Текст книги "Мировая экономика. Краткий курс"

14. Отраслевая структура мирового хозяйства

1. Структуру мирового хозяйства составляют важнейшие пропорции производства и обращения.

Основными причинами изменения пропорций мирового хозяйства служат мировые и национальные потребности, вызывающие изменения в его отраслевой структуре, в которой важное место занимает промышленное производство. На его долю приходится около 20 % ВВП индустриально развитых и почти 35 % ВВП развивающихся стран. При этом одно из ведущих мест принадлежит обеспечивающей высокий уровень развития других отраслей экономики обрабатывающей промышленности, доля которой в ВМП за счет индустриально развитых стран постепенно сокращается. Уменьшение доли обрабатывающей промышленности, которое получило название «деиндустриализация», отражает снижение текущих цен на ее продукцию по сравнению со сферой услуг. Под сферой услуг понимается комплекс отраслей, продукция которых носит нематериальную форму и выступает как полезный эффект; самым быстрорастущим ее сектором стали кредитно-финансовые учреждения. Большое влияние на отраслевую структуру мирового хозяйства оказывает размещение ресурсов в регионах мира.

2. Научно-технический прогресс (НТП) привел к ускоренному развитию отраслей машиностроения и металлообработки, которые занимают ведущие позиции в технологическом развитии, и где расходы на НИОКР превышают половину всех расходов на промышленные исследования. В то же время следует отметить, что происходящие структурные изменения в мировом хозяйстве не смогли полностью вытеснить одни отрасли другими, изменилась лишь приоритетность их развития в связи с переходом от ресурсоемких к капиталоемким, материалоемким и затем наукоемким отраслям. Удельный вес последних постоянно повышается.

Результаты научно-технических достижений по-разному сказываются на развитии различных отраслей. Самый высокий рост наблюдается в отраслях электроники и телекоммуникационной техники. Ускоренными темпами развивается производство транспортных средств, промышленного и сельскохозяйственного машиностроений, химической промышленности, где объем производства увеличился более чем в два раза. Номенклатура поступающих на рынок химических товаров удваивается каждые семь – девять лет. Высокие темпы наблюдаются в производстве цветных металлов и деревообработке.

3. Одновременно, как в индустриально развитых, так и в развивающихся странах, продолжает сохраняться тенденция снижения доли сельскохозяйственного производства, при этом наблюдается существенное повышение его эффективности в большинстве районов мира. Наблюдается снижение производства в традиционных отраслях, таких как пищевая, текстильная, швейная, обувная. Статистические данные показывают, что в совокупном производстве обрабатывающей промышленности уменьшилось производство товаров легкой промышленности.

Изменения в отраслевой структуре мирового хозяйства связаны с возникновением и развитием новых производств и складывающихся на их основе новых отраслей и отражают процессы непрерывного углубления общемирового разделения труда, международной кооперации и специализации.

15. Агропромышленный комплекс мира и тенденции его развития

1. Со второй половины 1990-х гг. начался новый этап развития мирового сельского хозяйства, связанный с применением биотехнологий и новых информационных технологий. Использование достижений биотехнологии, таких как выращивание генетически модифицированных культур, может существенно повысить рост продуктивности сельскохозяйственных растений и животных, а также создать новые продукты с заранее заданными свойствами с целью удовлетворения специфических потребностей промежуточных отраслей и конечных потребителей.

Произошедшие технологические изменения отразились на развитии производительных сил и производственных отношений в сельском хозяйстве. Следует отметить, что в XX в. мировое сельское хозяйство представляло собой уже не просто сумму национальных аграрных экономик, а превратилось в единую мировую производственную систему, в которой применяется унифицированный хозяйственный порядок и для которой характерна либерализация торговли сельскохозяйственными товарами. В этом процессе большую роль сыграла ВТО.

2. За последнее время в мировом сельском хозяйстве значительно повысились урожайность сельскохозяйственных культур, продуктивность отрасли животноводства и производительность труда в аграрном секторе в целом. В настоящее время в мире осталось не так много свободных территорий, пригодных для развития аграрного производства. В основном они находятся на территории бывшего СССР и Южной Америки. В других регионах мира расширение сельскохозяйственных земель невозможно, поэтому дальнейший рост производительности аграрного сектора может осуществляться исключительно вследствие увеличения продуктивности и общей экономической эффективности.

В последние годы традиционное аграрное производство активно использует достижения НТП наукоемких отраслей развитых стран. При этом новые аграрные производства сами становятся генераторами нововведений путем создания новых продуктов и технологий, которые в качестве сырья используются другими отраслями промышленности.

3. Следует отметить, что развитие аграрного производства тесно связано с проблемами обеспечения продовольствием и продовольственной безопасности, которые остаются одними из острейших, хотя их сущность и структура резко различаются для групп наиболее богатых и наиболее бедных стран мира.

