Текст книги "Записки перегонщика. Мемуары"

Бандиты

Через двести км пути Миша попросился за руль. Он как то на удивление быстро освоился и очень уверенно попер в сторону Хабары. Начались довольно живописные места, сопки, покрытые лесом, реки и …куски «Федералки».

Не ожидал честно, что она начнется так рано. Довольно большие куски объездов по скальнику, по несколько км. Тут то мы и поняли слова Сани, что быстро вы ехать не сможете. Трясет так, шо пипец! Я конечно ездил в детстве на Камазе, но как то впечатления стерлись, да и не думал тогда, что когда-нибудь придется за рулем через всю страну ехать. Скорость кое-где падала до 10 км/ч, 2-я передача. Начали осваивать переключение передач. Непросто. То 3-ю никак не воткнешь, то вместо 2-й четвертую. Ну ничего времени на обучение у нас много. Миша назвал это вступительным экзаменом в первый класс. Ко всему прочему пошел сильный снег, правда на дорогу он не ложился и скользко не было, просто дискомфортно и прохладно.

Фуры по трассе прут просто бесконечными косяками, и все преимущественно американские «Френчи» (мы потом уже начали называть «Френчами» все тягачи, включая «Камазы», стало нарицательным названием) и» Интернешналы». Поначалу было стремновато с ними разъезжаться на узкой дороге, больно уж здоровые, с*ки.

Позже габарит прочувствовал и за рулем нормально, но вот пассажиром неуютно себя чувствуешь когда такая дура мимо тебя прет. Долго гадали, откуда они едут. Потом когда увидели табличку «Китай 20 км» стало понятно-везут ТНП из братской республики, а туда рыбу, наверно. К слову сказать, встречались они вплоть до Благовещенска, медленно переваливаясь по скальнику, ехали в сторону Хабары. Дальше, там, где начинается настоящая взрослая «Федералка», как отрезало, не пройдут они там.

Следующим пунктом на нашей карте значился п. Вяземский. Там Санек рекомендовал нам пожрать плотно и заправится. Время приближалось к часу ночи, в поселке как то темно и мрачновато. Первым делом подъезжаем к кафе, спрыгиваем и идем внутрь. Краем глаза замечаю стоящие тонированные «Маркушники» (Тойота Марк2-распространенная тачка братвы)

.Подсознание подсказало, что то здесь не так. Но тем не менее вперлись внутрь кафе. А там братва с телками зажигает …стало как то нам неуютно… и сделав вид что нам здесь не по вкусу мы бочком ретировались.

Нас к тому времени срисовали и вслед дернулся белый «марковник» с залепленными номерами. Ну думаю, счаз что то будет. Заезжаю заправляться (уже пора было), тот за нами… нарезал кружок, выходит и вкрадчивым голосом спрашивает:

– Доброй ночи господа!

– Доброй ночи.

– Сопровождения не требуется Вам?

Смотрю на него – типичный лысый браток, тока слащаво-вежливый, нет доверия все равно. Спрашиваю из вежливости…

– А скока стоить будет?

– Три рубля с большой и два с маленькой.

– Не брат, крутовато для нас.

– Ну смотрите, в итоге дороже вам встанет…

Потеплело как-то от его слов добрых на душе, аж мурашки пошли. Оператор АЗС свалила куда то, решили вернуться на предыдущую заправку.

А там уже толпа перегонов стоит, все суетятся чего-то, озабоченные какие-то, мрачные. Атмосфера в воздухе нездоровая висит. Попробовали наладить контакт с ребятами, смотрят волком, бурчат под нос что-то, мол, не до вас, делайте что хотите.

И решили мы быстрее рвать когти с этого мрачного поселка. А перегоны, похоже, сбиваются там в кучу и дальше прут колонной с сопровождением.

Выскочил из Вяземского, пристроился в хвост «Френчу» и поперли мы на пару до самой Хабары со скоростью 90—95.

Перед Хабарой мелькнул щит с надписью «Грузовики 16т объезд направо». Фура пошла прямо, мы за ней. Вот он первый пост. Приглашают на КП. Сходу нарисовали протокол за неправильную езду по полосам (я по привычке на грузовые знаки забываю смотреть). Заодно заявили что проезд грузовикам через город закрыт, но если мы желаем то там сидит специально обученный чел из администрации города и он за плату может выписать вам пропуск.

