Текст книги "Леонид Васильевич Смирнов – секретный государственный деятель, обеспечивший оборонное могущество страны"

3. Д.Ф. Устинов и Л.В. Смирнов – это кормчии технического прогресса

И началось великое преобразование автозавода!

Любимое высказывание Сталина «Кадры решают все!» стало решающим в автозаводской деятельности нового подразделения предприятия № 586. Это подразделение подчинялось органам государственной безопасности СССР. Оно начало поголовную проверку автозаводчиков. Им было предложено написать подробную автобиографию, заполнить анкету с многочисленными вопросами. Проверка каждого работника занимало длительное время. Того из автозаводчиков, кто вызывал у органов государственной безопасности подозрения в нелояльности, сразу же увольняли.

Нервничало руководство завода. Главный конструктор амфибии лауреат Сталинской премии В. Грачев сразу же заявил, что он до мозга костей автомобилист, с амфибией никогда не расстанется. Его и его соратников стали уговаривать строить ракеты, пообещав высокие должности и оклады. Но они были непреклонны. Их перевели в Москву, на автозавод имени Сталина ЗИС. Там они наладили выпуск вместо амфибий ДАЗ-485 амфибии под названием ЗИС-485. Что касается грузовика ДАЗ – 150 «Украинец», то для налаживания производства ДАЗа-150 на ДАЗе и других заводах подходящей заводской площадки не нашлось. Он канул в лету. Обрудование для его производства, не пригодившееся для создания ракет, было вывезено на ЗИС. Оно было использовано для выпуска штампованно-сварных задних мостов для автомобиля ЗИЛ-130.

Начальник производств ДАЗа Макаров понимал, что его организаторские способности будут востребованы и в ракетостроении, но ведь он был осужден и с него судимость не была снята. Была и другая причина волноваться. Один из его родственников родной брат мамы дядя Петя в 1937 году был арестован как белогвардеец и погиб в тюрьме. Были арестованы и осуждены и другие родственники. В 1951 году они, как и Александр Максимович, еще не были реабилитированы.

Но, несмотря на такую «запятнанную» биографию, Макаров прошел проверку и был признан достойным вершить секретнейшие дела.

Вот так Александр Максимович оказался в интереснейшем коллективе незаурядных секретнейших ракетных специалистов.

Перепрофилирование автозавода оказалось полной заменой автомобильных ценностей ракетными. Причем все это происходило в, казалось бы, немыслимо кратчайшие сроки! Но, так оно и было.

Правомерен вопрос: как СССР, начавший индустриализацию лишь в тридцатые годы и разоренный во Второй мировой войне, смог совершить рывок в формировании и развитии военной промышленности в послевоенное время?

Ответ прост: благодаря жесткому управлению страной его главой! Пусть скривятся либералы. Но пусть они вспомнят девяностые годы прошлого столетия. Почему тогда либералы позволили разрушить СССР? Потому что развал СССР был в их интересах! Но разваливать – это не строить. В конце сороковых и в начале пятидесятых годов прошлого века надо было отстоять страну в «холодной войне». А война есть война. Для победы необходимы мощные вооруженные силы.

Первым лицом в государстве был Сталин. Вторым лицом после Сталина, отвечающим за обеспечение страны вооружением, был министр вооружения Устинов. Он начал действовать, как командующий фронтом.

1 июня 1951 года подписал приказ № 380 об организации на заводе № 586 серийного производства ракет Р-1. Сам же инициировал Постановление ЦК ВКП(б) и Совета Министров СССР о том, что завод № 586 должен был до конца 1951 года выпусть 30 ракет Р-1, в 1952 – 70 ракет, в 1953 – 700 ракет, в 1954 – 2500 ракет!

Для выполнения Постановления Совета Министров СССР, то есть Сталина, министр вооружения Д.Ф. Устинов сформировал и лично возглавил бригаду, которую назвали «устиновским десантом». Десант высадился на Днепропетровском автозаводе. Так по-прежнему днепропетровцы называли его.

