Текст книги "Воздушная битва за Одессу. Советские асы против люфтваффе и королевских ВВС Румынии. 1941"

26 июня

В отличие от северного и центрального участков фронта, Западной Украины, на которых немецкие танки уже углубились на советскую территорию на десятки и сотни километров, громя все на своем пути, в Молдавии наступление развивалось сравнительно медленно. А к югу от Кишинева государственная граница и вовсе находилась в руках пограничников. Эта позиционность и относительная стабильность во многом предопределили специфический ход воздушной войны на самом южном участке Восточного фронта. 20-я и 21-я авиадивизии не испытали того шока и хаоса отступления, связанного с бесконечным перебазированием на новые аэродромы, которые в это время свалились на всю остальную советскую авиацию. Кроме того, главным противником сталинских соколов стали не закаленные в боях асы люфтваффе, а малоопытные румынские летчики.

Стоит отметить, что территория практически всей Молдавии, представляющей собой холмистую и расчлененную степными долинами и балками равнину, идеально подходила для обороны и, напротив, была чрезвычайно невыгодна для наступательных операций. Пересеченный рельеф там характеризуется чередованием степных равнинных пространств с лесными и лесостепными возвышенностями, наличием большого количества оврагов, гыртопов (резких понижений местности в виде амфитеатра) глубиной до 200 м. Многочисленные извилистые горные массивы также затрудняли передвижение. В северной части страны расположено Молдавское плато со сглаженными формами рельефа и плоскими междуречьями. Вдоль Прута простирается Северо-Молдавская равнина со слаборасчлененным увалистым рельефом, а также Чулукская возвышенность с глубокой сетью широких долин и балок. На востоке, между долинами Реута и Днестра, простирается Приднестровская возвышенность с холмистым рельефом и также сильно расчленена долинами и балками. Средняя часть Молдавии расположена на Кодрах – горах высотой 350–430 м над уровнем моря со сложным, грядово-холмистым рельефом. Южная часть страны также изрезана широкими долинами, балками и оврагами. На северо-востоке левобережья Днестра расположены юго-западные отроги Подольской возвышенности, которые расчленены глубокими каньонообразными долинами его притоков. На юго-востоке, там, где Молдавия граничила с Одесской областью, простирается Нижнеднестровская равнина, переходящая в Причерноморскую низменность, преимущественно покрытую голыми степями.

В этот день 20-я САД выполнила в общей сложности 145 самолето-вылетов. При этом впервые целями стали не только переправы и войска, но и аэродромы румынской авиации. В 05:15 звено МиГ-3 из 4-го ИАП атаковало аэродром Бакэу, на котором, согласно донесению пилотов, базировалось 7 бомбардировщиков и 3 «Мессершмитта». Во время первого захода истребители сбрасывали бомбы, а затем обстреливали цель из бортового оружия. Летчики доложили об уничтожении двух самолетов и «завода-мастерской». В 05:40 второе звено МиГов появилось над аэродромом Роман, на котором, по данным разведки, базировалось до 60 самолетов. Летчики выполнили два захода и доложили и сожжении как минимум четырех из них. Одновременно с этим третье звено штурмовало аэродром Петра, на котором находилось 15 бомбардировщиков «Бленхейм». Затем уже в 10:00 была совершена повторная штурмовка Романа, по итогам которой летчики 4-го ИАП записали на свой счет еще одну сожженную машину. Полк потерял лейтенанта В.Е. Носова, который был сбит в районе Страшени в 30 км северо-западнее Кишинева.

В 10:40 и 10:50 две группы СБ в сопровождении истребителей из 55-го ИАП совершили налеты на переправы через Прут, а также позиции румынских войск. Встреч с истребителями не было, хотя три самолета получили серьезные повреждения от зенитного огня. Столь же удачно прошел и вылет пятерки Су-2 в 15:03. «На цель сброшено 20 ФАБ-50, – сообщал журнал боевых действий. – По наблюдению 2 бомбы попали по мосту, остальные западнее р. Прут. Были обстреляны ЗА, потерь нет».