Отдали 470 р. (из расчета нашей г/п), получили красивую бумажку.

Выходим, стоит рядом такой же как у нас борт-кран «Хино», знакомлюсь – пацаны, почти земляки – пензюки. Спрашиваю не первый ли раз они? Говорят, ездили.

– Дорогу знаете?

– Мы до этого через город ездили.

– А через Ильинку ездили?

– Нет.

– Ну, тогда езжайте за мной, у меня распечатка маршрута есть.

– Ладно.

И я самоуверенно попер в объезд города. Они за мной. Время 3 часа ночи. Дорога не освещена, жутковато. Едем в неизвестность. Проехали деревню, вперлись в город. Здесь светло, таксисты снуют, людей на улицах нет. Долго едем до указателя на Биробиджан, на развязке толком непонятно куда поворачивать, едем по главной. Замечаю грязно-белого Крауна б/н, который завидев нас резко сорвался с места и полетел вперед. Ну думаю, комитет по встрече не дремлет…

Тем временем я уверенно продолжал свой путь по ночному городу. Правда чем дальше, тем уверенность эта падала. Заехали в какой то аналог нашего Заводского района и выскочили на развязку, ведущую в темноту, в неизвестность. Спрашиваю пензюков:

– Правильно едем?

– Да не знаю, можт и правильно.

Еду дальше. Дорога сужается, темный лес по бокам, снег лежит. Похоже дорога дальше к волкам пошла, в тайгу. Останавливаюсь, вздыхаю глубоко… нервы натянуты как струна… сплевываю сквозь зубы, разворачиваюсь и назад. Злюсь на себя, на пензюков, еду обратно в город, памятую, что где-то нас ждут бандиты. На горизонте замечаю светящуюся ленту фонарей… Мост, подумал Штирлиц. Дальше проще… не разбирая особо дороги, еду по направлению к свету… как светлячок-однодневка… будь что будет.

Пензюки не отстают. И вот вывалили на КП. Тормозят, безразлично проверяют документы. Видно что надоело им тут, холодно, наверно, и спать хочется, впрочем, как и мне. Тока у меня вместо крови адреналин, который согревает и не дает глазам сомкнуться. Ждем пензюков, у них задержка. Расспрашиваю что да как. Они в отчаянии. Оказывается их уже обули бандюки в Уссурийске на 15 рублей и плюс менты на пятерку. Доверенность на машину у них какая-то липовая. Здешние менты тоже денег просят, либо на штрафстоянку. Мужики торгуются, те не уступают. Похоже надолго и самое главное мы им помочь тоже не можем ничем, у самих денег в обрез. Подождали еще, потом пошли пожелали парням удачно выпутаться из этой скверной ситуевины, попрощались и в путь. На душе скверно, как то гадко, вроде как бросили людей в беде. Похоже куковать им в Хабаре и ждать денег из дома, либо рисовать нормальную доверку. Иначе ехать через всю страну и каждому менту платить 5 тыщ… Ж*па одним словом.

Нас же, ж*па ждала впереди, как известно чаще всего останавливают как раз за мостом, после КП. Раскочегарил я грузовик до максимальных 120км (благо дорога позволяла), успел даже мельком взглянуть на Амур (так, ручей мелкий какой-то, по сравнению с Волгой, еще и замерзший), оценить мост (тоже фуфло, относительно нашего)

…

После того как написал, залез в инет посмотреть историю сооружения Амурского моста и понял что был неправ. Мост действительно грандиозный как впрочем и река Амур. Река в этом месте около 3 км (как и у нас), длина самого мостового сооружения 13 км (тоже как у нас, правда у них мост еще и двухярусный, внизу железка идет).Так что прошу у хабаровчан извинения за свои слова… надо днем как нить проехать и оценить.

…

и полетел вперед. Ж*па (как раз тот грязный Краун) стояла в кармане моста, со включенными габаритами и при виде нас даже не дернулась. Странно. Толи заснули в ожидании, толи развлекались с барышнями, а можт косяк забивали. Возможно они просто офигели от нашей наглости… ехать ночью, в одну харю… кто их знает. Проскочили вопсчем. УФ!!! Вытер нервно пот рукой со лба. Скорость не сбавляю, лечу дальше. Выхватываю фарами движущийся объект… заяц, да не такой как у нас, на кролика похожий, а настоящий РУСАК, рыжий с*ка, огромный. Может конечно у страха глаза велики, но здоровый гад. Почему-то не бежит впереди машины в свете фар, как в книжках пишут.

