Текст книги "Тайны Мирового океана"

Игорь Прокопенко
Тайны Мирового океана

© Прокопенко И., 2018

© Оформление. ООО «Издательство «Эксмо», 2018

* * *

Предисловие

Знаете, какое слово является одним из самых часто упоминаемых в Библии? Слово «вода». По подсчетам ученых-энтузиастов, в Священном Писании оно упоминается 762 раза.

В первых стихах первой главы Книги Бытия повествуется именно о воде: «Земля была пуста, и тьма над бездною, и Дух Божий носился над водою». Даже по Библии получается, что до сотворения мира был только океан, и Дух Божий, который и дал начало всему живому. Но что это значит? Как язык Священного Писания можно перевести на язык современной науки? Сенсационную гипотезу выдвинули наиболее радикальные ученые и исследователи. Они утверждают: именно вода, подобно универсальному вселенскому компьютеру запускает биологическую программу, которая и является началом жизни.

Как известно, территория нашей Земли на две трети покрыта водой, но мы и по сей день почти ничего не знаем об этом мире, который полон загадок и мистических тайн. Кто населяет подводные просторы планеты? Как утверждают ученые, сюрпризы здесь могут быть какие угодно: от доисторических ящеров до мифических людей-амфибий, которые оставили после себя подводные дворцы, над происхождением которых ломают головы археологи. Кто населяет глубины Мирового океана и что не решаются нам сказать ученые и военные?

Книга, которую вы сейчас держите в руках, не является альтернативным учебником океанологии. В ней мы с творческим коллективом телепрограммы «Территория заблуждений» всего лишь попытались заново проанализировать наиболее известные истины о Мировом океане. Взглянуть на них с точки зрения новейших открытий, которые происходят едва ли не каждый день. Привести версии и гипотезы ученых и исследователей, которые пока не укладываются в рамки официальной науки. Станут ли они когда-нибудь такой же непреложной истиной? Время покажет. Но одно можно утверждать точно: окружающий мир гораздо сложнее привычных представлений, основанных для многих из нас на учебниках по природоведению времен нашего школьного детства. И это уже достаточный повод для того, чтобы попытаться заново ответить на вопрос, что есть истина в конечной инстанции, а что – не более чем территория заблуждений!

Глава 1. Корабли с похожей судьбой

Неизвестное науке существо в мае 2012 года попало в объектив камеры дистанционно управляемых подводных аппаратов. По словам специалистов, этого монстра нельзя отнести ни к одному известному виду морских обитателей. Может показаться, что это существо напоминает медузу, однако это только на первый взгляд – в бесформенном полупрозрачном теле есть внутренние органы и придатки, которых не бывает у обычных медуз. Более того, это существо обладает удивительной способностью разрастаться до невероятных размеров и практически мгновенно сжиматься. Специалисты утверждают: неизвестный морской пришелец вполне может проглотить трехметровую акулу. Ученые предположили, что это существо скорее относится к ядовитым хищникам, чем к гигантским медузам.

Возможно, подобный монстр напал в 2011 году на парусное судно сибирских путешественников, когда они пересекали Атлантический океан. Ранним утром моряки услышали странный шум и вскоре ощутили сильную качку, затем раздался скрежет металла. Стало ясно: кто-то или что-то пытается потопить лодку. Неожиданно за бортом шхуны моряки увидели, как из воды появляется нечто, напоминающее медузу огромных размеров. Чудовище спугнула сирена, которая известила экипаж об опасности. До сих пор остается загадкой, атаке какого подводного монстра подвергся экипаж лодки. Более того, этот случай далеко не единственный.

Японский желоб находится в Тихом океане, недалеко от Хонсю – самого большого острова Японского архипелага. Глубина желоба – 8,5 километра. Казалось бы, на такой глубине не может быть ничего живого, тем более разумного…

В октябре 2008 года на батискафе Shinkai-6500 на глубину 7700 метров опустилась группа японских ученых. Целью подводной экспедиции было изучение океанического дна и поиски эпицентров подводных землетрясений.

