Текст книги "История науки и промышленности синтетического каучука в СССР 1931-1990 гг."

На основании лабораторных данных, полученных в лаборатории С.В. Лебедева, и нескольких опытов по контактному разложению спирта на «опытной станции» завода «Литер Б», проведенных летом 1930 г. «Опытной станцией» была названа временная установка по испытанию контактного аппарата с селитренным обогревом.

В период с 17 мая по 26 июня 1930 г. на установке было проведено 6 опытов по контактному разложению спирта. 7 июля С.В. Лебедев дал анализ полученных опытов, после чего установка была разобрана. Учитывая выявившиеся недостатки, при использовании контактных аппаратов с селитренным обогревом, управление СК привлекло к проектированию контактной печи инженера-теплотехника Л.В. Грум-Гржимайло. Помогал ему в решении этой важной задачи инженер-механик завода CК-1 В.Ф. Смирнов. Они спроектировали контактную печь новой конструкции с использованием обогрева реторт, в которых происходил процесс разложения спирта, за счет тепла дымовых газов. Контактные печи Л.В. Грум-Гржимайло и В.Ф. Смирнова с некоторой модернизацией условно эксплуатировались до 1991 г.

В IV квартале 1930 г. бюро СК решило вопрос о выборе места для строительства новых заводов СК. Для первого завода была рекомендована площадка рядом со строящимся Резинокомбинатом в г. Ярославле, второй и третий заводы было рекомендовано строить в г. Воронеже и Ефремове Тульской области.

С целью получения объективно проверенных материалов для проектирования заводов синтетического каучука, ВСНХ в январе 1931 г. организовал экспертную комиссию для оценки состояния работ на опытных заводах в составе П.П. Горбунова (председатель), А.Е. Фаворского, О.А. Зейде, А.П. Карцева, С.Л. Либинсона (последние двое – в качество экспертов по заводу «Литер А») и др.

Заключение по заводу «Литер А» не было принято из-за недостатка материалов.

В заключении по заводу «Литер Б» комиссия отметила реальную возможность получения синтетического каучука по способу С.В. Лебедева в заводском масштабе, а так же возможность замены НК синтетическим каучуком в производстве резиновых изделий.

Экспертная комиссия отметила необходимость и неотложность продолжения на опытном заводе экспериментальных работ для получения дополнительных данных для проектирования промышленных заводов.

В январе 1931 г. СТО принял решение о строительстве трех заводов по производству синтетического каучука по методу С.В. Лебедева. Учитывая большое значение создания в стране промышленности синтетического каучука, ВСНХ отнес строительство заводов к числу сверхударных строек.

В марте 1931 г. ВСНХ назначил особо уполномоченным по строительству заводов СК О.П. Осипова-Шмидта.

Бюро СК при Резинообъединении было реорганизовано в Управление СК во главе с Осиповым-Шмидтом, подчиненное непосредственно Президиуму BCHX.

О.П. Осипов-Шмидт выходец из рабочей семьи. В первые дни Великой Октябрьской Социалистической революции он вступил в партию большевиков. Участвовал в боях за Советскую власть на фронтах Гражданской войны. После демобилизации в 1925 г. О.П. Осипов-Шмидт в течение года находился на профсоюзной работе, а затем был назначен директором лакокрасочного завода «Победа рабочих».

Без отрыва от производства за два с половиной года окончил Московский ХТИ им. Менделеева.

О.П. Осипов-Шмидт был человеком большой воли, выдающейся энергии и работоспособности, никогда не отступал перед трудностями.

К 15 мая 1931 г. проектная группа выполнила эскизный проект завода СК мощностью 10 тыс. тонн в год.

Управление СК немедленно организовало экспертную комиссию под председательством Н.П. Горбунова. Экспертная комиссия дала положительное заключение по проекту, в основном приняв его.

Учитывая большой объем проектных работ, Управление СК организовало специальную проектную организацию, которая стала в дальнейшем ведущим проектный институтом промышленности синтетического каучука – «Гипрокаучук».

В июне 1931 г. было начато строительство трех заводов синтетического каучука в городах Ярославле, Воронеже и Ефремове, мощностью 10 тыс. тонн каучука в год каждый. Строительство велось исключительно быстрыми темпами, что можно показать по материалам строительства Ярославского завода СК.

