Текст книги "Журнал PC Magazine/RE №1/2012"

Специальный проект

«Сервис и качество 2011»: выбор читателей

Журнал PC Magazine/RE подводит итоги опроса российских пользователей компьютерной техники. Главная цель проекта – выявить наиболее авторитетные, по мнению покупателей, компьютерные марки. По опыту предыдущих циклов опроса «Сервис и качество», отметим важный момент: фактически мы ликвидируем своего рода «белое пятно» на карте ИТ-рынка. Дело в том, что специализированные аналитические компании обычно сосредотачиваются на сборе количественных показателей, выясняя, кто из компаний-изготовителей за год сумел продать больше устройств и каких. Но статистика продаж, на наш взгляд, недостаточно хорошо отражает реальное положение той или иной марки на рынке. Маркетологами изобретено немало способов стимуляции сбыта, способных обеспечить большие объемы продаж, даже если речь идет о далеко не самых качественных изделиях. В итоге не меньший (а часто и значительно больший) интерес представляет вопрос «как относятся пользователи к приобретенным устройствам спустя некоторое время после покупки?». Особенно он актуален в свете нарастающей тенденции к консьюмеризации ИТ, выходу на первый план не технических особенностей, а «вау-фактора».

В то же время, обретя личный опыт работы с модным устройством, потребитель может радикально изменить свое мнение о нем – и не всегда в лучшую сторону. Когда спадает флер очарования, порой оказывается, что со шлифованного алюминия сложно вывести пятна в корпусе с плавными обводами скрыты не самые мощные компоненты, глянцевый экран хорошо отражает офисные лампы и т. д. А ведь именно личные впечатления по большей части определяют будущие покупки – свои или коллег, которые спрашивают совета. Именно они создают репутацию марки в глазах покупателей, а значит, определяют ее средне– и долгосрочные перспективы.

Выбор читателей

Идеальная марка должна в равной степени быть символом высокого качества, технического совершенства и отличного сервиса. Как показал наш опрос, «идеального бренда» на рынке не существует – по крайней мере, если ограничиваться сектором среднего и малого бизнеса. В то же время есть ряд компаний, которые ощутимо приблизились к идеалу и марка которых воспринимается как гарантия качества и надежности.

Подведя итоги, мы приняли решение выделить все марки, чья оценка составила четыре балла и более. Как показывает практика, среди лидеров можно выделить три типа компаний. Первый (такие компании можно назвать «технологическими лидерами») имеет в активе уникальные разработки или оригинальные технические решения и обычно высоко оцениваемое качество. Ко второму типу можно отнести компании, сумевшие добиться оптимального соотношения цены и функциональности своих изделий (их не всегда активно рекомендуют, но обычно высоко оценивают). Третий тип – марки, знакомые многим и многим пользователям, часто рекомендуемые по старой памяти, однако имеющие не самые высокие показатели с точки зрения «качества» или «сервиса». И вообще говоря, такая ситуация должна насторожить и потенциального покупателя, и специалистов команий.

Список номинаций в 2011 г. остался неизменным, добавились только планшеты – за пару лет развития этого сегмента накопилось достаточно информации об этом типе изделий.

Методология

Опрос и исследование проводились в три этапа за период с конца мая по середину декабря 2011 г. На первом этапе к участию привлекались компании из сектора СМБ (с числом рабочих мест до 120). По разным оценкам, к этому сегменту относится около 60 % российских предприятий, и именно на них приходится значимая доля продаж самого разного компьютерного оборудования. На втором этапе внести свой вклад в сбор информации могли читатели PC Magazine/RE, третья волна опроса предполагала кросс-контроль и уточнение выявленных тенденций. Кроме того, мы задавали дополнительные вопросы ряду участников.

Опрос был построен на основе модифицированной шкалы Лейкарта, модификации состояли в приведении общепринятой схемы расчета (с отрицательными значениями) к традиционно принятой у нас пятибалльной шкале (с шагом 0,5 балла). Респондентам предлагалось оценить компьютерные марки по трем критериям. При заполнении анкеты мы предлагали заранее подготовленный список, а респондент имел возможность самостоятельно добавить в нее ту или иную марку, и участники довольно активно пользовались этой возможностью. Дабы нивелировать эффекты, инициируемые положительной обратной связью, при выдаче анкеты список марок подвергался процедуре перемешивания так, что названия марок выдавались респонденту в случайном порядке. Участникам не предлагалось вознаграждения за ответы.

