Текст книги "Морские сражения"

Нападение в Красном море

Пиратские корабли, ходившие под командованием самых разных капитанов, часто объединялись в один большой отряд и совершали совместные нападения на торговые суда. Награбленное богатство корсары делили затем на всех членов экипажа. Пираты, плававшие на разных кораблях, не могли полностью доверять друг другу, однако, действуя сообща, морские разбойники практически всегда добивались успеха.

Одним из самых знаменитых пиратских капитанов Индийского океана считался Томас Тью. В 1692 году он объединил свою команду с пиратами бывшего английского капера Джона Эйвери. За худобу и большой рост в команде его называли Длинным Беном. Длинный Бен охотно сговорился с Томасом Тью. И вскоре главари подыскали себе жертву.

Красное море издавна служило морским путем паломников, направлявшихся в Мекку. Индийские и исламские корабли с незапамятных времен переплывали море для того, чтобы достигнуть священной земли. Таким образом, богатая добыча сама просилась в руки пиратов. Томас Тью и Джон Эйвери решили объединить усилия и совершить нападение на суда путешественников.

Паломники, передвигавшиеся на корабле по морю, как обычно, с большой опаской внимательно вглядывались в морскую даль и потому смогли вовремя обнаружить приближение пиратских судов. Индийские корабли устремились прочь на всех парусах. Однако оторваться от преследователей оказалось не так легко. Ночная мгла помогла индийским кораблям преодолеть пиратскую блокаду.

На следующее утро в море остались только два исламских судна: «Фатех Магомет» и «Ганг-и-Савай». Мирные корабли оказались в капкане. Томас Тью устремился в погоню на своем быстроходном корабле «Амити». Пираты достаточно близко подошли к исламским судам и приготовились идти на абордаж, как вдруг «Фатех Магомет» произвел артиллерийский выстрел из всех бортовых орудий. Корабль Тью вышел из строя, а сам пиратский капитан оказался смертельно ранен. Однако не успели испанские канониры перезарядить орудия, как рядом оказались моряки Джона Эйвери. Подоспевшие на выручку пираты вынудили «Фатех Магомета» сдаться.

Покончив с первым кораблем, Джон Эйвери устремился к «Ганг-и-Савайю». Корабль принадлежал семье Великого Могола и имел на своем борту 600 солдат. Он был довольно хорошо оснащен оружием. Потребовалась многочасовая орудийная дуэль для того, чтобы Джону Эйвери удалось занять удобную позицию, необходимую для абордажного боя. После ожесточенной борьбы пираты овладели кораблем и обнаружили на нем несметные богатства. Доля каждого из 180 членов пиратской команды составила 1000 фунтов.

Разбойничье нападение на суда паломников в Индийском океане впоследствии вызвало сильное волнение индийского и испанского правительств.

Каперами называются частные вооруженные суда, предназначенные для препятствия развитию торговли и судоходства на морях. Законность их действий была подтверждена выдачей каперского свидетельства, без наличия которого корабль считали пиратским.

Переход через Средиземное море

Весной 1692 года французам предоставилась возможность переправить через Средиземное море дополнительные корабли, необходимые для проведения очередной военной кампании. В день выхода судов из порта море было спокойным. Главным препятствием на пути могли оказаться англо-голландские суда, принадлежавшие Эдуарду Расселю.

Моряки французской эскадры чувствовали себя не вполне уверенно. Противник в несколько раз превосходил по численности французский флот. Переход через море должны были совершить 12 кораблей, а в конце пути их ожидали 68 французских кораблей. Англо-голландский флот выставил заградительный отряд, состоявший из 96 кораблей, 23 фрегатов и брандера. Король Франции приказал главнокомандующему своего флота, не дожидаясь нападения, первым идти в атаку на неприятеля. Адмирал французской эскадры Анн Илларион де Турвиль не одобрил предложенной монархом тактики. Однако письмо от морского министра показало, что возражение Турвиля не нашло поддержки в королевском дворце. Новый министр писал: «Не вам обсуждать приказы короля, ваше дело их исполнять. Если вы не в состоянии выйти в пролив Ла-Манш, то сообщите, и король найдет вам в замену человека более послушного и менее осторожного».

