Текст книги "Дневник автоледи. Советы женщинам за рулем"

Свое дело

Моя академия повышения водительского мастерства носит название – «CARеnina». Народу много. Приходят на имя и за знаниями, а не просто откатать часы, таких всегда учить одно удовольствие, тем более когда у человека появляется мотивация, он занимается с огромным энтузиазмом и с удовольствием.

Большая проблема заключается в том, что нормальных полигонов, где можно, например, выстроить зимнюю трассу, в Москве маловато. Была, например, Ходынка, Ходынское поле, но ее прикрыли. Школа «БМВ», в свою очередь, нашла площадку в 30 километрах от Москвы, конечно, ездить так далеко немногим хотелось. Сейчас мы нашли полигон на Волоколамском шоссе, но и туда попасть не так-то просто. Составляем расписание заранее. Естественно, на выходных ажиотаж больше, все хотят покататься.

Все экстремальное вождение преподается, главным образом, зимой – и достаточно скользко, и износа шин нет, по асфальту резина быстро закончится. Учиться этому чаще приходят мальчики, ну а девочки преимущественно летом с другой программой – парковкой, габаритами.

С Ходынским полигоном еще была такая проблема – его закрывали на полтора месяца для репетиций Парада Победы. Но апрель-май – это еще такое переходное время, когда людей заниматься приходит меньше: одни уже отучились на зимней трассе, другие – «подснежники», которые сейчас сядут за руль – только-только начинают просыпаться понемногу. В июне и июле тоже довольно спокойно.

Раньше я часто ездила с мастер-классами в другие города России, меня неплохо знают по моим программам телеканала «Автоплюс», но такие выезды всегда технически сложны, затратны и почти никогда не окупаются.

Кроме «Автоплюса», определенная известность в регионах у меня есть благодаря, как ни странно, шоу «Пусть говорят». Время от времени я прихожу на их эфиры, чтобы, что называется, «покричать» на автомобильные темы. В основном – когда речь идет о резонансных ДТП или, например, о пьянстве за рулем. «Хватит бухать!» – кричу я в камеру, взяв микрофон. На самом деле, это вопрос, к которому я очень трепетно отношусь. Я считаю, что руль и стакан с алкоголем – вещи несовместимые!

Заметки на полях

К сожалению, большинство людей, с которыми я общалась, признавались, что любят иногда употребить алкоголь перед тем, как садиться за руль. Многие из них еще ездят, не пристегивая ремень безопасности, и умудряются этим бравировать. А как они детей перевозят – про это вообще лучше не знать. Я всегда советую всем посмотреть краш-тесты, особенно с манекенами детей и младенцев. Понаблюдать в замедленной съемке, как, например, пассажир сидящий рядом с водителем, придавливает собой ребенка который не пристегнутый сидит у него на коленях как не пристегнутый ребенок с заднего сидения при аварии перелетает и ударяется головой в лобовое стекло. Краш-тесты – это наглядность, многое помогают осознать. Потом, если возвращаться к алкоголю, что уж там, русский человек любит выпить, и одной рюмкой дело, как правило, не ограничивается. Тут уж у кого как: я, например, сама по себе человек активный, поэтому, если я выпиваю бокал вина, меня немедленно начинает клонить в сон. Мне бы и в голову не пришло куда-то поехать при этом. А те, у кого никаких значительных событий не происходит, кто скучновато живет, – они, когда выпьют, испытывают, видимо, непреодолимую тягу к приключениям и подвигам и им определенно нужно покататься в пьяном виде.

Да даже трезвым водителям нет смысла что-то кому-то доказывать на дороге. Ступайте на трек, там и выделяйтесь. И потом, даже если предположить, что вы глотнули совсем немного и будто бы готовы выезжать на дороги общего пользования – вы же все равно уже расслабились, как ни крути! То же самое, кстати, происходит, когда голову откидываешь на подголовник. На самом деле, так ездить нельзя, потому что от этого плавающего движения расслабляется вестибулярный аппарат. В экстренной ситуации среагировать быстро уже не получится. Если водитель сконцентрирован, он реагирует быстрее.

Ну, сколько составляет время реакции у среднестатистического человека? Загляните в ПДД[1]1
  Время реакции водителя измеряется в пределах от 0,4 до 1,6 секунды.


