Текст книги "НЛО. Они уже здесь..."

Виды НЛО

Кардиолог прослушивает НЛО. – Какого цвета «тарелки»? – 52 вида космических кораблей. На любой вкус. – Чудеса с небесными «гантелями». – Мой собственный опыт наблюдения за кораблем пришельцев. – Великое затемнение в США. – Пылающий шар тащит паровоз. – Пришельцы разбушевались. – Не правда ли, в основе магнит и редкоземельные элементы?

В начале 70-х годов я работал в Риме корреспондентом «Известий» и однажды, проглядывая итальянскую прессу, натолкнулся на необычное сообщение. Римская газета «Паэзе сера» поместила его в разделе писем. Видный столичный кардиолог писал, что как-то вечером получил вызов и отправился к пациенту несмотря на поздний час. Путь лежал через парк Боргезе, который к тому времени был закрыт. В парке располагалась галерея Боргезе с ее ценнейшими экспонатами, и сторожа на ночь закрывали туда доступ. Однако через калитку, которую открыл по просьбе врача знавший его сторож, кардиолог вошел в парк. Там было пустынно и тихо.

Выйдя на перекресток аллей, врач заметил серебристый павильон, который ранее ему не встречался. Несколько необычный по форме, куполообразный сверху, он стоял на трех металлических подпорках. А посередине проходило волнистое ребро, которое придавало строению вид шляпы. Врач приблизился к нему и из любопытства коснулся ребра рукой. Металл напоминал алюминий и на ощупь был теплым. Неожиданно внутри павильона раздалось негромкое жужжание. Ребро начало вращаться, сперва медленно, потом быстрее. Из донной части вырвался сжатый воздух, и павильон стал подниматься. Достигнув довольно медленно высоты примерно в 60 метров, он затем почти мгновенно скрылся из глаз.

Это происшествие крайне удивило кардиолога. Придя к пациенту, он заодно измерил давление и частоту пульса и у себя – все было в норме. Кроме того, этим вечером он не пил ни кофе, ни вина, не был в состоянии волнения или стресса.

Возвращаясь, он осмотрел место, откуда поднялся павильон. Галька на дорожке, где стояло сооружение, была разметана, по его словам, «словно гигантской метлой». Дорожа репутацией здравомыслящего человека и понимая, что его рассказ о происшествии может этой репутации повредить, он сперва воздерживался от каких-либо высказываний по этому поводу. Но потом все-таки решил, что о таком случае должно быть сообщено общественности, однако попросил не называть его имя и адрес. Газета подтверждала, что убедилась в реальности существования врача – он был довольно известен.

Это было в конце 1972 года. Сообщения о летающих объектах тогда были нередкими. Помню, как по дороге в Милан я слушал в автомашине передачу римского радио в прямом эфире. Пожилая слушательница из предместий Турина сообщала, что видит несколько сверкающих аппаратов, которые летают вокруг местной горы. Они не производят звуков и похожи на то, что называют «летающими тарелками». Диктор попросил слушательницу позвать кого-нибудь еще, кто мог бы подтвердить ее рассказ. Соседка, живущая выше этажом, включилась в репортаж, отметив, что летающие аппараты продолжают кружиться вокруг горы: «Вот еще два появились!»

Италия в 70-е годы вообще стала весьма популярной у «гостей», и подобных сигналов, повторю, было немало. Позже во Франции я беседовал с семьей русских эмигрантов, чей сын, геолог, оказался в Центральном массиве в непосредственной близости от пролетавшей на небольшой высоте «тарелки». Позже ему пришлось лечиться от последствий этой близости. Он отчетливо помнил летевший объект, и его описание совпадает во многих деталях с показаниями других очевидцев, включая и римского врача.