Проводил его восхищенно глазами, возвращаю взгляд на дорогу и тут ОНИ… ГАЗЕЛИ… тьфу блин, косули. Наоборот маленькие такие, беленькие. Одна на другую норовит запрыгнуть прямо посреди дороги. Как в книгах опять же пишут (я читаю много всякого интересного), любовь в ожидании неминуемой смерти очень остра и вкусна. Вот они видимо этим и занимаются. А мне их объезжай, маневрируй. Вон в отчете в одном читал (читаю, да пишу все), как перегон, как раз под Хабарой косулю сбил – машина в хлам. Нам такого не нать, да и бампер у нас мощный… живыми остались газели в итоге.

Самое главное, самый бандитский участок пути проскочили без потерь, и впереди оставалась только «Федералка»

Миша от пережитого ушел на боковую, т.е на спальник. Мне тоже дико хотелось спать, но предстояло пройти еще 130 км до отмеченного Саньком на карте п. Аур. Решил попробовать китайский энергетик. На вкус – «херня, елкой воняет» ((с) х/ф Америкэн бой).

Мало того, меня начало глючить с него по страшному. Слава богу, как-то быстро доехал до нужной деревни, припарковался среди машин перегонов и быстренько залез в холодный Мираж. Завел движку и отрубился моментально. Время пять утра по местному. Миша, похоже, даже и не проснулся от моих маневров. Зато встал первым около 11-ти и разбудил меня. В голове туман, никак не могу проснуться. Умылся ледяной водой – полегчало. Осмотрелись вокруг – очень приличная кафешка со стоянкой, похоже здесь все без исключения перегоны ночуют. Кормят неплохо. В белый список.

Федералка

Погода-пупсик, вдалеке появились очертания гор. Пожрали и быстренько долетели до Биробиджана.

Нам нужно снять деньги с карточки (специально все деньги оставили там на случай бандюков) и заправиться. На въезде в город одни небрэндовые заправки (про заправки лирическое отступление:

…

Во всем Приморье, да и вообще вплоть до середины «Федералки» господство «НК-Альянс». Бензиновые короли нах. Полная монополия и полный беспредел – творят что хотят. Я конечно понимаю, что доставка дорогая, пусть там бензин во Владике стоит 18.80, типа 3 рубля за ж/д перевозку – ладно. Но вот соляру по 20 рублей я никак не могу понять. Ее себестоимость рублей 7, пусть 3 рубля сверху за провоз. Получается накрутка две цены. Это просто сверхнаглость. Пользуются сволочи своим монопольным положением и тем что руки Москвы до них не достают. Получают сверхприбыли за счет нашего кармана. Хоть бы тогда заправки приличные делали, а то обычная АЗС с крышей, ни тебе магазина, ни туалета. Уроды б*я. Еще похоже и остальных прижимают властной рукой, потому что других заправок хотя бы того же уровня нет совсем– тока контейнерного типа.).

…

Делать нечего, решили залиться в контейнерной АЗС. Написано было – скидки типа. Купились. Тока не написано, что пистолет без отстрела. Миша сунул шланг в бак и стоит ждет. Соляра благополучно, под нехилым напором долилась до полного и тут пистолет, как в кино, выскочил и стал поливать всю округу вонючей жидкостью. Я с трудом укротил безумный фонтан, но успел облить себя и Мишу с головы до ног. Картина Репина – стою, а с ресниц капает соляра. Первым делом захотелось закурить как ни страно. Полез за куревом, но потом дошло, что нильзя наверно.

Михаил полез за шмотками, переодеваться. А вот у меня не оказалось запасных брюк. Ж@па-будем нюхать соляру всю оставшуюся дорогу. Вещи покидали в багажник Миража.

Пытался протереть очки тряпочкой – безуспешно, остается масляная пленка. Писец полный, вонь невозможная, в глазах режет, в горле першит. А куда деваться, надо ехать. Быстрее поедем, быстрее выветрится.

Въехали в центр города. Больше похоже на поселок. Во всех отчетах пишут – супер, самый красивый и опрятный город на трассе. Ничего замечательного в нем не увидел. Ну да, довольно чистенький райцентр, маленькие домишки барачного типа, все как-то бедненько.