Правда, завершить подводную экспедицию не удалось. Как только батискаф погрузился на максимальную глубину, в нем начали барахлить электроприборы, а потом, по словам ученых, что-то огромное вынырнуло из темноты и перекусило провода видеоаппаратуры.

Удивительно, но после этого японский батискаф опускался на такую же глубину еще несколько раз, но ничего подобного больше не происходило. Так может, исследователям в темноте океанского дна просто что-то почудилось, а аппаратура сломалась потому, что батискаф за что-нибудь зацепился? Возможно, это действительно так, но странные, ничем не объяснимые случаи с подводными батискафами происходят с пугающей регулярностью.

Например, в 2005 году почти в том же самом районе Тихого океана авария случилась и с российским батискафом «АС-28». Во время планового погружения недалеко от берегов Камчатки он оказался обездвиженным. Исследователи, находившиеся на борту, просто не могли сдвинуть его с места. Создавалось впечатление, будто батискаф кто-то держал, не давая погрузиться на заданную глубину.

Операция по спасению длилась ровно три дня, вызволить батискаф пытались десять военных судов, но вытащить его удалось лишь после того, как были привлечены английские и американские спасательные аппараты. Что же стало причиной этой странной аварии?

Согласно официальной версии, российский батискаф запутался в рыболовецкой сети. Однако согласились с таким объяснением немногие. Дело в том, что в этом районе Тихого океана рыбная ловля никогда не велась. Но даже если это и была сеть, запутаться в ней батискафу было бы невозможно – гребные винты аппарата защищены специальными металлическими кожухами. Что же заставило глубоководный батискаф оставаться на дне несколько суток? Именно тогда впервые ученые и выдвинули гипотезу о том, что какие-то неведомые науке подводные существа населяют глубины Мирового океана.

По словам ученых, воды Мирового океана исследованы намного хуже, чем космос. Можно только догадываться о том, какие монстры скрываются на самом дне.

В 2002 году в ходе исследовательской миссии роботизированный аппарат Японского агентства наук и технологий по изучению земли и моря JAMSTEC на глубине свыше 7 тысяч метров на дне Японского желоба снова обнаружил живой полупрозрачный организм, напоминающий медузу. После детального изучения, выяснилось, что беспозвоночное не похоже ни на один из известных биологам видов!

На сегодняшний день найденное на дне Японского желоба существо не классифицировано и даже никак не называется. Известно лишь, что оно имеет небольшое тело размером всего 10 сантиметров и четыре огромных щупальца по полтора метра каждое. Такое необычное строение тела биологи объяснить пока не могут. Но самое удивительное – они уверены: у загадочного существа есть зачатки интеллекта! Когда глубоководный робот обнаружил белесый желеобразный организм, тот описал в океане несколько идеально правильных кругов и скрылся. Каким образом примитивное животное с невероятной точностью «начертило» в воде геометрическую фигуру? Ответа на этот вопрос специалисты пока не знают.

Океан – это целая вселенная! Многие века человек пытается разгадать его тайны, но зачастую, то, что происходит в глубине, объяснить можно только мистикой или вмешательством иного, не подвластного человеку разума.

Иначе объяснить те загадочные происшествия, жертвами которых стали десятки субмарин всего мира, пока просто невозможно!

…Экипаж субмарины «Дакар» готовился к своему первому плаванию на новой подлодке, купленной Израилем у Англии, и собирался отчалить к новому порту приписки. 69 израильских подводников под командованием опытного капитана Яакова Ранаана покинули английский Портсмут, чтобы через 20 дней причалить в Хайфе. Больше этих людей никто никогда не увидел ни живыми, ни мертвыми…

Из Портсмута лодка вышла 9 января 1968 года. Торжественная встреча «Дакара» с участием премьер-министра Израиля была запланирована на 29 января.

