Текст книги "Как проверить автомобиль перед покупкой"

Предисловие

Прежде чем перейти к изложению основного материала, хотелось бы привести несколько примеров, демонстрирующих, как люди в большинстве своем далеки от понимания того, как перед приобретением авто с пробегом важно правильно провести его проверку. Зачастую этим пониманием в полной мере не обладают даже специалисты, которых мы таковыми считаем. У многих не выработана чёткая последовательность действий при проверке, нет представлений о важности каждого тестируемого параметра. Некоторые либо за мелочами не видят целого, либо некоторым жизненно-важным проверкам вообще не уделяют никакого внимания.

Пример 1. О смещении приоритетов

Один знакомый, поехав за «Фокусом», попросил у меня толщиномер. Я дал. Спрашивать, умеет ли он проверять авто перед покупкой, постеснялся: парень менял уже десятый автомобиль и работал автослесарем. С собой он взял диагноста с прибором. В общем, товарищ был уверен, что подготовился как надо. В итоге он пригнал машину в идеальном техническом состоянии, но с перебитым вин-кодом. Машину арестовали.

Пример 2. О завышенных ожиданиях

Однажды я наблюдал такой случай. У меня есть приятель Михаил, который подбирает для зауральского автосалона автомобили в нашем регионе. Ездит повсюду с толщиномером и уговаривает владельцев уступить как минимум полтинник. Авто смотрит с ценой от 900 тысяч. Попался ему однажды годовалый «Sorento» в идеальном состоянии, в родной краске, с одним хозяином, вообще без дефектов. Михаил не удержался, всё, что мог, продал и купил его. Через полгода слегка помял заднее крыло и часть бампера. Заказал оригинальную часть бампера, пригнал к нам в сервис и попросил сделать не просто хорошо, а идеально. Вмятина была небольшая, жестянщик Боря её вывел, почти не шпаклюя. Под шпаклёвку нанесли эпоксидный грунт (премиум-технология). Сделали всё – не подкопаться. Через полгода Михаил решил купить новую жилплощадь, пришлось машину продавать. Ему очень не хотелось этого делать, но семейные обстоятельства не оставили другого выбора. Подал объявление, стал ждать покупателей. Первыми клиентами оказались «перекупы» с предложением уступить соточку. Но, зная цену своей машины, Михаил уступать не собирался. День на третий начали подтягиваться реальные покупатели с нанятыми специалистами. Один из профи сразу начал проверку с кузова, видимо, сам маляр или жестянщик. Истыкал всю машину толщиномером и нашёл полмиллиметровый слой шпаклёвки на этом злосчастном крыле. Резюмировал: «Поехали отсюда! Она битая!!!» Стоит отметить, что приехали они, отмотав 300 км. Автомобилю на тот момент шёл третий год, и предполагать, что он не будет иметь ремонтных окрасов, как мне кажется, немного наивно. Не спорю, такое бывает, но стоит ли за этим гоняться? Немного отшпаклёванное крыло, конечно же, говорит о том, что было ДТП, но серьёзность повреждений можно было легко определить, заглянув под обшивку и осмотрев крыло с обратной стороны. Но он этого не сделал.

И что значит «битая»? Судя по такому его определению, практически 95 процентов автомобилей страны битые. В среде профессионалов слово «битый» применяется в случае, если автомобиль получил существенные для кузова повреждения, такие как деформация лонжеронов и усилителей каркаса салона. Помятое крыло или дверь никак не делает автомобиль битым. Это всего лишь детали внешней облицовки. Заменены они или отремонтированы – это никак не нарушает эксплуатационных характеристик.