Природа вокруг тока красивая, а так дыра -дырой. За что евреев туда сослали? Кстати евреев в моем понимании я там не увидел, люди как люди, вроде все русские. Похоже все евреи оттуда давно выбрались в Россию и сидят на руководящих постах, а про малую Родину забыли.

До «Федералки» остались считанные километры и все чаще начали попадаться машины перегонов, которые стоят вдоль обочины и тщательно обклеивают кузова и фары.

В конце асфальта, в начале Большого Пути, встали и мы. Рядом подходящая лужа.

Решили тоже попробовать поклеиться. Фары мы заклеили бронепленкой еще во Владе, а вот для лобовика купили обычную китайскую тонировку. Я в принципе сразу говорил, что из этой затеи ничего не выйдет -так и получилось. Пленка наклеилась криво, со складками, обзору мешает, дворники толком не трут. Отодрали, замучились оттирать клей со стекла. Делать нечего, решили ехать так, просто быть осторожнее с попутными и встречными машинами.

Поменяли воздушный фильтр, перекрестились и вперед на штурм «Федералки»…

Большая Дорога начинается сразу, без подготовки. Как только кончается асфальт, сражу же попадаешь на Стройку Века.

Огромное количество огромной (сорри за каламбур) дорожной техники. Экскаваторы, грейдеры, белазы, краны и пр.

Повсюду строятся мосты через речки и речушки, которые приходится объезжать по узеньким грунтовым дорожкам. Остальные участки – крупный взорванный скальник с торчащими острыми краями.

Скорость 5—10—20 км/ч. Пыль столбом, жара и красота. Наверное один из самых живопиcных участков, который даже не смогли обезобразить стройкой.

Красота эта только и скрашивала дорогу, ибо подумалось, что если все 2000 км мы будем ехать с такой скоростью, то дома мы окажемся только через месяц.

Однако, к счастью стройка закончилась уже км через 50 и далее пошла отсыпанная щебнем настоящая «Федералка».

Теперь отступление о «Федералке»

…

«Федералкой» в лексиконе перегонщиков называют участок строящейся трассы Чита-Хабаровск.

Как оказалось строится она всего в двух местах, на участке Бира-Облучье и в районе Сбегов. Еще встречаются некоторые очаги строительства с небольшим копошением.

Когда президенту доложили о конце строительства, то мягко говоря слукавили. Ему показали кусочек автобана в районе Новобурейска длиной около 50 км,

а то что еще как минимум 1000 км идет по местным дорогам, построенным еще во времена строительства Транссиба это умолчали.

Итого мы на сегоднящний момент имеем:

1. Асфальт-автобан 2—3 участка по 30—50 км идеального покрытия, можно ехать на все деньги… правда он неожиданно заканчивается.

2. Просто асфальт – встречается в некоторых деревнях и в районе космодрома Свободный. В деревнях в хлам убитый, ехать невозможно, на трассе боле-мене.

3. «Федералка» свежеотсыпанная щебнем– самая лучшая по качеству-как на автобане, только летят камни в стекла и пыль столбом.

4. Давно отсыпанная «Федералка» – ж*па полная, очень сильная тряска и ямы, на грузовике скорость 40—50, на легковой едут 60—80.

5. Местные дороги вдоль «железки» – еще большая ж*па, толи щебенка, толи грунтовка первративщаяся в бетон, непонятно скорость 30—40.

6. Крупный скальник, объезды мостов, грунтовки– просто пи***ц. Скорость 1—10.

Самый распространенный знак – «Объезд» и «Кочки» (Этот знак мы обозвали «Черные сиськи» и он стал самым ненавистным за всю дорогу. Кстати в разных регионах их рисуют по разному, у одних «Сиськи» плоские… доска-два соска… Гы… у других упругие такие… третьи ваще четвертый размер).

Наверное надо было для России изобрести знак «Пи***ц дороге» и ставить на большинстве дорог на каждом перекрестке, чтоб водители были морально готовы.

…

Участками удавалось держать темп 80—90, от деревни к деревне. Поселков достаточно много, все какие то захудалые, видно жизни нет и кроме валки леса там заняться нечем. От асфальта в селах остались только воспоминания времен гражданской войны, ехать невозможно, лучше по щебенке.

