Текст книги "Наука вождения"

Знать теорию – не значит ее понимать

Идем дальше. Бывает другая ситуация: ученик действительно знает правила или теорию, верно отвечает на вопросы в билетах по этой теме и даже может рассказать об этом устно. Например, описать какой-то способ парковки или алгоритм действий при определенном маневре. Но на практике у него все равно не получается применить свои знания. Почему? Давайте я опишу пару ситуаций, и вы все сами поймете. Эти примеры кому-то могут показаться знакомыми. Все правильно, я приводил некоторые из них в своей первой книге. Но они настолько показательны, что я решил рассказать о них и здесь.

У нас в городе есть железнодорожный переезд, перед которым установлен знак 2.5. Его значение понимают практически все люди, независимо от того, управляют они автомобилем или нет.

Данный знак называется «Движение без остановки запрещено». Согласно ПДД, мы должны сделать перед ним остановку в любом случае, неважно, есть кого пропускать или нет. Но хорошо ли водители понимают это на практике?

Я решил провести эксперимент, в котором приняли участие 100 учеников. С каждым новичком я проезжал по одному и тому же маршруту, в который входил железнодорожный переезд с установленным перед ним знаком «Стоп». Задача была выявить, какой процент испытуемых действительно осознает, что нужно делать, если данный знак встретится на дороге. Хочу отметить, что примерно за 20 минут до достижения указанного участка я спрашивал у всех учеников о значении этого знака и о том, как нужно действовать, встретив его. Все 100 % испытуемых гордо отвечали: «Данный знак обозначает “движение без остановки запрещено”, перед ним нужно обязательно остановиться». На что я отвечал: «Молодец, ты действительно знаешь теорию». Как вы думаете, что получилось на практике? Сколько учеников из ста сделали все четко и правильно? Вы удивитесь – всего лишь 5 %. Почему? Начну с того, что больше половины учеников данного эксперимента не заметили знак в принципе, поэтому примерно за 100 метров мне приходилось показывать на него пальцем и спрашивать, намекая: «Видишь знак 2.5 “Стоп”?» Все отвечали: «Да, вижу». А дальше ошибки были следующими:

• 30 % даже не понимали, что такое остановка, и проезжали мимо знака, не совершая никаких действий. Напомню: согласно ПДД, остановка – это преднамеренное прекращение движения транспортного средства. Тем не менее на мой вопрос «А где остановка? Ты же только что правильно определил значение знака» ученик только пожимал плечами и смотрел на меня непонимающим взглядом;

• 35 % участников эксперимента, видя знак, начинали тормозить, но, замедлив автомобиль до скорости 20–30 километров в час, включали вторую передачу и все равно продолжали движение мимо знака. На мой вопрос «А где остановка?» они удивленно парировали: «А что, нужно было полностью остановиться?» «Что значит “полностью”? – спрашивал я. – Снова обращаемся к определению: остановка – это прекращение движения. Полное прекращение движения. Если колеса крутятся, мы не выполняем условия остановки», – объяснял я им;

• остальные ученики (30 %) и правда делали полную остановку, причем там, где нужно, – но на этом их правильные действия заканчивались. Большинство даже не задумались о том, зачем они остановились. Лишь пять человек посмотрели по сторонам, убедились в безопасности проезда, после чего начали движение. Остальные остановку сделали, но сразу возобновили движение. «Ну я же выполнил требование знака», – говорили они. «Требование ты, конечно, выполнил, – отвечал я, – но паровоз бы тебя сейчас раздавил». – «Какой паровоз?» – «А тот, которого бы ты не увидел, потому что не убедился в его отсутствии».

Так что, друзья, теперь подумайте сами: есть ли смысл в знаниях, которых хватит только для того, чтобы решить билеты? Какой смысл просто знать знак «в лицо», если новичок не понимает его требований и на практике все равно их не выполнит?

Похожий эксперимент я проводил с учениками на регулируемом перекрестке, где поворот направо происходит по горящей зеленой стрелке в дополнительной секции с одновременным красным сигналом основного светофора.

Ситуация была идентичной. Все ученики на вопрос «Ваши действия при повороте направо, когда загорится только дополнительная секция?» отвечали правильно: «Мы повернем, но сначала пропустим участников движения, приближающихся с других направлений». Я снова хвалил: «Молодец, теорию знаешь». Но на практике одни при повороте даже не смотрели по сторонам, другие смотрели, но не обращали внимания на летящий слева КамАЗ, который нужно было пропустить.

