Текст книги "Прерванный полет «Эдельвейса». Люфтваффе в наступлении на Кавказ. 1942 г."

7 мая генерал-оберст Рихтхофен провел окончательные брифинги с командующим 4-м воздушным флотом генерал-оберстом Лёром, его начальником штаба генералом Кортеном, а также штабом 11-й армии. Тем временем ночью немецкие подразделения переместились на исходные позиции. Согласно плану операции в северной части фронта 42-й армейский корпус генерала фон Матенклотта, состоящий из одной немецкой и трех румынских дивизий, должен был нанести отвлекающий удар. Затем на юге три пехотных дивизии 30-го армейского корпуса должны были прорвать оборону в южной части фронта. После этого 22-я танковая и 170-я пехотная дивизии продвигались в тыл Крымского фронта с тем, чтобы отрезать его основные силы от Керчи.

В 3.15 8 мая немецкая артиллерия открыла массированный огонь. Тяжелые гаубицы, реактивные минометы стреляли по координатам заранее выявленных целей, а зенитные пушки VIII авиакорпуса прямой наводкой били по наземным объектам.

Теперь очередь была за авиацией. Сначала появились Ju-87, которые наносили точечные авиаудары по бункерам, командным пунктам, позициям артиллерии. Затем воздух наполнился гулом двухмоторных бомбардировщиков. Часть последних действовала с аэродромов в Николаеве и Херсоне, преодолевая расстояние около 300 километров.

Другие вылетели из Саки, Симферополя и Сарабуса. Немецкие истребители непрерывно патрулировали небо над Керченским проливом, предотвращая большинство попыток советских самолетов оказать поддержку своим войскам.

Экипаж штурмана Ханса Райфа из 3-й эскадрильи KG27 8 мая четыре раза поднимался в воздух, чтобы сбросить бомбы на советские позиции в районе Парпачского хребта. При этом один из налетов стал для него 100-м боевым вылетом. «Такие тактические миссии, где мы могли воочию наблюдать изменение линии фронта, а между вылетами проходило всего около часа, сильно отличались от ночных операций в составе соединения далеко позади фронта, хотя они также имели стратегическое значение и принесли заметный успех, — писал Райф. – Мы с удовольствием помогали войскам с помощью непосредственной штурмовой поддержки и облегчали их прорыв через вражеские позиции. С нами также в большом количестве действуют Ju-88, «Штуки», истребители и разрушители. Русские ВВС вскоре исчезли. Только выстрелы с земли раздавались довольно мощно и точно».

Так же четыре боевых вылета совершил в этот день и командир 1-й эскадрильи KG100 Ханс Бётхер. Первый раз его «Хейнкель» поднялся в воздух в 7.08. Сбросив на советские войска в квадрате 568 одну бомбу SC500 и 16 SC50, уже в 8.46 он вернулся обратно. После этого в 10.56, 14.07 и 17.08 Бётхер еще трижды атаковал тот же район. Всего в этот день в ходе своих 146–149 боевых вылетов он сбросил на противника 51 фугасную и 6 осколочных бомб[34]34
  Fligerbuch Hans Georg Bätcher. S. 52–53.


[Закрыть].

Люфтваффе выполнили 2100 самолето-вылетов. Только III./KG27 сделала 84 вылета, четырежды поднимаясь в воздух группами по 21 машине. При этом немцы тоже понесли довольно высокие потери: 10 самолетов были сбиты. Одним из последних оказался Не-111Н-6 «1G+AT» лейтенанта Хайнриха Бартлинга из 9-й эскадрильи KG27, который в районе Ак-Моная получил прямое попадание зенитного снаряда в двигатель и упал на землю. «Пять парашютов были замечены, один приземлился в «Гнилое море», другие попали на позиции противника, – писал доктор Келлер. – Бедные ребята»[35]35
  Chronic Kampfgeschwader Nr. 27 Boelcke. S. 59.


[Закрыть]. Потери же ВВС РККА составили 80 самолетов.

