Текст книги "Морские сражения"

Уничтожение эскадры адмирала Шпее

26 августа 1914 года легкий немецкий крейсер «Магдебург» оказался в неприятном положении. Судно двигалось вперед, отслеживая русские дозорные корабли, когда внезапно наткнулось на риф, находившийся в устье Финского залива.

Командир принял решение высадить экипаж на миноносец, а корабль взорвать. Во время этой операции немцы неожиданно подверглись атаке подошедших русских кораблей «Паллада» и «Богатырь», получивших сообщение от русского поста наблюдения и связи, который был расположен в Оденсхольме. Точные выстрелы кораблей противника разрушили «Магдебург». Все, кто не успел пересесть на миноносец, были захвачены в плен. Дальнейшее развитие событий показало, что именно гибель «Магдебурга» стала причиной катастрофы, произошедшей недалеко от Фолклендских островов.

Русские водолазы, осматривавшие рифы, смогли обнаружить шифры и сигнальные книги, принадлежавшие «Магдебургу».

Кроме того, командование русским флотом уже имело немецкие коды и бланки с печатями. Все это позволило британцам, союзникам России, подготовить предназначавшееся адмиралу Шпее фальшивое сообщение о том, что ему следовало срочно выходить к Фолклендским островам. 8 ноября 1914 года британские линейные крейсеры уже поджидали эскадру Шпее. Все корабли немецкого адмирала вскоре были наголову разбиты.

«А» – это буквенный сигнал, значащийся в военно-морском своде сигналов. Согласно международному своду сигналов, он означает следующее: «У меня спущен водолаз, держитесь в стороне и следуйте малым ходом».

Гибель броненосца «Бенедетто Брин»

Сражения с кораблями противника не всегда происходят в открытом море, а потому военные суда неприятеля не получают возможности даже выйти из своей гавани. Хорошо спланированную атаку итальянского броненосца тщательно

подготовили агенты секретной австрийской службы. Нападение стало своеобразным отмщением за вступление Италии в начале Первой мировой войны в союз, названный Антантой. Осенью 1915 года 6-я эскадра итальянского флота стояла в порту Бриндизи. Подразделение проходило тогда учебную подготовку. Суда качались на волнах, развевались флаги, и команды работали в привычном режиме. Атака противника произошла неожиданно. 27 сентября 1915 года ровно в 8 часов утра флагманский броненосец, стоявший на внешнем рейде, внезапно взлетел на воздух в результате мощного взрыва. Это включились часы детонатора, кем-то спрятанного в кормовом погребе.

12-дюймовая корабельная башня в результате взрыва упала на палубу. Корма броненосца опустилась под воду, и корабль стал тонуть. На нем было 456 моряков, среди которых находился и командующий 6-й эскадрой контр-адмирал Эрнесто Рубин-де-Червин. Шлюпки, вышедшие на помощь, не смогли спасти экипаж затонувшего судна.

Башней, устанавливаемой ранее на кораблях, называлась закрытая вращающаяся броневая конструкция, предназначенная для защиты находящегося на борту судна личного состава и орудий от поражения осколками и пулями противника.

Ютландское сражение

Разнообразные мнения были высказаны по поводу состоявшегося 31 мая 1916 года сражения, произошедшего между британским и германским флотами.

Немецкая пресса в первых своих сообщениях оценила итог боя как поражение. Однако спустя несколько дней изменила свою точку зрения и назвала его «победой при Скагерраке». В Британии шли споры об упущенной возможности изменить ход военных событий. Многие из английских моряков считали, что адмирал Дэвид Битти мог бы добиться победы, как это удалось сделать Нельсону в битве при Трафальгаре.

Около года просторы Северного моря не тревожили корабли немецкого флота. Весной 1916 года новый германский главнокомандующий Шеер решил привести свои суда в действие. 31 мая 1916 года эскадра Шеера была случайно замечена наблюдателями британского вице-адмирала Дэвида Битти. Эскадра Битти, состоявшая из 6 линейных крейсеров, 4 супердредноутов, 13 легких крейсеров и 39 эсминцев, двигалась в сторону Скагеррака для объединения с главными силами Британии.

