Текст книги "Все географические карты лгут"

Рис. 3.9. Разный набор численных интервалов для обозначения разных категорий, используемых для классификации одних и тех же данных, дает различные хороплетные карты

Разный набор выбранных категорий для отражения ситуации на карте может привести к радикально отличающимся интерпретациям ее данных. Например, две карты, представленные на рис. 3.9, приводят к совершенно различным выводам по вопросу о географии расположения домохозяйств, не имеющих домашнего телефона, на северо-западе Америки в 1960 году, когда его наличие считалось минимальным требованием с точки зрения экономической безопасности страны. На обеих картах выделены три категории территорий, отмеченных последовательными оттенками серого цвета, которые подразумевают три показателя отсутствия домашних телефонов: «низкий», «средний» и «высокий». Оба набора категорий используют числовые интервалы, обозначающиеся круглыми числами, которые по какой-то непонятной причине понравились составителям карт. На карте слева один штат – Вирджиния – обозначен самым высшим (темно-серым, более 30 %) показателем отсутствия телефонов. В то же время один штат – Коннектикут – обозначен в качестве наиболее благополучного, с лучшим показателем телефонизации. Обычный пользователь данных карт может связать эти полярные данные с тем, что в Вирджинии проживает много афроамериканцев с низкими доходами, а в Коннектикуте имеются многочисленные богатые пригороды с состоятельным населением. Остальные штаты региона пользователь будет рассматривать как имеющие «средние» показатели. В противовес этому карта справа показывает более ровное распределение штатов по трем другим числовым категориям и позволяет сделать другие выводы. Два штата, принадлежащие к «высокой» категории отсутствия телефонизации, обладают значительным и сильно разбросанным сельским населением; все четыре штата с низким уровнем отсутствия телефонизации высоко урбанизированы и индустриализированы. Более того, уменьшившаяся «средняя» группа указывает на меньшую равномерность данного показателя.

Рис. 3.10. Разный набор численных интервалов для обозначения разных категорий может использоваться для манипуляций с хороплетными картами для поддержки тех или иных политических интерпретаций

Выводы, которые можно делать на основе хороплетных карт, легко подвержены манипуляциям в духе Макиавелли. На рис. 3.10, например, изображены две картографические ситуации, на основании которых можно сделать сильно отличающиеся друг от друга политические выводы. В левой карте численные интервалы составляют 10 % и 15 %, что выводит большинство штатов северо-запада Америки в категорию слабо обеспеченных телефонной связью. Возможно, местные правительства неэффективны в регулировании склонной к мошенничествам телекоммуникационной индустрии или в борьбе с бедностью. На карте справа численные категории составляют 20 % и 30 %, что создает более благополучную картину. Здесь только один штат находится в группе с высоким уровнем отсутствия телефонизации, а восемь штатов – в группе с низким этим же показателем. Вероятно, правительственное регулирование здесь более эффективное, экономика более благополучна, а уровень бедности существенно ниже.

Четыре карты, представленные на рис. 3.9 и 3.10, позволяют скептическому пользователю извлечь два урока. Первый: отдельная хороплетная карта показывает только один из возможных подходов к географическим переменным. И второй: «белая» ложь, неизбежно возникающая при генерализации карт, может применяться и для маскировки лжи реальной, используемой в целях политической пропаганды.

Интуиция и этика в генерализации карт

Мелкомасштабные обобщенные карты часто представляют собой личный взгляд их авторов на изображаемый ландшафт или другую пространственную информацию. Как и любой ученый или художник, базирующийся в своих творениях на объективной реальности, так же и добросовестный составитель карт не только изучает все возможные источники информации, но и основывается на своем опыте работы с ней или с изображаемой территорией. Интуиция и индуктивное чутье автора направляют его выбор относительно объектов карт, графической иерархии в их создании и абстракции от деталей. Карта становится такой, какая она есть, потому что ее автор знает, как она должна выглядеть. Разумеется, это знание составителя может быть и ошибочным или окончательная графическая интерпретация действительности может существенно отличаться от той, которую ей может дать другой компетентный наблюдатель. И как это часто бывает, обе точки зрения вполне могут быть обоснованными.