Турвилю пришлось смириться с волей короля, после чего он отдал приказ атаковать неприятеля, какой бы численности ни был его флот. Таким образом, в море вышли 39 кораблей и 7 брандер Турвиля. Позднее к ним присоединились еще пять судов Д’Эстре.

Противник был замечен 29 мая между мысами Барфлер и Ла-Хог. Эскадра, состоявшая из 88 кораблей, двигалась в семи милях от берега. Только храбрость французских моряков могла положительно решить исход боя с сильным неприятельским флотом. Англо-голландские эскадры замерли, ожидая нападения.

Турвиль приказал своим кораблям атаковать, одновременно наступая на неприятеля единой линией. Каждое французское судно должно было сражаться с двумя-тремя неприятельскими кораблями.

Союзные корабли распределили свои силы: в авангарде шли голландские военные суда, а немного дальше двигались англичане. Суда Турвиля подошли практически вплотную к противнику. Длинная цепочка французских кораблей задержала голландский авангард. Умелое руководство Турвиля позволило французам успешно сражаться, хотя они проигрывали по численности почти в два раза. На уничтожение флагманского корабля Турвиля были брошены лучшие силы. Сменявшие друг друга суда непрерывно вели огонь, в атаку вышли 5 брандер. Слабый ветер долгое время не позволял Турвилю оторваться от неприятеля. Наконец в полдень погода изменилась, и Турвиль начал маневры, спасая свой флот от полного уничтожения. Французские корабли небольшими группами уходили к проливам. Как известно, Анн Турвиль изначально предсказал поражение своего флота. Однако усердное выполнение воли короля помогло его морякам одержать победу и принесло главнокомандующему орден Святого Людовика.

Авангард представлял собой передовые суда. В кильватерном строю кораблей авангард следовал головным, за ним шла кордеба-талия (центр), и замыкал колонну арьергард.

Гангутское морское сражение

Северная война между Россией и Швецией затянулась на двадцать один год. Долго сотрясал земли противоборствующих стран грохот канонады. Балтийское море превратилось в место наиболее жестоких военных столкновений шведских и российских кораблей. Морское сражение, данное при Гангуте, стало первой крупной победой регулярного флота России. Пётр I высоко оценил ее значение и влияние на ход истории, приравняв по значимости к Полтавской битве.

20 мая 1714 года Пётр I приказал военным кораблям Российского флота приготовиться к выходу в море. Капитаны и экипажи 99 галер расположились на своих судах. Десант, состоявший из 13 000 солдат, взошел на русские корабли. Эскадра в полном вооружении выдвинулась из Петербурга в Швецию. Флотилии предстояло оказать поддержку сражавшимся на территории неприятеля сухопутным войскам.

К тому времени командующий шведскими войсками получил сведения о надвигавшейся опасности. Навстречу русскому флоту была выслана шведская эскадра, насчитывавшая шесть линейных кораблей, два фрегата, два бомбардирских корабля и девять гребных судов. Шведский король Карл XII приказал встретить противника и задержать войска неприятеля у мыса Гангут. Русский флот уступал тогда шведам и в численности, и в мощи. Пётр I прекрасно понимал, что разбить неприятеля в открытом сражении слишком трудно. Выход из положения оказался несколько необычным. Пётр I отдал приказание проложить через перешеек полуострова Гангут деревянный настил длиной 2 км. Российские корабли-скампавеи необходимо было волоком перетащить в Абосские шхеры.

Шведский флот предпринял ответные действия. Карл XII разделил морские силы на два отряда. Первая половина шведского флота направилась к бухте, где ожидали переправы корабли Петра I. Вторая часть поспешила в Абосские шхеры на место спуска скампавей.

Петровский флот не стал дожидаться нападения шведских войск и первым атаковал противника 7 августа 1714 года. Прорыв начали 35 галер, подошедших морем к мысу Гангут. Шведы не сдержали напора русских кораблей, и эскадра обогнула мыс. К полудню скампавеи, успешно перенесенные через перешеек, соединились с галерами и атаковали шведские корабли основного флота.

Суда противника с большим трудом сдерживали мощный натиск русских кораблей. Шведам удалось отбить первую и вторую фронтальные атаки петровского флота, но третья закончилась их полным поражением. В плен тогда были захвачены 587 шведских моряков. Прорыв русских в Швецию состоялся. С того времени сухопутная армия могла рассчитывать на надежную поддержку с моря.