Почти восемь месяцев бригада делала все возможное и невозможное, чтобы заработал ракетный серийный завод.

Заместитель министра К.Н. Руднев отвечал за изготовление узлов автоматики, начальник 1-го Главного управления Л.А. Гришин курировал поставки комплектующих, начальник технического управления С.А. Афанасьев вел цех камер сгорания и двигательное производство.

Начальник 7-го Главного управления Л.В. Смирнов занимался организацией производства и управления.

Смирнов возглавил 7-ое Главное управление министерства вооружения после его реорганизации 29 августа 1951 года. 7-е Главное управление отвечало за реактивную технику, за непосредственное и повседневное руководство предприятиями, создававшими ракетную технику, а также обеспечивало взаимодействие со смежными министерствами и Заказчиком.

Для своей бригады министр Смирнов установил такой режим: рабочий день завершался в 11-12 часов ночи оперативкой, которая иногда длилась несколько часов. В гостиницу возвращались в три-четыре часа ночи, а утром снова на завод.

Леонид Васильевич Смирнов, вспоминая то время, рассказывал:

«Мы были моложе Дмитрия Федоровича, но с трудом выдерживали устиновские темпы».

В таком же режиме работал директор завода Г.М. Григорьев и большинство заводских специалистов. Один из ветеранов завода № 586 П.А. Плескановский рассказывал:

«Рядом с нашим цехом был цех № 15, его начальник Л.Л. Ягджиев жил прямо в цехе, а жене регулярно посылал записки: «Надя, не волнуйся. У меня все в порядке».

Вспоминая годы становления завода, Макаров рассказывал южмашевцу, журналисту и автору книги о нем Владимиру Платонову:

«Устинов обладал какой-то сверхъестественной работоспособностью. Мне он напоминал начальника стройки Северо-Печорской железнодорожной магистрали, такой же властный, жесткий, не терпевший возражений, использующий все рычаги власти. Он делал план любой ценой. И не дай Бог попасть ему под горячую руку…».

Были вызваны в Днепропетровск и главные конструкторы ракеты Р-1 и ее узлов и ситем.

Обстановка на заводе напоминала фронтовые боевые действия.

Реконструировались старые и строились новые корпуса, испытательные стенды. Из Германии завозилось оборудование, использовавшееся для создания ФАУ-2, создавалось и новое советское. Все это было в компетенции начальника производства Макарова. То, что не мог решить Александр Максимович без Москвы, тут же на месте, на заводе, решали главы управлений министерства вооружения и сам министр.

Так познакомились на заводе Макаров и Смирнов – начальник 7-го управления министерства. Макаров и Королев – главный конструктор ракеты Р-1. Макаров и Будник, назначенный главным конструктором завода № 586. Не только познакомились, но и стали верными соратниками на всю жизнь.

Строительство завода и одновременно освоение производства ракеты Р-1 велось чрезвычайно сложно. Срывались суточные планы и сроки строительства – руководство министерства тут же принимало меры для их исполнения. Зачастую ракета Р-1 не подчинялась заводским технологиям. Королев тут же корректировал ракетный проект, чтобы Р-1 стала технологичной для серийного производства.

И все же, несмотря на героические усилия, в 1951 году не удалось организовать серийный выпуск ракет Р-1. Дело в том, что внедрение новой продукции на заводе, созданном для производства автомобилей, требовало его существенной перестройки. Так, например, для проведения генеральных вертикальных испытаний, входивших в директивную технологию сборки ракет, требовалась высотная часть сборочного цеха. А постройку самого здания строители завершили только в 1952 году. Но отставание строительства не являлось в то время оправданием срыва сроков по постановлению правительства!

На заводе и в Министерстве сложилась весьма нервная обстановка. Еще больше она обострилась после выхода 27 ноября 1951 года Постановления СМ СССР № 4872-2096, согласно которому заводу № 586 предписывалось в IV квартале 1952 года выпустить первую партию (10 штук) еще более сложных ракет ракет Р-2. Тут же последовал соответствующий приказ министра вооружения.

