Книга: На юг, к Земле Франца-Иосифа! - Валериан Альбанов

Альбанов был штурманом на шхуне. К сожалению, дневник, который он вел в течении двух лет не сохранился, так что повествование в книге начинается с событий непосредственно перед тем как часть команды, с разрешения капитана, покинула шхуну. Подготовка, состояние судна, общие настроения. И ты вот как-то всегда понимаешь, что вот такая экспедиция - это страшно. Это на пределе сил и возможностей, но когда начинишь читать про каюты, покрытые плесенью, про переборки, разобранные для растопки, приходит понимание, что ничего-то ты и не понимал. Это страшно. На столько страшно и сложно, что это невозможно представить.

А потом их путь к земле. Их мысли, что они дойдут дней через 6-7 и то, как все растянулось более чем на 2 месяца. Из 11 ушедших человек, спаслись двое. "Святую Анну" так и не нашли. А те двое, что спаслись, спаслись чудом. С мыса Флора из забрала другая экспедиция. И когда я в других книгах читала про эту другую экспедицию, я совершенно иначе представляла себе это спасение. Шхуна "Святой мученик Фока" сама чудом дошла до земли. В борту были пробоины, что дважды в день по три часа приходилось откачивать воду, чтобы просто не затонуть. На мыс Флора шхуна зашла, чтобы разобрать одну из построек на топливо. Именно тут были разобраны все переборки, какие можно было разобрать. Они выбрались просто чудом.

Это книга об очень сложном. Но я очень рада, что прочла её.

Лично я не любитель холодного климата, но я очень восхищаюсь людьми, кто отдаёт свою жизнь исследованию нашего мира в особо тяжелых условиях: холод, высота, глубина, космос. Очень вдохновляюще читать историю Штурмана и его полугодовое стремление спасти других и самого себя. Сила веры, сила духа, у Валериана Альбанова они выражены в максимуме. Но не думайте, что автор - святой, герой и супермен. Он будет эмоционален, будет думать плохо о своих товарищах, будет унывать, будет болеть и сомневаться. И это нормально, человечно.

Наиболее трогательные части книги связаны с добротой в тяжелых условиях. Когда у тебя нет ничего, перестаёшь быть скупцом. Живёшь с минимумом вещей и радуешься мелочам, но даже в трудную минуту делишься с другими.

Я уже неоднократно говорила, что очень люблю книги об Арктике. В прошлом году я читала о двух пеших походах Конюхова на Северный Полюс, причем во второй раз он ходил один без спутников. Как говорится в его дневниках, он предпочитает путешествовать один. Мне это было непонятно, ведь гораздо больше шансов, что человек не опустит руки, если рядом с ним есть какое-то живое существо... Читая книгу Альбанова я поняла, о чем говорил Конюхов. Альбанов совершил настоящий подвиг, ведь он на своей силе воли тащил из пасти смерти не только себя, но и десяток деморализованных, уставших людей, которые уже не хотят бороться, им осталось только лечь и умереть. Удивительно, что Альбанов вообще нашел спасение с такой компанией, которая тянула его на дно. Помимо Альбанова из всех его спутников в живых остался только один матрос Конрад. Интересно, что именно этот матрос был одним из двух предателей, которые обокрали своих товарищей, бросили их далеко позади, решив что вдвоем им спастись будет проще. В итоге спустя несколько недель, беглецы покаялись. И не смотря на то, что ещё недавно их готовы были линчевать, Альбанов их простил и заступился за предателей перед товарищами. Кстати говоря, Конрад после возвращения прожил ещё достаточно долго. О нем все отзывались очень хорошо, а он сам всю жизнь себя винил, ведь если бы не тот побег, не пришлось бы бросать одни нарты и каяк, и возможно погибшие товарищи были бы живы....

