямы, то снизьте скорость и выполните маневр. Нужно резко вывернуть руль в сторону, противоположную препятствию. Следите за тем, чтобы не повредить при этом соседние автомобили. Правильно это сделать можно следующим образом:

   1) притормозите и перенесите центр тяжести на передник колеса;

   2) вы бери те оптимальную скорость совершения маневра;

   3) старайтесь, чтобы между замедлением движения и поворотом руля не оставалось временного промежутка;

   4) не пытайтесь выполнить сразу два маневра;

   5) при объезде препятствия на высокой скорости заранее подготовьте себя к заносу;

   6) после совершения маневра быстро стабилизируйте управление транспортным средством путем сильного руления, осторожного притормаживания или разгона.

Дорожное движение в крупных городах имеет ряд особенностей, которые связаны в первую очередь с насыщенностью городов автотранспортными средствами и несоответствием дорожно-уличной сети фактической интенсивности транспортных потоков.

В крупных городах как нигде более действует «правило дурака». В соответствии с ним, считайте всех других участников дорожного движения глупее вас. Потому что от неумного человека всегда ожидаешь какой-нибудь неожиданности и внутренне к ней подготавливаешься. Если не нарушает правила, значит, хорошо, а нарушил и создал опасную ситуацию – так вы оказались к ней готовы.

Серьезные опасения должны у вас вызывать женщины с колясками. Ведь коляска всегда впереди, а женщины по сторонам могут и не посмотреть. Очень многие из них никогда не водили машину и не знают, что такое тормозной путь. Этим же опасны и пешеходы. Из чего делаем вывод, что скорость автомобиля при движении по городу должна быть низкой, чтобы водитель успел вовремя затормозить и тормозной путь оказался коротким. Следует обратить внимание на такую ситуацию: тягач с большим прицепом стоит во втором ряду с включенным указателем поворота направо. В такой ситуации никогда не занимайте правую полосу дороги.

В противном случае колеса прицепа проедут точно по вашей крыше. Будьте осторожны, если повороты разрешены с нескольких полос одновременно, а вы находитесь в среднем ряду. Примерно 80 из 100 водителей срежут угол поворота и могут повредить при этом ваш автомобиль. Возможна иная ситуация. Впереди вас движется грузовой автомобиль. Водители, управляющие многотонными транспортными средствами, достаточно опытны и все сигналы подают точно, а маневры выполняют аккуратно. Вот только строение кабины мешает полноценному обзору местности, и водитель может вас просто не заметить. Поэтому от грузового транспорта старайтесь держаться подальше.

Для совершения маневра запомните, что в крупном городе только включить указатель поворота недостаточно. Вы должны обозревать пространство со всех сторон. Вообще в режиме городского движения при выкай те крутить головой, как летчик в бою с вражескими истребителями. Всех участников дорожного движения необходимо оповестить стоп-сигналами. Потом внимательно посмотрите в зеркала и убедитесь, что другие водители поняли ваши намерения. Временами лучше вообще пропустить необходимый вам поворот, чем стать участником дорожно-транспортного происшествия. Ведь даже если вашей вины в аварии нет, побегать придется немало, и гарантии, что возмещение от страховой компании будет вам выплачено, тоже нет.

Осторожнее, когда вы видите на обочине пешеходов, которые просят подвезти. Конечно, если впереди вас движется дорогая иномарка, то можно быть спокойным, потому что дорогие машины случайных попутчиков предпочитают не брать, а вот когда впереди движется отечественное авто или, того хуже, полупустое маршрутное такси, то, вероятнее всего, они резко остановятся подработать, и нет гарантии, что они хоть как-то предупредят остальных участников дорожного движения о своих намерениях. Опытные водители советуют: увидев пешехода, просящего подвезти, снизьте скорость до минимальной, да же если вы сов сем не собираетесь его сажать в свое транспортное средство.