В развитых странах продовольствие рассматривается как основной инструмент повышения долголетия и качества жизни, однако в связи с распространением индустриальных методов ведения сельского хозяйства возникает целый ряд проблем: ухудшение экологической ситуации, повышение степени промышленной переработки и химизации сельскохозяйственной и пищевой продукции.

В животноводстве внедрение новых методов производства усилило риски неконтролируемого распространения массовых болезней домашних животных, а в растениеводстве привело к проникновению в торговые сети продукции, произведенной на основе генетически модифицированных растений. Во многих развивающихся странах продовольственная проблема все еще сводится к голоду и недоеданию широких масс населения. В настоящее время население почти 50 стран мира нуждается в срочной продовольственной помощи. Эта проблема в последние годы только усугубляется. Две наиболее значимые причины: мировой финансовый кризис и погодные аномалии. Для России, например, засуха 2010 г. стала причиной низкой урожайности, для Индии проблемой стали наводнения, а для Южной Америки – холода и недостаток кормов для скота.

16. Топливно-энергетический комплекс мира и тенденции его развития

1. Развитие топливно-энергетического комплекса (ТЭК) во многом обусловлено тем фактом, что развитие мировой экономики в целом сопровождается быстрым ростом производства и потребления энергии, который происходит главным образом за счет невозобновляемых энергоресурсов, имеющих органическое происхождение. В мировом потреблении первичных энергоресурсов возросла доля газа – высокоэффективного источника энергии при снижении долей угля и нефти. За последние 25 лет доля потребления нефти неуклонно снижалась (с 40 до 30 %), а более быстрыми темпами нарастало потребление газа, среднегодовой рост потребления которого составил 2,5 %.

Развитие мировой нефтяной промышленности характеризуется значительными изменениями в ее структуре, происходящими под воздействием следующих факторов:

• возрастающих трудностей по открытию новых запасов для возмещения текущих объемов добычи нефти;

• концентрации основных мировых запасов нефти у небольшой группы нефтяных компаний из разных стран мира;

• увеличения потребления нефти развивающимися странами.

2. В XX в. была открыта большая часть крупных нефтяных месторождений с относительно низкими издержками ее производства, запасы которых в настоящее время уже практически истощены. Сегодня более 80 % объема мировой добычи нефти осуществляется из месторождений, открытых в 1970-х гг. Если в те годы ежегодные приросты новых запасов достигали 9,6 млрд. т, то к началу XXI в. они не превышают 2 млрд. т, что не позволяет возместить объемы текущей добычи нефти.

Существующая обеспеченность запасами газа накладывает ограничения на наращивание его потребления и добычу. На конец 2009 г. доказанные запасы природного газа оценивались в 187,49 трлн. куб. м, которых при сохранении примерно на одинаковом уровне текущего потребления хватит не более чем на 60 лет. Несмотря на широкое распространение газа на планете, его основные запасы сосредоточены в двух регионах: в России и на Ближнем Востоке (соответственно 37 и 35 %). Международная торговля природным газом осуществляется в соответствии с размещением центров его потребления и добычи. Растущие потребности западноевропейских стран в основном удовлетворяются за счет поставок газа из России, Алжира и Ливии.

Одним из факторов развития угольной промышленности служит обеспеченность большими запасами угля. Более 96 % запасов угля сосредоточено в 10 странах: России, США, Китайской Народной Республике, Австралии, Канаде, Германии, Южно-Африканской Республике, Великобритании, Польше и Индии. Осуществление политики энергосбережения и диверсификации энергоснабжения привело за последние годы к повышению добычи и потребления угля и довольно четкой специализации его использования в качестве топлива на электростанциях и сырья для коксохимической промышленности. Усиление позиций угля в мировом топливном хозяйстве сказалось на оживлении мировой торговли этим товаром. В перспективе потребление и экспорт коксующегося угля стабилизируются вследствие технического прогресса в черной металлургии, увеличения доли выплавки в электропечах и продолжающейся замены черных металлов другими материалами в конечных сферах применения.

17. Военно-промышленный комплекс мира и тенденции его развития

В развитии мирового военно-промышленного комплекса (ВПК) можно выделить четыре этапа.

1. Первая мировая война (1914–1918), во время которой произошли существенные изменения в экономике стран-участниц вследствие необходимости мобилизации значительной части экономического потенциала. Были запущены в производство новые образцы и виды вооружений, в том числе военная техника, работающая на основе двигателей внутреннего сгорания.