Перегонов к слову едет немного, группками по 2—3 машины, обгоняют раз в полчаса и то с утра как правило… к вечеру ехали в полном одиночестве. Камней особо с них не летит если их грамотно пропускать. «Федералка» сама по себе очень широкая, полос 6—8 и перегоны стараются сами обгонять как можно дальше от тебя. А ехать приходится постоянно меняя полосу движения, выбирая где трясет поменьше. Михаил заметил, что вверх лучше ехать по левой обочине, а вниз, по правой. Перед всеми мостами ОБЯЗАТЕЛЬНО тормозить. По обочине, кстати, едут все, там, почему то, дорога гладкая и у машины хотя бы одна сторона не трясется и колеса не режутся. Минус это то, что обочины немножко под наклоном и есть шанс улететь в кювет при неосторожном шевелении рулем, да еще и столбики стоят оградительные, многие из которых уже подмятые.

Как-то достаточно споро, и не без удовольствия мы долетели до Новобурейска, где начался знаменитый «путинский» автобан с памятной стелой «Москва-Владивосток».

Случился первый технический казус. Подъезжаем к заправке, глушу машину, выхожу и слышу – шипит в районе ресивера. Ну думаю так и надо, типа давление лишнее сбрасывает умная японская машина. Заправились. Кручу ключ, а стартер не крутится. Горит значок аварийного давления воздуха и громко пищит динамик из панели. Да громко так орет, как сирена при бомбежке, на психику давит. Я вспотел сразу, думаю трындец, приехали. Дернул ручник зачем то, а сирена туже и подавилась. Пробую крутить-уря, заработала!

Смотрю, давление потихоньку пришло в норму. Вылез из машины и давай смотреть откуда травит. Оказалось с перепускного клапана ресивера. Покрутил за колечко, все перестало. Видимо от тряски что то там сдвинулось или грязь какая попала. Пронесло, в общем. На радостях втопил тапку, разогнал Кондора до бреющего полета в 120 км/ч и тут менты на КП. Тормозят, проверка документов, все ок летим дальше. Тут и памятник. Сфоткались.

Едем дальше. Автобан плавно перетек в плохенький асфальт. Ну и то хлеб. Темнело. Решили тянуть до Белогорска. Тут опять казус, теперь страшнее.

Помню вроде когда документы на КП отдавали, я свои права просто сунул в карман рубашки и сейчас решил переложить их в книжечку где остальные доки лежат. А прав то тютю. Лихорадочно соображаю, куда они могли деться. Вроде выходили тока один раз на писстопе. Просто так вывалиться не могли, скорее всего в машине. Поискал -нема. Понимаю что врюхались. Решили ехать до поста ГАИ и узнавать, что делать дальше.

В Белогорске КП. Миша садится за руль, останавливаемся. Я объясняю мусору ситуацию, прошу заодно фонарик (свой был, но лень было его искать в темноте в багажнике Миража). Облазил всю машину. Нема. Мент тем временем вроде вызывается помочь. Захожу на пост, их трое сидит. Один начинает выяснять наводящими вопросами мое материальное положение. Я прикинулся сиротой, но тот все равно зарядил за «времянку» 5 тыщ, подчеркивая что она без временных ограничений. Говорю

– Крутовато для меня.

– Ну давай за три, на месяц (типа по штуке на брата).

– Крутовато.

– Извини, я их не печатаю.

– Ну ладно. А следущий пост далеко?

– 1500 км… (улыбаются)

– Спасибо мужики, что не отказали…

Отъехали от поста на сто метров и встали на пятачке рядом с перегонами на ночевку. Голодные. С плохим настроением. За первый день по «Федералке» прошли 500 км не самой тяжелой дороги.

Утром с оптимизмом встретили новый день, думая, что если вся «Федералка» такая, то мы ее проскочим за пару дней. Перекусили плохонькими блинчиками (ничего более путного в меню не было) в какой то тошниловке и помчались на Шимановск. Дорога в этом месте делает нехилый крюк по местным дорогам («Федералка» идет напрямик, но она толи совсем еще не построена, толи мосты какие не готовы), правда неплохого качества и по довольно живописным местам.

Проехали п. Свободный, в котором, как оказалось есть космодром.

Там же заправились, ехали на парах… Любопытно, что в окрестностях космодрома вся растительность полностью вызженная, стоят только чахлые березки в палец толщиной. Похоже, при запуске ракет ядовитое отрабортанное топливо поливает окрестности и убивает все живое.

