Книга: Фрегат «Паллада». Том 2 - Иван Гончаров

Можно сказать, что это путевой дневник в жанре нон-фикшн, но у меня язык не повернется такое сказать, потому что книга хоть и задумана документальной, и основана на реальных событиях, но написана таким художественным языком, так мало в ней фактов и статистики, но так много различных бытовых зарисовок из жизни команды судна и населения различных экзотических стран и островов, что читается как самый захватывающий роман. Иван Александрович провел в этом плавании три года – с 1852 по 1855, а отправился в экспедицию на военном морском судне в качестве секретаря главы экспедиции. Занимаемая должность позволила ему присутствовать при всех значимых событиях плавания, приемах и посещениях, что, несомненно, отразилось в его путевых заметках. Фрегат посетил Англию, некоторые страны Африки, Китай, Корею и Японию, в Петербург Гончаров вернулся уже по суше через Сибирь. Читать было очень интересно, потому что Гончаров описывал все увиденные им чудеса с позиции русского человека, его глаз выхватывал из повседневной жизни именно то, что кажется странным нашему менталитету и образу жизни, при чем он не просто описывал увиденное, но и приправлял свои замечания всякими колкими и саркастическими наблюдениями, при чем над собой и русскими тоже часто подтрунивал (особенно от острого языка Гончаров досталось англичанам – я просто смеялась в голос, насколько точно он ухватил английский характер и не отказывал себе в удовольствии то и дело уколоть колонизаторов-англичан).

Книга по своей структуре неоднородна. Некоторые главы написаны в виде дневниковых записей или путевых заметок, в которых автор рассказывает о ежедневной рутине с которой он сталкивается, об общественном укладе в посещаемых им странах и их отличии от заведенных в Российской Империи порядках, о заинтересовавших или позабавивших его вещах. В других главах он предается воспоминаниям и размышлениям. Третьи предстают перед читателем в виде писем, которые Иван Александрович писал своим друзьям во время путешествия.

Гончаров отправился в путешествие не простым туристом, а секретарём главы морской экспедиции, имевшей целью установить дипломатические и торговые пути с Японией. Зная это забавно наблюдать, как принимающая сторона затягивает переговоры, целый месяц согласовывает, не значимые для русского человека моменты, чтобы соблюсти церемониал и не нарушить иерархии. Но наши молодцы не уступили. Сказали будем сидеть на креслах и даже привезем их с корабля, если это необходимо, а вы если вам так удобнее можете сидеть на полу. Сорокалетний мужчина воплотил свои юношеские мечты в этом путешествии и оставил, на память потомкам, о нем очерки, написанные с юмором и красивым русским языком.

Иван Александрович был приглашён поучаствовать в экспедиции в Японию с целью установления дипломатических и (возможно) торговых отношений в качестве секретаря руководителя экспедиции адмирала Путятина. Фрегат «Паллада» вышел из Кронштадта в октябре 1852 года с заходом в Англию, в Портсмут, затем отправился по Атлантике на юг, к мысу Доброй Надежды, на некоторое время остановился на берегах Южной Африки, побывал на островах Южных морей (Ява, Сингапур, Манила), в Гонконге и Шанхае, затем подошёл к берегам Японии. Экспедиция заняла более 2 лет, назад Гончаров возвращался по суше, через тысячи вёрст от Амура до Петербурга долгими зимними месяцами.

Наблюдательность, обстоятельность в изложении подробностей в живописании природы, людей, обычаев в сочетании с размышлениями, обобщениями, рассуждениями с исторического, культурологического ракурса, плюс юмор – всё это есть в этом обширном подробном отчёте о морском путешествии.

Домосед и любитель комфорта Гончаров в 40-летнем возрасте вдруг соглашается на такое приключение, которое, конечно, может быть и опасным, и утомительным, и сопряжено с множеством неудобств и неизвестно каким самочувствием. Но, однако, жалоб особых в книге нет, и он даже с гордостью несколько раз повторяет, что, к счастью, не страдал от морской болезни и в целом чувствовал себя весьма удовлетворительно.

