Текст книги "Выживание везде и всегда"

При групповом путешествии чаще собирайтесь вместе, чтобы обсудить ваши цели и задачи. Распределите конкретные обязанности: врач, переводчик, повар, ответственный за снаряжение, автомеханик, водитель, штурман и т. д. Позаботьтесь, чтобы каждый был знаком с имеющимся снаряжением, и обеспечьте наличие необходимых запасных частей – особенно батарей, ламп и топлива.

Разделите предприятие на фазы: начальная, решение задачи и восстановление. Четко определите цели каждой фазы и разработайте график. Спланируйте экстренные мероприятия на такие случаи, как поломка автомашины, болезни и эвакуация раненых.

При оценке скорости продвижения, особенно пешком, время берите с запасом. Лучше «недооценить» свои возможности и приятно удивиться тому, что все идет лучше, чем планировалось. Напряжение от следования по слишком плотному графику не только изматывает, но и ведет к ошибочным оценкам и решениям и риску, которые часто становятся причиной выхода ситуации из-под контроля. Нельзя нести с собой весь требуемый запас воды, но его необходимо максимально пополнять по ходу дела. Источники воды – основной фактор при планировании любого маршрута.

Когда маршрут спланирован и принят, ознакомьте с ним других, чтобы в случае осложнений можно было рассчитывать на помощь. Если вы путешествуете в горах, то информируйте об этом полицию (милицию) и местную горноспасательную службу. Ознакомьте их с предполагаемым планом и укажите время убытия и планируемого прибытия. При передвижении на автомашине оставьте маршрут в соответствующей автомобильной организации. Перед морским путешествием зарегистрируйтесь в подразделении береговой охраны (или пограничной службы) и портовых властей.

Обязательно договоритесь с кем-то знающим, что и когда вы планируете делать, и информируйте его о ходе предприятия в заранее оговоренные моменты, так чтобы отсутствие информации от вас в установленное время могло быть сигналом тревоги. Водные и воздушные суда в этом плане строго контролируются, и в случае их задержки начинается поиск по маршруту, что дает возможность организовать спасение. Сделайте своей привычкой сообщать людям, куда вы направляетесь и ожидаемое время возвращения или прибытия в промежуточный пункт.

Подготовиться к любой случайности весьма трудно, если вы передвигаетесь пешком и должны нести все необходимое на себе. Все, что вы берете с собой, обязательно должно соответствовать своему предназначению, быть универсальным и надежным. Нужно четко различать тонкую грань между тем, что бы вы хотели и что вы должны взять с собой. Готовясь к различным ситуациям, необходимо принимать во внимание конкретные возможные опасности и как вы можете с ними справиться. Это и называется планированием чрезвычайных обстоятельств.

Климат, погода и время года подскажут вам, что взять с собой, но надо, чтобы каждый в группе знал, как применять и обслуживать специальное снаряжение, которое вы решили взять с собой. Вооруженные результатами своего изучения ситуации, вы сможете подобрать снаряжение, которое будет соответствовать и задачам, и условиям.

Одежда

Крайне важен правильный выбор одежды. Если старт будет правильным, то повышаются шансы и на общий успех дела. Человек – животное тропическое (теплолюбивое) и может выживать без одежды только в условиях тропиков. Как только мы покидаем эту зону, необходимо обеспечивать телу привычные ему тропические условия – поэтому нам нужна одежда. В одежде нет нагрева, она только задерживает то тепло, что производит наше тело.

Ветер и дождь являются самыми опасными элементами в умеренном климате, а холод – в таких экстремальных климатических условиях, как приполярные регионы. Если тепло, задерживающееся в слоях одежды, которую вы носите, постоянно удаляется ветром и дождем, возникает опасность гипотермии (переохлаждения организма). В холодном климате решением проблемы является многослойность одежды, поэтому в холод надевайте вязаную, а в дождь водонепроницаемую одежду. Однако если вы одеты в анорак (непромокаемая куртка с капюшоном), когда несете тяжелый рюкзак, существует опасность «выработать» куртку в области плеч и нижней части поясницы, так что вода будет проникать внутрь. Вам потребуется смена одежды и дополнительные предметы теплой одежды, когда вы остановитесь на привал.

В жарком климате очень трудно найти баланс между комфортом и практичностью. Всегда существует опасность перегрева в экстремальных условиях, если заниматься физической деятельностью в тяжелой одежде. Для движения надевайте насколько возможно меньше и старайтесь не ходить в водонепроницаемой одежде, если вам жарко, поскольку конденсация промочит все нижние слои одежды.