Это мои домыслы, возможно, а так вообще в Амурской области вся тайга производит вымершее впечатление – то ли вырубили уже, то ли заболотилось все в ходе строительства дорог – сплошные болота, дохлые березки и торчащие палки соснового сушняка. Отсюда и сплошные пожары. Кажется кинь спичку и заполыхает все. Может так оно и происходит…

Тем временем по асфальту на Шимановск влетели на полном ходу в трамплин и подпрыгнули до самого потолка. Взглянул в зеркала – Мираж на месте, едем дальше. Выехали на «Федералку» и тут началось… В апрельских тезисах было написано: «Шимановск-Сиваки ехать очень медленно».

Не обманул Санек. На вид вроде не все так страшно, на вид обычный грейдер, но ехать быстрее 40 км/ч невозможно, тряска неимоверная, душу выворачивает, ребра об ребра трутся – больно. Заметил в зеркало, что машина в кузове как-то перекособочена. Остановился. Оказалось, что одна из строп просто лопнула, видимо при прыжке на трамплине. Решили перетянуть все заново.

Процедура отняла час драгоценного времени. Помянули недобрым словом того парня, который затягивал нам машину, так ведь и думал, что не выдержут стропы китайские.

Пока занимались парко-хозяйственной деятельностью обратил внимание на мертвую тишину вокруг. Читал в чьем-то отчете про это, теперь на собственных ушах проверил – звенит в ушах, правда. Никогда такого не ощущал раньше. Еще в отчетах читал про сов, которые разгуливают по трассе, но вот с совами косяк вышел – нету их. И вообще никаких птиц нету вплоть до Иркутска, абсолютно мертвая и зловещая тишина, жутковато даже становится.

Отдохнули от тряски немного и дальше в путь, всего 50 км по атласу до Сиваков. Получилось дольше, ехали 3—4 часа. Под конец терпение кончалось уже. Въехали в деревню, увидели сотовую вышку, думаю, ну вот дорога может нормальная начнется. Куда там, пошла крупная гребенка, ехать покоторой еще хуже – прыгаешь до потолка с волны на вону – ж*па полная. Слава богу недолго, пару км всего. Увидели кафе, Санек пишет, что надо поесть. Непрезентабельного вида кафе. Заходим, а там мужик командует, сам все варит и сам обслуживает. Жрать очень хотели, решили будь что будет.

Непонравилось, в черный список. Но, хотя и не блевали потом, вроде обошлось. Поползли дальше. До Тыгды довольно приличная дорога, а в самой деревне и дальше начинается местная грунтовка вдоль железки – полная ж*па.

Едешь трясешся и с завистью смотришь на поезда (смотрели на железку и спорили, БАМ это или ТРАНССИБ… по приезду опрашивал народ на эту тему большинство понятия не имеет ни про одно ни про другое. Только в интернете выяснил все про БАМ и очень захотелось туда попасть как-нибудь) и легковушки, которые едут в два раза быстрее тебя. Встретили там несколько попутных грузовиков, иркутскую буровую установку на базе Зил-131 и пару новосибских автовозов груженых японками. Вот отмороженные ребята. Ехать так далеко на Зиле – это еще экстрим, сломаться может посреди тайги в любой момент. А уж на длиннющих автовозах по «федералке» это вапсче отдельная тема и х*р проедешь да и бандюки не дермлют, надо взвод сопровождения, по хорошему, иметь. Обогнали всех потихоньку и прем на Магдадачи. Попался кусочек асфальта, плохой, но все в радость.

Доехал до Магдадач – дыра дырой, оборванные дети клянчут мелочь и смотрят завистливо-злобными взглядами. Правда полно шиномонтажек, есть даже баня. Вот чего нет так это дороги, скорость 5. Из всех населенных пунктов по худшести дорог этот поселок на втором месте. После него очень приличная «федералка» до Талдана, можно «валить сотку». Перед Талданом приличная по местным меркам заправка Нк-Альянс (последняя наверно) и большой указатель ЧИТА – типа прямо. Стрелочка «прямо» нарисована как-то криво от руки. Странно, что бы это значило?

Читаем «апрельские тезисы» – написано:».. в Талдане хорошо жрать». Непонятно что значит хорошо? В смысле вкусно или плотно? Пожрали… и не очень вкусно и не очень сытно… в черный список.

