Текст книги "Афганистан"

Олег Коренченко
Афганистан

В декабре 1983 года я в составе группы курсантов третьего курса Ташкентского высшего танкового командного училища проходил практику в учебной части, расположенной недалеко от моста Дружбы через реку Амударья.

Воинская часть располагалась в палаточном городке, с территории части было видно шоссе, ведущее к мосту Дружбы, по которому постоянно шли колонны. В составе колонн находились необычные для нас машины – это были КамАЗы с установленными в их кузовах спаренными 23-мм автоматическими пушками ЗУ-23-2.

И вот, всего пару лет спустя, я с тоской смотрел с уже противоположного берега Амударьи на советскую сторону, когда привез сдавать подорвавшийся на фугасе танк на сборный пункт поврежденных машин, расположенный в афганском городе Хайратон.

В должности командира танкового взвода, в составе подразделений 181-го мотострелкового полка 108-й мотострелковой дивизии, мне приходилось нести службу на сторожевой заставе, выполнявшей охрану участка автомобильной дороги Кабул – Джелалабад, принимать участие в 1986 году в операции армейского масштаба «Маневр», проведении «мероприятий по реализации разведданных» в «Баграмской зеленке», сопровождении транспортных колонн.

В этой книге мне бы хотелось рассказать о боевой и другой технике, армейских автомобилях и оружии, с которыми приходилось иметь дело за время службы в Афганистане.

В ходе боевых действий на территории Афганистана танк Т-62, особенно в модификациях Т-62М, проявил свои наилучшие качества: живучесть, простоту в эксплуатации и техническом обслуживании, экономичность.

Массивная ходовая часть Т-62 неплохо «держала» удары противогусеничных мин. При подрыве на мине разрушалась часть гусеничной ленты, как правило 7–8 траков, и отрывался опорный каток, который благодаря своей массе в более чем 260 кг забирал на себя большую часть энергии взрывной волны.

Приданные мотострелкам и десантникам танковые подразделения при ведении наступательных действий и проведении рейдов существенно повышали огневую и ударную мощь подразделений, являлись подвижным щитом для спешенных пехотинцев и легкобронированной техники.

На заставах и постах сторожевого охранения танки кардинально повышали их боевую устойчивость, при сопровождении транспортных колонн танки могли следовать как в составе колонны и, в случае нападения противника на колонну, занимать позиции на обочине и уничтожать противника огнем с места из орудия и спаренного пулемета, либо танки выдвигались вслед за саперами перед началом движения колонны и занимали позиции в местах, наиболее подходящих для нападения противника на колонну.

БМП-2Д в афганской войне показали себя достойно, особенно впечатляла огневая мощь их 30-мм автоматических пушек, очередь из 30-мм орудия как нож срезала глинобитные дувалы, вместе с теми, кто за ними находился; превращала в щебень стрелковые ячейки душманов, сложенные из камней.

15 февраля 2019 года исполнилось 30 лет со дня вывода Ограниченного контингента советских войск с территории Демократической Республики Афганистан.

В декабре 1983 года я в составе группы курсантов третьего курса Ташкентского высшего танкового командного училища проходил практику в учебной части, расположенной недалеко от моста Дружбы через реку Амударья.

Курсанты 3-го курса ТВТКУ в учебке под Термезом

В учебной части осуществлялась подготовка специалистов (в частности: заряжающих танковых орудий, водителей автомобилей и МТЛБ) для Ограниченного контингента советских войск в Республике Афганистан.

Когда мы ехали в учебную часть из приграничного Термеза, вдоль дороги часто встречались позиции БМ-21 «Град» и 122-мм гаубиц Д-30, стволы которых были направлены через Амударью в сторону Афганистана.

Учебный полк в 2 километрах от моста Дружбы через Амударью

Воинская часть располагалась в палаточном городке; с территории части было видно шоссе, ведущее к мосту Дружбы, по которому постоянно шли колонны; в составе колонн находились необычные для нас машины – это были КамАЗы с установленными в их кузовах спаренными 23-мм автоматическими пушками ЗУ-23-2.

Грузовики с установленными в их кузовах ЗУ-23-2 душманы прозвали шайтан-арба

Также со стороны воинской части были видны афганские горы. А из-за речки Амударьи часто доносилась артиллерийская стрельба, были слышны залпы НУРСов, запускаемых нашими боевыми вертолетами.