Еще одной опасностью уличного движения являются собаки. Сбить собаку – это просто ужасно, но дело даже не этом. Водители, двигающиеся недалеко от вас, могут отреагировать на по явление животного на проезжей части весьма неадекватно. Поэтому, заприметив поблизости собаку, внутренне подготовьте себя к неожиданным ситуациям. Эти меньшие братья человека, как правило, начинают переходить дорогу непосредственно перед вашим ка по том. Начинающим водителям советуют разрабатывать план поведения в различных ситуациях, а также постоянно анализировать обстоятельства, складывающиеся на дороге. Постепенно они начнут анализировать ситуации автоматически и научатся контролировать их и избегать.

Все время помните, что любой автомобиль, изменяющий характер движения, вызывает изменение расположения транспорта на проезжей части. Например, один автомобиль остановился, другой стал его объезжать, третий этих манипуляций не заметил и, сам того не замечая, создал всему остальному транспорту помеху. Умение анализировать ситуации во много раз снизит ваши шансы попасть в дорожно-транспортное происшествие. Но и сами, конечно, выполняя разнообразные маневры, следите, чтобы все участники дорожного движения поняли ваши намерения. При частых поездках в крупных городах можно только посоветовать: не экономьте на лампочках, ведь починка машины обойдется вам значительно дороже. И не придется утешать себя мыслью, что вы все же были правы.

Двигаясь в плотном потоке транспорта, важно вовремя замечать все сигналы и успевать на них реагировать. Лучше все го двигаться со скоростью, примерно равной сред ней скорости движения, более низкая или более высокая скорость могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия. Оптимальное расстояние до впереди стоящей машины, когда вы остановились на перекрестке, составляет примерно 2 м, чтобы иметь возможность объехать ее в случае необходимости. Если возникает необходимость резко остановиться, внимательно смотрите в зеркало заднего вида, потому что очень велика вероятность того, что в вашу машину врежутся сзади. При частых поездках в плотном потоке транспорта необходимо следить за исправной работой всех фонарей, в особенности стоп-сигналов, это снизит возможность дорожно-транспортного происшествия, но, конечно, не уберет ее совсем. При таких поездках очень часто вы, сами того не замечая, вступаете в конфликт с другими водителями транспортных средств. Например, это происходит, когда огибаете неровности на дороге. Ведь их видите только вы, а остальные автолюбители не понимают причин такого поведения.

Самую серьезную опасность на дорогах представляют пьяные водители. Чтобы не пострадать от их действий, необходимо примечать их заблаговременно. Вычислить нетрезвых водителей можно по следующим признакам:

   1) очень долго не начинают движения на разрешающий сигнал светофора;

   2) очень сильно и резко останавливаются;

   3) не замечают запрещающих знаков;

   4) все перестроения выполняют на слишком большой скорости или, наоборот, очень медленно и аккуратно;

   5) очень резко совершают повороты;

   6) направление движения не прямое, а со значительными отклонениями в разные стороны.

Конечно, можно возразить, что также ведут себя на дороге лихачи и новички, только что получившие права на управление транспортным средством. Но, согласитесь, от них тоже следует держаться подальше.

Большое затруднение вызывает определение оптимальной скорости движения в ночное время суток. Это происходит из-за резкого контраста между освещенными и неосвещенными участками дороги. Глаза просто не успевают приспособиться к быстро изменяющемуся освещению, и, когда автомобиль выезжает из тем но ты на ярко освещаемый уча сток дороги, то, когда вы его заметите, расстояние может оказаться очень маленьким.

Во время движения по крупным городам вы рискуете попасть в пробку. Вот уж где сильный поток транспорта. Время вашей поездки может увеличить я на неограниченное количество часов и нет возможности вычислить даже примерное время окончания пути. Заторы на дорогах никого не радуют, но, постоянно попадая в пробки, вы привыкнете к ним и перестанете злиться. Многие люди замечают, что, находясь в дорожном заторе приходится откладывать важные дела и научиться не переживать по этому поводу.