По заявлению доктора астрономии Клода Поэра, сотрудничавшего с ЖЕПАН, французской организацией по слежению за НЛО, в 1978 году во Франции было собрано до 15 тысяч свидетельств полетов «тарелок». (Напомним, что Дональд Мензел в своей брошюре утверждал, что единственным неопознанным летательным аппаратом, по его убеждению, являлся советский искусственный спутник!) Отметим, что штат ЖЕПАН включает около 40 человек – астрономов, метеорологов, специалистов по физике атмосферы, психологов, специалистов технического плана. А в американском центре, возглавляемом доктором Хайнеком, к тому же времени было получено около 75 тысяч сообщений из 133 стран и собрано около 12 тысяч фотографий.

В большинстве своем это были изображения «тарелок». Будем называть летательные аппараты этим именем, хотя многие из них больше походят на «шляпы». Наблюдатели приводили разные их параметры. Высота 9-15 метров, диаметр до 20 метров, у отдельных аппаратов – до 100 и даже 200. Почти все свидетели указывали, что корабли имели по три опоры для посадки, в ряде случаев – шесть. Были это либо штанги, либо шары. Многие свидетели сообщили, что при взлете штанги вдвигаются в корпус НЛО, примерно так же, как и шасси самолетов. Почти все очевидцы говорили о металлическом блеске конструкций, заставлявшем вспомнить об электросварке.

Впрочем, цветовые характеристики очень разнятся. В качестве весьма распространенного для НЛО упоминается синий цвет, но отмечают, что нередко цвет одного и того же аппарата резко меняется и из синего переходит в зеленый, белый, оранжевый, красный. Считается, что аппарат «голубеет» на большой скорости и «краснеет» при торможении. В частности, французский исследователь Эме Мишель связывал эти перемены с изменением скорости полета. Американский физик Джеймс Маккемпбелл выдвинул предположение, что цвет зависит от газов, которые окружают НЛО. Например, ксенон первым начинает светиться и дает интенсивный синий цвет. Синей окраской НЛО объясняется и тот факт, что они нередко невидимы на фоне неба. Вместе с тем на фотоснимках, произведенных через желтые, а особенно оранжевые фильтры, они становятся видимыми. Предполагают, что бесшумный полет и отсутствие перегрева достигаются тем, что инопланетяне используют плазму, которая раздвигает частицы атмосферы, либо воды, когда НЛО погружается в водное пространство. Наибольшее число сторонников имеет гипотеза употребления вырабатываемой внутри НЛО плазмы. Жан Гупиль, инженер Центра атомных исследований «Сакле», объяснял, однако, этот эффект созданием силового поля отталкивания, но в конце концов признал, что не в состоянии понять механизм его действия.

По таблице Комитета конгресса США по науке и астронавтике, всего насчитывается 52 вида неопознанных летающих объектов. Условно можно выделить среди них 5 основных групп.

1. Самые мелкие – от 20 до 100 сантиметров. Выглядят как блуждающие огоньки различной яркости. Впервые с ними столкнулся летчик Гормон на авиабазе Фарго в Северной Дакоте (США) в октябре 1948 года. Он погнался за святящимся объектом величиной примерно в 30 сантиметров. Полагают, что эти «огоньки» – разведчики. Они телеуправляемы и передают на пульт ведущего их более крупного тела необходимые данные. Удобны для близкого рассмотрения предметов (машин, домов) и людей, нередко «гонятся» за автомобилями, как бы «играют» с ними, легко меняя направление полета и скорость. Это подтверждает предположение, что они связаны с внешней системой управления, откуда за ними и объектами преследования наблюдают.

2. Яйцевидные и дискообразные объекты, достигающие 2–3 метров. Они действуют на малой высоте и связаны с более крупными НЛО, в недрах которых могут укрываться в случае необходимости.

3. В основном встречаются диски от 9 до 40 метров. Могут быть носителями более миниатюрных НЛО.

4. Вытянутые в форме сигар, цилиндров, дирижаблей крупные аппараты, от 100 метров и больше. Самые крупные – «матки» – достигают 600–800 метров. Иногда – нескольких километров. В них могут размещаться диски предыдущей группы.