Всего было опрошено 620 компаний, из полученных ответов по разным причинам мы отсеяли 24 %. Стоит обратить внимание на то, что речь идет не об индивидуальных пользователях, а о компаниях, причем из самых разных регионов России. Среди участников оказались организации самого разного профиля: коммерческие компании, муниципальные службы, образовательные учреждения и др. Мы придерживались той же схемы классификации по масштабам, что и в опросе «Антивирус для СМБ» (PC Magazine/RE, 10/2011).

Компьютерный парк среднестатистической компании—участника опроса составил 24 ПК (точнее, рабочих мест). Как показывает анализ результатов, среди респондентов преобладают сотрудники, имеющие опыт работы с ИТ. Здесь следует сделать оговорку. Как известно, СМБ – сегмент весьма разношерстный, это относится и к ИТ-инфраструктуре, и, в более широком смысле, к ИТ-культуре в целом. В частности же, это означает, что там практически невозможно однозначно выделить кластер «ИТ-специалистов». Наличие выделенного ИТ-отдела, особенно в малых компаниях, скорее, исключение. Огромная масса фирм работает с приходящими системными администраторами (эти функции нередко выполняют партнеры и франчайзи «1С»), не меньшее число компаний обходится знаниями и умениями «самого умного». Причем роль «умного» может играть кто угодно, от родственника или знакомого до руководителя отдела или коммерческого директора, которые «просто увлекаются» техникой (в общем, классическая ситуация «лидера мнений»). Поэтому определение «системный администратор» в его традиционном смысле к малым и средним компаниям применимо слабо, более адекватным представляется термин «ИТ-практик».

Позицию ИТ-практика занимает более 70 % опрошенных. Как правило, это мужчины в возрасте от 22 до 46 лет, имеющие опыт знакомства с ИТ от 6 до 12 лет, причем от региона к региону эта картина изменяется не слишком заметно. Фактически можно говорить о том, что в России сложилась прослойка «среднего ИТ-класса» (вероятнее всего, это часть более крупной социальной страты, но здесь были бы интересны исследования профессиональных социологов). Что интереснее, численность знакомых, которым даются советы, в среднем составляет 30–60 человек (с пиками до 100–120). Иными словами, гипотеза, что мнение одного ИТ-практика определяет 10–20 условных покупок (а возможно, отказов от таковых, если мнение негативное), выглядит вполне реалистичной.

Гид покупателя

Видеорегистраторы: все снятое становится явным

Алексей Панищев

xxx: Знакомый попал в ДТП, спорная ситуация, отдал гаишникам флэшку из регистратора, опечатали в конверт.

xxx: «Гайцы» внимательно изучили, признали невиновность по ДТП и заодно оштрафовали на много тысяч по четырем случаям, записанным на флэшке, а в конце концов лишили прав за «встречку», записанную в начале дня.

(цитата № 410602 с bash.org.ru)

Странно, наверное, будет в наши дни перечитывать шпионские романы середины прошлого века, когда ни Интернета, ни сотовых телефонов не существовало, а пленочная фотокамера в автоматической ручке или оправе очков представлялась подлинным чудом враждебной техники. Сейчас цифровые камеры с возможностью съемки видео присутствуют во всех категориях общедоступных гаджетов, от планшетных ПК и смартфонов до медиаплееров и автонавигаторов. Однако в последнюю пару лет на отечественный рынок начали массово проникать непривычные для него специализированные устройства цифровой видеозаписи – автомобильные видеорегистраторы.

Эти устройства действительно обладают определенной спецификой, позволяющей с полным на то основанием выделить их из общей массы «пишущих» гаджетов. И дело не только в том, что поставляются они обычно в комплекте с креплением на лобовое стекло или «торпеду», – специфична сама организация процесса видеозаписи в них, а также набор имеющихся дополнительных функций. И поскольку первая попавшаяся Web-камера, прикрепленная скотчем к зеркалу заднего вида, действительно не в силах тягаться по удобству и функциональности даже с самым недорогим специализированным видеорегистратором, есть смысл изучить этот класс устройств более подробно.

