Книга: Говорит командир корабля. Вопросы, ответы и наблюдения опытного пилота - Патрик Смит

Наш путь с такой насыщенной программой будет проходить легко и непринуждённо, без утяжеления во вникание сложных и непонятных сленгов и профессионализмов, а также без подробного вникания в технические характеристики, здесь все будет представлено просто и понятно. На доступном простым путешественникам языке.

Также не обойдем стороной и такую немного неприятную, но не менее важную тему как авиакатастрофы. Поразмышляем и конечно сделаем вывод, что все же авиаперевозки достаточно безопасны. Со стороны посмотрим на работу и устройство аэропорта и посочувствуем некоторым бюрократическим моментам.

Так что добро пожаловать на борт!

Именно так я буду рекомендовать данную книгу тем, кто захочет или просто ей поинтересуется. Очень интересно и непринуждённо все описывается, все разбито на главы и под главы. И пусть это рассказывает пилот США со свойственным в данном случае уклоном на авиаиндустрию именно своей страны. Тем не менее книга охватывает практически весь мир, и многие мировые имена авиаперевозчиков достаточно часто встречаются на ее страницах.

В ней рассказывается простым языком о порой достаточно сложных вещах. Автор часто высказывает свое мнение на тот или иной факт, аспект или организацию, но при этом не выделяет что-то особенно или наоборот стараясь что-то принизить.

Так что если вы хотите познакомиться поближе с авиаиндустрией, попытаться понять что-то или получить ответы на некоторые свои вопросы или развеять какие-то свои сомнения, то данная книга для вас. Но если вы хотите подробного описания устройства самолета, сухих фактов, сухой статистики, детального разбора, то увы, она вам не подойдет. В любом случае выбор за вами.

Лично для меня это знакомство было очень полезно, интересно и незабываемо.

Нельзя сказать, что эта книга полностью развеет страхи тех, кто боится летать. Ведь наряду с тем, что автор успокаивает читателя по многим вопросам, он также приводит новые данные о том, из-за чего может произойти авария и, более того, есть отдельные главы, где рассматриваются именно авиакатастрофы.

В чем-то эта книга слишком очевидна, но некоторые вопросы редко освещаются в прессе и в литературе, так что читать было достаточно увлекательно.

Жаль, что автор иностранец, было бы интересно узнать больше от отечественного специалиста, но в любом случае тем, кто интересуется гражданской авиацией, книга должна понравиться.

В целом книга хорошая и интересная, особенно для обычных пассажиров. Но для тех, кто очень любит данную сферу и хорошо с ней знаком, может показаться довольно банальной и даже разочаровывающей.

Начну с самой главной вещи. Почему взлетает и держится в воздухе эта тяжеленная железяка? Есть прекрасная цитата: "Самолёт не падает, потому что у него нет на это времени." В книге приводится очень простое и понятное объяснение. Когда едете в машине, высуньте руку из окна и держите её параллельно земле. Поверните руку вверх, навстречу потоку воздуха. Что произойдёт? Получится крыло, и рука полетит. И будет лететь до тех пор, пока вы держите её под нужным углом и едете с достаточно высокой скоростью. Рука летит, потому что её удерживает воздух. Это самое примитивное, но наглядное объяснение. Ещё есть термин "сваливание". Его слышал каждый, кто когда-либо читал о причинах той или иной авиакатастрофы. Вернёмся к руке, высунутой из окна машины. Если повернуть ладонь на более значительный угол к набегающему потоку воздуха или затормозить машину до определённого уровня, то рука перестанет лететь.

Далее. Турбулентность. Один из самых сильных страхов аэрофобов. Автор книги пару раз попадал в такую тряску, что в проходах самолёта переворачивались тележки и, хотя ремни были пристёгнуты, возникало инстинктивное желание прикрыть голову руками, чтобы защититься от удара об потолок. Тем не менее, реальной опасности турбулентность не несёт. Она не способна перевернуть самолёт вверх дном или бросить его в штопор. В конструкцию любого авиалайнера заложено свойство, которое пилоты называют положительной устойчивостью. Если самолёт во время турбулентности сместится со своей позиции в пространстве, он благодаря этому свойству сам на неё вернётся.

Более сложная ситуация. Самолёт нормально взлетел, но пилоты заметили какую-то неисправность и вынуждены вернуться в аэропорт. Почему - спросите вы - он не садится сразу, а долго наматывает круги в воздухе, сжигая топливо? Вот ответ пилота. При взлёте самолёт может быть гораздо более тяжёлым, чем при посадке. На это есть ряд причин, самая очевидная из которых, - приземление создаёт бОльшую нагрузку на корпус самолёта, чем взлёт. При форс-мажоре можно слить топливо через трубопровод в крыльях, но на такое способны далеко не все судна. Остальным приходится летать в окрестностях аэропорта, вырабатывая лишние тонны топлива. В общем, книга очень познавательна и ставит мозги на место.

Давно я не читала настолько хороших научно-популярных книг. Вроде всё описано достаточно простенько, но это заставляет прочитать парочку дополнительных статей по аэродинамике и устройству самолёта.

