Текст книги "Морские сражения"

Гибель «Червоной Украины»

Легендарный крейсер «Червона Украина» был выстроен в 1913 году на Николаевской судоверфи. Первоначально он получил имя знаменитого адмирала Нахимова. Первый спуск корабля состоялся в 1916 году. А спустя еще некоторое время командование советским флотом отдало приказ реконструировать крейсер. Усовершенствованная модель после ремонта в 1927 году стала называться «Червона Украина».

В ноябре 1941 года крейсер «Червона Украина» в сопровождении крейсера «Красный Крым» отправился в поход для выполнения очередного задания. Экипажи должны были во что бы то ни стало задержать наступавшие на Севастополь немецкие войска. В один из моментов боя «Красный Крым» вынужден был отойти от «Червоной Украины» и укрыться в Южной бухте.

Тотчас же юнкерсы со зловещим воем напали на одинокий корабль. Непрерывной вереницей они подлетали к крейсеру, выстраиваясь в очередь для того, чтобы один за другим сбросить бомбы. Русские матросы стреляли по летающей машине из винтовок прямо с палубы. Бой между немецкой авиацией и советским крейсером произошел 12 ноября 1941 года в Южной бухте недалеко от Севастополя. Крейсер не имел возможности для маневра, и потому летчики могли бомбить корабль со всех сторон. Взрывы вспарывали воду с обоих бортов судна. На его палубе внезапно вспыхнули дымовые шашки. В районе носовой части взвился столб огня, и ударная волна на десятки метров отбросила матросов.

После этого «Червона Украина» осела носом в воду, но при этом экипаж крейсера не переставал отбиваться. Немецкие самолеты продолжали бомбардировку до наступления темноты. Две серьезные пробоины в бортах корабля дали течь, и судно набрало много воды. За ночь корабль накренился на 40°. Капитан II ранга Н. Заруба посчитал опасным дольше оставаться на борту. Экипаж на баркасах покинул гибнущее судно.

В 4 часа утра крейсер перевернулся вверх килем и затонул. Вместе с кораблем скрылся под водой кормовой флаг, оставленный капитаном. «Червона Украина» – первый крейсер, принятый в состав советского флота после Великой Октябрьской революции. Он же стал первым и единственным крейсером, потопленным во время Великой Отечественной войны.

После окончания Второй мировой войны крейсер «Червона Украина» был поднят со дна моря. Однако восстановить его уже не представлялось возможным. Командование решило использовать корабль-герой в качестве… мишени для испытаний недавно изобретенных противокорабельных ракет.

В память о легендарном судне к стене Графской пристани (у устья Южной бухты) была прикреплена табличка с выбитым на ней рельефом крейсера и надписью, гласящей: «Здесь 12 ноября 1941 года, отражая атаки фашистских войск, героически погиб крейсер “Червона Украина”».

Бортовая система связи самолета включает радиостанцию, переговорное устройство и аппаратуру звукозаписи. Она призвана обеспечивать связь экипажа с наземными службами, а также обмен сообщениями между экипажами нескольких самолетов.

Разгром при Перл-Харборе

Стремительный налет на американский Тихоокеанский флот при Перл-Харборе был разработан командующим японским флотом адмиралом Исороку Ямамото. Нападение планировалось как объединенный мощный удар авиации и морских сил с последующим быстрым отходом. Успех зависел от стремительности нападения.

В 6 часов утра 7 декабря 1941 года самолеты японской ударной группы поднялись на высоту 10 000 футов и затем направились к акватории Перл-Харбор. Внизу развернулась вполне мирная картина: семь американских линейных кораблей покачивались на якоре у причалов острова Форд. Линейный корабль «Пенсильвания» расположился в сухом доке, находившемся на противоположной стороне фарватера.

По всей гавани распределились боевые корабли. Среди них были 9 крейсеров, 20 эскадренных авианосцев, 5 подводных лодок, 1 госпитальное судно, а также вспомогательные суда из плавучих мастерских, буксиров и канонерских лодок.

Внезапно в небе появились истребители, и на корабли посыпались бомбы. Атака самолетов с воздуха и торпедоносцев с моря была нацелена на тяжелые корабли. Жертвы появились сразу же после начала атаки. Крупнокалиберная 800-килограммовая бомба, брошенная с самолета, пробила палубу линейного корабля «Аризона» и взорвалась в погребе, где хранился боезапас. Топливо, вылившееся из носовых котлов, покрыло пленкой воду и воспламенилось, представляя тем самым угрозу для стоявшего рядом «Теннесси».