Циклически недреманное око

Начнем с того, что видеорегистратор предназначен для работы в режиме, на который не рассчитана ни одна бытовая Web-камера. Он должен фиксировать происходящее вовне автомобиля (а по-хорошему, и внутри тоже, но об этом чуть позже) в течение всего времени его движения. Более того, в некоторых ситуациях имеет смысл оставлять видеорегистратор включенным и на стоянке – на тот, к примеру, случай, если кто-то, неудачно паркуясь, зацепит ваше авто фаркопом. Главное предназначение видеорегистратора – представить «живое» свидетельство дорожной обстановки в момент возможной аварии, так что он обязан быть надежным и прочным, чтобы если не сохранить полную функциональность после лобового столкновения с вылетевшим на встречку безумцем, то хотя бы сберечь бесценные для дальнейшего расследования видеокадры.

Такой сценарий применения диктует специфический характер организации работы видеорегистратора, а также определяет критерии оценки его возможностей. Например, нет никакого смысла пенять видеорегистраторам на то, что они снабжаются простейшими широкоугольными объективами с фиксированным фокусным расстоянием. Простота гарантирует надежность; широкие углы обзора (в идеале – не менее 120° по горизонтали) обеспечивают уверенный захват как минимум четырех полос дороги – и трансфокатор при съемке максимально полной картины дорожной обстановки не требуется вовсе.

Характерная особенность работы видеорегистратора – циклический характер записи данных. Во-первых, внутренняя флэш-память (если она присутствует) и карты памяти форматируются обычно под FAT32, что исключает возможность работать с файлами длиннее 4 Гбайт. Во-вторых, длинный видеоролик труднее воспроизводить и обрабатывать на самом видеорегистраторе (если он располагает такой возможностью) или на компьютере. В связи с этим типичное устройство для фиксации дорожной обстановки предлагает в своем меню настроек несколько вариантов продолжительности стандартной видеозаписи – 30 с, 1 мин, 3 мин и т. д. По мере того как исчерпывается доступное пространство для записи роликов, новые сохраняются с перезаписью самых старых, что позволяет всегда иметь доступ к наиболее актуальным видеосвидетельствам.

iconBIT DVR FHD GPS

6299 руб.

www.iconbit.ru

Видеорегистратор, рассчитанный на запись роликов Full HD (1080p), с интеллектуальной системой стабилизации, датчиком удара и GPS-трекингом – и с чрезвычайно демократичной ценой (выпускается также модель без GPS, для совсем уж экономных покупателей). В случае столкновения записывается направление удара, скорость перемещения и др. Имеются HDMI и композитный видеовыходы, записи можно смотреть на любом телевизоре. В комплект входит 4-Гбайт карта памяти.

Более или менее совершенные модели видеорегистраторов располагают еще и возможностью сохранять в постоянной памяти информацию, непосредственно относящуюся к аварийной ситуации – точнее, к таким дорожным ситуациям, которые ведут к резкому изменению вектора скорости автомобиля, обычно до 30 с до момента толчка и 20 с после. Изменения эти фиксирует встраиваемый в регистраторы G-датчик (аналогичный тому, что в профессиональных моделях ноутбуков заботится о сохранности данных на жестких дисках, отдавая при необходимости команду на экстренную парковку головок).

Немаловажный, хотя и не всегда обязательный, элемент видеорегистратора – собственный аккумулятор (как правило, на 1200–2200 мА·ч), позволяющий устройству сохранять автономность и в отключенном от разъема прикуривателя состоянии. Например, с работающим регистратором можно выйти из машины для непростого разговора с инспектором – в некоторых случаях это позволит свести продолжительность (и финансовый эквивалент) беседы к нулю.

Больше функций – меньше проблем

Разница в розничной цене простейшего видеорегистратора с креплением на лобовое стекло и профессиональной системы с четырьмя камерами скрытого размещения может достигать порядка величины. При этом многие отечественные водители, уже готовые признать полезность видеофиксации дорожной обстановки, как таковой, не видят смысла переплачивать за не слишком очевидные для них функции. Чем же принципиально отличаются видеорегистраторы различных ценовых диапазонов?