Со стороны афганского города Хайратон, расположенного на противоположном берегу Амударьи, шел густой черный дым – это горела афганская нефтебаза – результат диверсии душманов.

И вот, всего пару лет спустя, я с тоской смотрел с уже противоположного берега Амударьи на советскую сторону, когда привез сдавать подорвавшийся на фугасе танк на сборный пункт поврежденных машин, расположенный в афганском городе Хайратон.

В ноябре 1985 года я прилетел на военно-транспортном самолете АН-12 из военного аэропорта «Тузель» (г. Ташкент) в аэропорт Кабула.

После двухнедельного пребывания в пересыльном пункте, расположенном в районе аэропорта, я получил предписание в 181-й мотострелковый полк.

181-й мотострелковый полк входил в состав 108-й мотострелковой дивизии; местом дислокации полка был северный район Кабула, носивший среди наших войск название «Теплый стан».

В должности командира танкового взвода, в составе подразделений полка, мне приходилось нести службу на сторожевой заставе, выполнявшей охрану участка автомобильной дороги Кабул – Джелалабад, принимать участие в 1986 году в операции армейского масштаба «Маневр», проведении «мероприятий по реализации разведданных» в «баграмской зеленке», сопровождении транспортных колонн.

В этой книге мне бы хотелось рассказать о боевой и другой технике, автомобилях и оружии, с которыми приходилось иметь дело за время службы в Афганистане.

С самого начала боевых действий выявилась неготовность войск Советской армии к войне в условиях гор.

Боевая техника разрабатывалась с учетом ее использования, по большей части, на европейских театрах военных действий.

Так, танки, боевые машины пехоты, бронетранспортеры, боевые машины десантные и боевые разведывательно-дозорные машины имели малые углы вертикальной наводки вооружения, не позволявшие поражать противника, находящегося на высотах.

Бронетранспортеры и боевые машины пехоты не имели бойниц в крышах корпусов, которые позволяли бы десанту вести огонь из стрелкового оружия по противнику, занимающему высоты.

Недостаточными для условий высокогорья были тяговые характеристики карбюраторных двигателей бронетранспортеров БТР-60 и БТР-70, а также БРДМ-2.

Ввиду отсутствия площадей для развертывания и маневра оказались невостребованными танковые части в виде танковых полков.

Основная тяжесть боевых действий в афганской войне пришлась на тактические подразделения: батальоны, роты и взводы, вследствие чего на первый план выходили: одиночная подготовка каждого военнослужащего, организация взаимодействия между родами войск и даже видами вооруженных сил, начиная с уровня взвода.

Исходя из опыта применения боевой техники, вносились изменения в организационно-штатную структуру подразделений, частей и соединений 40-й армии:

– из штатов 5-й и 201-й мотострелковых дивизий были выведены танковые полки;

– в 108-й мотострелковой дивизии танковый полк был заменен на мотострелковый, таким образом, стало 4 мотострелковых полка, что наилучшим образом соответствовало задачам этой дивизии, зона ответственности которой простиралась от перевала Саланг и до Джелалабада;

– в то же время танки были введены в состав воздушно-десантных войск в виде отдельного танкового батальона и отдельной танковой роты в 103-ю воздушно-десантную дивизию и 345-й отдельный воздушно-десантный полк соответственно;

– были сформированы 2 уникальных для Советской армии соединения – 66-я и 68-я мотострелковые бригады, в состав которых помимо традиционных танковых и мотострелковых батальонов вошли по одному десантно-штурмовому батальону и смешанному артиллерийскому дивизиону;

– увеличено в танковых подразделениях количество танков, оснащенных бульдозерным оборудованием, с одного на танковую роту (согласно штатам частей, расположенных в Союзе) до трех, также была увеличена доля танков, оснащенных зенитными пулеметами ДШКМ.

В ходе войны в Афганистане появился новый класс бронированных машин – бронированные машины разминирования (БМР), выполненные на танковых шасси.

Основными подразделениями танковых войск в частях и соединениях Ограниченного контингента советских войск в Республике Афганистан являлись танковые батальоны.

Танковый батальон мотострелкового полка или отдельной мотострелковой бригады состоял из управления, штаба, трех танковых рот и подразделений обеспечения, представленных взводом связи, взводом обеспечения и медицинским пунктом батальона.

