Текст книги "Иерусалимский мост «Арфа Давида». Венок сонетов"

Иерусалимский мост «Арфа Давида»
Венок сонетов
Валентин Михайлович Серебряков

© Валентин Михайлович Серебряков, 2016

ISBN 978-5-4483-2567-0

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Посвящается дочери Эмме,

которая сделала все,

чтобы я влюбился в этот город

_{Валентин и Зинаида Серебряковы на Иерусалимском мосту,}

_{ноябрь 2012 г.}

Вместо предисловия

В Иерусалиме недавно был торжественно открыт Струнный мост (Гешер ха-Мейтарим – на иврите) – одно из последних творений Калатравы. На сегодняшний день это самый длинный транспортный вантовый мост в мире. Его летящий силуэт восхищает даже самых ярых противников.

(Из Интернета)

Так получилось, что осенью 2012 года я оказался в Израиле, в Иерусалиме. И увидел это инженерное чудо. Струнный мост был построен в 2008 году, но полностью введен в строй с запуском трамвайной линии в 2012 году. Иерусалимский Мост вызывал у меня неподдельный интерес. Восхититься было чем: высокая опорная мачта и полотно моста уравновешивают друг друга с помощью многих струн, каждая из которых натянута между мачтой и своим сегментом. Сооружение получило поэтическое название «Арфа Давида» и действительно напоминает огромный музыкальный инструмент с множеством струн, которые в пространстве создают красивые пересечения и параболические линии.

Мост вызывал и массу вопросов, но все они сводились к главному – как на наклоненной и изогнутой (как бы сломанной) мачте-стреле может висеть эта громада? Сначала я прогулялся по мосту, сделал несколько снимков на память, один из них даже поместил на обложку своей страницы в Фейсбуке.

Но интерес не пропадал. Заглянул в Интернет. И узнал, что мост построен по проекту архитектора Сантьяго Калатравы, стальных струн всего 66, по 33 с каждой стороны мачты, их диаметр 5 см, общая длина моста 360 метров, а висящая на струнах часть – 160 метров. Высота мачты 119 метров. В следующие приезды в Иерусалим я все эти метры просчитал, прошагал, несколько раз обошел мост со всех сторон и сделал огромное количество снимков с разных ракурсов. Обратил внимание, что струны распределены по хребту моста с равными интервалами и пол в пешеходной части выстелен прямоугольными прозрачными плитами равной длины. Мост как бы складывается из таких равных частей-сегментов, которые я назвал «мостокванты». А за мощной стеной-хребтом проложены две трамвайные линии, по которым в оба конца по четкому расписанию ходят трамваи.

Мачта-опора своей консольной частью подхватывает мост и выходит на другой его стороне мощным железобетонным выступом, к которому крепятся 4 мощных каната, удерживающие мачту. Они примерно в три раза толще каждой из 66 струн и держат мачту у основания загнутой вверх половины мачты, к которой по всей длине слева и справа крепятся струны. Нижняя консольная часть мачты, на которую опирается начало висящего моста, основательно закреплена на глубоком фундаменте. Это центр всей конструкции, главный опорный узел моста. От этого места, если смотреть со стороны мачты, мост, загибаясь крутой дугой большого радиуса (по моим прикидкам эта дуга около 120 градусов, а радиус примерно 75 метров) в сторону улицы Яффо, нависает на высоте, доходящей до 7 метров, огромным валом (в определенном ракурсе напоминающим бурун) над оживленной улицей – сдерот Шазар, которая образует сложный перекресток с прилегающими и пересекающими ее улицами. И через некоторое расстояние в том месте, где заканчивается последняя из этих 33-х струн, мост уже прочно опирается на землю, постепенно спускаясь на уровень дорожного полотна улицы Яффо. А остальные левые 33 струны закреплены на дальней наземной части моста, которая плавным поворотом направо в самом конце вливается в бульвар Теодора Герцля.

Наклон мачты назад от моста и слегка в сторону наземной части, как бы имитирует фигуру исполина, упершегося ногами и в неимоверном напряжении, удерживающего висящую часть моста. Чем не образ Свифтовского Гулливера, Человека Горы, который зацепив каждый из кораблей (свой сегмент моста) крюком с привязанной к нему веревкой-струной тянет за собой весь блефусканский флот, дугой изогнувшийся по «водной» глади вокруг него.