Результаты авиаударов были впечатляющими. Помимо всего прочего в результате налета Ju-87 прямым попаданием был разрушен командный пункт 51-й армии, при этом командующий генерал-лейтенант В.Н. Львов погиб, а его заместитель генерал К.И. Баранов был тяжело ранен. Были уничтожены все заранее выявленные командные и наблюдательные пункты и узлы связи, в результате чего вся система связи и управления советских войск была парализована. Также была выведена из строя половина зенитных батарей Крымского фронта. А на намеченный участок прорыва шириной 5 км было сброшено такое количество бомб, что все минные поля были взорваны, заграждения уничтожены, а все укрепления разрушены[36]36
  Мощанский И., Савин Б. Борьба за Крым (сентябрь 1941 – июль 1942 года). М.: ПКВ, 2002. С. 57.


[Закрыть].

Между тем через час после начала артиллерийского обстрела немцы высадили десант с моря на побережье, где противотанковый ров упирался в море. Высадка проходила под прикрытием действовавших на бреющем Bf-109, обстреливавших бункеры и пулеметные гнезда. Одновременно пехотинцы на пятикилометровом участке при постоянном содействии артиллерии и непрерывных ударах штурмовиков ринулись через остатки заграждений из колючей проволоки и перепаханные бомбами минные поля, после чего начали форсировать ров. В результате позиции советской 63-й стрелковой дивизии, большая часть которой была попросту ошеломлена и деморализована невероятной бомбардировкой, были прорваны, и немцы устремились вдоль побережья Феодосийского залива. В первый же день им удалось продвинуться на 8 километров. Вслед за пехотой устремились танки.

В этот страшный день бойцы Красной армии помимо уже давно привычных силуэтов «Штук», мессеров и пикирующих бомбардировщиков впервые увидели в небе неизвестные доселе маленькие двухмоторные самолеты, с огромной скоростью носившиеся над полем боя и обстреливавшие из пушек и пулеметов все и вся. Это были новейшие штурмовики «Хеншель»…

Еще в апреле 1937 года техническое управление рейхсминистерства авиации разработало концепцию бронированного ударного самолета для действий против бронетехники и полевых укреплений. Новый класс машин получил обозначение «шлахтфлющойг», то есть самолет для непосредственной поддержки войск. Техническое задание на разработку машины получили четыре фирмы: «Блом унд Фосс», «Фокке-Вульф», «Тота» и «Хеншель».

Техническое задание предусматривало создание одноместной машины с небольшими размерами, оснащенной двумя моторами и вооруженной двумя пушками и двумя пулеметами. Кабину пилота и двигатели требовалось прикрыть броней.

Первые две фирмы начисто провалили проект. «Блом унд Фосс» создала уродливый одномоторный самолет с кабиной, расположенной на крыле, а «Фокке-Вульф» подготовил фактически бронированный вариант тактического разведчика FW-189, более известного как «Рама». Фирма «Гота» же вообще не смогла представить на конкурс ничего похожего на штурмовик. В результате только конструктору фирмы «Хеншель» Фридриху Николаусу удалось создать машину, наиболее полно соответствовавшую заданию. Это был классический двухмоторный одноместный низкоплан с маленькими моторами «Аргус» As-410.

Главной особенностью конструкции была миниатюрная кабина, ширина которой на уровне плеч пилота составляла всего 60 сантиметров! Тем самым размеры и соответственно вес броневых листов удалось свести к минимуму. За счет этого Николаусу посчастливилось, по сути, соединить невозможное, чего, к примеру, так и не удалось советским конструкторам. А именно – броню и высокую скорость. И из-за этого в Советском Союзе было провалено множество проектов штурмовика. При переделке в бронированный штурмовик обычных истребителей непомерно возрастала масса, и самолет становился трудноуправляемым, если не сказать хуже. Оригинальные же конструкции оказывались нежизнеспособными из-за нехватки моторов большой мощности. Летать летали, но штурмовать в прямом смысле слова, то есть хотя бы полого пикировать и прицельно сбрасывать бомбы и стрелять, не могли. В результате получился Ил-2 – некий компромиссный вариант, формально считавшийся штурмовиком, а де-факто использовавшийся как бронированный тактический бомбардировщик.

