Текст книги "Через Гоби и Хинган"

Из боевого пути 6-й гвардейской танковой армии

«…А в это время в тихом и уютном домике чехословацкой деревни ИНЦЕ, в которой располагался оперативный отдел штаба армии, согласно директиве начальника Генерального штаба, в строжайшей тайне разрабатывался план перевозки войск армии железнодорожным транспортом в МОНГОЛИЮ, на территории которой развертывался новый, Забайкальский фронт.

Переброску войск с Западного театра военных действий на Дальний Восток – на расстояние около 9000 км – предусматривалось осуществить не более чем за 45 суток.

По плану железнодорожных перевозок, представленных в штаб 2-го Украинского фронта, армии требовалось около 200 железнодорожных эшелонов. Однако штаб фронта сократил число эшелонов до 109. При этом указывалось, что все танки и автотранспорт с водителями, которые не представлялось возможным погрузить в железнодорожные эшелоны, должны быть переданы во 2-й гвардейский мехкорпус.

Вся тяжесть разработки и подготовки плана легла на плечи офицеров оперативного отдела штаба армии. Для них вновь началась напряженная работа, которую необходимо было выполнить в кратчайшие сроки.

В конце мая 1945 года начальники штабов 5-го гвардейского танкового и 9-го гвардейского механизированного корпусов гвардии полковники А. И. ЛУКШИН и А. А. МАСЛЕННИКОВ, а также командиры армейских частей получили от генерала А. И. ШТРОМБЕРГА указания о порядке погрузки и отправки войск и тылов.

Одновременно получил указания о порядке перевозки частей в новый район и штаб 7-го механизированного корпуса, который вошел в состав 6-й гвардейской танковой армии…»

Императорская Япония на протяжении многих десятилетий угрожала советским границам на Дальнем Востоке. Захватив Маньчжурию, она готовила ее как трамплин для нападения на Советский Союз. Даже в последние годы Второй мировой войны после ряда серьезных поражений и неудач Япония сохраняла в Маньчжурии крупные силы войск с большими запасами имущества и снаряжения. На территории Маньчжурии была создана самая мощная группировка японских войск – Квантунская армия.

Танкисты – участники Парада Победы 1945 г.

План войны против СССР под кодовым названием «Кантокуэн», разработанный японским генеральным штабом, предусматривал разрешение так называемой «северной проблемы». По этому плану численность Квантунской армии в течение двух месяцев резко увеличивалась. К началу боевых действий в августе 1945 года войска Квантунской армии были развернуты в составе трех фронтовых объединений, имевших семь армий. Всего в составе этих армий насчитывалось: 31 дивизия, 12 бригад, 1155 танков, 5360 орудий, 1800 самолетов. Кроме того, японское командование рассчитывало и на армию Маньчжоу-Го, Внутренней Монголии и Суйюаньскую армейскую группу в составе 15 дивизий, 14 бригад и нескольких отдельных полков. Эта армия была хорошо оснащена и имела высокую боевую выучку. Училась она на боевом опыте германской армии, а также широко использовала боевой опыт Красной армии.

Поверженные гитлеровские знамена

Японский генеральный штаб утверждал, что горно-таежная местность на востоке Маньчжурии и горно-пустынная на западе не только ограничит, но и исключит возможность действия крупных войск и применение современной боевой техники… Кроме того, вдоль границы японцы создали долговременные укрепления.

Еще 9 декабря 1941 года – сразу после нападения японцев на американскую базу Перл-Харбор – президент США Рузвельт настоятельно просил Сталина выступить против Японии. Но Сталин не счел это возможным, исходя из того, что главным врагом антигитлеровской коалиции являлась Германия. Ослабление сопротивления СССР германской агрессии привело бы только к усилению держав оси. А в феврале 1945 года в Ялте союзники обратились с просьбой к Сталину начать войну против Японии через 2–3 месяца после капитуляции Германии, и СССР начнет военные действия против Японии ровно через три месяца.

Генеральный штаб в условиях строжайшей секретности приступил к разработке Маньчжурской стратегической наступательной операции, общий замысел которой состоял в том, чтобы концентрическими, рассекающими ударами Забайкальского фронта со стороны Монголии, 2-го Дальневосточного фронта с севера и 1-го Дальневосточного фронта с северо-востока, из Приморья, при активном содействии Тихоокеанского флота, расчленить, окружить и уничтожить или вынудить к капитуляции Квантунскую армию. Одновременно проведением десантных операций освободить южную часть острова Сахалин и Курильские острова. С этой целью планировалось создать сильную ударную группировку войск: свыше 1,5 млн человек, 5250 танков и САУ, 27 тысяч орудий и минометов, 3,7 тысячи самолетов.

