Текст книги "Бури времени"

О типичном случае ночного появления «временной бури» сообщает Норман Джеймс из графства Суррей.

Дартмур (Великобритания), 1994 год

В мае 1994 гола Норман Джеймс и его жена проводили выходной день в районе Четфорда, графство Девоншир, в самом центре плато Дартмур. Примерно в 3 часа ночи Норман вышел из автоприцепа, чтобы справить естественные надобности. Стояла ясная лунная ночь, и Норман сразу замесил странный туман, похожий на «белое, вертикальное, вытянутой формы одеяло, которое фосфоресцировало, но свет не излучало». Еще более необычным ему показался факт, что это облако оставило на траве «рассыпанный на отдельный участках» белый порошок, напоминающий снег. О настоящем снеге вряд ли могла идти речь, учитывая погодные условия. Туман был настолько плотным, что полностью скрывал объекты, находящиеся в нескольких футах, и имел размеры примерно пятнадцать футов в длину и пять футов в высоту.

Вернувшись в прицеп, Норман рассказал об увиденном жене. Та выглянула за дверь и также увидела странный туман. К рассвету туман исчез. Не осталось и следов белого порошка. Ни фермер, на землях которого остановились на ночлег супруги, ни сотрудники местного метеорологического центра, куда Норман позже обратился, никогда не слышали ранее о подобном феномене,

В данном случае наблюдается совершенно очевидное сходство с инцидентом в Неминге, Австралия, где белый туман оставил следы в виде осадка на автомобиле. Ниже мы вернемся к описанию этого эффекта. Он дает нам важную информацию, позволяющую сделать предположение о природе связанных с проявлениями «временных бурь» физических сил.

Кроме того, Норман делает еще одно очень любопытное замечание. Несмотря на яркую луну, он не видел тени от автоприцепа. Мы столкнемся и с другими свидетельствами, касающимися эффекта искажения света. Таким образом, это еще одна «улика», позволяющая нам установить «виновника» событий.

Вполне возможно, что белый порошок представляет собой продукт локализованной конденсации водяных паров, подобно инею или снегу. Поздней весной такие осадки быстро тают. Вспомните о частых упоминаниях о загадочной сырости, влаге, которая буквально пропитывает одежду и тело (например, см, с. 26). Если очевидцы во время действия феномена покрывались слоем инея и если этот иней таял до того, как они приходили в сознание (то есть, после исчезновения феномена и возвращения нормальной температуры), то они вполне могли обнаружить, что их тела и одежда неожиданно оказались мокрыми.

Итак, перед нами встает вопрос; что за неожиданный процесс охлаждения мог бы привести к появлению инея в рамках «временного шторма»?

Пилот Мартин Кайдин рассказал мне о своей встрече со странным облаком в воздухе. Этот инцидент оказался неразрешимой загадкой для человека, чьи отчаянные похождения и роман «Киборг» стали основой для телешоу «Человек стоимостью в шесть миллионов».

Атлантический океан (США), 1986 год

… экипаж обнаружил, что навигационные приборы дали сбой. Аппаратура. связи, электроника и другие приборы, обшей стоимостью в миллионы долларов, превратились в скопише беспорядочно мигающих лампочек и бессмысленно высвечивающихся иифр.

В один из дней 1986 года Кайдин возвращался на самолете на авиабазу военно-морского флота в Джексонвиле, штат Флорида, после полета в Европу, включавшего посадку в Плимутской гавани. Самолет пересек Атлантику и 11 июня вышел на последний участок маршрута Бермуды – Джексонвиль. На борту находились опытные авиаторы, включая капитана военно-морского флота США, бортинженера военно-воздушных сил, и капитана, который летал на тяжелых коммерческих самолетах. Очевидцами описываемых далее событий стали семь человек. Самолет был оснащен сверхсовременным навигационным оборудованием, включавшим средства примой связи с метеорологическим спутником. Специальный прибор постоянно выдавал посылаемые со спутника снимки лежащего впереди маршрута. Эти фотографии являются весьма ценным доказательством правдивости истории, рассказанной авиаторами.