24 января капитан лодки Яаков Ранаан доложил на базу, что прошел Крит. Следующий сеанс состоялся 25 января в 00 часов 02 минуты – Ранаан сообщил руководству, что идет с опережением графика и может прийти в Хайфу на сутки раньше. Очередной сеанс был запланирован через 6 часов. Но больше лодка на связь не вышла…

Поиски подлодки длились более 30 лет. Только в 1999 году между Кипром и Критом, на глубине 3000 метров, американской поисковой компанией был обнаружен загадочный подводный объект, который и оказался пропавшим «Дакаром».

Тщательное подводное исследование субмарины не дало ответа на главный вопрос: почему затонул «Дакар»? Следов нападения на субмарину не обнаружено – корпус не был поврежден. И самое странное – останков экипажа на борту не оказалось…

Версий гибели «Дакара» за 30 лет накопилось множество – от нападения вражеских судов до неисправности лодки и халатности экипажа. Но в 2013 году всплыл интересный факт – из рассекреченных документов ВМФ Великобритании стало известно, что в районе исчезновения израильской субмарины 26 января 1968 года с рыболовецкого судна был замечен странный подводный объект огромных размеров. По свидетельству очевидцев, объект передвигался совершенно бесшумно и при этом ярко светился.

2 февраля 1968 года в том же Средиземном море, недалеко от Тулона, проходил этап поисковой операции – ВМС Франции пытались обнаружить подводную лодку «Минерва». Французская субмарина с 59 членами экипажа на борту бесследно исчезла во время учений 27 января 1968 года. В последней радиограмме капитан подлодки сообщал о странном подводном объекте, который преследовал «Минерву». После этого связь с судном была утеряна.

Долгие поиски «Минервы» оказались безуспешными – подлодка пропала бесследно…

Американская субмарина «Скорпион» бесследно исчезла в Атлантике в 250 милях от Азорских островов в мае того же самого 1968 года.

21 мая лодка в последний раз вышла на связь. Через 2 месяца активных поисков лодка была признана пропавшей без вести. Но вскоре в прессе появились статьи, в которых сообщалось, что в руках руководства ВМФ США якобы находятся секретные пленки переговоров военно-морской базы с подлодкой. Капитан «Скорпиона» Фрэнсис Этвуд Слэттери незадолго до пропажи подлодки сообщал руководству, что субмарина преследует необычную цель – странный подводный объект, который двигается с громадной скоростью! Американский флот отказался от каких-либо комментариев, но общественность и журналистов насторожил тот факт, что большинство материалов расследования было строго засекречено.

Французские подлодки «Эридис», «V-2326» и «Сибиль» в разное время мистическим образом исчезли в том же самом районе Средиземного моря, где пропала «Минерва».

И это только самые громкие случаи расследования пропавших судов и только за один 1968 год. Что же произошло с подводными лодками? Кто или что стало причиной их гибели?

Некоторые исследователи полагают, что, возможно, субмарины были атакованы неизвестными подводными объектами. То, что они бороздят океанские просторы, уже не подлежит сомнению – есть множество документальных свидетельств встречи с ними. Но вот кто они – таинственные обитатели глубин? Существует даже такая фантастическая версия, что высокоразвитая подводная цивилизация – потомки жителей загадочной Атлантиды!

Фото, сделанные со спутника, примерно в 1000 км от побережья Африки (точные координаты – 31 градус 15 минут 15 секунд северной широты и 24 градуса 15 минут 30 секунд западной долготы) очень напоминают очертания большого подводного города. Неужели это легендарная Атлантида?

Очертания подводного города в 1000 км от побережья Африки, снимок Google Ocean

Место гибели высокоразвитой цивилизации, ушедшей на дно океана, дошло до нас из «Диалогов» греческого философа Платона. По его словам, легендарное государство располагалось на западе от Геркулесовых столбов, напротив гор Атланта. Во времена Платона Геркулесовыми столбами называли Гибралтарский пролив.

