Текст книги "Эколого-экономический потенциал Башкортостана"

Небесный кредит
Ветроэнергетика в Башкортостана: эколого-экономические аспекты и перспективы развития
(«Предприниматель Башкортостана», № 10 (97), 22.06.07; «Истоки», № 50, 13.12.06)

На конференции в Киото (декабрь, 1997) была принята Конвенция по климату, согласно которой страны должны стремиться к сокращению выбросов парниковых газов в атмосферу. Значительную долю подобных выбросов, ведущих к парниковому эффекту, дает традиционная энергетика, основанная на сжигании углеводородного топлива.

Очень важным на современном этапе, при сложившейся экологической обстановке, представляется переход на альтернативные, возобновляемые источники энергии. Речь идет об энергии ветра (ветряные электростанции и ветроэнергетические установки), солнца (солнечные батареи и гелиостанции), морских приливов и отливов, внутреннего тепла Земли, геотермальных вод, отходов сельхозпроизводства (биомассы).

Необходимо отметить, что именно ветроэнергетика представляется одним из наиболее перспективных направлений в разработке и внедрении альтернативных источников энергии. В мире темпы развития ветроэнергетики в последние годы составляли около 30 % в год, что превышает темпы роста других энергетических технологий. Исследования долгосрочных перспектив показывают, что энергия ветра может стать одним из наиболее эффективных возобновляемых «чистых» энергоресурсов.

Странами ЕЭС за счет нетрадиционных и возобновляемых источников энергии планируется обеспечить 22 % своих энергетических потребностей к 2010 г. и 50 % к 2050 г. В настоящее время наибольшие практические успехи в этом направлении достигнуты в области ветроэнергетики. В ряде стран Европы, США, Канаде перешли от внедрения отдельных ветроэнергетических установок (ВЭУ) мощностью в десятки и сотни киловатт к строительству наземных и морских парков таких ВЭУ – ветроферм суммарной мощностью в десятки и сотни мегаватт с целью использования энергии ветра в промышленных объемах.

Правительство РБ и Президент Башкортостана уделяют самое пристальное внимание развития нетрадиционной энергетики. При прямой поддержке руководства республики уже построены и введены в эксплуатацию несколько газотурбинных электростанций и мини-ГЭС на малых реках. Начала работать первая ветроэлектростанция «Тюпкильды» мощностью 2200 кВт. Персоналом Октябрьских электросетей ОАО «Башкирэнерго» уже накоплен достаточный опыт эксплуатации ВЭУ.

Но здесь есть свои преодолимые недостатки. Значительно больший экономический эффект даст размещение ветроустановок в районах повышенной ветровой активности. Как верно заметил профессор БГУ и РГТЭУ, академик М. Г. Муталов («Истоки», № 2, 10.01.07), в любой точке башкирского Зауралья ВЭУ будут работать круглогодично, так как безветренных дней в этих районах почти не наблюдается. Минниахмет Гильметдинович подчеркнул, что «по большей части в бездействии стоят ветряки у деревни Тюпкильды в Туймазинском районе», и выразил надежду, что энергетики и предприниматели Башкортостана прислушаются к рекомендациям автора данной статьи и начнут активно внедрять технические разработки наших земляков, о которых речь пойдет ниже.

Известно, что все ВЭУ как в нашей стране, так и за рубежом вырабатывают только переменный электрический ток. Большие трудности при этом возникают в связи с необходимостью удержания постоянства уровня напряжения и особенно поддержание частоты (50 периодов в секунду). Это вызвано непостоянством и периодическими колебаниями ветра. Поэтому создаются технические трудности при параллельной работе с энергосистемой.

По технико-экономической целесообразности возникает необходимость создания таких технических устройств генераторов, которые могли бы производить постоянный электрический ток с исключением резких колебаний уровня напряжения и с отсутствием сложных технических устройств по контролю за частотой колебательных процессов.

При этом существующие электроприемники без вращающихся частей будут успешно работать и на постоянном токе с увеличенным техническим ресурсом, а устройства с вращающимися частями, как, например, двигатели, будут изготовляться униполярными и также работать на постоянном токе. Автономная малая энергосистема, как правило, будет работать на одном уровне напряжения. При необходимости других уровней напряжения будут использоваться делители напряжения.