То есть при включении дополнительной секции новички просто начинали движение со словами «Ну зеленый же!», хотя только что в теории давали правильный ответ. И приходилось разъяснять: при включении стрелки мы начинаем движение и смотрим в зону перекрестка, и если хоть кто-нибудь из участников движения поедет туда же, куда и мы, то нам нужно остановиться, несмотря на то что у нас зеленый, всех пропустить и только потом заканчивать маневр.

Таким образом, история повторяется: в теории практически каждый ученик правильно решил элементарную на первый взгляд задачку, но на практике все получилось плачевно.

Давайте вспомним пример с ученицей Анной и парковкой под углом 45 градусов, который я приводил чуть выше. У меня бывали случаи, когда ученик, готовясь выполнить этот маневр, устно проговаривал алгоритм своих действий и делал это правильно, например:

• первое – нужно прижаться к парковочному месту под углом 90 градусов, так чтобы боковой интервал был 50–80 сантиметров;

• второе – едем с прямыми колесами до того момента, пока середина нашего автомобиля не станет смотреть ровно в центр нашего парковочного места, и останавливаемся;

• третье – крутим руль до конца влево, трогаемся без газа и делаем выкат под 45 градусов.

Ну и все в таком роде. То есть ученик практически слово в слово устно копировал меня из моего видеоролика. Некоторые из них даже рисовали подобные схемы вроде тех, что я привел выше. Но помогало ли это на практике? Нет, они все равно не могли сделать то, о чем только что говорили. Почему так? Учитывая свой многолетний опыт работы и наблюдения за учениками, отвечу: потому что новичок не представляет в голове, что такое боковой интервал, что значит 90 градусов по отношению к парковочному месту, где в этом автомобиле середина машины и т. д. и т. п. То есть то, что он говорит, – для него только слова и предложения, смысла которых он не понимает.

Я думаю, теперь вы и сами можете ответить на вопрос, почему ученики не могут применить на практике то, что знают. Как видим, просто владеть теорией недостаточно. Мало знать правильный ответ на вопрос и уметь пересказывать устно какой-то алгоритм своих действий на практике в какой-то ситуации. Необходимо понимать, о чем вы говорите, и рисовать в своей голове образ того, о чем идет речь.

Записываем следующий вывод. Знать теорию – не значит понимать ее.

То есть вот они, основные причины, по которым не получается применить теорию на практике, да? Ученик не знает теорию или не понимает ее. Вроде бы все, вроде бы разобрались? А нет, друзья, все не так просто, едем дальше.

Знать и понимать – не значит сделать

Ситуация, о которой я сейчас расскажу, складывается, когда ученик уже прошел первые рассмотренные нами пункты. Новичок уже знает в теории алгоритм действий, может его озвучить практически дословно, действительно понимает, о чем говорит. Но даже в этом случае у многих все равно не получается применить теорию на практике. А теперь-то почему?

Раньше я не мог ответить на этот вопрос, он был для меня загадкой, я сам не понимал – как же так? Но с опытом работы разобрался, в чем дело. И назвал эту причину неправильным распределением внимания и психологическим фактором.

Возьмем изучение учеником той же парковки под 90 градусов, неважно, каким именно методом. Во время ее выполнения многие начинающие водители не движутся по известным им и заученным ориентирам, а почему-то отключаются, пытаются все делать быстро и в полухаотичном порядке. Получается какая-то отсебятина, ну совсем не то, о чем сам же ученик говорил пять минут назад. Говорит: надо остановиться, когда поймали какой-то ориентир, а сам в движении крутит руль. Уже знает и понимает, что такое выкат под углом 45 градусов, но делает под углом 60 и тем самым портит весь предыдущий процесс, снова заезжает не так, как надо.

Почему так получается? Почему даже в тот момент, когда ученик действительно знает и понимает теорию, он далеко не всегда применяет ее на практике?

Представим ситуацию.

Ученик рассказывает своему наставнику теорию и алгоритм своих предстоящих действий перед выполнением парковки на практике. Все происходит в реальных условиях – и ученик, и инструктор находятся в автомобиле на настоящей парковке.