[Закрыть], там все написано. Если вы заметили опасность, но двигаетесь при этом на большой скорости, то, прежде чем автомобиль остановится, нужно, как минимум, принять решение о дальнейших действиях и, допустим, донести ногу до педали тормоза. А дальше еще и тормозной путь, который зависит от внешних условий. Меньше скорость – больше времени на раздумья. Больше скорость – соответственно, времени меньше. Это полезно иметь в виду, если перед вами на дороге вдруг возникло препятствие. Какой уж тут алкоголь, если даже банальная усталость скорость реакции снижает. И это еще хорошо, если асфальт сухой, а ведь на зимней трассе тормозной путь получается в четыре раза больше. В четыре!

Из звонка секретарю в мою академию вождения

– Какая у вас машина? – спрашивают у ученицы. Это женщина лет 50-ти.

– «Хонда».

– А привод какой?

– Передний и задний.

А вообще, плохих или бестолковых учеников не бывает. И от возраста, вопреки распространенному мнению, мало что зависит. Освоить машину можно и в 20, и в 60 лет. Просто одни будут схватывать на лету, другим понадобится пережевывать все, но научатся и те, и другие, лишь бы инструктор был правильным.

Не бывает плохих учеников бывают плохие инструкторы!

Насчет чистоты автомобиля я настоящий маньяк. Заруливаю на мойку каждый день, ну, на худой конец, через день. У меня просто физическая необходимость, чтобы машина блестела. Терпеть не могу грязь, пыль, брызги на машине. И еще не люблю, когда хлопают дверью. Все мои пассажиры это знают. Ну, один раз я могу простить, а на второй уже сделаю замечание. Само собой, у меня в машине никто не ест и не курит. Некоторые не понимают: как можно так трястись над автомобилем, просто как иная тетка над маникюром? У меня встречный вопрос: а как можно ездить без фар или, например, с отвалившимся бампером полтора года, особенно если машина – не дорогая по запчастям и ремонту, и бампер на нее стоит полторы тысячи рублей? А без фар как можно ездить или с неработающими лампочками?

Одну из моих машин, «Паука» («Мицубиси Паджеро 2» 1994 года выпуска) ваяют уже два года в Невинномысске, недавно приехала обратно. Там дешевле, там друзья, в которых я уверена. Она не то что сломалась – она просто сгнила от возраста и интенсивного использования, да я и покупала ее далеко не новой. Ее разобрали до скелета, переварили все и собрали обратно…

Многие покрутят пальцем у виска, а я сознательно решила не покупать другую, ну, не считая «Эвика», конечно, а починить эту. У меня столько всего связано с «Пауком», я начинала на нем свою карьеру, да и вообще, это целая эпоха, а друзей не продают. Я не люблю менять машины. У меня, по существу, их всего-то три было – «Пассат», «Паджерик», «Эвик», и «Наскар» для трека!

«Наскар» – болид серии «NASCAR», гоночный автомобиль мощностью 800 л.с.

Я часто спрашивала своих гостей в программе «CARенина», что лежит у них в багажнике. Иногда видишь там довольно неожиданные вещи. Если открыть мой багажник, то там, во-первых, постоянно лежит шлем – сказывается старая привычка, раньше я постоянно ездила на дрэгрейсинг, куда без шлема не пускали, а шлем – все-таки довольно интимная вещь.

Что еще у меня там есть? Всегда с собой конусы для работы, штук тридцать.

Конусы – оборудование для обучения, яркие предметы конической формы, из которых выставляется упражнение, например, парковка, коридор, змейка, «переставка».

Рации – тоже используются для работы. Банка масла для машины – запас карман не тянет. Провода для прикуривания авто на всякий случай, вдруг кому-нибудь понадобится. Пара тряпок и щетка, чтобы счищать снег, канистра незамерзайки. Коробка с календарями – все любят автографы. Ну и подушка – мало ли, прикорнуть где-нибудь захочется. Еще ни разу не удавалось, впрочем – слишком приметные у меня машины.

* * *

Любую противоугонную систему можно вскрыть, вообще любую, если задаться целью. Есть лишь факторы, которые снижают риск. Аэрография и индивидуализация автомобиля как раз могут быть полезными в этом плане. Безопасно угнать такую машину, реализовать ее потом как-то, целиком или по частям – это все равно серьезная проблема для злоумышленников. Скорее всего ее оставят. Я пользовалась аэрографией с другими целями – чтобы машину лучше узнавали. Грубо говоря, чтобы сразу было понятно, чья корова. А еще я открыла для себя виниловую пленку.