В знаменитом фильме «В поисках Атлантиды», снятом в 1978 году, великий океанограф Жак Ив Кусто конечно же не мог пройти мимо грандиозной загадки, которую хранит океан!

Кусто был уверен – Атлантиду следует искать в Эгейском море. И свои подводные исследования океанограф начал с подводных ландшафтов вокруг острова Крит. Изучив историю крито-минойской цивилизации, Кусто изначально предполагал, что греческий остров Крит – это обломок исчезнувшего континента! Но кроме огромного количества древней глиняной посуды, правда, того самого, минойского периода, во время погружений обнаружить ничего не удалось…

На исследование подводных глубин в окрестностях острова Санторини Кусто возлагал особые надежды. Сейчас там невероятно красивые ландшафты, мирное, ласковое море… Трудно представить себе чудовищную катастрофу, случившуюся здесь почти 4 тысячи лет назад. Нынешний остров – это всего лишь небольшой осколок вулкана Санторин, катастрофическое извержение которого в 1460 году до н. э. похоронило крито-минойскую цивилизацию и, возможно, стало причиной гибели Атлантиды…

Извергнув колоссальное количество лавы, вулкан рухнул под собственной тяжестью, и в гигантскую воронку устремилось Эгейское море. Чудовищная волна-цунами смыла все оставшиеся после землетрясения города и села.

В этом ареале команда Кусто снаряжала гидростат – на глубине около 200 метров аквалангисты работать уже не могли. Жак Ив Кусто и главный ныряльщик команды, капитан «Калипсо» Альбер Фалько, надеялись с помощью глубоководного аппарата найти следы пребывания атлантов на подводных склонах древнего вулкана Санторин. Увы, свои тайны Атлантида не открыла и на сей раз, в Эгейском море Кусто ничего не нашел.

Фрагмент легендарной Дороги Бимини

Где же нужно искать? Подводные исследователи тщательно изучают знаменитую Дорогу Бимини в Атлантическом океане.

Почему это место так привлекает океанологов? Ответ на этот вопрос следует искать в 1936 году! Именно тогда знаменитый медиум и предсказатель XX века Эдгар Кейси возвестил, что «часть Атлантиды снова поднимется», указал примерный год (1968-й или 1969-й) и точное место – в районе Бимини, около Багамских островов.

О предсказании американского медиума забыли ровно до сентября 1968 года, когда в районе Северного Бимини была обнаружена таинственная дорога. Специалисты по подводной археологии описывают ее так: широкая мостовая из прямоугольных плоских камней различного размера, края которых скруглены долгими годами водной эрозии. Края «дороги» выступают примерно на 20 см над уровнем океанической почвы. Исследования показали, что возраст этой загадочной дороги – около 15 000 лет. То есть она вполне вписывается в эпоху расцвета Атлантиды…

Многие исследователи считают, что именно строительное искусство представителей этой легендарной культуры послужило эталоном для египетской архитектуры и зодчих доколумбовой цивилизации!

В 150 км от Дороги Бимини, в том же районе Бермудского треугольника, находится огромная трехъярусная каменная платформа, лежащая на глубине трех метров с северной стороны острова Андрес. Ее обнаружили в марте 2003 года американские исследователи Грэг и Лора Литтл. Находка получила имя «Платформа Андрес». Это ровная поверхность, выложенная огромными плоскими плитами девяти метров в длину и шести метров в ширину. Вся «Платформа» растянулась примерно на 400 метров, но один конец уходит на дно, поэтому трудно сказать, каковы истинные размеры находки. Многие исследователи считают, что и Дорога Бимини, и Платформа Андрес – часть построек древней Атлантиды.