Пример 3. О гипнозе

Ещё случай. К нам в сервис пригнали на проверку наполированную тёмно-синюю BMW 525. На то время ей было семь лет. Осмотрели, подхожу к покупателю и резюмирую: «У машины частично неисправна ходовая часть. А самое важное – она сварена из двух: по днищу проходит поперечный сварочный шов». Мои слова не произвели должного впечатления на клиента – столь велико было его желание стать хозяином красивой машинки. С заговорщицкой хитростью он обратился к двум продавцам кавказцам со словами: «Сбросьте 10 тысяч на ремонт ходовой, или я машину не куплю». Те посмотрели на него, едва сдерживая смех. Я был шокирован…

Таких примеров могу привести несколько десятков. И случай с «Sorento» самый безобидный, так как покупатель просто покатался с этим «спецом» и намотал пару тысяч километров. Надеюсь, нашли совсем не крашенный. Но бывает так, что неправильно проверив автомобиль, люди теряют даже то, что взяли в кредит под бешеный процент.

По моим наблюдениям, документы сейчас проверяет десятая часть покупателей. На какой «авось» полагаются остальные, трудно предположить. Раньше, когда нужно было сначала снять с учета автомобиль продавцу, а потом поставить покупателю, постоянно возникали всякие недоразумения в виде арестов и направлений на экспертизу. По нынешним правилам снимать с учёта автомобиль уже не требуется. Тогда тем более надо быть в сто раз внимательнее. Поправки в законодательстве ещё больше развязали руки мошенникам. Машину купил, приехал в ГИБДД, и её арестовали. Сейчас половину автомобилей продают «перекупы» без доверенности на продажу. Кто-то просто расписался в ПТС в графе «Бывший владелец» и в договоре в графе «Продавец». Хозяин в это время может быть, скажем, в командировке, а когда приедет и обнаружит, что авто отсутствует на стоянке, заявит в полицию. Вы, даже зарегистрировав этот автомобиль в ГИБДД, все равно его лишитесь. Автомобиль отдадут владельцу, а «перекупа» вы никогда не найдёте. И никто его не найдёт. Владелец с продавцом могут быть в сговоре, а может и нет, это уже не важно. Всё равно денег у вас станет существенно меньше.

Вы можете столкнуться с подобными ситуациями не только при покупке автомобилей, но и любых других дорогих предметов. Я заметил, что у большинства людей уровень трезвого расчета и рациональности в такие моменты резко снижается, у кого-то из-за эйфории, у кого-то из-за стресса, а у кого-то из-за того и другого. Первым препятствием к обладанию достойным автомобилем является нетерпение. Обычно люди собираются покупать другой автомобиль, когда уже продали свой. Это обстоятельство подстегивает осуществить все незамедлительно. Еще бы! Необходимо ездить на работу, возить жену за покупками, детей в школу, да и на рыбалку уже пора махнуть… Конечно, хочется удивить друзей и соседей… К тому же, как правило, мы меняем автомобиль на более хороший и «свежий», и после «старого» в «новом» всё кажется почти идеальным. Все это лишает возможности трезво мыслить и взвешенно принимать решение, а значит, увеличивается риск покупки наполированного перекупами «ведровера».

Основная тактика «перекупов» – поставить вас перед выбором. Первый вариант: вы покупаете его «ведро» и уходите, получив его, так сказать, признание. А второй, – вы не попадаетесь на эту удочку и получаете от него звание «ничего непонимающего в нормальных тачках человека».

Как избежать таких ситуаций? Я думаю, перед покупкой надо тренироваться. Скажем, вы намечаете в скором времени поменять машину, предположительно, через месяц. Тогда начинайте действовать прямо сейчас. Прочитайте книгу, берите нижеприведённую таблицу и идите по ней проверять свой автомобиль, потом автомобиль друга, а потом начинайте ездить по реальным объявлениям, делая вид, что на самом деле хотите купить автомобиль. Во-первых, вы станете более компетентным. Во-вторых, – морально устойчивым и менее подверженным психологическому влиянию торговцев «ведроверами». Не забывайте, что основная тактика таких «умельцев» – врать до последнего! И знаете, почему? Потому что это прокатывает!

Возможно, после прочтения книги, вам покажется, что сделки через перекупов опасны сами по себе. Это верно и не верно одновременно. Многие мои знакомые купили авто у перекупов и не жалеют об этом. Просто надо уяснить одно: к услугам перекупщиков следует прибегать в случае отсутствия других вариантов. Но при условии повышенной внимательности с вашей стороны. В общем, риск однозначно выше.