Г.М. Григорьев – последний директор ДАЗа и первый директор ракетного завода № 586 в 1950 – 1952 годов с такой постановкой не согласился. Разве можно запускать на заводе серию без предшествовавшей подготовки производства? Все это он высказал министру Устинову. Если даже Дмитрий Фёдорович внутренне даже и был согласен с Г.М. Григорьевым, но Постановление подписано Сталиным, а спорить с ним проблематично. К тому же 4 августа 1951 года правительством было поручено курировать ракетную технику Берии. Ему противоречить, значит заиметь чрезвычайно тяжелые последствия и для отдельных лиц, и для отрасли в целом.

Дмитрий Федорович решил сменить директора завода. На этой должности министру был нужен не просто квалифицированный специалист и хороший организатор, а человек жесткий, решительный и выносливый. Устинов остановил свой выбор на начальнике 7-го Главного управления Министерства Л.В. Смирнове.

18 июня 1952 года приказом министра вооружения Устинова № 225к Леонид Васильевич Смирнов был назначен директором завода № 586.

Формально такое назначение явилось понижением в должности. Но и Устинов, и Смирнов понимали, что они оба служили стране. Такое служение для них было превыше всего.

Глава VII. Два направления в развитии ракетостроения

1. Мудрость советского правительства

«Постановление Совета Министров СССР № 442-212

«О плане опытно-конструкторских работ по ракетам дальнего действия на 1953-1955 гг.»

13 февраля 1953 г.

Совершенно секретно

Особой важности

Совет Министров Союза ССР ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Обязать Министерство вооружения (т. Устинова) разработать совместно с Министерством промышленности средств связи, Министерством судостроительной промышленности, Министерством машиностроения и приборостроения, Министерством электропромышленности, Министерством сельскохозяйственного машиностроения и другими смежными Министерствами, изготовить и предъявить на зачетные (совместные Военного министерства СССР и Министерства вооружения) испытания следующие образцы ракет дальнего действия с комплектом наземного оборудования для них:

а) в октябре 1953 г. партию ракет дальнего действия Р-5 в количестве 10 штук со следующими основными характеристиками:

– наибольшая прицельная дальность полета – 1200 км;

– максимальное отклонение от цели на наибольшей прицельной дальности полета:

по дальности – ±6 км (1Вд не более 1,5 км), в боковом направлении – ±5 км (1Вб не более 1,25 км);

– общая длина ракеты – не более 22 м;

– стартовый вес ракеты – не более 30 т;

– вес взрывчатого вещества – 1000 кг;

– топливо:

окислитель – жидкий кислород, горючее – этиловый спирт (или его заменители);

– тяга двигателя у земли – 43 т;

– система управления – радиотехническая.

Утвердить головным исполнителем разработки ракеты дальнего действия Р-5 – НИИ-88 Министерства вооружения, главный конструктор – т. Королев С.П., заместитель главного конструктора – т. Мишин В.П., директор НИИ-88 – т. Янгель М.К….

Председатель Совета Министров Союза ССР И. Сталин

Управляющий делами Совета Министров СССР М. Помазнев»

Королёв «взял под козырёк» и собрал все свои силы для выполнения сталинского постановления. Серийное изготовление ракет Р-5 было возложено на завод № 586 Смирнова.

Был в Постановлении правительства ещё один пункт:

«…в) в августе 1955 г. партию ракет дальнего действия Р-12 в количестве 10 штук со следующими основными характеристиками:

– наибольшая прицельная дальность полета – 1500 км;

– максимальное отклонение от цели на наибольшей прицельной дальности полета:

по дальности – ±6 км (1Вд не более 1,5 км),

в боковом направлении – ±5 км (1Вб не более 1,25 км);

– общая длина ракеты – не более 25 м;

– стартовый вес ракеты – не более 35 т;

– вес взрывчатого вещества – не менее 1000 кг;

– топливо:

окислитель – азотная кислота с окислами азота, горючее – керосин;

– тяга двигателя у земли – 50 т;

– система управления – радиотехническая помехозащищенная.