В 1912 году из Петербурга, через город Александровск (Полярный) вышла шхуна "Святая Анна" под командованием Григория Львовича Брусилова. Задача - пройти Великим Северным Путем до Владивостока за один сезон, цель - охота и китобойный промысел. Но не прошло и месяца, как судно оказалось сковано льдами Карского моря. Шхуну относило все дальше на север. Дрейф продолжался два года. Провизия заканчивалась, не было топлива, корабль трещал по швам, многие пассажиры болели цингой и неизвестной болезнью (предположительно, она была вызвана паразитами в непрожаренном медвежьем мясе, которым питался экипаж корабля), и вершиной проблем стал конфликт капитана с штурманом Альбановым. В книге нет информации о причине конфликта, но о ней можно догадаться - на корабле была одна единственная женщина, смелая и самоотверженная Ерминия Жданько, которая в последний момент перед выходом шхуны из Александровска заменила отказавшегося от путешествия врача. У не были курсы сестер милосердия, этого оказалось достаточно, чтобы у капитана был повод взять Ерминию с собой (об этом можно прочесть замечательный очерк о Брусилове Евгении Бардиной "Легендарные имена. Георгий Львович Брусилов. Тайны двух океанов" - здесь же рассказывается о возможной причине конфликта и о том, что могло стать с кораблем после того, как его покинул Альбанов - естественно все это домыслы, никаких доказательств предположениям нет, но они наводят на размышления и проясняют некоторые моменты. Например, Альбанов очень возмущается, что Брусилов сделал полную опись предметов, которые штурман взял с собой. Он просто не мог знать, что Брусилов был связан кабальными узами по рукам и ногам своими кредиторами и отвечал головой чуть ли ни за каждую железную кружку. На этом гигантском долге Брусилова основывается предположение, что если бы Брусилов спасся, он бы не вернулся на родину, которая к тому же вступила в Первую Мировую войну).

Конфликт усугублялся тем, что команду ожидал неминуемый голод. Если половина экипажа покинет судно, у оставшейся половины будет шанс продержаться ещё год или даже полтора, и возможно корабль вынесет в море. Альбанов начал подготовку к походу. С ним должны были выйти ещё тринадцать человек (всего на корабле было 24 человека), но в итоге осталось только десять. Было построено по пять нарт и каяков, которые располагались друг на друге, а сверху груз с провизией, палаткой и одеждой. Планировалось везти нарты парами, но они были настолько тяжёлыми, что приходилось делать несколько рейсов в день (иногда возвращались за следующей партией до трёх раз), чтобы перетащить все нарты. Естественно, при таком положении скорость оказывалась очень низкой. Компания двигалась на юг, планируя за пару недель достигнуть Земли Франца-Иосифа, но льды относило на запад - например за день путники проходили пять верст, при этом на пятнадцать их относило на запад или северо-запад. Ещё одна проблема - у путников не было карты Земли Франца-Иосифа, единственное чем мог пользоваться Альбанов - словесное описание Нансена в одной из книг, которая случайно обнаружилась на корабле, и очень схематичный рисунок.

Не буду перечислять все проблемы и горести, которые произошли с путешественниками во время этого долгого путешествия, которое затянулось на несколько месяцев. В итоге к южному берегу Земли Франца-Иосифа (мыс Джексона) добрались только двое. Здесь стояли разбитые избушки, на земле разбросаны остатки провизии и попорченные консервы, нашлось даже ржавое ружье. Альбанов и Конрад принялись устраиваться на зимовку. Альбанов вспомнил историю четверых российских китобоев, которые покинули свой застрявший во льду корабль и дошли до небольшого острова у Шпицбергена. Там им предстояло провести шесть долгих лет, пока их случайно не подобрало судно староверов. Но самое жуткое, что эти робинзоны были без провизии и без огнестрельного оружия. Они планировали вернуться на корабль, как только найдут место для стоянки, но корабль к этому времени утонул. В общем, это была действительно жуткая история выживания, на фоне которой жизнь Робинзона Круза покажется просто раем (о жизни этих четырех моряков можно прочесть повесть Петра-Людовика Ле Руа "Приключения четырех российских матросов, к острову Шпицбергену бурею принесенных", написанную автором в 17 веке - автор лично встречался с тремя оставшимися в живых робинзонами). Этот пример не давал Альбанову опустить руки.

Но свершилось чудо, к острову подошёл корабль "Святой великомученик Фока", на котором два года назад отправился в экспедицию к Северному Полюсу Георгий Седов. Альбанов ещё не знал, что Седов погиб, а этот корабль также терпел бедствие как и "Святая Анна". На остров Джексона "Фока" зашёл исключительно за тем, чтобы разобрать избы на топливо - на корабле совсем не было топлива, чтобы покинуть льды. В общем на "Фоке" Альбанова и Конрада ждала подобная участь, что и на "Анне" - "Фока" застрял во льдах и планировалось покинуть судно и идти пешком по льду. Но в последний момент лёд русступился и корабль вышел из ледяного плена - для этого пришлось сжечь все что горит, в том числе матрасы, одеяла и одежду...