Прежде всего материалом, уровнем изготовления деталей и качеством сборки. Если у чрезмерно дешевого регистратора небрежно отлитая пластиковая линза «мылит», не позволяя разглядеть важные детали ДТП, ненадежная присоска его держателя в первый же несильный мороз отваливается от лобового стекла, тряска при переезде через трамвайные рельсы заставляет G-датчик в панике фиксировать «момент ДТП» – долго такой аппарат вряд ли прослужит и даже свою невеликую стоимость, скорее всего, не отработает. Впрочем, видеорегистраторы самого начального уровня частенько не содержат G-датчиков – и, следовательно, не способны сами в точности зафиксировать момент столкновения, наезда или иной неприятности, приводящей к резкому изменению вектора движения автомобиля. Придется потом искать нужный момент среди множества файлов на карте памяти вручную, что и неудобно, и может в конце концов обернуться заметными потерями времени и средств.

Ritmix AVR-770

7000 руб.

www.ritmixrussia.ru

Видеорегистратор с двумя камерами: основной (фронтальной, для записи путевого видео) и дополнительной, которую можно установить в салоне или использовать как камеру заднего наблюдения. В устройстве встроен модуль GPS, в комплект входит внешняя антенна. Фиксируются координаты ДТП, точное время, скорость автомобиля, записывается маршрут (его впоследствии можно наложить на карты Google Maps). Разрешение – 1280×720.

Внутри различий между дорогими и дешевыми моделями, как ни странно, меньше. Хотя – почему же «странно»? Тонкие электронные компоненты, датчики цифровых матриц и сигнальные процессоры, требуют отлаженного массового производства. Только в этом случае их цена окажется приемлемой для сборщиков конечных продуктов. А потому и датчики, и процессоры в большинстве присутствующих на рынке регистраторов практически одни и те же.

Различия на уровне ПО более существенны. Удобна ли фирменная оболочка для просмотра и редактирования отснятого видео, для привязки данных G-датчика и GPS к видеоряду? В каком формате регистратор сохраняет данные во внутреннюю память или на флэш-карту? Это важно: если формат – фирменный, закрытый, а не стандартный AVI, очень сложно будет представить такой файл в суде в качестве доказательства. Хорошо, если не придется передавать его следователям вместе с компьютером, на котором развернуто способное воспроизводить данный формат ПО, а иначе как они смогут вообще увидеть отснятый материал, не говоря уже о проведении экспертизы его подлинности?

Некоторые изготовители видеорегистраторов экономят на встроенном дисплее. А зря: даже 2-дюйм дисплей очень полезен в самые первые минуты после ДТП – точнее, после прибытия на место инспекторов ГИБДД и страховых агентов. Да и буйные головы напористых лихачей бесстрастная видеозапись, предъявленная тут же, по горячим следам, заметно остужает. Если же для «снятия показаний» с устройства видеофиксации приходится везти его домой, подключать к компьютеру, да еще и конвертировать изображение из проприетарного формата, – дело может затянуться.

Но и многие из наиболее дорогих многокомпонентых регистраторов (обратите внимание на наши таблицы) собственными дисплеями не снабжаются. Здесь причина уже не в экономии, а в том, что устанавливают такие системы, как правило, в весьма функционально насыщенные авто, снабженные, помимо прочего, и крупноформатными навигаторами, и развлекательными видеопанелями (5-, 7-, а то и 10-дюйм). Вот на такие устройства вывода изображения и рассчитывают разработчики профессиональных видеорегистраторов, оборудуя свои продукты вместо небольших встроенных дисплейчиков портами HDMI. Именно HDMI, поскольку видеопоток хороший регистратор формирует в полноценном разрешении Full HD, 1920×1080/30 кадр/с, так что выводить его потом можно хоть дома на плазменную панель, хоть в зале суда на проектор – детализация съемки окажется отличной. Главное, чтобы камера была направлена куда следует.

А куда, собственно, следует? Самые дешевые регистраторы – однокорпусные; этакие черные коробочки, похожие не то на цифромыльницу со спрятанным объективом, не то на отощавший пикопроектор. При использовании таких устройств вопросов об их размещении не возникает: под зеркало заднего вида либо на торпеду, на специальный кронштейн, и направление «взгляда» – только вперед. Это поможет зафиксировать лобовые удары и простейшие «подставы» (подрезание с резким торможением, да еще и при отключенных сигнальных огнях), да и никак не прояснит ситуацию с ударами сзади и «притирками» сбоку. Кроме того, «сложные переговоры» с инспекторами, которые снисходят до того, чтобы самолично склониться к водительскому окошку, в поле зрения такого регистратора тоже не попадут. Хорошо еще, если встроенный в корпус микрофон позволит внятно зафиксировать речь.