Расходы на производство вооружения и военной техники превзошли все абсолютные и относительные размеры. В целом военные расходы достигли 208,1 млрд. долл. (в Германии – 47 млрд. долл., Великобритании – 40,9 млрд. долл., во Франции – 33,6 млрд. долл., США – 19,8 млрд. долл.). Удельный вес военной промышленности в общем объеме промышленного производства стран – участниц военных действий в 1918 г. составил 75 % в (в том числе во Франции – 75 %, в Великобритании – 65 %, США – 40 %). Этот период стал основой формирования нового типа организации военной экономики, построенной на использовании для производства военной продукции производственных мощностей гражданских отраслей промышленности.

2. Вторая мировая война (1939–1945), существенно превзошедшая предыдущую как по масштабам и интенсивности, так и по размерам потребления экономических ресурсов, расходуемых на военные цели. Совокупные расходы на ведение Второй мировой войны в несколько раз превысили аналогичные расходы 1914–1918 гг. и составили 1,117 трлн. долл. (из них на страны антифашистского блока приходилось 695 млрд. долл., а на Германию и ее союзников – 422 млрд. долл.), поскольку вся экономика была переведена на выпуск военной продукции, доля которой составляла примерно 60,6 % в совокупном общемировом производстве. При этом значительно увеличились расходы на производство вооружения и военной техники, доля которых в общем бюджете основных стран-участниц составила соответственно: Германии – 67,8 %, Великобритании – 55,7 %, СССР – 55 %, Японии – 49,7 %, США – 43,4 %.

В течение этого периода, который характеризовался значительными изменениями в структуре военного промышленного производства, были разработаны и запущены в производство более сложные и эффективные виды вооружений и боевой техники. Одновременно изменилась структура потребляемых материальных ресурсов, подавляющая часть которых приходилась на вооружение, военные технические средства, боеприпасы и топливные ресурсы.

3. «Холодная война» (конец 1940-х – конец 1980-х гг.), когда материальные финансовые ресурсы, расходуемые на разработку и производство все новых видов вооружений, в том числе оружия массового уничтожения, достигли гигантских размеров. Доминирующее положение в период гонки вооружений занимали США и СССР, в структуре военного производства которых произошли существенные изменения. В частности, значительно увеличилась доля затрат на ракетную технику, самолеты, радиоэлектронную аппаратуру, центральное место отводилось авиационной, ракетно-космической, атомной, электронной промышленности, производству бронетанковой техники.

4. Уменьшение военных расходов, сокращение и конверсия военного производства (конец 1980-х – середина 1990-х гг.). В частности, в России затраты на военное производство уменьшились почти в три раза.

Во второй половине 1990-х гг. в некоторых странах мира наметился постепенный рост военного производства. В России в 1998 г. ВПК увеличился на 5 %, а к 2001 г. составил 7,6 %. В США расходы на военные цели превышают совокупные оборонные бюджеты 10 ведущих стран мира (Великобритании, Франции, Германии, Италии, Испании, Южной Кореи, Японии, Китая, Индии, России).

5. В настоящее время с увеличением количества военных конфликтов и обострением отношений во многих регионах мира военные расходы постоянно увеличиваются, причем темпы этого увеличения весьма высоки. Так, в 2007 г. совокупные военные расходы в мире составили 1,066 трлн. долл. (по некоторым данным они превосходят 1,3 трлн. долл.). Если рассматривать их структуру по регионам, то бесспорным лидером является Северная Америка (за счет США – 545,8 млрд. долл.). Расходы Западной Европы – 182,2 млрд. долл., стран Азиатско-Тихоокеанского региона – 175,3, стран Ближнего Востока – 42,7, стран бывшего СССР – 37,7, стран Латинской Америки – 29,1, африканских государств – 18,3, стран Восточной Европы – 17,3 млрд. долл.

18. Транспортная система мира и тенденции ее развития

Транспорт – это сфера экономического хозяйства, осуществляющая перевозку грузов и пассажиров.

Транспортная система мира – это коммуникационная система, включающая совокупность путей сообщения и транспортных средств и обеспечивающая перемещение материальных объектов и людей.

1. Основная функция транспортной системы заключается в соединении времени и пространства между производством и потреблением товаров и услуг.

Транспортная система позволяет оценивать развитие национального и мирового хозяйства, так как загрузка отраслей народного хозяйства определяется объемом потребляемых факторов производства.

Основной коэффициент оценки работы транспорта – это транспортоемкость производства (соотношение между перевозками и производством).

К основным видам транспорта относятся:

• железнодорожный;

• воздушный;

• автомобильный;

• трубопроводный;

• морской.

2. Экономически развитые страны занимают лидирующие позиции по транспортным системам, на их долю приходится свыше 70 % мирового грузооборота. В стоимостной оценке высока доля морских перевозок, в перевозке грузов – доля автомобильного транспорта. В промышленно развитых странах сосредоточено 63 % портов и 60 % аэропортов мира.

