Текст книги "Дорога, Энергия, Судьба. Книга для водителей и пассажиров"

«Закон светофора», или «Последние станут первыми»

Сейчас речь пойдет совсем НЕ о физических светофорах, а, скорее, о «светофорах судьбы». И только проиллюстрируем мы их на примере обычных светофоров.

Представьте себе очень широкую дорогу во много рядов. На светофоре горит красный свет, водители автомобилей ожидают, когда загорится зеленый. Машин у светофора немного, и есть свободные ряды. И вот включается зеленый, и многие участники движения стремятся стартовать от светофора как можно быстрее.

Но, как раз в тот момент, когда красный свет сменяется зеленым, к светофору подъезжает еще автомобиль. Теперь – загадка для водителей: «Что произойдет в следующий момент?»

– Пожалуй, тот, кто приехал к светофору последним, уедет от него первым…

– Правильно: последние станут первыми! Они пришли к светофору с большой накопленной энергией в нужный момент и пространство им приготовило место, свободный ряд.

На самом деле эта схема является моделью того, как работает судьба. Кто-то, находящийся на низких ступеньках иерархии (не только авто-, но и любой другой), накапливает энергию и гармонизируется с пространством, и это длится иногда многие годы, десятки лет, или даже целые жизни.

И вот, в один прекрасный момент, пространство перед человеком расступается (а время уже приготовило ему зеленый свет), и «последний – становится первым». Примеров этому, как в истории, так и в нашей повседневной жизни, не счесть.

Поэтому, пусть не гордятся те, кто находится наверху любой земной иерархии. Неизвестно, не подъезжает ли уже к символическому светофору «участник движения», набравший большую скорость к моменту включения «зеленого»?

И пусть не отчаиваются «последние», они пока еще не измерили – ни свою положительную энергию, ни гармонию с пространством, и еще не знают космических часов своего «зеленого света». Быть может, вот-вот включится благоприятный для них «светофор судьбы».

Об этом «законе светофора» я напоминаю себе каждый раз, как только появляется искушение кого-нибудь оценить высоко или, напротив, низко. Ведь я пока не знаю, кому в следующее мгновение загорится «кармический зеленый свет». И поэтому, чего стоят все наши оценки?

То, что изменится через мгновение, разве может быть истинным?

Забудьте о своем мастерстве или неумении

Мы уже знаем, что зацепка за вещи, то есть за автомобили, порождает опасные чувства гордыни или униженности. Но не только она мешает на дороге. Портит подсознание водителям также чувство униженности и возвышенности по поводу того, насколько человек считает себя хорошим или плохим водителем.

Обычно каждый, кто уже водитель со стажем, считает себя хорошим водителем. И так он прекрасно ездит три, пять или десять лет без аварий, а его гордость качеством своего вождением все растет и растет, пока однажды – именно возросшая агрессия подсознания заставляет его совершить ошибку или же приводит в ту критическую точку на дороге, когда от его мастерства уже ничего не зависит.

Я слышала, как многие люди, попавшие в аварию, говорили: «Пять (семь, десять) лет безаварийной езды! И вдруг – не знаю, что на меня нашло…» А вот агрессия подсознания и «нашла».

Сложность того, чтобы НЕ набирать агрессию в подсознании гордостью своим вождением состоит в том, что обычно человек все хорошее на дороге приписывает себе. (Так, как говорится в афоризме: «Человек все хорошее приписывает себе, а плохое – другим людям или обстоятельствам».)

В действительности же, не человек управляет автомобилем, а Бог. Возможно, вы удивлены: «Как же этот так? Ведь именно я кручу руль и жму на педали». Нет, это «Бог крутит руль и нажимает на педали», и именно Бог организует дорожное пространство вокруг вас.

Я вам сейчас это докажу. Когда вам захотелось ехать, то вы уверены, что это ваше личное желание. А что, если его вам внушили Свыше? А ваши тело, ум, способности, разве они не от Бога? В других, негативных случаях – разве не Бог на мгновение отключает сознание человека, «лишая его разума».

Поэтому вам нечем гордиться – потому что именно Бог ведет ваш автомобиль, а вы скромный проводник Его Энергии.

