Текст книги "Величайшие рукотворные чудеса"

Детектор лжи

Долгое время об этом приборе, изобретенном в Италии, ходило множество слухов. Сначала говорили, что с его помощью можно досконально узнать подноготную любого. Потом стали поговаривать, что все это туфта – тренированному человеку ничего не стоит обмануть и сам прибор, и эксперта, который с ним работает.

Так где же правда? Как устроен прибор и кто его изобрел?

Говорят, еще библейский царь Соломон, известный своей мудростью, имел свой собственный «детектор лжи». Когда к нему привели трех человек, один из которых наверняка говорил неправду, но трудно было угадать, кто именно, царь сказал: «Сейчас я узнаю, кто из вас лжет. В соседнем помещении находится волшебный осел. Если его дернет за хвост врун, осел тотчас заорет. Идите туда и дергайте»…

Испытуемые пошли, осел благополучно промолчал, хрупая свое сено в темной комнате. Но когда испытуемые вышли на свет, у двоих руки оказались в саже, а у третьего – чистые. «Ты и есть лжец, – сказал Соломон. – Эти двое не побоялись отыскать ослиный хвост, специально испачканный сажей, а ты…»

Ныне вас никто не станет посылать в темную комнату. Напротив, устройство, очень похожее на обычный персональный компьютер, разместилось в небольшой, чистой и светлой комнате на обыкновенном столе. Вот только какие-то провода от него отходят…

Обследование начинается с того, что вам дают прочесть и подписать бумагу со стандартным текстом, в котором указывается, что вы согласились на обследование добровольно и у вас нет каких-либо болезней, препятствующих подобной проверке.

Затем вам на пальцы и грудь прикрепляют датчики пульса, потооделения, контроля дыхания и т. д. Иногда скрытые сенсоры ставят и в сиденье стула. Они отмечают, насколько спокойно сидит пациент, не напрягает ли он излишне мышцы бедер и ягодиц – таким образом, оказывается, можно в известной мере управлять бросками кровяного давления.

Истоки создания современного детектора лжи (он же лайдетектор или полиграф) восходят к концу прошлого столетия, когда итальянец Ц. Ламброзо заметил: частота пульса увеличивается, когда человек лжет. Это случилось в 1895 г. А двадцать лет спустя его соотечественник В. Беннус определил, что при лжесвидетельстве увеличивается не только частота пульса, но и количество вдохов и выдохов в минуту.

Полученные знания были тут же применены на практике: в годы Первой мировой войны пойманным шпионам во время перекрестного допроса стали мерять кровяное давление.

Особую популярность подобные приемы приобрели в США, когда в начале 20-х гг. XX в. американский физиолог и юрист У. Мартсон в ходе процесса по делу об убийстве измерил давление у подозреваемого по фамилии Фрей. Давление оказалось нормальным, на основании чего Мартсон сделал вывод: обвиняемый невиновен. Присяжные, впрочем, не приняли доказательств адвоката, подозреваемый был осужден на пожизненное заключение. Однако через три года был пойман настоящий убийца, и репортеры тут же вспомнили о методе Мартсона.

После этого за дело взялся Дж. Ларсон, полицейский из Калифорнии, разработавший аппарат, который непрерывно регистрировал кровяное давление, частоту пульса и записывал данные на самописец. При этом зачастую выяснялось: стоило задать обвиняемому несколько вопросов относительно совершенного преступления, как самописец тут же начинал выписывать эмоциональные пики, даже если человек и не сознавался. «Дожать» обвиняемого после этого не составляло особого труда – многие раскаивались, как только им показывали ленту самописца и объясняли, что значат те или иные кривые.

Продолжатель дела Ларсона – его бывший помощник Киллер – еще больше усовершенствовал прибор, придав ему современный вид и разместив все устройство в компактном чемоданчике. Ныне для удобства пользования к датчикам и самописцам добавляют и компьютер с дисплеем, на экране которого и высвечиваются кривые.

Для полноты картины стоит еще, пожалуй, добавить, что специалисты сегодня, кроме явного, могут применить и скрытое тестирование. Например, запишут разговор подозреваемого со следователем на магнитную пленку, проанализируют запись и скажут, в каких случаях он говорил правду, а в каких нет…

Ныне детекторы лжи все чаще используют не для ловли шпионов или уличения преступников, а при приеме на работу. Испытания на детекторе лжи заменяют заполнение и проверку длинных и нудных анкет, дают более надежные данные.

Что же касается шпионов… Хорошо тренированный человек, которого специально учили противодействовать детектору лжи в течение нескольких месяцев, а то и года, действительно может обмануть и сам прибор, и эксперта, работающего с ним.