В решении вышеозначенных проблем успехов добились наши соотечественники – изобретатели из Уфы Н. Г. Ермилов и А. Н. Филиппов. Им удалось создать принципиально новый образец униполярного многовиткового торцевого генератора с самовозбуждением, а кроме того – устройство генератора постоянного тока с независимым возбуждением для дальних передач больших мощностей. При этом все устройства генераторов являются обратимыми.

Известно, что к устройствам, преобразующим энергию ветра, предъявляются требования по регулированию скорости вращения ветроколеса для обеспечения равномерности подачи и сохранения уровня выдаваемого напряжения. Существенным недостатком серийно выпускаемых коллекторных и вентильных электрических машин является наличие коллектора как средства токосъема и коммутации, которое резко снижает надежность и технический ресурс, а щеточно-контактные узлы в подвижной обмотке якоря не позволяют получить высокий уровень напряжения и необходимую мощность.

Магнитопроводы якоря и индукторы в целях устранения вихревых токов выполняются из наборных листов дорогой электротехнической стали, что резко повышает стоимость изготовления генератора. Есть и другие отрицательные нюансы технического характера.

Все эти и другие недостатки полностью устраняются в изобретенных уфимцами устройствах униполярных, бесколлекторных, многовитковых торцовых генераторах.

Скорость ветра в значительной части территории Башкортостана не бывает ниже 3–5 сек., что обеспечивает постоянную работу автономных ВЭУ, так как для трогания ветроколеса ВЭУ требуется 2,5 м/сек. Изобретатели из УГАТУ Ф. Р. Исмагилов, И. Х. Хайруллин и Ю. В. Афанасьев создали новый ветродвигатель с устройством регулирования скорости ветроколеса.

В новом устройстве многовитковость генератора обеспечивается весьма важной новизной – в электрическую цепь неподвижной обмотки якоря введено тело магнитопровода с созданием множества параллельных ветвей, а сама электросхема становится последовательно-параллельной, то есть многовитковой.

Отсутствие колебательной по величине и переменной по направлению электродвижущей силы, с обеспечением постоянства получаемого напряжения, позволяет использовать для изготовления якорной обмотки не дорогой цветной металл, а ферромагнитный сплав, что существенно удешевляет стоимость изготовления генератора.

КПД новых устройств генераторов не ниже 0,95. Мощность генераторов не менее 100 кВт, напряжение – до 1000 в. Мощность еще одного разработанного нами генератора – до 10000 кВт, а напряжение – до 10 кв.

Продолжающееся реформирование электроэнергетики страны в режиме развития рыночных отношений и конкуренции будет способствовать созданию малых энергосистем на крупных, экономически стабильных частных акционерных компаниях, промышленных предприятиях, фермерских хозяйствах.

С массовым производством изобретенных бесколлекторных униполярных многовитковых электрических машин, постоянный электрический ток, по технико-экономической целесообразности, придет на смену переменному току.

Итак, ограниченность запасов органического топлива, увеличение его стоимости и ухудшение экологической обстановки обуславливают необходимость всемерного использования возобновляемых источников энергии, в частности энергии ветра.

Возрастает потребность в дешевых и доступных источников электроэнергии на альтернативной основе не только для крупных и средних предприятий промышленности, аграрного сектора, транспорта, но и для мелких частных хозяйств, жилых домов, дачных и садовых участков.

Основным направлением, на наш взгляд, будет применение нетрадиционных и возобновляемых источников энергии, в том числе ветроэнергии, что соответствует требованиям экоразвития и международным соглашениям по Киотскому протоколу 1997 г.

В этом плане опыт наших земляков может оказаться весьма востребованным как у нас в стране, та и во всем мире.

Башкортостан, Словакия – жемчужины природы
(«Новая экономическая газета», № 28 (380), 14–20.07.07)

19 июня 2007 года состоялось очень важное и значимое событие в экономической и, в частности, предпринимательской жизни Башкортостана: официальная делегация республики во главе с Премьер-министром Правительства РБ Рафаэлем Байдавлетовым вылетела в Братиславу. Программа пребывания в Словацкой Республике была рассчитана на три дня. В составе большой делегации были представители руководства целого ряда республиканских министерств: экономического развития, внешнеэкономических связей, торговли и предпринимательства, здравоохранения, образования, земельных и имущественных отношений, культуры национальной политики, промышленности, инвестиционной и инновационной политики и т. д.