Если вы начнете тренировать себя в таком подходе ко всем своим способностям (и водительским в том числе), то агрессия подсознания, связанная с гордыней, перестанет возникать в вашем подсознании.

Вот вы выполнили прекрасный маневр, ловко всех объехали, пронеслись красиво и быстро по трудной дороге – скажите себе, что вы скромный проводник энергии Бога. Это Он реализовал через вас Свою Скорость, Свою Мощь.

В противоположном случае, когда вы совершили ошибку, честно ее признайте, НЕ валите все на другого. Но в вашей ошибке тоже проявилась Воля Бога. Поэтому чрезмерно НЕ корите и НЕ ругайте себя за ошибки. Просто извлекайте из них уроки и старайтесь так больше никогда НЕ делать!

«Облагородить завоевание можно, лишив всякой спортивности и направив на труд. Мчись на спасение несчастных, лети на соединение человечества! Тогда эти завоевания войдут в эволюцию, ибо люди должны внести в обиход стремления надземные, не забывая об ответственности» (Е. И. Рерих, «Листы сада Мори»).

Можно ли быть «уверенным в себе»?

Однажды я очень явственно ощутила мистическое прикосновение судьбы на дороге.

Зимой 2002–2003 года я купила в Риге для себя автомобиль «Мазду». Домой, в Москву, я решила возвращаться вместе с сыном (все-таки, лучше ехать в дальник вдвоем, да еще машина моя была с транзитными номерами). Время было очень суровым. Стояли тридцатиградусные морозы и снега тоже было много.

Ночь я провела на границе, ожидая своей очереди на российском таможенном пункте. К утру граница была пройдена, я встретила в Себеже своего сына, приехавшего поездом, и мы отправились в путь уже по российским дорогам. Я доверила руль своему сыну, а сама сначала просто спала (потому что бессонная ночь сделала свое дело). Потом я проснулась, и мы с сыном изредка переговаривались. Мы были в восторге от моего автомобиля и нахваливали его, как могли.

Время подходило к пяти часам, вечерело. Мистическое происшествие случилось с нами, когда до Москвы оставалось примерно 350 км.

Дорога была довольно узкой (в одну полосу), ветер наметал поземку, а под снежком местами был лед. Машина шла уверенно.

Я, хоть и любила в то время погонять, но в принципе, чаще всего была благоразумной. Моему же сыну в тот момент благоразумие и интуиция изменили. Он приготовился обгонять фуру, хотя впереди нее шла еще одна фура (и еще впереди, кажется, еще одна). Дорога, построенная давно, то вздымалась на холмы, то спускалась в низины.

Я просила сына, чтобы он не обгонял фуру, но он не послушал меня и пошел на обгон. И здесь начало происходить нечто странное. Мы поравнялись с фурой и не могли больше ускориться. Кроме того, нашу машину начало болтать из стороны в сторону. Я понимала, что еще немного, и мы ударимся о фуру.

– Тормози! – сказала я ему, – затягивает под фуру! Сын нажал на тормоз, и в следующий момент произошло нечто невероятное. Машина сразу отстала от фуры, и одновременно ее закрутило направо и назад. Я видела все, как в замедленном кино. Вращение в автомобиле, как на карусели, и через секунду наша машина сидит в кювете встречной полосы глубоко в снегу, носом к дороге (машина совершила «пируэт» в 270 градусов). К счастью, мы оба целы. А как автомобиль?

Поворачиваем ключ зажигания… Машина завелась. Какое счастье! Мы едва смогли выбраться из машины, потому что она сидела в глубоком снегу. Но выехать из кювета самостоятельно мы не могли (а мороз был тридцатиградусным).

Через некоторое время нас согласился вытянуть груженый лесовоз. Когда автомобиль был вытащен на обочину, то мы обнаружили причину происшедшего: на левое переднее колесо намотался длинный (более 2-х метров) кусок картона, он прилип к нашим шипованным шинам. Очевидно, этот кусок картона лежал на встречной полосе, по которой мы пытались выполнить обгон. Припорошенный снегом и в сумерках он был незаметен.

Я думала о судьбе. Судьба же подложила нам этот большой кусок картона. (Кстати, а не спасли ли мы своим «пируэтом в кювет» тех, кто ехал по встречной? Ведь этот кусок картона лежал у них на пути…)

Судьба же спасла и нас. Я думаю, что это Ангелы на своих руках (или крыльях) сняли нас аккуратно с дороги и тихонечко опустили в глубокий снег широкого кювета.