Из боевого пути 6-й гвардейской танковой армии

«…Отправка войск армии началась 1 июня 1945 года со станций ЗДИЦЕ, БЕРОУН, БЕНЕШОВ. Общее руководство перевозками армии на восток осуществлял начальник штаба 6-й гвардейской танковой армии гвардии генерал-лейтенант танковых войск А. И. ШТРОМБЕРГ. Непосредственная ответственность за строгое соблюдение плана погрузки и отправки эшелонов была возложена на гвардии подполковника А. Ф. СУПРУНА и гвардии майора Г. Т. ЗАВИЗИОНА.

Соединениям и частям армии было приказано в пределах выделяемого количества эшелонов отправляться, имея две заправки ГСМ и три боекомплекта боеприпасов. Продовольствием каждый эшелон обеспечивался не менее чем на 30 суток.

Управлениям корпусов надлежало отправляться с первыми эшелонами. Оперативная группа штаба армии во главе с гвардии полковником Ф. С. ШКЛЯРУКОМ должны была выехать 1 июня для приема эшелонов и прибывающей новой боевой техники, а также организации расположения войск в новых районах. Маршруты следования эшелонов держались в строгой тайне – в разработанном плане станции назначения не указывались. Было сказано, что едем на Родину…»

Погрузку начали своевременно с 6.00 1 июня 1945 года. Полевое управление 6-й гвардейской танковой армии – на железнодорожной станции Бероун, а ее корпуса: 5-й гвардейский танковый – на станциях Здице и Бероун, 9-й гвардейский и 7-й механизированный – на станции Бенешов. Очень ощущалась нехватка эшелонов. На ходу пришлось оперативно корректировать план перевозки в пределах выделенного фронтом количества эшелонов.

Командный состав 6-й гвардейской танковой армии

Командующий армией – гвардии генерал-полковник танковых войск А. Г. Кравченко

Член Военного совета – гвардии генерал-майор танковых войск Г. Л. Туманян

Начальник штаба – гвардии генерал-лейтенант танковых войск А. И. Штромберг

Заместитель начальника штаба – гвардии полковник М. М. Радзикевич

5-й гв. тк – гвардии генерал-лейтенант танковых войск М. И. Савельев

Начальник штаба – гвардии полковник А. И. Лукшин

20-я гв. тбр – гвардии подполковник Ф. А. Жилин

21-я гв. тбр – гвардии подполковник И. Л. Третьяк

22-я гв. тбр – гвардии подполковник И. К. Остапенко

6-я гв. мсбр – гвардии полковник Егоров

15-й гв. мцб – гвардии майор Устюжанин

391-й гв. иптап – гвардии подполковник Девихин

454-й гв. мдн – гвардии подполковник Кувшинников

392-й гв. зенап – гвардии майор Перепелица

127-й огмдн – гвардии майор Сиротин

4-й гв. обс – гвардии майор Кромаренко

21-й гв. сапбат – гвардии майор Китаев

301-й лап – гвардии подполковник Репенко

9-й гв. мк – гвардии генерал-лейтенант танковых войск М. В. Волков

Начальник штаба – гвардии полковник А. А. Масленников

30-я гв. мбр – гвардии полковник И. Я. Воронов (84-й гв. тп – гвардии подполковник Босов)

31-я гв. мбр – гвардии полковник К. Ф. Селезнев (85-й гв. тп – гвардии подполковник Н. Белов)

18-я гв. мбр – гвардии подполковник А. М. Овчаров (83-й гв. тп – гвардии майор Немченко)