30 июня 1973 года такой крупный объект появился во время испытательного полета французского самолета «Конкорд» над Республикой Чад. Высота его была 80 метров, длина – 200 метров. Был заснят и показан по французскому телевидению 2 февраля 1974 года.

5. Нечто, напоминающее парашют со стропами, а по определению других – горящий факел.

НЛО различных типов, как показало наблюдение, могут одинаково свободно летать в воздухе и передвигаться в воде. Однако в верхних слоях атмосферы были замечены только аппараты 3-й и 4-й групп.

Самой распространенной формой НЛО признана дискообразная, но статистика по НЛО во Франции дает другие данные – 30 процентов составили шаровидные объекты, 14 процентов – цилиндрические и сигарообразные, дискообразные – 16 процентов. Есть еще куполообразные НЛО, иногда с решетчатым куполом, иногда – с прозрачным, с иллюминаторами и без. Реже встречаются треугольные, конусовидные, квадратные и уже упоминавшиеся аппараты в форме парашютов-факелов. Можно предположить, что это аппараты особого назначения, например, для сканирования, «просвечивания» наземных и иных объектов. По всей очевидности, во многих шарообразных НЛО металлический каркас корабля замаскирован плазменной массой, окрашенной в разные цвета.

Некоторые НЛО могут менять свою форму, зафиксированы случаи, когда они соединялись, делились, словом, изменяли радикально свою конфигурацию. Знакомыми нам физическими законами трудно объяснить такие метаморфозы. Иногда НЛО соединялись наподобие гантелей.

Сигарообразные корабли в отличие от того, который мне самому пришлось наблюдать, могут иметь круглые и прямоугольные иллюминаторы, в один и два, даже три ряда. Такие «сигары» наблюдал, например, экипаж норвежского судна «Явеста» над Атлантикой в 1965 году.

В июле 1954 года к самолету «Стратокруизер», летевшему из Нью-Йорка в Лондон, в районе Гусбея приблизился огромный сигарообразный объект и полетел параллельным курсом в нескольких сотнях метров от самолета. Вокруг «сигары» совершали облет шесть небольших дискообразных объектов. На перехват НЛО были высланы четыре истребителя Ф-86. С их приближением все небольшие объекты влетели внутрь «сигары», и она взмыла вверх со скоростью 3000 км/ч. Экипаж и пассажиры наблюдали эту сцену в течение 20 минут. Видели происшедшее и моряки находившегося неподалеку канадского военного корабля.

Нечто похожее наблюдалось и у нас, на Кавказе. 8 октября 1990 года в районе Грозного на экранах РЛС появилась отметка от объекта, находившегося на высоте 4500 метров. Пилоту истребителя майору П. Рябишеву были переданы с командного пункта координаты объекта и задание опознать его. Прилетев в указанный район, пилот ничего там не обнаружил, хотя стояла безоблачная погода. Он полетел обратно и вскоре увидел справа два сигарообразных объекта, они летели боком друг за другом с огромной скоростью. Длина одной «сигары» была 400 метров, второй – почти 2 километра! По данным командного пункта, до них было 15 километров. Рябишев пошел на сближение, но «сигары» мгновенно исчезли из поля зрения, хотя отметки от них на экране РЛС сохранились. Об этом происшествии сообщила газета «Рабочая трибуна» 20 октября 1990 года.

Такие НЛО наблюдались также в 1976 году в поселке Сосенки под Москвой, в 1981 году – под Мичуринском, в 1985 году – в Туркмении в Геок-Тепе.

Порой НЛО снабжены антеннами, в том числе телескопическими, вроде перископов, имеющими свойство отклоняться в ту или иную сторону. В июле 1978 года пассажиры поезда Севастополь – Ленинград наблюдали НЛО эллипсообразной формы, выдвигавший стержень-перископ с тремя светящимися точками.

