Читать книгу "Пилот. Серия Летун. Книга первая."

Да уж, этот первый полёт запомниться мне надолго. Моё судно вышло из прыжка, и направилось в сторону вольной станции Фронтира, что находилась в системе Фродо, также и станция называлась. Что я скажу? До утра я тогда не спал. Трижды прочесали судно, так что непонятный дроид, снятый с искина и четыре гипермаяка, все самодвижущиеся, вот моя добыча. Да ещё из шахты вынул цилиндр управляющего искина, оставив всё на вспомогательном. Ну не было у меня к нему доверия, перестраховался. Причём лёг спать, поднявшись через шестнадцать часов выспавшимся и в отличном настроении, и продолжил поиски, найдя ещё один маяк, что-то их многовато, очень хорошо поискал, тоже самодвижущийся, но это всё. А пока летели, ночами включал фоновое изучение баз из комплекта техника по малым и средним кораблям, то вот прикидывал, продолжая осваивать судно. Почему лететь напрямую к шахтёрам компании? У меня есть резерв трое суток, может посетить вольную станцию по пути и продать часть находок? Мне и чёрный нал нужен. Так я и сделал. Четверо суток полёта прошли, уже у меня новые координаты рассчитаны, штатно вышли из прыжка в пустой системе, и вот ушёл по ним. Чуть меньше двух суток, и вышел в нужной системе, вот как раз сейчас это и произошло. Да, пока сюда летел, ночами включая обучение, изучил все базы корабельного техника в первом ранге, а одну добивал во втором, как раз скоро закончу. Так что как техник уже кое-что знал, хотя в основном в теории. На борту было обеденное время, думаю многие ощутили, что мы вышли из гипера, а те что имеют смекалку, поняли, что это произошло рано, и пока диспетчер не вышел на связь, я включил громкую связь на борту:

– Пассажиры, внимание, говорит капитан Ив. По нашему маршруту возникла необходимость в остановке на вольной станции «Фродо». Задержимся тут на сутки. Из полётного расписания не выбиваемся. Если есть жалеющие побывать на станции, чуть позже дам канал для вызова наёмного челнока и подключения к локальной сети станции.

Я как раз отключил связь, когда на меня вышел диспетчер, не искин, живой персонал:

– Эй, на лоханке без номера. Причина посещения Фродо?

– Мелкие продажи и покупки. Отдых. На сутки к вам в гости, прошу выделить маршрут до парковки.

– Принято, скидываю файл с маршрутом.

– Принято.

– Удачи.

Вот так принял файл и повёл в ручном режиме по маршруту. Диспетчерскому искину тут передавать управление не нужно, это не цивилизованные миры. Хотя судов и кораблей тут за три тысячи. Это я не считаю разную мелочь вроде челноков и ботов. Две трети судов стояли на парковке. Другие летали, прилетали или улетали, в общем движение было. И заметное. Хотя мы за два часа добрались до парковки и встали там. Уже ожидал челнок, что произвёл стыковку. Там уже ждало восемь человек из пассажиров, чтобы на этом челноке добраться до станции. Хотя тот должен был доставить мне карту, абонемент суточный для связи в системе. Безлимитный. Я уже потренировался как привязывать к искину судна, так что сходил к шлюзовой. Пока мои пассажиры устраивались на челноке, я оплатил абонемент, сбегал в рубку, пилот челнока меня ждал, я с ними летел, ну и привязал абонемент к своему личному планшету, и к искину судна, а тут два потока, можно два прибора привязать, дав через локальную сеть возможность пассажирам выходить в сеть станции, что многие пассажиры, оставшиеся на борту, и стали делать. Я об этом сообщил. А сам с вещами до челнока, и вскоре вылетели на станцию. Кстати, пассажиры суточную остановку тут восприняли нормально, хотя пятеро, судя по комбезам, из военного крыла компании. Ну кроме того, что в капсуле учился. Но тот не в курсе был. До лётной палубы добрались без проблем, в бауле у меня, заклеенном, детали маяков, и управляющий искин того дроида. Кстати, пока летели, в сети станции нашёл схожую модель. Просто забил запрос на дроидов-диверсантов и взломщиков. У меня однозначно взломщик. Более того, нашёл и нужную модель, пусть третье поколение, но это явно «Солт», производства кстати нашей империи. Такие дроиды в частных руках запрещено использовать, разве что у наёмников и то под особое разрешение. А этот я себе оставлю, мне как мусорщику без него как без рук.