Гораздо меньше повезло девятке СБ из 45-го СБАП, вылетевшей на бомбардировку на полчаса позже. Их сопровождали 10 МиГ-3 и 9 И-153 из 55-го ИАП, причем последние также имели задачу атаковать наземные цели. Когда авиаудар был в самом разгаре, в небе появились ВГ-109. Однако им пришлось ввязаться в бой с многочисленными истребителями. Причем на счет последних было записано два «мессера». Бомбардировщикам удалось сбросить бомбы с высоты 1300 метров в районе Скуляны и уйти без потерь. Но уже на обратном полете СБ были атакованы еще одним звеном «Мессершмиттов», в результате чего было сбито 3 бомбардировщика, еще один получил повреждения. Один из них сумел дотянуть до своей территории и совершить вынужденную посадку, остальные пропали без вести.

Позиции советского десанта, который высадился в районе Килии-Нова, румынская авиация атаковала в этот день дважды. Сначала это были 9 Ро-633В-2 из Esk.75 Bomb, в охранении 8 Не-112В, а потом 6 летающих лодок Cant-50lz в сопровождении 6 IAR-80. «Канты» без особых успехов сбросили на позиции десанта 50 17-кг осколочных авиабомб.

Немцы решили перепроверить сообщение своих союзников о высадке десанта и послали туда свой Ju-88A-5 W.Nr. 88-0432 из 3.(F)/11. Но он был подбит зенитным огнем в районе Рени-Измаил и затем разбит (60 % повреждений) при вынужденной посадке. При этом штурман обер-лейтенант Г. Принц погиб.

146-й ПАП в этот день потерял 2 МиГ-3. Младший лейтенант С.В. Серов был сбит над полевым аэродромом Гайдары, а младший лейтенант А.А. Лаптев над аэродромом Чадырлуны. Оба наших летчика погибли.

27 июня

В этот день ясная и жаркая погода, стоявшая над всей Восточной Европой, которую, кстати, точно предсказала метеорологическая служба вермахта, наконец закончилась. Со стороны Черного моря на Молдавию несколько раз надвигались грозовые фронты, обрушивавшие на эту зеленую и благодатную страну мощные ливни. Это сразу же сказалось на активности авиации. 20-я САД выполнила лишь 58 самолето-вылетов.

Действия бомбардировщиков ограничились налетом шестерки Су-2 в сопровождении МиГ-3 из 55-го ИАП на переправу через Прут в районе Скулени, состоявшимся в полдень. На цель было сброшено 24 фугасные бомбы весом 50 кг.

В 10:25 в районе аэродрома Роман младший лейтенант Леонид Дьяченко из 55-го полка сбил ПЗЛ-24, одержав свою первую воздушную победу.

Наиболее активно действовал в этот день 4-й ИАП. В 11:40 7 И-153 под прикрытием 3 МиГ-3 штурмовали ту же самую переправу в районе Скулени, сбросив на нее 14 бомб АО-25. Правда, по донесению летчиков, ни одна из них в цель не попала (такая честность была большой редкостью!). В 13:05 пара МиГов летчиков Трианова и Носова[30]30
  Так в документах 20-й САД. По другим данным, летчик 4-го ИАП лейтенант В.Е. Носов числится пропавшим без вести днем ранее.


[Закрыть] вылетела на прикрытие района сосредоточения 35-го стрелкового корпуса. Правда, обратно на базу оба перехватчика так и не вернулись и оба пилота были объявлены пропавшими без вести.

