Текст книги "Морские сражения"

Авианосцы в бою

Императорская ставка Японии назначила новым командиром японского флота адмирала Тойоде. Спустя несколько дней Тойода объявил личному составу флота: «Как никогда раньше, трудно сказать, кто будет победителем и кто – побежденным». 14 июня 1944 года японские авианосцы вышли через пролив Сан-Бернардино в открытое море.

Американский подводный патруль сообщил об их маневрах адмиралу Спрэнсу, ответственному за действия на Марианских островах, и адмиралу Митшеру, командовавшему 58-м оперативным соединением. В результате наступление авианосных японских самолетов было сорвано.

Японское командование, предчувствуя, что Митшер на этом не остановится, и надеясь уйти из зоны обнаружения, начало быстро перемещать свои суда на запад. Только к вечеру 20 июня корабли японцев вновь были обнаружены на расстоянии 310 миль от авианосцев Митшера. Адмиралу Митшеру надо было принять трудное решение. Если отправить самолеты вдогонку, то они вернутся обратно ночью и с трудом сядут на авианосец в темноте. Кроме того, полет предстоял дальний, и горючее могло кончиться до того момента, как самолеты прилетят обратно. Однако если отказаться от немедленной атаки, то японские корабли скроются. Митшер дал указание выслать в опасный полет над морем 216 истребителей.

В 16 часов 30 минут площадки авианосцев опустели. На закате самолеты настигли японский флот. Сначала были затоплены два танкера противника. Затем в сгущающихся сумерках самолеты с трудом обнаружили главную цель – авианосцы, шедшие в окружении линейных кораблей, крейсеров и эскадренных миноносцев. Преодолевая сильный зенитный огонь и сопротивление 35 японских самолетов, истребители уничтожили 5 авианосцев, 1 линейный корабль и 1 крейсер. В воздухе были сбиты 22 японских авианосных самолета. Потери американцев составили 20 истребителей.

Справившись с заданием, летчики развернули свои самолеты обратно на восток. Но горючее вскоре закончилось, и самолеты стали падать в темневшие внизу воды океана. Немногие воздушные машины вернулись тогда на позиции. Очередь быть принятыми на авианосец долго не подходила, и самолеты вынуждены были садиться прямо на воду. Через некоторое время по радио передали незашифрованный приказ садиться на любой замеченный авианосец, не стараясь найти свой. Тотчас же включили мощные прожекторы, которые должны были облегчить поиск кораблей и посадку возвращающимся самолетам.

В результате летчики, не имевшие опыта посадок в темноте и ослепленные ярким светом, ошибались и делали попытки сесть на крейсера или линейные корабли, у которых не было палубы. Многие не понимали сигналов, подаваемых с авианосцев, и садились на только что приземлившиеся самолеты. При этой беспорядочной посадке было потеряно 80 самолетов и погибло 38 летчиков.

Многие современные суда оснащены тяжелыми двигателями большой мощности. Кораблям с такими мощными двигателями опасно двигаться в тесном строю, поскольку, находясь на малых расстояниях, они «присасываются» друг к другу.

Гибель авианосца «Принсетон»

Рано утром 24 октября 1944 года японский бомбардировщик класса «Джуди» приблизился к американскому авианосцу «Принсетон». Уклонившись от встречного огня, самолет успешно сбросил бомбу весом 220 кг на палубу авианосца. Бомба пробила палубу, достигла ангара, где находились 6 самолетов-торпедоносцев с полным снаряжением для полета. От взрыва загорелся бензин в баках торпедоносцев, и густой черный дым окутал ангар.

Авианосцу удалось сохранить устойчивость на воде, а потому у капитана оставалась надежда спасти «Принсетон». Помощь по спасению корабля оказывали крейсеры «Рено» и «Бирмингем». Члены команд эсминцев помогали попавшим в воду матросам.

Буксирный трос от крейсера с трудом удалось прикрепить к авианосцу. Люди работали на верхней палубе, когда раздался второй взрыв. Картина разрушения представляла собой ужасное зрелище. Кормовую часть авианосца полностью оторвало. Люди пострадали и на авианосце, и на крейсере. Всего погибло 229 человек. В результате пожара авианосец вышел из строя. Таким образом, одна сброшенная немецкая бомба сорвала целую операцию. Американский «Принсетон» уже не мог совершить авиаатаку на приближавшуюся к острову Лейте японскую эскадру.

