Текст книги "Куда катится мир? Летопись мотодвижения"

Какого рода мероприятия проводят М8? И как часто клуб это делает?

В принципе, почти обо всех о них было уже сказано. Некоторые мероприятия мы проводили, но вынуждены были временно поставить на паузу. Та же «Пироговская верста» именно из-за территории немножечко сдулась.

Как долго вы ее проводили?

По сути, мы ее проводили с 2011 года с переменным успехом. Когда первый раз собирались проводить «Версту», мы не достигли окончательного соглашения с местными властями, и подъехал ОМОН и не дал нам провести мероприятие. То есть сцену мы завезли, питание мы завезли, все мы завезли, а людей туда просто взяли и не пустили. В итоге мы с этими ОМОНовцами всю ночь и потребляли то, что завезли. Это был 2011 год.

Потом мы «Пироговскую версту» возродили уже в 2013 году. На новой территории мы ее стали делать. Мы уже говорили об этом, там вроде все пошло, но, по независящим от нас обстоятельствам, с территорией возникли проблемы, пришлось перенести фестиваль на другую площадку. Последнюю «Версту» мы провели перед пандемией в 2019 году, и пока временно ее свернули. Еще у нас было прекрасное мероприятие – «Абхазский берег».

В Абхазии мы делали фестиваль. Было потому, что сначала вмешалась пандемия и сложности со въездом. А сейчас уже сложности с финансовым обеспечением этого всего. Далеко не все туда поедут и из нашего клуба, и из остальных. Сейчас такая ситуация, что мы пока тоже тормознули с «Абхазским берегом», хотя в общем-то ничего мы не бросаем: ни то, ни другое. Всегда на связи с Абхазией, с клубом Аbrek МС. Прекрасные у нас отношения, и обязательно мы что-то вместе еще сделаем.

Сколько раз проводился этот фестиваль? Как так получилось, что клуб российский, головная чепта клуба в Мытищах, а фестиваль в Абхазии?

Идея наша общая с ребятами, но, к сожалению, их уже нет с нами. Ни Пашки Фила, ни Тиграна. Это наша идея была сделать там фестиваль, потому что мы туда ездили, ездили не раз, и там много друзей. Места шикарные, море, солнце, горы. Ну, что тебе рассказывать, ты там была и освещала это мероприятие. Самые позитивные впечатления от него. Мы хотели сделать именно мероприятие, на которое приедут люди отдохнуть на море. И хотели собрать байкеров на той благословенной земле. В принципе, нам это удалось несколько раз. Сколько? Пять раз у нас было мероприятие «Абхазский берег». Нельзя сказать, что мы очень много народа собирали. Все-таки надо понимать, что далеко не каждый вот так вот бросит все, соберется и поедет в Абхазию. Но люди были, они были очень довольны тем, что мы сделали. И с каждым годом это делалось все более правильно. Делали мы это, естественно, при поддержке нашего братского клуба Абрек МС из Абхазии. Им огромное спасибо за поддержку. Один раз делали совместно с мотоклубом Дикая Дивизия, самые лучшие впечатления от нашего сотрудничества! И еще раз повторю, что мы обязательно будем продолжать эту тему развивать. Сейчас мы переключились на другие летние мероприятия: при нашем участии проходят «Рок над водой» и «Big Twin». Поэтому дел хватает.

С Абреками вас, знаю, многое связывает. Не могу не спросить: их становление в качестве полноценного МС тоже ваша работа?

Ты знаешь, я бы не сказал, что это прям наша работа. Для меня Абхазия это вообще нечто такое… Я бы не стал бы так говорить, что это вторая родина, но тем не менее я к этой стране, к этой земле отношусь безумно трепетно. Мне очень там нравится. Я больше 25 лет ездил туда по несколько раз в году, у меня там очень много друзей. И мне всегда для этой страны хотелось что-то сделать, как-то поучаствовать в ее восстановлении после войны, потому что все там шло очень медленными темпами.