Решительные действия гребного флота Петра I обеспечили русским полную свободу действий в Финском и Ботническом заливах Балтийского моря. Однако Северная война была в тот момент все еще далека от завершения.

Шхерами (от швед. skar) называются скопления скал, камней, морских балок, небольших скалистых островов, которые оказываются разделенными узкими проливами в прибрежных районах моря. В основном шхеры распространены в районах плейстоценового оледенения.

Блокада Чарлстона

Год от года плавать в Карибском море становилось все опаснее.

В 1718 году с уст капитанов торговых судов не сходило имя Эдварда Тича. Безжалостный корсар, прозванный Черной Бородой, обзавелся к тому времени собственным судном, которое было названо «Месть королевы Анны». Находясь на его борту, пират беспрепятственно бороздил воды от Гондурасского залива до самой Виргинии и захватывал торговые суда. Тич беспощадно убивал не только пленных, но и собственных сотоварищей, которые помогали ему прятать награбленные сокровища.

В мае 1718 года Черная Борода, пресытившись разбоем в море, решил устроить блокаду крупного города. Выбор пал на славившийся богатствами Чарлстон, что в Южной Каролине. Пираты, не замеченные береговой охраной, приблизились к порту и захватили пять кораблей. Беззащитные пассажиры оказались в плену. Черная Борода отправил в город своего парламентера с требованием денег и медикаментов. Городские власти должны были за 24 часа решить, что для них дороже: деньги или жизнь влиятельных горожан, оказавшихся в заложниках. Часы отмеряли время, а парламентеры с выкупом не показывались. Пират развернул свой корабль, направив пушки в сторону города. «Месть королевы Анны» приготовилась к атаке. Пират решил разрушить все находившиеся в порту строения. Заложники дрожали, готовясь к смерти. Все понимали, что Черная Борода исполнит свои угрозы, недаром Тич сам себя называл слугой дьявола.

Наконец под покровом наступившей ночи прибыл корабль с посланцами. Городские власти безукоризненно исполнили все, что требовал от них Эдвард Тич. Одно его имя наводило на людей ужас, гипнотический взгляд лишал воли. Тич носил длинную черную бороду, заплетенную в мелкие косички с узелками на концах. Одна встреча с корсаром приводила человека в трепет, если, конечно, пират отпускал его живым. Оказалось, горожане достаточно быстро собрали выкуп, но долго не могли выбрать парламентера, который передал бы его лично Черной Бороде.

Эдвард Тич, добившись желаемого результата, раздумал делиться добычей с остальными пиратами. Выбрав несколько человек из числа приближенных, Черная Борода, бросив свой корабль и команду на произвол судьбы и захватив с собой огромный выкуп, бежал в Северную Каролину.

Добравшись до земель Северной Каролины, пират подкупил местного губернатора Идена и его помощника Тобнаса Найта и смог получить прощение. Ему даже разрешили жениться на шестнадцатилетней девушке. Вскоре пират растратил все награбленное богатство и бросил молодую жену.

Спустя некоторое время Черную Бороду вновь встретили на пиратском корабле. Население

прибрежных районов вновь стало пребывать в постоянном страхе. Торговцы ничего не могли предпринять против разбушевавшегося пирата, поскольку местные власти дали Эдварду Тичу полную свободу действий.

Обрезом у моряков называется большой цинковый таз. В дальних морских переходах его используют для стирки белья, мытья окрашенных полов и стен, а также для чистки орудий. Обычно его размещают в местах курения личного состава экипажа.

Обманный маневр «Дракона»

В мае 1720 года в одну из бухт, что у побережья Кубы, на всех парусах вошел корабль. «Дракон» спешил, поскольку на его борту давно уже закончились запасы воды и пищи, а матросы валились с ног от усталости. В связи с этим на корабле назревал бунт.

Стоило «Дракону» бросить якорь, как неподалеку показался другой корабль. Он, не торопясь, пересек бухту и замер посреди фарватера, перегородив собой выход в открытое море. Отличная оснастка и вооружение, имевшиеся на борту судна, говорили о том, что корабль военный. Это был «Испанец», пришедший с проверкой. Капитан «Испанца» давно подозревал, что «Дракон» является пиратским судном. И вот наконец представился удобный случай убедиться в этом.