Буксир (от голландского «тянуть») – такое наименование получило судно, предназначенное для буксировки барж, доков, кранов, мишеней, плотов, а также использующееся при оказании помощи терпящим бедствие судам.

Сражение в проливе Суригао

Любой флотоводец мог бы позавидовать той расстановке сил, какая сложилась для американцев в ночь с 24 на 25 октября 1944 года недалеко от пролива Суригао. Линия американских линкоров и крейсеров располагалась точно перпендикулярно курсу следования японских кораблей. Медленно сближаясь, японские и американские корабельные колонны образовывали на море «палочку» и «перекладину» буквы «Т». Японские линкоры «Фусо» и «Ямасиро», 4 крейсера и 8 эсминцев шли в тот день на верную смерть. На неприятеля уже были направлены 14– и 16-дюймовые снаряды американских кораблей.

Первыми противника встретили легкие эсминцы и торпедные катера. Пробил час мести за Перл-Харбор (ведь американский отряд составляли суда, пострадавшие в той схватке с японцами). Здесь сражались «Вест-Вирджиния», «Мэриленд», «Теннесси», «Калифорния» и «Пенсильвания». Отсутствовал только один участник битвы – «Миссисипи», флагман контр-адмирала Вейлера.

Американцы успели нанести немало повреждений вражеским судам. Флагманский корабль адмирала Нисисмура, «Ямасиро», был разбит торпедами надвое, на дне покоились два японских эсминца и однотипный линкор

«Фусо». За десять минут линкоры уничтожили жалкие остатки японских отрядов. Американский линейный флот выполнил свою задачу.

Шхуной называется морской двухмачтовый (иногда с бoльшим количеством мачт) парусник в основном с косыми парусами. В зависимости от типа парусов все шхуны подразделяются на гафельные, марсельные и бермудские.

Последний линкор

Последний линкор фашистской Германии – «Тирпиц», серьезно поврежденный, был отбуксирован в район Тросе. Немцы рассчитывали применить его во время обороны Северной Норвегии.

Британцы доверили уничтожение последнего линкора 24-летнему командиру военно-воздушных сил Дж. Тэйту. 12 ноября 1944 года четырехмоторные «Ланкастеры» Тэйта устремились к цели. Успешно избежав боя с немецкими истребителями, британские самолеты приблизились к стоянке укрепленного линкора. Но капитан «Тирпица» не дремал. Он отдал соответствующий приказ, и плавучий гигант открыл огонь с расстояния около 1 км. Уклоняясь от 380-миллиметровых снарядов, самолеты англичан рассредоточились и затем атаковали «Тирпиц». Прорываясь сквозь шквал встречного огня, самолеты сбрасывали 5500-килограммовые бомбы. Три прямых попадания привели к значительным разрушениям вражеских судов. Одна из бомб пробила все палубы насквозь. А ударная волна разорвала обшивку линкора. В результате «Тирпиц» стал заваливаться на левый борт. Вскоре крен увеличился до 60°. А еще через 8 минут взорвались боезапасы в нижних отсеках. Прошло несколько мгновений, и «Тирпиц» перевернулся. Так был уничтожен последний в истории немецкий линкор.

Дифферентом в морском деле называется наклон корабля. Дифферент измеряется в градусах и указывает на разницу, существующую между углублениями носа и кормы. Часто дифферент возникает вследствие затопления внутренних помещений.

Потопление «Ямато»

В апреле 1945 года экипаж японского корабля «Ямато» получил свой последний приказ. Командование было уверено в том, что морякам предстояло отправиться на верную гибель. Из 3000 человек, находившихся на борту судна, только больные и практиканты кадетского морского училища были отпущены на берег.

Перед началом военной операции каждый член экипажа получил сокэ (японскую водку).

