Текст книги "Северный полюс, Северная Атлантика и Гидрографическая экспедиция Северного флота. Малоизвестные факты"

При этом лично мне совершенно непонятно, почему, сменив в названии архипелага имя российского царя, забыли переименовать архипелаг Земля Франца-Иосифа, названного в честь австро-венгерского императора Франца Иосифа I в 1873 году экспедицией данного государства. В период царствования данного императора продолжался геноцид русинов, нашего братского славянского народа, жившего на Галичине. Архипелаг перешел под юрисдикцию Советского Союза 15 апреля 1926 года, согласно Декрету Президиума ЦИК СССР, но острова архипелага также сохранили и поныне чуждые нам имена иностранцев: Гукера, Греэм-Бэлл, Хейса, Рудольфа, Циглера, Александры, Гофмана и других, включая проливы между островами. Ведь нас не коробит, что остров Шпицберген, называемый поморами, часто его посещавшими, Грумант и указываемый с данным названием на наших картах, а в настоящее время как Шпицберген, почему-то в Норвегии называется Свалбард.

Таким образом, вопрос о сохранении чужеродного для России названия архипелага Земля Франца-Иосифа и его островов мучает меня до сих пор.

После открытия архипелага суда «Таймыр» и «Вайгач», не сумев пробиться сквозь льды в Карское море для следования в Архангельск, вернулись обратным путем во Владивосток.

Летом 1914 года была предпринята очередная попытка штурма Северного морского пути, которую не смогло остановить даже начало Первой мировой войны. Плавание проходило в тяжелейших зимних условиях, часто переходящее в дрейф во льдах, и продолжалось 14 месяцев. Все это время Б. А. Вилькицкому удавалось сохранять среди своих подчиненных дисциплину и порядок. Для экипажей проводились ежедневные прогулки по льду, устраивались занятия по изучению астрономии, курсы повышения квалификации, вечера чтения литературы, любительские спектакли, проводились даже матчи по футболу между экипажами судов. Усилия Б. А. Вилькицкого не пропали даром – из 80 членов экипажей двух судов в живых осталось 77. Между тем на Большой земле экспедицию считали пропавшей, так как радиосвязи с судами не было. И лишь когда в Баренцевом море суда «Таймыр» и «Вайгач» встретились с норвежским судном «Эклипс», оснащенным мощной рацией, Б. А. Вилькицкий сумел доложить командованию о выполнении грандиозной задачи. В России началось ликование, однако достаточно сдержанное из-за проблем армии на фронтах войны. Сами суда прибыли в Архангельск 3 сентября 1915 года (ровно через 2 года после открытия архипелага Северная Земля, может быть, это было неслучайно?).

К сожалению, 16 октября 1915 г. Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана была расформирована «по условиям военного времени». По представлению командира весь личный состав наградили орденами, медалями и памятным знаком. Сам Б. А. Вилькицкий был удостоен золотых медалей Русского и Французского географических обществ, Шведского общества антропологии и этнографии.

Необходимо отметить, что к началу Первой мировой войны на Северном морском театре находилось, не считая гидрографических судов, лишь одно русское военное судно – посыльное судно «Бакан», которое несло службу по охране рыбных промыслов в Белом и Баренцевом морях. В 1914 году, с учетом минирования германским военным флотом акваторий Баренцева и Белого морей, Россией были начаты переговоры о покупке у Японии трех бывших русских боевых кораблей: броненосцев «Полтава» и «Пересвет» и крейсера «Варяг» (затопленных в 1904 г., а затем поднятых и восстановленных Японией). Приобретение этих кораблей, а также покупка новых и перевод некоторых военных судов из Сибирской флотилии на Север позволили Морскому министерству в феврале 1916 г. принять решение об организации Флотилии Северного Ледовитого океана (СЛО).

Экспедиция «Отдельная съемка Белого моря» просуществовала до 1916 года, когда на ее базе приказом Морского министра по управлению Беломорским и Мурманским районами №93 от 16.12.1916 была организована Гидрографическая экспедиция Белого моря (фонд Р-552 РГА ВМФ).