Сделав аэрографию первый раз, я проездила в общей сложности три года, но сохранить идеальное лакокрасочное покрытие, особенно при моей интенсивности езды, да в таком климате – очень сложно. Перерисовывать очень дорого, но тут как раз появилась винилография.

Винилография – способ декорирования автомобилей, при котором рисунок сначала наносится на виниловую пленку, а затем ламинируется, после чего монтируется на кузов или стекло с учетом рельефа автомобиля.

Машина стала как новенькая, ведь на пленке сколов не бывает! Так я ездила еще несколько лет, и никто даже не понял, что я просто перетянула машину. С тех пор я продолжаю неустанно обновлять и индивидуализировать свой автомобиль. Из желтого он стал фиолетовым, потому что я просто очень люблю фиолетовый цвет. Потом я полностью обновила салон, а сейчас у меня именная панель приборов, руль и сиденья, а так же рисованные пауки на торпеде.

Часть 2
Автомобиль для прекрасной дамы

За долгие годы существования программы «CARенина» ее гостями становились самые разные знаменитости. Для кого-то из них автомобиль является настоящей страстью, для кого-то – надежным помощником, без которого невозможен круговорот повседневных дел. Кто-то заботится о внешнем лоске, кому-то, напротив, важнее техническая безукоризненность. И почти у каждого героя есть свои замечательные истории, связанные с машинами. Предлагаем вашему вниманию выдержки из самых интересных интервью. Их объединяет то, что все героини нижеприведенных передач – девушки или женщины, но каждая из них – по-своему автоледи со всеми вытекающими последствиями.

Ингеборга Дапкунайте: «Сниматься в машине – очень скучно»

К: Большое спасибо, что вы пришли ко мне в передвижную студию. Конечно же, я вас буду расспрашивать про автомобили. В России довольно большое количество людей сдают на права в 18 лет. А вот в Литве, где вы родились, когда люди решаются сесть за руль?

Ингеборга Дапкунайте: Я закончила консерваторию, села за руль, когда я уже работала.

К: А первую машину свою вспомните?

Ингеборга Дапкунайте: Конечно! Первую машину нельзя не помнить. Я думаю, все помнят первую машину. Это мне папа подарил свою старую, а тогда это было вообще немыслимо – серебристо-голубую «БМВ 525». И мне она, конечно же, казалась небесной, как и ее цвет. Тогда в Вильнюсе машин, что назывались иномарками, не было. И у меня сломался… продырявилась, как это называется, труба, которая идет под ним.

К: Глушитель.

Ингеборга Дапкунайте: Глушитель. И я поехала в Швейцарию на поезде, я помню, я ехала не за глушителем, естественно, но в Швейцарии я купила глушитель, потому что у нас их не было, не было иномарок. И я везла в купе глушитель, который занимал половину пространства. Я очень любила эту машину. Когда пришли пограничники на таможне, они спросили: «Это что?» Я так гордо сказала: «Это глушитель для моей машины».

К: Сейчас вы больше и чаще с водителем. Почему?

Ингеборга Дапкунайте: Потому что я могу читать, могу работать, могу спать, я вообще могу спать в любых передвижных средствах в любых позах. Машина едет, и я сплю. И хорошо.

К: Я знаю, что вы делаете макияж в машине, и виртуозно? То есть, вплоть до того, что стрелки можете идеально нарисовать?

Ингеборга Дапкунайте: Ну конечно. А что, это небольшое искусство.

К: Прекрасно.

Ингеборга Дапкунайте: Я сегодня накрасилась в машине. И в метро крашусь, и ничего. Только неудобно иногда перед людьми, но если торопишься, то можно.

К: А часто приходится садиться за руль на съемках?

Ингеборга Дапкунайте: Бывает, да. Но, если честно, в машине сниматься очень скучно.

К: Почему?

Ингеборга Дапкунайте: Потому что ты только едешь, ты ничего не делаешь. Кто-то звонит по телефону, ты – а-ва-ва. Что-то говоришь. Или можешь с партнером только общаться. Очень лимитированная география.

К: А вы на каком автомобиле передвигаетесь по Москве?

Ингеборга Дапкунайте: Сейчас я передвигаюсь по Москве на автомобиле «Инфинити Q70».

К: Ингеборга, мы как раз подъехали к вашему автомобилю. Посмотрим?