Но это, в общем, достаточно сложная задача – просто так, с ходу, детектор не обманешь.

Дирижабль Леппиха

Одним из наиболее любопытных проектов дирижаблей XIX в. является «летучий корабль» Франца Леппиха. Как-никак с его помощью российская армия надеялась разбомбить… Наполеона.

Предыстория этого изобретения такова. Как свидетельствует бывший летчик Л. М. Вяткин, раскопавший сведения об этом проекте в отечественных архивах, все началось с доклада суворовского генерала от инфантерии С. Л. Львова молодому государю Александру 1. Совершив 18 июля 1803 г. первый в России успешный полет на воздушном шаре вместе с французским воздухоплавателем Андре Гарнереном, генерал загорелся идеей постройки воздушной флотилии, которая бы могла обрушивать на головы армии противника внезапный удар с воздуха.

Замыслу способствовали и реляции русского посла во Франции князя Бартинского, доносившего о полетах монгольфьеров: «Возможно будет дойти до того, что оными машинами смогут управлять, как судами на воде…» И добавлял при этом, что если с таких машин метать на противника «огненные материи», то потушить их будет весьма затруднительно.

Известно было российским чинам и о существовании «школы аэростьеров» Жана Кутеля в Медоне, готовившей воздушных наблюдателей и специалистов по воздухоплаванию, приносивших армии Наполеона немало ценных сведений в течении вот уже десятка с лишним лет.

В общем, предложение 37-летнего немецкого механика Франца Леппиха о возможности постройки управляемого воздушного шара пришлось как нельзя кстати. «Ныне сделано открытие столь великой важности, – доносил в своем послании, прибывшем к царскому двору со специальным курьером, русский посланник при Штутгартском дворе Д. М. Алопеус, – что оно необходимо должно иметь выгоднейшие последствия для тех, которые первые оном воспользуются… Открытие сие состоит в управлении аэростатического шара. В конструкции воздушного корабля, который вмещать будет в себя нужное количество людей и снарядов для взорвания всех крепостей, для остановки и истребления величайших армий…»

Послание это, датированное 22 марта 1812 г., возымело нужное действие. И уже 1 мая того же года Леппих был доставлен в Вильно к Александру 1 для приватной беседы. Он сообщил, что спешно бежал из Штутгарта, поскольку им стали интересоваться шпионы Бонопарта, отовсюду к российским границам стягиваются французские войска, и он хотел бы внести свой вклад в разгром ненавистного ему французского императора.

Александр, ознакомившись с чертежами «летучего корабля» и выслушав подробные пояснения Леппиха, тут же предложил ему срочно выехать в Москву и приступить к сооружению первого аэростата. При этом император делал особый упор на то, чтобы все приготовления велись в строжайшей тайне.

Московский губернатор Н. В. Обресков получил высочайшее указание подготовить все необходимое для строительства аэростата и размещения рабочих. В целях сохранения секретности местом для проведения работ была избрана дача Репнина – место достаточно уединенное.

Леппих проявил достаточную грамотность как инженер. Он начал постройку с 40-местной золоченой лодки-гондолы, в которой должна была размещаться команда гребцов.

Да-да, не удивляйтесь, видимо, Леппих не знал об изобретении французом Менье воздушного винта и пытался использовать иной способ приведения аэростата в движение – с помощью весел.

После окончания строительства лодка была подвешена на кронштейне, определена ее масса, после чего были определены необходимые размеры оболочки и начат ее раскрой.

Лодку тем временем подвесили на рессорах, и специальная команда тут же начала тренировки. Об этом пишет профессор Московского университета Шнейдер, бывший в 1812 г. еще студентом. Он видел собственными глазами и саму лодку, и проводившиеся тренировки.

Одновременно с шитьем оболочки шилось и обмундирование для команды из сукна серого цвета. Так что, как видим, весь проект был проработан до мелочей. Например, в архивах сохранились свидетельства, что до постройки основного корабля Леппих построил и испытал два или три малых аэростата, рассчитанных на подъем экипажа в 3–5 человек. Их даже испробовали в деле, сбросив фугасы на стадо овец…

Согласно сохранившемуся изображению видно, что аппарат имел форму рыбы. Длина оболочки составляла примерно 57 м, максимальный диаметр 16 м и объем около 8000 куб. м. К ней с помощью сетки крепились лодка-гондола размерами 30 × 60 футов (9,9 × 19,8 м). Посреди гондолы располагались пороховые фугасы и люк для сбрасывания их на цель. Кроме того, согласно сохранившимся документам, «летучий корабль» предполагалось вооружить… ракетами!