46-я гв. тбр – гвардии подполковник Н. М. Михно

14-й гв. мцб – гвардии капитан Д. Плотников

39-й сапбат – майор С. Белецкий

458-й мп – гвардии майор А. Якимов

35-й гв. огмдн – гвардии майор П. Кукушкин

1700-й зенап – майор Ф. Круглов

301-й гв. иптап – гвардии подполковник Репенько

7-й мк – генерал-лейтенант танковых войск Ф. Г. Катков

Начальник штаба – полковник А. Г. Серга

16-я мбр – подполковник Н. П. Липичев

63-я мбр – подполковник М. М. Прокофьев

64-я мбр – подполковник И. Н. Очаковский

41-я гв. тбр – гвардии полковник А. И. Лаптев

231-я сабр – гвардии генерал-майор И. Таранов

36-я мотострелковая дивизия – полковник Кривожихин

208-я самоходно-артиллерийская бригада – гвардии полковник П. Ф. Тюрнев

51-я гв. самоходно-артиллерийская бригада – гвардии полковник Н. А. Обдаленков

4-й отд. гв. мотоциклетный полк (4-й омцп) – гвардии подполковник В. Савельев

392-й гв. зенитно-артиллерийский полк – гвардии полковник Ф. Мещерин

57-й гв. минометный полк – гвардии полковник Н. Шалима

202-я олабр – гвардии полковник И. Живуцкий

Прибывшие в Забайкалье в начале июля 1945 года войска армии начали разгружаться на станциях Карымская, разъезд 79-й, Борзя, Баин-Тумэн (Чойбалсан) – на железнодорожном участке протяженностью около 550 км.

В первых числах июля эшелон штаба армии на станции Чита встретил генерал А. Г. Кравченко, который после завершения Парада Победы и всех праздничных мероприятий убыл с Ярославского вокзала столицы специальным поездом в ночь на 26 июня и прибыл сюда.

Еще во время движения эшелона армии от Читы до Чойбалсана командующим армией были даны указания о подготовке распоряжений по сосредоточению войск и их маскировке с прибытием в новый район. Он потребовал, чтобы командиры бригад, полков, танковых и мехкорпусов, а также все офицеры штаба армии были переодеты в комбинезоны или форму общевойсковых командиров. Категорически запрещалось вести личные телефонные переговоры.

Сосредоточение войск 6-й гвардейской танковой армии проводилось под видом усиления войск 17-й армии, расположенной на территории Монголии. Вся матчасть и грузы, прибывавшие с заводов, направлялись в адрес этой армии в целях маскировки истинного адресата-получателя.

В монгольских степях

Прибывшие войска 6-й гвардейской танковой армии после выгрузки сосредоточились в районе Баин-Тумэна. В новом районе сосредоточения армии были переданы 36-я и 57-я мотострелковые дивизии из состава войск, располагавшихся на территории Монголии, которые имели стопроцентную укомплектованность личным составом, но весьма низкую обеспеченность автотранспортом. Кроме этих дивизий, в армию вошли три батальона танков БТ-7 и один батальон танков БТ-5.

По мере выхода в районы сосредоточения войска приступали к боевой подготовке. Она строилась с полным учетом особенностей театра военных действий. Одновременно приводился в порядок автотранспорт, части и подразделения доукомплектовывались личным составом и боевой техникой.

Ввиду того что районы выгрузки и сосредоточения войск 6-й гвардейской танковой армии были значительно удалены от района предстоящих действий, командующий Забайкальским фронтом решил приблизить войска армии к этому району, в связи с чем соединения и части армии от станции Баин-Тумэн в Монголию в район южнее и юго-восточнее Тамцаг-Булага совершили марш протяженностью около 300 км и вышли в район южнее и юго-восточнее Тамцаг-Булага.

«…Соединения и части 6-й гвардейской танковой армии по мере прибытия железнодорожным транспортом в районы разгрузки (станции Баин-Тумэн, Карымская, Борзя, разъезд 79) временно сосредоточились в районе Чойбалсана и восточнее, а также в районе военного городка в 12 км юго-восточнее Баин-Тумэна, приводили в порядок матчасть, доукомплектовывались личным составом и матчастью. К началу совершения маршей, соединения и части армии были полностью укомплектованы личным составом, танками, но имели некомплект в колесных машинах, главным образом в транспортных…»

Состояние запасов к началу операции

К началу совершения маршей части и соединения 6-й гвардейской танковой армии имели: боеприпасов ко всем видам вооружения – 3 боекомплекта, горюче-смазочных материалов – 2 заправки, продовольствия – 20 сутодач, танков Т-34 и М4А2 (в 9-м гв. мк) – 599, танков БТ-5 и БТ-7 (в 7-м мк) – 196, самоходных установок СУ-100 и СУ-76–221, бронетранспортеров и бронемашин – 282, мотоциклов разных марок – 766, колесных машин разных марок – 71 процент от штатной численности.

Эшелон за эшелоном двигались на Восток. 1945 г.