Бывает, что две тарелки соединяются и становятся выпуклыми с обеих сторон. В октябре 1989 года близ Чебоксар такое создание зависло над заводом промышленных тракторов. А еще в 1959 году варшавяне созерцали над Дворцом культуры и науки сразу две сферы различного диаметра, которые соединились с помощью цилиндра, а потом ухитрились превратиться в один диск.

В декабре 1969 года близ деревни Лызово Пермской области два светящихся эллипса превратились в шар, а потом этот большой шар путешествовал в сопровождении двух небольших по бокам, причем НЛО проделывал эти кульбиты в 30–40 метрах от земли, около местной буровой. В заключение все три шара стали единым целым. Можно предположить, что эта комбинация понадобилась инопланетянам, чтобы сканировать местность близ буровой на предмет обнаружения там чего-нибудь полезного для них в виде ископаемых или горючих материалов.

Примеров такой воздушной гимнастики немало. В июне 1975 года над Таллинном возникла серебристая треугольная трапеция. Потом она стала круглой, затем приняла форму буквы Т и снова О, после чего отбыла по направлению к Нарве. Сканирование могло происходить и здесь, если учесть запасы радиоактивных сланцев поблизости. НЛО, как говорят охотники, «делало стойку». Аналогичные построения совершались в самых различных регионах – в Англии, Камеруне, у нас в Беломорске (1979 г.).

Порой эти представления сопровождаются еще одним трудно объяснимым явлением – НЛО на глазах и за короткое время увеличиваются в размерах. Как сообщается в книге Колчина, так повело себя ярко-оранжевое НЛО над Алупкой в 1978 году. К нему подскочила малая сфера, которая влилась в большую.

А группа скульпторов и художников в сентябре 1981 года близ поселка Пречистое Ярославской области увидела шар, в поперечнике выглядевший втрое больше Луны. На их глазах он раздулся еще больше, став крупнее нашего спутника уже в 10–12 раз. Затем вокруг него возник яркий ореол и все это исчезло.

Но самым удивительным и возбуждающим любопытство ученых является механизм полета НЛО, принцип взлета и развития ими головокружительных скоростей буквально в доли секунды. Это касается как аппаратов малых форм, так и крупных – цилиндрических, сигарообразных. Для иллюстрации опишу собственные впечатления о встрече с таким кораблем.

В конце июня 1957 года, проводив утром дочку в загородный детский сад Радиокомитета, где я работал, (располагался сад около станции Ильинская), я обнаружил, что электрички перестали ходить – по неизвестным причинам прекратилась подача электроэнергии на линии. Чтобы скоротать время, я пошел к ближайшей станции – Быково. Около станции группа людей ожидала поезда. Большинство, однако, смотрели вверх.

– Что вы там увидели? – поинтересовался я.

– Посмотри сам.

– Это же дирижабль.

Так начался разговор с одним из ожидавших. Тот откликнулся едко:

– Какой к черту дирижабль! У него ни кабины нет, ни пропеллера.

– Тогда аэростат. Тут же аэродром поблизости, – предположил я.

– А где стропы? Что его держит?

– Но ведь он летит куда-то?

– В том-то и дело, что никуда. Стоит на месте.

– Но ведь это невозможно.

– А вы проверьте.

Я встал за дерево так, чтобы объект попал в развилку меж двух ветвей. «Дирижабль» действительно никуда не двигался. Я засек время. Корабль стоял под углом примерно в 30–40 градусов к линии горизонта, он был крупным, напоминал по очертаниям и по цвету алюминиевый футляр для кубинской сигары. Корпус его был сплошным – никаких иллюминаторов или подвесок. Этакая торпеда, аспидного оттенка, неизвестно откуда и зачем взявшаяся в ясном голубом небе. Все как зачарованные смотрели на непонятное тело.