В середине 1916 гг. суда «Таймыр» и «Вайгач» после ремонта и перевооружения также были включены в состав Флотилии в качестве дозорных и сторожевых судов для несения службы в Баренцевом и Белом морях.

На 7 октября 1917 г. во Флотилии СЛО числилось 89 боевых кораблей и одно вспомогательное судно:

– линейных кораблей – 1 («Чесма»);

– крейсеров – 2 («Аскольд» и «Варяг»);

– эскадренных миноносцев – 4;

– миноносцев – 2;

– подводных лодок – 1 («Св. Георгий»);

– посыльных судов – 18;

– минных заградителей – 1 («Уссури»);

– тральщиков – 43;

– гидрографических судов – 4;

– транспортов – 3;

– портовых судов – 8;

– ледоколов – 2 («Святогор» (ныне «Красин») и «Микула Селянинович»).

Обращает на себя внимание, что гидрографические суда были отнесены к боевым кораблям.

Установление советской власти на Севере и выход Республики из войны повлекли за собой сокращение Флотилии СЛО. Приказом военно-морского отдела Центрального комитета флотилии СЛО (Целедфлота) от 26 февраля 1918 г. был объявлен предполагаемый состав флотилии на кампанию 1918 г. В приказе упоминается Гидрографическая экспедиция Белого моря, в составе которой оставлены два гидрографических судна («Мурман» и «Лейтенант Овцын») и три тральщика, которые уже 24 мая 1918 г. были выведены из состава экспедиции. В этом же приказе числится еще одно гидрографическое подразделение – Мурманская съемка, для которого числится гидрографическое судно «Пахтусов».

26 марта 1918 года в Петрограде Главное гидрографическое управление представило в Коллегию Народного комиссариата по морским делам доклад о необходимости восстановления гидрографических работ на Севере России (второй, более подробный доклад был представлен 9 апреля).

3 апреля 1918 г. началось комплектование Гидрографического отряда Северного Ледовитого океана (так первоначально называлась экспедиция). Было принято решение о создании в составе Отряда двух гидрографических экспедиций – Западно-Сибирского и Восточно-Сибирского районов Северного Ледовитого океана. Последняя должна была работать на участке от мыса Челюскин до мыса Дежнева, но ее личный состав не смог добраться до места работ из-за военных действий. В составе Гидрографической экспедиции Западно-Сибирского района Северного Ледовитого океана должно было работать три отряда: Карского моря, Самоедского берега и Новой Земли и Обь-Енисейский.

15 апреля 1918 г. начальником экспедиции Западно-Сибирского района Северного Ледовитого океана, подчинявшейся командующему Флотилией Северного Ледовитого океана, был назначен Б. А. Вилькицкий. Таким образом, можно предположить, что в составе Флотилии добавилось еще одно гидрографическое подразделение – восстановленная ГЭСЛО.

2 июля 1918 г. Совет народных комиссаров (Совнарком) Республики принял постановление, подписанное В. И. Лениным, об отпуске одного миллиона рублей на снаряжение Гидрографической экспедиции Западно-Сибирского района Северного Ледовитого океана с последующим утверждением этой суммы комиссией Совнаркома, которая утвердила это решение на следующий день – 3.07.1918.

Однако 2 августа 1918 года в Архангельске произошел антибольшевистский переворот. К этому моменту там находилась незначительная материальная часть ГЭСЛО, около половины офицерского состава во главе с Б. А. Вилькицким и 2/3 команды.

Тем не менее 16 августа 1918 г. суда «Таймыр» и «Вайгач» под руководством Б. А. Вилькицкого (который привез из Петрограда 800 тысяч рублей, раздав их при переезде на хранение отдельным офицерам) убыли из Архангельска для проведения экспедиции в устье реки Енисей. Предполагалось: построить радиостанцию в селе Дудинка, снабдить припасами радиостанции на острове Диксон и заменить ее персонал. К сожалению, во время похода погибло судно «Вайгач», выскочившее в тумане на банку у мыса Ефремов Камень в Енисейском заливе.