4. Ошибки, заводящие в тупик

Некоторые карты получаются неудачными из-за некомпетентности или небрежности их составителей. Целый ряд ошибок, которые плохо влияют на качество карты, включает в себя использование неточных линейных масштабов, что побуждает пользователей при определении расстояний прибегать к помощи карт мира; неправильное написание топонимов; искажение оттенков цветных или черно-белых символов из-за некачественной печати или плохого планирования. Некоторые карты могут даже основываться на негодных источниках. По определению промах не является ложью, однако информированный пользователь карт должен помнить о возможности ошибок в картографии, а также обыкновенного озорства составителей.

Картографическая небрежность

Составители карт – люди, и они совершают ошибки. Хотя некоторые ошибки возникают из-за плохой подготовки картографов и поверхностной проработки карт, большинство ошибок в картографии имеют причиной невнимательность или недостаточно квалифицированную редактуру и издательский процесс. Если картографа безосновательно подгоняют, если издатель считает, что графические компьютерные программы сделали хороших специалистов ненужными, или если выполненную работу никто не проверяет и не перепроверяет, в готовом продукте неизбежны потеря одних и неверное расположение других объектов, а также ошибочное написание топонимов.

Удивительно, но крупномасштабные карты, в которых присутствуют дополнительные детали и информация, обычно содержат на удивление мало ошибок. Дорогая, но эффективная бюрократическая структура правительственных картографических ведомств обычно гарантирует на выходе высокоточные продукты, а коммерческие структуры, распространяющие базовые карты, обычно получают бо́льшую часть основополагающей информации от правительственных органов. Как правило, в таких структурах имеется несколько уровней технических работников или подрядчиков, специально отобранных по соображениям высоких навыков и заботы о качестве продукции. Изготовление топографических карт – довольно утомительный многоэтапный производственный процесс, поэтому при использовании внешних подрядчиков для их составления особое внимание уделяется вопросам контроля качества, что обусловлено и внутренне присущим бюрократическим структурам страхом перед неудачами. Правда, даже здесь иногда совершаются ошибки, но тут это большая редкость.

Ошибки гораздо чаще возникают в так называемых производных картах (составляются на основе других), чем в картографических источниках, которые конструируются на основе аэрофотоснимков и прочих оригинальных материалов. Большинство туристических карт рисуют художники, не имеющие необходимой картографической подготовки и не придающие значения важным картографическим деталям. А в СМИ карты, сопровождающие новостные сообщения, обычно готовятся перегруженными работой медийными специалистами. Пропуски и искажения особенно часто возникают тогда, когда информация вручную переносится с одной карты на другую. А адекватно перенести данные с мелкомасштабной карты на крупномасштабную – это нелегкая задача. Для этого может понадобиться несколько картографических источников. Составитель может не иметь ясного представления о том, что ему нужно создать, или над одной картой могут работать несколько авторов. В таких случаях использование другой производной карты[9]9
  В GIS (географической информационной системе) производной называется карта, созданная путем изменения исходной электронной карты, комбинации нескольких карт или в результате анализа других карт.


[Закрыть] может сэкономить время, но только в сочетании с риском внесения в продукт чьих-то ошибок.

Иногда ошибки в картах превращаются в смешные анекдоты, а СМИ, рассказывающие о наиболее выдающихся из них, таким образом косвенно повышают сознательность и добросовестность картографов. Например, в начале 1960-х годов, как сообщало агентство Associated Press, Национальная автомобильная ассоциация США в сборнике своих карт случайно «потеряла» 23-й по величине город Америки Сиэтл. Испытавшая шок ассоциация объяснила происшествие «сбоем в редактировании» и изъяла весь тираж для очень дорогостоящего переиздания.

Точно такой же ужас испытало и правительственное бюро по туризму Канады, которое пропустило город Оттаву в официальной брошюре со схемой международных авиалиний, с помощью которой планировалось привлечь больше британских туристов. Официальное объяснение, в котором бюро заявило, что Оттава не относилась к числу главных международных ворот страны и что брошюра была издана до открытия прямого рейса Нью-Йорк – Оттава, не смогло утихомирить серьезного раздражения жителей столицы. На схеме значились канадские города Калгари, Риджайна[10]10
  Возможно написание Реджайна (от лат. и англ. Regina).


[Закрыть] и Виннипег, и как заявил высокопоставленный чиновник Канадского правительственного агентства по туризму: «Наш город должен был быть показан на карте в любом случае, даже если бы он служил пунктом въезда для двухместных байдарок».

