Текст книги "Нормативно-правовое обеспечение деятельности транспорта"

В случае получения информации о несоответствии продукции требованиям технических регламентов изготовитель (продавец, лицо, выполняющее функции иностранного изготовителя) обязан принять необходимые меры для того, чтобы до завершения проверки, возможный вред, связанный с обращением данной продукции, не увеличился.

При подтверждении достоверности информации о несоответствии продукции требованиям технических регламентов изготовитель (продавец, лицо, выполняющее функции иностранного изготовителя) в течение десяти дней с момента подтверждения достоверности такой информации обязан разработать программу мероприятий по предотвращению причинения вреда и согласовать ее с органом государственного контроля (надзора) в соответствии с его компетенцией.

Программа должна включать в себя мероприятия по оповещению приобретателей, в том числе потребителей, о наличии угрозы причинения вреда и способах его предотвращения, а также сроки реализации таких мероприятий. В случае, если для предотвращения причинения вреда необходимо произвести дополнительные расходы, изготовитель (продавец, лицо, выполняющее функции иностранного изготовителя) обязан осуществить все мероприятия по предотвращению причинения вреда своими силами, а при невозможности их осуществления объявить об отзыве продукции и возместить убытки, причиненные приобретателям в связи с отзывом продукции.

Устранение недостатков, а также доставка продукции к месту устранения недостатков и возврат ее приобретателям, в том числе потребителям, осуществляются изготовителем (продавцом, лицом, выполняющим функции иностранного изготовителя) и за его счет.

В случае, если угроза причинения вреда не может быть устранена путем проведения вышеназванных мероприятий, изготовитель (продавец, лицо, выполняющее функции иностранного изготовителя) обязан незамедлительно приостановить производство и реализацию продукции, отозвать продукцию и возместить приобретателям, в том числе потребителям, убытки, возникшие в связи с отзывом продукции.

На весь период действия программы мероприятий по предотвращению причинения вреда изготовитель (продавец, лицо, выполняющее функции иностранного изготовителя) за свой счет обязан обеспечить приобретателям, в том числе потребителям, возможность получения оперативной информации о необходимых действиях.

Права органов государственного контроля в случае получения информации о несоответствии продукции требованиям технических регламентов. Органы государственного контроля (надзора) в случае получения информации о несоответствии продукции требованиям технических регламентов в возможно короткие сроки проводят проверку достоверности полученной информации.

В ходе проведения проверки органы государственного контроля (надзора) вправе:

– требовать от изготовителя (продавца, лица, выполняющего функции иностранного изготовителя) материалы проверки достоверности информации о несоответствии продукции требованиям технических регламентов;

– запрашивать у изготовителя (исполнителя, продавца, лица, выполняющего функции иностранного изготовителя) и иных лиц дополнительную информацию о продукции или связанных с требованиями к ней процессах проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации, в том числе результаты исследований (испытаний) и измерений, проведенных при осуществлении обязательного подтверждения соответствия;

– направлять запросы в другие федеральные органы исполнительной власти;

– при необходимости привлекать специалистов для анализа полученных материалов;

– запрашивать у изготовителя (лица, выполняющего функции иностранного изготовителя) доказательственные материалы, использованные при осуществлении обязательного подтверждения соответствия продукции требованиям технических регламентов.

При признании достоверности информации о несоответствии продукции требованиям технических регламентов орган государственного контроля (надзора) в соответствии с его компетенцией в течение десяти дней выдает предписание о разработке изготовителем (продавцом, лицом, выполняющим функции иностранного изготовителя) программы мероприятий по предотвращению причинения вреда, оказывает содействие в ее реализации и осуществляет контроль за ее выполнением.

Орган государственного контроля (надзора):

– способствует распространению информации о сроках и порядке проведения мероприятий по предотвращению причинения вреда;

– запрашивает у изготовителя (продавца, лица, выполняющего функции иностранного изготовителя) и иных лиц документы, подтверждающие проведение мероприятий, указанных в программе мероприятий по предотвращению причинения вреда;

– проверяет соблюдение сроков, указанных в программе мероприятий по предотвращению причинения вреда;

– принимает решение об обращении в суд с иском о принудительном отзыве продукции.