В 1919 г. начальник экспедиции Б. А. Вилькицкий после прибытия в Карское море перешел в подчинение Сибирскому правительству А. В. Колчака, но судно «Таймыр» вернулось в Архангельск.

Б. А. Вилькицкий

В 1920 г. эмигрировал в Англию и после многочисленных обращений к нему советской власти и лично Л. Б. Красина все же взялся за организацию двух Карских экспедиций, которые успешно провел в 1923 и 1924 годах. Интересные сведения о жизни Бориса Андреевича после Революции и до 1925 года и его отношении к большевикам можно почерпнуть из его книги «Когда, кому и как я служил под большевиками», написанную им в 1942 году в Брюсселе, но изданную только после его смерти в 1974 году в Париже. Сейчас это издание доступно в Интернете. В 1926—1928 годах работал начальником гидрографической бригады в Конго, затем вернулся в Брюссель, где работал бухгалтером и учителем русского языка, но умер в нищете в 1961 году в богадельне с названием «Русский дом».

20 ноября 1996 г. мне довелось участвовать в восстановлении исторической справедливости в качестве командира роты почетного караула. Так, по инициативе и финансовой помощи Главного управления навигации и океанографии Минобороны, которое в 1908—1913 гг. возглавлял отец Бориса Андреевича, Андрей Ипполитович, было осуществлено торжественное перезахоронение останков Б. А. Вилькицкого. Основной причиной перезахоронения стало известие из Брюсселя о том, что из-за не внесенной своевременно платы за место на кладбище могилу было запланировано снести. Перезахоронение проходило на Смоленском кладбище Санкт-Петербурга при большом стечении действующих и отставных офицеров-гидрографов, идущих вслед за гробом. Борис Андреевич был перезахоронен рядом с могилами своего отца и младшего брата Юрия Андреевича (1888—1905). После захоронения мимо могилы Бориса Андреевича, его отца и брата, отдавая ему последние заслуженные воинские почести, торжественным строем с развернутым Андреевским стягом прошла рота почетного караула Ленинградской военно-морской базы, под моим командованием.

15 февраля 1920 года в Архангельске Главным гидрографическим управлением Республики было создано Управление по безопасности кораблевождения на Белом и Баренцевом морях (УБЕКО-Север, фонд 457 РГА ВМФ), в последующем ставшее Гидрографическим управлением Северного флота. В делах фонда указывается, что кредитование ГЭСЛО и Гидрографической экспедиции Белого моря осуществлялось через УБЕКО-Север.

В 1920 году начальником ГЭСЛО стал известный ученый-магнитолог Николай Владимирович Розе, который в 1912—1917 годах работал в Петербурге-Петрограде в Главной физической обсерватории – главном метеорологическом подразделении России с военно-морским руководством, занимаясь климатом Архангельска (с 1922 года преподавал в Военно-морском гидрографическом училище в Петрограде, в 1942 г. по ложному доносу арестован, скончался на следствии…).

С 18.04.1920 г. «Таймыр», «Пахтусов», «Мурман» (ранее «Андрей Первозванный», а с 1932 г. «Мгла») вошли в состав отряда судов Гидрографической экспедиции Белого моря, существовавшей в Архангельске с 1916 года. Всего в состав экспедиции входило 6 гидрографических судов, 4 моторных катера и 7 карабасов (фонд Р-552 РГА ВМФ).

Экспедицию возглавлял Н. Н. Матусевич, базировавшийся в Петрограде. В Архангельске же оперативную работу в должностях заместителя начальника выполняли начальники гидрографических партий экспедиции: в 1918—1919 гг. – подполковник-гидрограф Третьяков В. В., подполковник-гидрограф Котельников Д. Ф., подполковник-гидрограф Костромитинов В. В., подполковник-гидрограф Федоров Ф. Ф., полковник-гидрограф Арский А. Н. В 1920—1921 гг. – капитан-гидрограф, а затем военмор (военный моряк) Лукьянов В. С.