Игра струн в пространстве усиливается своеобразным их закреплением на мачте. Если бы дальняя струна была протянута к верхней точке изогнутой части стрелы, а ближняя – к нижней, то был бы просто расходящийся веер струн, красиво охватывающих дугу моста. Но авторы проекта посчитали, что правильнее закрепить струны в другом порядке. И мы видим, что самая ближняя к началу висящей части моста струна закреплена в самой верхней точке изогнутой части мачты, а самая дальняя от мачты струна закреплена в нижней ее части. Так же закреплены струны и на противоположной стороне мачты. И это рисует в пространстве сетки, перехлесты, расходящиеся, как от множества веретен нити, ажурные переплетения, похожие на оперения крыльев.

Эти конструктивные особенности моста вместе с реалиями города и отголосками исторических фактов, которыми богат древний Иерусалим, и рождали все ассоциации, которые воплотились в предлагаемом венке сонетов.

Приведу две цитаты из рассказа самого Сантьяго Калатравы об этом проекте.11
  Источник: «Мост-Маяк. Архитектор Сантьяго Калатрава», Сайт AVK-Project (http://avk-project.com/article/3/most-ayak_arhitektor_santyago_kalatrava/)


[Закрыть]

«Мои первые наброски моста были очень абстрактны и направлены на соединение воедино изогнутого плана моста с подъемом и его гармоничной взаимосвязью с окружающей средой. Я придавал этому очень большое значение. Кроме того, поскольку я хотел сделать мост прозрачным, я спроектировал конструкцию с одной легкой опорой и вантовыми тросами, расходящимися от нее веером. Во всем этом и заключается главное впечатление от сооружения. В итоге окончательная форма моста начала напоминать струнный инструмент-арфу».

«Мосты служат инструментами мира. Они объединяют пространства, которые были изначально отделены друг от друга. Они позволяют людям встречаться, подчас являются местом встреч. Они созданы ради движения вперед и ради простых граждан. Подчас они содержат религиозный аспект. Слово религиозный берет свое начало из латинского языка, обозначающее „создающий связь“. Это значение слова имеет очень глубокий смысл, особенно в Иерусалиме, который содержит в своем имени слово – мир, согласие, покой. Мост несет в себе очень большой смысл особенно в таком городе, как Иерусалим».

И несколько слов о сонетах и венке.

Сонет – своеобразная форма стиха с очень строгой структурой и смысловой нагрузкой. Он состоит из 14 строк. В классическом сонете первые две строфы (два катрена по 4 строки) содержат одинаковые парные рифмы. Они либо пересекаются, т.е. следуют через строку, либо охватывают одни другую. По смыслу и по структуре сонета первая строфа должна содержать тезис, вторая – антитезис, а последние 6 строк, составляющие 2 трехстишия – разрешать этот сюжетный конфликт и ставить смысловую точку во всем стихе-сонете.

В эпоху Итальянского и Французского Возрождения сонеты писали многие знаменитые поэты: Петрарка, Данте, Боккаччо, Пьер де Ронсар, Лопе де Вега. И каждый из них привносил в форму и структуру стихотворений что-то новое.

В Английский (Шекспировский) период сонеты стали содержать три катрена и одно двустишие, которое создавало эффект неожиданной развязки в конце как по смыслу, так и по рифмовке. Причем пары рифм во всех катренах были разные. Шекспир к тому же не разделял свои сонеты на строфы, а писал подряд все 14 строк, отображая непрерывное движение мысли.

Многие поэты старались придерживаться классической формы сонета, хотя все чаще появлялись новаторские приемы и в части структуры сонета, и в плане раскрытия темы.

Не претендуя на новаторство, я скорее сошлюсь на недостаток мастерства, но так у меня получилось по факту, что, как бы в подражание Шекспиру, все пары рифм в катренах разные и нет разделения на строфы. Но развязка в каждом сонете присутствует.

Венок сонетов, это связанные, сплетенные между собой сонеты. Сплетены они следующим образом. Первая строка последующего сонета является последней строкой предыдущего. И так до последнего 14 сонета, который заканчивается первой строкой сонета первого. Но у венка есть магистральный сонет – или ключ, содержащий

...

конец ознакомительного фрагмента