В состоянии ли наш автомобиль ехать дальше? Оказалась, что «Мазда», после освобождения колеса от картона, может нормально продолжать путь. В машине было совсем мало повреждений: в переднем бампере образовалась маленькая трещина и перестал работать правый поворотник (перегорела лампочка). Мы оба были целы и в порядке, и это казалось невероятным чудом.

Теперь уже за руль села я и ехала до самой Москвы очень осторожно. Больше мы уже не восторгались автомобилем, хотя он оказался действительно «на высоте». Мы поняли, что наше предыдущее восхищение машиной каким-то образом привело нас к месту этой, «приготовленной злым роком, картонки».

Подъезжали мы к Москве уже поздно вечером. Дороги были пустынны. Было 24 декабря, рождественский вечер. Мимо нас на огромной скорости (а ехали мы что-то около 90 км/час), вздымая снежную пелену, промчался какой-то автомобиль.

– Уверенный в себе, – обронил замечание мой сын.

– Мы тоже были уверенными в себе… – сказала я.

Он ничего не ответил, но я почувствовала, что он понял, что дорога измеряется еще какими-то скрытыми критериями, а не только качеством автомобиля и умением водителя.

На дороге нельзя быть уверенным в себе! Дорога является средоточием сил, энергий и нашей судьбы. Но судьбу человек может изменить, если постарается и станет работать над собой, чтобы накопить позитивную энергию.

Я долго обдумывала это происшествие. Были ли перед дорогой у меня признаки опасности? (Об энергетических признаках опасности в пути читайте дальше.)

Да, были. Почему-то в этот раз я испытывала очень сильный немотивированный страх. Я себя уговаривала, успокаивала, молилась, но все помогало лишь отчасти. Очевидно, вся моя работа над собой действительно спасла нас. Хотя это происшествие и случилось, но Ангелы нам «соломку (то есть снежочек в кювете) подстелили» и все обошлось благополучно.

«А действительно проскочу ли?»

Припоминаю, как на занятиях по теории вождения, преподавательница говорила:

«И, если вы думаете, – “проскочу”, – то на это не надейтесь. Вы, может, проскочите и один раз, и десять, и даже сто. Но с такой установкой вы все же однажды не проско́чите».

Вопрос: «Проехать или подождать?» – всегда является вопросом сложного выбора, когда вы подъезжаете к светофору на только что загоревшийся желтый свет (или выезжаете с прилегающей дороги, отъезжаете от остановки).

На дороге все решается за доли секунды. Пропустили правильное решение – и ждете, ждете… (А если за вами есть еще автомобиль, то водитель тоже ждет и раздражается.) А если поехали не вовремя – создали опасную ситуацию для себя и других. Пользуясь принципом «проскочу», кто-то проезжает светофор на красный свет, а кто-то выезжает с прилегающей дороги (или отъезжает с места остановки) перед носом у быстро движущегося автомобиля, заставляя его водителя резко тормозить, чем создает опасную ситуацию на дороге.

В крайнем случае, быть может, нет такого уж большого «греха», если вы случайно, в потоке вдруг притормозившего движения, разочек проедете на красный свет (выезжали со светофора на зеленый свет, а получилось, что проехали на красный). Но если вы на красный свет начинаете ездить часто (даже случайно или не по своей воле), то для вас же самих это тревожный сигнал, что агрессия в подсознании значительно выросла. Лучше умерить свой темперамент и ездить потише.

Конечно, другим водителям и пешеходам приходиться учитывать чье-то агрессивное поведение на дороге, отступать и пропускать (если они успевают отреагировать и обстановка это позволяет), но если много водителей ведет себя чересчур легкомысленно, пользуясь принципом «проскочу», то дорога становится похожа на джунгли со звериными законами, что делает жизнь и дорогу более утомительной для всех. А ведь другим людям – тоже надо ехать.

Другим – тоже надо ехать…

Человек за рулем, охваченный импульсом Марса, стремится только к одной цели – к своей собственной. И если бы был его выбор, то он организовал бы себе «абсолютно пустую дорогу». Однако на дороге есть другие участники движения (так же, как в мире, кроме вас, существуют еще другие люди). Так что приходится с этим считаться: то терпеть, то приспосабливаться, а то и защищаться.