В случае, если орган государственного контроля (надзора) получил информацию о несоответствии продукции требованиям технических регламентов и необходимо принятие незамедлительных мер по предотвращению причинения вреда жизни или здоровью граждан при использовании этой продукции либо угрозы причинения такого вреда, орган государственного контроля (надзора) вправе:

– выдать предписание о приостановке реализации этой продукции;

– информировать приобретателей, в том числе потребителей, через средства массовой информации о несоответствии этой продукции требованиям технических регламентов и об угрозе причинения вреда жизни или здоровью граждан при использовании этой продукции.

Изготовитель (продавец, лицо, выполняющее функции иностранного изготовителя) вправе обжаловать указанные действия органа государственного контроля (надзора) в судебном порядке. В случае принятия судебного решения о неправомерности действий органа государственного контроля (надзора) вред, причиненный изготовителю (продавцу, лицу, выполняющему функции иностранного изготовителя) действиями органа государственного контроля (надзора), подлежит возмещению в порядке, предусмотренном законодательством Российской Федерации.

Принудительный отзыв продукции. В случае невыполнения предписания, предусмотренного настоящим законом, или невыполнения программы мероприятий по предотвращению причинения вреда орган государственного контроля (надзора) в соответствии с его компетенцией, а также иные лица, которым стало известно о невыполнении изготовителем (продавцом, лицом, выполняющим функции иностранного изготовителя) программы мероприятий по предотвращению причинения вреда, вправе обратиться в суд с иском о принудительном отзыве продукции.

В случае удовлетворения иска о принудительном отзыве продукции суд обязывает ответчика совершить определенные действия, связанные с отзывом продукции, в установленный судом срок, а также довести решение суда не позднее одного месяца со дня его вступления в законную силу до сведения приобретателей, в том числе потребителей, через средства массовой информации или иным способом.

В случае неисполнения ответчиком решения суда в установленный срок исполнение решения суда осуществляется в порядке, установленном законодательством Российской Федерации. При этом истец вправе информировать приобретателей, в том числе потребителей, через средства массовой информации о принудительном отзыве продукции.

За нарушение требований настоящего Федерального закона об отзыве продукции могут быть применены меры уголовного и административного воздействия в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Ответственность за нарушение правил выполнения работ по сертификации. Орган по сертификации и должностное лицо органа по сертификации, нарушившие правила выполнения работ по сертификации, если такое нарушение повлекло за собой выпуск в обращение продукции, не соответствующей требованиям технических регламентов, или причинило заявителю убытки, включая упущенную выгоду, в результате необоснованного отказа в выдаче сертификата соответствия, приостановления или прекращения действия сертификата соответствия, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации и договором о проведении работ по сертификации.

Переходные положения настоящего закона. Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона впредь до вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к продукции или к продукции и связанным с требованиями к продукции процессам проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации, установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению только в части, соответствующей целям:

– защиты жизни или здоровья граждан, имущества физических или юридических лиц, государственного или муниципального имущества;

– охраны окружающей среды, жизни или здоровья животных и растений;

– предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей, в том числе потребителей;

– обеспечения энергетической эффективности и ресурсосбережения.

Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона обязательное подтверждение соответствия осуществляется только в отношении продукции, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации.

До дня вступления в силу соответствующих технических регламентов обязательная оценка соответствия, в том числе подтверждение соответствия и государственный контроль (надзор), а также маркирование продукции знаком соответствия осуществляется в соответствии с правилами и процедурами, установленными нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, принятыми до дня вступления в силу настоящего Федерального закона.

Правительством Российской Федерации до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов утверждаются и ежегодно уточняются единый перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации, и единый перечень продукции, подлежащей декларированию соответствия.

Продукция, на которую не распространяется действие технических регламентов и которая при этом не включена ни в один из перечней, принятых Постановлением правительства Российской Федерации, не подлежит обязательному подтверждению соответствия.

До вступления в силу соответствующих технических регламентов схема декларирования соответствия на основе собственных доказательств допускается для применения только изготовителями или только лицами, выполняющими функции иностранного изготовителя.