Одежда должна обеспечивать защиту и хорошо подходить, не стесняя движений. Она должна держать вас в тепле и сухости, но обеспечивать хорошую вентиляцию, чтобы вы не перегрелись (если станет холодно, то всегда можно одеться дополнительно).

Следует хорошо знать плюсы и минусы различных доступных вам материалов с учетом современных достижений последних лет в производстве волокна. GORE-ТЕХ™ является отличным материалом, поскольку он пропускает воздух и поэтому обеспечивает вам тепло и сухость, обеспечивая вентиляцию тела, но он имеет свои ограничения. Воздухопроницаемые материалы выполняют свои функции, только если они чистые. Как только они покрываются грязью и засаливаются, их эффективность снижается. GORE-ТЕХ™ непрочен и недолговечен, требует особого ухода. Наилучший вариант его использования – ходить или лазать по горам в ветрозащитной одежде, а на отдыхе надевать воздухопроницаемую смену.

Такие синтетические материалы, как флис («шерсть» из полиэстера), очень популярны и могут в определенных условиях быть лучше, чем натуральная шерсть, пух или хлопок. Одежда из них с застежкой «молнией» легко надевается и снимается, в ней удобно двигаться. Выбирайте ветронепроницаемые модели, так как это все, что нужно в большинстве случаев. Если станет холодно, их можно надевать под водонепроницаемую одежду, что создает хорошую изоляцию. Существует также одежда, которая играет роль шкуры животного, по образцу шкуры бизона. У нее ветрозащитный верхний слой и искусственное волокно внутри. В сырую погоду она действует как костюм для подводного плавания. Такая одежда хороша для холодной влажной погоды и идеально подходит для путешествующих по воде (на лодках, байдарках и т. п.) и спелеологов.

Что касается натурального волокна, то шерсть остается отличным материалом для свитеров и джемперов, так как сохраняет тепло даже в мокром виде. Недостатком является то, что она растягивается и становится тяжелой при намокании, поэтому плохо подходит для носков. Пух – самый теплый и легкий из всех натуральных теплоизолирующих материалов, но при намокании полностью теряет все свои теплосберегающие качества. Хлопок действует как тампон и впитывает всю влагу. Поэтому его хорошо использовать в тропиках, но не в холодных влажных районах.

Важным вопросом является обувь, и ему надо придавать первостепенное значение в случаях серьезных переходов. Постепенно разнашивайте новую обувь и закаляйте кожу ног с помощью медицинского спирта, начиная за две недели до выхода.

Для любителя главным соображением при выборе одежды является ее стоимость. Военные склады излишков весьма популярны среди молодых искателей приключений, которые любят щеголять в камуфляже. Хотя комплект военного обмундирования неплох и недорог, он устарел. Самый большой недостаток камуфляжа и другой одежды темных расцветок – риск быть ненайденным спасателями. Военные носят его для того, чтобы не быть замеченными, в то время как вам нужно совершенно обратное, если вы попадете в беду. Основной цвет одежды для наружного ношения – синий или оранжевый, некоторые модели выворотные или двусторонние, так что при необходимости всегда можно выбрать контрастный по отношению к окружающей среде цвет, где бы вы ни находились. Покупайте самую лучшую одежду из того, что можете себе позволить, и воспользуйтесь консультацией уважаемого магазина верхней спортивной одежды.

Помните: нет плохой погоды – есть плохая одежда.

Спальные мешки

Обычно встречается два типа спальных мешков. В одном используется полый наполнитель, искусственное волокно, другой (более дорогой) заполняется пухом. Пух очень легок и обладает очень хорошими изолирующими свойствами – если он сухой. Когда пух намокает, он теряет все свои теплоизолирующие свойства, а высушить его очень трудно. Поэтому для условий, которые скорее всего будут влажными, лучше выбрать искусственные материалы. Старайтесь не допускать, чтобы спальный мешок намок, так как в этом случае сон будет серьезно нарушен.

Отличные наружные спальные мешки (бивуакзаки, или бивачные мешки – что-то вроде чехлов для спальников) могут быть выполнены так, чтобы обеспечить вам сухие условия вместо палатки, однако в долгосрочном плане ничто не сравнится с настоящей палаткой, которая может использоваться для приготовления пищи, совместных работ и т. п. Вложите спальный мешок в бивуакзак и все это поместите в компрессионную упаковку, чтобы они занимали как можно меньше места. Держите спальный мешок в чистоте, в качестве подстилки используйте коврик, шкуру или пончо.