Чёрт, да за время полёта, а мы летели минут сорок, оплачивали челнок вскладчину, я успел и все маяки по сути продать, найдя покупателя, и договорится с программистом, наверняка хакер, о взломе доставшегося мне взломщика. Мне такой девайс самому пригодится. Правда, взламывать искин взломщика я опасался, мало ли чего тот напихает вредоносного? Проще купить программы для взлома и сам взломаю искин. Вот так и добрались. На лётной палубе разошлись, пока мои попутчики покупали местные абонементы связи у техника лётной палубы, я ушёл внутрь станции. Такси вызвал, и на нём до торговца, что скупает такие хитрые штуки как маяки. Кстати, узнал стоимость взломщика. Четыреста тысяч. А прилично. И это если к его искину есть пароли. Мой за половину цены уйдёт. Я дистанционно пообщался с тем программистом, да то что не имеют пароли довольно дёшево берут, так зачем мне маяки продавать задёшево? Планшет шестого поколения с набором разных программ тот согласен продать за двадцать тысяч, я сам взломаю всё, и продам по нормальной цене. Так что торговцу ушло два маяка, вышло тридцать тысяч. С деньгами долетел до программиста, и приобрёл планшет с нужными программами. Тот ими торговал. Ну и вернулся на борт судна. Улетать не торопился, раз сказал, что сутки тут буду, значит сутки. Вон парни в бордель рванули, ещё пассажиры на борту судна находились, кто-то разные заказы делал с борта моего судна, уже семь курьеров у нас побывало. В общем, нашёл себе интерес. А я поставил планшет на взлом взломщика. Тавтология какая-то, но по сути правда жизни. Планшет показал, что это займёт девять дней. В принципе это ещё нормально. Так что подтвердил работу, и та пошла. В шкаф также убрал, он под замком. Ещё у меня десять тысяч имеется, почему-то бы не потратить? И стал это делать.

Курьер доставил ткань контрабандистов, два квадратных метра мне стоили шесть тысяч кредитов. Дорогая штука, но хватит склеить мешок. Внутри которого собранный взломщик сможет работать, чтобы сенсоры судна или боевиков его не засели. Такое оборудование отслеживают особо, и сразу тревогу поднимают. Также заказал встраиваемый сейф себе в каюту, и комплект инструментов ремонтника, и корабельного техника. Оба малые. А то служебными пользовался. Два тестера, тоже ремонтника и техника. Ну и бластер третьего поколения с боезапасом. Пока всё, деньги подошли к концу. Зато неплохо приценился к тем базам знаний, что тут свободно продавались. Да половина списка бы попало под запрет на Зории, так что тут на станции я ещё побываю. И не раз, тем более та по пути. В принципе всё, я не занимался ничем, ждал, когда сутки пройдут, а потом мы покинули систему. Трижды волной с боевиками от кормы до носа и обратно, проходили. И чисто. Что за нафиг, где мои деньги? Почему ещё маяки и дроидов не накидали? Обидно. Ну а дальше просто добрался до системы, где и копали суда компании. Почти всё время проводил в лечебной капсуле, подняв все базы знаний техника во втором ранге, уже поднимал главную, первую, в третьем. Выкинуло на краю системы, сработала глушилка гипера. Дальше полз на двух разгонных с интересом изучая астероидную реку, где с одной стороны видно мельтешение множества судов и шахтёров. Стоит пояснить чем компания вообще владела. Ну офис на Зории, с тылами и службами это понятно. Молодая компания, только выходила на рынок, всего девять лет как регистрацию прошла. А имели те большое шахтёрское судно, матку, с перерабатывающим заводом на борту, думаю слитки я и буду возить, плюс десятки средних шахтёров и сотня малых, ну и своё боевое крыло из тяжёлого крейсера и нескольких поменьше. Вообще мне эту информацию не доводили, типа секретно. Да я всё в открытой сети Галонета на Зории нашёл. Так что когда вышел в системе, связался с диспетчером, тот на матке был, и сообщив о прибытии, попросил программиста, если он тут есть, поработать с моими искинами:

– Что произошло?