Экономику республики представляли не только чиновники, но и директора нескольких предприятий, а также специалисты Торгово-промышленной палаты РБ. Национально-культурное своеобразие Башкортостана постаралась донести до словацкой публики творческая группа мастеров искусств республики, которая также вошла в состав делегации. Наши представители знакомились с достопримечательностями столицы Словацкой Республики и приняли участие в мероприятиях официальной программы. Башкортостан представлен на Российской национальной выставке, которая открылась 20 июня во второй половине дня. Также состоялась конференция «Новые инвестиционные возможности Российской Федерации». Главными событиями для нашей республики стали презентация инвестиционного потенциала региона и открытие бизнес-центра «Башкортостан». После церемонии открытия делового центра между Правительством РБ и словацкой компанией «Grafobal Group» подписано соглашение о сотрудничестве.

Визиты делегаций Башкортостана отличает их системность, продуманный стратегический характер сотрудничества. Если тесные контакты с Австрией, о которых мы уже писали, способствуют выработке эффективных антикризисных и инновационных механизмов в экономике республики, то Словакия – это прекрасный пример умелого и оптимального создания эколого-производственных и природно-туристических кластеров.

Чтобы не изобретать велосипеда, нам уместно собирать крупицы «рецептов успеха» по всему миру. Но наибольшую ценность представляют, конечно же, те страны, которые добились успеха в условиях, максимально близких к условиям Башкортостана – его климатическим, экономическим, логистическим, структурным характеристикам.

Именно таковы туристические кластеры в Словакии. В 2006 году Словакия приняла 1,5 млн иностранных туристов. Эта цифра сопоставим с ее населением. Туристический потенциал у этой страны – огромный. Кроме основного ресурса в виде Высоких Татр, традиционно привлекающих зимой тысячи туристов, здесь есть такие лечебные курорты мирового уровня, как Бардейов и Пьештяны. Словакия славится также лесами, озерами, отличной экологией, что создает идеальные условия для активного отдыха, включая рыбалку и охоту. Все это почти дословно напоминает рекреационные возможности Башкортостана.

Недаром в ходе Второго зауральского инвестиционного форума были озвучены некоторые аспекты проекта создания туристско-рекреационной зоны «Урал», а также проведен открытый экспертный совет, рассмотревший ряд связанных с проектом вопросов, обобщенных темой «Развитие туристско-рекреационного кластера в Зауралье».

Основной идеей проекта является создание в башкирском Зауралье туристического кластера, способного привлечь туристов из числа российских граждан – жителей городов с населением более миллиона человек, а также иностранных туристов из стран Европы и Азии, проявляющих интерес к зимним видам отдыха и спорта.

Вопросы развития экологического туризма волнуют и наших соседей в Челябинской области. Они стали одной из основных тем обсуждения на совместном заседании коллегии Минэкономразвития Челябинской области и Комитета заксобрания по экономической политике.

В процессе создания на территории национального парка «Зюраткуль» туристического комплекса «Экопарк Зюраткуль» осуществляющая этот проект турфирма «Сатка-тревел» взялась охранять берега заповедного озера от браконьеров. Также крупными проектами экологического туризма Зауралья следует считать проекты «Солнечной долины» и «Золотого пляжа» на Тургояке.

Башкортостан, стремящийся к кооперации усилий по формированию межрегионального туристско-рекреационного кластера, может многое почерпнуть из словацкого опыта, где этот путь уже пройден. Требует дальнейшего развития инфраструктура Абзаково, Ассов, Якты-Куля. Только в Словакии можно оценить в полной мере перспективность и отдачу вложения инвестиций в туристический кластер.

Однако словацкий опыт говорит: одной девственной природы мало, нужна инфраструктура. Пока на первом месте у иностранных туристов – словацкие аквапарки. Рейтинг популярности возглавляет Термал-парк в Вельком Медери, затем идет «Татраландия» в городе Липтовски-Микулаш. Большинство туристов составляют чехи и немцы, которые могут добраться сюда за пару часов на автомобиле.

Местные эксперты уверены, что Словакии серьезно не хватает рекламы за рубежом. Рекламный бюджет страны на 2005–2007 годы составляет порядка 17 млн евро.

Туристические власти Словакии планируют активизировать свое присутствие на основных рынках Европы. Политика в этой области пока еще только вырабатывается, но уже сейчас ясны ее ориентиры. Например, словаки поборются за главных туристов – англичан. Привлечению их должно способствовать участие в местных выставках, презентации отдыха в Словакии. Вообще за 2006 год, как сообщила представитель Словацкого Управления по туризму в Москве Любица Алушицова, ее ведомство приняло участие в 60 выставках по всему миру, провело 20 workshop, 38 инфотуров для журналистов и 15 – для туроператоров.