А вот у Николауса получилось! Хотя для этого пришлось конечно же кое-чем пожертвовать. Габариты кабины не позволили установить даже нормальную ручку управления, а вместо нее появилась некая палка, которую потом назвали «половым членом». Приборная доска тоже не поместилась. Посему приборы контроля за работой двигателей поставили… снаружи кабины, прямо на мотогондолах двигателей. Прицел тоже поместили на фюзеляж перед лобовым бронированным стеклом.

26 мая 1939 года штурмовик, получивший обозначение Hs-129Vl, впервые поднялся в воздух. Машина оказалась скоростной и маневренной, однако самим летчикам-испытателям, понятное дело, не понравилась. Последние были крайне недовольны невообразимой теснотой. А кое у кого полеты на «Хеншеле» вообще вызывали чувство клаустрофобии и иные симптомы психических расстройств. У самого самолета тоже обнаружились определенные недостатки, как то: малый угол пикирования, очень длинный разбег и т. д. Тем не менее после раздумий и размышлений заказчики в начале 1940 года все же санкционировали начало серийного производства. Дело в том, что самолет начал создаваться еще до войны, которая заставила смотреть на многие вещи менее придирчиво.

Прошел еще год, пока наконец первые Hs-129 начали поступать на вооружение люфтваффе. 3 января 1942 года пять самолетов прибыли в учебно-боевую штурмовую авиагруппу II./LG2 для тренировок и обучения летчиков. Однако согласно немецкой классификации «Хеншель» предназначался не для штурмовой авиации, а для непосредственной поддержки войск. Именно поэтому в начале 1942 года II./LG была преобразована в 1-ю эскадру непосредственной поддержки (Sch.Gl) в составе штаба и двух авиагрупп. Три эскадрильи I группы были вооружены самолетами Bf-109E. II./Sch.Gl получила на вооружение Hs-129. Еще одна отдельная 8-я эскадрилья была оснащена штурмовиками-бипланами Hs-123.

В конце апреля Sch.Gl была переброшена на Восточный фронт. А 6 мая 4-я эскадрилья прибыла на крымский аэродром Грамматиково. Через два дня на летное поле в районе Константиновки прилетела и V./Sch.Gl. Здесь «Хеншели» и получили боевое крещение. Их целями стали позиции советской артиллерии, танки и бронемашины, а также аэродромы на Керченском полуострове. Об одной такой атаке командир 4-й эскадрильи Бруно Майер вспоминал: «После нашего удара с бреющего полета около 40 самолетов были разбиты и горели. Один из Hs-129 сбил в воздушном бою советский И-16…»

9 мая в районе Керчи во время атаки механизированной колонны Hs-129В-1 (W.Nr. 0168) из штабного звена получил прямое попадание зенитного снаряда и упал на землю. Его пилот гауптман Макс Эк пропал без вести. Это была первая боевая потеря среди новых штурмовиков.

В ночь на 9 мая немецкая 22-я танковая дивизия через несколько подготовленных саперами проходов смогла переправиться через противотанковый ров. Тем временем передовые части уже достигли Татарского рва, где даже попали под удар своей авиации. После чего все подразделения 11-й армии получили приказ четко обозначать свои позиции с помощью специальных знаков, пирофакелов и дымовых горшков.

Несмотря на явные успехи, Манштейн оценивал обстановку пессимистически. Когда в конце дня 9 мая Рихтхофен прибыл в его штаб, тот был сильно обеспокоен развитием событий. «Я его успокоил и перечислил 10 наших решительных действий, запланированных на ближайшие несколько часов, – писал он в дневнике. – Он оставался скептически настроенным». Между тем VIII авиакорпус выполнил в течение дня свыше 1700 самолето-вылетов и всюду наносил сокрушительные удары по противнику. В воздухе было сбито 42 советских самолета при двух потерянных[37]37
  Hayward Joel S.A. Stopped at Stalingrad: the Luftwaffe and Hitler’s defent in the East, 1942–1943. University Press of Kansas, 1998. P. 54.