В наших непростых дорожных условиях более интересным вариантом представляется многокомпонентная система, как минимум с двумя видеокамерами, центральным блоком с мощным процессором и значительным объемом памяти (помимо сменной флэш-карты), емким аккумулятором, выносным микрофоном, штатно предусмотренной возможностью прямого подключения к 12-В внутренней шине питания автомобиля (чтобы не занимать гнездо прикуривателя). Такие регистраторы содержат, как правило, не только G-датчик, но и GPS – иногда вместе со всей сопутствующей «обвязкой», включая картографическое ПО, что позволяет надежно связать съемку дорожной обстановки и траекторию движения транспортного средства.

Главными потребителями видеорегистраторов с GPS остаются, конечно, коммерческие структуры, располагающие транспортным парком: фактически в лице такой системы они приобретают простейшую систему флит-контроля. А если многокомпонентный регистратор снабжен и GPRS-модулем, начальнику транспортного цеха такой организации остается лишь развернуть на рабочем месте огромный дисплей с картой города/региона/страны/мира, где будут светящимися точками отмечаться местоположения подведомственных ему авто, – да сожалеть о том, что емкость GPRS-канала недостаточна для потоковой трансляции изображения с камер всех регистраторов в реальном масштабе времени. Для небольших пиццерий, курьерских служб, «газельных» грузоперевозок, монтажников кондиционерного оборудования и прочих предприятий СМБ, бизнес которых в значительной мере зависит от качества логистики, такое решение может оказаться поистине бесценным.

Но и для частного автовладельца многокомпонентная система скрытой установки в отечественных реалиях вовсе не блажь и не пустая прихоть. Как ведет себя охрана на платной парковке? Что за подозрительные личности шатаются вокруг стоянки по ночам? Каким образом, наконец, отрабатываются нормочасы в дорогущем сервисном центре? Ответить на все эти вопросы поможет именно такой «шпионский» видеорегистратор, ведь простую однокорпусную модель в любом случае придется забирать с собой, выходя из машины, вместе с магнитолой и навигатором. Сопрут.

Особенности применения

Недорогой однокорпусный однокамерный видеорегистратор наименее функционален, однако и сценарий его применения – самый простой. Достаточно закрепить его на лобовом стекле машины, развернуть так, чтобы «торпеда» не перекрывала нижнюю часть поля зрения, а в верхней не оказывалось слишком много неба, – и устройство готово к работе. Почти все современные регистраторы, даже самые дешевые, активируются автоматически сразу после подключения к питанию и принимаются за циклическую съемку происходящего. Часто можно перевести устройство в режим начала работы по требованию, например по нажатию кнопки на корпусе, но для этого понадобятся дополнительные усилия.

С профессиональными видеорегистраторами скрытой установки тоже все просто: их, как правило, монтируют специально подготовленные люди, которые наилучшим образом разместят все камеры и микрофоны, а также объяснят, как и в каких ситуациях чем пользоваться. Так что самые богатые возможности по установке и настройке предлагает регистратор среднего ценового диапазона с двумя камерами. Вот его имеет смысл размещать так, чтобы передняя (главная) камера была направлена прямо по ходу движения, а вторая – в салон автомобиля.

Именно в салон; не в одно из боковых стекол и не прямо назад. Широкоугольная камера в салоне в любом случае будет фиксировать происходящее по бокам и в кормовой полусфере машины – даже с гораздо большим успехом, чем сам водитель способен рассмотреть в боковые и верхнее зеркала. Кроме того, в поле ее зрения будут попадать все разговоры с инспекторами, которые обязаны, остановив водителя, незамедлительно подойти к нему, представиться (назвав свои должность, звание и фамилию, а по требованию водителя еще и предъявить удостоверение, не выпуская его из рук), после чего кратко сообщить причину и цель обращения, разъяснить водителю суть правонарушения с обязательной ссылкой на Правила дорожного движения – все это согласно Приказу Министерства внутренних дел Российской Федерации от 2 марта 2009 г. № 185 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения».

Совсем хорошо, если видеорегистратор среднего ценового диапазона предусматривает возможность подключения внешних камер и микрофонов, которые можно разместить в салоне свободно. В этом случае удастся обеспечить уверенную фиксацию дорожной обстановки во всей окрестности автомобиля, хотя, конечно, увеличится время, требуемое на отключение-подключение видеорегистратора ко всем периферийным устройствам при каждой высадке из машины или посадке в нее. Стационарно, напомним, имеет смысл размещать в авто лишь регистрационные системы скрытого монтажа.