Еще 2 МиГ-3 потерял 146-й ИАП. Младший лейтенант А.М. Симоненков был сбит в 2 км северо-западнее от аэродрома Тарутино воздушными стрелками бомбардировщика ПЗЛ-37. Наши летчики доложили, что румынский «Лось» был сбит. На самом деле истребители в очередной раз ошиблись в определении цели своей атаки. Подбитый «Савойя-Маркет-ти» SM-79B с бортовым № 24 дотянул до аэродрома Паганеле, но при аварийной посадке врезался в связной Fleet-10G бортовой № 164. Последний сгорел, а «Савойю» демонтировали и отправили на ремонт в мастерские ASAM. Лейтенант Д.А. Гуляев был сбит в бою с PZL-11 над деревней Еникей в 15 км юго-западнее Комрата. Оба летчика 146-го полка погибли.

В 15:30 звено МиГ-3 из 4-го полка совершило неудачный налет на аэродром Роман (румыны потеряли только легкомоторный курьерский Fleen-IOG из состава 112-й связной эскадрильи). В районе цели истребители были атакованы группой Me-109, в результате чего был сбит один самолет, его пилот лейтенант И.Г. Юшин погиб. По документам противника, сбитый в этом районе в 14:00 (время берлинское) МиГ-3 записан на боевой счет фельдфебеля Рудольфа Шмидта из 5./JG77. В свою очередь, подбитый румынский Bf-109E-3 из Esk.58 Van. совершил вынужденную посадку около Татарбунар в районе Бухуси. Его пилот сублокотенант резерва Йон Симионеску не пострадал.

Звено младшего лейтенанта Валентина Фигичева из 55-го полка нанесло штурмовой удар по аэродрому Васлуй. Летчики отчитались о 3 уничтоженных ПЗЛ-24.

Ближе к вечеру, в 18:00 командир эскадрильи 4-го ПАП капитан Терешкин во время разведки обнаружил в районе Ясс поезд с горючим и обстрелял его. Затем он увидел над южной окраиной города одиночный ПЗЛ-23 и сбил его. Но советский летчик явно ошибся с определением цели атаки, так как румынские «Караси» появились на фронте только в начале августа. Скорее всего, это был немецкий Hs-126B-1 W.Nr.4256 из 3-й эскадрильи ближней разведки Aufkl.Gr. 13, который в этот день был подбит и тяжело поврежден (45 %) при вынужденной посадке. Правда, на сбитый Хш-126 в 2 км восточнее Бокши также претендовал и летчик 55-го ИАП младший лейтенант Григорий Речкалов.

Аналогичным образом над советской территорией в этот день был кем-то атакован со стороны солнца связной У-2 из 45-го СБАП. Его пилоту майору Пизневскому удалось довести поврежденный биплан до аэродрома, но был убит сидевший сзади военинженер Шолохович.

В этот день состоялась очередная попытка атаковать советский аэродром Булгарийка, на этот раз силами ИАРов из 60-й эскадрильи. В результате IAR-80A (бортовой № 35) был сбит (лейтенанту Я.И. Рагозину был записан лично сбитый районе в Пелени Me-109), а его пилот сублокотенант Гастон Дану убит. Еще один IAR-80 (бортовой № 58) был подбит в этом же бою, но его пилоту адъютанту Думитру Илие удалось дотянуть до своей территории и совершить вынужденную посадку. Командиру звена 67-го ИАП лейтенанту Григорию Собаченко был записан сбитый Не-112.

В этом же районе звено МиГ-3 из 146-го ИАП сбило истребитель PZL-11f адъютанта Стефана Думитреску. Летчик выпрыгнул с парашютом в районе Фальчеу и на следующий день вернулся в свою часть.

28 июня

В 05:50 17 бомбардировщиков (9 из 78-й ОБАЭ и 8 из 40-го СБАП ВВС ЧФ) в канале Чимурля около Сулины атаковали группу кораблей Румынской Дунайской речной дивизии. В результате были потоплены две тяжелые плавбатареи дивизии MR.2 (MR.492) и MR-5 (MR.495), которые были вооружены 120-мм и 152-мм орудиями, и буксир ВМС Mantuira. Потери личного состава на обеих плавбатареях только убитыми составили 20 человек. В свою очередь, Ро-633В-2 из 74-й и 75-й эскадрилий в сопровождении Не-112В дважды бомбили позиции советского десанта в Килия-Нова.