План совершения марша. Планирование материально-технического обеспечения марша

На основании распоряжения командующего армией марш корпусами совершался самостоятельно по мере их прибытия железнодорожным транспортом. Решением командиров корпусов марш для колесных машин было намечено совершить в два перехода, для танков в три перехода. Как для колесных, так и для гусеничных машин марш планировался на движение ночью.

Экипажи получают танки. Август 1945 г.

Маршу предшествовала большая подготовительная работа, проведенная в частях и соединениях со всем личным составом. Вся материальная часть была тщательно осмотрена, дозаправлена, были проведены крепежные работы, необходимый ремонт и регулировка механизмов. С водительским составом были проведены занятия по правилам эксплуатации машин в летних условиях на данной местности и по обслуживанию и сбережению машин на марше.

Для обеспечения марша было организовано техническое замыкание, построенное следующим образом: а) за колоннами частей двигались группы техзамыкания в составе РТО (3–4 летучки типа «А»; б) 1 летучка типа «Б», электросварочной мастерской, машины с запчастями и машины с ГСМ); в) выделенная группа техзамыкания имела задачи: восстановление вышедших из строя боевых машин с затратой не более 2–3 часов времени; на привалах, совместно с экипажами, проводить осмотр и обслуживание машин; проводить профилактическую консультационную работу с водительским составом как на привалах, так и в пути следования.

Построение частей 6-й гвардейской танковой армии накануне боев в Маньчжурии. Август 1945 г.

Группы техзамыкания корпусов состояли из летучек, ПТРБ, ОТРБ армии вместе с летучкой склада с запчастями. Они двигались за колоннами соединений с задачей восстанавливать все вышедшие из строя машины, которые не могут быть восстановлены средствами частей.

Организованная таким образом служба технического замыкания позволяла быстро и четко оказать помощь той или иной машине, восстановить машины, требующие текущего ремонта, и проводить профилактические осмотры.

В районе дневок машины располагались в шахматном порядке, на дистанциях не менее 30 метров. Для них отрывали окопы, укрывающие машину. В районах привалов и дневок были организованы контрольные пункты ГСМ для заправки танков и колесных машин, организованы ремонтные средства.

Схема 2. Построение походного порядка 5-го гвардейского танкового корпуса при совершении марша

5-й гвардейский танковый корпус на марше следовал шестью колоннами по одному маршруту:

а) первая колонна – 22-я гв. тбр, впереди следовал штаб корпуса;

б) вторая колонна – 20-я гв. тбр;

в) третья колонна – 21-я гв. тбр;

г) четвертая колонна – 6-я гв. мсбр;

д) пятая колонна – 454-й гв. мп, 301-й лап, 127-й огмдн, 390-й сап;

е) шестая колонна – 15-й гв. мцб, 4-й гв. обс, 21-й гв. сапбат, 169-й мсбат; 227-й орхз.

7-й механизированный корпус совершал марш четырьмя колоннами по одному маршруту:

а) первая колонна – РО, ООД, ГПЗ, 41-я гв. тбр, 177-й тп, 64-й тп, техническое замыкание;

б) вторая колонна – РО, ООД, ГПЗ, ПО, 16-я мбр, 40-й омдн, 614-й мп;

в) третья колонна – РО, ООД, ГПЗ, ПО, 63-я мбр, штакор, 96-й омб, 694-й обс, 556-й омсб, 136-й осб;

г) четвертая колонна – РО, ООД, ГПЗ, ПО, 64-я мбр, техническое замыкание.

Схема 3. Построение походного порядка 7-го механизированного корпуса при совершении марша

9-й гвардейский механизированный корпус совершал марш пятью колоннами по одному маршруту:

а) первая колонна – 46-я гв. тбр;

б) вторая колонна – 18-я гв. мбр;

в) третья колонна – 30-я гв. мбр;

г) четвертая колонна – 389-й гв. сап, 35-й огмдн, 15-й обс, управление и тылы корпуса;

д) пятая колонна – 31-я гв. мбр, 458-й гв. мп. 388-й гв. зенап.

Марш проходил в условиях полупустынной местности, где отсутствие населенных пунктов, ярко выраженных ориентиров затрудняло вождение колонн по заданному маршруту. Кроме того, песчаный грунт отрицательно сказывался на эксплуатации матчасти; высокая температура воздуха, доходившая до +45 °C; отсутствие рек, озер, водоемов с пресной водой, за исключением малоемких колодцев, расположенных на удалении 35–40 км друг от друга. Отсутствие какой-либо растительности исключало возможность маскировки от воздушного наблюдения.