Ингеборга Дапкунайте: Давайте.

К: Ой, друзья мои. Как прекрасно внутри. Конечно, приятно, когда садишься в автомобиль и внешне он такой классический и скромный, а внутри светлый салон. Я даже знаю, что тут вставки из японского ясеня. Первое, конечно, что бы я отметила, в подголовниках телевизор – это очень удобно, как мне кажется.

Ингеборга Дапкунайте: Это очень удобно, только я не смотрю.

К: Почему?

Ингеборга Дапкунайте: Здесь очень хороший звук, и я слушаю музыку. Тут везде колонки. И они как-то подавляют, у них есть какой-то подавляющий внешний шум, качество. Как есть наушники, так здесь есть какая-то система, а мне это очень важно. Я музыку достаточно много слушаю.

К: Я знаю, что музыкой в этом автомобиле можно управлять не только водителю, но еще и пассажирам сзади.

Ингеборга Дапкунайте: Это очень важно. Один ведет машину, не отвлекается, а я музыку ставлю.

К: Плюсы и минусы этого автомобиля лично для вас какие?

Ингеборга Дапкунайте: Плюс самый главный, что она мне нравится. И она нравится во всем. Я не могу, почему. С кем-то ты хочешь дружить, а с кем-то ты иногда просто встречаешься.

Катя Каренина о красочных авто

Я люблю яркие автомобили. Если выйти на улицу и посмотреть кругом – у нас везде будет серая безликая масса на дорогах, да еще и слякоть восемь месяцев в году. Пятно яркого автомобиля всегда заставляет меня улыбнуться, поэтому я именно за яркие автомобили. Не понимаю, как можно купить машину цвета грязи? Машина же должна радовать глаз, когда на нее смотришь! Оно, конечно, на вкус и цвет товарищей нет, но все-таки автомобиль должен быть ярким!

Лолита: «Никаких маленьких машинок в нашей семье не будет»

Лолита: Господи, дай мне возможность нормально проехать в этой машине. Я столько про нее знаю.

К: О богиня Лолита, здравствуйте. Вы настолько долгожданный гость в нашей программе. Я очень рада вас видеть!

Лолита: Я трус. Я трус. Не надо меня возить. Я боюсь!

К: Лолита, все-таки расскажи, как началась твоя автомобильная жизнь.

Лолита: Просто ничего смешнее в моей жизни не было. Моя приятельница, которая была умнее меня, она меня и старше, сказала: «Слушай, мне кажется, что тебе пора начать водить». Мне было 35 лет. На ее джипе, на механике, поехали мы к университету. Она мне говорит: «Давай». И показала мне сцепление. За час я сожгла ей сцепление, заплатила за восстановление, потому что я приличный человек. Прошла, я считаю, экстремальный курс вождения, потому что уже на сожженном сцеплении довезла до дома. Потому что потом, когда я купила машину-автомат, после всей этой лабуды, где вот там нажимаешь, тут переключаешь, тут рыбу заворачиваешь, автомат мне показался просто праздником.

Я купила «Киа», самую простую. Главное, что у нее были рогожкой обиты сидения. Никаких люксов. И был февраль. Мы с подругой вышли. Мне как продали, я так и поехала на летней резине, а дальше я прошла следующий курс экстремального вождения. Когда я вывернула из-под троллейбуса, моя подружка, которая реально водит круто, у нее прямо такой мужской стиль вождения, она говорит: «Водить будешь».

К: У тебя в гараже огромное количество автомобилей.

Лолита: Не огромное.

К: И даже есть российский автопром. Есть «Нива», например.

Лолита: «Нива» – она пригодна для загородной жизни. У нее большой багажник. Она клеевая. Я не брала никаких люксов. Еще можно люксы добавить типа кондиционер, подъемник. Я приехала на этой «Ниве Шевроле» на «Песню года» с мужем за рулем, потому что это механика.

К: Я знаю, что ты рисковая девушка, и даже участвовала в каких-то ралли автомобильных, это правда?

Лолита: Да. На самом деле, я очень быстро ездила. Правда. Женский заезд был. Я на красном «Мерседесе», SLK, на красном. И каждый был на своей машине.

К: А где это было?