В полном составе танковые батальоны, как правило, не применялись, а поротно и повзводно придавались мотострелковым, горнострелковым, разведывательным, а иногда – противотанковым и артиллерийским подразделениям. К примеру, танки двух рот танкового батальона 181-го мотострелкового полка находились на сторожевых постах и заставах от города Чарикар до города Джелалабад (расстояние между этими городами более 220 км). Танки третьей роты повзводно или по одному придавались подразделениям 3-го горнострелкового и 1-го мотострелкового батальонов, а также разведроте полка при проведении войсковых операции и рейдов, при сопровождении колонн.

Приданные танковые подразделения и отдельные танки при ведении наступательных действий и проведении рейдов существенно повышали огневую и ударную мощь подразделений, являлись подвижным щитом для спешенных пехотинцев и легкобронированной техники.

На заставах и постах сторожевого охранения танки кардинально повышали их боевую устойчивость; при сопровождении транспортных колонн танки могли следовать как в составе колонны и, в случае нападения противника на колонну, занимать позиции на обочине и уничтожать противника огнем с места из орудия и спаренного пулемета, либо танки выдвигались вслед за саперами перед началом движения колонны и занимали позиции в местах, наиболее подходящих для нападения противника на колонну.

При ведении боевых действий в горных долинах с густо расположенными в них кишлаками, дувалами (глинобитными стенами), тополиными рощами, виноградниками – танки следовали впереди наступающих мотострелков, горных стрелков, разведчиков или десантников, своими мощными корпусами прокладывая среди дувалов и зарослей деревьев путь более легкой технике (БМП, БТР) и пехоте, уничтожая из орудий и пулеметов огневые точки противника.

Взвод Т-62 181-го мсп входит в ущелье

При ведении боевых действий в горах танки занимали огневые позиции, по возможности, на господствующих высотах, откуда вели огонь прямой наводкой по огневым точкам противника, мешающим продвижению пехоты; в составе бронегрупп занимали блокирующие позиции, пресекая попытки душманов выйти из боя, или, наоборот, – чтобы пресечь возможность подхода резервов противника к району боевых действий.

Примерно 2/3 танковых подразделений от их общего количества в 40-й армии находились на сторожевых заставах и сторожевых постах по охране стратегически важных дорог, ключевых участков местности, электростанций, различных объектов военной инфраструктуры.

Т-62 на сторожевом посту

Как правило, на сторожевой заставе один, реже два танка придавались мотострелковому взводу либо артиллерийскому огневому взводу

Средние танки Т-62 и Т-62М

Танк – гусеничная боевая машина высокой проходимости, полностью бронированная, с вооружением для поражения различных целей на поле боя. Боевые свойства Т: огневая мощь, броневая защита, высокая подвижность, способность совершать марши на большие расстояния, преодолевать препятствия и заграждения. Основные элементы конструкции Т.: броневой корпус и башня, комплекс вооружения, силовая установка, трансмиссия с приводами управления, ходовая часть, приборы наблюдения и прицеливания, электрооборудование, средства связи и др.

(Словарь военных терминов. – М.: Воениздат.

Сост. А. М. Плехов, С. Г. Шапкин. 1988)

Основу танкового парка Ограниченного контингента советских войск в Республике Афганистан составляли средний танк Т-62 и его модификации Т-62М1 и Т-62М1-2.

Т-62 181-го мсп в окопе, Афганистан, 1981-й год

Т-62М, танк оборудован металлическими противокумулятивными экранами

Т-62М2, оснащенный бульдозерным оборудованием БТУ-55

Основными отличиями модификаций Т-62М1 от исходного Т-62 являлось наличие на них блоков комбинированной брони на башнях (так называемые «брови» или «реснички») и на верхнем лобовом листе корпуса; дополнительное бронирование передней части днища; резинотканевые противокумулятивные экраны на бортах (в 1987 году стали поступать танки с решетчатыми металлическими противокумулятивными экранами). (Танк Т-62М № 831 1-го взвода 3-й роты танкового батальона 181-го мсп, помимо блоков дополнительной бронезащиты по бортам корпуса и на кормовой части башни установлены металлические решетчатые противокумулятивные экраны jpg)T-62Ml-2 отличался от Т-62М1 наличием бульдозерного оборудования БТУ-55, с которым он шел с завода капитального ремонта, и отсутствием дополнительного комбинированного бронирования верхнего лобового листа корпуса.