Прошло 18 минут, и аппарат исчез. Мгновенно, будто его и не было. Судя по оценкам присутствовавших (народу собралось человек 70), был он примерно 300–500 метров в длину. «Кто-нибудь видел, как он двинулся с места?» Никто не видел. «Но ведь это невозможно!» Действительно, такая махина должна была сразу же набрать скорость как минимум 10 километров в секунду – тогда бы она исчезла за одну треть секунды. Это то, что мы называем мигом, – человеческий глаз не в состоянии уловить движения, которые происходят за этот отрезок времени. Итак, начальная скорость «торпеды» должна была быть просто фантастической, и тем не менее никто не видел ни шлейф от движения, ни обычный след, который оставляют самолеты, летающие на горючем.

В Западной Африке наземные РЛС зафиксировали как-то пролет восьми гигантских НЛО со скоростью 14 тысяч километров в час! И такая скорость тоже далеко не предел. В 1949 году над Уайт Сэндс в штате Нью-Мексико космический корабль развил скорость до 40 тысяч километров в час, в 1952 году над аэропортом Терре-Хаут (штат Индиана) НЛО пронесся со скоростью 67 тысяч, а в 1953 году над ЮАР космолет показал скорость в 160 тысяч километров в час. Максимальная же скорость НЛО, зафиксированная наземными локаторами США, поистине чудовищна – 200 тысяч километров в час!

Но обо всем этом я узнал значительно позже. Как и о том, что, развивая такую скорость, межпланетные корабли инопланетян переходят на сверхзвуковые режимы, избегая оглушительного взрыва, который мы слышим, когда нашим самолетам доводится пересекать звуковой барьер.

…Вскоре после исчезновения «дирижабля» все вернулось на круги своя. Ток пошел по проводам, поезда – по рельсам, и я отправился в Москву. До этого случая о «тарелках» я вообще ничего не читал и не слышал. Помню, что долго оставался под впечатлением от этого непонятного и необъяснимого события.

Позже мне не раз попадались материалы о том, как под влиянием НЛО нарушается действие электросети. Пролет звена НЛО в ночь на 9 ноября 1965 года над Нью-Йорком вызвал отключение света, и подстанции, работавшие на пределе сил, не могли возвратить ток потребителям. Такие же явления возникали и в других штатах, над которыми летели НЛО. «Нью-йоркское затемнение» повторялось по всей трассе их следования: на 10 часов штаты Новая Англия, Мэн, весь северо-восток США были погружены в абсолютную тьму. В 8 штатах жизнь остановилась – не работали предприятия, не ходили электропоезда, в лифтах застревали жильцы, отключались телефоны, гасли огни аэродромов. Расследование, однако, не обнаружило повреждений на линии или в работе силовых электростанций. Когда изучили динамику происшествия, то обнаружили, что НЛО начал с того, что завис над подстанцией Клей, которая ведает распределением электроэнергии от Ниагарской энергетической системы. Сперва свет погас в городе Сиракузы, затем в Большом Яблоке, как именуется Нью-Йорк с предместьями. А два НЛО утюжили линии высоковольтных передач в Нью-Хэмпшире, Нью-Арке, Нью-Джерси. 36 миллионов американцев в самом динамичном центре финансовой и экономической жизни США испытали настоящий шок! Как пришельцам это удается?

Появление НЛО намагничивает воздух до такой степени, что он становится проводником и электричество улетучивается в атмосферу, не доходя до домов, предприятий, систем освещения. В присутствии НЛО останавливались автомашины, у которых отказывало зажигание. В США таких случаев насчитывалось более 400. А в городе Прогресс, в Гватемале, в феврале 1989 года НЛО, опустив лучи на шоссе, остановил сразу сотни автомобилей.

Остается заметить, что магнитные излучения от НЛО оказывают различное влияние на людей, измерительные приборы, часы. Они заставляют вращаться стрелки компасов, сбивают настройку ориентации самолетов и кораблей, короче, представляют известную опасность для повседневной деятельности человека.