Вскоре американские подводные лодки обнаружили вышедший в море «Ямато». 7 апреля корабль был окружен американскими самолетами 58-го ударного соединения. Американцы ничуть не сомневались в успехе операции, а потому они дали японскому судну возможность отойти дальше на юг. Секретные сообщения о местоположении противника в тот день даже не шифровались.

Первые бомбы посыпались на палубу «Ямато» около полудня. Самолеты выстраивались в очередь с тем, чтобы занять удобную позицию и бросать снаряды прямо в цель. Японский корабль не мог сопротивляться точным ударам с воздуха.

После попадания 13 бомб и 10 торпед «Ямато» сильно накренился. Затем раздался мощный взрыв, после чего облако дыма образовало «гриб», а пламя, охватившее корабль, поднялось на высоту 2 км.

Современные подводные лодки являются главной ударной силой любого флота мира. Для того чтобы затруднить противнику обнаружение субмарины, суда покрывают листами из звукопоглощающих материалов (например, резина).

Бой подводной лодки С-13

В 1945 году советская подводная лодка С-13 находилась на патруле в южной части Балтийского моря. Однажды акустический прибор лодки уловил звуки движения винтов. Командир подводной лодки тотчас же отдал приказ направить судно навстречу противнику. В 21 час 10 минут от сигнальщика поступило донесение о том, что обнаружены два немецких судна.

Шум исходил от лайнера «Вильгельм Густлов» и большого теплохода «Ганза». Вражеские корабли покидали Данцигскую бухту. А. Маринеско отдал приказ медленно приблизить субмарину к немецкому лайнеру и вести ее под дизелями.

Сигнальщики «Вильгельма Густлова» обнаружили подводную лодку, когда та приблизилась к немецкому кораблю уже на значительное расстояние. Преследование продолжалось несколько часов. Подводная лодка легла на боевой курс. В 23 часа 10 минут моряки С-13 навели прицелы орудий на вражеское судно и затем совершили четырьмя торпедами выстрел по неприятелю. Минуту спустя раздался грохот разорвавшихся снарядов. Одна торпеда достигла фок-мачты «Вильгельма Густлова», другая разрушила машинное отделение, а третья уничтожила грот-мачту. Лайнер получил дифферент на нос и стал погружаться в воду. Маринеско удалось добиться цели.

Патрульная подводная лодка с заданием справилась.

Морским охотником называют небольшой корабль, использующийся для поиска и уничтожения подводных лодок. Применявшиеся в ходе Второй мировой войны морские охотники имели на вооружении глубинные бомбы калибра 45–75 мм и пулеметы.

Уничтожение «Такао»

В июле 1945 года тяжелый японский крейсер «Такао» направил свои пушки на британские корабли, стоявшие в проливе Джохор на Сингапуре. В феврале 1945 года англичане начали подготовку операции «Страгл» по уничтожению «Такао». Из Англии плавучая база «Бонавенчер» перевезла маленькие подводные лодки. На буксире за подводной лодкой «Стиджен» в Сингапурский пролив вошла карликовая подводная лодка ХЕ-3. Последние 40 миль ХЕ-3 преодолевала самостоятельно.

31 июля 1945 года командир ХЕ-3 лейтенант Фрейзер заметил «Такао». Подводная лодка, направляемая японским сторожевым катером, вышла к цели. «Такао» находился на мелководье, где глубина составляла всего 4 м. Подбираясь к крейсеру, подводная лодка почти касалась килем дна.

Остановившийся «Такао» перегородил пролив. Нос и корма упирались в берега. Для выполнения задания экипажу подводной лодки необходимо было прикрепить под дно крейсера магнитные мины.

В 3 часа дня ХЕ-3 незаметно приблизилась к днищу «Такао», к тому времени уже покрывшемуся водорослями и ракушками. Водолаз с помощью ножа расчищал место для прикрепления мин, а затем члены экипажа разместили под крейсером 4 т взрывчатки. 31 июля в 6 часов вечера раздался сильный взрыв. Крейсер, получивший пробоину размером 18 х 19 м, пошел ко дну.

Подводная часть корабля, как правило, быстро обрастает растительными и животными организмами, живущими в воде. Это часто приводит к снижению ходовых качеств судна. Для уничтожения вредителей на дно наносится специальная ядовитая краска.