До дня вступления в силу технических регламентов в отношении отдельных видов продукции и связанных с требованиями к ней процессов проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации Правительством Российской Федерации в отношении таких видов продукции и (или) процессов могут вводиться обязательные требования, содержащиеся в технических регламентах государств – участников таможенного союза или в документах Европейского союза. При введении таких требований Правительство Российской Федерации может устанавливать формы оценки соответствия таким требованиям и определять орган, уполномоченный осуществлять государственный контроль за соблюдением таких требований.

3.2 Классификации автотранспортных средств в соответствии с нормативными документами

3.2.1 Классификация автотранспортных средств в соответствии с отраслевой нормалью ОН 25270-66.

В российском автомобилестроении используют классификацию и систему обозначения отечественных автотранспортных средств, определенную отраслевой нормалью ОН 25270-66. В её основу положены следующие признаки: вид автотранспортного средства; основной технический параметр (масса, мощность или габаритные размеры); тип кузова: назначение; колесная формула; тип двигателя.

Все автомобили подразделяют на 3 группы:

1) пассажирские – легковые автомобили, автобусы;

2) грузовые – грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, в том числе специализированные для выполнения транспортной работы;

3) специальные – автомобили, предназначенные для выполнения различных, преимущественно нетранспортных работ.

Пассажирские автомобили вместимостью до восьми человек, включая водителя, относили к легковым, свыше восьми человек – к автобусам.

Легковые автомобили делятся по рабочему объему двигателя на следующие классы (таблица 3.1):

Таблица 3.1 – Классы легковых автомобилей

На базе легковых автомобилей выпускаются грузовые и грузопассажирские автомобили (комби и грузовой комби), у которых для увеличения размеров площадки, предназначенной для размещения в кузове груза, задние сиденья делаются складывающимися, а задняя часть кузова обеспечивает увеличенный внутренний объем.

Автобусы подразделяются на классы по назначению и габаритной длине (таблица 3.2):

Таблица 3.2 – Классы автобусов

Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы различаются по грузоподъёмности и полной массе. В зависимости от устройства кузовов и других конструктивных особенностей, определяющих характер использования, они подразделяются на грузовые автомобили общего назначения и специализированные. Грузовые автомобили общего назначения имеют неопрокидывающийся кузов, оборудованный дугами и тентом или без них, и используются для перевозки различных грузов. Специализированные автомобили имеют различные кузова, предназначенные для перевозки грузов определенных видов. К ним относят пожарные автомобили, автолавки, автомобили с компрессорными установками, автокраны, уборочные автомобили и т.д.

Автомобили подразделяют на дорожные, предназначенные для работы по дорогам общей сети, и внедорожные – для использования вне дорожной сети.

В соответствии с отраслевой нормалью каждой новой модели автомобиля присваивается индекс, состоящий из букв и ряда цифр.

Буквы означают сокращённое название завода-изготовителя (например, ВАЗ, ГАЗ, ПАЗ). Первая цифра обозначает класс автомобиля: по рабочему объёму двигателя – для легковых автомобилей; по габаритной длине – для автобусов; по полной массе – для грузового автомобиля, прицепа или полуприцепа.

Вторая цифра указывает на тип автомобиля:

1– легковой автомобиль;

2– автобус;

3– грузовой автомобиль или пикап;

4– седельный тягач;

5– самосвал;

6– цистерна;

7– фургон;

8– резерв;

9– специальное автотранспортное средство.

Третья и четвертая цифры в обозначении указывают на порядковый номер модели, пятая цифра говорит о том, что это не базовая модель, а модификация. Шестая – обозначает вид исполнения: для холодного климата1; экспортное исполнение для умеренного климата – 6; экспортное исполнение для тропического климата – 7.

Некоторые автомобили имеют в своем обозначении через тире две цифры, например -01, 02 и др. Они указывают, что модель или модификация является переходной или имеет какие-то дополнительные комплектации.

Первые две цифры индексов, присвоенных отечественным автомобилям в соответствии с названной нормалью, приведены соответственно в таблицах 3.3-3.6.