[Закрыть].

Гауптман Бётхер на сей раз пятикратно поднимался в воздух. Первый раз его Не -111 вылетел из Саки рано утром в 3.50, когда на улице было еще темно. А с последней бомбардировки вернулся в 19.06, когда уже смеркалось. Бётхер снова бомбил квадрат 568, а также позиции артиллерийских батарей и скопления пехоты 2 SD500, 3 SC500, 64 SD50 и 16 SC50. Однако гауптману явно не спалось после трудного дня. На следующее утро Не-111 командира I./KG100 взлетел в 2.30, чтобы нанести авиаудар по Керчи. После этого он в течение 10 мая совершил еще два вылета, сбрасывая бомбы на советскую пехоту в районе Парпачских позиций[38]38
  Fligerbuch Hans Georg Bätcher. S. 52–55.


[Закрыть].

В этот день немецкие танки продолжали рваться на северо-восток, преодолевая грязь, образовавшуюся после длительного ливня. Рихтхофен лично наблюдал за их продвижением из кабины своего «Шторьха». При этом один из зенитных снарядов разорвался в опасной близости от самолета, осыпав «самолет-разведчик» множеством осколков. «Котел почти закрыт, – написал выживший генерал-оберст по возвращении. – Утром можно начинать его уничтожение».

«Уничтожение» не обходилось люфтваффе безнаказанно. 10 мая VIII авиакорпус понес наибольшие потери за всю операцию «Охота на дроф». Больше всех пострадала эскадра KG55, лишившаяся сразу восьми бомбардировщиков! Во время налетов на Керчь пропали без вести экипажи гауптмана Хартвига Кёппеля, оберфельдфебеля Георга Небетера, унтер-офицера Макса Прифверлинга, лейтенанта Хельмута Ортманна и унтер-офицера Эрика Кляйна из III./KG55. А во время налета на автодорогу Мараевка – Керчь также пропали без вести «Хейнкели» лейтенанта Гилберта Хайзе и унтер-офицера Херберта Рихтера из 4-й эскадрильи. Еще один Не-111 фельдфебеля Арнима Верри из 2-й эскадрильи был сбит огнем с земли в районе к северо-востоку от Керчи. В общей сложности 38 летчиков не вернулись с заданий! По немецким данным, причиной столь массовых потерь стал туман, внезапно опустившийся на высоту 60–80 метров[39]39
  Dierich W. Kampfgeschwader 55 «Greif». Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1994. S. 426–427.


[Закрыть].

На следующий день при постоянной поддержке авиации части 22-й танковой и 132-й пехотной дивизий вышли к Азовскому морю. Десять советских дивизий попали в окружение. Те войска, которые успели прорваться на восток, оказались в ненамного лучшем положении, так как в голой степи они стали легкой добычей для штурмовиков и истребителей Рихтхофена. Вот здесь-то немцам и пригодились «дьявольские яйца», на применении которых так настаивал сам фюрер. Пикирующие бомбардировщики Ju-88A из KG51, пользуясь отсутствием зенитной артиллерии, снижались почти до бреющего полета и осыпали бегущие в панике войска сотнями осколочных бомб SD-2. Каждое удачное попадание зараз выкашивало по 100–200 человек. Укрыться от разлетающихся осколков здесь было практически негде, они поражали как бегущих, так и лежавших пехотинцев. Даже Рихтхофен, пролетавший над полем боя, был потрясен масштабами разрушений: «Страшно! Целые поля, устланные трупами. Я еще не видел ничего подобного до настоящего времени в этой войне».