Приказом от 26 июня 1920 г. был определен следующий состав Морских сил Северного моря:

1. Морской отряд.

2. Речная флотилия.

3. Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана.

4. Гидрографическая экспедиция Белого моря.

5. Дирекция маяков и лоции Белого моря.

6. Суда береговой обороны Мурманского района.

7. Водолазно-спасательная партия.

Таким образом, в составе Флотилии существовало сразу две гидрографические экспедиции, но с разными задачами.

В 1920—1922 годах Гидрографическая экспедиция Белого моря работала в заливах Белого моря.

В июле-октябре 1920 г. были возобновлены работы ГЭСЛО в Баренцевом и Карском морях на судах «Таймыр», «Арктур», «Беднота» (ранее «Л-т Овцын»), «Пахтусов», «Бонни». В 1920—1921 гг. экспедицией ГЭСЛО на судне «Таймыр» под руководством Н. В. Розе были выполнены отдельные рекогносцировочные описи в губах Чёрная, Каменка, в районе мыса Желания архипелага Новая Земля в Баренцевом море, начат промер в проливе Карские Ворота, а также для выбора места строительства радиостанции, произведена морская опись восточного берега архипелага Новая Земля от залива Благополучия до мыса Желания.

В 1920 году после окончания первых двух курсов Горного института в составе ГЭСЛО работал будущий видный ученый инженер-контр-адмирал Всеволод Александрович Березкин (1899—1946), окончивший в 1922 году Военно-морское гидрографическое училище (в 1924 г. заочно окончил Географический факультет Петроградского государственного университета, а в 1928 году Гидрографический факультет Военно-морской академии), после чего получивший назначение в ГЭСЛО.

В 1921 году в составе ГЭСЛО начал работать старшим производителем работ в будущем известный полярный ученый Владимир Юльевич Визе (по рождению в Царском селе Waldemar Kurt Blass-Wiese, 1886—1954), принимавший до этого в 1912 году участие в экспедиции Г. Я. Седова в качестве метеоролога. Необходимо отметить, что данную экспедицию Главное гидрографическое управление не поддержало из-за ее неподготовленности и отсутствия научных целей.

1 июня 1922 года ГЭСЛО была расформирована (фонд Р-898 РГА ВМФ), а ее личный состав и суда вошли в состав гидрографической партии Северного Ледовитого океана Гидрографического отряда УБЕКО-Север (фонд Р-457 РГА ВМФ).

Через месяц, 1 июля 1922 года, была расформирована и Гидрографическая экспедиция Белого моря, а личный состав и суда вошли в состав гидрографической партии Белого моря Гидрографического отряда УБЕКО-Север (фонд Р-552 РГА ВМФ).

Таким образом, две отдельные экспедиции: ГЭСЛО и Белого моря, вошли в состав одного Гидрографического отряда УБЕКО-Север в статусе отдельных партий.

14 апреля 1923 года в соответствии с приказом ГГУ №85 на базе гидрографической партии Северного Ледовитого океана Гидрографического отряда УБЕКО-Север был образован Отдельный северный гидрографический отряд (ОСГО) в количестве 37 штатных единиц, подчиненный Главному гидрографическому управлению (фонд Р-548 РГА ВМФ). Начальником ОСГО был назначен гидрограф-геодезист Н. Н. Матусевич, а заместителем – Н. В. Розе. Командование экспедиции продолжило находиться в Петрограде в распоряжении Главного гидрографического управления, а на период экспедиций Н. Н. Матусевич убывал в Архангельск, оставляя за себя своего заместителя.