Таблица 3.3 – Индексы обозначений легковых автомобилей

Таблица 3.4 – Индексы обозначений автобусов

Таблица 3.5 – Индексы обозначений грузовых и специальных автомобилей

Таблица 3.6 – Индексы обозначений прицепов и полуприцепов

Например, легковой автомобиль ВАЗ-2110, выпускаемый Волжским автомобильным заводом с объёмом двигателя 1,5 дм³, в своем индексе в качестве первых двух цифр имеет 21.Автобус ЛиАЗ-5256, выпускаемый Ликинским автобусным заводом, имеет габаритную длину 11,4 м, поэтому в его индексе первые две цифры 52. Грузовой автомобиль, выпускаемый заводом АМО-ЗИЛ, с полной массой 6,95 т обозначается ЗИЛ-5301.

3.2.2 Классификация автотранспортных средств в соответствии с международными стандартами.

В настоящее время в используется другая система идентификации автотранспортных средств, используемая не только в Российской Федерации, но и за рубежом. Эта международная классификация основана на рекомендациях Европейской экономической комиссии Организации объединённых наций (ЕЭК ООН) и применяется при разработке общих стандартов, таможенных правил и в других подобных случаях. Эта классификация закреплена в ГОСТ Р 52051-2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения».

В соответствии с этой классификацией автомобили, мотоциклы и прицепы разделены на следующие основные группы.

1. Категория L – механические транспортные средства, имеющие менее четырех колес, и квадрициклы, в её состав входят следующие транспортные средства:

а) категория L₁ – двухколесное транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, характеризующееся:

– в случае двигателя внутреннего сгорания – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см³;

– в случае электродвигателя – номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт;

б) категория L₂ – трехколесное транспортное средство с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, характеризующееся:

– в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием рабочим объемом, не превышающим 50 см³;

– в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт;

– в случае электродвигателя номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

в) категория L₃ – двухколесное транспортное средство, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см³ и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

г) категория L₄ – трехколесное транспортное средство с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см³ и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

д) категория L₅ – трехколесное транспортное средство с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см³ и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

е) категория L₆ – четырехколесное транспортное средство, ненагруженная масса которого не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, характеризующееся:

– в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием рабочим объемом, не превышающим 50 см³;

– в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт;

– в случае электродвигателя номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

ж) категория L₇ – четырехколесное транспортное средство иное, чем транспортное средство категории L₆, ненагруженная масса которого не превышает 400 кг (550 кг для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.

2. Категория М – механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров, в её состав входят следующие транспортные средства:

а) категория М₁ – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.

б) категория М₂ – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 т.

в) категория М₃ – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 т.

Кроме того, транспортные средств категорий М₂ и М₃ подразделяют на следующие классы:

– транспортные средства класса А – транспортные средства категории М₂, конструкцией которых предусмотрена перевозка стоящих пассажиров. Транспортное средство этого класса имеет сиденья, но может также предусматривать перевозку стоящих пассажиров;

– транспортные средства класса В – транспортные средства категории М₂, не предназначенные для перевозки стоящих пассажиров. Транспортное средство этого класса не имеет оборудования, предназначенного для стоящих пассажиров;

– транспортные средства класса I – транспортные средства категории М ₃, конструкцией которых предусмотрены зоны для стоящих пассажиров, обеспечивающие возможность пассажирообмена;

– транспортные средства класса II – транспортные средства категории М₃, сконструированные для перевозки главным образом сидящих пассажиров, в которых может предусматриваться перевозка стоящих пассажиров, находящихся в проходах и/или в зонах, не превосходящих по своей площади пространства, необходимого для размещения двух двойных сидений;

– транспортные средства класса III – транспортные средства категории М₃, сконструированные исключительно для перевозки сидящих пассажиров;

3. Категория N – механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и предназначенные для перевозки грузов:

а) категория N₁ – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу (полную массу) не более 3,5 тонн.

б) категория N₂ – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу (полную массу) свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн.

в) категория N₃ – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу (полную массу) более 12 тонн.

4. Категория О – прицепы (включая полуприцепы):

а) категория O₁ – прицепы, максимальная масса которых не более 0,75 тонн;

б) категория О₂ – прицепы, максимальная масса которых свыше 0,75 тонн, но не более 3,5 тонн;

в) категория О₃ – прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 тонн, но не более 10 тонн;

г) категория О₄ – прицепы, максимальная масса которых более 10 тонн.

5. Транспортные средства специального назначения.