Неправильное прочтение карты почти привело к международному инциденту в 1988 году, когда пресса Манилы сообщила об аннексии Малайзией филиппинской группы Черепашьих островов. Новые карты, показывающие эту агрессию со стороны Малайзии, три дня гуляли по филиппинским СМИ, вызвав в обществе истерику и взрыв угроз в адрес Куала-Лумпура. Позже было установлено, что эти карты возникли из-за неправильного прочтения американской навигационной схемы офицером филиппинских ВМС, который принял пунктирную линию, показывающую глубоководный морской путь для кораблей, идущих вдоль Черепашьих островов, за границы недавно провозглашенной Малайзией исключительной экономической зоны.

Хотя картографические ошибки, вызывающие приступы гнева у малых народов, и становятся зачастую фабулой для веселых анекдотов, неточные карты на войне могут приводить к гибели людей. История Гражданской войны в Америке полна эпизодов, иллюстрирующих смертельное воздействие противоречивости топографических карт и недостаточного количества подготовленных топографов и географов на обе сражающихся стороны. Например, в 1862 году армия северян планировала быстрый разгром конфедератов путем захвата их столицы Ричмонда. Однако продвижение северян застопорилось из-за того, что боевые планы штаба генерала Макклеллана оказались нанесенными на неточные карты. Отсутствие хороших карт было бедой и в армии южан. Из-за этого они не поняли тех стратегических преимуществ, которые могли помочь им опрокинуть отступающую армию Макклеллана.

Современные войны особенно чувствительны к плохим картам. Во время миротворческой операции ООН в бывшей Югославии американская «умная» бомба разрушила китайское посольство в Белграде из-за ошибок в наведении, а именно неправильного совмещения фактического адреса цели с конкретным зданием. Двумя месяцами ранее двадцать человек погибли в Северной Италии в ходе трагического инцидента, когда два истребителя ВВС нанесли удар по лыжному подъемнику, который отсутствовал на карте вертикальных помех. В январе 2005 года американская атомная подводная лодка «Сан-Франциско» (SSN-711) на большой скорости врезалась в не отмеченную на карте подводную гору в 364 морских милях (674 км) к юго-востоку от острова Гуам[11]11
  Следует помнить, что есть сухопутная/уставная/законная миля (1,609 км) и морская миля (1,862 км). Автоматическая конвертация в интернете использует первую, тогда как все морские расстояния считаются во второй (она равна одной дуговой минуте меридиана, то есть практически полезна в навигации). На англоязычных картах не всегда имеется уточнение, какая миля используется, поскольку в англосаксонской традиции это общеизвестно.


[Закрыть]. Вообще субмарины в этом отношении особенно уязвимы, потому что требования сохранять скрытность от врага не позволяют им использовать активные сонары, которые в данном случае могли бы предупредить о препятствии.

В 1983 году произошло вторжение в Гренаду войск США и их союзников из числа карибских государств. Единственным видом разведывательной картографической информации, которую сообщили военным, отправившимся спасать американских студентов-медиков, были спешно напечатанные копии нескольких устаревших британских карт, а также туристическая карта с военной топографической сеткой. В результате воздушного налета была разрушена психиатрическая больница, не отмеченная на картах. Другой авиационный удар, который приказал нанести американский военачальник, использовавший топографическую сетку одного вида, был осуществлен самолетами, пилоты которых использовали карты с другой сеткой. В результате было ранено восемнадцать солдат, один из них смертельно.

Описание американского вторжения в Гренаду, данное журналистами и социологами, только добавило путаницы с картографией. В добавление к тому, что они неправильно расположили некоторые символы и исказили ряд топонимов, одна группа авторов (и их иллюстратор-любитель) исказили размеры и взаимное расположение двух малых частей государства Гренада – островов Карриаку и Малый Мартиник. Как видно из нижней правой части рис. 4.1, они изображены значительно меньше своих истинных размеров и сильно сдвинутыми в сторону главного острова. Эти ошибки, по всей видимости, возникли из-за небрежного составления официальной карты, на которой на врезке малые острова показаны в гораздо меньшем масштабе, чем основной остров. Поскольку на ранее составленной карте заметны те же ошибки, авторы подготовили свою карту на недостоверном источнике, чего не смогло обнаружить небрежное редактирование.