В составе ОСГО продолжили работать старший производитель работ В. Ю. Визе и младший производитель работ В. А. Березкин (фонд Р-548 РГА ВМФ). В. Ю. Визе осенью 1930 года стал заместителем директора Всесоюзного арктического института (бывший Институт по изучению Севера) при директоре О. Ю. Шмидте, в 1933 году стал членом-корреспондентом Академии наук СССР, в 1935 году – доктором географических наук (такая очередность в наше время немыслима). В. А. Березкин в 1936 году стал доктором географических наук, в 1937 году – профессором и начальником кафедры гидрометеорологии Военно-морской академии. С 1943 по 1944 гг. работал начальником Морского управления и заместителем начальника Гидрометеорологической службы Советского Союза, однако из-за проблем со здоровьем был вынужден оставить эту работу.

ОСГО ГГУ в 1923—1924 гг. продолжил проводить гидрографические исследования в Баренцевом море около архипелага Новая Земля. Летом 1923 г. ОСГО на ледорезе «Малыгин» (в 1920 г. был затерт льдами и полгода дрейфовал в Карском море, пока не был спасен ледоколом «Святогор» (ныне «Красин», почему-то до сих пор не переименованный обратно в красивое старорусское имя) организовал радиостанцию на берегу в проливе Маточкин Шар. В мае 1924 г. суда ОСГО доставили членов Северной научно-промысловой экспедиции под руководством Р. Л. Самойловича на Новую Землю для изучения ее восточного побережья. В августе-сентябре 1924 г. ледокол «Малыгин» осуществлял исследования в Карском море при помощи самолета Ю-20 (пилоты Б. Г. Чухновский и Н. В. Пинегин).

2 января 1924 года Н. Н. Матусевич представил доклад в ГГУ о необходимости создания Северной гидрографической экспедиции на базе ОСГО и гидрографической партии Белого моря Гидрографического отряда УБЕКО-Север, обосновав ее штат в количестве 33 единиц (здесь и далее данные из фонда Р-180 РГА ВМФ). В докладе было предложено на зиму оставлять в Архангельске 9 штатных единиц (командиров гидрографических судов и технический персонал).

14 января 1924 года ГГУ на основе доклада Н. Н. Матусевича представило доклад Помощнику по морским делам главнокомандующего Вооруженными Силами Республики о необходимости создания СГЭ и ее финансировании.

В это же время для размещения состава ОСГО в Ленинграде было выделено 4 помещения в бывшем здании Убеко-Балта.

10 мая 1924 года после решения вопроса о финансировании гидрографических работ на Севере Помощник по морским делам главнокомандующего Вооруженными Силами Республики, начальник Морских сил Республики Э. Панцержанский направил письмо в Главное гидрографическое управление (исх. №461, вклейка 1), в котором, в частности, было изложено: «Предлагается сформировать Северную гидрографическую экспедицию» (архивную копию данного письма любезно предоставил начальник отдела Гидрографической службы Северного флота, капитан 1 ранга Алексей Викторович Корнис, активно занимающийся историей Гидрографической службы Северного флота).

13 мая на основе данного письма приказом №262 Главного гидрографического управления (вклейка 2) была образована СГЭ для гидрографического изучения побережий Баренцева и Белого морей на базе Отдельного северного гидрографического отряда ГГУ и гидрографического отряда УБЕКО-Север. В экспедиции было образовано три отряда: Мурманский, Печёрский и Новоземельский.

13 мая 1924 г. все гидрографические суда, базирующиеся в Архангельске, были переподчинены Северной гидрографической экспедиции, в том числе и от УБЕКО-Север.

Таким образом, формально датой организации СГЭ является 13 мая 1924 года.

22 мая 1924 года Н. Н. Матусевич написал рапорт начальнику ГГУ о необходимости увеличения количества льготных билетов на трамвай для членов СГЭ «в горячее время спешной организации экспедиции» в Ленинграде (фонд Р-180 РГА ВМФ).

24 июня 1924 года Н. Н. Матусевич на бланке ОСГО написал рапорт начальнику ГГУ о необходимости отстранения от дежурств по ГГУ командного состава СГЭ для подготовки к отправлению в экспедицию (фонд Р-180 РГА ВМФ).

Н. Н. Матусевич прибыл в Архангельск только в конце июля, организовывая компоновку и отправку из Ленинграда в двух вагонах для экспедиции имущества и командного состава, а также в одном вагоне-холодильнике продовольствия.