В мае 1931 г. Ивановский обком ВКП(б) рекомендовал начальником строительства Ярославского завода СК-1 Л.Т. Стрежа, работавшего до этого директором Костромской текстильной фабрики. Сын питерского рабочего, Л.Т. Стреж в 17 лет был бойцом продотряда, потом воевал на фронтах гражданской войны против Колчака и Деникина. После демобилизации учился в Московском институте народного хозяйства им. Плеханова, который окончил с отличием в 1928 г.

Л.Т. Стреж был идейным коммунистом, опытным хозяйственником, хорошим организатором.

27 мая 1931 г. в помещении законсервированной махорочной Фабрики начало свою деятельность управление строительства завода СК-1, состоящее из 4-х человек.

14 июня 1931 г. в котлован, вырытый под здание печного цеха, лег первый кирпич.

Особую важность приобрела проблема кадров. На строительство заводов были мобилизованы квалифицированные рабочие с Ярославских заводов. Однако коллектив строителей в основном пополнялся из сел и деревень Ивановской и других областей. Много было украинцев и татар. У большинства прибывших на стройку не было специальной подготовки. Многие из них были малограмотны.

На строительстве завода СК-1, как и на других стройках пятилетки, была организована база центрального института труда, которая готовила кадры квалифицированных строителей.

Одновременно начали работать технические курсы для подготовки эксплуатационного персонала: аппаратчиков, лаборантов, машинистов.

Вся курсовая система была рассчитана на 3-5 месяцев, часто курсанты занимались вечером, а днем работали на стройке.

Кадры инженерно-технологических работников комплектовались практически полностью за счет выпускников Ивановского химико-технологического института и других вузов страны. Выпускники 1931 г. были направлены на несколько месяцев в Ленинград для прохождения практики на опытном заводе «Литер Б».

В начале 1932 г. строительство основных цехов было завершено и на площадке развернулись монтажные работы. Строители в трудных условиях выполнили большой объем работы. Было вынуто 76 тыс. кубометров земли, уложено в здания и сооружения 11 млн. штук кирпича, проложено 130 км трубопроводов, и все это сделано почти без применения строительной техники. Под руководством партийной организации на стройке было развернуто массовое социалистическое соревнование. Люди работали самоотверженно, выполняя задание на 150 % и выше. При монтаже оборудования широко проявилась творческая инициатива ИТР и рабочих-монтажников. Самоотверженный труд всего коллектива дал возможность смонтировать оборудование и подготовить завод к пуску в установленные сроки.

15 мая зажглась на подогрев первая контактная печь. 16 июня в контактные печи был подан спирт. Для участия в пуске завода из Ленинграда прибыла бригада сотрудников опытного завода «Литер Б» во главе с ведущим инженером-технологом Н.И. Смирновым.

7 июля 1932 г. в 13 часов из полимеризатора был выгружен первый блок промышленного синтетического каучука. В этот же день в театре им. Волкова состоялось торжественное собрание коллектива строителей и эксплуатационников завода, посвященное пуску завода. После доклада начальника строительства и директора завода Л.Т. Стрежа, на собрании выступил С.В. Лебедев.

Выступление С.В. Лебедева было встречено бурными аплодисментами участников собрания.

В октябре 1932 г. был пущен Воронежский завод СК-2 (начальник строительства С.А. Матвеев), в 1933 г. – Ефремовский завод СК-3 (начальник строительства с 1933 г. С.А. Матвеев), в 1936 г. Казанский завод CК-4 (начальник строительства В.Ф. Егоров).

Таким образом, в начале тридцатых годов в Советском Союзе на основе трудов отечественных ученых была создана впервыев мире крупная промышленность синтетического каучука.

Справка составлена по материалам, изложенным в книгах:

1) С.Р. Сергиенко – Синтетический каучук, Госхимиздат, 1940 г.;

2) К.Б. Пиотровский – Лебедев в Петербурге-Петрограде-Ленинграде, Лениздат, 1966 г.;

3) В статье М.А. Лурье – Историческая справка // Журнал СК № 1-3 за 1932 г.

4) В книге Л.И. Макарова – Полвека Ярославскому каучуку. Верхне-Волжское издательство, 1982 г.

РАЗДЕЛ 2
НАУЧНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ, ОСВОЕНИЕ И РАСШИРЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВА СКБ В СССР В ПРЕДВОЕННЫЙ ПЕРИОД (1932-1940 гг.)