Отъезжаем от едальни и видим новый указатель: Сковородино-Соловьевск-Тында, в направлении перепендикулярно предыдущему. По карте дороги нет. Решаемся ехать по свежепостроенной дороге. Вечерело, даже, можно сказать, темнело… Едем, дорога просто супер, хоть на все деньги жми. Народу ни души …что, впрочем и начало напрягать. Уже час едем, а ни одной машины или человека не увидели. Страно. Опустилась ночь.

Все чаще одолевают сомнения, что мы едем не туда. Вспоминаю нарисованную стрелочку и памятую, как люди писали в отчетах о происках местного населения, указывающих неправильное направление. Отмахали уже под сотню км, бензин… тьфу солярка, кончается, накручиваем друг другу нервы и тут видим вдали красненькие огоньки. Они приближаются потихоньку, подъезжаем – две машины перегонов, мужик и девушка, стоят, милуются (перегон с любовницей похоже). Спрашиваю, правильно ли едем? Да, говорит, тут другой дороги нет… Отлегло. Мчимся дальше, ободренные, до Сковородки немного осталось уже… Разогнался до сотни и тут дальний свет теряет полотно дороги и уходит в темноту…

душа моя тоже пытается уйти в пятки… топчу педаль тормоза, что есть силы, ныряем вместе с дорогой вниз в крутой съезд (слава богу он был достаточно пологий и широкий) и фары выхватывают указатель «Невер-налево – объезд», кручу руля влево и практически в заносе и с клубами пыли останавливаюсь в повороте… С*ки, не могли знак какой-нибудь поставить, что дорога кончается внезапно. Нервно закуриваю и в путь.

Проезжаем приличного вида кафешку со стоянкой, душем и гостиницей и едем дальше на заправку. Заправка не работает… писец, приехали. Достаем НЗ, и прям там же, качаем «дрочилкой» из канистры в бак. Решаем заночевать в Невере, в приличной кафешке.

Кстати, очень понравилось, в белый список. Отмочили нервы пивом в легкую и на боковую. С утра заправились на второй в Невере заправке и помчались на Сковородку. Сковородино довольно большая узловая станция, с которой уходит ветка на БАМ в Тынду. На въезде находится хорошая кафешка, с очень приятственной офицанткой, в которой мы плотно покушали. Там же и заправились под завязку (это нужно делать обязательно).

Обнаружили на грузовике потерю нескольких гаек. Открутились от тряски крылья, задние фонари, бампер.

Нашли «Автозапчасти». Очень хороший магазин. Есть все, даже з/ч на ВАЗ и иногрузовики. Купили кучу метизов и закрутили все на гровер. Не предусмотрели япы, что их машины по «федералке» ехать будут.

Народ в кафешке оживленно наставляет «перворазников» (таких довольно много едет под присмотром бывалых товарисчей), что дальше начинается самое страшное…

По нашим «тезисам» страшное начинается после Семиозерного, где будет первая после Сковородки заправка и кафешка. Действительно дорога нормальная, единственно острые камни и через каждый километр стоят легковые и ставят запаски, на каждой шиномонтажке очереди и везде по обочинам валяется рваные колеса, иногда на дисках (видели один раз литье даже, останавливаться не стали). Все хотел посмотреть на нас. пункт «Ерофей Палыч» (почему-то в моем сознании он вызывал какой-то интерес, да и вообще интересовало почему он так называется (позже выяснил, что в честь Хабарова, а сам Хабаров был бандюком конкретным)), но объехали мы его стороной. Дорога на этом участке очень живописная, на высокой насыпи в 8 полос, петляет среди гор и пересекает множество рек и ручейков. Появились живые деревья – огромные зеленые сосны на склонах гор, красота… Пытались позвонить домой, МТС не работает, зато, о чудо, поймали Билайн…

…

Про связь отдельная тема…

Как я уже говорил во Владике из известных нам контор действуют Мегафон, МТС и усе… На всем протяжении трассы Чита – Хабаровск, практически везде работает МТС. Мегафон встречается значительно реже. Посреди глухой тайги стоят огромные вышки с антеннами и ретрансляторами, иной раз удивляешься как они это сделали и сколько все это стоит денег. Самое интересное, для кого? У местного люда денег на телефоны нет, оплатить негде (хотя в некоторых крутых кафешках мелькали плакатики про карточки, но самих карточек в продаже не было). Похоже это чисто вопрос имиджа компании, чтобы малочисленные авто и ж/д путешественники могли сказать, вот был там то и МТС работал, ибо даже в долгосрочной перспективе установленное оборудование никогда не окупится.