Согласно ГОСТ Р 52051-2003 транспортные средства категорий М, N и О могут быть отнесены к транспортным средствам специального назначения, которые предназначены для пассажирских и грузовых перевозок, связанных с выполнением специальных функций, для которых требуется наличие специального кузова и (или) специального оборудования. Обозначение категории транспортного средства специального назначения должно дополняться символом «C». Например, транспортное средство медицинской помощи категории М₂ должно иметь обозначение «М₂С».

6. Категория G – транспортные средства повышенной проходимости.

К транспортным средствам повышенной проходимости относят транспортные средства категорий М и N, удовлетворяющие определённым в ГОСТ Р 52051-2003 требованиям. К таким требованиям относятся, например, требования к приводам колёс, дорожному просвету (клиренсу), максимальному преодолеваемому подъёму, углам въезда и съезда, наличию механизмов блокировки дифференциалов и некоторые другие.

При обозначении категории транспортного средства буквы М и N могут сочетаться с буквой G. Например, транспортное средство категории N₁, которое отвечает требованиям к транспортным средствам повышенной проходимости, может обозначаться как N₁G.

7. Категория T – сельскохозяйственные и лесохозяйственные тракторы.

Сельскохозяйственный и лесохозяйственный трактор – механическое транспортное средство на колесном или гусеничном ходу, имеющее не менее двух осей. Назначение такого трактора зависит в основном от его тягового усилия. Тракторы предназначены главным образом для буксировки, толкания, перевозки или приведения в действие определенных устройств, механизмов или прицепов, предназначенных для использования в сельском или лесном хозяйстве. Такой трактор может быть приспособлен для перевозки грузов и обслуживающего персонала.

3.2.3 Идентификационный номер транспортного средства.

Идентификационный номер транспортного средства (VINкод – Vehicle Identification Number) является обязательным элементом маркировки транспортного средства и индивидуален для каждого транспортного средства. Он состоит из комбинации цифровых и буквенных условных обозначений.

Идентификационный номер располагается на несъемной части кузова в местах, наименее подверженных разрушению при дорожно-транспортном происшествии и дублируется на табличке, расположенной в передней части автомобиля. VIN современных автомобилей расположен (рисунок 3.1) на передней левой стойке кузова и левой верхней части торпедо.

Рисунок 3.1 – Расположение VIN-номеров на автомобилях

В случае изготовления транспортного средства последовательно несколькими предприятиями, допустимо нанесение основной маркировки только изготовителем конечного изделия.

VIN-номер состоит из 17 символов – латинских букв и цифр. При этом в комбинациях кода не используются символы I, O и Q ввиду схожести с цифрами 1 и 0. Каждый символ VIN-номера несет информацию о той или иной характеристике автомобиля: о стране и заводе-изготовителе, дате выпуска, технических характеристиках и других.

VIN-номер автомобиля (рисунок 3.2) состоит из трех частей WMI VDS VIS:

Рисунок 3.2 – VIN-номер автомобиля

‒ WMI (World Manufacturers Identification) – мировой индекс изготовителя (с 1-го по 3-й символы номера);

‒ VDS (Vehicle Description Section) – описательная часть (с 4-го по 9й символы номера);

‒ VIS (Vehicle Identification Section) – отличительная часть (c 10-го по 17-й символы VIN-номера).

WMI – международный идентификационный код изготовителя. Состоит из трех символов (букв или цифр).

Первый символ означает географическую зону, второй – страну в этой зоне, третий – определенного изготовителя (иногда – тип транспортного средства).

За производителем могут закрепляться несколько WMI, но один и тот же номер запрещается закреплять за другим производителем автомобиля минимум в течение 30 лет с того момента, как он первый раз был использован предыдущим (первым) производителем.

Первый символ WMI – буква или цифра, обозначающая код географической зоны. Каждой из зон присвоено несколько символов:

‒ от A до H – Африка;

‒ от J до R – Азия;

‒ от S до Z – Европа;

‒ от 1 до 5 – Северная Америка;

‒ от 6 до 7 – Океания;

‒ от 8 до 9 – Южная Америка.

Второй символ (код страны) является буквой или цифрой, которая обозначает страну. Для обеспечения гибкости и однозначности в идентификации, конкретная страна определяется (таблицы 3.7 – 3.12) по сочетанию первой и второй цифры кода.