Альбанов пытался несколько раз организовать поиски "Святой Анны", но поиски не увенчались успехом. Корабль словно в воду канул - скорее всего так и было, но что стало с остальными членами экипажа? Этот вопрос не давал Альбанова покоя, и он повредился в уме. Но ему, слава богу, хватило сил написать книгу, основанную по большей части на своих дневниках, которые он вел во время перехода к Земле Франца-Иосифа. В 1919 году он умер от взрыва на железной дороге...

Я под большим впечатлением от книги. Альбанов - герой, который будоражит не только мое воображение. В романе Каверина "Два капитана" есть фрагменты, написанные по мотивам событий на "Святой Анне".

А мне теперь, видимо, придется читать книгу Николая Пинегина "В ледяных просторах" об экспедиции Седова и о горестях "Фоки" - Пинегин также был на этом корабле и вел дневники.

Решила я прочитать что-то катастрофичное, захотелось попереживать. Для меня самое жуткое — это холод (вспоминается фильм «Послезавтра» к примеру). Понятное дело, что любые катаклизмы и катастрофы плохи, но холод почему-то у меня на первом месте. Как это бывает мысль была об одном, но это привело к совсем другой книге. Нашла дневник какой-то экспедиции, которая 3 года дрейфовала затертая льдами. Но он написан таких сухим языком, что я решила — не продерусь сквозь эти дебри. И вчера, о чудо, наткнулась на такое вот арктическое сокровище.

Когда читаешь создается впечатление, что ты просто беседуешь с автором, никакой сухости нет — живо написано. Так что читать неимоверно интересно, я узнаю много подробностей про Арктику о которых раньше не знала. Манит она меня чем-то хоть и пугает.

Пару слов об экспедиции. Она проходила в 1912-1914 году. В то время на карте были еще белые пятна (в Арктике) и на мой взгляд учитывая это экспедиция была опасна (эти белые пятна сыграли свою темную роль в этой истории). По стечению обстоятельств выйдя из Александровска-на-Мурмане (ныне г. Полярный) спустя всего каких-то 2 недели шхуна попадает в плен льда и 1,5 года дрейфует. Людям приходилось тяжело, на растопку порой они обдирали деревянные части шхуны, чтобы вскипятить самовар для топлива использовали смесь машинного масла и жира тюленей и медведей, потому что топлива не хватало.

Спустя 1,5 года (из них было 2 зимы) Валериан Альбанов решает, что надо отправляться в путь, потому что на третью зиму продовольствия уже не хватит (но если часть команды покинет шхуну то оставшимся хватит еды на приличное время) и под сомнением, что летом лед выпустит их своего плена. Постепенно некоторые члены команды присоединяются к нему и начинают готовиться в путь. Я экспедиции тех лет представляла по другому, более организованными наверное. На шхуне не оказалось никаких средств передвижения. И они вручную делали каяки и нарты и более того порой им не хватало каких-то инструментов, заклепок и даже их приходилось делать вручную. Для всего этого опять же использовались детали шхуны, какие-то балки, доски потолка и так далее.

Казалось бы логичным для таких экспедиций нанимать здоровых, сильных мужчин, с опытом моряков. Но из 24 членов команды только 7 были опытными моряками (мне пока не понятны мотивы такого набора команды). Вениамин так описывает тех кто решил с ним отправиться к Земле Франца-Иосифа:

«В тот памятный для меня мрачный вечер, накануне моего ухода с судна, я уже с тревогой перебирал в уме своих спутников. Я сомневался и тогда в их здоровье и выносливости. Одному из них уже было 56 лет, все почти жаловались на ноги, а у одного даже открылись на них раны, у другого была грыжа, у третьего болела сильно грудь, и кашель не давал ему спать всю зиму, у всех была сильная одышка и сердцебиение.»