Машина стоит практически непосредственно перед парковочным местом, в которое новичок после своих объяснений намеревается ее припарковать. Так вот, в момент теоретического разбора, до выполнения маневра, ученик все свое внимание тратит на то, чтобы вспомнить ориентиры, представить и прокрутить в голове свои предстоящие действия, то есть воображает конечный результат. Он спокоен, все под контролем и понятно. Но стоит ему начать движение, как в голову вместе с нужными мыслями лезут еще примерно следующие: «А вдруг сделаю ошибку или задену машину? На меня все смотрят. Если накосячу, все будут обсуждать меня, критиковать и смеяться надо мной. Я всем мешаю, меня ждут, надо делать все быстрее» и т. д. и т. п. Так он накручивает себя, его психологическое состояние меняется не в лучшую сторону, он начинает ошибаться, тем самым подливая масло в уже и так разгоревшийся огонь. Суетится, торопится, в голове появляется каша, и в результате он никак не может припарковаться. Иными словами, новичку снова не удалось применить теорию на практике. Его действия были совсем не теми, которые он планировал, как будто это был не он. И все это потому, что в момент выполнения упражнения его мозг был занят совсем не тем, чем нужно. Вместо того чтобы думать об ориентирах парковки и контролировать свои действия, он думал совершенно о других вещах, в голове витали мысли, которые я перечислил ранее.

Самое интересное то, что после, когда, сидя в автомобиле, начинаешь разбирать с учеником его ошибки, он снова все говорит правильно, все знает и понимает. Потому что в этот момент все его внимание снова сосредоточено только на сути вопроса. Но стоит ему приступить к практическим действиям – он опять делает глупые ошибки.

То же самое происходит с учениками и на экзаменах в ГИБДД. Вроде бы с автоинструктором все отработано, но стоит сесть в экзаменационный автомобиль с инспектором, как ученик начинает думать не о деле, нагоняет на себя страхи и совершает глупые ошибки. Снова оно – неправильное распределение внимания.

Уверен, что сейчас в этой ситуации многие увидели себя.

Как видите, друзья, знание и даже понимание теории не гарантирует нам, что мы сумеем применить ее на практике. Чтобы это сделать, забегая вперед, скажу: необходимо сосредоточиться на своих действиях и маневре, который вы собираетесь выполнять. Следить за своим психоэмоциональным состоянием. Ведь если оно становится нестабильным, то не дает нам правильно распределять свое внимание. Именно поэтому данный фактор я и назвал психологическим.

Ну а у нас получился третий тезис. Знать и понимать – не значит делать.

Причины, которые мешают применять теорию на практике

Итак, мы получили более ясную картину: теорию не получается применить на практике по трем основным причинам:

• ученик не знает теорию;

• ученик не понимает теорию;

• ученик не делает того, что знает и понимает.

Поэтому я на вопрос учеников «Почему я теорию знаю, но на практике не могу применить?» часто отвечаю: «Теорию нужно знать, да, но “знать” не равно "понимать". А "понимать" не равно “применять на практике”».

Конечно, есть еще масса сложностей и подводных камней. Например, неграмотный преподаватель или несоответствие теоретической информации той, которую мы видим в реальных условиях. Да, к сожалению, такое бывает практически во всех профессиях. Кому-то еще добавляет сложности личное нежелание вникать в процесс обучения. А у кого-то проблема в виде отсутствия материальной базы и инструментов для полноценного обучения (книг, компьютера, хорошего интернета, места для учебы и т. д.). Но причины, которые мы разобрали выше, я бы все-таки назвал основными.

Правильный алгоритм обучения

Исходя из вышеизложенной информации, можно составить правильный алгоритм изучения теории при освоении практического навыка.

1. Получить информацию так, чтобы ее знать, чтобы она осталась в голове и запомнилась.

2. Понять и осмыслить ту информацию, которую мы получили. Разложить все в голове по полочкам.

3. Применять те знания, которые были получены и усвоены в теории.

Именно в такой последовательности, по моему мнению, и нужно изучать теорию при обучении и освоении какого-то навыка.

