Текст книги "Уолл-стрит и приход Гитлера к власти"

Техническое сотрудничество с «Крупп»

Помимо финансовой помощи Гитлеру, «Дженерал Электрик» направила свою поддержку на построение картельного сотрудничества с другими покровителями Гитлера ради взаимной выгоды и на пользу нацистского государства. Производство твердых сплавов на основе карбида вольфрама – один из примеров такого сотрудничества между «Дженерал Электрик» и нацистами. До ноября 1928 г. американские отрасли промышленности имели несколько источников получения карбида вольфрама, а также инструментов и волок-заготовок, содержащих это твердосплавное соединение. Среди этих источников были компания «Крупп» в г. Эссен (Германия) и две американские фирмы, в которые «Крупп» тогда поставляла и продавала продукцию, – Union Wire Die Corporation и Thomas Prosser & Son. В 1928 г. «Крупп» взяла на себя обязательство выдать лицензии на патенты Соединенных Штатов, которыми она владела, металлургической компаниям «Ферс стерлинг стил» (Firth-Sterling Steel Company) и «Ладлэм стил компани» (Ludlum Steel Company). До 1928 г. вольфрамовый карбид для инструментов и волок продавался в Соединенных Штатах приблизительно по $50 за фунт.

Патенты Соединенных Штатов, которые «Крупп» также хотела получить, были ранее переданы компанией «Осрам коммандитгессельшафт» в «Дженерал Электрик». «Дженерал Электрик» также разрабатывала свои собственные патенты, преимущественно патенты Хойта и Джилсона, посвященные конкурирующим процессам в твердых сплавах карбида вольфрама. «Дженерал Электрик» полагала, что может использовать эти патенты независимо, не посягая на патенты «Крупп» и не конкурируя с ними. Но вместо того чтобы использовать свои патенты независимо, соперничая с «Крупп», или подтвердить свои права в соответствии с патентным законодательством, «Дженерал Электрик» заключила картельное соглашение с «Крупп», чтобы использовать сообща патенты обеих сторон и дать «Дженерал Электрик» монопольный контроль над индустрией вольфрамового карбида в Соединенных Штатах.

Первый шаг в организации этого картеля был сделан компанией «Карболой» (Carboloy Company, Inc.), дочерним предприятием «Дженерал Электрик», учрежденным в целях развития применения вольфрамового карбида. Цена 1920-х годов, приблизительно в $50 за фунт, была увеличена компанией «Карболой» до $458 за фунт. Очевидно, что ни одна фирма не могла продать большие количества вольфрамового карбида в этом диапазоне цен, но эта цена должна была максимизировать прибыль «Дженерал Электрик». В 1934 г. «Дженерал Электрик» и «Карболой» также смогли получить, посредством выкупа, лицензию, выданную компанией «Крупп» металлургической компании «Ладлэм стил компани», таким образом устраняя одного из конкурентов. Однако в 1936 г. «Крупп» была вынуждена воздержаться от дальнейшего импорта в Соединенные Штаты. Частью цены, заплаченной за устранение с американского рынка вольфрамового карбида, произведенного за границей, было взаимное обязательство того, что «Дженерал Электрик» и «Карболой» не экспортируют из США. Таким образом, эти американские компании связали себе руки контрактом (или разрешили «Крупп» связать себе руки) и отказались от иностранных рынков для американской промышленности. Тогда компания «Карболой» приобрела бизнес Thomas Prosser & Son, а в 1937 г., почти за 1 миллион долларов, приобрела также конкурирующий бизнес Union Wire Die Corporation. «Крупп» объединила усилия с «Дженерал Электрик» и «Карболой», чтобы убедить Union Wire Die Corporation продаться.

На лицензии на производство вольфрамового карбида тогда были получены отказы. В 1936 г. было отказано в лицензии металлургической компании «Крусибл». В 1938 г. отказ на лицензию получила корпорация «Крайслер». 25 апреля 1940 г. в лицензии было отказано компании «Триплетт электрикал инструмент». В лицензии также отказали компании «Дженерал Кэйбл». «Форд мотор компании» в течение нескольких лет выражала решительное сопротивление политике высокой цены, которой следовала компания «Карболой», и в какой-то момент подала запрос на право производства вольфрамового карбида хотя бы для собственного использования внутри компании. Но тоже получила отказ. В результате такой тактики «Дженерал Электрик» и ее дочерняя компания «Карболой» получили в 1936 или 1937 гг. фактически полную монополию на производство вольфрамового карбида в Соединенных Штатах.