И когда мы попали туда уже будучи именно клубом М8, с первым президентом М8 – с Тиграном, с Пашкой Филом, у нас созрело решение, не сразу, но оно созрело, сделать там именно байк-фестиваль. И мы тогда там мотоциклистов-то никого не знали. Мы туда без мотоциклов на тот момент ездили. Мы поехали в администрацию, везде в общем-то как бы оставили там свои телефоны, сказали про свои намерения через друзей. Вышли опять же на администрацию, на руководство республики. И Астик – ныне президент Абрек МС – об этом узнал, созвонился. Он приезжал к нам на собрание зимой, по-моему, это было, когда мы готовили этот фестиваль. Мы тогда с ним и познакомились. Потом мы стали общаться, совместно провели фестиваль. Тогда, в то время, я бы не назвал их клубом. Это было некое мотообъединение, то есть объединение людей с желанием кататься, которые любят мотоциклы, но как бы знание о дисциплине и обо всех вот этих вот клубных делах у них напрочь, скажем так, отсутствовало. Но тем не менее они стремились, они очень стремились изначально. Мы провели этот фестиваль, они нам безумно помогли, мы сделали этот фестиваль вместе с будущим клубом Абрек МС.

И потом мы же провели 5 этих фестивалей в итоге. Я туда вообще очень часто ездил, мы постоянно с ребятами общались именно по поводу вот всей этой клубной жизни. И, ну да, наверное, есть моя заслуга какая-то в том, что они все-таки пришли к тому, что сделали именно клуб.

По большому счету, на тот момент, когда мы общались в 2011 году, у них уже было название «Первый Абхазский клуб». Но как бы клубом это еще не было, скажем так. Они не представляли себе, что такое клуб. И вот, начав общаться не только с нами, потом, естественно, они пришли к тому, что у них есть сейчас. Самое главное, я считаю, что мы сделали для развития Абхазского мото-движения, мы показали российским байкерам, что можно ездить в Абхазию, что Абхазия – не дикая страна, в которой воюют. По большому счету, наверное, такие слухи когда-то и ходили, и многие, я даже помню общение с байкерами, удивлялись, когда я говорил, что мы в Абхазии что-то делаем. «Да вы че? Там же, блин, война до сих пор!». Война уже 20 лет как закончилась к тому моменту, но тем не менее.

Этим фестивалем и российским байкерам, да и не только российским на тот момент, я помню, приезжали байкеры из Эстонии, еще много откуда приезжали ребята из зарубежья, скажем так, не только ближнего, но и из дальнего тоже были интересные персонажи, мы показали, что в Абхазию ездить можно и нужно.

Когда мы проводили фестиваль вместе с абхазским клубом и с Дикой Дивизией, туда весь Кавказ съехался и очень много было интересных знакомств, очень много интересных людей. Нам удалось в Абхазии собрать весь Кавказ, благодаря усилиям трех клубов. Я считаю это хорошим достижением.

Ну и вот это общение наше совместное, наше проведение мотофестивалей все-таки да, привело к тому, что абхазские ребята стали, я скажу, очень достойным МС-клубом. Они первые в республике сделали свой клуб, они развивают мотодвижение, они очень правильно себя ведут и очень приятно, что мы в этом участвовали. Мы постоянно общаемся, постоянно созваниваемся, даже просто так. Если я туда приезжаю, то мы обязательно встречаемся, пересекаемся. Если я даже приезжаю на машине или на поезде, вообще без разницы. Либо я в Сухум приеду к пацанам, либо они приедут туда, где я останавливаюсь, либо же я еду в Сухум и живу там. Всегда они и жилье предоставят, и безумно гостеприимные. В общем, я их считаю братьями. Очень близок нам этот клуб. Нам, клубу М8, и мне лично.

«Рок над водой» и «Big Twin» не совсем клубные мероприятия, так?