По словам Кайдина, когда они взяли курс на северное побережье Флориды, погодные условия были идеальными. Он сидел и кабине между двумя другими пилотами, которые по очереди брали на себя управление. Когда он случайно бросил взгляд вниз, то отметил, что воздух настолько чист и прозрачен, что можно разглядеть резвившихся в голубом море дельфинов. Однако в тот же момент крыло самолета исчезло. Снимки со спутника, поступившие за секунду до этого, показывали, что ближайшее облако находится на расстоянии 200 миль , на подлете к Мельбурн-Бич.

Кайдин перевел озадаченный взгляд на второе крыло и увидел, что его тоже нет. Кроме того, изменилось небо. Самолет летел сквозь, как выразился Кайдин, «гоголь-моголь» – однородную кремово-желтую субстанцию, которая словно цеплялась за плоскости лайнера.

Ситуация ухудшилась, когда экипаж обнаружил, что навигационные приборы дали сбой. Аппаратура связи, электроника и другие приборы, обшей стоимостью в миллионы долларов, превратились в скопище беспорядочно мигаюших лампочек и бессмысленно высвечивающихся цифр. Еще более странным было то, что участок тумана, окружающий самолет, имел весьма небольшие размеры. Сквозь стекло в верхней части кабины было видно небо, а внизу, сквозь дыру в тумане – море. Создавалось впечатление, что к самолету прицепилась длинная вихревая труба, которая летит вместе с ним. Стрелки гирокомпасов крутились, как сумасшедшие. Самолет удалось вывести из создавшейся ситуации в целости и сохранности только лишь благодаря опыту экипажа.

Примерно через час (точное время определить было невозможно) лайнер неожиданно вышел из тумана. В то же мгновение все приборы вновь заработали. Пилоты решили сделать круг, чтобы посмотреть на удивительный «туман», сквозь который они так долго летели. Но ничего не обнаружили – небо было кристально-чистым, как и непосредственно перед инцидентом. Вскоре самолет благополучно приземлился в Джексонвиле.

В данном случае можно с абсолютной уверенностью утверждать, что самолет попал в облако не очень больших размеров. В противном случае экипаж увидел бы его сразу после инцидента, кроме того, облако зафиксировали бы мстеорологические, радиолокационные и спутниковые приборы. Ключевым элементом здесь является «эффект воронки», в результате чего летчики могли видеть в верхней и нижней части «трубы» небо и море. Вполне резонно предположить, что желтое облако с электромагнитными свойствами сформировалось вокруг самолета и двигалось вместе с ним – примерно то же наблюдалось в тех случаях, когда туман словно «нацеливался» на автомобили и затем передвигался вместе с ними,

Вызывает удивление и тот факт, что члены экипажа не ощутили на себе воздействия тех странных физиологических эффектов, которые описывают другие очевидцы. Дело в том, что Кайдин упоминает о странном ощущении спокойствия, которое, возможно, является «фактором Оз». Однако стоит вспомнить, что автомобили (и самолеты) действуют в качестве гигантских клеток Фарадея, и изолируют находящихся внутри людей от наиболее тяжелых эффектов заряженных полей. Во время грозы салон автомобиля – одно из самых безопасных мест.

Этот эффект, открытый пионером электромагнитной теории Майклом Фарадеем, частично объясняется тем, что корпус машины служит оболочкой, рассеивающей заряд. Очевидцы «временных бурь» часто отмечают, что наиболее сильные физиологические последствия они ощущали после того, каквыходили из автомобиля. Возможно, этот закон физики и спас от гибели экипаж самолета: поражение электрическим током, тошнота или паралич в подобной ситуации могли бы привести к катастрофе.

Мартину Кайдину и его коллегам повезло, однако судьба не всегда благосклонна к очевидцам «временных бурь». К катастрофическим последствиям привел необычайный инцидент, произошедший неподалеку от городка Бендиго в штате Виктория, Австралия.