Рюкзаки

Для переноски всего вашего снаряжения и оборудования вам нужен прочный и удобный рюкзак. Выбирайте самый лучший, какой сможете себе позволить. У него должны быть прочные и хорошо регулируемые лямки, надежно прикрепленные к раме (станку) или ткани рюкзака. Тяжелый груз может быстро ослабить плохо сделанные лямки. У рюкзака должен быть удобный поясной ремень. Секрет ношения рюкзака заключается в том, чтобы перенести вес на бедра – самый прочный «шарнир» тела, – а не на плечи и спину, которые быстро перенапрягаются и устают.

Какой вы хотите рюкзак – с внутренней или наружной рамой? Внутренние рамы легче и упрощают хранение рюкзака, но наружные рамы прочнее, обеспечивают более равномерное распределение веса и особенно полезны для неудобного или тяжелого груза, включая, в чрезвычайных обстоятельствах, больного или раненого. Хорошая наружная рама должна держать груз высоко по отношению к вашему телу, чтобы меньше нагружать плечи и бедра, а, кроме того, ее конструкция должна обеспечивать воздушный зазор между рюкзаком и спиной, чтобы уменьшить потоотделение от их контакта. Рама добавляет вес и более «склонна» цепляться за каменные выступы в горах или ветки и сучья, несколько затрудняя передвижение сквозь густую растительность, но ее преимущества все это компенсируют с избытком.

И наконец, выбирайте рюкзак из прочной влагонепроницаемой ткани, желательно со шнурованным клапаном внутри основной оболочки, чтобы вода не попадала внутрь, а вещи не выпадали наружу. Всегда полезны боковые карманы, но они должны иметь надежные застежки «молнии», а не завязки или шнурки, которые недостаточно надежно удерживают вложение.

Укладка

Если предполагается, что вы намокнете, укладывайте все в полиэтиленовые пакеты. Пакуйтесь так, чтобы знать, где что лежит, и таким образом, чтобы вещи, которые понадобятся в первую очередь, не располагались где-то на дне. Спальник, вероятно, потребуется в последнюю очередь, поэтому кладите его вниз. Палатка должна находиться наверху, как и такие тяжелые вещи, как радио, которые там легче переносить. Однако старайтесь не делать поклажу слишком высокой, если вам предстоит идти в сильный ветер, так как будет труднее удерживать равновесие с очень высоким рюкзаком и вам придется затрачивать слишком много энергии только для того, чтобы сохранять вертикальное положение.

Положите походную плитку (спиртовку) и чайный набор в боковой карман так, чтобы они были легко доступны во время остановки. Те продукты, которые могут разлиться или растаять, обязательно поместите в соответствующие контейнеры. В теплом климате можно брать с собой еду, которую едят в холодном виде, и делать много горячего питья. В холодном климате обязательно обеспечьте потребление большого количества жиров и углеводов/сахаров. Конкретный рацион зависит от ваших привычек, но он должен составляться так, чтобы в нем были сбалансированы витамины, минералы, жиры, белки и углеводы. Учитывайте то, что вы сможете получать в местных условиях, и берите с собой запасы того, что не будет там доступно.

GPS

Приборы GPS (Global Positioning System – Глобальная система позиционирования) или ГЛОНАСС (Глобальная навигационная спутниковая система – отечественный аналог GPS) являются замечательным элементом снаряжения, намного облегчающими работу штурмана. В своей основе эти приборы принимают радиосигналы спутников и могут определить ваше местонахождение в любой точке мира, и при этом они относительно просты в использовании. Требуется, по крайней мере, два спутника, и чем больше, тем лучше. Полезно отметить также, что их точность считают равной 95 %, но чтобы они правильно работали, на пути спутникового сигнала не должно быть препятствий типа веток, поэтому для обеспечения четкого сигнала вы должны находиться на открытом месте и без движения. Однако если мы будем полностью полагаться на технику, то пострадают наши базовые умения и навыки, и в случае отказа техники или ее утраты мы окажемся в затруднительном положении. GPS не может быть панацеей, если вы не умеете определяться на местности, поэтому опирайтесь на базовые принципы навигации. Работайте с картой, прокладывайте маршрут обычным способом, a GPS используйте для его уточнения или корректировки.

При выборе модели прибора следует принимать во внимание несколько моментов: как вы будете его использовать – при движении пешком желательно, чтобы он был как можно легче и компактнее; где вы будете его использовать; должен ли он быть водонепроницаемым (обычно это модели более тяжелые и с дополнительными функциями). Необходимо также учитывать емкость батарей. Модели GPS бывают различной сложности, поэтому можно выбрать то, что вам больше нравится. Большинство имеет возможность внесения в нихточек маршрута (на море это подразумевает координаты широты и долготы, а на суше такими пунктами могут быть туристические лагери, перевалы и т. п.), есть много удобных портативных моделей, существуют даже версии в наручных часах.

