Текст книги "Дорожная грамота. Начальная школа"

Г

ГИБДД

Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД) – ведомство Министерства внутренних дел России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения. Проще говоря, поддерживает порядок на наших дорогах.

Главная задача ГИБДД – защита законных прав и интересов всех участников дорожного движения. Требованиям её сотрудников они обязаны подчиняться.

До 1998 г. ГИБДД называлась ГАИ (Государственная автомобильная инспекция). До создания ГАИ регулированием движения на дорогах занималась милиция, в составе которой был отдел регулирования уличного движения.

Д

Двор

Двор – это, конечно, не улица, его принято считать безопасным местом. Во дворах оборудуют детские площадки, на лавочках сидят старушки и гуляют мамы с колясками. Автомобилисты обязаны ездить по дворам очень медленно. В жилых зонах и на дворовых территориях они не имеют права разгоняться быстрее 20 км/ч. Но даже при столь незначительной скорости обычный легковой автомобиль, водитель которого ничего не нарушил, до момента полной остановки машины проедет от 4 до 10 м. А это примерно длина школьного класса! Такова теория, на практике цифры могут быть ещё больше.

Запомните и всегда соблюдайте простые правила.

• Во двор нельзя выскакивать из подъезда, не глядя по сторонам, особенно если дверь выходит на узенький тротуар, сразу за которым находится проезд для машин.

• Даже играя во дворе на специальной детской площадке, нужно быть внимательным, особенно при играх в мяч или катании на велосипеде. Бежать сломя голову за мячом нельзя – нужно сначала убедиться в отсутствии опасности.

ДТП

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб. Иными словами, без участия транспортного средства ДТП не бывает.

Ущерб от ДТП превышает потери от всех иных аварий, в которых участвовали самолёты, суда, поезда и прочие транспортные средства, вместе взятые. По данным Всемирной организации здравоохранения, ежегодно в мире в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек, а ещё около 50 млн получают различные травмы. На российских дорогах в год происходит около 200 тыс. аварий, в которых гибнет более 28 тыс. человек.

Виновниками ДТП практически всегда являются участники дорожного движения, так как существует множество факторов, влияющих на возникновение аварийной ситуации.

Что нужно делать, если вы стали свидетелем ДТП?

• Если вы не пострадали в произошедшей аварии, прежде всего нужно напомнить присутствующим взрослым о необходимости вызвать помощь: инспекторов ГИБДД, спасателей, медиков, если есть пострадавшие. С мобильного телефона можно набрать единый для вызова экстренных оперативных служб номер 112.

• Если взрослых, которые могут говорить с диспетчером, рядом нет, нужно вызвать помощь самому (см. Экстренные службы).

• Нельзя проходить мимо или останавливаться просто ради того, чтобы поглазеть или заснять происшествие камерой мобильного телефона. (Только представьте: вы пострадали и нуждаетесь в помощи, а собравшаяся толпа обсуждает, сколько лайков съёмка получит в Интернете, и никто не пытается вам помочь.) Поступите так, как вам хотелось бы, чтобы поступили в сложной ситуации по отношению к вам: проявите сочувствие, подайте воды, салфетки, чтобы вытереть лицо и руки, соберите разлетевшиеся вещи, спросите, не нужно ли кому-то позвонить.

• Нельзя пытаться оказать пострадавшим первую медицинскую помощь, если вы не уверены, что и как надо делать. Неумелыми действиями можно сильно навредить раненым.

Блесни эрудицией!

• Первое в истории зарегистрированное ДТП с участием автомобиля произошло 30 мая 1896 г. в Нью-Йорке: Генри Уэлс на своём электромобиле столкнулся с велосипедом Эвелина Томаса. Велосипедист в результате происшествия сломал ногу. Автомобилю как транспортному средству в тот год исполнилось 11 лет.

• В марте 2012 г. компания «Вольво» презентовала подушку безопасности для пешехода. Специальная система, состоящая из расположенного в решётке радиатора датчика, камеры, находящейся в салоне на лобовом стекле, и компьютера, определяет, что за препятствие возникло на пути. Система «видит» преграды выше 80 см (это примерно рост ребёнка в возрасте полутора лет).