В нескольких словах подытожим: «Дженерал электрик» при содействии другого сторонника Гитлера – «Крупп» – совместно обеспечили для «Дженерал электрик» монополию на вольфрамовый карбид в США. Поэтому, когда Вторая мировая война началась, установленная монопольная цена «Дженерал электрик» была $450 за фунт – почти в десять раз больше, чем цена 1928 года, и использование его в США было, соответственно, ограничено.

«АЭГ» избегает бомбардировок во Второй мировой войне

К 1939 г. немецкая электротехническая промышленность стала тесно связана с двумя такими американскими фирмами, как «Международная Дженерал Электрик» и «Международный Телефон и Телеграф». Крупнейшими фирмами в немецком электрическом производстве и их филиалами, перечисленными в порядке важности, были:

Другими словами, в 1939 г. германская промышленность электрического оборудования сконцентрировалась в нескольких крупных корпорациях, объединенных международным картельным соглашением и взаимным участием в акционерном капитале в две крупные американские корпорации. Этот промышленный комплекс никогда не был прямой целью бомбардировок во время Второй мировой войны. Заводы «АЭГ» и «Интернешнл Телефон и Телеграф» («Международная телефонная и телеграфная компания», ИТТ) подвергались ударам только случайно, во время нападений на территории, где они располагались, да и то редко. Заводы по производству электрооборудования, подвергшиеся целенаправленной бомбардировке, не были связаны с американскими фирмами. Бомбардировкам подверглись не связанные с США «Браун Бовери» в Мангейме и «Сименсштадт» в Берлине. В результате немецкое производство военного электрооборудования постоянно росло в течение Второй мировой войны, достигнув максимума уже в 1944 г. Согласно американским докладам по расследованию стратегических бомбардировок, «по мнению помощников Спирса и представителей администрации завода, военная экономика в Германии никогда не испытывала, каким бы то ни было серьезным образом, нехватки электрооборудования».[49]49
  Обзор стратегических бомбардировок США. Доклад по немецкой электротехнической промышленности. Отдел оборудования, январь, 1947 г. – С. 4.


[Закрыть]

Одним из примеров политики «небомбежки» по отношению к «Немецкой Дженерал Электрик» был завод «АЭГ» на Muggenhofer Strasse, 185, Нюрнберг. Исследование объема производства этого завода во время Второй мировой войны представляет интерес, потому что иллюстрирует масштаб, до которого простое производство мирного времени было преобразовано в военные годы. Довоенный завод производил домашнее оборудование, такое, как электрические плитки, электроплиты, электрические утюги, тостеры, промышленные духовки для выпекания, радиаторы, водонагреватели, кухонные духовки и промышленные нагреватели. В 1939, 1940 и 1941 гг. большинство производственных мощностей нюрнбергского завода использовалось для изготовления продукции мирного времени. В 1942 г. завод перешел на изготовление военного оборудования. Стали производиться металлические детали для связной аппаратуры и таких боеприпасов, как бомбы и мины. Другая военная продукция состояла из деталей для поисковых прожекторов и усилителей. Следующая таблица ярко демонстрирует переход на военное производство:

Фактический ущерб от бомбардировок этого завода был незначителен. Никаких серьезных повреждений не было до нападений 20 и 21 февраля 1945 г., близко к концу войны, и затем защита завода была довольно хорошо усовершенствована. Атаки, во время которых бомбы поражали территорию завода, и ничтожный нанесенный ущерб перечислены в следующей таблице:

Другим примером завода «Немецкой Дженерал Электрик», который избежал бомбардировки, является завод «АЭГ» в Коппельсдорфе, производивший радиолокаторы и антенны для бомбардировщиков. Другие производившие продукцию военного назначения заводы «АЭГ», не подвергшиеся бомбардировке, были следующие:

СПИСОК ЗАВОДОВ A.E.G., НЕ ПОДВЕРГШИХСЯ БОМБАРДИРОВКЕ ВО ВРЕМЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

Факт, что заводы «АЭГ» в Германии не подвергались бомбардировкам во время Второй мировой войны, был подтвержден американским исследованием стратегических бомбардировок, проведенным под руководством таких академиков, как Джон К. Гелбрейт, и такими финансистами с Уолл-стрит, как Джордж У. Болл и Пол Х. Нитце. В «Докладе по немецкой индустрии электрооборудования» от января 1947 г. говорится:

Промышленность никогда не подвергалась нападению в качестве основной системы мишеней, но несколько заводов – ««Браун Бовери»» в Мангейме, «Бош» в Штутгарте и «Сименсштадт» в Берлине – стали объектами целенаправленных атак; многие другие были повреждены во время территориальных рейдов[50]50
  Там же, С.3. Следовательно, «производство во время войны соответствовало нуждам до ноября 1944 г.» и, «по мнению помощников Спирса и представителей администрации завода, военная экономика в Германии никогда не испытывала, каким бы то ни было серьезным образом, нехватки электрооборудования». Трудности возникли только в самом конце войны, когда вся экономика находилась под угрозой краха. В докладе сказано: «…все важные потребности в электрооборудовании в 1944 г., можно сказать, были удовлетворены, так как планы были всегда оптимистичны».


[Закрыть].

В конце Второй мировой войны Союзническая следственная группа, известная как FIAT, была отправлена для исследования разрушений от бомбардировок немецких заводов электротехнической промышленности. В эту команду входили Александр Г.П.Е. Сандерс из компании «Международный Телефон и Телеграф» (Нью-Йорк), Витворт Фергюсон из «Фергюсон электрик компани» (Нью-Йорк) и Эрих Дж. Боргман из «Вестингаус электрик». Хотя поставленная перед ними задача состояла в том, чтобы исследовать последствия бомбардировок союзниками немецких объектов, истинная же цель этой конкретной команды заключалась в том, чтобы как можно скорее вернуть немецкую промышленность к производству. Витворт Фергюсон написал отчет о состоянии завода «АЭГ-Остландверке», датированный 31 марта 1945 г., в котором пришел к заключению, что «этот завод готов немедленно приступить к производству высококачественных металлических деталей и сборных изделий».[51]51
  Обзор стратегических бомбардировок США, «АЭГ-Остландверке ГмбХ» (AEG-Ostlandwerke GmbH), доклад Витворта Фергюсона, 31 мая 1945 г.


[Закрыть]

В заключение отметим, что и у Ратенау из «АЭГ», и у Суопа из «Дженерал Электрик» в США были похожие идеи заставить государство работать для их собственных корпоративных целей. «Дженерал Электрик» была известным спонсором Гитлера, получала щедрую прибыль от военного производства – и все же ей удалось избежать бомбардировок во время Второй мировой войны. Очевидно, история, кратко рассмотренная здесь, заслуживает намного более тщательного – и официального – расследования.

Глава 4. Стандарт Ойл снабжает топливом Вторую мировую войну

Германия будет производить достаточно бензина и газа из мягкого угля для длительной войны. «Стандарт ойл оф Нью-Йорк» предоставляет миллионы долларов, чтобы помочь ей в этом.

Доклад коммерческого атташе посольства США в Берлине, Германия, январь 1933 г., Государственному департаменту в Вашингтоне, округ Колумбия

Группа компаний «Стандарт Ойл», в которой семья Рокфеллеров владела четвертью акций (контрольным пакетом), оказывала важнейшую помощь нацистской Германии в подготовке ко Второй мировой войне. Эта помощь в военной подготовке осуществлялась потому, что относительно незначительные запасы сырой нефти Германии были совершенно недостаточны для современной механизированной войны; в 1934 г., например, около 85 % немецких готовых нефтепродуктов были импортированы. Решением, принятым нацистской Германией, было производить синтетический бензин из собственных больших запасов угля. Именно процесс гидрогенизации при производстве синтетического бензина и его изооктановые характеристики позволили Германии развязать войну, и этот процесс гидрогенизации был разработан и финансировался лабораториями «Стандарт Ойл» в США в партнерстве с «ИГ Фарбен».

Данные, представленные комитетам Трумена, Боуна и Килгора после Второй мировой войны подтвердили, что «Стандарт Ойл» была в то же время «серьезной угрозой в военных приготовлениях Соединенных Штатов».[52]52
  Ликвидация германских ресурсов, Указ. соч. С. 1085.