Рис. 4.1. Реконструкция неправильной журналистской интерпретации (справа) размеров и расположения островов Гренады в архипелаге Малые Антильские острова в книге, вышедшей вскоре после вторжения 1983 г. В левой и верхней части рисунка правильно изображены острова Карриаку и Малый Мартиник

Новостные СМИ порождают свои картографические глюки. Ошибки на картах, поддерживающих новостную информацию, отражают как минимальные знания сотрудников в области картографии, так и то, что обычно они работают над сбором, обработкой и публикацией (или размещением в электронных сетях) сведений в условиях сильного психологического давления и чрезвычайного дефицита времени. Для СМИ это явление отнюдь не ново. Многие «новостные» карты, попадавшие в газеты еще на рубеже XIX и XX веков, имели очень грубо нарисованные границы и небрежное написание географических названий. Это показано на карте, приведенной на рис. 4.2, которая сопровождала статью о приближающемся солнечном затмении. Обратите внимание на лишнее «n» в названии штата Иллинойс. Такие наскоро набросанные карты «аннексировали» северную часть Мичиганского полуострова в пользу штата Висконсин; восточные округа штата Вирджиния, расположенные на полуострове Делмарва, – в пользу штата Мэриленд.

Рис. 4.2. 28 мая 1900 г. газета Cortland Evening Standard напечатала этот эскиз карты, предоставленный новостным синдикатом. Название штата Иллинойс в верхнем левом углу написано неправильно (Illinonis вместо Illinois)

В последнее время компьютерные программы, создающие иллюстрации, дали дополнительный толчок журналистской картографии и облегчили для репортеров и редакторов внесение изменений в неплохие основные карты и тем самым – случайное устранение одних объектов, а также ошибочное размещение символов и названий. Типичные примеры этого – включение части финской территории в Советский Союз на карте, сопровождавшей в газете New York Times статью о канадско-советских отношениях[12]12
  См.: Burns John F. Canada catches a Cold War chill // New York Times. July 3, 1988, Section 4, Page 2. URL: https://www.nytimes.com/1988/07/03/weekinreview/the-world-canada-catches-a-cold-war-chill.html.


[Закрыть], а также путаница с названиями Нью-Гэмпшира и Вермонта на картах Knight-Ridder Graphics Network, показывающих территории США, подверженные засухам.

Но, наверное, гораздо более раздражающими являются ошибки на дорожных и уличных картах – как электронных, так и печатных, особенно когда место, которое вы ищете, отсутствует, расположено неверно, имеет неправильные индекс, указатель или форму. Хотя удивительно, что такие ошибки все же не становятся повальным явлением. Издатели дорожных и городских карт должны работать со сложной, постоянно меняющейся базой данных и производить относительно дешевый и сверхподробный продукт для не очень ценящего их усилия потребителя на высококонкурентном рынке. Возможно, из-за того, что нефтяные компании в течение нескольких десятилетий бесплатно распространяли дорожные карты на бензоколонках, а туристические ведомства и службы до сих бесплатно раздают путешественникам туристические карты, американский потребитель невысоко ценит хорошо составленные и высокоточные карты. Но европейские пользователи уважают подобную продукцию, поддерживают на нее спрос и с удовольствием за нее платят.

Ошибки на городских картах отражают способ создания карт. Базовые данные для определенных участков местности могут быть найдены на крупномасштабных топографических картах, публикуемых Геологической службой США. Такие карты находятся в общественном доступе и могут быть свободно скопированы, но их масштаб 1:24 000 не позволяет наносить на них много названий улиц, к тому же многие листы карты, как правило, имеют давность 10 и более лет. Поэтому для получения достоверной информации об изменениях в названиях улиц, появлении новых улиц и других переменах производители карт начали работать с картами, которые составляются соответствующими службами городов, округов и дорожных департаментов. Однако бывает и так, что работники, отвечающие за правильное отображение изменений в положении улиц, написание названий и их размещение, проявляют невнимательность, а редакторы пропускают ошибки. Досье из замечаний и жалоб потребителей может быть полезным, но не вполне надежным источником исправлений для следующего издания. Некоторые издатели посылают проекты карт в плановые и строительные департаменты местных органов власти для их оценки и становятся крайне зависимыми в дополнительном редактировании своей продукции от перегруженных обязанностями гражданских служащих. Эти же проблемы возникают и при электронном составлении карт.