Кого слушать и кому верить

Раньше я работал автомаляром в своей мастерской. Приятель пригнал мне ремонтировать пятилетнего «Авенсиса». Бок машины был поцарапан о какой-то бетонный блок. Им зацепил и переднее колесо, в результате чего погнул рычаг и рулевой наконечник. У меня не было слесарного инструмента, я сказал ему, чтобы нашел какого-нибудь мастера. Привёз он Серёгу, когда-то легендарного слесаря, у дома которого стояла вереница «восьмёрок» и «девяток». Он первым из многих в то время разобрался с переднеприводными ВАЗами и мог ремонтировать их с закрытыми глазами. Но, к сожалению, на этом этапе как профессионал он и застыл, повышать свою квалификацию, видимо, не собирался. Итак, Серёга, пытаясь отвернуть рычаг, сломал закисший болт. Вылез из под машины и заявил с обидой хозяину: «Зачем ты купил это говно? Почему ты не мог купить нормальную машину, какую-нибудь 99-ую?»

Такой случай не единственный. Как обычно покупатель выбирает машину? Он советуется с мастерами, которые, как ему кажется, отлично разбираются в этом вопросе. Но они зачастую судят с позиции ремонта и обслуживания автомобиля. Сам был когда-то грешен этим. Силясь снять с «Мерседеса 210» передний бампер, я кипел от злости! Вроде всё, что мог отвернул, а он не снимается и всё тут. Если бы не вовремя зашедший мастер, у которого уже был подобный опыт, я бы отпилил этот бампер болгаркой! Вы не представляете, сколько бранных ругательств я мысленно посылал инженерам мерседеса. Как потом оказалось, способ крепления бампера был гениален и учитывал, как стойкость самого бампера во время столкновения с чем-то, так и минимальные трудозатраты его демонтажа квалифицированным!!! Персоналом. Вполне естественно, что каждый мастер относится с уважением только к тем маркам, которые, как ему кажется, легко ремонтируются и обслуживаются. Но вам-то автомобиль нужен не для того, чтобы его ремонтировать, а чтобы получать удовольствие от его эксплуатации. Конечно, никогда не будет лишним узнать мнение мастеров по поводу вашего выбора, но не принимайте его как стопроцентно верное. Это же правило относится к мнению подборщиков, новому классу специалистов в автомобильной отрасли. С большой долей вероятности они насоветуют вам самый надёжный и минимально затратный в обслуживании автомобиль. Но лишь только потому, что они не хотят, чтобы к ним потом были претензии. А ведь не факт, что вы ищете именно тот автомобиль. Возможно, вам необходима красивая, комфортная машина, и вы не против иногда вкладывать в нее деньги. Чтобы определиться, что вам надо, советую «попробовать» все варианты, т.е. Проехаться во всех рассматриваемых вами для приобретения авто. А вот когда найдете своё, тогда уже стоит посоветоваться с подборщиком, а возможно ли в этом бюджете найти такую машину, которая не будет требовать больших вложений.

Так кого же слушать? Слушайте всех, но делите на восемь. Собирайте информацию задолго до покупки. Часто происходит так, что человек мечтает о каком-то автомобиле, наслушавшись чужих мнений, но, прокатившись, понимает, что это точно не его вариант.

Кратко бы хотелось коснуться нескольких распространённых тем. Что лучше: «японец» или «немец», и вообще, машина должна быть отечественная или иномарка? Хочу изложить по этому вопросу собственное мнение. Основной тезис таков: не бывает плохих автомобилей, бывают автомобили, которые не стоят тех денег, что за них просят.