– Возможен взлом, есть подозрение, что управляющий взломан. Я тогда передал всё управление второстепенному и отключил управляющий. При этом мы в гиперпрыжке находились. Тяжело было, часть систем пришлось отключить, но вот добрались.

Тут на закрытом канале сотрудник СБ компании на меня вышел. Так понимаю, тут он один в системе. Я сообщил, что обнаружил на борту пять гипермаяков и дроида-взломщика. По контракту, это мои трофеи. Они уже проданы, но взломщика я снял именно со второго искина, значит управляющий уже взломан. Тот со мной не согласился, но проверить оба искина стоит, подтвердил, пришлёт флотского спеца. Так что сблизились, с одного крейсера вылетел челнок, нас проверили, досмотрели, и вот дошёл до шахтёрской матки, гигантское судно, подлетал и любовался, где и прошла стыковка к малому шлюзу. Груз забрали, пассажиры ушли, каюты пока после них отмывались, искин управляющий забрали к программисту, так что писал рапорт для СБ компании. В принципе, всё. Ах да, один из владельцев компании тут был, сопроводили к нему, на матке жил и руководил, рассказал, что и как было. Так что с работодателем лично познакомился. Ещё за остатки полёта искин взломщика был взломан. Как раз за два часа до выхода. Собрал его, сменил пароль и переписал к моему личному планшету четвёртого поколения, тому администратору, вполне справлялся, снова разобрал и каждую деталь спрятал в разных местах. Вот так. А маяки открыто лежали в шкафу, тоже разобранные. Их сотрудник СБ, к слову, чуть позже осмотрел. Кстати, я угадал, правильно сделал, что управляющий искин техническим дроидом выдернул из шахты и убрал в техническую мастерскую. Программу вредоносную нашли, тот был взломан, сейчас чистил. Пришлось задержаться, тот вообще всё проверил, всех дроидов, даже компы капсул. Пришлось задержаться на шесть суток. За это время систему посетило такое же судно, что у меня было. А Вел прилетел, тот парень что я вербовал сюда, крестник мой. Тоже первый полёт, тоже сам расчёты делал. Его сразу на карантин, флотские работали, сотрудник СБ изучал судно. Нашли маяки, сколько, не сообщили. Похоже эта система слита, скоро жди гостей. Те работали, отключили их. Вот такие дела. Походу будем ждать налёта, корпорации чужими руками работают, значит пиратов подрядят, а наше боевое крыло им на один зуб. Кстати, заметил, как малый буксир потащил знакомые контейнеры что я доставил, и в стороне начали разворачивать ракетные модули, мобильные пустотные. Оборону системы явно усиливали. Всего я двенадцать модулей привёз и запас ракет. Ну помимо прочих грузов. Маловато, но поставки ещё идут. Вот у Вела в грузе самодвижущиеся мины были.

В принципе, закончили, всё сделано, вернули как было, я взял груз, пассажиров, и вдвоём, Вел со мной, его тоже загрузили слитками до предела, полетели обратно. По одиночке смысла нет. Я делал расчёты, передавал тому и уходили совместно в прыжок, возвращаясь. Всё это время собранный взломщик находился в сейфе, в склеенном мной мешке из ткани контрабандистов, находясь без работы. Планшет с программами взлома тоже припрятан был и без работы. А всё просто, те три оставшихся гипермаяка выкупила компания. Вещь нужная, разведчиков те по другим системам засылают, там конечно есть свои гипермаяки поднять тревогу, если что случиться, но иметь запасные стоит. Взяли по той цене, что я бы продал на Зории с взломанными компами. Это легальный товар, мог продать. Тут цены выше с паролями. Правда на мою попытку вякнуть что на вольной станции продал бы ещё больше, тут же осадили. Мол, скажи спасибо что не припомнили посещение «Фродо», хотя запрета на такое и не было. Так что заплатили по двадцать тысяч за маяки, они третьего поколения, все разные, хотя и не самоделки, заводское изготовление. Слитками трюмы полны, часть контейнеров кстати на обшивке. Каюты переполнены, тут в системе больше двух тысяч сотрудников и военнослужащих компании работало, у многих отпуска. Даже один солдатский кубрик расконсервировал, чтобы заселить. А одна медичка, у меня в каюте устроилась. На что я громила, настолько та миниатюрная. А любит та громил, так что обратный полёт я активно с той в каюте время проводил, чему очень доволен. К чёрту обучение, успею. Так что изучал только ночами, когда спали, потому как лечебную капсулу сдал в аренду, правда деньги шли на счёт компании, одному из пассажиров. На десять суток уложил, разгон не мой. Нет, надо свою обучающую капсулу покупать. Есть идеи. Вот так и летели обратно. Чёрт, нравится мне эта работа, ну вот нравится и всё тут.