Глава 2.1 Исследования, проведенные на Опытном заводе СК «Литер Б» по усовершенствованию производства каучука СКБ и его применению в резиновой промышленности

В первые годы работы заводов СК коллектив опытного завода «Литер Б» основное внимание уделял промышленному освоению и совершенствованию всех стадий производства каучука СКБ (синтетический каучук бутадиеновый). Отличительной особенностью опытного завода являлось наличие достаточно хорошо оснащенных для этого времени научно-исследовательских лабораторий и опытно-экспериментальной базы и их постоянное развитие.

До начала пуска первых заводов СК на опытном заводе были разработаны основные методы химического контроля производства дивинила, физические и химические методы определения основных свойств каучука СКБ.

Первым печатным руководством по контролю производства каучука СКБ была книга Н.А. Лившица и Н.С. Бессмертной, изданная в 1933 г.

Для оказания помощи заводам в организации контроля производства, налаживания работы ЦНИЛ и цеховых лаборатории, С.В. Лебедев командировал на заводы СК на длительный срок ведущих химиков опытного завода – Ю.А. Горина на Ярославский завод, Л.С. Кофмана на Воронежский завод и Н.И. Бушмакина на Ефремовский завод.

В первые месяцы работы Ярославского завода СК на всех стадиях производства каучука СКБ выявились серьезные трудности. Эти трудности были связаны, с одной стороны, с недостатками проекта, вызванными отсутствием необходимых экспериментальных данных, с другой стороны – отсутствием опыта работы у молодых специалистов и рабочих на новом сложном химическом производстве. Самым несовершенным был технологический процесс полимеризации дивинила.

Предложенный опытным заводом «Литер Б» процесс полимеризации дивинила в автоклавах, с применением металлического натрия, в виде проволоки, не обеспечивал возможности регулирования реакции полимеризации дивинила, так как проволока часто оседала на дно аппарата. На опытном заводе и в других организациях изучались другие методы распределения натрия в полимеризаторе. Предлагалось применять дисперсию натрия в керосине, парафинизированную дисперсию натрия, нанесенную на вату (проф. Думанский из Воронежского Госуниверситета). Более удачным было предложение проф. Ивановского ХТИ Е.А. Шилова с сотрудниками, заключающееся в нанесении расплавленного натрия на металлические стержни, соединенные в гребенки. Поверхность натрия защищалась парафином. Этот способ длительное время применялся на всех заводах СК и получил название стержневого, жидкофазного метода полимеризации. В начальный период работы Ярославского завода СК были низкие выходы дивинила на разложенный спирт в цехе № 3, большие потери дивинила при его выделении из контактного газа и очистке в цехах № 4 и 5, низкое качество спирта-регенерата в цехе № 4 и дивинила-ректификата в цехе № 5 и низкое качество получаемого каучука в цехе № 6 [1].

После двухмесячной работы завод был остановлен для устранения некоторых выявленных недостатков в работе, герметизации оборудования и трубопроводов. Опыт работы пускового периода был изложен в статьях руководителей цехов завода [2-5] и учтен в последующей работе завода и при пуске Воронежского завода СК в октябре 1932 г.

Заводские специалисты с участием сотрудников опытного завода «Литер Б» и проектного бюро Управления СК в короткие сроки провели серьезные технические мероприятия по улучшению технологического процесса во всех цехах производства каучука СКБ. Уже в 1933-1934 гг. в контактных цехах были достигнуты выходы дивинила на разложенный спирт, соответствующие лабораторным данным. В цехах № 5 и № 4 были снижены потери дивинила и спирта, улучшено качество спирта-регенерата и дивинила-ректификата, усовершенствован процесс отмывки дивинила от ацетальдегида, чему помогли исследования, проведенные на опытном заводе под руководством И.И. Смирнова [6]. Мне пришлось участвовать в проведении указанных мероприятий. Я поступил на Ярославский завод СК в сентябре 1932 г. после окончания Ивановского ХТИ. Первые годы работал инженером-технологом в цехах № 4 и № 5 и в техническом отделе завода. В апреле 1934 г был назначен начальником цеха № 4.

Для улучшения процесса полимеризации дивинила на опытном заводе под руководством Г.Г. Коблянского и в ЦНИЛ завода были проведены исследования по изучению примесей, содержащихся в дивиниле, и их влиянию на процесс полимеризации и качество получаемого полимера. В освоении процессов полимеризации дивинила вместе со специалистами заводов творческое участие принимали инженеры-технологи опытного завода [7, 8].