К примеру, у меня есть много знакомых, которые, боясь попасться на б/у-шном автомобиле, купили или наше отечественное, или китайское, так сказать, «чудо». «Чудом» я называю те автомобили, которые уже даже близко не стоят с современной концепцией автомобилестроения, но, к сожалению, до сих пор востребованы и имеют популярность. Лично я во главе угла ставлю безопасность. Честно говоря, очень порадовался за пассажиров новой «Весты» при лобовом столкновении с ВАЗ 2104, которое недавно видел своими глазами. Им повезло, можно сказать, «повезло» – они отделались лёгкими ушибами. А пассажирам «четвёрки»… скончались на месте.

Я много лет проработал в кузовном цехе жестянщиком, правил кузова автомобилей на стапеле. После начала работы сразу же выявилась закономерность: как автомобиль правится (вытягивается), так он сминается при аварии. Эти же выводы подтвердила работа эксперта в области урегулирования страховых споров. И выводы таковы: все «Жиги», «восьмёрки», «десятки» и их производные – «полное недоразумение». Кузов, а точнее, каркас салона выполнен из настолько мягкой стали, что ни о какой удовлетворительной безопасности не может быть и речи. Новую «Приору» сейчас продают по цене от 360 тыс. рублей. Купив такое «чудо», вы уже «попали». За эти деньги можно приобрести хорошую иномарку. Пусть даже она будет с муляжами вместо подушек безопасности, все равно это гораздо безопаснее.

Так же обстоит дело и с китайскими автомобилями, и со многими другими, произведенными в ближнем зарубежье. Перед тем как покупать автомобиль, обязательно посмотрите краш-тесты в исполнении его собрата. Это поможет выяснить, современный это автомобиль или же «понты» на колёсах. Вы поймете, стоит ли он вообще этих денег. Если вы собираетесь часто передвигаться по трассе, возить близких, то подержанная иномарка вам подойдет больше, чем новый, но технически устаревший автомобиль. В городе же, со спокойным дорожным движением может подойти любой автомобиль, хоть «копейка», лишь бы справлялся с теми задачами, что вы на него возлагаете.

Вопрос с «японцами» и «немцами», по-моему, уже давно решён всеми, кто испытал, как говорится, на себе и те, и другие. Начинают в основном все с «японцев», но потом многие пересаживаются на «немцев», так как комфорта и внутреннего содержания в них больше. «Японцы» надёжнее лишь потому, что проще устроены.

Хочу высказать свои мысли по этому поводу. Когда я ремонтирую свой «Пассат», я мечтаю о «японце», но когда я еду на нём, я кардинально меняю свою точку зрения на противоположную, и мне уже не нужен никакой «японец».

«Корейцы» – это почти те же «японцы», но пока на шаг сзади. Концепция та же.

Основные термины.

Инструменты

Для проверки вам будет необходим небольшой набор исследовательских инструментов:

Толщиномер – 1700 рублей;

Микроскоп портативный (увеличение 50-100 крат), 1000 рублей;

Криминалистическая лупа, от 2500 рублей;

Яркий фонарик, 500 рублей;

Эндоскоп (1000 рублей) и доработка (300 рублей).

В итоге, общая стоимость всех приборов, которые уберегут вас от потери крупной суммы денег, составит 6 500 рублей. Это даже меньше, чем окраска одной детали. С таким набором можно будет уверенно поторговаться при покупке, если вы найдете в предлагаемом авто какие-либо не заявленные дефекты. В лучшем случае, это поможет не потерять все деньги, приготовленные на автомобиль, и, что не мало важно, пару миллиардов нервных клеток.

Хочу предупредить, что для полной проверки автомобиля этого набора может быть недостаточно, а может быть и с избытком. Всё зависит от того, какой автомобиль вы собираетесь проверять.

Ещё вам в любом случае потребуется проверка ходовой части, которую лучше проводить в автосервисе, загнав машину на подъёмник. Поэтому давать рекомендации в этом руководстве о том, как проверять подвеску, я не вижу смысла. К тому же, большую часть признаков изношенной ходовой части можно определить, проехавшись по неровной дороге. Но отменять осмотр автомобиля снизу ни в коем случае нельзя, так как треснутый корпус АКПП или следы серьёзного кузовного ремонта можно обнаружить снизу.