КРИЛИТО, Австралия, 1966 год

4 апреля 1966 года, около восьми вечера, Рон Салливан, бизнесмен, работавший в сталелитейной промышленности, ехал по тихому шоссе вблизи населенного пункта Беркс-Флэт. Он заметил справа от дороги, в миле, странное свечение – дымчатую фосфоресцирующую массу, испускавшую белый свет, примерно пятнадцати футов в диаметре. Это описание очень напоминает дартмурский туман. Когда Салливан начал приближаться к объекту, произошло нечто странное, – над фосфоресцируюшей массой появился овал и между ним и массой образовался конус, по бокам которого вспыхнул свет, напоминающий радугу. Затем обе части массы сблизились, сжались в одну точку и исчезли.

Это замечательное световое «представление» имеет свойства, характерные для призматического миража, который может возникать внутри преломляющихся туманных дымок при прохождении сквозь них ярких лучей света. Зрелище было настолько завораживающим, что Салливан с трудом мог следить за дорогой.

Но самым фантастическим было воздействие, которое туман оказал на фары автомобиля. Когда машина начала приближаться к массе, лучи света от передних фар отклонились в сторону. Естественно, с точки зрения логики, это невозможно. Свет движется по прямой, и отклонить его, согласно законам физики, невозможно. Влияние массивного гравитационного поля, такого, как, например, то, которое согласно гипотезам ученых появляется под воздействием «черной дыры», возможно, и могло бы вызвать такой эффект. Однако считается, что черные дыры существуют лишь в далеком космосе. Более того, производимые ими гравитационные эффекты должны оказывать разрушающее воздействие на любое физическое вещество, находящееся в непосредственной близости от них.

Явное отклонение света фар вправо, в сторону поля, заставило Салливана повернуть руль влево. Это инстинктивная реакция, вызванная иллюзией, подобной той, которая возникает, когда человек едет в поезде. Если вы смотрите на рельсы во время движения, то, как только поезд останавливается, у вас возникает впечатление, что рельсы движутся в противоположном направлении. Это происходит потому, что мозг пытается компенсировать неожиданное прекращение движения.

К несчастью, пока Салливан пытался выровнять руль, машина двигалась влево, прямо на растущее на обочине дерево. Однако водитель вовремя это заметил и сумел вывести автомобиль на дорогу. Если световые лучи могут склоняться под воздействием «временной бури», то, может быть, именно поэтому в дартмурском случае очевидец не увидел тени от автоприцепа?

Несколько дней спустя, когда Салливан вернулся домой из командировки, он узнал, что молодой человек по имени Гэри Тейлор погиб в автомобильной катастрофе, в районе Беркс-Флэт – на той же самой дороге. Это случилось вечером 6 апреля, через сорок восемь часов после инцидента с Салливаном. Салливан решил рассказать о происшествии полиции, предполагая, что это может им помочь при расследовании аварии. Полицейские сообщили ему, что авария произошла без участия других транспортных средств, и, что, судя по всему, Тейлор просто врезался в дерево. Это было то же самое дерево, которое чуть не отправило на тот свет Роя Салливана…

ПОКАЛЫВАНИЕ

Рассмотрим более подробно те случаи, очевидцы которых описывают физиологические ощущения, В моей базе данных такие описания присутствуют в 70 процентах из трехсот сообщений о «временных бурях». Обратите внимание, насколько совпадают эти симптомы, несмотря на то, что они описываются в совершенно независимых сообщениях, собранных по всему миру.

О весьма интересном случае мне сообщил некий мистер Роберте из Кента.

Сент-Маргарет Бэй (Великобритания), 1966 год.