Обнаружив неприятельские суда, Битти принял решение вступить в бой. Дэвид Битти дал сигнал командиру сверхдредноутов контр-адмиралу Хью Эван-Томасу выдвинуться вперед. Спустя несколько минут в сторону пяти кораблей немецкого флотоводца Хиппера устремились шесть линейных крейсеров Битти. Хиппер заметил появление эскадры Битти и приказал своим судам отступать, чтобы завести британцев под обстрел артиллерии «флота открытого моря». Однако мощный артиллерийский огонь не остановил англичан. Эскадры Битти продолжали продвигаться к югу, теряя корабли один за другим. В перестрелке погибли британские линейные крейсера «Индефатигабл» и «Куин Мэри». На помощь изо всех сил спешили четыре сверхдредноута под командованием Эвана Томаса. Дэвид Битти зорко следил за разворачивающимся сражением, стоя на открытом мостике. Важно было не пропустить ключевой момент сражения.

В 16 часов 30 минут капитан вернувшегося из дозора британского крейсера «Саутгемптон» сообщил, что обнаружено точное местоположение «флота открытого моря». Именно этой информации и ждал Дэвид Битти. Вице-адмирал приказал кораблям сменить курс и направиться к северу. Битти старался заманить неприятеля ближе к своим главным военным силам, которыми командовал флотоводец Джелико.

Корабли двигались вперед, ведя перестрелку на ходу. Море кипело от взрывов, дым поднимался клубами. Вдали показались три линейных крейсера главных сил Британии. Это Гранд Флит присоединился к английскому флоту.

Адмирал Шеер оценил превосходство противника и приказал кораблям выйти из боя. Ночью произошли последние столкновения миноносцев, и германский флот отошел к своим базам. В сражении Германия потеряла только один корабль. Тактика адмирала Шеера помогла избежать уничтожения главных сил германского флота. Результат боя посчитали победой.

Мостиком корабля называется огражденная открытая или закрытая площадка, на которой устанавливают приборы и специальные устройства, необходимые для управления кораблем. Все корабельные мостики подразделяются на носовые, кормовые и продольные.

Моонзундское сражение

Рано утром 4 октября 1917 года капитан находившегося в дозоре эсминца «Деятельный» по радио известил вице-адмирала М. К. Бахирева о том, что противник направляется к рейду Куйваст. В ответ поступил приказ принять бой. Подняв флаг, моряки крейсера «Баян» повели корабль в наступление. Следом выдвинулись тяжелые линкоры «Слава» и «Гражданин». Судно, на котором находился немецкий вице-адмирал Бенке, вместе с другими линейными кораблями укрылось за полосой минного заграждения. Впереди было решено выставить тральщики, которые при пятикратном превосходстве должны были сломить оборону линкора «Слава». Первые выстрелы не достигли цели, так как большая дистанция (свыше 110 кабельтовых) приводила к недолетам снарядов, выпущенных с обеих сторон. Экипаж линкора «Слава» смог быстро справиться с ситуацией, и немецким тральщикам пришлось взять курс на восточный фарватер, оставив попытки обойти русский флот с запада. Закрепившись в новой позиции, немецкий тральщик «Кенинг» вновь открыл огонь по «Славе», а «Кронпринц Вильгельм» – по «Гражданину».

Противник в считаные минуты смог уменьшить дистанцию до 100 кабельтовых, после чего пристрелялся и стал бить на поражение. Русские корабли не могли уйти из-под обстрела – их маневр ограничивала глубоководная часть пролива шириной около 1,5 мили. «Слава» успела произвести 11 выстрелов, когда из строя вышли механизмы орудий, находившихся на носовой башне.

Десятикратное превосходство противника заставило русские корабли начать отступление на север. За последующие полчаса «Слава» получила семь пробоин. При этом был пробит броневой пояс линкора, под обстрел попала также и подводная часть отделения носовых динамомашин и шкиперской.

Корабль дал течь и принял 1,13 тонн воды, из-за чего получил значительный крен на левый борт. Для выравнивания судна экипажу пришлось затопить коридоры правого борта. Два следующих снаряда противника вызвали пожары на батарейной палубе. Огонь потушила аварийная группа под руководством старшего офицера, капитана 2-го ранга Л. М. Галлера. Помощь пострадавшим оказывал, пренебрегая собственным ранением, младший врач И. Лепик. Некоторые из молодых матросов поддались панике, однако командиру «Славы», капитану 1-го ранга В. Г. Антонову, удалось быстро восстановить порядок на судне. «Слава» продолжала отстреливаться. К тому моменту осадка «Славы» более чем на метр превышала глубину фарватера Моонзунда.