А вот Билайн удивил несказанно. Сеть не появлялась вплоть до Канска (если мне не изменяет память), зато в абсолютной глухой тайге, вдали от сколь-нибудь значимых населенных пунктов, умудрились поставить ретранслятор, наверное, в экспериментальных целях.

Любопытно также, что телефон не принимал никаких китайских и монгольских сетей (если, конечно, конопасы вообще слышали про сотовую связь), несмотря на близость границ. А вот АМ диапазон радио забит китайцами полностью, включая множество передач на русском языке, причем настолько мощно вещают, что радио Маяк услышать невозможно.

…

Проехали незаметно Амазар. Позже, разговаривая с бывалыми перегонами, я выяснил, что буквально тремя годами ранее, этот участок трассы был самым страшным и здесь находился чудовищной крутизны перевал, который преодолевали не без потерь и не все и данный нас. пункт означал собой переломную точку пути, далее которой уже ничто не страшно. Сейчас же здесь, можно сказать, прогулочный автобан, по которому можно спокойно ехать, наслаждаясь живописными окрестностями.

В Семиозерном остановились покушать, как предписывала «дорожная легенда». Приятная на вид деревушка с вкусной кафешкой, рекомендую. Та же «легенда» дословно гласила: «…в Семиозерном круто пожрать… и попиз*или до Сбегов… ехать 16—18 часов, там жрачка и топливо у федералов».

Глядя на карту, вырисовывалось около 200 км, но почему-то совсем не хотелось верить, что мы будем ехать ТАК ДОЛГО!!!! Санек конечно немного преувеличил, но «цветочки» начались уже в районе Могочи, где начался очень крутой перевал в объезд «федералки».

Узенькая грунтовая одноколейка взбирается по краю высокой горы под очень крутым углом. Думаю, там не сладко даже на легковой машине и не факт, что две легковушки там разъедутся. Сильно порадовало, что дорога сухая, иначе там можно остаться жить на несколько недель. Добрались до вершины и увидели деревья, обвязанные тысячами ленточек, символизирующих успешный подъем и пожелание вернуться сюда еще раз. Внесли свою лепту и мы, также привязав кусочек тряпки на дерево.

Далее осторожно начали спуск вниз. Это оказалось еще страшнее чем подниматься. 2-я передача, горный тормоз и скорость 5—10 км/ч. Уф… но перевал оказался не последним… проехали Кудечу, с толпой оборванных ребятишек и далее на Давенду.

В этой нищей деревне дети уже бросались под колеса с криками: Дяденька дай на хлебушек! Дяденька дай мелочи, ты же миллионер, у тебя вон какая красивая машина, мы тебе дорогу покажем! Сгреб мелочь по карманам и насыпал в маленькую грязную ручонку… тут же образовалась куча-мала прямо под колесами машины, одни начали делить – отнимать деньги, другие с утроенной энергией клянчить еду и воду (это меня больше всего удивило, что им пить чтоли нечего?). Про обещание показать правильную дорогу все забыли, только девочка лет 12, сидящая на заборе (толи продает себя, толи смотрящая за детьми), махнула рукой. Я недоверчиво свернул направо и тут на наше счастье попался встречный местный грузовик, что само по себе очень удивительно в этих местах, и подтвердил правильность нашего пути. Дорога оказалась вековой грунтовкой с огромными ямами, на каждой из которых прыгали до небес. 2—3 км ехали с полчаса проклиная эту нищую страну, эти долбанные дороги и жалея голодных детей с их вечно пьющими беззаботными родителями. Наконец выскочили на строящуюся «федералку». Хотя, наконец, это я зря сказал, дорога оказалась чуть-ли не хуже чем та самая грунтовка и представляла из себя свеженасыпанный скальник, с булыжниками размеров с голову крупного рогатого скота. Скорость упала до 0, буквально. Спидометр не отклонялся. Первый раз пришлось попробовать включить первую передачу. Засек километраж и время, которое близилось к вечеру. Прикинул, что такими темпами мы будем преодолевать эти несчастные 60 км очень долго и в Сбегах будем поздно ночью. Обстоятельства ухудшились накрапывающим дождем со снегом. Куда деваться. Час за часом мы переваливались с камня на камень, преодолевая бесконечные объезды.