В текущем году планируется провести инфотур и для российских операторов. Учитывая, что наши компании уже освоили это направление самостоятельно и им не надо показывать просто «красоты», программа будет разрабатываться в тесном сотрудничестве с самими участниками, чтобы ее содержание полностью соответствовало практическим интересам операторов. Планируется также усиление позиций Словакии в регионах России. Большие изменения ждут гостиничный сектор страны. Благодаря фондам Евросоюза, выделенным на развитие туризма в Словакии, владельцы отелей, ресторанов и других объектов инфраструктуры отдыха теперь могут получать беспроцентные ссуды. По мнению Любицы Алушицовой, через два-три года результаты новой политики будут очевидны.

Неоценима полезность словацкого опыта в совершенствовании нашего экологического законодательства. В 80-х годах в СССР экологи пошли по линии наименьшего сопротивления по принципу: «чем шире охват экологической оценки, тем строже, а значит, лучше для окружающей среды экологическое законодательство». Многие страны в разные периоды поддались такому благородному порыву и требовали проведения ЭО для всех без исключения видов деятельности. С другой стороны, существуют по крайней мере две очевидные причины воздержаться от такого соблазна. Первая причина чисто экономическая: заставляя инициаторов всех проектов подряд тратить деньги и время на экологическую оценку, мы создаем неоправданные бюрократические барьеры для нового предпринимательства. Вторая причина важнее: единый экологический стандарт для малого и крупного бизнеса либо создаст упрощенные условия для гигантов, либо (при ужесточении условий) похоронит малый бизнес, к которому, конечно, неприменимы нормативы экспертизы и ответственности «Газпрома».

Данная проблема оптимально решена в Словацкой Республике. Законом СР устанавливается четыре типа процедуры экологической оценки: индивидуальных проектов, линейных сооружений (т. е. дорог, трубопроводов и т. д.), проектов, имеющих трансграничные экологические последствия, и стратегических видов деятельности (т. е. программ, национальных и региональных стратегий и планов землепользования).

Выделение линейных сооружений в отдельную категорию оправдано тем, что утверждение данных проектов проводится в две стадии: на стратегическом уровне при выборе коридора и на местном уровне при выборе конкретного пути прохождения коммуникации внутри коридора. Эти стадии требуют различных подходов к экологической оценке, привлечения различных заинтересованных сторон и т. д.

Выделение трансграничных проектов в отдельную категорию диктуется особыми требованиями (1991 года), которые были ратифицированы Словакией.

Наконец, стратегические виды деятельности обладают рядом особенностей, не позволяющих проводить по ним, так сказать, стандартную экооценку. В частности, стратегические решения зачастую не содержат детально проработанной документации, не представляется возможным предсказать их точные экологические последствия, и решения по ним могут приниматься за пределами формальных процедур.

Законодательство Словакии содержит две категории видов деятельности. Первая категория содержит проекты, отнесенные к списку экологически опасных. Экологическая оценка этих проектов обязательна. Вторая категория содержит проекты, которые могут быть потенциально экологически опасными (например, добыча угля в количестве, не превышающем 100 тонн в год, или добыча и переработка асбеста). Для всех проектов из этой категории заказчик готовит так называемое «Намерение» (zamer), содержащее предварительную экооценку (ее состав определен законом), и представляет ее в Министерство охраны окружающей среды Словакии. Министерство рассылает Намерение в заинтересованные организации и органы власти тех районов, на которые может оказать влияние предполагаемая деятельность. Они же в свою очередь принимают меры по оповещению общественности и обеспечению доступа к тексту Намерения. На основе предложений заинтересованных сторон, местных властей и общественности и результатов процедуры отбора принимается решение о необходимости проведения полномасштабной процедуры ЭО.

В настоящее время нам следует обратить внимание также и на то, что именно в Словакии разрабатывается уникальный проект, направленный на разработку чувствительных элементов датчиков содержания газовых компонентов в воздушной среде.

Применяемая в Словакии экономическая оценка природных богатств – основа платности и формирования рыночных отношений в природопользовании для страны с переходным типом экономики – также может быть чрезвычайно полезна Башкортостану. Здесь активно применяются более дешевые косвенные методы оценки природных ресурсов, вычисляется рыночная стоимость ресурсов природы, вырабатываются концепции альтернативной стоимости (упущенной выгоды).