Возросшая укомплектованность некоторых машин электронными компонентами не позволит вам самостоятельно проверить авто, для этого обязательно придётся ехать в сервис. Но автомобили бюджетного сегмента, пусть даже и с небольшим пробегом, часто можно проверить своими силами.

Конечно, можно проверять каждый из проверяемых автомобилей в сервисе, но это, во-первых, дорого, во-вторых, не всегда возможно. Большую часть автомобилей в плохом техническом состоянии вы должны отсеять сами. Тем более в сервисах не проводят некоторые типы проверок, которые обязательны и описаны в данном руководстве.

Если после прочтения данной главы у вас появилась мысль, что лучше спеца на эти деньги нанять, чем оборудование покупать, то это тоже один из отличных способов не стать лицом, обманутым хулиганами. Просто имейте ввиду, что спец спецу – рознь.

Много раз наблюдал такую картину, когда покупатель пригонял машину в сервис, который выполняет только определённый вид работ (к примеру, только кузовные) и на основании их заключения совершал покупку. Но документы, мотор, АКПП и многие другие системы исследовались лишь по мере ограниченных знаний об этом. В общем, почти у всех есть знакомый дядя Вася, который может в этом вопросе помочь. И скорее всего, уже помогал, и без всяких там приборов и инструментов. Но уверяю вас, это не означает, что дядя Вася – спец. Просто вас с дядей Васей никто не пытался обмануть, и поэтому у вас всё прошло хорошо. Прочитав это руководство, хотя бы поймите, какими знаниями должен обладать самый низко-ранговый подборщик и куда он должен заглянуть при покупке. Согласен, некоторым спецам не нужен микроскоп, чтобы определить поддельную ПТС, но эта книга не для них, и поэтому вам я его рекомендую купить.

Конечно, всё зависит от ситуации. Если вы собрались покупать двадцатилетний автомобиль за пятьдесят тысяч рублей, зачем вам при проверке толщиномер? И зачем эндоскоп? Если такой автомобиль вообще ездит – это хорошо уже само по себе, а если ещё и блестит – просто «супер».

Толщиномер

Прибор, позволяющий определить толщину лакокрасочного покрытия на проверяемом автомобиле. Диапазон толщины ЛКП на автомобилях колеблется от 60 до 240 мм. В большинстве случаев от 80 до 150 микрон.

Как выбрать, на что обратить внимание?

Если вы не собираетесь покупать автомобиль премиум-марок, вам будет достаточно прибора, который работает только по стали.

Прибор должен быть небольшим, так как вам придётся проверять толщину передних лонжеронов в моторном отсеке. А в некоторых автомобилях под капотом так всё скомпоновано, что с крупным прибором будет не развернуться.

Существует отечественный прибор, подключаемый к смартфону через стандартный кабель (http://автолактест.рф). Диапазон и точность измерений у него вполне достаточная для наших нужд. Цена прибора на май 2017 года составляет 1700 рублей. К сожалению, измерять толщину ЛКП он может только на чёрных металлах, но чаще всего этого достаточно. Если кто-то желает купить автомобиль премиум-сегмента, с лицевыми деталями из алюминия, то приборчик придётся купить подороже. Цены на них начинаются от 4500 рублей.

Ещё одной важной особенностью, которой должен обладать прибор, является размер площадки, которой он контактирует с поверхностью кузова при измерении. Чем она меньше, тем лучше, так как при замерах на выпуклостях и впадинах прибор невозможно поставить ровно, соответственно, из-за этого замеры не будут блистать точностью.

Стоит отметить, что поверхность, на которой измеряется толщина ЛКП, должна быть чистая, хотя бы в районе измерения. Измерительный датчик у толщиномера тоже стоит всегда протирать. Это очень важно при исследовании маркировочных обозначений.