Если компьютер убеждается, что перед капотом пешеход, то датчик фиксирует расстояние, а электроника рассчитывает примерную траекторию движения. Затем подушка безопасности, расположенная снаружи автомобиля между капотом и лобовым стеклом, надуваясь при ударе, принимает на себя сбитого человека.

• Исследование, проведённое ещё в конце 1970-х гг., показало: вероятность гибели пешехода при наезде автомобиля полностью зависит от скорости машины. Так, если она ехала со скоростью 30 км/ч, то вероятность гибели человека составляет 5 % (т. е. останутся в живых 19 из каждых 20 попавших под колёса). При скорости 50 км/ч – 45 % (останутся в живых 11 из 20). При скорости 65 км/ч – 85 % (т. е. выживут только 3 из 20 попавших под колёса). Вывод из этих цифр следует простой: чем быстрее движется автомобиль, тем нужнее пропустить его, прежде чем начать переходить дорогу.

Ж

Железнодоро́жный перее́зд

Железнодорожным переездом называется место, где в одной точке сходятся железнодорожное полотно и автомобильная дорога либо пешеходная или велосипедная дорожка. Особенно опасны переезды, на которых нет шлагбаумов и железнодорожных дежурных. Однако все переезды обязательно обозначаются специальными знаками (см. цветную вкладку).

Следует быть особенно внимательными на переезде и соблюдать правила безопасного поведения.

• Если переезд оборудован шлагбаумом, светофором, устройствами заграждения – специальными поднимающимися плитами и если все эти приспособления находятся в положении, предупреждающем о приближении поезда, а движение машин прекратилось, железнодорожное полотно пересекать нельзя ни пешком, ни на велосипеде или мопеде.

• Особо опасно, устав ждать, решить «быстренько проскочить». Ведь чем дольше был закрыт переезд, тем ближе к нему подошёл состав. Если вы стоите уже давно, а поезда всё нет, тем более необходимо обязательно дождаться, когда движение для машин будет открыто, только после этого можно пересекать железнодорожное полотно.

Жила́я зо́на

Жилой зоной согласно Правилам дорожного движения считается территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены соответствующими дорожными знаками (см. цветную вкладку). Но даже если таких знаков нет, требования Правил раздела «Движение в жилых зонах» распространяются также и на дворовые территории.

В жилых зонах главные – жители. Поэтому пешеходам здесь разрешено двигаться как по тротуарам, так и по всей ширине проезжей части. Главное, чтобы движущимся транспортным средствам при этом не создавалось «необоснованных» (так записано в документе) помех. Проще говоря, нельзя вредничать и нарочно не отходить с дороги, если во двор въехала машина.

Кроме того, в жилых зонах запрещается сквозное движение транспорта и в них нельзя обучаться вождению. Во дворах запрещено прогревать машины, а если автомобиль только что приехал, водитель обязан заглушить двигатель.

З

Зе́бра

Имя этой полосатой африканской лошади получил пешеходный переход, нарисованный на проезжей части. Придумали такие переходы в 1953 г. в Германии, а в нашей стране они появились чуть позже, в середине 1960-х. И почти сразу весёленькую разметку перехода прозвали зеброй. Название так прижилось, что даже употребляется без кавычек – все понимают, что настоящие зебры у нас не водятся, а через дорогу переходят все и каждый день.

На нерегулируемом пешеходном переходе зебра предоставляет пешеходам преимущество (приоритет) при пересечении проезжей части по отношению к другим участникам движения. Проще говоря, заметив пешехода на зебре, водители обязаны как минимум сбросить скорость, а если они уже подъехали слишком близко – остановиться.

Все водители знают, что они обязаны пропустить движущегося по зебре пешехода на другую сторону проезжей части. Однако переход многополосной дороги, по которой машины едут в одну сторону в несколько (2–5) рядов, может быть небезопасным.