Это мероприятия, в которых мы принимаем непосредственное участие. Но мы скорее отвечаем просто за охрану этих мероприятий. Оба эти мероприятия делает наш клубный вице-президент Мытищинского отделения Игорь Бульдог. В финансовые дела этих мероприятий мы не лезем.

Мы именно в организационной части помогаем Игорьку делать эти фестивали. В общем-то неплохо нам это удается. Да, это наше совместное мероприятие с нашим клубным человеком, но это его бизнес. Мы его поддерживаем. Естественно, что клуб определенные какие-то имеет плюшки с этих мероприятий, скажем так.

А какие собственные мероприятия есть сейчас у клуба М8 МС?

Сейчас это «Байк-Новый Год» от М8 МС. Это мероприятие, которое проводится каждый год и чуть ли не с зарождения клуба. Мы делаем его постоянно в одном и том же месте практически. Открытие и закрытие – понятно. Еще раз скажу, что как бы это ни выглядело изнутри, оба мероприятия, оба фестиваля, «Big Twin» и «Рок над водой», тоже проводятся под флагом М8 МС.

Знаю, что у вас есть еще и общественная деятельность: поездки в детские дома и так далее. Расскажи об этом.

Естественно, детские дома. Все наши отделения занимаются помощью детским домам. Это такие мероприятия, которые, знаешь, мы не стараемся обильно освещать. Это то, что мы должны делать и делаем. Это не пиар-акции. Мы не будем их так позиционировать никогда. Это обычная наша текущая деятельность. Мы от неё имеем только удовольствие.

Когда получается сделать для детей что-то, это изумительно. Но, к сожалению, такие инициативы очень часто наталкиваются на непонимание местных властей и руководства тех же самых детских домов: то требуют какие-то согласования для проезда колонн, то везите, это не везите, то детей вообще катать нельзя. Я хочу сказать, что такие мероприятия получаются обычно именно спонтанно: взяли, приехали, что-то привезли, покатали детей, пока никто ничего не понял, и все счастливы. А когда начинаешь согласовывать с кем-то, обязательно на эти бюрократические препоны начинаем натыкаться. Я проходил это не раз.

Поэтому у нас в московском регионе лучше поступать таким образом. Хотя в Щёлково не раз успешно посещали детские дома. И в Моршанске, ребята договорились, и там их приняли правильно. И очень здорово, что они побывали в гостях у детей. Молодцы. Это всегда очень приятно. И повторюсь, и не устану повторять, что поездки к детям – одни из вообще лучших мероприятий, которые проводятся в мотоклубом, потому что общение с детьми дает безумно много положительных эмоций. Свет в их глазах, его ничем не заменить, это классно. Видеть счастливые детские глаза, это счастье. Счастье, когда ребятки, не только мальчишки, а и девчонки, с блестящими глазами, с интересом, смотрят на эти мотоциклы, когда мы их катаем. Это прекрасно!

А говорят, что байкеры любят только потусить и принять на грудь…

А мы и так, и так. Съездить потусить – это тоже хорошо. Принять на грудь или не принять на грудь – это уже дело каждого.

Если мы едем на мотоциклах и одним днём, то, естественно, о принятии на грудь речи не идет. А съездить потусить – это же общение с дружескими, с братскими клубами. Это то, чем клуб и живет. Это то, ради чего мы вместе, ради общения. И это как раз таки то, что происходит постоянно. Каждые выходные проводятся где-то мероприятия, фестивали или просто встречи, дни рождения, которые нужно посетить. Нужно, потому что это наши братья, те, с кем мы плотно общаемся. И в любом случае, когда в одно время проводится не одно мероприятие, приходится разделяться и ехать на несколько мероприятий разными группами. И это то, чем в основном и живет клуб.

В каком году ты стал президентом? Как происходит сменяемость президентов конкретно в М8? И что значит «быть президентом мотоклуба»? Это чин? Должность? Кара небесная? Заслуга? Награда? Каково это, быть президентом?