[Закрыть] Всем трем комитетам конгресса были представлены документальные доказательства того, что до Второй мировой войны «Стандарт Ойл» заключила с «ИГ Фарбен» так называемое соглашение «Jasco», по которому синтетический каучук был в сфере влияния «Фарбен», в то время как «Стандарт Ойл» должна была получить абсолютную монополию в США только в том случае и в тот момент, когда «Фарбен» разрешит развитие производства синтетического каучука в США:

Соответственно [заключение Комитета Килгора], «Стандарт» полностью выполнила цель «ИГ», заключающуюся в препятствовании американскому производству путем отговаривания каучуковых компаний проводить независимые исследования в разработке синтетического каучука[53]53
  Там же.


[Закрыть].

К сожалению, комитеты Конгресса не исследовали еще более зловещий аспект этого сговора «Стандарт Ойл» с «ИГ Фарбен»: в это время руководители «Стандарт ойл оф Нью-Джерси» имели не только стратегические военные связи с «ИГ Фарбен», но и другие связи с гитлеровской Германией – даже до такой степени, что осуществляли вложения через немецкие дочерние компании в личный фонд Генриха Гиммлера и входили в круг друзей Гиммлера вплоть до 1944 года.

Во время Второй мировой войны «Стандарт Ойл» была обвинена в измене из-за этого довоенного союза с «Фарбен», причем тогда все еще было неизвестно о ее продолжавшейся в военное время деятельности в кругу друзей Гиммлера. Обвинения в государственной измене были категорически опровергнуты «Стандарт Ойл». Одна из наиболее известных из этих оправдательных речей была опубликована Р. Т. Хэсламом, директором «Стандарт ойл оф Нью-Джерси», в «Петролеум Таймс» (The Petroleum Times) (25 декабря, 1943 г.) под названием «Секреты превратились в могучее оружие войны благодаря соглашению с «ИГ Фарбен». [54]54
  Нюрнбергский военный трибунал, дело «ИГ Фарбен». С. 1304.


[Закрыть]Это была попытка перевернуть ситуацию в свою пользу и представить предвоенный сговор как выгодный для США.

Какова бы ни была поспешно занятая защитная позиция «Стандарт Ойл», переговоры и контракты 1929 г. между «Стандарт» и «ИГ Фарбен» были воспроизведены в современной прессе и свидетельствуют о соглашениях и намерениях «Стандарт ойл оф Нью-Джерси» и «ИГ Фарбен». В апреле 1929 г. Уолтер С. Тигл, президент «Стандарт ойл оф Нью-Джерси», стал директором вновь организованной «Американ ИГ Фарбен». Не потому, что Тигл был заинтересован в химической промышленности, но потому, что

Он в течение нескольких прошлых лет пользовался очень тесной связью с некоторыми отраслями научно-исследовательской деятельности «ИГ Фарбениндустри», которые имеют близкое отношение к нефтяной промышленности[55]55
  Нью-Йорк Таймс, 28 апреля, 1929 г.


[Закрыть].

Тигл заявил, что в течение некоторого времени проводилась совместная исследовательская работа по получению бензина из угля и что научно-исследовательская лаборатория для этой работы должна была быть создана в Соединенных Штатах.[56]56
  Там же.


[Закрыть] В ноябре 1929 г. эта находящаяся в совместной собственности «Стандарт» – «Фарбен» исследовательская компания была создана под руководством «Стандарт Ойл компани оф Нью-Джерси» и все исследования и патенты, относящиеся к получению бензина из угля, принадлежавшие «ИГ» и «Стандарт», были объединены для совместного использования.

Ранее, в период с 1926 по 1929 гг., две эти компании сотрудничали в разработке процесса гидрогенизации, и работа экспериментальных заводов была пущена как в США, так и в Германии. Теперь было предложено построить новые заводы в США в городах Бэйвэй, Нью-Джерси и в Бэйтауне, штат Техас, в дополнение к увеличению мощностей ранее построенного экспериментального завода в Батон-Руж. «Стандарт» объявила:

…важность нового договора для страны заключается в том, что он гарантирует, что процесс гидрогенизации получит здесь развитие на коммерческой основе под руководством американских заинтересованных лиц… [57]57
  Там же, 24 ноября, 1929 г.