Однако состояние подсознания человека, сконцентрированного на своей лишь собственной цели, будет быстро накапливать агрессию. Чтобы изменить этот процесс с отрицательного, с накопления агрессии, на положительный – на создание гармонии, важно человеку развить в себе сознание, что нас много, что все «чужие» люди являются «своими», и что счастье, гармония и достижение цели каждого человека (в том числе и на дороге) одинаково значимы для Господа.

И поэтому, если на дороге вы учитываете интересы других: НЕ мешаете, НЕ агрессируете, и НЕ ведете себя эгоистично, то только тогда в вашем подсознании будет накапливаться положительная энергия, энергия гармонии с миром. Кстати, вежливость на дорогах особенно способствует накоплению положительных энергий.

Поскольку мы «делим на всех» одну дорогу, давайте помнить о том, что дорога – ПРОСТРАНСТВО наше общее. На дороге правильно будет заботиться как о себе, так и о других.

Иногда нам требуется подвинуться только чуть-чуть, чтобы другому человеку тоже стало хорошо. Постараемся тогда сделать это. Но иногда приходится и постоять за себя: посигналить, если ситуация может оказаться чересчур жесткой. Но лучше НЕ гудеть в том случае, когда это ничего не может изменить.

Если кто-то обижает вас на дороге, то (под импульсом Марса), гнев закипает в вас и начинает туманить голову. Понятно, что этот гнев на несправедливую обиду – плохой помощник на дороге, и задача каждого водителя трансформировать, преобразовать гнев, эту отрицательную энергию – в положительную, в энергию спокойствия и отсутствия осуждения.

Меня наполняет радостью замечательная вежливость водителей в трудных местах перекрещивания двух автомобильных потоков. Чаще всего там НЕТ аварий и это именно потому, что эти места очень сложные и проехать их благополучно можно, лишь учитывая интересы других.

Каждый раз, проезжая такое место, я думаю: «А почему мы не можем ездить так всегда?»

Предъявляя строгие требования к своему подсознанию на дороге, каждый человек должен гармонизировать не только себя, но и «того парня». Не все люди, которые оказываются на дороге, одинаково духовные и эволюционно развитые водители.

«Приглашение» к обгону

Путешествуя по дорогам Латвии, я встретилась с удивительным феноменом: помощью водителя грузовика при обгоне. Мы довольно долго ехали за огромной фурой (двигающейся, кстати, с достаточно большой скоростью), что было утомительно, так как мешало полное отсутствие обзора.

Мы уже намеревались обогнать фуру, как вдруг водитель фуры показал левый поворот. Но поворачивать налево ему было некуда.

– Что это с ним? – спросила я у своего спутника.

– Он показывает нам, что обстановка не подходит для обгона, – ответил он. – Водитель фуры видит свободно дорожную ситуацию впереди, а мы не видим.

Мы воздержались от обгона. Потом водитель фуры снова показал левый поворот, а через некоторое время… правый. Вот теперь дорога свободна, и он показывает нам, что можно его объехать. После обгона мы подмигнули ему в знак благодарности.

Оказывается, что помощь грузовых автомобилей – легковым при обгоне распространена везде в Западной Европе. Как замечательно, подумала я, когда каждый из водителей бережно относится к другим во время пути, и как жаль, что в России это не принято.

Вот бы такие джентльменские правила любезности ввести и у нас на дорогах! Сколько нервных клеток было бы сэкономлено водителями автомобилей, движущихся за грузовиками, занимающими всю территорию дороги и загораживающими видимость.

Однако у обгона есть и другая сторона, та, что некоторым автомобилям (если это только окажется возможным), НЕ следует давать себя обгонять. Нежелательно позволять себя обогнать легковому автомобилю-тихоходу, или грузовику, не желающему учитывать интересы других.

Иначе долго-долго впереди вас (и задерживая также автомобили, едущие за вами) будет маячить медленно двигающийся по середине дороги автомобиль.

Общий принцип, следует ли дать разрешение, чтобы вас обогнали; легко (быть может, даже подвинувшись) пропускайте быстрые автомобили, и, противоположное, НЕ спешите дать дорогу впереди себя автомобилям медленным.