Дело в том, что пешеход, особенно невысокого роста, стартующий с тротуара, водителям во втором и последующих рядах не виден или виден плохо, а на то, что правый ряд вдруг почему-то поехал медленнее, многие не обращают внимания. Поэтому, успешно преодолев крайний правый ряд, пешеход рискует быть сбитым во втором или последующих рядах. Кроме того, чем левее на дороге движется машина, тем обычно выше её скорость.

Как же перейти через многополосную дорогу? Если, кроме как по зебре, пересечь проезжую часть невозможно, лучше всего дождаться, когда поток машин поредеет, тогда пешехода увидят водители и из левых рядов. Но если где-то не очень далеко есть светофор или подземный (надземный) переход, лучше воспользоваться им.

Зна́ки доро́жные

Дорожный знак – это стандартизированный графический рисунок, устанавливаемый у дороги для сообщения определённой информации участникам дорожного движения. В разных странах приняты различные системы дорожных знаков, да и выглядеть они могут по-разному. В Европе, России и многих других странах мира действует Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах. Существует англосаксонская система, отличающаяся от привычной нам (но всё равно понятная), есть и, так сказать, «местные знаки», но и они всё равно всем ясны.

А всё дело в том, что ещё в 1900 г. на Конгрессе лиги союзов туризма в Париже было решено, что изображения на дорожных знаках должны быть символичными: это делает их простыми и понятными для всех – умеющих читать и неграмотных, местных и приезжих, сообразительных и не очень. Поэтому нигде в мире вы не встретите в качестве дорожного знака ни надписи на неизвестном языке, ни иероглифа, ни высокохудожественной картины. Ведь каждому понятно: стрелка любого начертания указывает направление движения, а перечёркнутая стрелка его запрещает.

Бо́льшая часть дорожных знаков адресована водителям, так как и сами знаки, и необходимость упорядочить движение по дорогам в мировом масштабе возникли с появлением и увеличением числа автомобилей.

Однако и пешеходам, и пассажирам будет совершенно нелишним уметь ориентироваться в дорожных знаках – иногда от них можно получить немало ценной информации.

Все дорожные знаки делятся на группы, и уже по форме и цвету можно предположить, о чём каждый из них сообщает. Некоторые знаки подробнее можно рассмотреть на цветной вкладке этого словарика.

Предупреждающие знаки имеют в основном треугольную форму и обведены по краю красным – цветом внимания или опасности. На белом поле в красном контуре расположен «говорящий», очень выразительный значок. Например, изображение паровозика с дымом, идущим из трубы, предупреждает о том, что впереди железнодорожный переезд без шлагбаума; два холма – о неровной дороге; человечек с лопатой в характерной позе землекопа – о ведущихся дорожных работах… Но самый универсальный – восклицательный знак на белом фоне в красной рамке. Он просто кричит: «Внимание! Впереди опасность!» И все грамотные участники движения утраивают бдительность.

Знаки приоритета (знаки преимущественного права проезда) устанавливают очерёдность проезда перекрёстков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги. Таких знаков немного, всего-то 13. Одни из них выглядят как предупреждающие – треугольной формы; сообщают о наличии второстепенных дорог. Другие выполнены в виде жёлтого или синего квадрата или даже круга – сообщают, какая дорога из пересекающихся главная либо у какого из направлений движения в данном месте имеется преимущество. А вот красный восьмиугольник с надписью STOP запрещает проезд транспорта без остановки – машина перед ним обязана остановиться хотя бы на секунду. Основные знаки приоритета – «Главная дорога», «Уступите дорогу» и «Движение без остановки запрещено».

Примечательно, что если в зоне действия знака имеется работающий светофор или стоит регулировщик, то знаки уступают приоритет им.

Запрещающие и ограничивающие знаки вводят или отменяют определённые ограничения движения. Большинство из них круглой формы, белые с красной каймой. Если вы видите на таком знаке велосипед, знайте: за ним ездить на велосипеде нельзя.

А вот если велосипед в таком же круге, но синего – спокойного, приятного – цвета, то, наоборот, перед вами предписывающий знак, обозначающий, что начинается велосипедная дорожка, по которой не только можно, но и нужно ездить на велосипеде. В знаках этой группы практически не используется красный – «опасный!» – цвет, все они представляют (или включают в себя) круг синего цвета. Исключение – знак, показывающий, что закончилась зона ограничения минимальной скорости (для автомобилей), но он используется очень редко.