Случаи остановки часов наблюдались у туристов-уфологов, располагавшихся в местах посадок НЛО, а бывает, что этот эффект возникает и от простого пролета объектов невдалеке от людей. В 1978 году остановились часы у всех пассажиров теплохода «Шота Руставели», путешествовавшего в Атлантическом океане, то же самое произошло на плавбазе «Волга» в Баренцовом море в 1977 году. По этому вопросу возникает масса предположений. Самой экзотической является мысль, что пришельцам подвластно время и они могут им управлять. В ряде случаев облученные часы, наоборот, спешат.

Заметно сказываются действия НЛО на регулярности радио-сигналов, возникновении помех в телевидении. В сентябре 1978 года появление крупного НЛО в Кувейте вывело из строя всю радио– и телефонную связь государства. Случаи сбоя в работе телевидения НЛО вызывали и в Тюмени. Не исключено, что такие помехи могут быть причиной критических сбоев в работе служб аэропортов, приводить даже к авиакатастрофам.

Практически НЛО способны нейтрализовать таким образом все городское хозяйство, промышленность, компьютеры и электронику. Остается вопрос: «нью-йоркское затемнение» было следствием бессознательных действий инопланетян или намеренной демонстрацией их возможностей?

Несколько лет спустя в Сибири, на трассе БАМа, на перегоне Икабекан – Мурурин, машинисты тяжело груженного поезда, снабженного двумя парами локомотивов (спереди и сзади), испытали подобный эффект на себе. Об этом поведала «Российская газета» 19 января 1993 года. На самом тяжелом участке подъема состав внезапно остановился. Машинисты увидели два шаровидных тела, которые зависли над путями. Через восемь минут шары исчезли, и двигатели заработали. Затем НЛО появились вторично. Они остановили поезд на 12 минут. И в заключение дали третий сеанс, остановив состав уже на 24 минуты.

Можно было бы сказать, что маршруты полета НЛО и движения состава просто случайно совпали, если бы ранее, 17 февраля 1985 года, на другом конце страны, в Карелии, на перегоне Имант-Озеро – Новые Пески, близ Петрозаводска, не произошел совершенно исключительный случай: НЛО, светящийся шар, в котором угадывалась «тарелка», занял место перед кабиной машиниста и потащил поезд за собой, на подъем. Это была медвежья услуга – здесь, наоборот, требовалось тормозить. Но тормоза под напором «пришельцев» отказывались подчиняться. О критической ситуации машинист спешно сообщил по радио на ближайшую станцию. Дежурная по станции Новые Пески Паншукова выскочила на платформу и увидела удивительную картину: светящаяся сфера тащила за собой поезд со скоростью 50 километров в час! Затем НЛО отлетел в сторону, но тут же возвратился и так резко тормознул поезд, что машинист едва не врезался лбом в стекло. Если бы на этом все и кончилось! Через 25 минут шар вернулся, занял прежнее место перед поездом и, едва машинист отпустил тормоза, вновь потащил его (а машинист не включал двигатель). Так НЛО тащил состав в 280 осей, демонстрируя, на что способны внеземная наука и техника! Только когда он наконец улетел по направлению к Финляндии, машинист и его помощник смогли перевести дух.

Похоже, что и в том и в другом случае энлонавты сознательно экспериментировали, проверяя эффективность своего влияния на земную жизнь, в частности, на мощные и надежные средства передвижения, парализуя их или, наоборот, помогая им. Над смыслом этого опыта стоило бы задуматься. Ведь атака на земные средства передвижения, хронометрически рассчитанная, коснулась жизненно важных железнодорожных артерий страны. Это, так сказать, был небесный рэкет. Дружелюбным его назвать трудно. Нас как бы предупредили, кто может в подобных ситуациях стать хозяином положения.

Добавим, что обесточивание со стороны НЛО практиковалось и раньше – в 1957 году в Балтиморе и Филадельфии (США), в 1959 году в городе Салта (Аргентина) и Юберланде (Бразилия), в 1961 году в Вуковаре (Югославия), в 1965 году в Кужэрноване (Мексика), в 1981 году в Араксе (Тунис). А в 1981 году НЛО отключили все хозяйство воинской части у нас в Горьковской области. Во время войны США против Вьетнама НЛО завис над базой Нга Тренч на высоте 100–150 метров. Он остановил все дизельное хозяйство базы, выключил электрооборудование двух самолетов, пытавшихся взлететь, и даже обесточил танкер, стоявший на рейде.