12 мая немецкие войска окончательно перекрыли оставшимся в окружении войскам путь к Керчи, в то время как все остальные подразделения мчались на восток. Упиваясь завоеванным подавляющим господством в воздухе, подразделения VIII авиакорпуса совершили в этот день 1500 самолето-вылетов. Они обстреливали отступающие советские войска, а также нещадно бомбили портовые сооружения в Керчи и других населенных пунктах.

Дальнейшие события можно было легко предсказать. Хаотичная погрузка оставшихся войск на корабли, сопровождающаяся воем сирен штурмовиков, непрерывные взрывы бомб и гибель большей части людей…

Однако остаткам Крымского фронта все-таки немного повезло. Вечером Рихтхофен получил приказ Верховного командования люфтваффе немедленно отправить большую часть подразделений в район Харькова, где началось крупное советское наступление. Командир VTII авиакорпуса конечно же выразил свое несогласие, ему очень хотелось побыстрее уничтожить отступающие советские войска и не дать им переправиться на Тамань. Таким образом, настала очередь Рихтхофена впадать в панику. Он истерически сообщил начальству, что без отобранных у него бомбардировщиков и штурмовиков победоносно взять Керчь не удастся и судьба операции под угрозой.

Однако теперь уже Манштейн проявил спокойствие и доложил фюреру, что в общем-то успех операции «Охота на дроф» уже предрешен, поэтому тот и решил, что в данный момент гораздо важнее любой ценой удержать Харьков. Бронированные штурмовики Hs-129 из Sch.Gl после боевого дебюта также покинули Крым в полном составе.

Однако уменьшение сил компенсировалось необычайной интенсивностью действий отдельных подразделений. К примеру, эскадра KG55 «Грайф» выполнила в течение 13 мая 225 самолето-вылетов[40]40
  Dierich W. Kampfgeschwader 55 «Greif». Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1994. S. 252.


[Закрыть].

Тем временем немецкие войска продолжали рваться на восток, догоняя колонны спасающихся от них советских частей. Политработники 51, 47 и 44-й армий в своем коллективном письме Сталину так описывали происходящее: «В основном вся техника и транспорт, и склады всех трех армий остались у врага. 11 мая начали отходить, и до Керчи не было подготовлено ни одного оборонительного рубежа. Всю технику и транспорт никто из командования Крымского фронта не старался рассредоточить. И враг это использовал… в основном все разбомбил. Никакого руководства этим отходом не было, кто куда смог, тот бежал, а в первую очередь генералы».

Керчь представляла собой типичный бывший античный город, каковые описаны в мифах Древней Греции, а также произведениях Гомера. Постройки и улицы начинались на высоком холмистом берегу и террасами спускались вниз к морю, где располагались многочисленные растянутые причалы и пляжи. Несмотря на многочисленные пожары, разрушения и перестройки за много веков, даже в середине XX столетия Керчь сохранила неповторимый древний облик и ауру. И вот именно здесь, среди античных памятников, и разыгрался последний акт драмы.

Утром 14 мая Сталин приказал начать отвод войск на Таманский полуостров. В ответ представитель Ставки на Крымском фронте комиссар Лев Мехлис отправил вождю паническую телеграмму: «Части стихийно отходят.

Эвакуация техники и людей будет незначительной. Командный пункт переходит в Еникале. Мы опозорили страну и должны быть прокляты. Будем биться до последнего. Авиация врага решила исход боя». Поняв, что войска не отступают, а именно бегут, главнокомандующий приказал Керчь не сдавать и организовать там «оборону по типу Севастополя». Кроме того, он рекомендовал «перебросить к войскам, ведущим бой на западе, группу мужественных командиров с рациями с задачей взять войска в руки, организовать ударную группу с тем, чтобы ликвидировать прорвавшегося к Керчи противника и восстановить оборону по одному из керченских обводов»[41]41
  Мощанский И., Савин Б. Борьба за Крым. С. 59.


[Закрыть].