Наиболее простые модели видеорегистраторов ведут съемку в режиме 640×480/25 кадр/с – достаточным такое качество признать никак нельзя. На кадрах небольшого формата сложно будет разглядеть номера окрестных автомобилей, лица и погоны сотрудников ГИБДД, дорожные знаки и указатели, разметку в плохую погоду. Любое грязевое пятно на лобовом стекле (и особенно на линзе самого регистратора) еще более усложнит извлечение полезной информации из отснятых кадров.

Съемка в режиме высокой четкости с частотой не менее 30 кадр/с – оптимальный в наших условиях вариант для честного и ответственного водителя, поскольку предоставляет «бригаде разбора» и, при необходимости, суду самые очевидные доказательства невиновности владельца регистратора. Чтобы облегчить работу сотрудникам ГИБДД и следователям, имеет смысл включить на видеорегистраторе режим наложения текущей даты и времени на кадры съемки (если изначально он выключен) – и, разумеется, проверить установки собственных часов устройства по сигналам точного времени.

Многие модели видеорегистраторов имеют функцию ночного видения, автоматически или вручную активируемый при снижении освещенности ИК-режим, а также «лампы» (на самом деле – светодиоды) инфракрасной подсветки. Разглядеть что-то на кадрах ночной съемки на дальней дистанции в этом случае все равно не удастся: съемка в условиях низкой освещенности требует в первую очередь очень хорошей оптики. Однако на расстоянии 3–5 м от автомобиля, особенно в передней его полусфере, все детали действительно будут отлично видны. Более того, для некоторых моделей регистраторов придется даже вручную снижать яркость ИК-«прожекторов», иначе номера машин на кадре не удастся разглядеть, они окажутся засвечены.

AdvoCam-FD3

www.advocam.ru

Сверхмобильный видеорегистратор со сверхшироким углом обзора (160°). Разрешение – 1080p, есть возможность делать панорамные фотографии (8 Мпиксел). Абсолютно уникальная особенность – режим CCTV (охранного видеонаблюдения), установленный в углу или под потолком регистратор может контролировать помещение площадью до 30 м² и вести запись со скоростью 6 кадр/с (32-Гбайт карты памяти хватает на две недели). А с комплектом Action Kit видеорегистратор превращается в прекрасную видеокамеру для активного отдыха.

Детальная фиксация номеров – вообще ахиллесова пята видеорегистраторов, даже способных к съемке в режиме Full HD. Как показывает практика, несмазанными и уверенно читаемыми идеально чистые номера в ясную погоду оказываются при движении на скоростях до 40 км/ч. И хотя в крупных городах вроде Москвы большинство ДТП – мелкие и происходят как раз в пробках либо при попытках объезда затрудненных участков, порой возможность отождествления номеров окружающих автомобилей бывает крайне ценна.

В этом случае можно озаботиться установкой дополнительного видеорегистратора, настроенного на съемку в черно-белом режиме (что существенно снижает уровень шумов в кадре и повышает эффективную чувствительность). Однако есть и более простой способ: при появлении в окрестности вашего авто подозрительно и (или) опасно движущихся автомобилей просто проговаривать вслух их номерные знаки. Всенаправленные встроенные микрофоны даже простейших видеорегистраторов неплохо фиксируют членораздельную речь в салоне, в особенности если его звукоизоляция не вызывает нареканий.

…или право имею?

Видеорегистратор полезен при фиксации дорожно-транспортных происшествий, – это понятно. Но в отечественных реалиях он буквально незаменим еще и для того, чтобы противостоять полицейскому произволу на дорогах – к несчастью, нередкому. Уже упоминавшийся Приказ МВД № 185 накладывает на действия инспекторов ГИБДД значительные ограничения. Они не имеют права останавливать машину для проверки документов иначе как на стационарных постах ДПС, если только не проводят санкционированные спецмероприятия и не отрабатывают конкретные ориентировки (но тогда на патрульном автомобиле должны быть включены спецсигналы). Они могут вести скрытое патрулирование (патрульная машина замаскирована либо не несет спецокраски), но тогда инспектор обязан быть одет по полной форме. Они могут предложить водителю выйти из машины только для того, чтобы устранить неисправность, при наличии у водителя признаков опьянения, для проведения сверки номеров с документами, личного досмотра, осмотра или досмотра транспортного средства и груза.