Если кто сомневается в намеренном характере подобных действий, то вот доказательство обратного – в ряде случаев «гости» сами демонстрировали, как это делается. В августе 1955 года в Бедфорде (штат Индиана, США) НЛО занял позицию рядом с одним домом, выключил свет и начал пульсировать, то зажигаясь, то вновь угасая. И в такт его пульсациям электричество то зажигалось в доме, то гасло.

Самое опасное, когда НЛО пробует силы на самолетах или вертолетах. В сентябре 1967 года огненный шар атаковал рейсовый самолет Ан-24, следовавший по маршруту Запорожье – Волгоград. Магнитное поле НЛО отключило моторы самолета, и он начал опасно снижаться. Лишь когда самолет опустился до критической высоты в 100 метров, НЛО отскочил и пилот успел включить моторы. Но иногда происходило и по-другому. На авиабазе в Мэнсфилде (штат Огайо) в октябре 1973 года «тарелка» спикировала на вертолет. Тот, опасаясь столкновения, решил срочно сесть. Но не тут-то было! «Тарелка» потянула вертолет вверх за собой. Она отстала от него, когда он взлетел (не прилагая к этому никаких усилий) на высоту 1140 метров. Его пилот подполковник Койн даже сделал на эту тему выступление в одном из комитетов ООН.

Однако не всегда эксперимент заканчивается для испытуемых благополучно. Иногда происходят авиакрушения, причины которых не удается установить, как это было с катастрофами самолетов МиГ-21 близ Иркутска в апреле 1984 и мае 1985 года. Тогда погибли сотни людей. В обоих случаях неподалеку находились НЛО. Комиссии, расследовавшие причины аварий, ссылались на «человеческий фактор», но ведь на линиях работали опытнейшие пилоты. Без сомнения, магнитные и лучевые свойства НЛО в состоянии делать людей и аппаратуру самолетов беспомощными.

И еще один случай, демонстрирующий опасные для землян возможности «гостей». 13 сентября 1990 года на базе дальнего радиолокационного обнаружения около Самары (тогда Куйбышев) появился треугольный НЛО. Выпустив в направлении станции три своих луча, он снес пятнадцатиметровую антенну, расплавив ее. Об этом сообщала газета «За Родину» Приволжско-Уральского военного округа. Правда, публикация получила официальное опровержение командования – возможно, последовали соответствующие распоряжения высшего начальства. Интересно здесь другое: почему НЛО так не любят станции обнаружения?

Зато никаких опровержений не последовало после происшествия в Эфиопии, когда в августе 1970 года огненный шар разрушил 50 домов, ранив 8 и убив 1 человека. Или в Сенегале – там в сентябре 1980 года НЛО снес 50 небольших строений и 9 крупных зданий, а жители не знали, как спастись от удушающего жара. В Рудешорте (Англия) 8 сентября 1973 года подобный же объект поднял крышу гаража и опустил ее на соседний дом. Подозревают, что НЛО использовал свои магнитные свойства.

Итак, магнетизм. Это один из постоянных спутников НЛО, возможно, даже основное условие гравитационного полета. Магнит, предположительно, входит в систему приведения корабля в движение, обеспечивает выход из сферы притяжения Земли, превращает НЛО в маленькую планету с собственной автономией передвижения и маневрирования. Учитывая форму корабля, можно предположить, что магнит, скорее всего, имеет округлую форму, а создание гравитации, возможно, требует его вращения. Здесь есть относительное сходство с электромотором. Взаимодействие электричества и магнита, как можно предположить, и дает инопланетянам возможность полета. Сперва НЛО поднимается на небольшую высоту (30–40 метров). Здесь его установка начинает работать на полную мощность и уносит его с бешеной скоростью.