Две торпеды поразили судно «Калифорния». Корабль сразу дал крен 8° и значительную осадку. В разных отсеках стали вспыхивать пожары, наполняя палубу ядовитым дымом. В течение последующих дней корабль набрал столько воды, что опустился на дно, оставив над поверхностью только надстройку.

Капитан «Оклахомы» по неизвестным причинам не дал приказа задраить люки, и потому корабль, получив сразу четыре торпедных попадания в левый борт, стал крениться на сторону. Судно медленно наклонилось на бок, повернулось вокруг горизонтальной оси на 150°, киль поднялся кверху, а мачты уткнулись в илистый грунт гавани. Таким образом, личный состав корабля оказался запертым в ловушке. Только 32 человека смогли тогда вырваться из своеобразного плена, прорубив отверстия в днище перевернувшегося судна.

Единственным кораблем, сумевшим сняться с якоря, был «Навада». Его капитан, лейтенант-коммодор Томас, попробовал прорваться в открытое море, где можно было бы легко маневрировать. Однако пикирующие самолеты усилили обстрел и нанесли существенные повреждения кораблю, намереваясь потопить его на выходе из гавани. В результате судно осело. Спустя некоторое время буксиры перетащили его на другое место для того, чтобы избежать блокирования фарватера.

Так линейные корабли, считавшиеся главной опорой американского военно-морского флота, менее чем за час были выведены из строя.

Адмирал (от арабского «амир аль бахр», что в переводе означает «владыка») – воинское звание высшего офицерского состава в военно-морском флоте. Звание адмирала флота соответствует званию маршала сухопутных войск.

Потопление крейсера «Рипалс»

Серьезное испытание предстояло пройти японским летчикам 12 декабря 1941 года. Тогда японское командование отдало приказ провести первую в ходе войны бомбардировку британских линкоров. Японцы были прекрасно подготовлены, но тем не менее бой ожидался сложный, и пилоты сознавали, что из полета может не вернуться бoльшая часть самолетов. От японских моряков требовалось любыми силами уничтожить линкоры для того, чтобы затем можно было высадить десант на берега Сиама и Малайи.

Авиагруппы «Гензан», «Михоро», «Канойя», состоявшие из торпедоносцев и горизонтальных бомбардировщиков, направились к своей цели. Первым был атакован самый большой из кораблей соединения «Z» – крейсер «Рипалс». Однако старый линейный крейсер дал достойный отпор врагу. Уклонившись от 15 торпед и 7 бомб, «Рипалс» открыл ответную стрельбу. Вторая атака обрушилась на флагманский линкор «Принс оф Уэлс». Несмотря на мощное зенитное вооружение, линкор не устоял перед шестью торпедными попаданиями и ушел под прикрытие «Рипалса». Третью атаку торпедоносцы совершили, подлетев с двух бортов к «Рипалсу». Одна из них стала причиной поломки руля крейсера, и потому корабль потерял управление. «Рипалс» выдержал еще три торпеды. Изрешеченный со всех бортов, он вскоре накренился на левый борт и ушел под воду.

Бреющим полетом называется полет самолета на высоте 5-50 м. Обычно его используют во время неожиданной атаки. Бреющий полет нередко применяется сельскохозяйственными самолетами при опрыскивании полей ядохимикатами.

Морское сражение близ атолла Мидуэй

Произошедшее 4–6 июня 1942 года крупное морское сражение определило зоны влияния японцев и американцев на Тихом океане. Японское командование намеревалось захватить атолл Мидуэй, занимавший выгодное стратегическое положение. Тогда была задействована огромная военная сила: 700 самолетов и 200 кораблей (среди них 11 линейных кораблей, 8 авианосцев, 22 крейсера, 65 эскадронных миноносцев, 21 подводная лодка).

Адмирал Ямамото переформировал японское войско и создал шесть соединений: передовое соединение подводных лодок, четыре основных соединения кораблей и соединение авиации. Американцы перехватили шифрограмму японцев, сообщавшую о готовящемся нападении. Главнокомандующий Нимиц приказал усилить гарнизоны на атолле Мидуэй, увеличить авиационную базу и установить зенитные батареи.