В любом случае, снимать всю процедуру остановки автомобиля и общения с инспектором Приказ № 185 разрешает. С единственной оговоркой – чтобы в кадр не попадали запрещенные к съемке объекты (вокзал или аэропорт, например, – хотя кто-нибудь когда-нибудь видел, чтобы уже в самом аэропорту, внутри, пассажиров заставляли отключать камеры на смартфонах?). Более того, если сотрудник милиции ограничивает ваше право на фото– и видеофиксацию происходящего, то обязан (согласно ст. 5 закона «О милиции») разъяснить, на основании какого закона это право ограничено. Прямо перед еще не отключенной камерой. Многих это возвращает с небес на землю, особенно если поблизости есть свидетели.

Впрочем, борьба с поборами – это одно, а содействие в законном расследовании дорожно-транспортного происшествия – совсем другое. В первую очередь сама по себе видеозапись ДТП ничего не значит, пока она не оформлена юридически, т. е. не признана подлинной, имеющей отношение к делу и полученной законным путем. Чтобы придать записи видеорегистратора (содержимому находившейся в нем карты памяти) такой статус, необходимо отразить в милицейском протоколе факт наличия видеоинформации и ее изъятия с места ДТП.

LEXAND LR-3000

4290 руб.

www.lexand.ru

Высококлассный видеорегистратор с возможностью записи роликов в формате HD, TFT-дисплеем и встроенными батареями (время автономной записи от одного заряда – 2,5 ч). Имеется режим циклической съемки, записи звука, автовыключения (через 1, 3 или 5 мин), возможность работать в режиме Web-камеры. Изюминка: запись видео «внахлест» (когда видеоряд формируется из нескольких файлов одинаковой продолжительности).

В протоколе необходимо указывать не просто «факт наличия видеозаписи», а максимально полную информацию о ней. Не станут тут лишними точные сведения о марке и модели видеорегистратора, способе его монтажа в автомобиле, ориентации камеры или нескольких камер, типе носителя данных и его приметах (название фирмы, идентифицирующие надписи на наклейке, серийный номер или номер партии, если он уверенно читается на корпусе карты). Оптимальный способ передачи карты памяти инспектору – вручение ее после детального протокольного описания в присутствии понятых в запечатываемом тут же, на месте, конверте. Если же инспектор отказывается фиксировать факт наличия видеозаписи, об этом необходимо самостоятельно написать в протоколе ДТП, когда придет время его подписывать, засвидетельствовав отказ сотрудника ГИБДД и свое несогласие с ним.

Многие видеорегистраторы способны без труда копировать запись последнего столкновения (по данным G-датчика) или последний из очередных роликов непрерывной съемки, – достаточно лишь вставить в прибор чистую карту памяти и нажать на кнопку. Такой функциональностью при ее наличии лучше воспользоваться – резервирование данных лишним не бывает, тем более если дело идет к суду. Суд в любом случае назначит экспертизу подлинности видеосъемки, так что иметь в своем распоряжении цифровую копию (полностью, разумеется, тождественную оригиналу) на случай организации независимой экспертизы не помешает.

К счастью, большинство владельцев видеорегистраторов ни разу в жизни не пользовались ими «по прямому назначению»: чтобы отстоять свои права в суде или «окоротить» зарвавшегося буяна на дороге. Можно рассматривать покупку и установку такого устройства просто как еще одну разновидность страховки, в дополнение к ОСАГО/КАСКО, а можно найти полезному и многофункциональному аппарату дополнительные сферы применения. Например, демонстрировать начинающему водителю из семейного круга (жене, ребенку, маме) его же собственные ошибки за рулем, подключая дома видеорегистратор к большому телевизору и в спокойной обстановке анализируя действия вместе с самим новичком. Или снимать демонстрационные ролики – как добраться куда-либо с использованием тайных объездных путей, например для коллег и знакомых. Или провести почти профессиональное исследование своего постоянного маршрута с его ямами и колдобинами – зафиксировать график показаний G-датчика и вместе с видеорядом направить своему муниципальному депутату, чтобы дополнительно мотивировать местную власть на ремонт дорог. Да мало ли куда можно приложить такой «умный» и многогранный прибор!