[Закрыть]

В декабре 1929 г. была организована новая компания – «Стандарт ИГ компани» (Standard I.G. Company). Ф. А. Говард был назначен президентом, а ее немецкими и американскими директорами были назначены: E.M. Кларк, Уолтер Дуйсберг, Питер Херлл, Р.А. Рейдеманн, Х.Г. Сайдел, Отто фон Шенк, и Гай Веллман.

Большинство акций исследовательской компании принадлежало «Стандарт Ойл». Техническая работа, разработка технологий, а также строительство трех новых заводов по выработке бензина из угля в Соединенных Штатах были переданы в управление «Стандарт Ойл Девелопмент Компани» (Компании по развитию), дочерней компании «Стандарт Ойл». Как видно из этих современных сообщений, разработки по производству бензина из угля проводились «Стандарт ойл оф Нью-Джерси» в пределах США, на заводах «Стандарт Ойл», и финансировались и контролировались преимущественно компанией «Стандарт». Результаты этого исследования поступали в «ИГ Фарбен» и послужили основой для программы Гитлера по производству бензина из угля, которая сделала возможной Вторую мировую войну.

В статье Хэслама, написанной бывшим профессором химических технологий в Массачусетском технологическом институте (на тот момент вице-президентом «Стандарт ойл оф Нью-Джерси»), утверждается, вопреки изложенным фактам, что «Стандарт Ойл» сможет через свои соглашения с «Фарбен» получить немецкие технологии для Соединенных Штатов. Хэслам привел в пример производство толуола и паратона (оппанола), используемых для стабилизации вязкости бензина, что является важным в условиях пустыни и российских зимних танковых операций, а также для производства каучука «буна». Однако эта статья, с ее ложными своекорыстными заявлениями, попала в военную Германию и стала основой для меморандума «ИГ Фарбен» «Секрет» от 6 июня 1944 г., предназначенного обвиняемым в Нюрнберге и тогдашним представителем «Фарбен» фон Книримом коллегам в управлении «Фарбен». В данном меморандуме фон Книрима излагались те факты, о которых Хэслам не счел нужным упомянуть в своей статье в Петролиум Таймс. В меморандуме был фактически перечень того, что «Стандарт» не желала сообщать американской общественности – основного вклада, сделанного «Стандарт ойл оф Нью-Джерси» в нацистскую военную машину. В меморандуме «Фарбен» говорится, что соглашения со «Стандарт Ойл» были крайне необходимы для «ИГ Фарбен»:

Заключение соглашения со «Стандарт» было необходимо по техническим, коммерческим и финансовым причинам: технически, потому что соответствующий специфике опыт, который был возможен только в крупной нефтяной компании, был необходим для дальнейшего развития наших технологий, и такой отрасли нет в Германии; коммерчески, потому что, при отсутствии государственного экономического контроля в Германии в то время, «ИГ» необходимо было избежать конкурентной борьбы с великими нефтяными державами, которые всегда продавали лучший бензин по самой низкой цене на конкурирующих рынках; финансово, потому что картелю «ИГ», который уже потратил чрезвычайно большие суммы на развитие технологии, пришлось искать финансовую помощь для того, чтобы иметь возможность продолжать разработки в других новых технических областях, таких как производство буны[58]58
  Нюрнбергский военный трибунал, дело «ИГ Фарбен», том VII и VIII. С. 1304–1311.


[Закрыть].

Далее меморандум «Фарбен» отвечал на ключевой вопрос: что «крайне необходимое для ведения войны» приобрел «ИГ Фарбен» у «Стандарт Ойл»? Меморандум рассматривает ту продукцию, которую называл Хэслам, то есть изооктан, толуол, оппанол-паратон и буну, и демонстрирует, что, вопреки публичному заявлению «Стандарт Ойл», их технология происходит в большей степени из США, нежели из Германии.

В меморандуме «Фарбен» по изооктану говорится:

Благодаря десятилетиям работы над моторным топливом, американцы были впереди нас в своем знании требований к качеству, которые предусмотрены при различных способах использования моторного топлива. В частности, они разработали, при значительных затратах, большое количество методов тестирования бензина для различных видов использования. На основании своих экспериментов они выявили полезное антидетонационное свойство изооктана задолго до того, как у них появились какие-либо знания о нашем процессе гидрогенизации. Это доказывается одним единственным фактом, что в Америке бензины классифицируются по октановому числу и изооктан был введен как лучшее топливо с октановым числом, равным 100. Все эти знания, естественно, стали нашими в результате соглашения, которое сберегло нам много сил и защитило нас от многих ошибок.