Весьма успешными были исследования, проведенные на опытном заводе «Литер Б», по усовершенствованию катализатора с целью увеличения выходов дивинила на разложенный спирт. Двухкомпонентный катализатор, состояший из каолина (глуховская глина) и окиси магния, давал выход дивинила 18-20 %. В 1934-1935 гг. был разработан трехкомпонентный катализатор, состоящий из глуховской глины, окиси магния и окиси цинка, на котором выход дивинила от разложенного спирта увеличился до 26-28 % [9].

В 1936-1937 гг. была усовершенствована технология приготовления катализатора, механическое смешение компонентов было заменено их совместным осаждением из растворов, что привело к повышению выхода дивинила до 34-36 %.

В 1939-1940 гг. был разработан четырехкомпонентный катализатор (четвертый компонент – кремнезем), на котором выход дивинила достиг 40-41 % [10]. В результате внедрения в производство более активных и селективных катализаторов расход спирта на 1 тонну дивинила снизился более чем в два раза, значительно повысилась производительность контактных печей, уменьшилось количество побочных продуктов, снизилась нагрузка на оборудование цехов № 4 и № 5. Достигнутое снижение расхода спирта при одновременном повышении производительности основного оборудования дало народному хозяйству многомиллионную экономию.

Руководители работы по усовершенствованию катализатора Г.М. Коган и С.М. Монозон в 1941 г. были удостоены Государственной премии.

Активное участие в работе принимали старшие химики В.М. Светозарова, В.И. Никитина, М.А. Крупышев, инженеры В.Н. Виноградов, А.А. Семенов, техники С.Ф. Локтева, А.К. Пантелеева, И.Ш. Буман.

Успешной работе по усовершенствованию катализатора способствовали работы Ю.А. Горина по изучению механизма образования дивинила и других продуктов при контактном разложении спирта [11].

Несмотря на некоторые успехи в освоении процесса полимеризации дивинила, реализацию мероприятий по технике безопасности и частичную механизацию трудоемких работ, технология полимеризации дивинила оставалась несовершенной и пожароопасной. В предвоенные годы на Ярославском и Воронежском заводах СК в цехах полимеризации было несколько взрывов и пожаров с тяжелыми последствиями. Первая тяжелая авария произошла в цехе полимеризации Ярославского завода в начале 1933 г., в результате которой погиб начальник цеха А.Е. Егоров и несколько работников получили ожоги различной степени. С целью коренного усовершенствования технологического процесса полимеризации дивинила и уменьшения его опасности, на опытном заводе «Литер Б» был разработан метод полимеризации дивинила в газовой фазе. Металлический натрий диспергировался на вальцах в «меловой заготовке», состоящей из каучука, мела и мягчителей [12]. Образующаяся смесь разрезалась на ленты, которые на специальном каркасе размещались в полимеризаторе. Сначала процесс газофазной полимеризации проводился с использованием оборудования жидкофазной полимеризации дивинила. Трудность регулирования газового потока в аппаратах небольшого объема приводила к неравномерному отъему тепла реакции, в результате чего на отдельных участках пасты завышалась температура и образовывался термополимер, который при выгрузке блоков полимера часто возгорался. Группой специалистов Управления СК и Гипрокаучука было разработано более совершенное технологическое и аппаратурное оформление процесса газофазной полимеризации дивинила с использованием полимеризаторов объемом 50 м³ («слонов»).

В 1937-1938 гг. на Казанском и Воронежском заводах СК были введены в эксплуатацию цеха полимеризации дивинила с использованием новой технологии и нового оборудования. Процесс полимеризации дивинила в газовой фазе получил название бесстержневой газофазной полимеризации.

Из других работ опытного завода «Литер Б» и ЦНИЛ заводов в области полимеризации дивинила щелочными металлами в рассматриваемый период следует отметить применение для полимеризации сплавов натрия и калия, а также начало исследований по полимеризации дивинила литием и органическими соединениями щелочных металлов.

С получением первых лабораторных образцов синтетического каучука С.В. Лебедев уделял большое внимание изучению его свойств и оценке качества. Он считал необходимым производить на опытном заводе исследование свойств каучука не только в лабораторных условиях, но также иметь возможность изготовления опытных образцов основных резиновых изделий – автомобильных шин, автокамер, галош, изделий промышленной техники.

Еще в 1929-1930 гг. С.В. Лебедев привлек для изучения свойств каучука СКБ молодых специалистов – С.А. Субботина и Ф.В. Евстратова, затем была переведена с завода «Красный Треугольник» В.Н. Рейх.