Рис. 4.3. Две «улицы на бумаге» в Сиракузах, штат Нью-Йорк, изображенные на муниципальной карте (левая часть рисунка; улицы Garden Street и Pinnacle Street расположены чуть левее центра карты), и тот же участок, показанный на карте скоростных дорог штата Нью-Йорк (на левой карте маленькая стрелка указывает на улицу Pinnacle Street длиной всего в один квартал, параллельно улице Smith Street)

К сожалению, многие официальные городские карты показывают как существующие, так и утвержденные к прокладке улицы, которые еще не расчищены, не отсыпаны или не покрыты асфальтом. Зачастую запланированная, но, по существу, фиктивная улица продолжает жить на карте городского инженера до тех пор, пока не будет ликвидирована, что происходит, когда застройщик направляет в департамент планирования заявление о строительстве какого-то объекта поперек нее или когда домовладелец пытается приобрести прилегающий кусок земли. Те издатели уличных карт, которые пользуются картами муниципальными, скорее всего, включают в свой продукт «улицы на бумаге», как, например, изображенные на карте (рис. 4.3) улицы Garden Street и Pinnacle Street в городе Сиракузы, штат Нью-Йорк. На картах Геологической службы и на четырехугольной карте штата Нью-Йорк эти улицы отсутствуют, однако производитель может с легкостью предположить, что «официальная» карта, составленная местными властями, скорее будет более точной, чем карта из Вашингтона или столицы штата.

Умышленные ошибки

Хотя никто пока не осмеливался говорить об этом, известно, что издатели городских карт обращались друг к другу за уточнением названий улиц и происходящих с ними изменений. Эвфемизмом для этого явления являлось «редактирование конкурса», однако юридический термин, определяющий такие действия, – нарушение авторского (издательского) права. Этот термин появлялся в том случае, когда вы списывали из чужого источника данных и оказывались пойманными на месте преступления. Для того чтобы быть в состоянии доказать посягательство на свою продукцию в суде и, возможно, насладиться денежными отступными, поймав небрежного конкурента на нарушении, некоторые издатели карт умышленно фальсифицировали их, добавляя в них так называемые улицы-ловушки. В качестве средства борьбы с кражей информации, охраняемой законами об авторских правах, такие улицы-ловушки размещались на картах очень осторожно, в малонаселенных местах, где их наличие с малой степенью вероятности могло запутать или разозлить пользователей. Издатели по вполне понятным причинам всегда избегали разговоров об умышленном введении в заблуждение, практика которого сошла на нет после 1997 года, когда федеральный окружной суд постановил, что «обманные» факты размещения на картах улиц-ловушек тем не менее остаются обманом, что не позволяет распространять на такие дела законы о защите авторских прав.

Другим источником картографических вымыслов служили развлечения картографов. Например, карта шоссейных дорог штата Мичиган в 1979 году включала в себя два города-призрака, что отражало традиционное соперничество футбольных команд Мичиганского университета и Университета штата Огайо. Как показывает рис. 4.4, хулиган от картографии со всей очевидностью был не только болельщиком Мичигана, но и законопослушным гражданином этого города, осуществив манипуляции с названиями только в соседних районах штата Огайо, надеясь, видимо, на то, что редактор проявит меньше бдительности на проверку объектов за пределами штата Мичиган. Неожиданно появившийся возле города Толедо его восточный пригород Goblu своим названием несколько напоминает известную «кричалку» фанатов команды Michigan Blue (Синие Мичиганцы) Go blue! («Давайте, синие!»). Название команды происходит от цвета здания начальной школы при университете. Что же касается нового города Beatosu, расположенного на карте севернее городка Берлингтон и южнее местечка Огайо Тёрнпайк, то в его названии зашифрована главная ежегодная цель мичиганцев на футбольном поле – победа над командой Университета штата Огайо – OSU (Beatosu, то есть Beat OSU).