Развивающиеся страны имеют более 20 % мирового грузооборота. Огромную роль для них играет морской транспорт (Китай и Южная Корея). На развивающиеся страны приходится также более 10 % мирового легкового транспорта, 20 % грузовиков и автобусов. Отрицательным фактором в развивающемся мире служит низкая плотность транспортных путей.

Транспортная система Северной Америки – наглядный пример развития региональных транспортных систем. Она составляет около 30 % общей протяженности мировых путей сообщения, и еще больше – протяженности автомобильных и трубопроводных транспортных путей. Северная Америка лидирует и по грузообороту большинства видов транспорта.

3. Тенденции развития транспортной системы мира:

• сокращение доли железнодорожного транспорта;

• увеличение доли воздушного транспорта;

• увеличение доли автомобильного транспорта;

• увеличение доли трубопроводного транспорта;

• увеличение доли морского транспорта в мировом грузообороте;

• формирование в системе грузового транспорта контейнерной системы перевозок;

• распространение интермодальных перевозок, предполагающих участие двух и более видов транспорта.

Регулирование транспортной системы осуществляется на двух уровнях: межправительственном и частном.

4. Основными инструментами регулирования транспортной системы служат международные соглашения.

Международные соглашения – соглашения, регулирующие порядок осуществления международных расчетов и платежей по торговым и неторговым операциям и заключаемые на двусторонней или многосторонней основе.

Условия таких контрактов включают:

• порядок отгрузки товара;

• схему информирования сторон о его движении;

• вид транспорта;

• срок отгрузки;

• место и порядок сдачи товара продавцом покупателю и другую необходимую информацию.

По уровню транспортных перевозок нередко определяют состояние мировой экономики и существующие тенденции. И действительно, они являются индикатором активности международной торговли, сотрудничества между различными странами. Примером служит Baltic Dry Index, отражающий перевозку сухих грузов по морю (отслеживается 26 маршрутов).

19. Мировые ресурсы минерального сырья

1. Обеспеченность минеральным сырьем мирового хозяйства в целом не может решить проблемы удовлетворения нужд отдельных стран в минеральном сырье, поскольку имеются серьезные разрывы между размещением производительных сил и минеральных ресурсов во многих регионах мира.

Минерально-сырьевая ситуация в мировой экономике характеризуется преимущественной концентрацией запасов и добычи в сравнительно небольшом числе государств.

В настоящее время на промышленно развитые страны приходится примерно 36 % запасов нетопливных минеральных ресурсов мира, 5 % нефти и более 80 % производства обрабатывающей промышленности. Среди этих стран самыми большими запасами минерального сырья обладают Южно-Африканская Республика, Канада, США.

На территории развивающихся стран сконцентрировано около 50 % общих запасов нетопливного минерального сырья, 2/3 запаса нефти и около половины природного газа. Среди стран Восточной Европы крупнейшей базой является Россия, где сконцентрировано 13 % мировых запасов нефти, 39 % природного газа и угля, 1/3 железной руды. В России минерального сырья в 3 раза больше, чем в США, и в 4,4 раза больше, чем в Китае.

2. Производство минерального сырья не совпадает с расположением его запасов в различных регионах мира. Промышленно развитые страны производят свыше 30 % нетопливного минерального сырья. К крупным производителям сырьевых материалов относятся развивающиеся страны, где сосредоточено около половины их добычи. Промышленно развитые страны потребляют свыше 60 % минерального нетопливного сырья, 58 % нефти и около 50 % природного газа. Страны Европейского союза могут удовлетворять только 2/3 своих сырьевых потребностей, Япония – около 1/3 – Развивающиеся страны из-за невысокого развития потребляют примерно 16 % мирового сырья.

Минеральное сырье – важная категория международной торговли, на нее приходится 19 % всего товарного экспорта. В экспорте минерального сырья основную массу поставок составляет топливо (53 %), при этом наблюдаются возрастание роли промышленно развитых и снижение доли других стран.

3. Важное значение имеют специфика сферы обращения, особенности структуры международных рынков сырья. Основными субъектами в области ресурсопользования выступают ведущие ТНК западных стран, концентрирующие как добычу, так и использование сырья. Остается большим разрыв в уровне обеспеченности минеральными ресурсами между большинством западных стран и остальным миром, первые предприняли меры по повышению уровня самообеспеченности минеральным сырьем, а также разработали межгосударственные программы долгосрочного обеспечения различными видами сырья из внешних источников.

В последние годы отмечается резкое повышение цен на минеральное сырье (особенно сырую нефть), что привело к изменению условий воспроизводства в мировом хозяйстве, так как издержки на сырье – важнейшая составляющая издержек производства. Поэтому стали актуальными проблема рационального использования полезных ископаемых, поиск путей снижения материало– и энергоемкости производства, увеличения использования вторичного сырья.