Ты знаешь, в моем случае это такая немеренная тяжесть, которую пришлось вот прям с земли поднять и тащить, ползти и тянуть это на себе. Тигран, управляя клубом, взял довольно высокую планку, и её нужно было, как минимум, не занизить ни в коем случае. Ну, сначала это было тяжело, потому что я практически всё это тащил один. Пацанам я просто говорил: «не мешайте, я сам все сделаю». Хотя должен отметить, что ту же «Пироговскую Версту» в том году мы провели просто блестяще, все выложились на все 100%! Слава богу, тяжёлый период прошел. У нас действительно очень сильная команда руководства: президенты, вице-президенты отделений. Они выкристаллизовались.

И я очень благодарен этим людям за то, что они поддержали меня, вошли в наш коллектив и тянут эту ношу, а вместе тянуть намного легче, и результат значительно лучше. Да и все остальные пацаны молодцы, за последние годы клуб сплотился, стали единым организмом и, я считаю, сейчас нам всё по плечу!

Как я стал президентом? Я стал президентом в 2013 году после того, как Тигран, Царство ему Небесное, решил выйти из клуба. По каким причинам он так поступил, мне неизвестно до сих пор. Он так решил, и я уважаю его решение. Мы ни в коем случае не поссорились после этого. До конца у нас было очень позитивное всегда общение. Тигран умер в тот день, когда у нас проводился «Байк-Новый год». Он хотел ехать к нам, но его смерть в дороге застала. Это было безумно трагичное событие для нашего клуба и для меня лично, эта дата и то, что случилось. Сложно даже вспоминать. В любом случае, случилось то, что случилось.

«Байк-Новый год» тогда тоже случился, хотя мы и отменили праздничную программу, ибо я знаю, что будь Тигран на моём месте, он бы сделал так же.

Но вернемся к тому, как я стал президентом М8. Ушел Тигран. С ним ушли еще люди. Некоторые потом вернулись. Кстати, вот тот же Игорь Бульдог. Сколько-то времени он без клуба провел, а потом вернулся. То есть он осознал, что клуб ему нужен и что он нужен клубу. Это тоже немаловажно. И сейчас он прям молодец. Буквально недавно он был назначен вице-президентом Мытищинского отделения.

Сменяемость. Я бы такого слова не произносил, потому что нет у нас сменяемости. Ну, так получилось, что Тигран так решил в свое время и ушёл. Я встал на его место. И вот сейчас мы имеем то, что имеем. Я уже сказал, что да, один бы я такого сделать никогда не смог бы. Очень благодарен тем людям, которые были рядом, которые есть сейчас рядом, с которыми мы вместе делали и делаем то, что есть сейчас. До недавнего времени я руководил Мытищинским, материнским отделением, а в прошлом году стал президентом национальным, осуществляю общее руководство клубом.

Президенты отделений у нас выбираются. Ни в коем случае я никого не назначаю. Я считаю, что назначение на должности, тем более на руководящие должности, – это внутреннее дело отделений, потому что ни кто-то из других отделений, ни я, мы не можем знать всего того, что происходит внутри отделения. И посему такие вопросы, как, те, кто ими будет руководить, члены любого отделения должны решать внутри своего отделения.

Было у нас несколько прецедентов, когда многим со стороны казалось, что президент отделения не лучшим образом выполняет свои обязанности, но отделение решало, что он это делает лучше, чем кто бы то ни было. Ему указывалось на недостатки и всё оставалось так, как есть, но уже с учётом рекомендаций. Мы никогда каким-то решающим голосом или большинством голосов руководящего состава не будем менять кого-то из руководителей отделений.

Каким качеством или качествами должен обладать президент клуба? Почему одни становятся президентами, а другие остаются в вице-презах, в секретарях и так далее?