С целью сокращения времени, проведенного в пробках, полезно знать другие маршруты, по которым вы можете добраться до необходимого вам места. Следует особенно обращать внимание на тихие улочки и переулки, по которым можно без проблем во время затора добраться до цели. В этом вам помогут карты городов. В случае, когда вы попали в затор, который грозит затянуться на несколько часов, постарайтесь добраться до крайней правой стороны и припарковать автомобиль на ближайшей стоянке. Лучше пойти на другую свободную улицу и добираться до места назначения на такси или на общественном транспорте. Если очень часто приходится проводить время в заторах, то старайтесь не нервничать и не волноваться по этому поводу. Попробуйте сосредоточиться на делах или читайте. На всякий случай в машине стоит держать книгу или журнал. Заранее готовясь провести время в пробке, возьмите с собой минеральной воды и что-нибудь поесть.

При выполнении перестроения, когда вы стремитесь занять место в минимальном разрыве между автомобилями, старайтесь не вынуждать других водителей останавливаться. Лучше ослабить нажатие на педаль газа, тем самым увеличив расстояние до машины, идущей впереди, и следить за машинами в ряду, в который вам необходимо перестроиться. Как только появится расстояние, вполне достаточное для вашей машины, необходимо дождаться, когда автомобиль, двигающейся в соседнем ряду, обгонит ваш не две трети корпуса, а потом включить указатель поворота и перестроиться в другой ряд. Если указатель поворота будет включен слишком рано или вы попытаетесь сблизиться с другим рядом, то скорее всего выполнить подобный маневр вам не удастся, потому что другие водители тоже спешат. А если перестроение вы будете выполнять неуверенно, то велика вероятность, что закончить его вам не дадут. Приближаясь к вереницам машин, которые стоят у перекрестков, не стоит недооценивать правые ряды, где в основном едут медлительные многотонные транспортные средства, легковые автомобили этой полосы стараются избегать. Двигаясь в правом ряду, в любой удобный для вас момент можно перестроится в другой ряд, используя свое преимущество.

Очень удобно использовать расстояния между машинами, которые возникают при начале движения после полной остановки. Вовремя включив указатель поворота, необходимо дождаться очередного начала движения и, улучив момент, перестроиться в другой ряд.

Пешеходы – это те же водители, но без машины. При пересечении пешеходных переходов необходимо быль очень внимательными – ведь это место, где пешеходы пересекают проезжую часть. Ваш автомобиль не должен стать причиной ДТП. Под словом «пешеходы» следует также понимать инвалидов, которые передвигаются на костылях или в инвалидных креслах. Особое внимание требует проезд мимо школ, парков, игровых площадок, потому что дети могут появиться на проезжей части внезапно, например выбежать за мячиком или выехать на велосипеде. Нужно останавливаться и пропускать любого человека, а особенно идущего с собакой-поводырем или опирающегося на белую трость. Помните, что встреча с глазами пешехода совсем не значит, что пешеход вас пропустит. Пешие люди не всегда способны правильно определить степень риска, ведь их не обучали этому. Правила дорожного движения существуют и для пешеходов, но их практически никто не знает. Даже при неверном поведении пешеходов водитель должен любым способом не совершить наезда, потому что он управляет средством передвижения повышен ной опасности, он прошел необходимое обучение и согласен нести ответственность за все последствия.

При движении в темное время суток скорость автомобиля должна рассчитываться таким образом, чтобы суметь остановиться в пределах видимости. В случае, когда фары встречного автомобиля вас ослепят, лучше всего будет остановиться и подождать, пока зрение полностью восстановится. Пешеходы, переходящие дорогу на пешеходном переходе, имеют преимущественное право на движение. Об этом, конечно, помнят не всегда. Очень часто водители не только не останавливаются, но и даже не сбавляют скорость, вынуждая пешеходов перебегать дорогу, не успевая посмотреть по сторонам. При пересечении пешеходного перехода следует быть готовым к тому, что пешеход может появиться из-за машины, двигающейся в соседнем ряду.