3 июня японцы двинулись в сторону Алеутских островов. Делалось это для того, чтобы отвлечь американцев. Американской армии удалось тогда отразить удар, нанесенный японцами по береговой авиации, находившейся в атолле Мидуэй. 5 июня Ямамото отозвал соединения с Алеутских островов, приказал не высаживать десант на Мидуэй и прекратил всякие попытки активных наступательных операций в Тихоокеанском регионе.

Атоллом называется состоящий из множества небольших островков коралловый остров, который обычно имеет форму сплошного или местами разорванного кольца. Как правило, подобные атоллы используются для стоянок кораблей.

Бой у острова Саво

7 августа 1942 года японский вице-адмирал Микава получил известие о высадке американцев, союзников СССР, на остров Тулага. 8 августа в 10 часов 26 минут пилот-разведчик заметил два японских крейсера. Однако летчик принял их за базы гидросамолетов. Допущенная в самом начале военной операции ошибка стала лишь одной из многих, впоследствии сделанных американцами. Восемь часов спустя командующий армией Трэнер принял донесение. Судя по полученным сведениям, японцы намеревались заниматься созданием самолетной базы, но не собирались атаковать противника. Поэтому американцы решили разделить флот на отдельные группы. Часть кораблей должна была патрулировать между островами Тулаги и Гуадал-каналом. А подходы к острову Саво охраняли шесть тяжелых крейсеров и восемь эсминцев. Кроме того, два эсминца выступали в качестве дозора. Кораблями командовал Виктор Кратчли, британский офицер. Его ошибкой стало то, что он не провел предварительного военного совета с командирами крейсеров, а потому план боя не был выработан заранее. Так американцы допустили очередную оплошность.

Командир Трэнер, считая, что японцы не станут атаковать первыми, вызвал Кратчли на свой корабль для совещания. Кратчли оставил свои позиции возле острова Саво и переправился на корабль к Трэнеру. После этого адмирал Флетчер (без достаточно веской мотивировки) отвел три авианосца, убрав при этом воздушное прикрытие. В кромешной тьме японские корабли медленно приближались к судам противника. Корабли адмирала Микавы незаметно прошли мимо американского эсминца, радар которого в то время был отключен. Впереди показались еще два эсминца и два крейсера. 9 августа в 1 час 36 минут Микава объявил о начале боя. И уже через 2 минуты торпеды бесшумно устремились к цели. Наконец в 1 час 43 минуты эсминец

«Паттерсон», капитан которого стал единственным проявившим бдительность командиром, заметил противника и немедленно передал по радио предупреждение об атаке. Однако поправить положение было уже невозможно.

Японские гидросамолеты запустили осветительные ракеты, они высветили силуэты вражеских кораблей, и Микава отдал приказ приступить к жестокому расстрелу. Тогда была захвачена врасплох и разбита первая группа, состоявшая из четырех кораблей. Затем Микава разделил свой флот на две части и будто в тиски зажал вторую, северную группу американцев. Капитан «Чикаго» в тот момент безмятежно спал в своей каюте.

Первая часть плана Микавы удалась, но действовать дальше он побоялся, опасаясь атаки самолетов с авианосцев Флетчера. Японцы не знали о том, что Флетчер уже отвел свои корабли далеко за пределы поля боя.

Сражение длилось 32 минуты и закончилось с огромными потерями со стороны американцев. Командование американского флота провело расследование, и виновных в случившемся оказалось очень много. Трэнер остался служить в Тихом океане. Адмиралу Кратчли не предъявили обвинения, поскольку во время боя он находился на другом корабле. Командир «Чикаго» покончил с собой.

Гидросамолетом (гидроплан) называется самолет, способный взлетать с воды и совершать на нее посадку. Различают гидросамолеты следующих типов: летающая лодка, самолет-амфибия и поплавковый.