Этот марш требовал от всего рядового, сержантского и офицерского состава большого напряжения сил, высокой дисциплины марша, четких знаний правил эксплуатации матчасти, соблюдения питьевого режима.

С офицерами были проведены занятия на местности с отработкой вопросов сличения карты с местностью и ориентирования на ней, вождения машин и колонн по заданному азимуту. К началу марша соединения и части армии были пополнены личным составом и танками, но имели значительный некомплект в транспортных машинах. Марш по решению командиров корпусов должен был совершаться: на колесных машинах – в два перехода, танками – в три.

Схема 4. Построение походного порядка 9-го гвардейского механизированного корпуса при совершении марша

Во избежание перегрева двигателей гусеничных машин войска передвигались в основном ночью, а днем личный состав отдыхал и приводил материальную часть в порядок.

Для наилучшего обеспечения личного состава водой и питанием были созданы возимые запасы воды из расчета: одна машина с несколькими бочками воды для каждой кухни. На машинах с личным составом имелись бочки с водой емкостью 150–200 литров каждая, у экипажей – в каждом танке запасной бачок с водой. Для каждой части перевозился 15-дневный запас дров. Вместе с тем для обеспечения питьевой водой в районах дневок от частей высылались команды в составе 25 человек с задачей отрыть один-два колодца ко времени прибытия частей в эти районы.

Схема 5. Походный порядок соединений и частей 6-й гвардейской танковой армии на марше

На марше особое внимание уделялось маскировке и рассредоточению материальной части на привалах.

Соединения и части армии двигались по указанным направлениям по максимально возможному количеству путей. Так, 5-й гвардейский танковый корпус следовал шестью параллельными колоннами, 7-й механизированный корпус – четырьмя колоннами и 9-й гвардейский механизированный корпус – пятью колоннами.

Во всех корпусах вперед высылалась оперативная группа штабов для рекогносцировки, провешивания маршрутов и выбора районов расположения соединений и частей в районах дневок.

Характеристика дорог и условий марша

«…Местность на всем протяжении марша – полупустынная, совершенно открытая, не имеет естественной маски и выраженных ориентиров. Грунт песчаный, с небольшим покровом растительности и водных источников. Дороги полевые, хорошо накатанные, не имеют больших подъемов и спусков. Вообще, дорожная сеть развита слабо. В силу песчаного грунта дороги проходимы для всех видов транспорта, при любой погоде, исключая солончаковые районы, встречающиеся на пути движения.

Положительными сторонами местности являются:

а) широта и простор маневра на случай развертывания;

б) равнина и твердый грунт не ограничивают движения колонн по одной дороге, что исключает возможность образования «пробок» на дороге;

в) возможность движения колонными путями;

г) свободный выбор маршрутов, движение по дорогам и вне дорог.

Отрицательные стороны местности для совершения марша:

а) высокая температура воздуха (жара);

б) трудность ориентирования и вождения колонн вне дорог и ночью;

в) песчаный грунт, образующий при движении облако пыли, затрудняет обзор и наблюдение, что ведет к быстрой утомляемости экипажей, а также вызывает усиленный износ механизмов матчасти (подшипники, КПП, воздухоочиститель);

г) отсутствие достаточного количества водных источников по маршруту следования вызывает необходимость создавать возимый запас воды…»

«…Марш механизированных корпусов (9-го гв. мк и 7-го мк) общей протяженностью в 300–400 км был совершен в три перехода с затратой танками 27 моточасов, 5-й гв. тк на марш 350–370 км расходовал 25–27 моточасов. В целом за каждый ночной переход глубиной 100–110 км танковые соединения и части расходовали по 8–10 моточасов. Средняя скорость движения была: в дневное время – 30–35 км/ч, в ночное – 18–20 км/ч.

Таким образом, среднесуточный переход танковых и механизированных частей и соединений составлял:

– для механизированного корпуса, при 8-часовом движении танки проходили – 100 км, автотранспорт – 230–250 км;

– для танкового корпуса, при 8-часовом движении танки проходили – 80 км, при 12-часовом движении танки проходили до 110 км, при 14-часовом движении танки проходили до 135 км.

Движение танков в танковом корпусе совершалось только в ночное время, в то время как танки мехкорпусов двигались в дневное время. Характерно, что танки М4А2, совершая марш в дневное время на больших скоростях, менее ощущали высокую температуру воздуха, чем танки Т-34, вследствие чего скорость движения была выше и потребности в непредвиденных остановках не было…»