Пираты «Дракона» оказались в ловушке. Капитаном судна в то время был Джон Рэкхем, прозванный Ситцевым Джеком из-за своей любви к ситцевой одежде. Однако не он один определял дальнейшую судьбу корабля.

Среди прочих моряков на борту «Дракона» находился также матрос Андреас, ловкий и сильный, неоднократно проявивший себя в бою как беспощадный воин. Только приближенные капитана Рэкхема знали, что на самом деле этот матрос был законной женой капитана, Энн Бонни. Морская разбойница Энн, бороздившая когда-то моря на собственном корабле, впоследствии вышла замуж за Ситцевого Джека и тайно плавала с ним, переодевшись мужчиной. В бою Энн ничем не уступала прочим пиратам, а по изворотливости ума превосходила многих. Именно к помощи супруги и решил прибегнуть Джон Рэкхем, оказавшись в испанском капкане. Мудрая Энн посоветовала мужу вести себя как ни в чем не бывало. Матросы спокойно расхаживали по палубе, не проявляя никаких признаков беспокойства. Испанцы начали сомневаться в своих подозрениях, они не знали, что в это время на нижней палубе пиратского судна разрабатывается хитроумный план действий. Корсары знали, что в открытом бою одолеть «Испанца» не представляется возможным. В бухте, помимо двух следящих друг за другом кораблей, стояло еще одно судно – английское. Английский корабль охраняли только лишь два вахтенных. Зная об этом, Энн Бонни предложила захватить ночью английское судно, пересесть на него вместе со всей пиратской командой и неузнанными пройти под носом испанского военачальника.

Испанцы не торопились, они были уверены в том, что пиратам некуда отступать. Все должно было решиться утром следующего дня. Как только стемнело, пираты начали действовать: тихо спустили на воду шлюпки, бесшумно работали весла в руках пиратов. Вахтенные, не успев даже разобраться в том, что произошло, были убиты. Остальных членов экипажа постигла та же участь. Захватив корабль, пираты подняли паруса и, не медля ни минуты, покинули бухту.

Пираты были спасены. В благодарность Энн получила разрешение оставаться на судне, не скрываясь, как любимая жена капитана Рэкхема.

Выражение «отбивать склянки» на языке моряков означает бить в корабельный колокол через каждые полчаса. Традиция зародилась еще в эпоху существования парусного флота, когда время измерялось стеклянными песочными часами, называемыми склянками.

Сражение у Аландских островов

Пётр I продумывал каждое действие русского флота в ходе Северной войны. Война требовала продуманной политической игры. В июле 1720 года отряд гребных судов направился к Аландским островам. Огромный флот, состоявший из 52 галер и 11 000 солдат десанта, двигался под командованием генерала М. М. Голицына. Пётр I приказал ему вытеснить шведские войска.

Шведы попытались не подпустить русских к островам. Эскадра вице-адмирала К. Шеблада, представленная одним линейным кораблем, четырьмя фрегатами и девятью малыми судами, атаковала корабли генерала Голицына. Но опытный русский флотоводец смог взять ситуацию под контроль. Войдя в пролив Флисесунд, он отдал приказ капитанам поставить корабли в виде полукруга.

Шведы, решившие догнать русскую эскадру, на всех парусах ворвались в пролив. Два фрегата тут же сели на мель, а остальные были подпущены близко к русским галерам с тем, чтобы завязать жестокий абордажный бой. Русские моряки, будучи решительно настроенными на победу, смели противника напором кораблей. Сбежать удалось лишь флагманскому линейному судну. Петровский флот вновь доказал свою готовность к любому сражению.

Морские сражения

Галерой называется деревянный гребной военный корабль, снабженный одним рядом весел, а также двумя или тремя мачтами с треугольными или четырехугольными вспомогательными парусами. Первая галера появилась в VII столетии.