Человек должен быть лидером. Он должен суметь вести за собой людей, заинтересовать их и объяснить, почему он поступает именно таким образом и видит существование клуба именно таким, каким он его видит.

Президент решает, как это всё будет. И не просто авторитарным решением: решил и все сделали. Он должен донести до людей, почему именно так правильно. И люди это должны понять и поддержать его, пойти за ним. Вот это главное качество. В моем случае, президентство – это стечение обстоятельств. Никогда я не хотел быть президентом, никогда у меня даже мысли такой не было. Я на тот момент, когда Тигран решил выйти из клуба, был офицером по безопасности, и мне вполне хватало моей должности. Я считаю, что и тогда я был на месте. Тогда это было решение всех тех пацанов, которые остались в клубе после выхода Тиграна. Те, кто остался, решили, что президентом буду я. И несмотря на то, что мне не хотелось, мне пришлось это сделать. Слава богу, что у меня это получилось. Я доволен теми результатами, которые есть сейчас, которые я вижу.

Разъясни для людей, далеких от мотоклубной жизни суть внутриклубной иерархии: вице-президент, секретарь, казначей, офицер безопасности, дорожный капитан. Для чего в клубе эти должности? Почему клубу не достаточно лидера в лице президента?

По большому счету можно и так: есть президент (President), и хватит. Какое-то время у нас так и было: был я и хватит. Все остальное было чисто номинально. Потом люди начали осознавать своё место в клубе, свою нужность и значимость, стали появляться люди новые, правильные и нужные на своих местах.

Для чего нужны эти люди и должности? Вице-президент (Vice President) – заместитель президента, который в отсутствие президента выполняет его обязанности. Он правая рука, первый помощник президента, который может сделать и берет на себя то, что не успевает или не может сделать президент.

Секретарь и офицер безопасности – это внутренние совершенно клубные дела.

Секретарь (Secretary) — тот, кто ведет протоколы собраний, следит за выполнением решений клуба, которые были приняты на собраниях, общается с секретарями других клубов по поводу приглашений на различные мероприятия. Он, как пресс-секретарь, выкладывает информацию в соцсетях, следит за освещением жизни клуба.

Офицер по безопасности (Sergeant at Arms) – человек, который отвечает за безопасность на мероприятиях различных, которые проводит клуб. Он выставляет охрану. Он отвечает за безопасность клуба и безопасность членов клуба. Есть ещё дорожный капитан, который выстраивает маршруты проезда клуба, выбирает их, строит колонны, назначает отсекающих. То есть тот, кто занимается именно вопросами движения на дороге.

Казначей (Treasurer) – тот, кто управляет финансами клуба. Человек, к которому стекаются все взносы. Он держит у себя казну клуба. Он же прям от души напоминает тем, кто забывает, что платить взносы нужно вовремя. Ну и соответственно ведет все финансы клуба: когда нужно что-то купить, что-то сделать – всё это идет через него. Все чеки, все отчеты всегда все есть у него, и в любой момент это можно потребовать и понять, сколько у нас есть, куда мы тратили, зачем мы тратили.

Руководящий состав понятно, выяснили. А остальные члены клуба, это кто? Какой путь во внутренней иерархии они проходят?