Трудно быть вежливым и НЕ раздражаться, когда кто-то ведет себя плохо на дороге – совершает ошибки или же действует «как последний эгоист». Но именно вы ДОЛЖНЫ рассредоточить и обезвредить агрессию других водителей на дороге. А если вы не сумеете этого сделать, то всех участников движения может захватить самый настоящий «вирус».

«Вирус» на дороге

«Вирус» на дороге – это контакт с подсознанием «зараженных» водителей, который будет подталкивать других водителей к ошибочным действиям.

Пример «вируса»: грузовик идет по узкой трассе со скоростью 60 км/час или меньше (при разрешенной – 90 км/час), и водитель грузовика намеренно препятствует обгону своей машины легковыми автомобилями. Постепенно за ним скапливается «хвост» из легковушек, но стратегию движения он не меняет. Все водители, едущие за ним, раздражаются все больше и больше, их агрессия окутывает весь ползущий по дороге автомобильный караван.

При этом «разносчик вируса» и не предполагает даже, что он получает энергетические атаки от раздраженных водителей. Тем самым он сильно портит свою жизнь, здоровье и судьбу, даже не подозревая об этом.

Для грузовых автомобилей в таких ситуациях предусмотрено «Правилами дорожного движения» (п.11.6) останавливаться на обочине и пропускать скопившийся за ними транспорт. За все время я только несколько раз видела, чтобы водитель грузовика делал это.

Конечно, останавливаться и пропускать весьма хлопотно, но если руководствоваться принципом доброй воли, то можно немного подвинуться вправо в тот момент, когда встречная полоса свободна от автомобилей. Если пропустить вперед медленно сзади едущую «кавалькаду» легковушек, то их водители мгновенно перейдут из нервного, плохого энергетического состояния – в хорошее, и при этом водитель грузовика избежит невидимых атак.

Другой пример: хулиганы на дороге. Вспоминаю один случай из своего прошлого. В длинной очереди на светофоре у поста ГАИ бежевая «шестерка» нагло влезла без очереди впереди меня, несмотря на мои сердитые гудки. Машина была полна бритоголовых молодых людей, они повернулись ко мне и корчили рожи. Мой гнев по поводу их нахальства сменился полнейшим равнодушием: что на таких обращать внимание. На этом, однако, история не закончилась.

Когда мы проехали светофор, образовалась довольно странная дорожная ситуация. Впереди меня, близко к обочине, очень аккуратно и правильно ехал грузовик, приглашавший его обогнать, и, почти параллельно с ним, но отставая на полкорпуса, ехала та самая бежевая «шестерка» с хулиганами.

Естественно было предположить, что она сейчас обгонит грузовик, который любезно предоставлял ей для этого все возможности, но хулиганы не делали этого… специально.

Мне объехать такой «тандем» не было никакой возможности. За нами скопился гигантский «хвост» из автомобилей. «Шестерка» то ускорялась, то замедлялась, и, соответственно этому, я нажимала то на газ, то на тормоз. И так длилось довольно долго.

Внутри у меня буквально все кипело от гнева. Молодые люди в «шутливой» машине по-прежнему корчили мне рожи. Я представила, что чувствуют (но уже по моему поводу) все едущие сзади меня водители, всей гигантской колонной повторяющие «газ-тормоз».

Тогда я приняла, наконец, единственное правильное решение: показала правый поворот и съехала с трассы к придорожному магазинчику.

Это было очень благоразумно, так как у меня был сильнейший стресс. Я ненавидела эту бритоголовую молодежь, себя вместе с ними и весь мир, я была буквально «заражена» ненавистью.

– Так никуда не годится. Успокойся. Ненависть, это совершенно НЕ твое, но чужое чувство, – сказала тогда я себе.

Я расслабилась, отрегулировала дыхание и посидела десять минут с закрытыми глазами. Когда я готова была продолжать путь, дорога была совершенно свободна.

Водитель, помни! Спастись от действия вирусов ты можешь, просто постояв немного в стороне от дороги!

ПРИМЕЧАНИЕ: Лучше НЕ стоять на обочине, это небезопасное место. Оптимальным будет найти какую-нибудь, хотя бы и «мини», стояночку.