Лолита: Воробьевы горы. Знаешь, в чем проблема? Я пришла второй по одной простой причине. Мне никто не сказал, что трассу перекрыли и на светофор смотреть не надо. Я тебе клянусь, это смешно. Это просто из серии про одесский юмор. Я встала, и за мной кто-то еще встал. Значит, по-моему, Ольга Орлова в забеге точно была. И мы с Ольгой, две идиотки, мы пришли вторая и третья. Встали, светофор, был красный, мы реально потеряли время на светофоре. А так бы впереди планеты всей.

К: Лолита, мы подъехали к твоему автомобилю, и я обратила внимание, что у тебя на заднем бампере именные номера «Лолита». Пойдем посмотрим? «Лэнд Крузер 100».

Лолита: Пойдем.

К: Он 2006 года.

Лолита: Это – да. Одна есть фигня. Я бы сейчас, если бы сегодня было, покупала бы дизель. Это экономичнее. Потому что мне две поездки на дачу – это заправлять бак. Все. Вот это – единственный минус. Поскольку у меня в Болгарии есть квартира, я в Болгарии купила все равно «Крузак», но купила «Прадо». Но я все равно с ним не расстаюсь, потому что багажник перевез такое количество всего.

К: А ты обычно ездишь на переднем сидении?

Лолита: Да, на переднем. Я как охранник. Безопасность у меня первична. И подвеска. Подвеска, потому что америкосы курят…

К: Зато очень мягкая подвеска.

Лолита: Она клевая. Но мало того, ты ничего не чувствуешь. Ты на бордюр заехал, ты по полю поехал, ты по бездорожью поехал. Это реальный домик. И мой муж сказал, когда сел за руль «Крузака»: «Я понял, и спасибо тебе за это, за наводку». Никаких маленьких машинок в нашей семье не будет.

К: Лолита Милявская была в гостях у нас…

Лолита: Подожди, не надо прощаться. Смотри. Давай, знаешь, сделаем так. Я не могу. Просто, когда у человека фамилия Каренина, разрушим миф – ты должна перейти через пути, чтобы было счастье. Давай. Переходи.

К: Я не могу через тебя перейти.

Лолита: Потому что я – железная дорога. Давай. Переходи. Я хочу, чтобы Каренина была всегда дива. Переходи.

К: Yes, мы за безопасность движения, поэтому у нас Каренины живы. Спасибо тебе большое.

Катя Каренина о скорости

Если говорить о скорости, то я и сейчас люблю погонять. Просто я выросла и многое поняла. Раньше у меня не было возможности оценить степень ответственности, возможные увечья, которые можно получить из-за превышения скорости. И только став инструктором, я по-настоящему осознала, как можно «приехать» на авто, если ездить ты не умеешь. Гонять по городу, подвергая людей опасности, можно только если у тебя нет мозгов. Хочешь показать, какой ты крутой? Давай, приезжай на трек! А то все любят кричать: «Я го-о-онщик!», но при этом, стоит только сказать ему, мол, давай погоняемся на треке, тогда все сразу включают заднюю передачу. Я вообще считаю, что состоявшийся человек, у которого в жизни все хорошо, не гоняет в городе. Я езжу на 500-сильной машине, которая разгоняется до «сотни» за 4,5 секунды, и получаю от этого колоссальное удовольствие. Просто от управления. Да, я могу где-то поднажать, но в основном езжу спокойно. Просто у меня авто моей мечты, и меня вдохновляет именно это, а не то, что я на каждом светофоре издеваюсь над какими-нибудь несчастными «Жигулями», уезжая с пробуксовкой. Нужен адреналин? Езжай на трек, а еще лучше – сначала курсы, потому что тупо нарезать круги на треке, не зная ничего – это неинтересно. Взять инструктора часа на 3–4, просто погонять по снежной трассе, уставленной конусами – это уже нереальные ощущения. Когда после этого ты выедешь в город, у тебя уже однозначно не будет желания кого-то подрезать, догонять и куда-то лететь.

Анфиса Чехова: «Немногие машины я считаю за машины»

К.: Помнишь ли ты первую машину?

Анфиса Чехова: Первая машина у меня была «Опель Корса». Когда я выбрала себе «Опель Корса», на тот момент, у меня было пристрастие ко всему маленькому. Мне вообще хотелось взять «Фонд Ка». А женщин, которые ездили на джипах, я как-то активно презирала. Думала, что это какое-то такое прикрытие для комплексов, маленькая женственная женщина едет в мужской машине, чтобы показать, что я вот такая ого-го. Крутая.

К.: А если большая женщина?

Анфиса Чехова: Ну да, об этом я не думала.