Загадочную Дорогу Бимини изучают уже почти 50 лет, но пока никому из ученых не удалось приблизиться к разгадке – сильнейшие течения и водовороты не дают возможности подводным археологам вести раскопки и хотя бы приблизительно определить, на какую глубину залегают каменные блоки дороги.

Но, возможно, исследования не имеют успеха по иной причине – Дорога Бимини входит в зону печально известного Бермудского треугольника. Стоит ли удивляться, что две экспедиции к Дороге Бимини исчезли бесследно. Куда же ведет мистическая дорога – к затонувшей Атлантиде или к другим тайнам океана – до сих пор неизвестно.

Огромный подводный город с постройками из каменных плит обнаружили канадские инженеры Полина Залитски и Пол Вейнзберг. В 2001 году в заливе Гванаакабибес, в западной части Кубы, Вейнзвейг и Залитски исследовали океанское дно. Изучая изображения гидролокатора с глубины 180 метров, ученые отчетливо увидели изображения города – с дорогами, тоннелями, постройками, покрытыми толстым слоем океанского песка.

На снимках гидролокатора инженеры увидели пирамиды, причем, по мнению ученых, одна из них сделана из стекла. Есть ли веские доводы считать этот подводный город частью легендарной Атлантиды? Пока ученые не могут дать ответа на этот вопрос – исследования таинственного города еще ведутся. Кстати, примечательно, что и эта находка таинственного континента обнаружена в районе Бермудского треугольника. Возможно, этот загадочный клочок нашей планеты хранит и не такие тайны!

Еще один подводный город – теперь уже у берегов Японии, недалеко от побережья острова Йонагуни – в 1985 году случайно обнаружил японский инструктор по дайвингу Кихачиро Аратаке. Каменное плато, ровные широкие платформы, замысловатые террасы, сбегающие вниз огромными ступенями… Город располагается на глубине от 15 до 27 метров. По поводу подводного комплекса Йонагуни археологи и историки до сих пор ведут жаркие споры – что это: природное образование или творение рук живых существ?

Хотя, если посмотреть на схему этого подводного комплекса, сделанную профессором Масааки Кимурой, ответ кажется однозначным. Тоннели, лестницы, колодцы, террасы и даже бассейн – сам профессор считает, что этот город построен представителями неизвестной нам цивилизации, причем очень древней.

Исследования показали, что скалы, из которых вырублены постройки, ушли под воду около 10 000 лет назад, то есть еще до египетских пирамид и пирамид майя и ацтеков! Кстати, время погружения скал подводного комплекса Йонагуни примерно совпадает с моментом исчезновения Атлантиды с лица земли.

Практически каждый год путешественники сообщают о новых находках на дне океана. Так, летом 2001 года участники датской подводной экспедиции разглядели корпус затонувшего корабля Flying Enterprise с чудовищной пробоиной в борту, палубные надстройки, части листовой обшивки – обросший ракушечником остов некогда огромного судна.

Возможно, пароход напоролся на мину, оставшуюся со времен войны? Или был атакован вражеским кораблем? Но нет! Flying Enterprise стал жертвой чудовищной силы, рожденной океаном, и над загадкой происхождения этого природного феномена ученые бьются до сих пор.

В конце декабря 1951 года американское грузовое судно Flying Enterprise попало в невероятный шторм. По словам очевидцев, волны были такой высоты, что напоминали огромные скалы!

Очередная атака океана – и стальная палуба вместе с бортовой обшивкой лопнула, как пластмасса! Капитан подал сигнал SOS и приказал команде и пассажирам покинуть судно.

Полузатопленный сухогруз уже почти черпал воду левым бортом, когда его покинул последний человек, остававшийся на судне, – капитан Карсен пытался спасти свой корабль. 14 дней он мужественно боролся со стихией, но океан победил – Flying Enterprise затонул.