Знаки особых предписаний вводят или отменяют определённые режимы движения. Ими обозначают, к примеру, полосы для маршрутного транспорта или дороги с односторонним движением (толстая белая стрелка в синем квадрате). Если вы видите в синем прямоугольнике «несущуюся» прямо на вас машину, знайте: это дорога для автомобилей.

В этой группе много знаков, важных для пешеходов и пассажиров. Ими обозначаются пешеходные переходы (человечек, идущий по зебре, в белом треугольнике, помещённом в синий квадрат), остановки транспорта (в синем прямоугольнике белый квадрат, а в нём автобус, трамвай или машина такси). А вот знак с фигурками детей, играющих в футбол, за ними – машина и угол дома – и всё это в синем прямоугольнике – обозначает жилую зону.

Информационные знаки, пожалуй, самые интересные для всех. В них практически не используется красный цвет – в основном синий и изредка зелёный или жёлтый. Эти знаки не бывают круглыми – только прямоугольными или квадратными.

Водителю информационные знаки подскажут, где можно развернуться или припарковать машину, сколько километров осталось до нужного поворота или населённого пункта, если он находится прямо по ходу движения.

А пешеход узнает, где можно перейти дорогу по подземному переходу, куда двигаться, чтобы попасть в центр города, или какая улица начинается за перекрёстком. Это очень помогает ориентироваться в незнакомом районе или городе.

Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов. В синих прямоугольниках этих знаков помещены белые квадраты, а в них – «говорящие» картинки: топливная колонка (знак автозаправки), телефонная трубка (телефон), вилка со столовым ножом (кафе, ресторан, столовая), красный крест или красный крест над кроватью – медицинская эмблема (медицинская помощь, больница)…

Да что там говорить, часто бывает неудобно поинтересоваться у прохожих, где находится туалет, а увидев буквы WC («ватерклозет» по-английски), быстро самостоятельно найдёшь вполне цивилизованную уборную.

Знаки дополнительной информации (таблички) обычно чёрного цвета, их размещают рядом с другими знаками для их уточнения или ограничения действия. Отдельно они не используются.

Умение читать дорожные знаки никогда не будет лишним. Понимая, какая в них содержится информация, нередко можно спрогнозировать уличную ситуацию, а от этого почувствовать себя на дороге гораздо увереннее.

Надо понимать, что знаки знаками, но выполнение их требований полностью зависит от людей. От тех, кто за рулём, тех, кто с ними рядом, или тех, кто идёт пешком. Люди могут знак не заметить, или проигнорировать, или очень спешить…

Обращая внимание на знаки и содержащуюся в них информацию, всегда оценивайте реальную ситуацию на дороге. Хорошо знать, что на столбе висит знак, запрещающий проезд автомобилям. Но гораздо важнее понимать, что физически ничто не мешает машине под ним проехать…

Блесни эрудицией!

• Первые известные нам дорожные знаки появились на древнеримских дорогах. По свидетельству Плутарха, каменные столбы (диаметром до 1 м и высотой до 3 м) с указанием на них расстояния впервые были установлены на римских дорогах в 12 г. до н. э. Счёт расстояний вёлся от столба, установленного у старого римского форума (центральной площади). Он был сделан из бронзы, а назывался «золотой».

• Во Франции в XVI–XVII вв. перекрёстки улиц и дорог стали обозначать крестами, столбами или пирамидами, чтобы путешественникам было легче ориентироваться.

• Первые дорожные знаки в современном понимании появились на улицах Парижа в 1903 г.: на чёрном или синем фоне квадратных вывесок белой краской были нарисованы символы – «Крутой спуск», «Опасный поворот», «Неровная дорога».

• В 1909 г. в Париже представители ряда европейских стран приняли первую Конвенцию по международным автомобильным перевозкам, которой вводились четыре дорожных знака: «Неровная дорога», «Извилистая дорога», «Пересечение с железной дорогой», «Перекрёсток». Знаки полагалось устанавливать за 250 м до опасного участка под прямым углом к направлению движения.