Микроскоп карманный

Существует большое количество приборов данного типа, доступных как по цене, так и по функционалу. Рекомендую покупать прибор с увеличительной способностью от 50 до 100 крат. Боковая подсветка обязательна, то есть прибор должен быть с функцией косо падающего света. Он необходим для исследования документов и идентификационных данных на автомобиле. С его помощью можно достаточно досконально исследовать некоторые элементы технологической и полиграфической защиты документов. Прибор хорошо подходит для проверки основного вин-кода и маркировочных табличек. Цена на май 2017 составляет около 1000 рублей.

Криминалистическая лупа

Портативная криминалистическая лупа используется для проверки денег, ценных бумаг и документов. Заменяет собой довольно серьёзный набор оборудования и умещается в карман. Существуют разные модели и модификации, снабжённые разнообразными функциями. Изображенная на рисунке модель обладает достаточными характеристиками для проверки документов на автомобиль, паспорта продавца и маркировочных табличек.

По сути, вы можете купить любой другой прибор, но, как минимум, он должен обладать десятикратным увеличением и типами подсветок, указанными в таблице:

Антистоксовые люминофоры – это специальные вещества, которые при облучении

ИК-светом определенной длины волны преобразуют энергию в видимое свечение. Как уверяют работники банков, на данный момент мошенники не способны подделывать этот элемент защиты.

Эндоскоп

Это оптический прибор для осмотра объектов исследования в труднодоступных местах. Использовать его можно для осмотра стенок цилиндра, труднодоступных мест кузова и салона

В нашем случае будет использоваться электронно-оптический эндоскоп, подключаемый через кабель к планшету или смартфону. Можно пользоваться эндоскопом, который подключают к ноутбуку через USB, но это не так удобно, как в предыдущем случае.

Цена прибора, рекомендованного к покупке, в среднем 1000 рублей. Это вполне приемлемая цена даже для использования при покупке одного автомобиля. Но, честно говоря, без доработки этот прибор не даст вам тех возможностей, которые есть у профессиональных приборов, цена которых составляет от 20 тысяч рублей. У профессиональных эндоскопов есть функция поворота камеры вбок для осмотра состояния стенок цилиндра (жизненно важный показатель). У любительских приборов, рекомендованных мною, есть зеркальце, которое наворачивается на камеру. Но при подсветке изображение попросту засвечивается и разглядеть что-либо крайне сложно. Решением проблемы является установка светодиодной ленты параллельно кабелю эндоскопа и выключение основной подсветки. Нужны только руки, растущие даже не обязательно из плеч, и 300 рублей денег.

Отрезок светодиодной ленты лучше делать длиной не менее 20 см и шириной 10

Разрешение камеры лучше подойдёт от одного Мпх. Толщина кабеля эндоскопа должна быть не больше 7 мм, так как при наклейке ленты на кабель конструкция может не влезть в свечное отверстие 10 мм.

Инфракрасный детектор

Наличие его в вашем арсенале не обязательно, но желательно. На практически всех документах, которые вы будете проверять, есть надписи и изображения, выполненные метамерными красками. Если документ или купюру подсвечивать инфракрасной подсветкой, некоторые изображения и надписи на экране этого детектора не отображаются.

Метамерия (или метамеризм) – свойство зрения, при котором свет различного спектрального состава может вызывать ощущение одинакового цвета. В более узком смысле метамерией называют явление, когда два окрашенных образца воспринимаются одинаково окрашенными под одним источником освещения, но теряют сходство при других условиях освещения (с другими спектральными характеристиками излучаемого света).

Оснащение

При проверке автомобиля вам обязательно нужно уметь определять, какое у проверяемого автомобиля оснащение. Сделать это можно с помощью вин-кода, который пришлёт продавец.

Полное оснащение всегда соответствует оснащению комплектации, плюс дополнительные опции. Комплектация – это установленный заводом набор опций.

Некоторые производители называют это «вариант исполнения». Чаще всего обозначается каким-нибудь красивым словом «экстрим», «премиум», «спортлайн», «Business» и т.д.

Паспорт транспортного средства и свидетельство о регистрации.