Первая кампания (экспедиционный период) СГЭ официально началась 1 июня, а закончилась 1 ноября 1924 года. В ходе экспедиции была организована геофизическая обсерватория на берегу в проливе Маточкин Шар с одноименным названием, которая входила в состав СГЭ до 1926 года (фонд Р-739 РГА ВМФ).

Основные этапы деятельности Северной (30-й) гидрографической экспедиции Северного флота

Северная гидрографическая экспедиция с момента своего образования в мае 1924 года сохранила местоположение на базе Отдельного северного гидрографического отряда в районе Соломбала города Архангельска, называемого с 18 века «Воротами Арктики» (в 1986 году уже 30-я ГЭ СФ была переведена в Мурманск, напротив которого в поселке Мишуково базировались океанографические исследовательские суда Гидрографической службы Северного флота, используемые СГЭ для походов в море).

В 1925—1926 гг. СГЭ изучала режим течений в Горле Белого моря. Наблюдения производились с гидрографических судов «Купава», «Метель», «Мурман». На основании работ был создан Атлас течений в Горле Белого моря. В это же время экспедицией астрономически определены координаты маяка Соловецкий, а на Терском берегу – светящего знака Пулонга, мыса Никодимский, а также проведена буссольная съемка острова Сосновец и мензульная съемка в западной части дельты реки Северная Двина. При этом после окончания экспедиций, как ранее и предлагал Н. Н. Матусевич, большая часть офицерского состава экспедиции возвращалась в Ленинград для обработки полученных данных и построения промерных планшетов.

В Баренцевом море с 1925 по 1934 гг. была выполнена систематическая подробная опись Мурманского берега от губы Вайда (полуостров Рыбачий) до мыса Святой Нос, но без гидрографического промера прибрежных вод.

В 1933 году в соответствии с Постановлением Правительства СССР была создана Северная военная флотилия. В результате этого Северная гидрографическая экспедиция была подчинена Беломорской военно-морской базе и получила соответствующую добавку в своем названии – СГЭ Беломорской ВМБ (установлено автором по надписям в научно-технических отчетах тех лет).

Летом 1935 года СГЭ провела топографическую съемку побережья в масштабах 1:10 000 и 1:25 000, где было решено организовать военно-морскую базу Молотовск (поселок основан в 1936 году, 12 сентября 1957 года переименован в Северодвинск). Также был выполнен прибрежный и морской промер. Работами в силу их исключительной важности командовал лично начальник экспедиции, капитан 1 ранга Дмитрий Васильевич Шинков (одним из участников этих работ был прораб Иван Данилович Мороз, которого я застал в экспедиции в 1981 году в бодром состоянии и духа, и тела).

К 1938 г. были выполнены: триангуляция 2-го и 3-го классов, топосъемка, промер в дельте реки Северная Двина и Горле Белого моря, в Мезенском, Кандалакшском заливах, на Карельском, Терском, Летнем, Зимнем берегах. Таким образом, была создана геодезическая основа по всему побережью за исключением Онежского залива, закончена систематическая опись на большей части Терского и Карельского берегов, Кандалакшском, Двинском и Мезенском заливах.

В 1936 году впервые на Севере при топографических работах была применена аэрофотосъмка побережья Белого и Баренцева морей.

До 1938 г. гидрографические работы в море ограничивались отдельными детальными съемками для составления крупномасштабных планов в Белом и Баренцевом морях.

В годы Великой Отечественной войны экспедиция обеспечивала безопасное в навигационном отношении базирование кораблей, топогеодезическую подготовку береговой артиллерии, минные постановки и траление мин противника. Гидрографы участвовали в боевых действиях, в проводке конвоев (арктических и союзных), создании картографических материалов для десантных операций.