«ИГ Фарбен» добавляет: утверждение Хэслама, что производство изооктана стало известно в Америке только благодаря процессу гидрогенизации, разработанному «Фарбен», не было правильным:

Особенно в отношении изооктана мы многим обязаны американцам, потому что в нашей работе мы могли привлечь американские знания о поведении топлива в двигателях. Кроме того, в настоящее время американцы сообщают нам о ходе их производственного процесса и его дальнейшем развитии.

Незадолго до войны новый метод производства изооктана был найден в Америке – алкилирование с предварительной изомеризацией. Этот процесс, который г-н Хэслам не упоминает вообще, на самом деле полностью создан американцами, и стал известен нам подробно на отдельных его этапах благодаря нашим с ними соглашениям, и в настоящее время широко нами используется.

Что касается толуола, «ИГ Фарбен» указывает на фактическую неточность в статье Хэслама: профессор Хэслам заявляет, что толуол в США не производился путем гидрогенизации. Относительно оппанола меморандум «ИГ» называет сведения Хэслама «неполными», а что касается каучука «буна», «мы никогда не передавали техническую информацию американцам, и техническое сотрудничество в области буны никогда не имело места». Что самое важное, меморандум «Фарбен» продолжает описывать некоторую продукцию, не приводимую Хэсламом в его статье:

Как следствие наших контрактов с американцами мы получили от них, сверх и помимо соглашения, очень ценные исследования в области синтеза и совершенствования моторного топлива и смазочных масел, которые сейчас во время войны наиболее полезны для нас; и мы также получили от них и другие полезные знания. Прежде всего, можно отметить следующие:

(1) Улучшение топлива путем добавления тетраэтилсвинца и производство этого соединения. Нет нужды упоминать, что без тетраэтилсвинца нынешние методы ведения войны были бы невозможны. Дело в том, что с начала войны мы могли производить тетраэтилсвинец целиком благодаря тому обстоятельству, что незадолго до этого американцы ознакомили нас с планами производства вместе с их ноу-хау. Это был, кроме того, первый раз, когда американцы решили передать лицензию на этот процесс в другую страну (не считая передачи незащищенных секретов), и это только касательно отклика «Стандарт Ойл» на наши срочные запросы. По контракту мы не могли требовать этого, и мы узнали позже, что Военный департамент в Вашингтоне дал свое согласие только после долгих раздумий.

(2) Конверсия низкомолекулярных ненасыщенных соединений в пригодный к использованию бензин (полимеризация). Большая работа в этой области была проделана как здесь, так и в Америке. Но американцы были первыми, кто осуществил этот процесс в крупном масштабе, что предполагало, что и мы развернем этот процесс до крупных промышленных масштабов. Помимо этого, в Германии также функционируют заводы, построенные в соответствии с американскими технологиями.

(3) Знания в области смазочных масел. Германия также благодаря контракту с Америкой освоила опыт производства, который является чрезвычайно важным для сегодняшней войны.

В связи с этим мы получили не только опыт «Стандарт», но и, посредством «Стандарт», опыт «Дженерал Моторс» и других крупных американских автомобильных компаний.

(4) В качестве еще одного замечательного примера полезного эффекта от контракта между «ИГ» и «Стандарт Ойл» следует упомянуть следующий: с 1934 по 1935 год наше правительство было чрезвычайно заинтересовано в приобретении из-за рубежа запасов особо ценных минеральных нефтепродуктов (в частности, авиационного бензина и авиационного смазочного масла) и держало их в резерве в объеме, приблизительно равном 20 млн долларов по рыночной стоимости. Правительство Германии обратилось к «ИГ» с просьбой на основании их дружеских отношений со «Стандарт Ойл» приобрести этот объем запасов на имя «Фарбен», но фактически в качестве доверительного управляющего немецкого правительства. Тот факт, что нам в итоге удалось посредством сложнейших переговоров приобрести необходимое нашему правительству количество запасов у американской «Стандарт Ойл Компани» и у нидерландско-английской «Роял Датч Шелл Групп» и транспортировать его в Германию, стал возможным только благодаря помощи со стороны «Стандарт Ойл Компани».