Последний бой Эдварда ТиЧа

В начале XVIII века Эдвард Тич по прозвищу Черная Борода вместе с несколькими членами своей команды получил королевскую амнистию от губернатора Северной Каролины и с его позволения стал ходить по морю недалеко от Бермудских островов. 21 ноября 1730 года старший лейтенант Роберт Майнард на своем военном корабле «Жемчужина» обнаружил пиратские суда в бухте Окракок. Майнард не хотел, чтобы Черная Борода узнал о его приближении преждевременно. Однако друзья предупредили Эдварда Тича о нападении. На борту корабля пирата находилось всего 25 человек. Тич приказал готовиться к бою, как только вдали покажутся шлюпы Майнарда. Пиратам удалось убить 20 человек Майнарда. Первым коснулось дна пиратское судно, к нему прибился шлюп Майнарда. Пираты забросали палубу шлюпа ручными гранатами.

Майнард и Тич выстрелили друг в друга. Тич был ранен. Затем капитаны перешли на сабли. У Майнарда сломалась сабля, и Тич уже приготовился нанести смертельный удар, как вдруг один из моряков Майнарда тяжело ранил пирата в шею. Однако Черная Борода продолжал драться и упал лишь после меткого пистолетного выстрела. На теле пирата обнаружили 25 ран, пять из которых были огнестрельными.

Кошкой моряки называют четырехрогий якорь, масса которого нередко достигает 10–12 кг. Он предназначен для отыскания и подъема лежащих на дне тросов и цепей. На малых судах, в основном речных, кошка используется в качестве якоря.

Киберонское сражение

Осенняя непогода 1759 года не могла заставить английские эскадры покинуть море и снять блокаду французской крепости в Бресте. Контр-адмирал Эдвард Хоук был твердо намерен держаться в море даже в зимние холода, чтобы не ослабить осады. В ноябре подул шквалистый западный ветер. Хоук три дня сопротивлялся шторму, но в конце концов завел свои корабли в Торбей, оставаясь при этом готовым в любую минуту ринуться в бой.

Брестский маршал де Конфлан предпринял попытку пробиться к берегам Англии. Ему было поручено освободить морскую дорогу для высадки французского десанта. 14 ноября де Конфлан покинул Брест и повел свои корабли к югу. Однако французам не удалось миновать английские сторожевые корабли.

Эдвард Хоук смог узнать о перемещениях французского флота и сразу же на всех парусах направился в Киберонскую бухту в надежде перехватить неприятеля. Тем временем французам удалось прорвать блокаду коммодора Даффа, чьи корабли закрывали вход в бухту, и пуститься в погоню за бежавшими кораблями англичан. Почувствовав серьезную опасность, Дафф разделил свой флот. Часть кораблей отправилась к берегу, заманивая основные суда французского флота. Другая же часть устремилась к югу, преследуемая лишь одним линейным кораблем.

Французы смело продвигались вслед убегавшим английским судам, совершенно не ожидая какой-либо хитрости со стороны неприятеля. А потому появившиеся на горизонте многочисленные корабли Хоука стали полной неожиданностью.

Тогда французский адмирал решил послать на помощь одиночному линейному кораблю дополнительные суда. Однако англичане превосходили французов в численности. Тогда английский флот насчитывал 27 линейных кораблей, в то время как французский адмирал командовал только 21 судном.

Французы подтянули все корабли и выстроились в боевую линию. Избегая сражения в открытом море, де Конфлан направил суда обратно в бухту. Будучи опытным лоцманом, он, находясь на флагманском корабле, повел колонну вперед. Французский адмирал надеялся на то, что англичане испугаются плохой погоды и незнакомой местности и откажутся от преследования французов в бухте, полной рифов, камней и мелей. Однако Эдвард Хоук шел, минуя опасные места, следом за Конфланом.

Обогнув южные скалы у Киберонской бухты, англичане атаковали французов. Сражение в штормовом море застало последних врасплох. В высоких волнах тонули корабли, стоило

только экипажам открыть, готовясь к пушечной стрельбе, порты на палубах. Два французских корабля сдались сразу, семь ушли в устье Вилены, а один погиб на мели. Флагманский корабль выбросило на берег. Именно этого и хотел Конфлан, не пожелавший, чтобы трофеи попали к англичанам. Победа в Киберонском сражении открыла путь к Франции и заслужила название «Трафальгар» Семилетней войны.

Лоцман – так называется одна из корабельных должностей. Лоцман занимается тем, что ведет корабли через наиболее опасные и труднопроходимые места. В таком случае капитан обязан выполнять все данные им указания.