У кого-то из румынских командиров зародилось подозрение, что их неудачи связаны с тем, что на помощь истребителям с Булгарийки приходят во время боя летчики с аэродрома Измаила. В общем, какая-то логика в этом присутствовала, хотя на самом деле никакой поддержки друг другу армейские и морские истребители, как и раньше, не оказывали. Так или иначе, утром 08:50 FARR силами бомбардировщиков Ро-633В-2 и истребителей одновременно атаковали и Булгарийку и Измаил. Однако и эти налеты в очередной раз закончились для румын неудачно. Два «Хейнкеля» Esc.51 Van. были сбиты над Измаилом. Не-112В-1 (черная «8») развалился еще в воздухе, а его пилот, тяжело раненный локотенант Константин Змеу, смог выпрыгнуть с парашютом. 2 июля он умер в госпитале от полученных травм. А вот второй Не-112В-1 (черная «6»), который пилотировал сублокотенант Константин Станку, смог перетянуть через Дунай, но разбился при вынужденной посадке. Оба сбитых истребителя были записаны на счет младшего лейтенанта М.С. Максимова из 96-й ОИАЭ.

Не оплошали в этот раз и армейские летчики. Согласно журналу боевых действий 67-го ИАП, вблизи аэродрома появились 5 истребителей ПЗЛ-24, из которых было сбито 4.

Одна воздушная победа была записана на счет командира эскадрильи 30-летнего старшего политрука Дмитрия Хохлова, другая – лейтенанту Григорию Собаченко, третья – на счет младшего лейтенанта Василия Степанова[31]31
  Д.В. Хохлов служил в авиации с 1932 г., участвовал в войне с Японией на Халхин-Голе, после которой был награжден орденом Красного Знамени.


[Закрыть]. «Недолго думая тов. Степанов вступает в бой с фашистским стервятником ПЗЛ-24, – сообщалось потом в наградных документах летчика. – Тот хитрым маневром пытался выйти из боя, но вскоре вспыхнул, как факел, и пошел к земле». По данным противоположной стороны, западнее села Вулканешти советские истребители сбили PZL-11c (бортовой № 306) командира Esc.49 Van. капитана Николае Хиру, который выпрыгнул с парашютом и попал в плен. В «утешение» командование засчитало Хиру два «сбитых» И-16 в его последнем бою. Еще один сбитый PZL-11c (бывший польский «8.148», бортовой № 309) упал в озеро-лиман Братеш, а его пилот сержант Аурел Богдан погиб.

20-я САД в этот день выполнила 98 самолето-вылетов. С рассветом в 04:30 МиГи и «Чайки» из 55-го ИАП вылетели на прикрытие аэродрома Семеновка и прикрытие войск 35-го стрелкового корпуса в районе Бельцы – Синджерей – Фалешти. Одновременно с этим несколько звеньев из 4-го ИАП отправились спозаранку на патрулирование над Кишиневом и своего аэродрома Григориополь. Затем самолеты то садились, то взлетали (на разведку, прикрытие и перехваты). В общем, боевая работа шла интенсивно и разнообразно.

Не обошлось и без воздушных боев. В 12:30 звено МиГ-3 старшего лейтенанта Шелякина из 55-го ИАП, патрулировавшее в районе Бельцы – Фалешти, было атаковано пятью Bf-109. По итогам боя советские летчики доложили, что без собственных потерь ими были повреждены два «Мессершмитта» и один сбит в районе Фалешти. По немецким данным, это был Bf-109E-4/B W.Nr.1159. Его пилот унтер-офицер Эмиль Стратманн из 3./JG77 вначале был объявлен пропавшим без вести, но позже он вернулся в свою часть, избежав попадания в плен.