Бой подводной лодки М-36

Подводные лодки Черноморского флота часто попадали в сложные ситуации на мелководье северо-западного района. 23 августа 1942 года капитан-лейтенант В. Н. Комаров, командующий подводной лодкой М-36 XII серии, обнаружил немецкий конвой. Прежде чем произвести торпедный выстрел, М-36 четыре минуты ползла по илу. Немцы заметили подводную лодку и, приблизившись на канонерском судне «Гикулек», совершили таран. М-36 упала на морской грунт и осталась лежать на глубине 8,5 метра. Тогда противник сбросил глубинные бомбы. Крышку входного люка субмарины разорвало в клочья, и вода хлынула внутрь. Лодка отяжелела и была лишена возможности плыть под водой. После этого русские моряки решили поднять лодку и принять бой, а при необходимости и взорвать свой корабль. Подводники освободились от балласта, а на центральный пост выставили орудие калибра 45 мм. Лодка поднялась на поверхность. Командир открыл верхнюю крышку люка и огляделся в поисках кораблей противника. Немцы уплыли, посчитав пятна солярки на поверхности воды доказательством гибели М-36. В надводном положении М-36 дошла до Кавказского побережья. По пути экипажу лодки пришлось выдержать четыре атаки вражеского самолета. При этом субмарина постоянно находилась в надводном положении, а матросы использовали только орудие и пулемет.

Надводное положение подводной лодки – так в военно-морском деле называется положение подводной лодки с продутыми цистернами главного балласта. При этом субмарина движется только по поверхности моря.

Сражение у Соломоновых островов

Китайская пословица гласит: «Лев атакует кролика всей своей мощью». В августе 1942 года американское командование перевело свой флот, состоявший из тяжелых кораблей, к Соломоновым островам для того, чтобы принять генеральное сражение с японскими судами.

Вице-адмирал американского флота Кондо выдвинул против японских авианосцев два линкора и три тяжелых крейсера. На помощь ему вышли два тяжелых авианосца Флетчера.

24 августа 1942 года Флетчер отправил бомбардировщики атаковать японский авианосец «Рюдзё», затем принялся бомбить «Сёкак» и «Дзуйкак». Плохо налаженная связь мешала летчикам действовать согласованно. Но солнечная погода значительно облегчала полеты. Блеск воды препятствовал наблюдению, и наводчикам не удавалось проследить за действиями авиации.

В 16 часов 30 минут в небе появились японские пикировщики. Прорвав воздушный патруль, они сбросили три бомбы на авианосец Флетчера. Линкор «Норт Каролина» не уступил, сбив 14 японских самолетов. Уцелевшие самолеты сели на палубы авианосцев.

В 17 часов 45 минут японцы атаковали корабли Кондо, но получили отпор. На следующий день американцы уничтожили флагманский корабль «Дзинцу».

Отомстить за остров Мидуэй не удалось, так как японцы совершенствовали тактику воздушного боя медленно.

В общую подготовку молодых матросов корабля входит изучение устройства корабля, а также водолазная, строевая, медицинская и огневая подготовка.

Сражение у мыса Эсперанс

9 октября 1942 года Гуадалканал ожил вновь. Американский полк прибыл на двух транспортах и восьми эсминцах. Подступы к Гуадалканалу охраняли крейсеры под командованием контрадмирала Нормана Скотта.

Японская сторона перевезла на Токийском экспрессе эшелон с двумя гидроавианосцами и шестью эсминцами, во главе которых стоял контр-адмирал Дзоодзим. Морским путем ожидалось прибытие трех тяжелых крейсеров и двух эсминцев контр-адмирала Гото. Однако американцы сорвали планы японцев. Бой развернулся ночью близ мыса Эсперанс. Корабельные гидросамолеты Скотта обнаружили корабли адмирала Гото. Японцы не разобрались, кто двигался навстречу. Считая, что это группа Дзоодзимы, Гото увеличил скорость движения. Снаряд, разорвавшийся на мостике, смертельно его ранил. Американский артогонь обрушился на японские корабли «Фурутака» и «Фубуки».

Соединение Дзоодзимы выдвинуло два эсминца, чтобы помочь морякам с затонувших кораблей. Однако пилот американского гидросамолета заметил появление неприятеля и начал бомбардировку. Скотт выиграл сражение в Тихом океане из-за ошибки противника: японцы не успели воспользоваться своим главным оружием – разрушительными торпедами.

Артиллерия часто используется в сражениях. Различают несколько видов артиллерийского огня: сосредоточенный, неподвижный и подвижный заградительный, последовательное сосредоточение огня, огневой вал, массированный огонь и огневой налет.

Сражение линкора «Саут Дакота»

Важной датой в истории военной службы линкора «Саут Дакота» стало 26 октября 1942 года, когда он в составе американского соединения достойно выдержал авиационную атаку.