Дело в том, что ракеты уже в то время входили в состав армий многих стран – Англии, Пруссии, Польши, Франции… Причем некоторые из них могли нести заряды весом до 60 кг, были проверены в боевых действиях. Так, скажем, при осаде Копенгагена в 1807 г. по городу было выпущено 340 тыс. ракет.

Не вызывала особых сомнений и двигательная «установка». Как подсчитал Леппих, 40 сильных гребцов с помощью рессор и прочей кинематики должны были развивать мощность порядка 12 кВт, что давало возможность в штилевую погоду достигать весьма приличной скорости – до 40 км/ч!

В общем, к делу готовились достаточно тщательно. И уверенность в успехе мероприятия ни у кого особых сомнений не вызывала. Так, скажем, сам Александр 1 в одном из наставлений Ф. В. Ростопчину, главнокомандующему Московским гарнизоном, указывал:

«…Как только Леппих окончит свои приготовления, составьте ему экипаж для лодки из людей надежных и смышленых и отправьте нарочного с известием к генералу Кутузову, чтобы предупредить его. Я уже сообщил ему об этом мероприятии. Но прошу вас рекомендовать Леппиху быть очень внимательным, когда он будет опускаться в первый раз, чтобы не ошибиться и не попасть в руки неприятелю.

Необходимо, чтобы он согласовал свои действия с действиями главнокомандующего. Поэтому, прежде нежели он их начнет, необходимо, чтобы он опустился в главной квартире и переговорил с главнокомандующим. Скажите ему также, чтобы был осторожен. Спустившись на землю, поднял и укрепил свой шар с помощью веревки, чтобы он не был окружен и изучен любопытными армейцами, среди которых может оказаться и какой-нибудь вражеский шпион…»

Кутузов тоже проявил большую заинтересованность в проекте. За четыре дня до Бородинского сражения он посылает в Москву письмо, в котором интересуется ходом дел и спрашивает, когда можно будет воспользоваться данным изобретением.

А Ростопчин распространил по Москве «афишки», в которых сообщалось следующее:

«От Главнокомандующего в Москве.

Здесь мне поручено от государя сделать большой шар, на котором 50 человек полетят куда захотят, по ветру и против ветра; а что от него будет, узнаете и порадуетесь! Если погода будет хорошая, то завтра или после завтра ко мне будет маленький шар для пробы. Я вам заявляю, чтобы вы, видя его, не подумали, что это от злодея; он сделан к его вреду и погибели…»

Однако проекту не суждено было осуществиться до конца. Вторгшаяся на территорию России наполеоновская армия продвигалась слишком быстрыми темпами. И хотя «летучий корабль» был построен полностью и, по утверждению его создателя, докладывавшего в письме к императору, дважды поднимался в воздух, из-за низкого качества водорода он не смог нести команду гребцов в полном составе, вследствие чего доставить его в ставку к фельмаршалу М. И. Кутузову не представилось возможным.

Так ли это было на самом деле, или Леппих несколько лукавил, просчитавшись в своих расчетах (согласно некоторым данным, перегруженный аэростат не мог поднять более 5 человек), но факт остается фактом: оболочка была спущена, и все имущество команды Леппиха частично было погружено на подводы для эвакуации, а частично сожжено на месте. О последнем было доложено Наполеону генералом Лауером. В донесении от 12 сентября 1812 г. он указывает, что на даче Репнина обнаружена «лодка, которая подвешивалась к шару, но которая была сожжена накануне вступления французских войск в Москву»… Кроме нее, было обнаружено множество «железных снарядов всякого роду», 180 больших бутылей купоросу, 70 бочек и чанов особой конструкции (очевидно, они использовались для добычи водорода), множество слесарных, столярных инструментов и тело русского капитана, который «имел присмотр над постройкою и погиб, как говорят, за день до нашего вступления в Москву».

…С нашествием же французов в Россию, как известно, наши соотечественники справились и без помощи иноземных летательных аппаратов.

Инфразвук

Как известно, наше ухо воспринимает звуковые колебания частотой от 16 до 20 тыс. Гц. Мир же колебаний не ограничивается этими частотами, он распространяется в обе стороны практически бесконечно. Ниже занимает область инфразвуков, выше расположились ультразвуки… И если об ультразвуке мы знаем уже довольно много, активно используем этот диапазон частот, то диапазон сверхнизких частот поддается изучению весьма туго. И вот почему.