А в это время «Гражданин», прикрывавший «Славу», получил уже две пробоины.

Тогда начальник морских сил Рижского залива приказал отступать, а «Славу» взорвать и затопить в фарватере. Отправленный к обреченному кораблю эсминец «Сильный» принял на свой борт 141 матроса. Капитан «Славы» В. Г. Антонов посадил линкор на мель у входа в канал, подготовил к взрыву боезапасы и покинул корабль. В 13 часов 17 минут прозвучал последний залп «Славы».

Минным заграждением называются одиночные мины, минные банки или линии-полосы мин, выставленные на пути передвижения подводных лодок и кораблей для их уничтожения. Для расстановки мин используются надводные суда, субмарины и самолеты.

Гибель линкора «Хайме Примейро»

Линейный корабль «Хайме Примейро» принадлежал к группе испанских линкоров времен Первой мировой войны, имевших несчастливую судьбу.

Продолжавшаяся на Пиренейском полуострове гражданская война между республиканцами и фалангистами порождала огромное число мятежей, а халатное отношение командования кораблей к своим подчиненным давало возможность подстрекателям организовывать на судах бунты.

Днем 17 июня 1937 года в испанском порту Картахена внезапно раздался оглушительный взрыв. После этого самый крупный корабль испанских республиканцев задымился, и затем яркое пламя охватило мачты. Следом прозвучала еще серия взрывов на борту линкора. «Хайме Примейро» стал быстро крениться на правый борт. Подоспевшие с пристани буксиры и спасательные катера пожарной службы уже ничем не могли помочь гибнущему кораблю.

Сквозь пробоины вода устремилась в отсеки «Хайме Примейро». Еще полчаса, и линейный корабль опустился на дно. Оставалась надежда поднять огромный корабль и восстановить его боевую мощь. Однако в условиях гражданской войны невозможно было осуществить реставрацию линкора. Мятежникам удалось выполнить свою миссию и уничтожить последний испанский дредноут.

Отсеком называется пространство, находящееся в основном корпусе корабля и ограниченное по длине сплошными поперечными переборками, а по ширине – бортами. Отсеки бывают кормовые, баковые, багажные, противо-перегрузочные, бомбовые и др.

Мятежное выступление

Летом 1936 года мятежники Испании и Марокко получили долгожданное послание, в котором говорилось: «Семнадцатого в семнадцать. Директор». В тот же день 17 июля в 17 часов начался военный мятеж против республиканского правительства Испании. Офицеры захватили боевые суда, в том числе и тяжелые крейсеры «Канариас» и «Балеарес». Наличие у мятежников кораблей угрожало транспортировке оружия и боеприпасов из СССР. Однако республиканские власти Испании заверили правительство Советского Союза в том, что готовы атаковать мятежные корабли. Первое столкновение произошло в ночь с 5 на 6 марта 1938 года недалеко от мыса Палос. Мятежники умышленно вышли в море, чтобы вызвать республиканцев на бой. Республиканцы выпустили первые торпеды, но мятежники смогли вывести свои корабли из-под удара. В 2 часа 15 минут новая серия торпед устремилась к кораблям мятежников.

Грохот перестрелки внезапно перекрыл страшный взрыв. Взметнувшееся над мятежным «Балеаресом» пламя подтвердило, что несколько торпед достигли своей цели. Мятежники, оставив «Балеарес», спешно скрылись, воспользовавшись легкими шлюпками. «Балеарес» стал первым в истории флота «вашингтонским крейсером», погибшим в бою, а не от старости.

Прежде чем выпустить подводную ракету, ее накачивают воздухом, а шахту торпедного аппарата заполняют водой. Только тогда ракета легко покинет шахту на старте, а затем будет двигаться под водой до момента разрыва.

Бой в устье реки Ла-Плата

В декабре 1939 года английские крейсеры «Эксетер», «Аякс» и «Ахиллес» приняли за торговый корабль судно, видневшееся на горизонте в Южной Атлантике. Однако оно оказалось немецким броненосцем «Граф Шпее».