Первые 23 страницы я читала дольше часа, останавливаясь на каждом втором специфичном слове, описании процесса работы двигателя. Я от этого достаточно далека в своей прозаичной жизни. Мне не хватило картинок, схем. Не может неподготовленный человек определить, как выглядят закрылки, предкрылки и элероны. В общем, приходилось обращаться к всемирной сети буквально по каждому вопросу. Например, посмотреть, как выглядят лестницы в салонах самолётов (которые так заинтересовали автора), рассмотреть необычные иллюминаторы и потрясающие воображение аэропорты мира.

Крайне много интересной информации на трёхстах страницах - настоящий подарок для любителей неба.

✈ устройство самолета и «как эта штука летает?!», модели самолетов (автор много размышляет о том, что самолеты «уже не те», стали некрасивыми и невыразительными), пугаться ли изоленте на самолете? (это не изолента); старый самолет – значит опасный самолет? (нет);

✈ про пилотов: сколько их и что делает второй (всё), где они учатся и сколько это стоит (дорого), какое у них образование помимо умения летать (какое угодно), что представляет из себя их карьера (сложная балльная система), как они добираются до работы (издалека), какие льготы имеют, какие тренинги проходят (ужасные), пилоты каких авиакомпаний лучше (все хороши), есть ли женщины (да, но немного), умеют ли они считать (уже нет);

✈ про сам полет: взлет (волнуйтесь здесь), посадка (жесткая – не значит плохая), турбулентность (это норма), заходы на второй круг, выработка топлива, столкновения с птицами, можно ли увидеть в иллюминатор лица пролетающих в «соседнем самолете», почему люди заражаются (антибактериальный гель лучше респиратора), обижаются ли летчики на аплодисменты (нет);

✈ про аэропорты: лучшие аэропорты мира и их рейтинги, что стоило бы добавить в них (еду, книги и транзит через США) и от чего избавиться (детей, объявлений и чемоданных магазинов);

✈ про авиакомпании: слияния, раскаска-логотипы-лозунги, является ли полет на самолете региональной авиакомпании менее безопасным (нет), рейтинги и их виды;

✈ про авиарейсы: сбои и задержки связаны с тем, что пассажиры хотят иметь как можно больше рейсов в день, чтобы можно было выбрать время. Это приводит к тому, что вместо одного вместительного лайнера авиакомпания запускает несколько небольших самолетов, что создает нагрузку на расписание;

✈ крупнейшие авиакатастрофы: краткое описание всех крупных/знаменитых авиакатастроф (книга от 2012) и довольно подробное описание столкновения на Тенерифе (невероятное стечение обстоятельств!), мнение автора по поводу мер безопасности в аэропортах (они нелепы и отдайте нож);

✈ про мифы (Интернет – инкубатор дезинформации).

Помогает ли книга перестать бояться летать?

Я в целом летать не боялась, но всё равно боязно – как и всем, наверное? Вряд ли книга может помочь при серьезной фобии, но при этом она способна многое в голове поставить на место, чтобы как минимум ЗНАТЬ, по каким поводам беспокоиться не стоит.

Многие вещи, которые нас привычно пугают – турбулентность (садитесь над крыльями, если любите стабильность) или выпавшие кислородные маски – на самом деле вовсе не являются предвестниками гибели. Смешно, но именно меры предосторожности могут перепугать пассажиров на ровном месте. Что бы вы подумали, если бы узнали, что на месте приземления ваш самолет ожидает пожарная машина? А не стоит.

В книге описывается невероятно смешная (для читателя) история о том, как самолет нарезал круги, вырабатывая топливо перед посадкой, а земные журналисты в поисках сенсации стали его снимать и транслировать в прямом эфире. Всё бы ничего, но пассажиры на борту самолета включили телевизор и стали смотреть трансляцию самих себя, перепугавшись до смерти!

С другой стороны, после прочтения сводки по крупнейшим авиакатастрофам, можно начать бояться вещей, о которых вы даже не задумывались. Как вариант: пропустите эту главу :D

Еще нужно добавить, что самолеты сейчас стали намного безопаснее, чем ранее. Говорят, что ПДД написаны кровью. То же самое можно сказать про конструкцию самолетов и множество правил, регламентирующих работу пилотов и диспетчеров. На протяжении всей книги после упоминания той или иной катастрофы можно встретить

«у лайнеров не было обязательной сейчас аппаратуры..», «вынуждены были допроектировать систему..», «теперь оснащены системами…» и т.д.

Юмор

Книга написана легким языком, описывается множество смешных моментов. Например, как пилоты написали на папке с документами «Как летать» крупными буквами и периодически листали ее, к шоку пассажиров )

Еще можно подцепить рецепт приготовления доширака в кофеварке.

А также узнать, вероятность чего выше:

• полного выхода из строя всех двигателей или предложения стюардессы почистить вам ботинки; • слива топлива без необходимости или выброса из самолета мешков со 100-долларовыми купюрами; • строительства десятков новых крупных аэропортов или заселения Венеры; • успешной посадки самолета непрофессиональным пилотом или успешной пересадки органа непрофессиональным хирургом; • гибели при путешествии автомобилем или самолетом (65-кратная разница!).