Со времен признанного чародея эксперимента – американского физика Р. Вуда – стало известно, что инфразвук очень болезненно действует на людей. Когда Вуд в 1905 г. включил в одном лондонском театре инфразвуковую трубу, которая, по идее, должна была создать в зале тревожное настроение, необходимое по ходу спектакля, зрителей обуял самый натуральный ужас.

Позднейшие опыты французского профессора В. Гавро, работающего на Юге Франции, подтвердили печальную славу сверхнизких колебаний. Люди, облучаемые инфразвуком, впадают в панику, страдают от сильной головной боли, теряют рассудок. При частоте 7 Гц наступает резонанс всего организма: «в пляс» пускаются желудок, сердце, легкие. Бывает, что мощные звуки разрывают даже кровеносные сосуды.

Советский психиатр М. Никитин еще в 1934 г. описал наблюдаемые им припадки у больных эпилепсией при игре на органе. Оказывается, органные трубы тоже порождают инфразвуки.

Эти факты, кстати, позволяют выдвинуть еще одну версию того, что может происходить в таинственном «бермудском треугольнике». Нарушение и потеря зрения экипажей морских и воздушных судов, мозговые расстройства, внезапное ухудшение самочувствия, панический ужас и, как следствие всего этого, катастрофа – все это как будто неплохо вписывается в схему биологического воздействия инфразвука на людей.

Осталось лишь ответить на вполне резонный вопрос: откуда в «бермудском треугольнике» взялся источник инфразвука?

Оказывается, таким источником вполне может быть «голос моря». Так с легкой руки академика В. Шулейкина стали называть это явление. Еще в 30-е гг. XX в. ученого заинтересовала такая загадка. Когда в Северном Ледовитом океане на корабле «Таймыр» работала советская научная экспедиция, ее участники жаловались на сильную боль в ушах, которая появлялась при запуске шаров-зондов, применявшихся для исследования верхних слоев атмосферы. При «прослушивании» точно таких же шаров в Москве ничего подобного не наблюдалось. Шары вели себя вполне мирно. Значит, виновато море? Догадку академика подтвердили опыты на Черноморском побережье.

Шулейкин не только объяснил причину явления, но и пошел дальше. В 1935 г. он докладывал Академии наук СССР о возможности предсказания штормов по инфразвуковым волнам. Он предположил, что еще до прихода настоящего шторма по воде и над поверхностью океана во все стороны далеко разносятся его предвестники – сверхнизкие колебания.

Несколько позднее советский ученый Н. Андреев доказал, что инфразвук действительно зарождается над поверхностью вод в результате волнового вихреобразования. По расчетам ученого, шторм даже средней силы может породить инфразвук мощностью десятки киловатт, распространяющийся на сотни километров в округе.

Вполне вероятно, что именно этот «голос моря» слышат перед штормом медузы, загодя уплывающие в открытое море. Ведь использует же животный мир Земли звуки обыкновенные и ультразвуки, эхолокаторы дельфинов и сонары летучих мышей, ультразвуковые «маяки» и «приемники» насекомых – все это дает возможность предположить, что фауна нашей планеты не безразлична и к инфразвукам. Давно замечено, что накануне землетрясений – этих сухопутных «штормов» – очень беспокойно себя ведут лошади, собаки, кошки и другие домашние животные.

А недавно было обнаружено, что кашалоты способны использовать подобные сверхнизкие звуки для глушения рыбы. И тогда она, можно сказать, сама плывет им в пасть. Так что вполне может быть, что вскоре в арсеналах армий мира появится и так называемое «гуманное оружие», основанное на инфразвуке. Оно позволит «глушить» противника, как рыбу, на очень большом расстоянии.

Ведь хотя исследования инфразвука, по существу, еще только начинаются, науке уже известно, что у сверхнизких колебаний отличная «пробивная» способность: если, скажем, обычный милицейский свисток слышен на расстоянии полукилометра, то сигналы инфрасвистка такой же мощности можно принимать на расстоянии 40–50 км от источника.

А это значит, кстати, что появляется еще одна возможность осуществления и дальней связи, например, с подводными лодками. А тот же «голос моря». Чем не великолепный предсказатель грядущих штормов и цунами…

Космический корабль «Восток»

Именно на этом корабле состоялся первый в истории человечества космический полет человека. Наш соотечественник Юрий Гагарин 12 апреля 1961 г. облетел на нем вокруг Земли за 108 мин и благополучно вернулся обратно.

Весил первый космический корабль 4,73 т. А полная стартовая масса космического комплекса «Восток» составляла 287 т.