Сначала о самом главном – о документах на автомобиль. Основным документом на автомобиль является ПТС – паспорт транспортного средства. Он бывает двух видов: нового и старого образца. Различить очень просто: у нового круглая кинеграмма, у старого – голограмма в виде узкой полосы.

В дополнение выдаётся свидетельство о регистрации. В народе оно обычно называется «СВР» или «СТС». При управлении автомобилем его обязательно нужно возить с собой. Отличиями в них являются круглая кинеграмма, отсутствие знака «РУС» и сдвиг серийного номера.

Сервисная книжка

В ней содержится основная информация об автомобиле и его комплектации, указаны регламентные сроки прохождения ТО, условия гарантии, правила эксплуатации. Также в ней находится таблица прохождения технического обслуживания с указанием даты и километража.

У некоторых автомобилей сервисной книжкой являются записи в электронной базе данных, к примеру, у «Мазды». Электронная сервисная книжка «Mazda» – это система документирования истории технического обслуживания автомобиля. Данные о ТО каждого автомобиля хранятся в цифровом формате в централизованной базе данных «Mazda». В этой книге кузовные или другие ремонтные работы не отображаются. Только регламентное техническое обслуживание. Для того чтобы получить эти данные, надо ехать в дилерский техцентр с владельцем автомобиля. Мастер всё должен рассказать, но распечатки, как правило, не дает.

Вин-код автомобиля

Это число-буквенный семнадцатизначный номер. Всегда уникален. По правилам, не существует одинаковых вин-номеров у двух или более автомобилей. А если такая ситуация появилась, то это означает, что у автомобиля есть криминальный двойник. Но об этом позднее. Вин-код всегда прописывается в ПТС, СВР и сервисной книге. На автомобиле его наносят на трудно заменяемых панелях методом игольчатого кернения (ударно-точечный способ), скрабирования (прочерчиванием иглой из твёрдого материала), лазерной маркировкой и штампованием.

Маркировочная табличка (наклейка)

Это табличка, на которую могут быть нанесены дополнительные данные: полная масса автомобиля, код цвета кузова, код отделки, комплектация и т.д. На табличке обязательно дублируется вин-код автомобиля.

Табличка наклеивается или крепится с учётом того, что перенести её на другой автомобиль будет невозможно. Применяются специальные заклёпки, которые нельзя купить или изготовить. Наклейка с обратной стороны надрезается, но не на всю глубину, и при отклеивании она рвётся. Подробнее в разделе «Маркировочные таблички»

Модель и номер двигателя

Номер наносится теми же способами, что и вин-код на автомобиле. Наносится всегда на предварительно фрезерованную площадку. Места расположения могут быть самые разные, но всегда на основной части двигателя – на блоке цилиндров. Иногда без специальных справочников и инструкции по эксплуатации не найти. Редко читается снизу, так что без подъёмника не обойтись.

Модель, как правило, указана число-буквенным индексом. Например, CDGA,

AKE, CVWA, 4A-GE и т.д. После него стоит уникальный цифровой номер для этой модели

Чек-лист (анкета)

Проверка автомобиля – дело непростое. В среднем профессионалами исследуется около 120 показателей. Соответственно, у каждого показателя свой приоритет, так как, сами понимаете, исследовать двигатель у ворованного автомобиля смысла нет. Сначала проверке подлежат самые важные показатели, а затем второстепенные. Запомнить все не могут даже профессионалы. Спецы-подборщики всегда работают по чек-листу. Это своего рода анкета, заполняя которую, они придерживаются оптимального плана действий. Проводя такую же проверку, вы реально сократите число ошибок и недосмотров. Вдобавок сэкономите время и средства.

Как обычно происходит проверка автомобиля у большинства покупателей? Всё начинается со звонка продавцу. Задаётся пара вопросов: «Участвовал ли автомобиль в ДТП?», «А почему продаёте?», «Какой вы по счёту владелец?» и т.д. Далее назначается время и место осмотра. Практически все начинают осмотр с исследования кузова и двигателя. Проверка идентификационных данных (вин-кода) ограничивается беглой сверкой с документами. В ПТС чаще всего смотрят только количество владельцев, и не является ли она дубликатом. На данный момент наметилась положительная тенденция – покупатели начали проверять автомобиль по электронным базам данных. Раньше, к сожалению, этим пренебрегали.