А какой средний алгоритм обучения получается у основной массы учеников? По моим наблюдениям, прочитать книжку от корки до корки или посмотреть ролик на YouTube и побежать в автомобиль, чтобы повторить на практике. Соответственно, ничего не получается. Конечно, не получается, потому как пропущен второй пункт нашего алгоритма – нет осмысления информации. При просмотре видео или чтении книги новичок узнал что-то новое, увидел какие-то новые картинки, но это не является изучением как таковым, это пока всего лишь потребление контента. А если у ученика что-то и получилось на практике, это лишь потому, что он просто запомнил, как что делать. Делать же только по памяти, не понимая сути, – как мы уже с вами поняли, не самый хороший вариант.

Итоги главы

Из этой главы можно сделать вывод, что ученики не могут применить теорию на практике по трем основным причинам.

1. Незнание теоретической информации.

2. Непонимание этой информации.

3. Неправильное распределение внимания при применении теории на практике.

Чтобы понять и осмыслить информацию, она должна быть в голове, соответственно, ее туда нужно «положить», причем так, чтобы она там осталась и запомнилась. Потом все это нужно осмыслить, понять то, о чем вы узнали, и только тогда речь пойдет о применении. Кто-то скажет, что определенные вещи в теории не понять без практики. Это тоже верно, но больше касается случаев, когда ученик уже начинает вышлифовывать свой навык, вовсю практикуется. Об этих нюансах я обязательно расскажу вам в другой главе этой книги. Но все-таки правильный алгоритм – это получить (узнать) информацию, понять (осмыслить) ее и применить на практике.

Поэтому дальше мы будем разбирать с вами каждый из этих трех пунктов отдельно: как правильно получать информацию, как правильно ее осмыслить и что нужно для этого делать и как ее правильно применить. Ведь в каждом есть свои нюансы и подводные камни, о которых ученики не знают.

Глава 3
Получение информации

Правило трех П

Образование – самое мощное оружие, с помощью которого можно изменить мир.

Нельсон Мандела

Итак, в предыдущей главе мы с вами выявили три основные причины, по которым у ученика не получается применить теорию на практике. Давайте их повторим.

• Ученик не знает теорию (пример с Анной).

• Знает, но не понимает, о чем говорит (пример со знаком «Стоп» и дополнительной секцией светофора).

• Он все знает и понимает, но не применяет на практике в силу психологических причин. То есть идет неправильное распределение внимания.

На основании этого мы пришли к такому алгоритму изучения и освоения навыков.

1. Сначала теорию необходимо узнать, то есть получить.

2. Потом ее нужно осмыслить, то есть понять.

3. А только затем применить ее на практике.

Чтобы лучше это запомнить, давайте сократим и выпишем слова в столбик.

Получение.

Понимание.

Применение.

У нас получилось три слова на букву «п». Поэтому, чтобы лучше запомнить этот алгоритм, давайте назовем его правилом трех П.

Кстати, похожую методику обучения – получение, понимание, применение – можно найти в буддийской культуре.

Эту главу мы посвятим первому, фундаментальному пункту правила трех П – получению информации.

Где получать и как изучать информацию

Чтобы владеть информацией, ее нужно откуда-то получать. В наше время для этого есть много способов. Например, чтение книг, просмотр видеоматериалов, онлайн-уроки, офлайн-уроки и лекции, личные консультации со специалистами и т. д. На самом деле, друзья, чем больше способов получения информации у вас будет при обучении, тем лучше. При чтении мы хорошо сосредоточиваемся, в видео же есть наглядные примеры, на лекциях – дискуссии и живое массовое общение. Да, нужно помнить, что все люди разные, каждый воспринимает информацию по-своему. Тем не менее стоит использовать все способы, ведь в каждом есть свои преимущества.

Как мы уже с вами выяснили, одна из причин, по которым обучаемый не может применить теорию на практике, – это незнание этой теории. Возникает вопрос: почему ученик ее не знает? Ведь он ее вроде бы учит целыми днями, читает, вникает. Почему же, когда его спрашивают, он далеко не всегда может ее повторить? Что мешает и препятствует запоминанию?