Словакия в сжатые сроки прошла все этапы формирования системы международного экологического сотрудничества для вхождения в цивилизованный мир. Основные направления международного сотрудничества в природоохранной сфере здесь реализованы через ратификации международных договоров, конвенций, соглашений, программ, организаций.

Таким образом, развитие потенциала нашей уникальной башкирской природы во многом может быть оптимизировано при знакомстве с аналогичным потенциалом и критериями его эксплуатации в дружественной России стране – Словакии.

Точки роста
(«Предприниматель Башкортостана», № 13 (100), 10.08.07; «Истоки», № 38, 20.09.06)

В настоящее время одним из самых опасных факторов жизнедеятельности земной цивилизации является загрязнение окружающей среды продуктами производственной, технико-технологической деятельности общества. К мобильным источникам выбросов загрязняющих веществ относится транспорт. При этом автомобильный транспорт дает наибольшее количество выбросов загрязняющих веществ.

Прежде всего, речь идет о загрязнении воздуха выхлопами отработанного топлива (бензинового и дизельного) автомобильными транспортными средствами. Окись углерода (СО), называемая в народе угарным газом, получается при неполном сгорании углеродистых веществ. В воздух она попадает главным образом с выхлопами из автомобилей и выбросами промышленных предприятий. Ежегодно этого газа поступает в атмосферу 250 млн. т. в год, из них на долю выхлопных смесей автотранспорта приходится 60 %. По другим данным в результате сжигания двигательного топлива в атмосферу выбрасывается ежегодно 7 млрд. т углерода. Окислы серы (SO₂, SO₃ и другие) выделяются в воздух естественным путем и при сжигании серосодержащего топлива – 250 млн. т. в год. Окиси и другие соединения азота попадают в воздух из двигателей внутреннего сгорания и различных топок – 53 млн. т. в год. Взвешенные в воздухе частицы (дымы) выбрасываются в воздух при сжигании топлива для получения тепла и энергии и в результате работы двигателей автомобилей – 20 млн. т. в год. Большие неприятности приносят так называемые полициклические ароматические углеводороды. Их поставляют нам главным образом бензиновые и дизельные двигатели, а также выбросы газовых, нефтеочистительных и химических заводов.

В атмосфере соединения серы, азота, углекислого газа, окиси углерода перемешиваются с частицами копоти, пыли, дымов, образуя густой непроницаемый туман – смог. Смоги очень вредны и часто бывают причиной преждевременной смерти людей со слабым здоровьем. Так, за несколько дней смога в Лондоне в 1952 г. умерло 4000 человек. В 1963 г. смог опустился над Нью-Йорком и унес за короткое время более 400 человеческих жизней.

Кроме огромного ущерба, наносимого здоровью людей, автомобильные выхлопы являются одной из основных причин, порождающих кислотные дожди. Последние в свою очередь разрушают постройки, уничтожают посевы, наносят вред лесам. В этом же ряду и связь выхлопов с глобальным потеплением климата на планете.

И, наконец, не последняя по важности проблема – возрастающее с каждым годом израсходование топливных нефтяных ресурсов на автомобильные нужды, порою расточительное (из-за простаивания автомашин в дорожных заторах).

Как видим, транспортный демон из года в год ведет свою разрушительную работу – методично наращивая темпы по нанесению вреда природе и человечеству. Каков же выход?

Необходим срочный перевод автотранспорта на водородное топливо (на первом этапе – замена бензина и дизельного топлива на природный газ). Также нужно в дальнейшем отдавать приоритет в развитии общественного электротранспорта троллейбусы, трамваи, метро, электрички). Эти меры помогут решить проблему с загрязнениями воздуха, воды и почвы автомобильными выбросами.

Но есть альтернатива получше – электромобиль с электродвигателем. В этом плане имеется немало интересных разработок. Есть и у нас, в республике, свой кулибин. Позвольте представить: Амур Галлямов, автор изобретения – электрического автомобиля. Мы задали молодому изобретателю несколько вопросов.

– В чем суть твоего изобретения?

– Суть моего изобретения – ездишь примерно месяц, и всего 6 часов заряжаешь. И при этом никакого бензина, шума и выхлопных газов. В моем электромобиле ничего просто так не тратится (ни разгон, ни торможение) и одно дополняет другое – как живой организм.

– Как ты пришел к своему изобретению?