Никогда нельзя исключать, что работающие от батарей приборы подведут в самый неподходящий момент. При низких температурах и по мере старения аккумуляторы разряжаются быстрее. В дикой местности есть проблема с подзарядкой (хотя в какой-то мере могут помочь зарядные устройства на солнечных батареях и дополнительные аккумуляторы), а нарушение контактов и соединений при постоянных механических воздействиях на прибор в результате движения является реальной опасностью.

Носите GPS с помощью шейного шнурка под курткой. Это снизит риск повреждения прибора и защитит его от неблагоприятных погодных условий. Не кладите его в рюкзак и не оставляйте где попало.

Планируя маршрут по карте, подберите места, которые хорошо известны или имеют четкие ориентиры, чтобы использовать их как пункты встречи для чрезвычайных обстоятельств. Распределите их через равномерные интервалы, желательно через каждый час ходьбы. Введите их в GPS, и они помогут вам придерживаться маршрута. После введения в базу прибора они позволят ему информировать вас о вашем положении относительно этих точек и направлениях движения к ним.

Радио

Для длительной экспедиции в отдаленной местности радиосвязь является необходимостью. Радиостанции – рации – обычно дороги, но оправдывают свою цену; а если вы не можете позволить себе купить рацию, то, значит, и экспедиция вам не по карману. Выбирайте модель с наименьшим количеством каналов, которые вам будут нужны в конкретном путешествии. Проблема с многоканальными рациями в том, что люди начинают путаться и могут работать на «неправильном» канале. Имейте рабочий канал, который используется всеми по установленному графику. Имейте канал экстренной связи, на который вы можете перейти в чрезвычайной ситуации, и никто не будет мешать вашей связи. При поддержании связи с береговой охраной, лесниками и т. п. убедитесь, что ваша рация совместима с их оборудованием и вы знаете канал экстренной связи; не помешает и знание длин волн радиолюбительского диапазона (80,40,20,15,12,10 м). Держите вашу рацию в безопасном месте и не в рюкзаке.

Составьте и введите в действие расписание связи с указанием утренних и вечерних выходов на связь, особенно работая большой группой. Такое расписание мобилизует тех, кто отвечает за радиосвязь на базе, и облегчает радиообмен. Обратите внимание на то, что выбранные вами частоты должны работать в тех местах, куда вы отправляетесь, и обеспечьте, чтобы по крайней мере двое из группы умели работать с радиостанцией. Каждая наземная группа должна иметь радиоконтакт с базой. Им должны быть выделены позывной и частота, а также составлен график радиосвязи.

Не позволяйте отдельным группам вести радиопереговоры между собой, минуя базу. Бесконтрольная связь приведет к беспорядку. Выходя на связь, сначала слушайте, иначе вы будете мешать другим станциям. Когда люди говорят по радио, у всех начинается «словесный понос», поэтому запишите до выхода на связь то, что вы хотите сказать, и приготовьте карандаш и бумагу для выполнения пометок и получения инструкций. Такой порядок поможет сократить время связи и сэкономить батареи.

ЗАПОМНИТЕ: РСГТ

Ритм – говорите размеренно

Скорость – говорите медленно

Громкость – говорите спокойно

Тон – сделайте тональность голоса немного выше, чем обычно, и используйте фонетический алфавит, передавая по буквам названия и имена

Вечером докладывайте на базу о состоянии дел с указанием вашего местоположения, результатов работы и планов. Утром принимайте прогноз погоды, сверяйте часы и всю другую информацию, которую вам может дать база. Дневной сеанс связи можно использовать для уточнения положения.

ЗАПОМНИТЕ

В нижней части долин и в оврагах сигнал будет слабым, а хороший сигнал можно получить на возвышенности или над водой.

Если вы вступаете в опасную фазу экспедиции, то, возможно, вы захотите организовать дополнительные сеансы связи, когда вас будет слушать база, с тем чтобы в экстренном случае вы могли незамедлительно обратиться за помощью и получить ответ.

ЗАПОМНИТЕ

План действий на случай чрезвычайных обстоятельств должен всегда вводиться в действие, если не состоялись два сеанса связи подряд. Даже когда все в порядке, если вы не смогли установить контакт, базой это будет рассматриваться как экстренная ситуация. Вы должны вернуться или оставаться на месте последней состоявшейся связи и ждать контакта. Если вы действительно в беде, база будет знать, где вы находились в последний раз и куда планировали отправиться, и может быть организована помощь или спасение.