Один момент уточню, сразу в глаз не бросалось, но руководству компании явно не понравилось, что местоположение работ, где мы находимся, возможно слито. Пусть разворачивали оружейные модули или мины, но я заметил все приготовления к сворачиванию. Мы улетим, и все суда и шахтёрская матка покинут систему. Это основы выживания на Фронтире и Вито это явно понимают. Наверняка шахтёры-разведчики нашли вокруг немало перспективных мест, туда и переместятся. А так как оборудование гиперсвязи на матке было, об этом сообщат на Зорию. Да и в рапортах, что я вёз на Зорю, наверняка это будет. Да тут закон выживания, не хочешь, чтобы тебя прихлопнули, часто меняй место работы. И похоже тут правильно были подготовленные шахтёры. Думаю, время есть покинуть эту систему и перемеситься. Да на это сутки уйдёт, те вполне мобильны. Ещё, почему используют наши шесть малых транспортников? Да, шестого пилота тоже нашли, уже местный, с опытом. Тоже летать начал. Всё просто, у компании пропало два рудовоза. Причём, именно перехватили, когда те гружёные рудой и слитками, возвращались на Зорию. То есть, по сути те в десятки раз становились ценнее. Это явно работа конкурентов. В общем, с потерями рудовозов семья Вито потеряло немало, поэтому и перешли к тактике малых грузовых перевозок. Даже если кто пропадёт, это не все грузы разом потерять, потери в принципе терпимые. Я кстати с этим согласен. Тем более, вроде как, ещё докупили таких транспортников, они лучшие для такой работы, и ищут пилотов. Всё же шесть судов для такой работы маловато. И кстати, рудовозы шли с охраной, но сгинули вместе с теми крейсерами, что их охраняли. Так что тут ситуация тоже неоднозначная. Вроде уже нашли часть людей компании на рабских рынках Фронтира, даже одного выкупили чтобы узнать, что произошло, но это слухи, что ходили у шахтёров, пока я тут в системе шесть суток зависал.

В общем, всё не просто. А пока летел к Зории, напрямую, выходил в системах, что есть на навигационной карте, изучая их. В одной сверкал на экране радара явно какой-то остов, но подлетать не стал, я не один, новый разгон, передав сделанные координаты Велу, и вместе ушли в прыжок. Впрочем, за две недели в фоновом режиме добил вторую базу по «Технику», это была «Управление техническими дроидами и комплексами», и начал третью, «Энергосистемы». Немного не хватило закончить до конца маршрута. А тот прошёл на удивление благополучно. Взломщика разобрал, детали спрятал. А нельзя их держать. Вот про запчасти ничего не сказано. Я может базу юриста и не изучал, но в законах покопался. Надо кстати базу знаний эту прикупить. Понятно, что ни о какой сдаче экзамена на корабельного техника и речи идти не может я не изучил даже в минимальном уровне, так что в этот раз лицензия «мусорщика» мне не грозит. Зато за время полёта я составил планы, что нужно сделать в системе, и занялся ими. Правда мне чуть по рукам не надавали. Для начала после первого полёта, удачного, моего судна, ему дали имя. Получил он его в честь одной из внучек старшего брата Вито. А сам брат, хозяин компании со свитой, его внучка пяти лет, присутствовали при торжественном имянаречении. А я обязан там быть. Это не первая процедура в компании, мне про них рассказывали. Теперь моё судно имело идентификатор, что выдавал имя «Тори». А вот у Вела, судно теперь носило название «Гром». Так звали одного из внуков уже младшего брата, с коим я познакомился на шахтёрской матке.