Причины, препятствующие получению и запоминанию информации

Нет интереса и понимания, зачем это нужно и как важно

Когда человеку что-то неинтересно, то он либо это не делает, либо делает, но плохо. Вы можете сколько угодно убеждать себя в том, что нужно учить ПДД, алгоритм какого-либо маневра, устройство автомобиля или любой другой предмет. Но если вам, вернее, вашему мозгу это неинтересно, то он не станет в это вникать. Он будет постоянно искать причины этого не делать, вы будете заниматься чем угодно, но только не этим скучным для мозга делом. А поскольку теорию знать надо, ведь после обучения, как правило, обычно сдаются экзамены в учебных заведениях, обучаемый постоянно ищет ответ на вопрос «Как заставить себя учить теорию?». В результате новичок вроде бы и выделяет время на обучение, но толку практически нет.

Друзья, сразу нужно понять одну истину: вы не можете просто взять и заставить себя учить теорию, вам нужно найти веские причины, по которым вы будете это делать. Вы должны объяснить своему мозгу: зачем нам все это нужно, для чего и что с этого получим. Ведь с его точки зрения вы занимаетесь ерундой. Как он думает? Жили вы сколько-то лет без прав и автомобиля и не тужили, зачем что-то менять? И так все хорошо. И с одной стороны, он прав, ведь природа многие тысячи лет воспитывала нас таким образом, что если все хорошо, то и не нужно ничего делать. Что-то изучать – это же нужно напрягаться, думать и запоминать информацию, а это для мозга очень энергозатратно. Плюс неизвестность: мы же не знаем, что из этого всего получится в результате. Короче говоря, ищите причины убедить свой мозг и договориться с ним, что вам этот навык нужен кровь из носа, что вам это необходимо для того-то и того-то, и тогда он точно найдет время, силы и интерес к изучению этой теории.

Получается, чтобы хорошо запоминать теорию, нужно этим загореться. Возникает вопрос: а как же это сделать? Как разбудить интерес к обучению? Ведь от одной фразы «я должен загореться» не появится огромное желание и рвение вашего главнокомандующего по имени мозг. Нужно что-то более мощное.

Как разбудить интерес к обучению?

Начинающие водители, закройте глаза и представьте картину. Вы едете в машине, покоряя горизонты. Вы независимы от расписания электричек и автобусов, вам больше не нужно мяться в тесном общественном транспорте. Вам комфортно в своем автомобиле и безопасно. Теперь вы решаете, куда ехать, с кем и на сколько. Вы предвидите наперед всю дорожную обстановку, полностью контролируете дорогу и свои эмоции, вы спокойны, всегда знаете, что и как делать на дороге. У вас безопасная и комфортная манера вождения. И от этого всего вы получаете не только блага и безопасность, но и нескончаемое удовольствие. Представили?

А теперь открываем глаза и возвращаемся в реальность. Наверное, именно так вы и хотели бы видеть себя по окончании обучения вождению, правда? Как человек, который занимается обучением в этой области с 2008 года, я снова повторю: невозможно стать грамотным специалистом, не зная и не понимая теории. У вас никогда не будет уверенности, пока вы не понимаете какую-то обстановку на дороге, круговое движение, развязки, парковки. Вы не сможете ничего предвидеть, не зная и не понимая всех дорожных знаков и разметки. Вы постоянно будете задавать подобные вопросы: «А что мне здесь делать? А что это значит? А почему он делает так?» И от непонимания, как себя вести в той или иной обстановке, вы всегда будете пользоваться стадным чувством – делать так, как делает едущий впереди водитель, а не так, как надо вам. А про удовольствие от вождения можно вообще забыть. Каждая поездка будет сплошным стрессом и мукой.

Вот это вам и нужно объяснить своему мозгу. Вот этим вы и должны загореться, друзья. Загореться стать грамотным автомобилистом, а не горе-водителем, как 80 % массы на дороге. Вот что должно стать для вас основной целью обучения. Сделайте себе установку: стать лучшим водителем хотя бы в вашем окружении, помня при этом, что без знания и понимания теории это в принципе невозможно.

Надеюсь, я вызвал у вас интерес к изучению теории и в очередной раз убедил в важности ее знания. Переходим к следующей причине, или ошибке.

Большое количество информации

Как бы вы себя ни настраивали, какие установки ни делали, мозг не компьютер. Невозможно вставить в него флешку на 32 гигабайта памяти и закачать желаемую информацию, да еще чтобы она сразу по полочкам вся рассортировалась. У нас, к сожалению, ограниченные возможности. К чему я веду? К тому, что одной из самых распространенных ошибок при изучении теории является впихивание в голову чрезмерного количества информации за короткий промежуток времени. Именно это очень пагубно влияет на ее запоминание. Ведь нам не только нужно получить теорию, нам необходимо, чтобы она усвоилась. Именно поэтому не стоит перегружать мозг большим количеством новой для него информации.