Утвердить головным исполнителем разработки ракеты дальнего действия Р-12 завод № 586 Министерства вооружения, главный конструктор – т. Будник B.C., заместитель главного конструктора – т. Шнякин Н.С., директор завода № 586 – т. Смирнов Л.В. с участием НИИ-88 Министерства вооружения, директор НИИ-88 – Янгель М.К., начальник ОКБ-1 т. Королев С.П…

Председатель Совета Министров Союза ССР И. Сталин

Управляющий делами Совета Министров СССР М. Помазнев»

Пункт «а» должен был выполнить НИИ-88 – директор Янгель, главный конструктор Королёв, создав ракету Р-5. Серийное производство ракеты Р-5 было возложено на завод 586, директор Смирнов.

Пункт «в» должен был выполнить завод № 586 – директор Смирнов, главный конструктор Будник, с участием НИИ-88 – директор Янгель, начальник ОКБ-1 Королёв.

Сталин загрузил завод № 586 выполнением двух оборонных заказов. Один из них – серийное изготовление ракеты Р-5. Второй – создание ракеты Р-12. Странно получилось у Сталина. Почему Иосиф Виссарионович не возложил на Янгеля и Королёва главную ответственность за создание и ракеты Р-12? Сталин был в курсе тех противоречий, что накапливались во взаимоотнощениях между Королёвым и военными ракетчиками. Они сказывались и на ракетостроителях. Об этом будет рассказано ниже.

2. Л.В. Смирнов: «Королёвская Р-2 – та ещё штука!»

Одно из первых возражении Королёву по поводу использованном им в ракете Р-1 топлива, применённого Вернером фон Брауном в ФАУ-2 (этиловый спирт и жидкий кислород), высказал начальник 7-го Главного управления министерства вооружения СССР Л.В. Смирнов.

В Управлении Военно-Морского Флота обсуждался вопрос о постановке на кораблях королёвской ракеты Р-1. Пригласили Смирнова и Королёва. Это была их первая встреча.

Речь зашла о том, как поставить на боевой корабль «единичку», ведь у неё огромный недостаток! У Р-1 топливо – жидкий кислород и спирт! Как сохранить на боевом корабле мгновенно испаряющийся жидкий кислород? А спирт превратит экипаж боевого корабля в алкоголиков!

Смирнов высказался категорически – такое оружие нам не годится, эта штука, оказывается, – вот какая, она слишком много за собой тянет!

Королёв обиделся – его ракету Р-1 обозвали – «эта штука», её топливо, видите ли, не нравится Смирнову! Неужели Вернер фон Браун, создавая ФАУ-2, был дураком, применив в качестве топлива жидкий кислород и спирт?

Что было, то было! У гениев бывают свои заскоки.

3. Нужны ли армии ракеты с жидким кислородом?

Академик Герой Социалистического Труда Василий Сергеевич Будник – целая эпоха в советском ракетном вооружении. Обратимся еще раз к его «Воспоминаниям…»:

«… Сергея Павловича Королева я впервые встретил в Берлине в сентябре 1945 года, когда он с группой других специалистов прибыл туда в составе комиссии по изучению немецкой техники.

Он, как и все члены комиссии, был в военной форме, но выделялся среди других, чем-то был заметен. В общей компании всегда держался свободно, со всеми был общителен и дружелюбен, но по временам уходил в себя, как бы что-то переживая. Очевидно, сказывались годы недавних репрессий и ссылки.

…Янгеля назначили Директором ЦНИИМАШа (в 1967 году НИИ-88 был переименован в Центральный научно-исследовательский институт машиностроения – ЦНИИМАШ – С.А.). Но Королев… игнорировал его распоряжения и укреплял свои позиции. Постепенно он занял своими работами почти всю территорию Института и его производство. В связи с этим для ЦНИИМАШа выделили дополнительную площадь, но и это не разрядило обстановку. Конфликт двух лидеров продолжался.