На корабле между прочим и девушка была. Несмотря на трагичный конец этой экспедиции, выжило только 2 человека (автор книги и еще один матрос) книга не мрачная, она наоборот воодушевляет силой духа, мужеством этих людей. И даже в своем тяжелом положении они находили приятные моменты (но нервы все таки у людей сдавали). К примеру меня позабавил момент с письмами (в книге есть и другие забавные моменты и так же красивые, поэтичные описания кое-чего, неожиданно было такое встретить). Те кто оставались решили написать письма, чтобы в случае если команда Валериана Альбанова доберется до земли то они бы были отправлены (но они писали не прощальные письма. конечно, те кто оставался на шхуне думали, что летом лед их опустят и они наконец-то уплывут, просто все равно в этом случае письма придут к их близким раньше, чем они вернутся). Смешной момент про написание писем (автор книги боялся, что понапишут они, а тащит то им эти тяжести):

«Георгий Львович, Ерминия Александровна и Шленский заняты другим делом: они пишут. Боже мой! Что они пишут с утра до вечера вот уже целую неделю? Мне иногда становится страшно, каких размеров, какого веса дадут они нам почту отсюда в тот далекий мир, от которого мы так давно отрезаны, в тот мир, где люди живут и настоящим, а не только прошедшим и будущим, как у нас на „Св. Анне“. Но, к моему удивлению, почта оказалась очень невелика, не более 5 фунтов.»

В. Альбанов вел дневник путешествия. Но сохранилась только часть его. А другая часть была потеряна трагичным способом, что и специально не выдумаешь хуже. Одна часть дневника была у автора, а другая часть у двух членов команды, которых за день до спасения отнесло в море и они пропали без вести. Вы можете себе представить жестокость судьбы — 1,5 года они жили на шхуне, пока она была в дрейфе и это-то было нелегко, потом 3 месяца они преодолевали 400 км и всего какой-то день не дал им спастись. Книги, основанные на выдумке тоже хороши, но все же те, что основаны на реальных событий или написаны непосредственным участником особенно трогают меня за душу.

В издательстве Paulsen помимо этой книги еще много других похожих книг про Арктику, так что позже думаю еще что-нибудь прочитаю из их книг.

Недавно решила я посмотреть сколько стоит путешествие в Арктику когда об этом зашел разговор. Давно смотрела еще, но забыла уже цены. Если кому интересно то примерно цены:

полярный тур на ледоколе — 24000-38000 долларов; чартерный перелёт — от 1700; путешествие на воздушном шаре — от 300; круизы в Гренландию (парусник) — в пределах 3000; покорение полюса на лыжах — от 40000; круиз к острову Врангеля и Чукотке — 9000-11000; катание на собачьих упряжках (дополнительная услуга) — 70-120.

Круиз на Чукотку, как звучит, а?))))

Хотя я хочу когда-нибудь там побывать, красота там.

Каждый день он вместе с группой товарищей шел по льду Северного Ледовитого океана в сторону материка.

С уверенностью могу сказать, что это самая лучшая книга о путешествии, которую я когда либо читала. Рекомендую всем, кто любит читать о путешествиях в старые времена, о первопроходцах, первооткрывателях.

Также это будет интересно любителям жанра "survivial", то есть выживание в экстремально тяжелых погодных и климатических условиях.

Начну с того, что история эта не выдуманная, все события происходили на самом деле и излагаются в форме дневника. Рассказ ведется от штурмана полярной экспедиции - Валериана Албанова. Судно «Св. Анна», на котором находились участники экспедиции, было затерто льдами в Карском море. В результате часть команды осталась на судне, а другая часть, во главе штурмана Албанова, отправилась в смелый поход по льду в сторону архипелага в Северном Ледовитом океане - к земле Франца-Иосифа. Очень нелегок и тернист был путь этой небольшой команды, состоящей из одиннадцати человек. И не у всех хватило физической и моральной силы пересечь эту бескрайнюю пустыню безжалостных льдов. Слишком сурова Арктика. Переход, который планировалось осуществить за месяц, затянулся гораздо дольше. В книге изобилует морская терминология, так как, все же, мы читаем записи из дневника моряка. Лично я отслеживала путь экспедиции по карте, благо достаточно подробно описана траектория их пути, мне это было интересно.

Вообще, всем кто любит читать про то как люди борются за выживание в крайне тяжелых условиях - обязательно рекомендую взять эту книгу на заметку. Она вам обязательно понравится! В конце книги понравился отрывок. После длительного напряжения и переживания за судьбу героев, мои губы невольно растянулись в улыбке:)

Рыбаки первые сообщили нам о крупных событиях, происшедших без нас. Помню, мы сами задали им вопрос, самый обычный и интересный после двух лет отлучки. -  Что, войны-то никакой нет? -  Как нет? Большая война идет; немцы, австрийцы, французы, англичане, сербы, - почитай, что все воюют. Из-за Сербии и началось. -  Ну, а Россия-то воюет ли? -  А как же! Известно и Россия воюет!

Эх, Россия-матушка..))