Рис. 4.4. Выдуманные городки Goblu (в верхней правой части карты, под городом Bono) и Beatosu (внизу, над городом Burlington), изображенные на изданной в 1979 г. карте скоростных дорог штата Мичиган, отражают поддержку неизвестным картографом футбольной команды Мичиганского университета (Синие) в противостоянии с ее традиционным соперником, командой Университета штата Огайо (OSU)

Другой пример «творческой» картографии более личностного характера – появление в начале 1970-х годов горы Ричард на карте округа Боулдер, штат Колорадо (на границе Американского континентального водораздела[13]13
  Американский континентальный водораздел – условная линия на материке, к западу от которой находится бассейн Тихого океана, а к востоку – бассейны Атлантического и Северного Ледовитого океанов. – Прим. пер.


[Закрыть]). Полагают, что это работа Ричарда Кьяччи, чертежника из департамента общественных работ. Эту вымышленную гору не обнаруживали в течение двух лет. Такие «шутки» позволяют поднять вопрос о настоящем размере вреда, который наносят картографии персонажи, желающие обессмертить свое имя.

Искаженные оттенки серого: когда на карте не отражается то, что видел в действительности ее составитель

Карта может значительно измениться в процессе печати, а неспособность автора предусмотреть искажающий эффект репродукции может закончиться тем, что тысячи готовых карт будут выглядеть совсем не так, как авторский оригинал. Изображения на карте могут потерять четкость при фотографировании, сканировании или переносе (фотографическим и электронным способом) на печатную форму, а также в момент переноса краски с печатной формы на бумагу. Недостаточность краски, поступающей в пресс, излишняя передержка или недопроявление фотографий обесцвечивают изображение и делают его бледным. При этом с него могут исчезнуть тонкие линии или небольшие участки. Подача излишнего количества краски наряду с недодержкой или перепроявлением фотографий может «зачернить» углы и петли в буквах надписей, а также затемнить серые тона и символы. Обычно основная вина лежит на печатном стане, подающем на бумагу излишнее количество краски, в результате чего происходит переобогащение элементов изображения, известное под названием растекание (растискивание) краски.

Рис. 4.5. Увеличенное изображение, показывающее эффект растекания краски на 0,001 дюйма при серых линейных растрах с 20 %-ным (вверху) и 80 %-ным содержанием черного цвета

Особенно уязвимыми к растеканию краски при печати становятся пространственные символы. Составитель карты, который недооценивает отрицательный эффект растекания краски при плотности изображения порядка 120 точек на дюйм или 47 точек на сантиметр, рискует тем, что умеренно серые оттенки получаются на продукции черными и на хороплетной карте высокие показатели становятся низкими, а низкие – высокими. На рис. 4.5 приведены увеличенные изображения двух хороплетных пространственных символов, которые иллюстрируют это явление применительно к сравнительно мелкозернистому 150-линейному растру (59 линий на сантиметр) с расстоянием между точками в 0,007 дюйма, или 0,169 мм. Если в этом эксперименте произойдет такое растекание краски, которое увеличит радиус каждой точки на 0,001 дюйма (0,025 мм), то черная площадь растра увеличится с 20 % до 49 %. Если черная площадь будет изначально составлять 80 %, то в результате манипуляции она может увеличиться до 96 %. Растры с изначальным серым оттенком, в котором менее 50 % черного цвета, становятся темнее, поскольку краска, добавляемая по границам маленьких черных точек, делает эти точки больше, в некоторых случаях заставляя их сливаться друг с другом. Растры для оттенков серого, в которых присутствует более 50 % черного цвета, также становятся темнее, потому что краска, попадающая на внутренние границы белых точек, делает их меньше, в некоторых случаях закрашивая точки целиком. Осторожный составитель карт приспосабливает линиатуру растра под качество печати. То же самое растекание краски, произошедшее при умеренно низкокачественном 65-линейном растре (26 линий на сантиметр), увеличит содержание черного цвета на нем с 20 % только до 32 % и с 80 % только до 89 %.

Электронная графика создает еще больше осложнений в том случае, если автор карты, довольный изображением на экране компьютера, игнорирует те искажения, которые могут возникнуть при печати карты с помощью краски или тонера, воспроизведении карты в качестве постера с помощью струйного принтера, при ее проецировании на экран в аудитории или ее рассмотрении на экране планшета. Во всех этих случаях цвета карты могут выглядеть неодинаково.