– Все рассказать – это целая книга нужна. Все началось еще в детстве. Сколько себя помню – машины были в моем сознании всегда. По словам мамы, первые рисунки изображали именно машины, много рисунков сохранилось. И всегда машины занимали в моей жизни особое место. Когда в Уфе случилась фенольная авария (я был в первом классе) люди (и мы в том числе) начали пользоваться фильтром для воды, а потом появились насадки-фильтры для крана, и я подумал: засунуть бы такой фильтр в глушитель, чтоб тот не дымил… ну, и понеслось… Узнал – какой же умник изобрел двигатель внутреннего сгорания.

После одиннадцатого класса хотел поступить в МАДИ или туда, где обучаются на автомобильного дизайнера (я ведь художник), но в тот период я болел и в Москву поехать не получилось… Поступил я в БГПУ на художественно-графический факультет (о чем, впрочем, ни чуть не жалею). Но все же «свое взяло» и на третьем курсе «пришло». Три месяца провел в расчетах, искал статьи, проверял и перепроверял то, что пришло. Компьютера у меня тогда не было. Спасибо знакомой – Маше Емельяновой – она мне очень помогла.

– Какие препятствия и препоны были и до сих пор остаются на твоем творческом и изобретательском пути?

– Самое главное препятствие, наверное, это бюрократы, которые без «бумажки» верить людям не хотят. А в остальном, как и у других изобретателей. Чьи судьбы я знаю достаточно хорошо.

– Насколько выиграет экология и все общество в целом от твоего изобретения?

– Выиграют все: и люди, и природа; прекратится истерия с нефтью (нефть ведь – это кровь земная). Люди перестанут беспокоиться, что автотранспорт загрязняет планету (таких думающих людей становится все больше, хотя есть и такие, кому все равно, которые рассуждают: «На мой век хватит»). В Европе нынче экология в моде, даже американцы со своих прожорливых пикапов потихоньку пересаживаются на гибридные Лексусы и Хонды. Остальные безнадежно отстали от них, я уж не говорю о российских автопроизводителях. В России нормы токсичности Evro-2 – и то кое-как ввели.

– Каково твое отношение к окружающей природной среде? По-твоему, кто важнее – человек или среда его обитания?

– Природа дала человеку все, чтобы он развивался и жил в гармонии как с ней, так и самим собой. И то, и другое, оба важны, просто надо хотя бы не портить то, что есть. Жить в ладу с окружающей средой. Хочешь быстро передвигаться в пространстве (машина, самолет…), ну так передвигайся, сколько хочешь, только не нужно при этом загрязнять все вокруг.

– Спасибо, Амур! Редакция газеты «Истоки» искренне желает тебе успехов – они тебе еще ой как пригодятся.

Заканчивать на мажорной ноте не позволяет совесть, поэтому в заключение – немного пессимизма. Сдается мне, что ничего хорошего нашему юному изобретателю не светит. Ибо пока еще есть на свете нефть, всевозможные нефтяные бароны и бензиновые короли отнюдь не заинтересованы в подобных разработках и изобретениях, потому и не будет дан зеленый свет серьезным поискам альтернативных источников энергии и транспорта. Ибо цель нефтяных корпораций (нефтедобывающих, нефтеперерабатывающих, топливно-транспортных) – как государственных, так и частных – получение прибыли и сверхприбыли от добычи, транспортировки, переработки и продажи нефти и нефтяного топлива. В этом смысле сильные мира сего действуют по принципу «пока не клюнет жареный петух».

Так и будут качать нефть и газ, пока те не иссякнут. И нет им дела до побочных эффектов от экономической деятельности в этой сфере – загрязнения природы, истощения ресурсов, гибели и необратимых мутаций и генетических уродств в биоте и обществе. А что будет, если выкачать всю нефть? Ведь недаром нефть испокон называли «кровью земли»… Удалите всю кровь из организма – и он немедленно погибнет. Не случайно последнее время получает широкое признание концепция «Геи-Земли» (авторы – английский химик Джеймс Лавлок и американский микробиолог Линн Маргулис), согласно которой наша планета является глобальной живой и саморегулирующейся системой, которая поддерживает свой гомеостазис при любых внешних и внутренних возмущениях. По этой гипотезе выходит, что человек по существу есть паразит, вносящий в единую взаимосвязанную гиперсистему разлад и разрушительные негативные воздействия. Отсюда – человечество подлежит уничтожению именно как разрушитель, паразитирующий на теле Земли.

Нужно хозяйствовать так, чтобы эта концепция не оправдалась.