Так что же произошло в декабре 1951 года? Какая сила уничтожила огромный грузовой корабль? Судно было исправно и отлично оснащено, маршрут, по которому капитан Карсен вел сухогруз, был десятки раз пройден в обе стороны. Причиной гибели Flying Enterprise стала огромная пробоина, но ни подводных рифов, ни вражеских мин на пути корабля не было. Тогда что же погубило современный, надежный корабль?

Причина гибели огромного парохода оставалась загадкой почти 50 лет! И только в июне 2001 года в месте крушения были проведены подводные исследования затонувшего судна. Британские и датские водолазы тщательно изучили обломки парохода. Вывод экспертов был неожиданным – судно получило роковой крен и трещину в корпусе от столкновения с волнами невиданной силы!

Первая волна, высотой не менее 18 метров катастрофически накренила судно, а через двое суток еще одна волна, которую специалисты назвали гигантской, разрубила пароход практически надвое, словно мясницким топором!

Волна, которая спокойно разбивает и топит огромный корабль? Поверить в такое практически невозможно! Тем не менее эксперты сошлись во мнении, что причиной гибели сухогруза стали так называемые волны-убийцы!

На самом деле с подобным кошмаром моряки сталкиваются уже сотни лет, но в рассказы о чудовищных волнах невероятной высоты и силы никто не верил – мол, обычные морские байки. Только бывалые морские волки знали – если на просторах океана корабль настигнет волна-убийца, спасти его может только чудо. Волна-убийца, волна-монстр, бродячая волна внезапно возникает среди абсолютного штиля, и в считаные секунды громадный водяной вал смывает все на своем пути!

Все эти рассказы моряков выглядят, мягко говоря, не очень правдоподобно. Версия крушения или гибели корабля от волн-убийц звучала фантастически и скепсис ученых легко понять. Но как только специалисты стали анализировать похожие случаи, выяснилось, что подобным атакам суда подвергались десятки раз!

Роскошный пассажирский лайнер «Микеланджело» в 1965 году сошел со стапелей в Генуе. Репортеры восхищались красотой и мощью этого корабля-красавца, настоящей гордости итальянского судостроения! Судно длиной 276 метров поражало красотой линий и роскошью оформления. «Микеланджело» был оборудован по последнему слову техники – новейшие навигационные приборы, стабилизаторы качки, в каютах – кондиционеры и телевизоры! – невероятная роскошь по тем временам!

В апреле 1966 года лайнер «Микеланджело» едва не повторил судьбу Flying Enterprise, и только чудо спасло его от гибели!

Корабль отправлялся из Генуи в Нью-Йорк. На борту лайнера – 745 пассажиров, среди них множество VIP-персон, в том числе писатель Гюнтер Грасс с женой и адмирал Джурати. Изысканное общество наслаждалось морским путешествием недолго. В Нью-Йорк роскошный корабль прибыл неузнаваемым – нос лайнера напоминал груду искореженного металла, иллюминаторы верхней палубы на высоте 24 метра над ватерлинией были выбиты, в борту зияла пробоина, 3 пассажира были мертвы и более 50 человек ранены!

Гордость британского судостроения, круизный лайнер «Королева Елизавета II» долгие годы был флагманом британского пароходства Cunard Line. Это был в прямом смысле слова плавучий город, поражавший современников своей роскошью. На борту лайнера размещались 4 ресторана, 12 баров, бассейн, сауна, тренажерный зал, кинотеатр на 530 мест, казино и даже поле для гольфа!

Но даже такое суперсовременное судно, каким был лайнер «Королева Елизавета II» для своего времени, не застраховано от жестоких причуд океана! 7 сентября 1995 года корабль отправлялся в обычный рейс – из Шербура в Нью-Йорк. Ничто не предвещало беды. Но когда 12 сентября лайнер пришвартовался в Нью-Йорке, толпы встречающих ахнули – роскошный корабль-город вернулся изрядно потрепанным – большинство палубных построек было срезано точно ножом!