Еще одним искажением выступает так называемый эффект ксерокса, который возникает, когда черно-белая копировальная машина разрушает соотношение в восприятии основных цветов. Например, светло-синий цвет становится трудно отличимым от желтого, а темно-синий и ярко-красный воспринимаются как одинаково темные. Более того, синие линии светлого или среднего оттенков могут вообще исчезать или становиться прерывистыми. Подобные искажения могут возникать и тогда, когда цветная карта, распространенная в онлайн-режиме, воспроизводится на черно-белом лазерном принтере и карты в целом с надежным набором оттенков серого искажаются из-за недостатка тонера в картридже.

Временны́е искажения: какие отличия создает день, год или десятилетие

Карты подобны молоку: их содержимое со временем портится и лучше всегда проверять дату их производства. Но даже когда автор карты указывает соответствующую дату, она может отражать время публикации, а не время сбора данных для ее составления. Когда же карта составляется на основе данных более чем одного источника или по результатам утомительных полевых съемок, информация сама по себе может настолько зависеть от времени, что требует указания не одной, а нескольких дат подготовки карты. Особенные проблемы представляют карты, которые имеют указания на дату создания и пометки о соответствии данных реальному положению дел, но на которых тем не менее помещаются устаревшие объекты и, наоборот, не отражаются те из них, что появились недавно. Таких ошибок может быть не так мало, и их не всегда легко обнаружить. Даже карта, имеющая точность 99,9 %, может с легкостью обманывать пользователя.

Неточно датированные или не соответствующие текущей ситуации карты представляют особую опасность тогда, когда предоставляемая ими информация сама по себе изменчива. Геологические карты могут ошибаться в оценке времени существования тех или иных геологических условий на тысячи и даже миллионы лет и все же иметь ценность. Тогда как информация о наблюдениях за атмосферным давлением и температурой воздуха, используемая для составления метеорологической карты, должна иметь давность не больше часа. Более того, карты прогноза погоды вообще должны точно указывать дату и время ожидаемых климатических изменений.

Особенно осторожными с датами на картах должны быть историки. Например, карты Средних веков обычно покрывали значительно больший промежуток времени, чем единственный указанный год их создания. Как отмечал историк картографии Дэвид Вудвард, средневековые mappae mundi (карты мира), вместо того чтобы давать точное или предполагаемое изображение Земли на данный момент времени, часто «состоят из исторических скоплений и собирательных перечней всего, что происходит в пространстве». Например, Херефордская карта, названная так по владеющему ею собору в Британии, была составлена в 1290-х годах на основе данных из многочисленных источников. Топонимы, примененные в карте, представляют собой разновременные географические явления, от Римской империи IV века до современной составлению карты Англии XIII века.

Добросовестные пользователи современных карт читают все, даже мелкие обозначения, которые используют составители. Например, выпущенная в продажу в году N крупномасштабная карта, на которой указана дата публикации N-2, вполне вероятно, основывается на аэрофотоснимках, сделанных в году N-3 или N-4, которые были перепроверены на местности в годах N-2 или N-3. Однако такая проверка на местности могла и не отметить всех существенных изменений, поэтому карты ареалов с активной городской застройкой подчас чудовищно устаревают. Более того, составленные на основе таких данных карты могут становиться картографическим эквивалентом «змеиного масла», то есть шарлатанством. Из-за задержек в публикации и медленного процесса исправлений такие «новые» карты могут отставать от действительности на десять и больше лет. Или могут быть устаревшими на четыре года в одних районах и на десять – в других.

Точная во временном отношении карта не обязательно должна быть сконцентрированной на одной дате или включать в себя только те объекты, которые существуют в настоящее время или когда-то существовали. Например, планировщики нуждаются в таких картах, которые содержали их предыдущие решения по будущим объектам, чтобы новые решения не противоречили уже сделанным. В городском округе Фэрфакс, штат Вирджиния, власти хорошо уяснили, что неточные планировочные карты могут привести к очень затратным последствиям. Из-за некачественного составления планировочных карт власти дали одному застройщику разрешение на начало строительства участка запланированной к прокладке через округ скоростной дороги. Выкуп 17 земельных владений, попавших под строительство, стоил налогоплательщикам графства 1,5 млн долларов. На другом участке той же дороги округ был вынужден снести 5 новых домов и компенсировать владельцам их стоимость. После двух таких досадных инцидентов власти округа решили создать картографическое бюро.