В июле 1966 года мистер Роберте ехал на машине по дуврской трассе, когда неожиданный ливень, налетевший в районе Сент-Маргарет Бэй, заставил его сделать остановку. Между дорогой и морем располагалось поле, на котором паслись коровы. Ожидая, когда закончится ливень, мистер Роберте вдруг услышал какой-то необычный шипящий звук. Одновременно его охватило странное ощущение, словно воздух шевелится или подрагивает. Он подумал, что это, очевидно, предвестник удара молнии (хотя грозы не было), и испуганно уставился в небо. Но молнии не последовало, вместо этого воздух начал как бы вращаться, превращаясь в туманную дымку, причем его движение, похоже, и вызывало шипение. Дымка превратилась в вертикальную трубу, окруженную матовыми завихряющимися потоками, хотя центр ее оставался прозрачным и неподвижным. Здесь наблюдается сходство с эффектом воронки, описанным экипажем самолета .

Мистер Роберте говорит, что это было похоже на то, как если бы кто-то накрыл поле гигантским стаканом из прозрачного пластика. Наиболее странным был дождь, ударявшийся о стенки тумана, и, казалось, нарушавшим закон всемирного тяготения. Вместо того, чтобы падать вниз по прямой, он отклонялся, так же, как огни фар во время инцидента в Бендиго, и стекал на землю под углом. Внутри прозрачной центральной части «трубы» дождя не было вообще. Через несколько секунд дождь закончился, и мистер Роберте поспешил покинуть странное место. Позднее он заверял меня, что прекрасно рассмотрел этот феномен, поскольку находился от него на расстоянии десяти футов.

О сходном физиологическом ощущении сообщил в ноябре 1953 года очевидец из города Ски, Норвегия. Когда, направляясь домой, он проезжал мимо озера Гьерсьоен, его машину окружило зеленое свечение. Он ощутил по всему телу щекочущее покалывание. Позднее водитель заметил, что его часы остановились. Кроме того, оказалось, что корпус автомобиля, покрытый тусклой бежевой краской, сильно блестит, словно его тщательно вымыли.

Часовой мастер обнаружил, что часы следует размагнитить, что же касается автомобиля, то его корпус через некоторое время снова стал тусклым. Логично предположить, что появление блеска – результат удаления поверхностной ржавчины —возможно, оксид железа был притянут тем же сильным электромагнитным полем, которое вызвало у водителя ощущение покалывания.

Сайзуэлл-Бич (Великобритания), 1975 год

24 февраля 1975 года почтальон Томас Майер стал очевидцем происшествия, которое очень его испугало. Он гулял со своей собакой, Титусом, по Сайзвелскому пляжу в Саффолке. Погода была ясной, но в 18.55 со стороны Северного моря показалось какое-то пятно, двигавшееся почти над землей. Через несколько секунд оно уже висело над дюнами – примерно в пятидесяти футах от Майера. Это было овальной формы облако тумана, напоминавшее огромную парящую тыкву. Оно испускало яркий зеленоватый свет, похожий на флуоресцентный. Майер почувствовал ощущение жара на коже, словно от лампы для загара. В воздухе стоял тяжелый запах кисло-сладких леденцов, что, очевидно, было следствием ионизации, вызванной сильным электромагнитным полем. Майер стоял, словно в трансе, зачарованно глядя на вращавшийся перед ним обьект; собака испугалась и убежала – позднее ее нашли примерно в миле от места происшествия, возле ограды находившейся неподалеку атомной станции. Бедное животное трясло от страха. «Тыква» через некоторое время бесшумно удалилась в сторону моря.

Это сообщение было дополнено двумя интересными моментами. После инцидента очевидец какое-то время испытывал болезненные ощущения в области суставов. Кроме того, были сообщения, что в тот вечер в деревнях Лейстон и Сайзвелл наблюдались сильные помехи, приводившие к искажению телевизионного изображения, что может объясняться влиянием электромагнитного поля и ионизацией атмосферы.