К.: А что для тебя важно при выборе автомобиля? Размер? Я правильно поняла?

Анфиса Чехова: Как для самой тупой блондинки – красивый салон и красивый цвет машины. И модель, марка. У меня есть какой-то стереотип в голове, немногие машины я считаю за машины, вот.

К.: Это какие такие, расскажи.

Анфиса Чехова: Ну как, «БМВ», «Мерседес», «Лексус», «Ауди», я не буду перечислять лакшери-марки.

К.: Это машины какие?

Анфиса Чехова: Это машины. Все, что какие-то «Ниссаны», «Фольксвагены», «Опели», их много, не «Тойоты», для меня это как бы не машины. Это мое личное мнение. Я прекрасно отношусь к людям, которые ездят на этих машинах, и к этим машинам, в принципе. Но себя на них не вижу. Это не мои машины.

К.: Если завтра поклонник подарит тебе «Ладу Калину», ты обидишься? Или что?

Анфиса Чехова: Я подарю ее своей маме.

К.: Ну давай сравним с мужчиной. Не всегда же бывает – внешне видишь прямо мачо, а в душу залезешь, и как-то плохо…

Анфиса Чехова: Мне не подходят мужчины, которые ездят на показушных машинах – «Майбахах», «Бентли», на всяких разных «Феррари». Мужчины, которые ездят на «Жигулях», мне подходят гораздо больше, чем мужчины, которые ездят на «Майбахах». А мужчины, которые ездят на «Фольксвагене», это мужчины домовитые, на «Вольво» еще ездят мужчины, которые не любят рисковать, это чтобы все в дом.

Мужчины на дороге… я вообще предпочитаю с ними на дороге не связываться. Потому что я для них всегда блондинка, тупая женщина за рулем, вот, и крайне редко они когда уступают, только в силу того, что мощная машина, и они, может, побаиваются, что там какой-нибудь мужик мощный выйдет и их саданет. У меня есть единственное правило, которое я знаю и стараюсь всегда делать скидку на него. Любой водитель на дороге всегда прав, всегда, он будет один на дороге прав, а все – козлы. И я в том числе. Честно.

К.: За душевными разговорами о мужиках мы доехали до автомобиля Анфисы Чеховой. Q-7 серебристо-асфальтного… Какой это цвет, Анфиса?

Анфиса Чехова: Я не знаю. По паспорту – серый.

К.: Мужская же машина.

Анфиса Чехова: Да.

К.: Я знаю о тебе, что у тебя был такого василькового цвета «PT Крузер».

Анфиса Чехова: Ну надоело мне ездить на василькового цвета «Крузер». По нашим дорогам особенно. Я теряла колпаки бесконечно. И колеса пробивала. А это трактор везде пройдет, проедет. Мне в нем не страшно ехать на дальние расстояния. Когда я впервые эту машину увидела, меня в ней поразило, то, что салон такой симпатичный, спортивный такой, то, что люк есть. Я даже не посмотрела, что она 4,2 литра, бензиновый, что жрет бензин, как собака.

Женщины, покупайте мужские машины и давите их, чертей. А мужчины за рулем, ну, в конце концов, вспомните вы же джентльмены, надо же женщинам уступать, мы же слабые создания, даже если мы на мужских машинах.

Катя Каренина о гендерных особенностях водителей

Про женщин за рулем: я не делю водителей по половому признаку. Практика показывает, что идиоты есть как среди женщин, так и среди мужчин, и вообще, к каждому человеку просто нужен свой подход. Не бывает плохих учеников, например, но бывают плохие инструкторы. Кому-то нужно объяснить десять раз, кто-то все схватывает на лету. Есть мальчики, до которых очень долго не доходит, есть девочки, до которых доходит моментально, и наоборот. Все зависит от терпения инструктора и от того, насколько он готов грамотно объяснить столько раз, сколько понадобится.

Я, например, парковку задним ходом объясняю девочкам по бедрам. Куда вы задом хотите поехать, туда руль и поворачиваете. Человек может на двух ногах ходить вправо и влево, машина же так не может, у нее четыре колеса, поэтому надо делить ее четко на две оси – на переднюю и заднюю. И сначала, если вы едете задом, вы выравниваете заднюю ось, то бишь задние колеса, прямо по бедрам: куда хотите зад прижать, туда и поворачиваете. Потом заносите переднюю ось, а потом уже выравниваете колеса.