Ну, будем бросаться терминами клубными. Сначала, когда человек знакомится с клубом, он может носить нашивочку «саппорт» – тот, который рядом, который помогает, но который к клубу отношения, по большому счету, не имеет (Support – человек, просто поддерживающий мотоклуб. Можно быть саппортом без намерения вступать в клуб). Он по своему собственному желанию и усмотрению помогает клубу. Он не платит взносы в казну. Он просто при клубе, как бы, волонтёр. Следующее слово и следующая ступенька внутренней иерархии – хэнгераунд (Hangaround – «болтающиеся около»). Он уже платит взносы в казну, на нем, на его жилете, есть нашивочка клубная. Он является, скажем так, кандидатом в кандидаты в члены клуба. По времени нахождение в этой стадии может длиться сколько угодно. Годами это может длиться. Есть люди-раздолбаи, которые выше хэнгераунда не поднимутся никогда. Клубу всё свое свободное время отдавать не хотят, не стремятся никуда, их такое положение вещей устраивает. Значит, пусть ходят в хэнгах, а клубу лишние руки не помешают никогда. Но скажу по опыту, что такие сильно долго в клубе не задерживаются и в итоге все равно отсеиваются. Тем же, которые идут дальше, присваивается уже звание проспекта, то есть это звание уже с перспективой на получение статуса действующего члена клуба. Проспект (Prospect) – это уже кандидат в члены клуба. Он еще не является членом клуба, но естественно, он платит деньги в казну, и у него нашивочки прибавляются на спине. Он уже представляет определенный город. Во многих клубах на «проспектах» уже нашивка МС имеется. С 2019 года и в нашем клубе нашивку МС получают кандидаты в члены клуба. В других клубах нашивка МС вешается исключительно только, когда человек становится полноправным членом клуба и получает звание «мембер». Мембер (Member) – полноправный член клуба. Мы не даем человеку киснуть в проспектах долгое время. Если человек рвется, старается, если он достоин, то с хэнгера до мембера он может развиться за год, но это практически нереально. У нас существует минимум год, чтобы понять, достоин человек стать полноправным членом клуба или нет. Не все за это время показывают себя достойными. Может пройти несколько лет до того как человек станет мембером, но минимально это год.

У нас в клубе есть и те, и те, и те на данный момент. Мы довольно строго смотрим за тем, чтобы в члены клуба могли попасть только достойные этого люди, за которых можно поручиться.

Звание мембера, то есть полноценного члена клуба, у нас дается исключительно раз год, в день рождения клуба и лично из моих рук. Мы стали подходить к этому вопросу серьезнее в последнее время, чем раньше. Не то, чтобы раньше мы делали членами клуба кого-то, кто этого недостоин, но критерии были помягче. Были и те, кто не выдерживал нагрузок, уходил. Я их вполне понимаю. Мы не ссорились. Люди объясняли причины, по которым они выходят из клуба, и спокойно уходили. И мы с ними, в общем-то, дальше продолжаем общение, ровно в том же ключе, как и раньше. Просто они теперь не в нашей семье, скажем так. Нашу поддержку в любом случае они имеют и будут иметь дальше.

Если член клуба остался без мотоцикла по каким-то причинам, должен ли он выйти из клуба?

По идее в уставе у нас прописано, что членом клуба может быть человек, имеющий мотоцикл от 400 кубиков. Если по каким-то причинам – авария или что-то еще – человек остался без мотоцикла, мы это прекрасно понимаем. Если человек имеет возможность у кого-то где-то взять мотоцикл на поездки, мы сквозь пальцы на это можем посмотреть. Плюс у нас есть такая практика, как отпуск, когда человек по причинам, даже не отсутствия у него мотоцикла, а по любым другим причинам может взять в клубе отпуск. То есть он снимает свою жилетку, оставляет ее в КХ, не платит соответственно клубные взносы, но он остается при этом все равно в клубе. Мы так договорились, что на год человек имеет право взять отпуск. Если на данный момент у человека нет мотоцикла, я думаю, что за год восстановить мотоцикл или приобрести какой-нибудь другой, в принципе, возможно. У нас не было таких вообще проблем, чтобы у кого-то не было мотоцикла

Да, были аварии, было что-то, но были какие-то подменные мотоциклы, и в общем-то вполне мы выруливали из этих ситуаций.

Помимо требования, что мотоцикл должен быть от 400 кубов, есть какие-то требования по классу техники?