В это время я уже работал в Днепропетровске Главным конструктором завода и налаживал по заданию Королева серийное производство ракет Р-1, Р-2 и Р-5…

…Во время работы с ракетами Р-1, Р-2 и Р-5 выявился один крупный недостаток для боевых машин – потребность в заправке жидким кислородом, весьма неудобный для военных. Дело в том, что жидкий кислород нужно иметь всё время на боевой стартовой позиции, для чего необходим невдалеке кислородный завод, откуда непрерывно подвозится кислород на стартовую позицию в легко обнаруживаемых парящих обмерзлых цистернах. Тем самым демаскируется стартовая позиция. Кроме того, система управления этих ракет для большей точности по направлению включала не защищенную от внешних помех боковую радиокоррекцию. Об этом мне все время твердил Александр Григорьевич Мрыкин, заместитель начальника главного управления ракетных войск, с которым я часто встречался на полигоне в Капустином Яре при испытаниях серийных ракет».

Почему Королев предпочёл жидкий кислород другим видам ракетных топлив? Конечно, Сергей Павлович мечтал о космосе. Для космических ракет лучшего окислителя, чем жидкий кислород, не найти. Сказалось и его знакомство в поверженной Германии в 1945 году с гитлеровским «оружием возмездия», то есть с разработанной немецким конструктором Вернером фон Брауном одноступенчатой ракетой ФАУ-2. Её топливом были – этиловый спирт и жидкий кислород.

Чтобы отойти в своих ракетных разработках в ОКБ-1 от несовершенной ФАУ-2, Сергей Павлович даже поручил своему заместителю В.П. Мишину провести научные изыскания по определению наиболее приемлемых видов топлива для них. Василий Павлович скурпулёзно разобрался во всех видах ракетных топлив – низкокипящих (жидкие кислород или водород плюс спирт) и высококипящие (диметилгидразин и азотная кислота), научно обосновал выбор топлива на основе жидкого кислорода, ибо лучшего топлива с повышенной энергетикой не найти! Королеву такой вывод понравился – энергетика превыше всего, она позволит прорваться в космос! Но на то, что кроме энергетики существуют еще и эксплуатационные требования в войсках, Сергей Павлович, вероятно, махнул рукой!

4. Холодная война заставила создать новое ОКБ-586 для разработки новых ракет

Следует подчеркнуть, что в то время, «холодная война» набирала обороты. Американцы тогда форсировали разработку двух ракет «Тор» и «Юпитер» с дальностью около 3000 километров. Противостоять им не могла в то время единственная в СССР ракета Р-5, разработанная С.П. Королевым. Её дальность была всего 1200 километров. Были у неё и другие, не менее важные недостатки. Например, у Р-5 было топливо: окислитель – жидкий кислород массой – 13,99 тонн, горючее – 92 % этиловый спирт массой в 9,88 тонн. Почти десять тонн этилового спирта заливалось в ракету! Во время набирания ракетой скорости все 10 тонн спирта сжигались в воздушном пространстве!

Говоря в то время о королевской Р-5, генерал-полковник Г.Н.Малиновский заявил:

– Вообще с топливом, используемым в Р-5, ракетным войскам не повезло.

И все потому, что в ракетах ОКБ-1 использовались совершенно неприемлемое для армии окислитель на основе жидкого кислорода, а в качестве топлива – этиловый спирт! С одной стороны, жидкий кислород и спирт обеспечивали повышенную энергетику ракет. С другой стороны – используя жидкий кислород, нельзя было обеспечить скрытность боевых ракетных позиции, потому как рядом со стартовой позиций необходимо было построить кислородный завод. Были проблемы, связанные с долговременным использованием такой ракеты на стартовой позиции, ведь ее жидкий кислород имел свойство постоянно испаряться. Ракету надо было постоянно доливать жидким кислородом. Что сказать о спирте? Армия преврашалась в алкогольную…

В то время в ОКБ-1 была даже предпринята попытка заместителем С.П. Королева В.С. Будником разработки ракеты на высококипящих компонентах топлива, удовлетворяющем войсковым эксплуатационным требованиям. Однако Сергей Павлович наложил на предложения Будника «вето».