В результате многолетней работы по проверке автомобилей у меня выработался чёткий и оправданный алгоритм, с которым я хочу познакомить вас. Он разбит на несколько этапов:

Первый телефонный звонок продавцу состоит из вышеуказанных банальных вопросов и запроса вин-кода.

Далее идёт проверка по бесплатным электронным базам данных. Сбор сведений о болячках данной комплектации и, конечно же, определение соответствия заложенной комплектации с тем, что показано на фотографиях. Узнав все это, поверьте, вы найдёте, о чем поговорить с продавцом во время второго звонка. Возможно, и говорить будет уже не о чем, и ехать, тратить своё время, рисковать деньгами тем более уже будет не надо.

Второй звонок. Вы уже узнали из баз, что автомобиль не числится в угоне, не находится под арестом или в залоге, комплектация соответствует заявленной, и у автомобиля есть слабые места. Теперь можете задать не два банальных вопроса, а сорок два. Также можно с большой долей вероятности вычислить, является ли продавец «перекупом», сотрудником автосалона или комиссионной стоянки. Если разговором с продавцом вы удовлетворены, можно назначать время и место осмотра.

По приезде на осмотр сначала проверяются документы продавца и документы на автомобиль.

Далее следует проверка идентификационных данных и мест маркировки (вин-кода)

И только после всего этого осмотр самого автомобиля. Согласитесь, какой смысл осматривать автомобиль, если документы не в порядке или его продаёт человек, который юридически к автомобилю не имеет никакого отношения?

Каждый из этапов состоит из последовательности заданий, которые выполняются при проверке автомобиля, продавца и документов.

Чек-лист (анкету) можно скачать здесь: https://www.ross.expert/chek-list

Чек-лист заполняется следующим образом – ставьте галочки или свои комментарии в полях таблицы. По вопросу заполнения схемы проверки кузова, план действий таков: на схему кузова там, где заметите, ставьте отметки: О– окрашивалось, З– подозрительный зазор и так далее. Когда все детали осмотрите, приблизительная локализация ударов будет понятна. К этим местам присмотритесь ещё внимательнее. Проверьте, не повреждены ли элементы кузова, расположенные за облицовочными элементами, которые подвергались ремонтным воздействиям.

План проверок

Первый телефонный звонок.

Каждая покупка начинается с просмотра объявления. Кто бы вам что не говорил, вычислить перекупа только по объявлению невозможно. Для этого не всегда достаточно даже продолжительных телефонных переговоров, так как автомобиль может продаваться с комиссионной стоянки. И по телефону с вами будет разговаривать реальный владелец, а вот на осмотре окажется, что хозяина машины на месте нет. Вас встретит бойкий работник этой стоянки, у которого на руках будут документы на авто, ключи и уже подписанный, якобы владельцем, договор купли – продажи. Но стопроцентных гарантий, что реальный продавец был согласен на эту сделку у вас не будет, даже если вы успеете автомобиль зарегистрировать в ГИБДД. К примеру, настоящий владелец, приехав из отпуска, обнаружит, что, скажем, брат наркоман, куда-то «залысил» его автомобиль, который позже у вас отберут. Конечно, на брата заведут дело, обяжут по суду выплатить вам все внесённые за авто деньги, но сомневаюсь, что у этой истории будет устраивающий вас «happy end». Бесспорно, вы можете рискнуть как многие, кто приехал в другой город, отмотав добрые полтысячи километров. Я, конечно, знаю таких, кто не жалеет об этом. Но считаю своим долгом предупредить вас о возможных негативных последствиях. Всё выше сказанное не означает, что вы не должны, задавая вопросы про автомобиль, пытаться вычислить того, кто с вами разговаривает – владелец или посредник. В большинстве случаев понять это можно, но только затеяв не двух-вопросный разговор.