Однако Керчь уже сдали. 15 мая передовые части 11-й армии ворвались в город. Остатки советских войск спешно эвакуировались на Таманский полуостров. Кратчайшее расстояние между берегами составляло здесь всего чуть больше 4 километров, что облегчало переправу на всевозможных мелких судах, рыбацких шхунах, баркасах и даже лодках и плотах. Германская авиация уже не располагала в этот момент достаточными силами, чтобы прервать это движение. Тем не менее Авиационное командование «Зюд» делало все возможное. С 13 по 17 мая бомбардировщики и истребители наносили постоянные удары по портам, войскам на пляжах, а также по кораблям и другим малым судам.

Так, командир 1-й эскадрильи KG 100 гауптман Бётхер 13 мая выполнил два вылета, сбросив на стоянки кораблей около Керчи одну бомбу SC500 и четыре SC500. Приземлившись в Саки в 11.27, через два часа его «Хейнкель» снова поднимается в воздух, чтобы снова атаковать ту же цель. В 13.32 15 мая Бётхер совершает налет уже на гавань в Таманской на восточном берегу, сбросив на нее бомбу большой мощности SC1800. А вечером он атаковал пехотные части на берегу. 16 мая Бётхер совершил два боевых вылета, 17 мая – три. На следующий день он добился прямого попадания 1800-кг бомбой в советский форт южнее Камыш-Буруна, а 19 мая сбросил на него еще одну такую же фугаску. А 20-го числа сброшенная им осколочная бомба большой мощности SD1700 поразила металлургический завод им. Войкова на северо-востоке Керчи, на территории которого советские войска спешно пытались организовать оборону[42]42
  Fligerbuch Hans Georg Bätcher. S. 58–61.


[Закрыть].

Эвакуация на Тамань шла в полном хаосе. «На переправах лежали раненые, и их топтали ногами, не оказывали никакой помощи, – писали указанные политработники товарищу Сталину. – Красноармейцы многие строили плоты на камерах из автомашин, на которых многие тонули, а часть из них унесло в Черное море. Отход наших войск не прикрывался ни авиацией, ни полевой и зенитной артиллерией, что дало возможность врагу беспрерывно бомбить отходящие войска уже на Таманском полуострове и в море наши суда. На всей площади переправы и косы было устлано трупами наших бойцов, командиров и политработников»[43]43
  Мощанский И., Савин Б. Борьба за Крым. С. 59.


[Закрыть].

Командование Керченской военно-морской базы, получив указание об эвакуации частей, само поспешило побыстрее переправиться на Таманский полуостров в ночь на 16 мая. Ряд других руководящих работников также поторопился перебраться на противоположный берег Керченского пролива. Так, заместитель командующего войсками фронта генерал-полковник Черевиченко убыл еще 13-го, генерал-майор Крупников, помощник командующего по формированиям, и ряд других генералов – 15-го, один член военного совета Колесов, правда, раненный, был эвакуирован 16-го, другой – Шаманин – убыл 17-го. В этот же день командный пункт фронта переместился на Таманский полуостров, в поселок Кордон Ильича[44]44
  Там же. С. 60.


[Закрыть].

Плавсредства, предназначенные для эвакуации, подавались нерегулярно и несвоевременно. Командиры многих гражданских судов отказывались подходить к берегу под бомбежкой, симулировали аварии. Установленная очередность: раненые, материальная часть тяжелой артиллерии, реактивные минометы – не соблюдалась. Под видом раненых толпы невооруженных, деморализованных бойцов с боем захватывали суда и переправлялись на косу Чушка. Но эвакуация, вопреки всему, все-таки прошла более-менее удачно. На Таманский полуостров удалось эвакуировать не только около 140 000 человек, но еще и 47 реактивных минометов «Катюша», 25 гаубиц, 27 минометов, 600 автомашин, 109 тонн боеприпасов и другое имущество.

19 мая на пляжах под Керчью побывал Вольфрам фон Рихтхофен. «Ужасно много мертвых лошадей и трупов русских и невероятная вонь», – записал он в своем дневнике.