В отличие от танка Т-62М, модификации Т-62М1 и Т-62М1-2 не оснащались комплексом управляемого ракетного вооружения.

Средний танк Т-62 был принят на вооружение Советской армии в 1961 году.

Танк разработан в конструкторском бюро Уралвагонзавода (г. Нижний Тагил) под руководством главного конструктора Л.Н. Карцева.

Т-62 и его модификации имеют следующие основные тактико-технические характеристики:

Несмотря на то что в 1980-е годы на вооружении Советской армии состояли гораздо более совершенные танки – Т-64, Т-72 и Т-80, выбор для оснащения танковых частей и подразделений Ограниченного контингента советских войск в Афганистане пал именно на Т-62 по следующим причинам:

– Новые танки Т-64, Т-72 и Т-80 имели, в первую очередь, противотанковую направленность, особенно в этом отличались модификации Т-64Б и Т-80Б, оснащенные комплексами противотанкового управляемого вооружения «Кобра».

По стоимости эти комплексы не на много уступали стоимости самих танков, однако в условиях войны в Афганистане, при полном отсутствии танков у противника, потребности в этих высокотехнологичных и сложных системах не возникало и вполне было достаточно обычной 115-мм пушки Т-62 с боекомплектом из осколочно-фугасных снарядов. – Танки Т-64, Т-72 и Т-80 имели мощное комбинированное противоснарядное бронирование, примерно в 2 раза превосходящее по стойкости от кумулятивных и кинетических снарядов бронирование Т-62 только в лобовых частях корпуса и башни; бортовая и кормовая броня корпуса и башни, а также бронирование крыши и днища этих танков были такими же, как и на Т-62, в то время как в афганской войне танки поражались из РПГ, как правило, в наименее защищенные бортовую или кормовую проекции. – Т-62 обладал гораздо лучшей, чем Т-72, Т-80, и особенно в сравнении с Т-64, противоминной стойкостью. – Не последнюю роль в выборе танка для Ограниченного контингента играла и экономичность.

Так, стоимость одного часа эксплуатации в 1980-е годы для танка Т-62 составляла 6 рублей 40 копеек, для Т-72 более 19 рублей, для Т-64 – 25 рублей, нормативный расход топлива на 1 километр движения для Т-62 составлял 3,5 литра, для Т-72 – 4 литра и для Т-64 – 4,5 литра.

Учитывая то обстоятельство, что каждый литр топлива и каждый килограмм имущества доставлялся из Советского Союза транспортными колоннами за сотни километров по горным дорогам, изобиловавшим засадами и минно-взрывными заграждениями душманов, топливная экономичность боевых машин играла не последнюю роль.

В ходе боевых действий на территории Афганистана Т-62, особенно в модификациях Т-62М, проявил свои наилучшие качества: живучесть, простоту в эксплуатации и техническом обслуживании, экономичность.

Массивная ходовая часть Т-62 неплохо «держала» удары противогусеничных мин. При подрыве на мине разрушалась часть гусеничной ленты, как правило 7–8 траков, и отрывался опорный каток, который благодаря своей массе в более чем 260 кг забирал на себя большую часть энергии взрывной волны.

Броневой корпус танка при этом не получал никаких повреждений. Запасные гусеничные траки, как правило, перевозились на танках в достаточном количестве в виде своеобразной дополнительной защиты участков башни, не прикрытых дополнительной броней. Потеря опорного катка не лишала танк подвижности – он мог продолжать движение даже без трех катков, лишь бы целыми были крайние (первый и пятый). Так что после восстановления гусеничной ленты танк продолжал движение. В нашей роте 3 из 13 танков имели отметины подрывов на минах в виде завернутых вверх надгусеничных полок. К счастью, все подрывы на противогусеничных минах обошлись без пострадавших.

За время моей службы один из танков (№ 839) нашей роты подорвался на фугасе. Благо этот танк был модификации Т-62М1, оборудованный усиленным днищем в передней части корпуса.

Усиленное днище танка Т-62М

И хорошо, что люк был открыт и механик-водитель, пролетев несколько метров, упал позади танка, отделавшись огромным синяком. Также взрывом сбросило на землю и командира взвода, находившегося на крыше башни. Днище корпуса танка вогнулось внутрь и было пробито под баком-стеллажом. Бак-стеллаж в нижней части также был пробит, и кусок металла бака-стеллажа пробил гильзу находившегося в нем осколочно-фугасного снаряда. На этом все и закончилось. Если бы это был простой Т-62, без усиленного днища, подрыв для механика-водителя окончился бы трагически.