В 15:00 в районе Фалешти другое звено в составе 3 МиГ-3 атаковало одиночный Ю-88, который, по докладу летчиков, «с подбитой плоскостью пошел на снижение». Младшему лейтенанту Леониду Дьяченко в летную книжку была записана вторая победа.

В 15:35 5 Су-2 из 211-го ББАП совершили налет на мост через р. Жижия недалеко от Ясс, сбросив на него 40 бомб АО-25. Однако объект не пострадал.

Но главный бой этого дня был еще впереди. В 19:50 от постов ВНОС поступило сообщение о том, что большая группа вражеских бомбардировщиков летит в направлении Кишинева. На перехват было поднято в общей сложности 22 истребителя, в том числе 15 МиГ-3 и 7 И-153. Бомбардировщики, которых опознали как Хе-111, были перехвачены и атакованы в районе Котовска. Летчики 55-го ИАП на сей раз не поскромничали, заявив сразу про 8 сбитых самолетов! В частности, один «Хейнкель» был записан на счет младшего лейтенанта Якуба Меметова. При этом собственные потери составили одну машину, младший лейтенант Н.В. Яковлев пропал без вести. Позже выяснилось, что летчик был убит в голову пулей, выпущенной воздушным стрелком бомбардировщика из I./KG27, и вместе со своим истребителем разбился около станции Чубовка. По немецким данным, самолеты бомбардировочной эскадры KG27 «Бельке» за весь этот день выполнили 48 самолето-вылетов. При этом безвозратно вместе с экипажем был потерян только один Не-111Н-5 W.Nr.3678 «IG+СК» из 2./KG27. К тому же он был сбит не истребителями, а огнем зенитной батареи, которой командовал лейтенант Николай Мезенин. Советские истребители смогли подбить два «Хейнкеля», но оба они смогли долететь до своего аэродрома. Их повреждения немцы оценили в 25–30 %.

В этот же вечер в 19:30 в районе Дубоссар был внезапно атакован и сбит самолет связи дивизии УТИ-4. Правда, летчику Котельникову, несмотря на полученные ранения, удалось выпрыгнуть с парашютом и спастись.

Посланная на разведку в район румынского речного порта Галац пара МиГ-3 из 146-го ИАП пропала без вести. Судьба старшего лейтенанта В.И. Генералова так и осталась невыясненной, а младший лейтенант М.Г. Фирсов попал в плен, где умер в 1942 г. В общем, 146-й полк из всех ВВС Южфронта начал войну, пожалуй, наиболее неудачно.

29 июня

В этот день над Молдавией и северо-западным побережьем Черного моря снова стояла пасмурная погода и низкая облачность. Периодически шли грозы с проливными дождями. Река Прут и переправы через нее были скрыты толстым ело-ем облаков. В результате бомбардировщики в этот день вообще не действовали, а у летчиков появилось время послушать пока еще победные сводки из Москвы и почитать газеты. И хотя до 20-й САД конечно же доходили слухи о, мягко говоря, «тревожном» положении на фронте, все еще верили в лучшее и говорили о мощных контрударах, которые Красная армия вот-вот нанесет по врагу. Поговаривали, что немцев специально «впускают» на советскую территорию, чтобы заманить в леса и окружить.

В этот день 4-й ИАП совершил 32 самолето-вылета, а 55-й ИАП – 33. Однако это был первый день с начала войны, когда в воздухе не произошло ни одной встречи с противником. Единственная неприятность произошла в районе Добричени, где огнем зенитной артиллерии был сбит летевший на небольшой высоте МиГ-3 командира эскадрильи 55-го ИАП капитана Федора Атрашкевича[32]32
  15 июля был представлен к ордену Ленина посмертно. Однако в связи с тем, что на счету Атрашкевича не было ни одного сбитого самолета, командование в итоге переписало наградной лист на орден Красного Знамени.