Таблица 3.7 – Второй символ WMI для Африки

Таблица 3.8 – Второй символ WMI для Азии

Таблица 3.9 – Второй символ WMI для Европы

Таблица 3.10 – Второй символ WMI для Северной Америки

Таблица 3.11 – Второй символ WMI для Океании

Таблица 3.12 – Второй символ WMI для Южной Америки

Несмотря на параметры, четко прописанные в стандарте, обозначение, закрепленное за страной-производителем, используется не всегда. К примеру, автомобили европейского отделения General Motors, главный офис которого находится в Германии, маркируются как W0 вне зависимости от страны-производителя (будь то Германия, Испания, Великобритания, Бельгия или Польша). Пример VIN– кода автомобиля, нанесенного на автомобиль, приведен на рисунке 3.3.

Рисунок 3.3 – Пример вин кода выбитого на кузове автомобиля

Третий символ – буква или цифра, которая присваивается производителю национальной организацией. Также может означать тип транспортного средства или производственный отдел. Так же как и идентификация страны, определение завода требует знания всех трех знаков WMI. WMI-коды, соответствующие некоторым заводам, расположенным на территории СНГ, приведены в таблицах 3.13 и 3.14.

Таблица 3.13 – WMI-коды заводов, расположенных на территории России и СНГ

Таблица 3.14 – Цифровые и буквенные обозначения в WMI-кодах

На рисунке 3.4 – приведен пример таблички с данными об автомобиле.

Рисунок 3.4 – Табличка с данными об автомобиле

Вторая часть VIN-кода – описание – дескриптор автомобиля.

4-й, 5-й, 6-й, 7-й, 8-й символы используются для определения типа транспортного средства и описывают характеристики автомобиля:

‒ модельная линия;

‒ тип кузова;

‒ тип двигателя;

‒ положение рулевого колеса;

‒ система питания и тип трансмиссии;

‒ привод и т.д.

У каждого производителя – свой набор параметров, своя последовательность и свои уникальные обозначения.

8-й символ используется в большинстве случаев для определения типа двигателя. Неиспользованные позиции заполняются знаками на усмотрение производителя.

9-й символ – у производителей США и Китая (а также тех, кто экспортирует авто в США) – контрольная цифра, которая является одним из средств защиты от перебивки номеров. Европейские, японские и корейские компании не всегда следуют стандарту, и используют этот символ для дополнительной информация об автомобиле.

Третья часть VIN-кода – указательная часть идентификационного номера (VIS) – состоит из восьми знаков, причем последние четыре знака этого раздела обязательно должны быть цифрами. Причем информация о модельном годе и заводе-изготовителе закреплена стандартом не жестко, а носит лишь рекомендательный характер.

10-й символ VIN-кода обычно обозначает модельный год автомобиля.

При этом нужно помнить, что модельный год может существенно опережать календарный и отсчитываться не с 1 января, а, к примеру, с августа (Audi) или с июля (ВАЗ) предыдущего календарного года.

Некоторые производители, такие как Renault, Mercedes-Benz, Toyota модельный год в VIN-коде вообще не указывают. Год выпуска указан на табличке на кузове. Тем не менее, автомобили, выпущенные для американского рынка, все маркируются строго по стандарту. В таблице 3.15 приведено обозначение года выпуска для американского рынка.

Таблица 3.15 – Год выпуска и обозначение для американского рынка

Кроме запрещенных к использованию в VIN трех букв (I, O и Q), для кодировки модельного года также не используются буквы U, Z и цифра 0.

Европейское отделение Ford в VIN-коде (рисунки 3.5 и 3.6) максимально полно указывает дату выпуска: на 11-й позиции расположен символ года выпуска, а на 12-й – месяц.

Рисунок 3.5 – Таблица определения даты производства автомобилей Ford с 1990 по 2001 годы

11-й символ чаще всего указывает на завод сборки транспортного средства (для каждого производителя используется своя система обозначений, свои буквы). 12-й, 13-й, 14-й, 15-й, 16-й, 17-й символы отводятся под серийный номер авто. Они обозначают последовательность производства транспортного средства.