Из-за деформации днища танк восстановлению не подлежал и был списан.

Вот еще пример живучести Т-62: механик-водитель одного из вновь полученных танков при перегоне из Хайратона в Кабул не справился с управлением боевой машины на горной дороге. В результате танк съехал с дороги и упал с обрыва, несколько раз перевернувшись через башню.

Танк достали, запустили двигатель, и боевая машина своим ходом дошла до Кабула. Правда, в результате переворотов через башню вышло из строя вращающееся контактное устройство (ВКУ), посредством которого электропитание подавалось из корпуса в башню, в результате чего башня была обесточена.

У этого танка не работали: радиостанция, стабилизатор вооружения (техническое устройство, осуществляющее стабилизацию прицеливания оружия при перемещении (движении, качке) платформы, на которой это оружие установлено), электроспуски, но он не пропускал ни одного выхода на «боевые» и часто использовался в качестве носителя колейного минного трала КМТ-7.

Т-62 м с тралом

В этой войне можно было обходиться без стабилизатора – огонь в подавляющем большинстве случаев велся с места. Вместо электроспусков пушки и спаренного пулемета экипаж пользовался механическими спусками. И без радиостанции научились обходиться.

Еще два танка имели отметины попаданий гранат из ручных противотанковых гранатометов в виде сквозных отверстий в кормовых листах корпуса.

У одного из них (танк № 834) при ведении боевых действий в «зеленке» кумулятивная струя пробила кормовой лист, за ним – вентилятор и радиатор системы охлаждения и, пробив напоследок крышку головки блока цилиндров, закончила свое действие. Танк при этом даже не потерял хода и ездил по «зеленке» больше четырех часов, благо была зима, хоть и афганская; температура воздуха была минус 5 – 10 градусов, и его дизельный двигатель В-55У честно отработал, несмотря на развороченную систему охлаждения. Затем, после замены радиатора, заливки охлаждающей жидкости и заделывания отверстия в крышке головки блока цилиндров деревянным «чопиком», танк еще долго бороздил пыльные дороги Афганистана.

В ходе применения танков Т-62 в условиях Афганистана выявились и серьезные недостатки:

– Броня танка в свое время разрабатывалась для защиты от бронебойных снарядов, использующих для пробития брони свою кинетическую энергию, и не защищала от кумулятивных боеприпасов (к примеру, гранат РПГ-7, наиболее массового противотанкового оружия душманов) даже в наиболее защищенной – лобовой части.

Танкисты разными способами самостоятельно пытались усилить противокумулятивную стойкость брони – закрепляли запасные траки и патронные ящики на башне, однако это были меры скорее психологического характера, чем реального увеличения защищенности.

Ремонт танка Т-62М в полевых условиях

Т-62 181-го мсп, на этом танке уже установлены бортовые противокумулятивные экраны, но еще нет блоков дополнительной брони

– Слабая противоминная защита днища корпуса – днище Т-62 имело самую тонкую броню из всех броневых листов корпуса и легко пробивалось противоднищевыми минами, а тем более фугасами.

– Небольшой (16 градусов) угол возвышения орудия и спаренного пулемета не позволял вести огонь по противнику, находящемуся на высотах, что делало танк беззащитным при нападении сверху, особенно в узких ущельях, к тому же, согласно штату, только одному из танков Т-62 танкового взвода был положен зенитный пулемет ДШКМ.

– Сложность управления танком на узких, извилистых горных дорогах, изобилующих крутыми подъемами и спусками: механическая коробка передач требовала соблюдения особого ритуала – двойного выжима педали главного фрикциона при переключении на высшую передачу и двойного выжима педали главного фрикциона с промежуточной «перегазовкой» при переходе на низшую передачу, что делало практически невозможным переключение передач на крутых подъемах и спусках; для того чтобы потянуть на себя рычаг поворота, нужно было приложить к нему усилие в 20 килограммов; к этому следует добавить абсолютно неэффективные в горных условиях тормоза.

С 1983 года танки Т-62 заменялись на модификации, более приспособленные для использования в условиях афганской войны, – Т-62М1 и Т-62М1-2, которые к 1985 году составили свыше 90 % танкового парка.