Мечта Будника исполнилась, когда он был отправлен Королевым в Днепропетровск, чтобы наладить там на вновь созданном ракетном заводе производство королёвских боевых одноступенчатых кислородно-спиртовых ракет Р-5. Как рассказывают днепропетровские старожилы, тогда в городе «спирт лился рекой». Его потребление среди работников ракетного завода зашкаливало. Но не все предавались Бахусу. Заводской отдел конструкторов под руководством Будника делал первые шаги к созданию того, что было необходимо армии.

Действия Будника одобрил новый директор завода Смирнов:

«… Военным нужны были помехозащищенные ракеты, которые могли бы храниться скрытно и в то же время сохранять максимальную боевую готовность к пуску. Потому и возникло предложение о применении на ракетах автономной системы управления, а также об использовании высококипящих компонентов топлива – в качестве окислителя азотной кислоты.

И на заводе № 586 после моего одобрения начали в серийном конструкторском отделе разработку и проектирование принципиально новой боевой ракеты с двигателем, работающим на азотной кислоте и керосине, и помехозащищенной автономной системой управления. Ещё раз почеркну, проект этот был создан в серийном днепропетровском заводском КБ. Собственно, в процессе этой разработки и возникла идея о создании ОКБ в Днепропетровске».

Предоставил в очередной раз слово Буднику:

«Из-за удобства использования заводской оснастки ракета была выполнена в том же диаметре, что и серийные Р-5, но с несколько большим удлинением корпуса; баки ракеты были несущие, торовый газовый баллон и совершенно новый четырехкамерный двигатель. Новая автономная система управления должна была обеспечить заданную точность попадания в цель…

Следует сказать, что все мы, приехавшие из двух разных КБ в Днепропетровск, были энтузиастами ракетной техники. Опыта у нас уже было достаточно, чтобы приступить к разработке новой, более совершенной боевой ракеты. В сжатые сроки подготовили проект и предложение по разработке новой ракеты, хорошо зная нужды и пожелания военных, возникшие при эксплуатации серийных ракетных комплексов.

Специалисты, отобранные мною в Москве, оказались энергичными, действительно талантливыми, подающими надежды вырасти в высокопрофессиональных ракетчиков. В их числе были: Николай Федорович Герасюта, Вячеслав Михайлович Ковтуненко, Иван Иванович Иванов, Павел Иванович Никитин, Федор Федорович Фалунин. В последующем двое из них – Иванов и Ковтуненко – стали главными конструкторами, возглавляющими самостоятельные конструкторские бюро. Остальные стали руководителями крупных комплексов: Герасюта – расчетно-теоретического по баллистике и управлению; Никитин – расчетно-испытательного по прочности ракет; Фалунин – по разработке рулевых машинок и системе управления. Все они, кроме рано ушедшего Фалунина, были избраны членами-корреспондентами АН Украины, а Ковтуненко – членом-корреспондентом АН СССР.

Когда в 1954 году было принято окончательное решение о создании в Днепропетровске Особого конструкторского бюро, Михаила Кузьмича Янгеля назначили его Главным конструктором. Я стал его первым заместителем и руководителем проектного КБ. Вместе мы проработали 17 лет».

Следует добавить, Королёв сумел избавиться от своего начальник Янгеля, доказав в министерстве и ЦК КПСС несовместимость в НИИ-88 двух гениев – Янгеля и Королёва.

Сергей Павлович не собирался выполнять пункт «в» сталинского постановления.… Выполнили его Янгель и Будник, но в новом качестве. Конечно, вместе со Смирновым, хотя Леониду Васильевичу пришлось работать на два «фронта» – Королёвский и Буднико – Янгелевский.

Вот так возникло новое ракетостроительное содружество – Янгелевское ОКБ-586 и Смирновсий завод. Смирнов всегда поддерживал Янгеля, Янгель – Смирнова.