В начале 1931 г. на завод перешел с «Красного Треугольника» П.Н. Захарченко, который в марте 1931 г. был назначен начальником экспериментальной резиновой мастерской. Это было началом организации Резинового отдела опытного завода СК «Литер Б», который в дальнейшем состоял из нескольких исследовательских лабораторий и экспериментальной резиновой мастерской. Основные сотрудники резинового отдела С.А. Субботин, В.Ф. Евстратов, П.И. Захарченко, В.Н. Рейх, И.Л. Левитин, А.М. Перминов, А.И. Опелев, Г.И. Булгаков быстро приобрели необходимые знания, опыт и вскоре стали ведущими специалистами страны в области изучения синтеза синтетического каучука и применения его в резиновом производстве.

Под руководством С.В. Лебедева специалистами-резинщиками опытного завода были всесторонне изучены свойства каучука СКБ, предложены рациональные методы его первичной переработки и стабилизации свойств при хранении. Была показана необходимость обязательного применения активных наполнителей для резин из синтетического каучука, были изготовлены первые образцы изделий из каучука СКБ [13].

Первые автомобильные покрышки с протектором и боковинами из 100 % каучука СКБ были изготовлены на заводе «Красный Треугольник» работниками опытного завода в декабре 1930 г. из каучука, полученного в лабораторных условиях. Пять покрышек размером 5,50-19 были поставлены на легковую машину С.В. Лебедева. В 1931 г. покрышки пробежали в эксплуатации 18 тыс. км и доказали хорошую стойкость к истиранию, не обнаружив серьезных дефектов. Кусок одной из первых шин хранится в кабинете-музее С.В. Лебедева во ВНИИСК, а остальная часть – в музее Революции в Москве.

В 1933 г. советский синтетический каучук прошел первую серьезную проверку. По решению Правительства был организован автопробег Москва – Кара-Кум – Москва, протяженностью 9,5 тыс. км. Этот пробег был использован для проверки эксплуатационных качеств автомобильных шин из СК.

Испытывались 147 шин, из которых 94 были изготовлены частично или полностью из синтетического каучука. Условия пробега были очень трудными. Около 1200 км машины прошли по полному бездорожью, 4,5 тыс. км по непрофилированным колейным дорогам. Температура воздуха днем достигала 35-40 °C. Представитель опытного завода В.Ф. Евстратов был участником этого пробега и проводил наблюдения за состоянием шин.

Результаты Каракумского автопробега показали высокое качество шин с протектором из СК, изготовленных по рецептуре Опытного завода СК «Литер Б». Протекторы, изготовленные из 100 % СК, показали лучшее сопротивление износу и меньшую истираемость, чем протекторы, сделанные только из натурального каучука. Удовлетворительное качество показали шины с 50 % СК в каркасе [14].

Несмотря на некоторые успехи, в целом освоение каучука СКБ в производстве резиновых изделий проходило с большими трудностями. Причиной этого был определенный консерватизм, проявляемый руководством Главрезины и специалистами заводов резиновой промышленности.

В то же время свойства каучука СКБ, выпускаемого в первые годы заводами СК, характеризовались большой неоднородностью по пластичности, наличием включений неразвальцовывающихся частиц каучука (хрящей) и механических примесей, что конечно затрудняло его применение в производстве резиновых изделий. Для повышения качества каучука на заводах СК был осуществлен ряд технических и организационных мероприятий. Дополнительно к обработке полимера в вакуум-смесителях, где осуществлялась его гомогенизация, удаление летучих и заправка антиоксидантами, было организовано вальцевание каучука на 60 вальцах, а часть каучука обрабатывалась на рифайнервальцах. При рифайнировании каучука содержащиеся в нем «хрящи» и посторонние включения переходили в кромку рулона, которая отрезалась и перерабатывалась отдельно. По требованию потребителей ужесточались технические условия на каучук. В технические условия было введено деление каучука по группам пластичности, с разницей между группами в 0,05 единиц пластичности.

В мае 1938 г. в Москве состоялось совещание актива работников промышленности синтетического каучука по обсуждению итогов работы и задачна ближайший период.

В последний день работы совещания с речью выступил Нарком тяжелой промышленности т. Орджоникидзе. В своей речи, отметив большие достижения в работе промышленности СК, т. Орджоникидзе поставил задачу улучшения качества каучука, полного его освоения при изготовлении резиновых изделий и вытеснения натурального каучука. Эту задачу т. Орджоникидзе выдвинул несколько ранее перед участниками отраслевой резиновой конференции.