Часть перечисленных выше недостатков на новых модификациях Т-62 была устранена:

1. Усилена лобовая защита башни установкой блоков с комбинированной броней (так называемых «бровей» или «ресничек»), масса каждого из этих блоков составляла 1800 килограммов.

Усиление броневой защиты башни только в передней части привело к смещению ее центра тяжести вперед, и если танк стоял с креном (что в горах бывало очень часто), то башню с использованием ручного привода повернуть было очень трудно.

На части танков в войсковых условиях для защиты задней части башни использовали запасные траки, а также блоки дополнительной брони, снятые с танков, отправляемых на капитальный ремонт.

2. Усилена лобовая защита верхнего лобового листа корпуса на танках Т-62М1 (танки Т-62М1-2 такой защитой не оснащались, так как они предназначались для использования танкового бульдозерного оборудования (БТУ-55), а дополнительная защита верхнего лобового листа не позволяла его установить; в то же время мощный бульдозерный отвал сам являлся противокумулятивным экраном).

3. Установлена дополнительная защита передней части днища корпуса, а также пиллерс (вертикальная стойка, являющаяся элементом корпусных конструкций, предназначена для восприятия и передачи вертикальных нагрузок) справа за сиденьем механика-водителя – для уменьшения деформации днища танка под воздействием ударной волны мины или фугаса.

4. Для защиты бортов от кумулятивных гранат установлены резинотканевые экраны, которые оставались целыми только на танках, несущих службу на сторожевых заставах; танки же, участвующие в рейдах, их быстро теряли после первых походов в «зеленку».

В связи с прибавлением массы танка с 37,5 до 42,5 тонн на танки Т-62М1 и Т-62М2 стали устанавливать двигатели В-55У увеличенной в сравнении с В-55В на 40 л. с. мощности.

Однако при проведении модернизаций органы управления танком никак не изменились, и управление более чем 40-тонной машиной на горных дорогах по-прежнему требовало от механика-водителя больших усилий и хороших навыков – так, при совершении марша протяженностью 100 километров механик-водитель совершал работу, необходимую для подъема груза весом в 200 тонн!

В условиях горной местности зенитный пулемет ДШКМ являлся единственным огневым средством танка, позволявшим поражать цели на высотах, так как максимальный угол подъема танковой пушки и спаренного с ней пулемета ПКТМ на танке Т-62 составлял всего 16 градусов.

Непростреливаемое (или «мертвое») пространство перед танком Т-62 составляло: для пушки – 20 метров, для спаренного пулемета ПКТМ – 19 метров, для зенитного пулемета ДШКМ – 8 метров. Однако противник, подошедший к танку на 8 метров, вряд ли дал бы возможность заряжающему вести огонь из ДШКМ, так как для этого нужно было вылезти из люка по пояс.

Серьезным минусом зенитной пулеметной установки на танках Т-62 было отсутствие дистанционного управления – для проведения стрельбы заряжающий должен был по пояс вылезти из люка танка, становясь уязвимым для стрелкового оружия противника.

Частично устранить данную проблему мог бы противопульный броневой щит на зенитно-пулеметной установке, однако за десять лет войны в Афганистане этот щит на наших танках так и не появился.

Еще одним недостатком зенитно-пулеметной установки было и то, что заряжающий, стреляя из ДШКМ, не мог выполнять свои прямые обязанности – заряжать пушку.

Таким образом, танк лишался возможности использовать свое наиболее мощное и эффективное вооружение.

При совершении маршей командир танка и заряжающий, как правило, ехали по-походному, каждый вел наблюдение за окружающей обстановкой в своем секторе и держал в готовности к немедленному применению индивидуальное оружие – автомат АКС-74 или АКС-74У.

Вести огонь из ДШКМ можно было только высунувшись из танка по пояс

Время реакции на внезапно появившуюся цель у зенитного пулемета ДШКМ было гораздо выше, чем у основного вооружения танка, т. к. достаточно было расстопорить зенитно-пулеметную установку, навести пулемет на цель, дослать патрон в патронник и открыть огонь, (тренированный заряжающий на эти действия тратит секунды).