Но эти же компоненты в конечном итоге можно создать и на Земле. По данным американского физика Боба Лазара, изучавшего попавшую в катастрофу модель НЛО, его двигатель включал в себя реактор, который работал на тяжелом металле. Этот металл неизвестен земной науке, но с его помощью будто бы производится антивещество. Есть гипотеза, что речь идет о металле с атомным весом в 115, который делится и образует элемент с весом в 116, очень быстро распадающийся. А помогают в движении три шарообразных гравитационных усилителя, расположенных под корпусом НЛО. Теоретически гравитационная техника в условиях ускорения научного и технологического прогресса перестанет быть для нас недоступной уже в сравнительно недалеком будущем. Если, конечно, удастся разгадать, как устроены механизмы, приводящие НЛО в движение, и если нам не помешают это сделать. Кто? А «братья по разуму», которые за нами зорко приглядывают.

Механизмы управления кораблем, системы пополнения его потенциала, видимо, также могут быть освоены, если знать общие законы гравитации, к чему стремился Эйнштейн. Под силу ли они нашим ученым?

Вспоминаю, как нас, школьников восьмого класса 170-й московской школы, вскоре после войны пригласили на экскурсию в Институт физических проблем. Проводил экскурсию сам директор института академик П. Л. Капица, живой, искрометный, соединявший в себе исключительное человеческое обаяние и поразительный ум ученого. Он понимал, на каком уровне знаний о физических законах находились мы, школьники, и как бы шутя знакомил нас с установками по производству жидкого кислорода и гелия. Приглашал подставить ладони под сосуд Дьюара, посеребренную колбу, в который хранился газ, сжиженный при температурах, приближавшихся к абсолютному нулю. Вытекая, жидкий газ, против ожидания, не леденил ладони, а как бы отталкивался от них, как капля воды от раскаленной сковороды, и без остатка растворялся в воздухе. А перед этим мы со страхом могли убедиться, что погруженный в него резиновый мячик становился хрупким и рассыпался на мелкие кусочки.

Охлаждала воздух установка с электромотором, внутри которого из-за смены фаз тока, сжатия и расширения газов и под влиянием магнитов совершалось это великое таинство. Причем сжиженные газы получали необычные свойства. Гелий терял способность противиться электрическому току. В соприкосновении с космическим холодом предметы меняли свойства. Таблицу Менделееева можно было читать заново, по другим законам. Это все было поразительно, особенно когда мы увидели, какими простыми, даже на школьный взгляд, средствами достигался этот эффект.

Позже, когда меня по неизвестной причине стали мучить ночные кошмары, «действующими лицами» которых были смерчи с их грохотом, молниями, длинными смертоносными хоботами, я стал интересоваться этим грозным природным явлением. В нем была одна особенность: круговое движение воздушных масс сопровождалось насыщением атмосферы электричеством, разрядами молний и придавало могучую силу обычно безобидному воздуху. Скрученный по спирали воздух сносил крыши с домов, сгибал в три погибели мачты линий высокого напряжения, Он был способен уносить на многие километры не только легкие предметы, но и тяжелейшие тракторы, нередко людей. Случалось, исчерпав силы, он бережно возвращал их на землю, но чаще все ломал и оставлял по себя невообразимый хаос.

Можно сравнить вращение электромагнитов в моторе со смерчем, способным, крутясь, втягивать тонны воды, земли, песка, железа, поднимать их, как пушинку. Возникала мысль – не создает ли круговой, наэлектризованный вихрь внутри себя зону невесомости, лишая предметы тяжести? Не в этом ли проявлялся феномен гравитации или антигравитации, лишавший силы тяжести земные массы хотя бы на ограниченный срок, пока вертятся «колеса» воздуха? И нельзя ли оседлать эту магическую спираль, подчинить ее человеку? Нельзя ли создать такие магнитные силы, такие приспособления, которые могли бы стабилизировать миг отрыва от земли, сделать его управляемым?