Происходят, как видим, расстройства нервной системы и ее связей со спинным мозгом, и временный паралич и ощущения электрического шока. Поскольку затрагивается нервная система, трудности с координацией движения могут сохраняться в течение нескольких дней. Постепенно нервные связи восстанавливаются; при этом, когда нейроны снова начинают передавать импульсы по регенерированным каналам передачи электрических сигналов, возникает ощущение покалывания. Обычное ощущение покалывания, которое все мы время от времени испытываем, возникает, когда прекращается поступление крови в конечности тела (например, если вы «отсидели» ногу). Когда приток крови восстанавливается, нервы снова «включаются», в результате чего мы ощущаем «мурашки». Если электромагнитное поле вызывает подобного рода эффект, то восстановление может произойти в течение нескольких секунд. Если же он сильнее, – для того, чтобы «переналадить» тело, потребуются дни или даже недели.

Реальные физиологические эффекты, о которых сообщают очевидцы, укладываются в определенную схему. Они логичны и объяснимы с медицинской точки зрения. Данные аффекты являются предсказуемыми последствиями воздействия сильных электромагнитных полей. Многие из нарушений носят такой характер, что обычному человеку, не специалисту, трудно их понять, а их повторяемость является прекрасным свидетельством того, что данный феномен реален и объясним с позиций известных и общепринятых физических законов.

ОСТАНАВЛИВАЮЩИЕСЯ АВТОМОБИЛИ

Одна из наиболее частых особенностей, сопровождающих встречи с «временной бурей», состоит в том, что буря может вмешиваться в работу находящихся в области ее действия электрических систем. Поскольку многие инциденты происходят, когда люди едут на автомобилях или мотоциклах, присутствие «временной бури» обычно можно определить по непонятному поведению транспортных средств. Ниже приводятся некоторые из описаний подобного воздействия,

Лавитта (Тасмания), 1979 год

5 февраля 1979 гола водитель легкового автомобиля попал в ужасную ситуацию. Он ехал по 50-мильному участку дороги, соединяющему города Гамильтон и Хобарт (о.Тасмании). В 21.50 водитель находился недалеко от поселка Лавитта, работавший до этого момента радиоприемник вдруг замолчал. Водитель поднял глаза вверх и увидел, что машина полностью залита густым белым светом, настолько плотным, что за лобовым стеклом ничего нельзя было рассмотреть. В ту же секунду отключился двигатель, а водитель потерял сознание. Как ему показалось, буквально через мгновение он очнулся, потряс, головой, приходя в себя, и увидел, что едет по той же самой дороге, только дальше, уже на въезде в Грантон. У мужчины кружилась голова, что-то случилось с памятью, и он почти не помнил, кто он такой и как здесь оказался.

Почти сразу его остановила проезжавшая мимо полицейская машина, поскольку он ехал с выключенными фарами. Увидев состояние водителя, полицейские отвезли его в больницу, где ему был поставлен следующий диагноз: травматическая амнезия, вызванная шоком. Когда врач направил на пострадавшего яркий свет – для того, чтобы проверить остроту зрения, – водитель отреагировал на это с неприкрытым ужасом, причем позднее сам не мог объяснить причину такой реакции. Хотя в конце концов он вернулся в нормальное состояние, оказалось, что в машине выгорела электропроводка (отсюда и неработающие фары), сел аккумулятор, из которого выпарилась почти вся вода.

Два связанных между собой случая, произошедшие на расстоянии трех тысяч миль друг от друга в промежутке сорока восьми часов, содержат весьма полезную информацию.

Гренобль (Франция), 1958 год

Французский ученый, специалист по вычислительной технике, доктор Жак Валле обнаружил информацию о происшествии, случившемся 28 октября 1958 года. Очевидцем его стал Жан Бойе, который ехал по горной дороге, проходившей вдоль ущелья, образованного рекой Гран-Буеш. В 19.55 Бойе находился в 40 километрах от Гренобля, в районе Пон-ла-Лам, где реку пересекают железнодорожный и автомобильный мосты. Он увидел над железнодорожным мостом нечто, напоминающее прозрачную линзу красноватого оттенка, с ярко светящейся центральной частью, которая буквально лучилась энергией. Бойе утверждает, что видел нечто похожее на электрические искры. По его словам, искры были очень яркими и рассыпались в воздухе, не успевая долететь до земли. Фургон Бойе находился непосредственно под мостом, однако никакого воздействия на двигатель автомобиля, свет фар и на самого себя ученый не ощутил (это может объясняться тем, что объект находился на высоте нескольких сотен футов). Бойе мог ясно различить, что объект колышется из стороны в сторону, как лист на ветру. Когда же «линза» удалилась, раздался отчетливый воздушный хлопок, тряхнувший автомобиль, который Бойе к тому моменту остановил.