Думаю, надо развить тему, почему 400 кубов. Потому что во время движении колонны и в момент обгона других транспортных средств, всё-таки нужна определённая динамика для мотоцикла, чтобы он не разрывал колонну. Остановились на таком варианте. 400-ка – это минимум, что может быть у человека, который приходит в клуб. Если меньше, это уже проблема для движения в колонне, как минимум. По классу мотоцикла у нас нет совершенно никаких требований и ограничений. Мы одинаково относимся как к водителям спортивных мотоциклов, так и ко всем остальным. Но так сложилось, что именно спортивных у нас, по-моему, даже и нет ни одного. Это, наверное, немножечко другой характер, что ли. Другие взгляды на жизнь, наверное, у людей, которые катаются на спортах. Я тут ни в коем случае их не осуждаю и не говорю, что это неправильно, просто они по-другому живут и всё. И у них и манера езды, стиль движения, по-любому, совершенно другой. Им наши колонны не интересны ни разу. У нас есть и турэндуро, и классика, и чопперы, и круизеры, и максискутеры.

Я знаю, что есть клубы, в которых существует требование к классу мотоцикла. И существует практика, когда клуб финансово тянет того мембера, у которого по какой-то причине мотоцикл не дотягивает до общих требований по классу. Как ты относишься подобным вещам?

Да никак я не отношусь. Еще раз скажу, что у нас все-таки более демократичный клуб во многих отношениях. Я не считаю себя вправе осуждать людей за приверженность к любым маркам или же классам мотоциклов. Если это нормальный, правильный, хороший человек, который любит мотоциклы, то зачем я буду ему диктовать: “ ты должен ездить на таком-то, а не на другом»? А если он не хочет? И что, мы из-за этого с ним, значит, не будем общаться, и из-за этого он не может прийти к нам в коллектив? Нет, я считаю, это неправильно.

Хотя, каждый в своей песочнице делает то, что он хочет. Если кто-то решил так, то у них пусть будет так, а у нас иначе.

Я считаю, что те клубы, которые ставят эти ограничения, лишают себя хороших и правильных людей, которые любят по каким-то причинам, непонятным для руководства клуба, другие мотоциклы.

Кого точно не возьмут в клуб?

Есть устав МС-клубов. В МС-клубы не берут ментов, пидорасов и женщин.

А как ты относишься к тому, что в некоторых клубах есть силовики?

В нашем уставе черным по белому прописано, что мы не берём действующих сотрудников министерства внутренних дел. Все остальные, в принципе, могут быть членами нашего клуба.

Не секрет, что у нас, как минимум, 10 лет в клубе есть действующий сотрудник следственного комитета. Он военный следователь.

И он не попадает под ограничения, прописанные в нашем уставе, поскольку он не является сотрудником министерства внутренних дел. Ранее у нас были сотрудники ВОХРа – моршанские ребята. Но там и понятно, там с работой проблема.

Почему, на твой взгляд, в нашей стране в уставах МС-клубов существует ограничение для работников МВД? Ведь в нашей стране байкеры, если и ведут бизнес, то вполне законно.

Я думаю, что ограничение осталось со времен появления американских мотоклубов. Для уставов нынешних байкерских, как «рыбу», все обычно брали именно уставы западных клубов, американских. Отчасти, это историческая данность. Хотя с другой стороны, у любой байкерской организации есть что-то и от ОПГ, как ни крути.

Поэтому, наверное, к сотрудникам Министерства внутренних дел есть определенное отношение. И с третьей уже стороны, есть те же Guardsmen LE MC (International Law Enforcement Motorcycle Club) – клуб, который состоит из действующих сотрудников. И они пишут на своих жилетках LE.

Я не вижу ничего зазорного в том, чтобы общаться с ними. Было у нас несколько эпизодов общения. Даже во многих больших крупных отечественных клубах в составе есть действующие сотрудники силовых структур. И они с этим живут нормально.

В нашем клубе было принято такое решение, действующих сотрудников МВД в клуб не брать. Мы писали устав узким руководящим составом своего клуба и решили эту тему сформулировать для себя именно так.