[Закрыть]. Истребитель упал на румынской территории, а летчик погиб.

Загадочна до сих пор история с потерей румынами разведывательного IAR-39 бортовой № 34 из Esk.21 Obs. По румынским данным, он в 18:00 был сбит тараном советского истребителя. Однако никаких данных об этом таране в советских источниках до сих пор не обнаружено.

Несмотря на грозу, некие самолеты, опознанные как Me-109, появлялись в районе аэродрома Булгарийка. В документах лейтенанта Григория Собаченко об этом эпизоде имеется следующая запись: «29.6.41 г., когда шел проливной дождь с грозовыми разрядами и аэродром находился в размокшем виде, германские «Мессершмитты» решили прощупать и атаковать наш аэродром. Но они просчитались, как только была подана команда, навстречу им вылетело звено лейтенанта Собаченко. «Мессершмитты» боя не приняли и удрали на свою территорию».

Если армейские бомбардировщики в этот день не летали, то флотские 8 СБ из 78 ОБАЭ нанесли удар по Тульче, где потопили румынский речной буксир SRD-2 и землечерпалку Sir Joan Baldwin. Кроме этого, в результате прямого попадания ФАБ-100 в румынский монитор Laskar Catargiu из его экипажа 7 моряков было убито, а 12 ранено.

30 июня

В этот день погода оставалась неблагоприятной. В 05:36 6 Су-2 из 211-го ББАП под прикрытием 9 МиГ-3 из 55-го ИАП вылетели на атаку танков в районе северо-восточнее Трушешти, сбросив 24 ФАБ-50. Однако из-за низкой облачности результатов попаданий не наблюдалось. На обратном пути аэродром истребителей был закрыт туманом, вследствие чего МиГам пришлось уйти на запасной аэродром Чубовка. Правда, после приземления недосчитались самолетов старшего лейтенанта С.И. Хархалупа (последний раз его видели в районе Окницы, когда он резко пикировал к земле) и Карповича. Куда они подевались, оставалось только догадываться. Воздушных боев в полосе 20-й САД этот день снова зарегистрировано не было.

А вот Булгарийка по-прежнему не давала румынам покоя! В этот день в бою с И-16 из 67-го ИАП был подбит очередной истребитель PZL-11c (бортовой № 311) сержанта Йона Ванча из Esk.49 Van. Пилот разбил свой самолет при вынужденной посадке в 7 км севернее аэродрома Васлуи.

Подводя итоги первых 10 дней войны в воздухе на южном фланге Восточного фронта, можно сказать, что «каноническая триада» про причины неудач нашей авиации в первые месяцы войны (внезапные удары по советским аэродромам, устаревшая техника и отсутствие боевого опыта) здесь полностью не работает. Какого-либо перелома в свою пользу немецко-румынским ВВС в этот период боевых действий в районе от Черновцов до Измаила достичь не удалось. К тому же, надежно прикрыв с воздуха столицу Румынии, район Плоешти и военно-морскую базу Констанцу, противнику не удалось это осуществить на среднем Дунае. Наша бомбардировочная авиация, действуя весьма незначительными силами, фактически свела к нулю перевозки на этой важной транспортной коммуникации противника. Вероятно, подобные атаки и их тактика отрабатывались еще до войны во время учений и были успешно осуществлены на практике.

Советским войскам, несмотря на яростные атаки и постоянные налеты авиации, так и не удалось ликвидировать плацдарм в районе Скулени. Более того, румынам удалось значительно расширить его. Кроме того, севернее Скулени были захвачены еще два плацдарма на восточном берегу Прута. Стоит отметить, что извилистое русло реки, ширина которой в среднем течении составляляет всего 30–50 м, было не очень удобным с точки зрения обороны. Берега реки в основном пологие и невысокие, поэтому оборудование позиций и наблюдение за местностью вызывали большие трудности.