«Шпее» открыл огонь «лесенкой», давая новый залп, не дожидаясь затухания предыдущего. Немцы первыми пристрелялись, залп накрыл «Эксетер». Осколки разорвавшегося снаряда изрешетили правый борт, убили моряков торпедного аппарата и разбили прожекторы. Перебитой оказалась также и цепь сигнализации, и артиллеристам пришлось воевать вслепую, не получая сигнала о готовности пушек к залпу. Решающий удар по крейсеру нанес фугасный снаряд. Переговорные трубы и кабели на корабле оказались перебитыми, а потому приказы в рулевое отделение и машину передавали матросы, выстроившиеся цепочкой. Неполадки отразились на маневренности судна. Но командир экипажа вышел из ситуации, переместив управление на запасной кормовой мостик. Ответным ударом «Эксетер» пробил броневой пояс толщиной 100 мм, продольную переборку толщиной 40 мм, а затем нанес удар по броневой палубе. Через 1 час 20 минут после начала сражения противники стали быстро расходиться. «Граф Шпее» безуспешно пытался скрыться в нейтральных водах. 17 декабря капитан приказал затопить корабль, а сам застрелился.

«Карманный линкор» – такое название получили германские корабли «Дойч-ланд», «Адмирал Шеер» и «Адмирал граф Шпее» за небольшие размеры, а также за скорость, значительно превосходившую скорость движения линкоров.

Норвежская операция

В апреле 1940 года британское командование было встревожено выходом немецких кораблей из портов Северного и Балтийского морей. Англичане с опозданием направили флот и авиацию к местам волнений. Немцы уже начали норвежскую операцию. Планировался захватглавных военно-морских баз Норвегии путем одновременного удара по Осло, Бергену и Кристиансану.

В ночь с 8 на 9 апреля фашистский флот стал подходить к Осло. Норвежцы, для того чтобы помешать вторжению, потушили навигационные огни. Фашисты не остановились, но замедлили ход. Тогда норвежцы дождались момента, когда корабли оказались в самом узком месте Осло-фьорда, и внезапно открыли огонь.

Корабль контр-адмирала Куметца был потоплен, и немцы отступили. Жестокий огонь береговых батарей встретил их и около Бергена. Крейсер «Кёнигсберг» с серьезными повреждениями вынужден был покинуть поле сражения.

Легкий немецкий крейсер «Карлсруэ» пошел на взятие Кристиансанна. Прорвав оборону береговых батарей, он высадил десант. Однако, возвращаясь обратно, крейсер повстречал британскую подводную лодку «Труант», которая выпустила в него смертоносную торпеду.

Норвежская операция не улучшила, а осложнила положение немецкого флота, поскольку в том бою погибла треть его кораблей.

Эсминцем (эскадренным миноносцем) называется боевой корабль, предназначенный для уничтожения подводных лодок и кораблей, а также в целях противовоздушной обороны и для огневой поддержки военных операций.

Сражение за Средиземное море

К началу Второй мировой войны итальянский флот приобрел необычайную силу и мощь. Итальянцы были готовы во что бы то ни стало отстоять господство на Средиземном море. Главным их противником был британский флот. Итальянское командование, свято верившее в мощь и непобедимость своего флота, грезило превратить Средиземное море в «Mare nostro» («свое море»).

Спустя некоторое время шесть мощных итальянских линкоров перешли в гавань Таранто для атаки британских военно-морских сил. Британский флот значительно уступал в силе итальянскому. В составе английского флота на Средиземном море имелись тогда два десятка самолетов, находившихся на борту авианосца «Илластриес». К тому времени британское командование разработало генеральный план, согласно которому половина авианосных сил отводилась для отвлечения зенитной артиллерии и для освещения целей. 11 ноября 1940 года произошло решающее сражение. Британские пилоты совершили пять торпедных попаданий по линкорам противника: современный на тот момент «Литторио» и модернизированный «Кайо Дуилио» имели серьезные разрушения. Линкор «Конте ди Кавур» утратил способность продолжать сражение. Притязания на Средиземное море итальянцев так и остались всего-навсего мечтой.

Гаванью (от голл. haven) в морском деле принято называть естественный или искусственно созданный прибрежный участок акватории, защищенный от ветра, волн и течений. Обычно гавань оборудуют пирсами и причалами, необходимыми для стоянки кораблей.