Здесь будет уместен пример из моей личной практики.

Приходит ко мне человек на обучение. Права у него есть, но получил он их более 15 лет назад и за все это время за руль так и не сел. После первого занятия даю ему наставления, что необходимо изучать ПДД, объясняю, насколько это важно. «Ладно, надо – значит, надо», – ответил ученик. Через три дня он пришел на занятие и с гордостью заявил: «Я все правила дорожного движения прочитал аж целых три раза от корки до корки!» – «Круто, конечно, но зачем ты это сделал?» – спросил я. «Ну как, вы же сказали, что нужно изучать ПДД». – «Ну так я же сказал изучать, а не просто пробежаться по страничкам книжки три раза».

Как вы думаете, сколько в процентном соотношении он усвоил материала? Судя по результатам на практике, скажу я вам, не более одного. Поэтому не стоит пытаться выучить все и сразу – в голове возникнет каша, вы будете постоянно путать одну тему с другой, и толку от такого обучения окажется мало. Работайте на качество, а не на количество. Лучше потратить чуть больше времени на изучение новой информации, чем сделать это быстро и в результате не суметь применить ее на практике, а потом снова и снова возвращаться к изучению. Получается двойная работа. Не ставьте себе задачу просто прочитать книгу и посмотреть ролик, как говорится, для галочки. Ваша задача – запомнить, а потом понять эту теорию.

Конечно же, вы скажете, что у каждого человека степень усвояемости новой информации разная. Все верно, тем не менее старайтесь изучать все поэтапно и по пунктам. Не пихайте в голову такое количество информации, которое не можете запомнить и усвоить. Например, взяли какую-то тему – и начинаем ее изучать, читаем книги, смотрим ролики, решаем билеты только по этой теме. А как изучили, переходим к следующей. В общем, не нужно бежать впереди паровоза.

Много источников информации с противоречивыми объяснениями

В наше время существует колоссальное количество информации. Только в одном интернете можно найти различные курсы, тренинги и вебинары, десятки каналов, на каждом из которых сотни видеороликов на любую тему. А еще книги, аудиокурсы, различные преподаватели и учителя – голова кругом. Но это если использовать абсолютно все источники сразу и одновременно слушать самых разных авторов. В принципе, не будет ничего страшного, если информацию дозировать, но есть два нюанса, которые нужно учитывать.

• У каждого автора своя манера объяснения и преподнесения информации. Кто-то многословен, а кто-то – нет. У каждого своя интонация. Кто-то кратко объясняет, а кто-то более подробно и т. д. Соответственно, нужно подбирать такие источники информации и таких авторов, которые вам максимально подходят.

• Очень часто объяснения из разных источников на одну и ту же тему противоречат друг другу, соответственно, новичок вообще не знает, кого слушать и кому верить.

Так что не перебарщивайте с источниками информации, исключайте противоречивые, особенно на первоначальных этапах обучения. А к вопросу выбора наставника нужно отнестись наиболее требовательно и щепетильно. Выберите себе такого учителя, которого вы будете понимать и, самое главное, у учеников которого постоянные положительные результаты. Но не забывайте одну истину: то, кого вы будете слушать и кому верить, – это зона только вашей ответственности.

Рекомендую дополнительно посмотреть видео на моем YouTube-канале: «Кого слушать и кому верить при обучении?» https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=lt3mSANEpfo

Дефицит времени на обучение

Еще один фактор, который тоже так или иначе мешает запоминанию информации, – дефицит времени на обучение. Несмотря на то что у всех разная степень усвоения новой информации, у нас, повторюсь, ограниченные возможности. Поэтому, друзья, не загоняйте себя во временные рамки типа «мне к пятому числу кровь из носа нужно выучить теорию и сдать теоретический экзамен». Если себя подгонять, то экзамен, может, вы и сдадите, но повторить данную информацию устно, понимая то, о чем говорите, да еще и применить ее на практике вы точно не сможете. Да, в наше время у всех много дел и забот, каждый ищет способ побыстрее получить результат в любом деле, но здесь так не работает. Не нужно торопиться, помните основную задачу – именно освоить материал, а не просто прочитать и запомнить правильные ответы.