Американский отряд, состоявший из линкора, авианосцев «Энтерпрайз» и «Хорнет», 6 крейсеров и 14 эсминцев, подвергся внезапному нападению самолетов с четырех японских авианосцев и береговых баз. Пятьдесят бомбардировщиков один за другим сбрасывали бомбы на линкор. «Саут Дакота» яростно отстреливался, нанося вражеским кораблям серьезные повреждения. Зенитки «Саут Дакоты» сбили в тот день 26 самолетов. Это был абсолютный рекорд.

Японцам удалось поразить линкор только одной бомбой, однако она не смогла нанести судну больших повреждений. Линкор своим огнем создал прикрытие для авианосца «Энтерпрайз».

Линкор спас от пожара эскадренный миноносец «Смит». Когда огонь охватил носовую часть эсминца, линкор выпустил кильватерную струю и окатил его высокой волной. Хорошие маневренные возможности линкора «Саут Дакота» и уровень зенитного вооружения вернули уважение главного командования Соединенных Штатов к данному классу судов, потерянное после поражения у Перл-Харбора.

Борьбой за живучесть корабля в военно-морском деле принято называть экстренные меры, направленные на ликвидацию пожаров, удаление поступающей воды и заделку пробоин. Успех предприятия зависит от мужества и стойкости личного состава.

Бой подводной лодки М-32

В октябре 1942 года советская подводная лодка М-32 XII серии под управлением капитан-лейтенанта Н. А. Колтыпина атаковала немецкий миноносец «Змеул». К несчастью для Колтыпина, торпеда не попала в цель и лишь указала на место нахождения подводной лодки.

Противник сразу же начал сбрасывать бомбы. Подводная лодка М-32 не могла уйти из-под обстрела, так как глубина под килем не превышала 4 м. Близкие взрывы глубинных бомб вызвали сильную ударную волну, под ее действием лопнули задрайки крышек. Люк в рубке открылся, и отсек стал быстро заполняться водой.

Вода через шахту перископа стала перетекать в центральный пост. На судне погас свет. Яркие сигнальные флаги всплыли из затопленной рубки, обнаруживая точное положение подводной лодки. Солярка стала вытекать из топливной цистерны, создавая на поверхности моря жирные пятна.

В третьем отсеке моряки уже стояли по грудь в воде. Залило радиорубку, в которой находились все приборы. Кроме того, из строя вышло управление вертикальным и горизонтальным рулями, отказали компасы, разбились часы, тахометры и амперметры. Масляная и солярная магистрали оказались разорванными. Короткое замыкание проводки вызвало пожар на борту подлодки М-32.

А в это время немецкий «Змеул» продолжал сбрасывать новые бомбы, которые, разрываясь, создавали на субмарине новые повреждения. Наконец противник решил, что ему удалось уничтожить М-32, и бомбометание прекратилось. Трижды о корпус подводной лодки ударился лот, спущенный

с вражеского авианосца для проверки гибели М-32. Подождав еще 15 минут, «Змеул» удалился. Однако враг просчитался. С первых минут бомбардировки экипаж начал бороться за жизнь своего корабля. Морякам удалось предотвратить гибель М-32. Они смогли осушить затопленные отсеки и поднять лодку на поверхность. Большой дифферент на нос заставил командира отдать приказ матросам выходить на палубу через люк кормового отсека.

Четверо суток занял переход к Кавказскому побережью, лодка плыла над водой. Компас починить не удалось, и подводники ориентировались по звездам. Радиоаппаратура также оставалась неисправной. Дизель неоднократно останавливался, так как топливо смешалось с водой.

Подводной лодке пришлось преодолеть 600 миль в условиях штормовой погоды, когда ветер и волна доходили до 6 баллов. М-32 постоянно держала артиллерийское оружие наготове.

«Борьба личного состава за живучесть корабля была тяжелой, героической и возможной только для людей, в совершенстве владеющих своей техникой, сильных своей организацией и воспитавших в себе высокие боевые качества хладнокровия, бесстрашия, моральной и физической выносливости», – так оценил сражение подводной лодки М-32 командир бригады контр-адмирал П. И. Болтунов.

Огневым валом в военно-морском деле называется сплошная огневая завеса перед фронтом своих кораблей. Перенос огневой завесы осуществляется, как правило, одновременно всеми кораблями по сигналу командира.