В 1942 году коллективом СГЭ по результатам работ сданы в Гидрографическое управление ВМФ 75 промерных и топографических планшетов подходов к Горлу Белого моря с обеих сторон (источник: монография П. П. Федотова, служившего в СГЭ в 1951—1975 гг., «Гидрографы в Арктике и Антарктике», Архангельск, Поморский университет, 2004, 169 с.).

Большая работа была проведена гидрографами СГЭ по обеспечению высадки десантов в период Петсамо-Киркенесской операции в 1944 г. Гидрографы СГЭ в период войны обеспечили проводку 1471 внутреннего конвоя, в том числе и по Северному морскому пути. Встретили 40 союзных конвоев и провели обратно 36 [П. П. Федотов].

В послевоенный период гидрографы СГЭ активно участвовали в боевом тралении в Баренцевом и Белом морях.

С 1951 г. ГС СФ приступила к выполнению правительственного задания по гидрографическому обследованию западного побережья архипелага Новая Земля, в том числе для проведения ядерных испытаний. Непосредственное руководство работами осуществлял опытный гидрограф, будущий начальник экспедиции (с 1953 г.), капитан 2 ранга Анатолий Казимирович Жилинский (выпускник Гидрографического факультета ВВМУ им. М. В. Фрунзе 1938 года, с 1961 года начальник Гидрографического предприятия Министерства морского флота в Ленинграде). В результате экспедиций уже к 1953 г. была осуществлена геодезическая связь архипелага Новая Земля с островом Вайгач через пролив Карские Ворота, а к 1955 г. завершены триангуляционные работы и произведена топосъемка береговой полосы общей протяженностью около 5 000 км. Прибрежным промером обследованы все проливы, бухты, заливы западного побережья островов, а морским промером – прибрежная полоса шириной 30—40 км, изучен гидрологический режим района. По материалам исследований составлено Навигационно-гидрографическое описание архипелага Новая Земля в двух томах, создана коллекция морских навигационных планов и карт.

К началу 60-х гг. общее представление о геофизических полях и рельефе дна Арктического бассейна базировалось на отдельных случайных измерениях, полученных по пути дрейфа полярных станций и ледокольных судов (СП-1 в 1936—1938 гг., СП-2 в 1950—1951 гг., СП-3 в 1954—1955 гг., «Георгий Седов» в 1937—1938 гг.), а также в 1954—1959 гг. при посадках самолетов на лед в период выполнения различных исследований. Активное участие в последнем виде работ принимали офицеры-гидрографы, в том числе и СГЭ: Н. М. Аносов, А. Н. Воронов, Р. И. Гоноровский, Р. А. Дубовик, А. А. Мазепа, М. Ф. Перминов, А. Я. Свердлов, А. Г. Светлев, П. Н. Селиванов, И. В. Сытинский и др.

Весной 1958 года на заседании Ученого совета филиала Русского географического общества в Архангельске начальник экспедиции капитан 1 ранга А. К. Жилинский представил список из 50 безымянных географических объектов на архипелаге Новая Земля, которым предлагалось присвоить имена по результатам работ СГЭ. Ученый совет поддержал Список и представил его в Архангельский областной совет народных депутатов, который утвердил его. Так на карте появились имена: гора СГЭ (около залива Норденшельд), камень Курочкина, мыс Павла Зайцева, мыс Ивана Малышева, а также названия в честь гидрографических судов, принимавших участие в экспедиции: залив Мурмана, мыс Мигалка, бухта Нивелир, бухта Сирена и др.

В конце 1950-х годов СГЭ приступила к исследованиям наиболее важных в навигационном отношении районов Северной Атлантики, Норвежского и Гренландского морей, а также акватории Северного Ледовитого океана.

В 1960 году гидрографы СГЭ на судне «Мурман», оснащенного вертолетом, сделали детальный промер севернее широкого пролива между архипелагами Северная Земля и Шпицберген.

В 1961 году на ледокольном дизель-электроходе «Байкал», выделенном Северным флотом, был выполнен промер в желобе Святая Анна, а также в проливе между островом Греэм-Бэлл (арх. Земля Франца-Иосифа) и островами Ушакова и Визе (Карское море).