Приведение к бою основного вооружения танка (пушки и спаренного пулемета) занимает гораздо больше времени, особенно в случае отражения нападения противника с фланга:

– необходимо снять со стопоров башню и пушку;

– повернуть орудие в сторону противника, в этом случае, если вращать башню вручную, уйдет много времени; использовать полуавтоматический горизонтальный привод башни нужно аккуратно, чтобы не покалечить заряжающего, когда он будет извлекать снаряд из боеукладки и при этом не включит блокировку автоматизированного привода вооружения (если же он включил блокировку, то автоматизированный привод вооружения работать не будет до тех пор, пока заряжающий не зарядит пушку и не выключит блокировку), если же включать стабилизатор вооружения, то на это уйдет 1,5–2 минуты, пока гироскопы не наберут необходимое количество оборотов;

– зарядить пушку (для этого необходимо извлечь снаряд из боеукладки и дослать его в казенную часть орудия – норматив на «отлично» – 7 секунд) и зарядить спаренный пулемет (снять пулемет с предохранителя и дослать патрон в патронник).

Важнейшим условием выживания боевых машин под огнем противника было постоянное маневрирование.

Даже челночные (назад/вперед) движения существенно повышают шансы на выживание. К примеру: при ведении боевых действий в «баграмской зеленке» 18 декабря 1986 года танк Т-62М1-2 № 831 шел в голове колонны БТР-80 горнострелковой роты. Пехота в спешенном порядке также продвигалась в колонне, укрываясь за бронированными корпусами танка и БТР. Оборудованный бульдозерным оборудованием БТУ-55, танк проделывал проходы в дувалах, зарослях деревьев и кустарников. Справа и слева от нас на расстоянии до 500 метров по фронту также за танками в ротных колоннах продвигалась разведывательная рота и другие горнострелковые роты 3-го горнострелкового батальона 181-го полка.

Проделав проход в очередном дувале, танк оказался на открытом пространстве; впереди, на расстоянии до километра, виднелся кишлак, в кишлаке бегали какие-то люди (душманы это или мирное население, с такого расстояния определить было невозможно). Внезапно танк подвергся обстрелу из гранатомета. К счастью для экипажа, первая граната попала в ящик с сухим пайком, закрепленный на правой секции дополнительной брони башни (так называемой «брови»). Оружие танка немедленно было приведено к бою, а механику-водителю была команда на маневрирование назад/вперед. Конечно, возможности для маневра были ограничены, позади танка были БТРы и пехота, и энергичное движение танка назад могло нанести серьезный ущерб своим войскам, поэтому механик-водитель начинал и заканчивал движение танка только по командам командира. Вправо и влево двигаться также было нельзя – во-первых, на открытом и простреливаемом пространстве без защиты танка остались бы следующие за ним БТР-80 с их слабым противопульным бронированием, во-вторых, хаотичное маневрирование танка по фронту нарушило бы строй наших наступающих войск.

Однако челночных прямолинейных движений на несколько метров вперед, а затем назад, с одновременным ведением огня из орудия осколочно-фугасными снарядами оказалось вполне достаточно, чтобы все последующие несколько гранат РПГ пролетели мимо, а танк и его экипаж не пострадали.

В отличие от советского контингента основу танкового парка армии ДРА в 1980-е годы составляли Т-54 и Т-55. Зачастую корреспонденты, ведущие репортажи из современного Афганистана, показывая останки танков Т-54 и Т-55, говорят неправду, приписывая их к потерям Советской армии.

Боевые машины пехоты БМП-1 и БМП-2

Боевая машина пехоты БМП-1 была принята на вооружение в 1965 году. Боевая машина пехоты предназначалась для доставки пехоты к полю боя и поддержки ее огнем на поле боя. Боевая машина пехоты БМП-1 обладала противопульным бронированием, системой противоатомной защиты, 73-мм гладкоствольным орудием с максимальной прицельной дальностью стрельбы 1300 метров, спаренным с пушкой 7,62-мм пулеметом и комплексом противотанкового управляемого вооружения первого поколения «Малютка», с дальностью стрельбы минимальной – 500 метров и максимальной – 3000 метров.

Одними из важнейших требований при создании БМП-1 было наличие высокой подвижности, возможность действия в условиях применения оружия массового поражения, возможность ее переброски воздушным, морским и железнодорожным транспортом, а также способность самостоятельного преодоления водных преград вплавь – отсюда и жесткие требования по габаритам и массе этой боевой машины, что, в свою очередь, привело к ограничению внутренних объемов и боевой массы машины.