Время от времени, когда автор описывает именно морские переходы, он находит и лирический тон для поэтических описаний, и объясняет драматизм ситуаций, когда рассказывает о штормах, ураганах, штилях, звёздных ночах, тропических ливнях, рифах и мелях, ветрах и ослепительных солнечных днях, причём, всякий раз не повторяясь.

Из всех посещаемых мест большее место в книге отведено Японии и японцам, так как у их берегов фрегат провёл долгие месяцы, ведя сложные переговоры. Япония по-прежнему пытается сохранить свою закрытость от всего мира и цепляется за старые средневековые устои, для иностранцев открыт только порт Нагасаки, а посредниками в общении с европейцами выступают по старой традиции голландцы. Однако время идет, промышленный бум 19-го века не остановить, и какая-то часть японской элиты понимает, что недолго осталось сохранять самоизоляцию, и всё равно придётся открыться миру.

В начале века капитан Головнин, подойдя к японским берегам на шлюпе «Диана», был взят японцами в плен, где они продержали его и 7 человек экипажа в течение 2 лет, и не достигли абсолютно никакого взаимопонимания. С тех пор прошло 40 лет, и уже многое изменилось, многие японцы стали понимать, что если они не откроются миру сами, то Запад вот-вот взломает их порты пушками.

В книге не раскрываются особо тайны политики и дипломатии адмирала Путятина, тем не менее, содержится много интересных наблюдений об обычаях, о характере японцев, о церемониях, обедах, встречах, о лукавом стремлении японской стороны оттянуть и в конечном итоге избежать каких либо договорённостей.

Также автор описывает обычаи, природу, особенности населения, жилища, гастрономию каждого места, куда прибывает фрегат. Интересно, как он отзывается о китайцах, их трудолюбии, способностях к коммерции и практически предсказывает китайской нации великую роль в будущем.

На островах Южных морей и в Южной Африке заметен упадок голландского влияния, а первенствующую роль везде, как он подмечает, играют англичане. Об англичанах, как нации, тоже интересны рассуждения – как о самой торговой нации в мире, он отзывается о них неоднозначно, несколько и с иронией, и в некотором смысле и с восхищением, их умением везде устроить дела, везде протиснуться и обосноваться.

В Южной Африке подробно описаны сложные взаимоотношения давно проживающих там голландцев и вытесняющих их англичан (вот когда закладывались предпосылки англо-бурской войны). Английские колонисты упорны в своём сельском труде, заведении закона и порядка, им приходится терпеть нападения и грабежи воинственного племени кафров. И в то же время вызывают недоумение такие факты, как поставки тем же кафрам, несмотря на запрет правительства, оружия и пороха с английских судов, прекрасно зная, что оружие будет применено против их же соотечественников. Но коммерческая выгода побеждает всякие прочие резоны.

Интересны описания посещения табачной фабрики на Маниле, многоголосый Шанхай, шумный Гонконг, да и многие другие эпизоды, в том числе и сухопутное путешествие по Якутии и Сибири во время возвращения домой.

Не скажу, что тут какие-то мегаподробные описания. Из всех описаний больше понравились описания Японии и Манилы. Китай, Европейская часть путешествия и часть с Европейскими колониями по мне описаны слабо. Япония времён заката Токугава сильно отличается от современной Японии за исключением, наверное японской привычки низко кланяться. Видимо, режим сёгунов - родина японского страха.

Вообще этот путеводитель по сути взгляд барина. Здесь нет попытки обозреть социальные вопросы, как, у Антона Павловича в Сахалине. Не найдётся лайфхаков для экономии. В целом автор придерживается идеи примитивного интернационализма, что в целом мы все более или менее похожи, хотя по отдельным вопросам отдаёт приоритет русским (например, по чаепитию). Осознает разницу исторического опыта, контекста.

Описан и обратный путь через Сибирь по суше после приключений в Азии.