• Указ императора Александра I от 1817 г. гласил: «При въезде в каждое селение иметь (по примеру заведённых в Малороссии) столб с доской, показывающей, как селение называется и какое имеет число душ».

• Первые дорожные знаки в России появились в 1911 г. Журнал «Автомобилист» за тот год сообщал: «Первый Русский Автомобильный клуб в Москве с осени настоящего года приступает к расстановке предупредительных автомобильных знаков по шоссейным дорогам Московской губернии. Первоначально знаки будут расставлены по Петербургскому шоссе до деревни Безбородково. Рисунки предупредительных знаков международные, принятые всюду в Западной Европе».

• В разных странах встречаются весьма экзотические или забавные дорожные знаки местного значения. В Австралии это знак с изображением кенгуру; на Кипре, рассказывают, с кистью винограда (он устанавливается во время уборки урожая). А в Дании, чтобы предостеречь водителей от участившихся краж на автостоянках, говорят, можно увидеть знак треугольной формы с силуэтом воришки с мешком на плече и отмычкой в руке.

• В XVII в. по распоряжению царя Алексея Михайловича между Москвой и летней царской резиденцией в селе Коломенском было заново произведено измерение расстояний и установлены очень высокие верстовые столбы. С тех пор высоких и худощавых людей называют «верста коломенская».

К

Катафо́ты

Многие, наверное, обращали внимание, как в темноте светятся полоски на форме инспекторов ГИБДД или жилетах дворников, на детской одежде или школьных ранцах и рюкзаках, особенно произведённых ответственными фирмами. Эти полоски специально предназначены для того, чтобы сделать людей заметными в темноте.

Материалы, умеющие «возвращать» луч света обратно к источнику, называются катафотами, а катафотные ткани или плёнки – фликерами. Строго говоря, применяемые в одежде или аксессуарах ткани и не ткани даже – тонкие полимерные листы. При дневном свете они выглядят невзрачно – серые или серебристые, а в темноте их особым образом обработанная поверхность начинает отражать (и как будто бы даже усиливать – так, по крайней мере, кажется) любой, даже самый слабый лучик света.

Световозвращающие покрытия используются при изготовлении дорожных знаков, на велосипедах и автотранспорте для обозначения габаритов.

Страной изобретения катафотов принято считать Великобританию.

В магазинах рабочей одежды продаются относительно недорогие жилетки с полосками из фликеров, похожие на те, которые надевают иногда регулировщики и другие сотрудники ГИБДД, водители общественного транспорта и дорожные рабочие, а в магазинах товаров для рукоделия – фликерные ленты, которые можно прикрепить к одежде. Обзавестись такой видной в темноте экипировкой имеет смысл велосипедистам или часто перемещающимся в тёмное время суток, жилетка с катафотами не будет лишней и в багажнике любого водителя.

Правила дорожного движения прямо рекомендуют пешеходам, передвигающимся по обочинам или краю проезжей части в тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости иметь при себе предметы со световозвращающими элементами.

Кто главне́е?

Очень часто водители (да и пешеходы) на дороге получают противоречивые указания. На светофоре горит красный, а регулировщик машет: проезжай или проходи. Знак запрещает машинам поворачивать, а разметка разрешает. Таких примеров много, водители с противоречивыми ситуациями справляются лучше: во-первых, все они взрослые, во-вторых, попадают в них чаще. Но как поступать пешеходам?

На дороге всегда главнее человек: когда регулировщик командует перекрёстком, на сигналы светофора можно просто не обращать внимания: вдруг он сломался или его забыли отключить. Бывает, что регулировщик дублирует сигналы светофора, – это для участников движения удобнее всего.

Любые временные знаки или разметка главнее постоянных. Временный знак говорит о том, что ситуация на данном участке дороги изменилась недавно и, возможно, изменится вскоре опять. Если вы видите разметку не белого, а оранжевого, жёлтого, жёлто-зелёного, красного цвета, следуйте ей (случается, что временными бывают пешеходные переходы-зебры). Временный знак обязательно должен быть на переносной стойке.