Капитан Рональд Уорвик, старый морской волк, не склонный к пустым фантазиям, вспоминал, что огромная 30-метровая волна возникла из темноты внезапно и напоминала белые скалы Дувра…

Нечто подобное происходило и сто с лишним лет назад. В 1840 году, во время своей третьей кругосветной экспедиции, французский мореплаватель и океанограф Жюль Дюмон-Дюрвиль наблюдал гигантскую волну высотой более 35 метров. Доклад Дюмон-Дюрвиля на заседании Французского географического общества был встречен с иронией – коллеги просто не поверили исследователю. Аргумент был прост – таких монстров в природе быть не может!

Как уже упоминалось, несмотря на многочисленные свидетельства очевидцев, долгое время волны-убийцы считались мифом. Поверить в то, что подобные монстры реальны, было почти невозможно. И только в 1980 году, когда гигантская волна погубила английский сухогруз «Дербишир», ученые серьезно взялись за изучение этого феномена.

Британский сухогруз «Дербишир» был одним из самых огромных судов в истории человечества – на его поверхности легко могли разместиться 3 футбольных поля! Он казался символом надежности и непотопляемости! Но 10 сентября 1980 года огромный британский балкер, на борту которого находились 44 человека, бесследно исчез недалеко от берегов Японии. Судно даже не подало сигнал бедствия.

Затонувший сухогруз был обнаружен только в 1997 году, останки огромного корабля лежали на глубине почти 5 км.

Водолазы были в шоке – носовая часть оказалась практически целой, зато весь корпус был просто разорван на куски – пятисантиметровая сталь оказалась скручена как бумага! Первоначально исследователи полагали, что «Дербишир» был сбит военным орудием, но никаких доказательств этому не было найдено.

Ученым трудно было поверить в такой вариант события, но дальнейшие исследования обломков «Дербишира» показали – волна-монстр могла стать реальной причиной гибели судна и экипажа!

Именно гибель «Дербишира» стала отправной точкой в изучении волн-убийц, а вскоре ученые получили документальное подтверждение, что эти монстры существуют в природе!

Показатели измерительных приборов нефтяной платформы «Дропнер» в Норвегии 1 января 1995 года документально зафиксировали гигантскую волну высотой 25,6 метра!

После фиксации гигантской волны на платформе «Дропнер» к изучению этого феномена подключились космические спутники. Только за 3 недели наблюдений за океанической поверхностью Земли было зафиксировано 10 гигантских одиночных волн высотой более 25 метров!

Существование волн-убийц документально подтверждено и изучается в рамках специальной программы Max Wave – «Максимальная волна». Исследования длятся уже много лет, но природа возникновения этого аномального явления до сих пор непонятна.

А тем временем только в период с 1969-го по 1994 год в Тихом, Атлантическом и Индийском океанах волны-убийцы затопили 36 супертанкеров, погибли более 600 человек. И это только зафиксированные случаи гибели крупных судов, а ведь есть еще сотни небольших кораблей, катеров, траулеров, яхт, которые после столкновения с исполинской волной бесследно исчезли в океане, даже не успев подать сигнал бедствия…

Волна-убийца – загадочный и страшный враг мореплавателей. Но в арсенале океана – это далеко не единственное тайное оружие.

12-метровый катамаран, найденный 18 апреля 2007 года в районе Большого Барьерного рифа у северных берегов Австралии, был обнаружен с вертолета – он явно дрейфовал сам по себе, без малейших признаков управления.

Спасатели, спустившись на борт, не обнаружили ни одной живой души. Но при этом создавалось впечатление, что экипаж находится на борту – двигатель работал, все вещи экипажа – на своих местах, ноутбук включен, столовые приборы расставлены, как будто команда прямо сейчас сядет за стол, все аварийные системы, включая GPS, в рабочем состоянии.