Сам корабль состоял из двух главных частей – спускаемого аппарата и приборного отсека. Кабина космонавта в форме шара диаметром 2,3 м, располагалась, естественно, в первом, спускаемом, отсеке.

Герметичный корпус изготовили из алюминиевого сплава. Внутри спускаемого аппарата конструкторы стремились расположить только те системы и приборы корабля, которые были необходимы в течение всего полета, или те, которыми непосредственно пользовался космонавт. Все остальные были вынесены в приборный отсек.

Итак, внутри кабины поместили катапультируемое кресло космонавта. Причем на случай, если бы пришлось катапульти-решаться уже при старте, его снабдили двумя пороховыми ускорителями. Здесь же находились пульт управления, запасы пищи и воды.

Космонавт должен был в течение всего полета находиться в герметическом скафандре, но мог открыть забрало шлема. В случае внезапной разгерметизации кабины оно автоматически закрывалось.

Кабина «Востока» была довольно тесной (да и в нынешнем «Союзе» не разгуляешься), но имела уже все необходимое для поддержания жизни человека. Специальные устройства снабжали кабину кислородом, поглощали выделяемый человеком углекислый газ, поддерживали оптимальные температуру и давление.

Приборный отсек имел массу 2,27 т. Кроме всего прочего, здесь находились 16 баллонов с запасами сжатого азота для микродвигателей ориентации и кислорода для системы жизнеобеспечения.

Тормозная двигательная установка с тягой 15,8 килоньютон находилась в нижней части отсека. Она состояла из двигателя, топливных баков и системы подачи горючего. Время ее работы составляло 45 с. Этого было достаточно для перехода на траекторию спуска.

Дальнейшее торможение корабля шло уже за счет сопротивления атмосферы. При этом перегрузки достигали 10 g, то есть вес космонавта увеличивался в десять раз.

Скорость спускаемого аппарата в атмосфере за счет трения о воздух снижалась до 150–200 м/с. В дальнейшем избыток скорости гасился за счет парашютов. Они раскрывались постепенно: сначала вытяжной, потом – тормозной и, наконец, основной, уменьшая скорость снижения до 10 м/с.

На высоте около 7 км космонавт должен был катапультироваться и приземляться отдельно от спускаемого аппарата со скоростью 5–6 м/с. Здесь также сначала раскрывался тормозной парашют кресла, а на высоте 4 км (при скорости 70–80 м/с) космонавт отстегивался от кресла и дальше спускался на своем собственном парашюте.

Подготовка пилотируемого полета в КБ Королева началась еще в 1958 г. Дело оказалось весьма трудным и нервозным. Так, первый запуск «Востока» в беспилотном режиме состоялся 15 мая 1960 г. и завершился неудачей. Из-за неправильной работы одного из датчиков системы ориентации перед включением тормозной двигательной установки корабль оказался в неправильном положении и, вместо того чтобы опускаться, перешел на более высокую орбиту.

Второй запуск 23 июля 1960 г. оказался вообще аварийным. Спускаемый аппарат разбился при падении. С учетом печального опыта на всех последующих кораблях поставили систему аварийного спасения космонавта.

Третий запуск «Востока» – 19–20 августа 1960 г. – завершился полным успехом: спускаемый аппарат вместе со всеми подопытными животными: мышами, крысами и двумя собаками – Белкой и Стрелкой – благополучно совершил посадку в заданном районе. Это был первый в истории космонавтики случай возвращения живых существ на Землю после совершения космического полета.

Однако следующий, четвертый, полет (1 декабря 1960 г.) опять привел к неудаче: из-за отказа тормозной двигательной установки спускаемый аппарат вошел в атмосферу с чрезмерно большой скоростью и сгорел. Вместе с ним погибли подопытные собаки Пчелка и Мушка.

Во время пятого старта 22 декабря 1960 г. произошла авария последней ступени. Правда, доказала свою надежность система аварийного спасения, и спускаемый аппарат приземлился без повреждений.

Только шестой (9 марта 1961 г.) и седьмой (25 марта 1961 г.) старты прошли вполне благополучно. Совершив по одному обороту вокруг Земли, оба корабля вернулись на Землю вместе с подопытными животными. Правда, один из спускаемых аппаратов промахнул мимо запланированного района посадки. И его пришлось искать в сибирской тайге…

Оба аппарата полностью моделировали будущий полет человека – даже в кресле находился специальный манекен.

А затем полетел Гагарин.

Американцы запоздали со своим запуском более чем на полгода. Лишь 20 февраля 1962 г. американский астронавт Джон Глен на «Меркурии-6» совершил первый орбитальный полет вокруг Земли.