Сражение у мыса Матапан

Весной 1941 года британский флот совершил боевой выход против итальянских военно-морских сил. 27 марта к югу от мыса Матапан (южная оконечность Греческого архипелага) появилась итальянская эскадра из 13 эсминцев, 8 крейсеров и линкора «Витторио Венето». Флот под командованием адмирала Джакино двигался в сторону Крита. Заметив маневр итальянской эскадры, британцы выдвинули свои корабли. В распоряжение адмирала Каннингхэма были переведены 3 линкора, 1 авианосец, 12 эсминцев и 4 крейсера. Выстрелом, произведенным с «Витторио Венето», итальянцы начали бой. Англичане выпустили торпеды с авианосца «Формидебл»; затем с аэродрома они вызвали самолеты. Их огонь и обрушился на «Витторио Венето». Судно, получив серьезные повреждения, было вынуждено остановиться. Итальянская эскадра отступила на запад. Джакино решил вернуться под прикрытием темноты и забрать поврежденное судно. Адмирал не знал о том, что англичане обладают радиолокатором, изобретенным недавно. В результате выстрелы в ночи разбили итальянские корабли, пришедшие на помощь крейсеру.

Одержанная победа британцев показала, что самолеты морской авиации и радиолокация позволяют справиться даже с самыми быстроходными кораблями противника.

Авианосцем называется боевой надводный корабль, на палубе которого размещаются самолеты и вертолеты морской авиации. Существует несколько видов авианосцев: тяжелые, легкие и конвойные. Современные авианосцы снабжены зенитными управляемыми ракетами.

Расстрел «Бисмарка»

26 мая 1941 года мощный немецкий линейный корабль «Бисмарк», одержавший не так давно победу над самым большим военным кораблем в мире – «Худом», сам оказался в положении загнанного в угол зверя. Длительное время его преследовали суда британского флота. У обеих сторон заканчивалось топливо. Британцы понимали, что пришел момент уничтожить «Бисмарка».

Английские линкоры «Кинг Джордж V» и «Родней», находившиеся под командованием адмирала Тови, подкараулили «Бисмарка» и открыли огонь. Бой начался для них удачно. Первые же залпы разрушили систему управления огнем «Бисмарка», и линкор стал допускать промахи.

Удача была на стороне адмирала Тови. Оставалось решить, какой из двух британских кораблей произведет решающие залпы по противнику. Тови поручил расстрел линкора судну «Родней». Корабль вышел на выполнение задания. Приблизившись к противнику на расстояние прямой наводки, британцы выпустили снаряды калибра 406 мм по броне «Бисмарка». Каждое попадание пробивало броню. Торпеды крейсера «Дорсетшир» ускорили гибель врага. Так англичане отомстили за корабль «Хунд». Британские линейные корабли показали, что способны справиться с любым противником.

Локатором называется специальное техническое устройство, использующееся для определения движения судов противника, а также для распознавания и наведения боевых ракет. Все локаторы разделяются на радиолокаторы, гидролокаторы и оптические.

Сражение крейсеров

Утро 9 ноября 1941 года началось для командира английского крейсера с важной радиограммы. «У входа неизвестный корабль», – передала британская радиостанция. Командир немедленно направил крейсер «Сидней» к бухте.

Через два часа на горизонте появились очертания немецкого крейсера «Эмден». Немцы не сразу опознали неприятеля, приняв сначала «Сидней» за транспортное судно с углем. Почувствовав опасность, капитан «Эмдена» приказал направить корабль по параллельному курсу и, приблизившись к судну неприятеля на расстояние 9 км, открыл огонь. Выстрелы повредили носовой дальномер «Сиднея», кроме того, погиб дальномерщик. Взрыв на борту корабля был предотвращен матросами, выбросившими горящий заряд в воду.

Выстрелы «Сиднея» тоже достигли цели. Попадание снарядом калибра 152 мм лишило «Эмден» управления. Суда уклонились от торпедирования и продолжили артобстрел. Спустя час после начала боя заполыхала корма «Эмдена», который к тому же попал на отмель. «Сидней» тем временем встретил мощным артобстрелом подошедшее немецкое транспортное судно. Командир угольщика, понимая, что бороться бесполезно, затопил судно. «Сиднею» пришлось вернуться к отмели и сделать еще один выстрел по «Эмдену», боевой флаг которого продолжал развеваться до последнего момента.

Поднятие дна моря или океана получило название «мель». В том случае если донный грунт скалистый или каменистый, то выступающую часть называют рифом, если же он простирается прямо от берега, то это отмель.