Вот информация для размышления будущим и начинающим водителям. В колледжах и институтах на какую-либо специальность учат несколько лет, при этом ученики не выпускаются профессионалами. Водитель – это тоже профессия. Сколько обучались вы? Подумайте и сделайте выводы. Недаром говорят: «Век живи, век учись».

Одновременное изучение разных сложных тем

Это следующая ошибка, или фактор, который мешает запоминанию и усвоению теории. Очень часто ученик начинает вникать в новую тему, не изучив предыдущую. Или изучать сразу несколько относительно сложных тем в разных направлениях. Что из этого получается? Они перемешиваются. И спроси ученика о том, что он изучал неделю назад, он вряд ли что-то перескажет подробно и уж тем более повторит на практике.

Пример. Приходит ко мне на вождение ученица Елена и говорит: «Мне нужна парковка, давайте ее сегодня отработаем». – «Хорошо, – отвечаю я, – а какую именно?» – «Всю, – отвечает Елена. – Мне нужно уметь по-всякому парковаться». – «Хм… и это все вы хотите отработать за одно занятие?» – спрашиваю я. «Да», – говорит ученица.

Друзья, как вы думаете, это вообще реально? Давайте объясню. Есть несколько видов парковки: парковка задним ходом под 90 градусов; параллельная парковка передним ходом; параллельная парковка задним ходом; парковка «елочкой» как передним, так и задним ходом. И в каждом виде несколько способов, а в каждом способе есть свои ориентиры и нюансы. Только у меня на канале более 20 роликов на эту тему по 15–20 минут каждый. Да за одно занятие нельзя этого всего даже пересказать устно, не говоря уже о том, чтобы суметь запомнить эту информацию и усвоить. А про слово «отработать» и речи быть не может, на это требуются недели и месяцы. К чему я веду? К тому, что если ученик попытается запомнить ориентиры хотя бы двух-трех способов парковки одновременно, то на практике он будет все путать, поверьте. Сначала необходимо понять и изучить один способ, закрепить его на практике и только потом переходить к следующему.

Настрой, психологическое состояние и приоритеты

Помните, немного ранее я говорил вам: чтобы потратить максимум своих сил и возможностей на изучение теории и получить от этого хорошие результаты, вам нужно этим загореться, сильно этого захотеть? Так вот, если у вас такое психоэмоциональное состояние, при котором голова занята другими важными задачами, сделать это практически не получится. Например, у вас намечается важное мероприятие или еще какое-то дело: долгожданный проект на работе, череда праздников, медовый месяц или еще какое-то событие, которого вы долго ждали или очень хотели. Получается, на какой-то отрезок времени это будет иметь для вас больший вес, находиться в приоритете среди всех остальных. Соответственно, если вы станете пытаться изучать теорию в такие моменты, вам придется практически насильно заставлять себя это делать. Поэтому в такие периоды лично я советовал бы временно воздержаться от изучения теории, ведь это малоэффективно и время на это будет потрачено практически впустую.

Отсутствует повторение информации

Не просто так существует старая поговорка «Повторение – мать учения». Помимо такого занятия, как обучение определенной профессии, у нас еще множество дел и забот. Соответственно, как бы мы ни вникали в информацию, которую изучаем, нам постоянно приходится отвлекаться, выполнять повседневные дела и решать различные задачи. Только прочитали какую-то статью в книге, как позвонил начальник и загрузил делами. Только начали смотреть видеоролик на YouTube, как пришла СМС от родственника с просьбой о помощи. И так у всех. Вы постоянно будете дергаться и отвлекаться на подобные дела. В общем, в голове у нас в течение дня скапливается очень много различной информации, причем как нужной, так и ненужной. Соответственно, у нашего мозга во избежание перегруза предусмотрена определенная, так скажем, система самоочистки. То есть он периодически как бы забывает определенные вещи – те, которые считает ненужными и неважными для себя. И мы с вами, к сожалению, не решаем, какую именно информацию забыть, а какую – нет, это решает сам мозг. Именно поэтому то, что мы хотим запомнить и усвоить, необходимо периодически повторять, давая понять мозгу, что данная информация нам нужна.