Двумя днями позже произошел инцидент на другой стороне Атлантики. Обстоятельства его отличались от обстоятельств происшествия в Гренобле, однако наблюдается и любопытное сходство.

Балтимор (США), 1958 год

26 октября 1958 года, в 22.30, Альвин Коэн и Филипп Смол ехали в автомобиле по дороге, проходяшей возле моста, пересекающего дамбу Лох-Рейвен вблизи Балтимора, штат Мэриленд. Они увидели похожую на линзу массу, которая находилась между мостом и озером. Когда Альвин и Филипп были примерно в семидесяти пяти футах от объекта (значительно ближе, чем в случае с Бойе), у них выключился двигатель и погасли фары. Коэн, сидевший рядом с водителем, сообщил потом, что этот эффект произошел лишь когда они приблизились к объекту: «погасли индикаторы на приборной панели, выключились фары, и заглох мотор». Из этой последовательности он сделал вывод, что в данном случае можно говорить, скорее, об электрической неисправности, нежели механической.

Смол сообщает, что они выскочили из остановившегося автомобиля, однако бежать было некуда. Они стоили на узкой дороге, с одной стороны которой находилось озеро, с другой – скалы. Поэтому им оставалось лишь укрыться за машиной и наблюдать за овальной массой. Примерно секунд через сорок обьект стал очень ярким и вокруг него появилась дымка испаряющегося пара. Затем он резко рванулся вверх и исчез.

Одновременно с усилением свечения раздался громкий хлопок или воздушный удар, который услышали и посетители ресторана, находящегося примерно в миле от места происшествия. Коэн и Смол ощутили воздействие высокой температуры. Смол описывает этот эффект следующим образом: «Это не было похоже на жар от горящего предмета, скорее на ультрафиолетовый свет или какое-то другой излучение», у них появилось ощущение прилива крови к лицу. Это ощущение оставалось и после того как они сели в автомобиль и двинулись дальше. В конце концов пришлось вызвать полицейскую машину, которая отвезла их в местную больницу. Коэна и Смола отпустили после осмотра, однако легкое покраснение кожи лица сохранялось еще на протяжении суток.

И вновь мы сталкиваемся с повторяющимися характерными особенностями. Приведенные выше свидетельства дают нам право предположить, что ответом на вопрос, почему машина в одних случаях глохнет, а в других нет, может быть расстояние между автомобилем и объектом. Вероятно, сила электромагнитного поля падает в соответствии с законом Кулона, так же как большинство видов физического излучения: чем дальше от источника, тем слабее воздействие. Для того, чтобы проверить, какой должна быть сила поля, необходимая для возникновения подобного воздействия на двигатель и фары, был проделан ряд опытов. Мощность требуемого электромагнитного поля должна быть огромной, и такое поле должно вызывать физиологические эффекты у очевидцев. Кроме того, поле такой мощности обязательно приводит к искажению магнитной подписи. Было проведено несколько экспериментов, с целью обнаружить веские доказательства такого эффекта, однако их оказалось недостаточно, чтобы получить неоспоримые выводы. Трудность заключается в том, чтобы найти для сравнения идентичный автомобиль для определения изменений магнитной подписи корпуса автомобиля, подвергшегося воздействию. Для этого нужен экземпляр с достаточно схожей «подписью», то есть выпущенный на заводе практически одновременно с тем экземпляром, который подвергся воздействию электромагнитного поля.