Изначально нельзя было иметь в составе клуба всех сотрудников силовых ведомств и структур. Мы же урезали до действующих сотрудников МВД. Тут у каждого клуба всё по-своему. Может быть, в других клубах уставы более лояльные к ним или же, наоборот, нелояльные ко всем.

Я не хочу видеть в клубе именно действующих сотрудников Министерства внутренних дел. Может быть, у меня лично какое-то предвзятое отношение к ним, связанное с моим прошлым. И хотя ни одно решение не принимается мною лично, устав писался коллегиально и уточнялся и подправлялся много раз, мы вместе решили сделать акцент на этом моменте именно с такой формулировкой.

Есть утверждение, что байкеры вне политики и против политики. Что здесь подразумевается, и как ты себе это видишь?

Я это себе вижу ровно так, что вне политики. Не единожды мне поступали предложения от некоторых партий вступить туда. Были предложения где-то в администрации чем-то заниматься. Я совершенно не хочу связываться с этим. Не хочу на себя брать такую или какую-либо еще общественную нагрузку подобного плана. Опять же, и это не только мое мнение, байкер – человек свободный, он не должен зависеть от каких-то политических моментов. Лезть в политику для байкера, это неправильно. Неправильно, когда руководитель клуба или кто-то из руководящего состава клуба залезает в политику и начинает тащить туда своих друзей, своих братьев. Поэтому я не хочу этого даже касаться, а тем более не хочу тащить туда своих и потом перед ними держать ответ за всё, что происходит. Я считаю, что политика и приверженность к определенным политическим кругам ограничивают ту свободу, ради которой мы назвались байкерами и сели на мотоциклы.

Для новоиспеченных граждан России существует закон, что они должны сдать экзамен по русскому языку и экзамен по истории страны. Как ты считаешь, новоиспеченные клубные байкеры должны ли знать историю своего клуба и историю мотодвижения в целом?

Как мы знаем, это уже показала практика, историю клуба человек знать должен, потому что мы столкнулись уже не раз с тем, что человек какое-то время пребывает в клубе, а потом выясняется, что ни черта он не знает о том, чем клуб жил и как. А у человека совершенно другие представления об этом. И он говорит: «Да ну его! Куда я вообще пришел?! Я не так себе все представлял». То есть, ты сначала тогда уже изучи, узнай всё и делай вывод, нужно ли это тебе изначально, чтобы мы не разочаровывались, и чтоб ты не разочаровывался.

По поводу истории мотодвижения, не думаю, что это должно прямо вот заучиваться, но общее представление естественно нужно иметь о том, куда ты вливаешься и что там тебя ждет.

Каким образом человек это может узнать? Существует ли внутри клуба какая-то фиксация событий, проводится ли мотоликбез?

Естественно, фиксация событий существует. Может быть она существует не на бумаге, но в любом случае она ведется. Опять же есть соцсети, что-то еще есть.

С новоприбывшим членом клуба в обязательном порядке должен поговорить президент или вице-президент. Сесть за стол и рассказать историю клуба: чем клуб дышит, как живет, с кем общается и каким образом; историю общения, историю становления. Это всё должны человеку рассказать. Это не обязательно в письменном виде должно быть. И не такая уж у нас изобилующая датами и событиями история. И тут не может быть экзаменационных вопросов по поводу того, к примеру, в каком году был фестиваль «Абхазский берег», и в каком городе он проходил. А общую историю клуба новопришедший должен знать. То есть, по поводу тех же Ночных Волков, у нас были стычки со своими же по поводу того, что клуб общается с НВ, типа: «А мы не знали, что мы с ними общаемся. А мы думали иначе. А нас не устраивает это».

Ну, как это вы не знали, если мы приезжаем на какие-то мероприятия, где мы совместно ездим рядом?

Много таких случаев было?

Два очень неприятных для всех нас эпизода было.