На нас, участников совещания, содержательная, эмоциональная речь т. Орджоникидзе произвела большое впечатление. Тов. Орджоникидзе согласился сфотографироваться с участниками заседания, эта фотография осталась в музее института. Мне довелось в этом же году еще раз присутствовать на выступлении т. Орджоникидзе. В 1936 г. Постановлением. Совета Народных Комиссаров Союза ССР был учрежден совет при Народном Комиссаре тяжелой промышленности. Членами совета от промышленности синтетического каучука были утверждены начальник Главкаучука О.П. Осипов-Шмидт, директор завода СК-1 Л.Т. Стреж, начальник цеха завода СК-1 И.В. Гармонов (удостоверение № 290). Был ли кто-нибудь еще введен в состав Совета от промышленности СК, сейчас не помню. В июле (или августе) 1935 г. состоялось первое заседание Совета, на котором я присутствовал.

Вел заседание Народный Комиссар т. Орджоникидзе. Обсуждался вопрос о работе Донецкого угольного бассейна. Заседание продолжалось два дня и проходило в острокритическом духе. После докладов руководителей бассейна было много выступлений. Выступали, в частности, забойщик шахты «Ирмино» А. Стаханов и парторг этой шахты Дюканов. Во время докладов и выступлений т. Орджоникидзе задавал вопросы, подавал реплики и делал замечания. В конце заседания он выступил с большой речью. Для меня, молодого специалиста, это заседание осталось незабываемым. В 4 квартале 1936 г. состоялось второе и последнее заседание Совета, на котором мне присутствовать не пришлось.

К концу 1936 г. выработка синтетического каучука на заводах СК стала опережать достигнутый резиновыми заводами уровень потребления СК. На заводах СК стал накапливаться каучук, который негде было складывать и хранить. Создавшееся положение было обсуждено на совещании у т. Орджоникидзе с участием руководителей Главкаучука, Главрезины и представителей заводов. От завода «Литер Б» присутствовал на совещании руководитель резинового отдела П.И. Захарченко. По предложению О.Д. Осипова-Шмидта, который был уже заместителем Наркома, на совещании было принято смелое решение о передаче Ярославского резино-асбестового комбината, в состав которого входил самый крупный в стране шинный завод, из подчинения Главрезины в ведение Главкаучука.

Приказ Наркома № 1941 о передаче Ярославского резиноасбестового комбината Главкаучуку был подписан 8 декабря 1936 г. Этим же приказом было сменено руководство комбината, директором его был назначен Л.Т. Стреж, с освобождением его от обязанностей директора завода СК-1. Директором завода СК-1 был назначен главный инженер завода В.М. Завалков, а меня назначили главным инженером завода.

В должности главного инженера я проработал менее пяти месяцев. В апреле 1937 г. в цехе полимеризации произошла авария, в результате которой погиб зам. начальника и двое рабочих. Я был освобожден от должности главного-инженера и назначен начальником цеха полимеризации, в котором произошла авария.

Для организации всей работы по освоению синтетического каучука в шинах и оказания научно-технической помощи Комбинату, по указанию т. Осипова-Шмидта, в Ярославль была направлена бригада сотрудников резинового отдела завода «Литер Б» во главе с начальником отдела П.И. Захарченко.

Для лучшей организации работы по освоению СК в шинах, по предложению П.И. Захарченко, на комбинате был создан экспериментальный отдел, который объединил исследовательскую часть центральной лабораторий комбината, конструкторский отдел по шинам, испытательную станцию и гараж экспериментальных автомобилей. Начальником экспериментального отдела был назначен П.И. Захарченко, в состав отдела вошли командированные с опытного завода «Литер Б» специалисты – С.А. Субботин, В.Ф. Евстратов, М.А. Левитин, А.М. Пермяков, Б.В. Мамонтов, Б.М. Боловик, А.И. Опалев.

В течение короткого срока, всего лишь за шесть месяцев была успешно проведена большая работа по освоению натрийдивинилового каучука в шинном производстве. Потребление отечественного каучука возросло с 35-45 % до 75 % по отношению к общему расходу каучука. Целый ряд типов и размеров шин различного назначения были освоены на 100 % из СК, проверены в эксплуатации и подготовлены к массовому производству. В процессе работы было внедрено много оригинальных технических решений [15].

К концу июня 1937 г. основные задачи, поставленные перед экспериментальным отделов, были полностью выполнены, сотрудники завода «Литер Б» вернулись в Ленинград, кроме П.М. Захарченко, который был назначен главным инженером-техническим директором комбината. Во второй половине 1937 г. комбинат обратно перешел в ведение Главрезины.