Всегда ожидайте, что из-за остановившегося на остановке автобуса может выйти пешеход. Правила дорожного движения предписывают вам остановиться и подождать, пока автобус не начнет движение, и пешеходы не покинут проезжую часть. При проезде остановок всегда держите ногу на педали тормоза и ни в ко ем случае не превышайте скорость.

На дорожном полотне могут внезапно оказаться дети, или, что еще чаще встречается, люди, находящиеся в состоянии алкогольного опьянения. Не стоит ждать от них адекватных поступков. При плохой погоде пешеходы поднимают воротники, надевают капюшоны или используют зонты, все это ухудшает видимость, замедляет время реакции и способность к передвижению. Очень часто при плохой погоде люди спешат поскорее оказаться дома и при переходе дороги даже не смотрят по сторонам.

Нужно иметь в виду, что у пешехода может быть слабое зрение, недостаточно острый слух, он может находиться в болезненном состоянии. Всегда старайтесь предвидеть ошибки пешеходов и заранее принимайте меры, чтобы не допустить наезда. Проезжая мимо пешехода, ожидайте самого неадекватного поведения. Например, мужчина, находясь в плотном потоке транспорта скорее всего будет ждать, пока появится возможность перейти дорогу, а женщина может пойти быстрее или возвратиться назад. В группе пешеходов, не заметивших приближение автомобиля, каждый из них может повести себя по-разному: один может побежать вперед, другой – назад, реакцию третьего вообще предугадать невозможно. Но самые непредсказуемые пешеходы – это дети. Они могут смотреть прямо на автомобиль и побежать перед колесами.

Не стоит думать, что, если пешеход смотрит в вашу сторону, он обязательно вас видит. Пешеходов, которые пересекают путь автомобилю, советуют объезжать со спины, чтобы не вызывать замешательства. Резкий звуковой сигнал пугает прохожих и порой приводит к неожиданным и непредсказуемым поступкам. Лучше подавайте звуковой сигнал коротко и по возможности мягко. Никогда не совершайте обгон вблизи пешеходных дорожек, велика вероятность, что другой автомобиль снизил скорость с целью пропустить пешеходов.

Пересекая пешеходный переход, старайтесь охватить взглядом как можно большее пространство, особенно в плохую погоду. Сложность пересечения общественных мест заключается в непредсказуемости реакций пешеходов. В некоторых арабских странах, чтобы сдать экзамен по вождению, необходимо проехать через торговый район, который забит людьми и транспортом. Один километр по такой дороге удается проехать в лучшем случае за час.

Нарушения правил дорожного движения происходят ежедневно. Правила нарушаются и водителями, которые не пропускают пешеходов, и пешеходами, которые переходят дорогу в неположенных местах.

Госавтоинспекция призывает водителей всех транспортных средств не управлять в нетрезвом виде, пешеходам, пересекающим проезжую часть, быть внимательными и смотреть по сторонам. По данным ДПС, именно незнание правил дорожного движения приводит к дорожно-транспортным происшествиям.

Преобладающее количество ДТП происходит из-за скорости, не соответствующей погодным условиям, хотя п. 10 Правил дорожного движения гласит: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом… дорожные и метеорологические условия». Скорость должна быть такой, чтобы обеспечивать непрерывный контроль за перемещениями транспортных средств.

Если возникает хотя бы малейшая опасность при движении, водитель обязан снизить скорость, а при необходимости и остановиться.

Пешеходы тоже частенько игнорируют правила дорожного движения, что порой приводит к трагическим последствиям. Серьезная опасность возникает при переходе проезжей части в неустановленных местах. То есть пешеходы внезапно появляются перед движущимся транспортным средством, при этом подвергают опасности не только свою жизнь, но и жизни многих других участников дорожного движения.

Серьезную опасность для всего дорожного движения представляют нетрезвые водители и пешеходы. Согласно статистике 50 % всех сбитых пешеходов попали под колеса автомобиля в темное время суток и находились при этом в нетрезвом виде.