К этому же времени стало ясно, что, используя только дрейфующие ледовые базы «Северный Полюс» (точка в пространстве), организуемые НИИ Арктики и Антарктики, невозможно получить пространственное распределение таких важных характеристик Северного Ледовитого океана, как рельеф дна, структура магнитного и гравиметрического полей Земли, глубинного строения Земли под дном океана, структуры метеорологических и океанологических полей.

При проведении экспедиций «Северный Полюс» все виды наблюдений производились в одной точке, т. е. по линии дрейфа станции. При этом измерения являлись хаотичными в пространстве, т. к. дрейф ледовой базы проходил под воздействием меняющихся во времени и пространстве ветра и поверхностных течений.

Для устранения данной проблемы НИИ Арктики с 1937 года начал проводить Воздушные высокоширотные экспедиции «Север» (ВВЭ «Север»), штаб проведения которых находился на береговых или островных полярных аэропортах. Основными задачами этих экспедиций являлись, с одной стороны, материальное обеспечение существующих дрейфующих станций «Северный Полюс», включая их организацию и ликвидацию, а с другой стороны, выполнение гидрометеорологических, батиметрических (измерение глубин) и геофизических исследований на дрейфующем льду в местах кратковременной (1—3 суток) посадки самолетов, вылетающих для этой цели с береговых аэродромов. Но такой метод исследований, названных «прыгающей экспедицией», являлся очень дорогостоящим, малопроизводительным и не отвечал задачам комплексности площадного изучения всей акватории Северного Ледовитого океана. Тем не менее при помощи этих экспедиций в 1948 году на дне Северного Ледовитого океана был открыт хребет Ломоносова, а в 1950 году – хребет Менделеева (позже переименованный в поднятие для подчеркивания его материкового происхождения).

С учетом последнего обстоятельства, а также важности использования акваторий Северного Ледовитого океана в интересах Военно-морского флота, Правительство СССР в 1960 г. издало соответствующее Постановление о регулярном пространственном изучении Северного Ледовитого океана при помощи Высокоширотных экспедиций «Север» (ВВШЭ «Север»), организация которых была возложена на Гидрографическую службу Северного флота Минобороны СССР. Непосредственным исполнителем выполнения Постановления была назначена Северная гидрографическая экспедиция Северного флота.

Главным отличием нового вида ледовых экспедиций было то, что они должны были производить комплексные исследования не только по линии дрейфа ледовой базы, но и вокруг нее по заданной регулярной схеме точек. Перелеты в данные точки-станции осуществлялись либо на легких самолетах с лыжами Ли-2 или АН-2, либо на вертолетах. Все авиасредства базировались, в отличие от экспедиций ААНИИ ВВШЭ «Север», не на берегу, а непосредственно на дрейфующем льду рядом с основной ледовой базой. Название новых экспедиций имело сходство с ранее существовавшими ВВЭ «Север» ААНИИ, но в их аббревиатуру была добавлена буква Ш (ВВШЭ), и нумеровались они не по их порядковому номеру, как в ААНИИ, а к слову «Север» добавлялись последние две цифры года их проведения. Время начала проведения ВВШЭ определялось началом светового дня в марте, а окончание – началом активного таяния льда и динамических процессов в середине-конце мая.

Основными целями проведения ВВШЭ было проведение регулярных в пространстве, независимо от дрейфа ледовой базы, следующих видов исследований:

– гидрографических;

– астрогеодезических, а с 1981 года и космогеодезических;

– гравиметрических;

– магнитометрических;

– сейсмологических;

– океанографических;

– метеорологических.

В 1961 году, используя инфраструктуру экспедиции ААНИИ ВВЭ «Север-13», была организована первая Высокоширотная экспедиция Северного флота (ВВШЭ «Север-61»), которой руководил начальник СГЭ, капитан 1 ранга Леонид Иванович Сенчура (досрочно выпущен из Гидрографического факультета ВВМУ им. М. В. Фрунзе в июне 1941 года).