Мобильные телефоны

Мобильный телефон – одно из величайших изобретений двадцатого столетия. В экстренной ситуации он может стать настоящим спасением. В экспедициях, где радиосвязь отказала из-за погодных условий или местонахождение потерпевших было неизвестно, подать сигнала бедствия помогал мобильный телефон. Группа альпинистов попала в беду, когда начала спуск с вершины. Они безуспешно пытались вызвать базу. Руководитель экспедиции позвонил жене в Гонконг по сотовому телефону и объяснил ситуацию. Она сообщила в Катманду, а люди там, в свою очередь, предупредили базовый лагерь и организовали помощь.

Качество телефонов бывает разное, поэтому стоит заранее изучить ассортимент и характеристики аппаратов; важно также уточнить область действия сети провайдера, прежде чем отправляться за границу. Один телефон держите в автомашине – это неоценимый аппарат, когда требуется помощь, а автомобильный прикуриватель удобен для подзарядки батарей, если у вас, конечно, есть соответствующий переходник. Заряд батарей может быть проблемой в походных условиях, поэтому пользуйтесь телефоном разумно, хотя сейчас можно купить «карманные» зарядные устройства и внешние аккумуляторы для подзарядки батарей сотового телефона. Рации и телефоны потребляют меньше энергии при приеме, чем при вызове, поэтому, сделав короткий вызов, переходите на прием. Передача коротких сообщений (СМС) также дает меньшую нагрузку на батарею из-за меньшей потребляемой энергии сигнала. Вода и влажность – враги всех электроприборов. Не отчаивайтесь, если ничего не слышно. Возможно, не работает только принимающий модуль, а с передающим все в порядке. Делайте короткие вызовы каждый час. Кто-то может принять ваш сигнал – не сдавайтесь. Как только получите подтверждение, что помощь идет, держите рацию/телефон на приеме в режиме ожидания.

Альтиметры

В горных районах очень неплохо иметь с собой альтиметр (высотомер). Сравнение показаний прибора может помочь в определении того, где вы находитесь и как много осталось до вершины горы или хребта.

В аварийный комплект никогда не вместить все, что хотелось бы. Хорошо иметь GPS, телефоны и т. п., но можно обходиться и без них, если вы способны импровизировать и приспосабливаться. Изучайте принципы и основы, а технику применяйте для подтверждения и проверки и не становитесь полностью зависимыми от приборов. Связь имеет наивысший приоритет, и отношение к ней должно быть соответствующим. Степень вашей безопасности всегда выше, пока вы можете связаться с внешним миром.

Многие героические приключения начинаются с плохой проработки маршрута, из-за чего легко заблудиться. Всегда планируйте с учетом самых неблагоприятных ситуаций.

ЗАПОМНИТЕ

Когда дела идут не так, как надо, эту ситуацию всегда создает цепь каких-то предыдущих событий. Ухудшилась погода, сломалось радио, потерялся мобильный телефон. У двоих участников множественные травмы, и кончилась вода. Но никогда не сдавайтесь. Представьте себе наихудший сценарий развития событий и готовьтесь к этому.

Автотранспорт

Машинам требуется специальная подготовка для работы в высокогорье и экстремальных условиях, а также полное техобслуживание и необходимый ремонт, чтобы их состояние было безукоризненным. Вам потребуются дополнительные емкости для горючего и воды, запасные части и детали (см. Транспорт в разделе Климат и местность).

Суда и самолеты

Используете ли вы частные суда или коммерческие службы, должен учитываться порядок действий в чрезвычайных ситуациях. Морские и авиационные власти требуют, чтобы пассажиры обязательно были информированы о нем, и знание этих действий может спасти вам жизнь.

На борту самолета экипаж указывает вам запасные выходы и дает рекомендации на случай чрезвычайной ситуации. На борту корабля вам доведется участвовать в тренировках со спасательными шлюпками, и вас проинструктируют, как покидать судно в случае необходимости.

Самое безопасное место в самолете находится в самом конце хвостовой части. При катастрофе она часто отламывается, и основная часть выживших бывает именно оттуда. Если вы летите в легком самолете, всегда интересуйтесь у пилота параметрами полета: его длительностью и над какой местностью вы будете пролетать. Обращайте внимание на детали – в чрезвычайных обстоятельствах они имеют значение. И всегда старайтесь держать при себе свой аварийный комплект.