Как выяснилось, в море на яхте вышли Дерек Баттен, яхтсмен с 25-летним стажем, и его друзья, братья Петер и Джеймс Танстеды. Ни расследование австралийских властей, ни поиски тел ничего не дали – экипаж яхты «KAZ II» пропал бесследно…

В конце февраля 2016 года у острова Баробо филиппинские рыбаки заметили дрейфующую яхту. Увидев судно со сломанной мачтой, которым явно никто не управлял, один из рыбаков поднялся на борт. Молодой человек обследовал полузатопленную яхту, заглянул в рубку и… его глазам открылась ужасающая картина – за столом сидел мумифицированный труп, рука которого тянулась к радиотелефону.

Личность капитана смогли установить по найденным документам. Им оказался немецкий яхтсмен Манфред Фриц Байорат, который бесследно исчез на своей яхте «Сайо» в 2009 году. Эксперты пришли к выводу, что смерть наступила в тот момент, когда яхтсмен пытался подать сигнал о помощи по радиотелефону. Но что стало причиной смерти? Банальный сердечный приступ или нечто другое?

Истории про суда, которые блуждают по океану без единого человека на борту или с мертвым экипажем, передаются моряками из уст в уста уже сотни лет. Классический пример корабля-призрака – знаменитая бригантина «Мария Целеста».

4 декабря 1872 года между Азорскими островами и Португалией с борта английского парусника «Дея Грация» был замечен корабль, двигавшийся замысловато и хаотично – судном явно никто не управлял! Это была американская двухмачтовая бригантина «Мария Целеста». Поднявшись на борт, матросы испытали шок – кораблем действительно никто не управлял, ни одного человека не было на борту.

При этом никаких признаков нападения на корабль обнаружить не удалось – корабельный груз оказался нетронутым, как и личные вещи матросов и капитана, а последняя запись в судовом журнале была сделана 24 ноября.

Создавалось впечатление, что команда сама покинула судно, но спасательные шлюпки оказались на месте. Шторма в этих краях не было.

Корабль Ourang Medan («Уранг Медан») – грузовое голландское судно, мало кому известное до 1947 года. Зато впоследствии этот на первый взгляд ничем не примечательный корабль стал настоящей легендой ужасов!

В июне 1947 года в районе Малаккского пролива был зафиксирован сигнал SOS. Сигнал бедствия подавало голландское грузовое судно «Уранг Медан». После многократного SOS радиостанции приняли странный текст: «Все офицеры и капитан лежат мертвые в штурманской рубке и на мостике. Вероятно, вся судовая команда мертва». Далее – беспорядочный набор точек и тире, а затем четкое «Я умираю». Первым на сигнал о помощи откликнулось американское судно Silver Star («Сильвер Стар»). Спасатели, поднявшись на борт, обнаружили страшную картину – вся команда действительно была мертва, причем на лицах людей застыло выражение безумного ужаса!

И ни у кого никаких ран, никаких следов насилия… Груз тоже оказался на месте. Капитан «Сильвер Стар» принял решение отбуксировать судно в ближайший порт для расследования этого загадочного события, но с нижней палубы «Уранг Медана» повалил дым. Матросы «Сильвер Стар» едва успели эвакуироваться, как голландский сухогруз взлетел на воздух! Трагедия так и осталась покрыта мраком.

Таких случаев в истории мореплавания – десятки, если не сотни! Знаменитый «Летучий голландец» не нуждается в представлении, зато о трехмачтовом судне «Эбий Эсс Харт» известно гораздо меньше, хотя его история леденила кровь морякам XIX века! Представим себе эту картину – сентябрь 1894 года, Индийский океан. Немецкий пароход Pikhuben («Пиккубен») спешит на помощь паруснику «Эбий Эсс Харт», на мачте которого развевается сигнал бедствия. Но когда моряки поднялись на борт, они онемели от ужаса – единственным живым человеком на барке был сумасшедший капитан, а вся команда – 38 человек – была мертва. Причина смерти осталась загадкой.