При этом экстренно разгрузили наши суда, пассажиры уже отбыли, на борту шла уборка, хотели срочно загрузить новыми грузами и обратно. Потому и названия судам выдали быстро, не тянули с церемонией. В принципе, пришлось выполнять, я тут подчинённый человек, но в режиме цейтнота, успел всё сделать. Что именно я сделал? Заказал перегон к «Тори» новенького челнока, выкупив его у торговца. Это был новый грузовой челнок среднего размера, модели «Крон», но с каютой и кают-компанией. Более того, в трюме система жизнеобеспечения. В будущем я планировал там поставить обучающую капсулу, а пока на неё денег не было. Челнок не пользованный, отлично подготовлен, запас расходников, и стоило мне всё удовольствие двадцать пять тысяч кредитов. Потом купил пусковую для зондов, двойную, третьего поколения. Можно поставить вместо штатной ракетной пусковой челнока. Четыре специальных картографических зонда, они по пять тысяч стоили, расходники и топливо для них. Технический дроид-универсал третьего поколения, с расходниками. Всё в трюм челнока. Далее, успел слетать и зарегистрироваться в офисе службы «Картографов» на орбитальном терминале. Заодно челнок опробовал. Именно у них купил нужные программы для искинов, чтобы те управляли зондами и составляли карту. Мощности искина челнока вполне хватит. Я решил, что лучше челнок иметь, чем ваять куб с искином внутри, с системой связи и остальным. Сброшу челнок, дальше искин в автоматическом режиме будет действовать. У них же приобрёл две базы знаний третьего поколения, обе третьего ранга. Да на них деньги к подошли к концу, даже со счёта потратил. Там уже вторые платежи по кредитам прошли. Хотя ещё налог оплатил с продаж маяков. Легальная же продажа. Первая база, «Картограф», вторая «Расчёты и составление навигационных карт». Всё что нужно чтобы их создавать. Кстати, за регистрацию у картографов мне капнуло ещё две единицы в рейтинг. Это ценили. Теперь четыре. Стану «мусорщиком», ещё три капнет, хотя раньше две давали, недавно ввели. Станет восемь единиц. Учёл одну за сдачу техника. Не то чтобы прям копил, но пусть будут. Накоплю двадцать единиц, смогу купить недвижимость на планете.

Как видите, я готовился к работе картографа. Однако уже говорил, эта работа имела двойное дно. Точнее тройное. Ну сами системы, что буду картографировать и мне с этого денежка будет капать, это мелочь, хотя и приятно. Однако модернизировав зонды, можно узнавать про отстойники или просто брошенные остовы. Это второе дно в этой идее стать картографом. Третья идея, уже мне в голову пришла. Прикупить пару шахтёрских дроидов, установить шахтёрские программы, и пока зонды будут составлять карту системы, искать скрытое или брошенное, шахтёры будут летать и составлять карты руд в астероидах, потому желательно выбирать и системы с астероидами. Правда, есть один момент, судовой искин челнока уже это всё не потянет, придётся покупать корабельный, мощнее. Сам я добывать руду не буду, а продать информацию о перспективных месторождениях, почему бы и нет? Особенно если будет проведена правильная шахтёрская разведка и составлены карты руд. Я правда цены не знаю, вернусь на Зорию, без спешки если, снова срочно не погонят обратно, выясняю. Да и денег нет дооборудовать челнок ещё и шахтёрскими дроидами. Да что это, у меня денег нет доработать программы у зондов чтобы схроны и заброшенки искали. Мне нужно две базы знаний, «Кибернетика» и «Программирование» в четвёртом ранге и желательно в четвёртом поколении, тогда я сам всё буду лепить. Да и знания нужные, пригодятся. Сам буду чистить свои искины от вредных программ, сам составлять нужное, не платя никому. Так что став картографом, я в этой профессии по сути в самом начале. Так что дошёл до квадрата, что выделен для прыжков, разгон и вот ушёл в прыжок. Вел вчера улетел, приняв груз и получив координаты прыжков. Кстати, перед уходом в прыжок, моё судно за час проверили спецы с лёгкого крейсера, принадлежавшего нашей компании. Теперь всегда перед отлётом проверяют на маяки или диверсантов. У меня чисто, вот разгон и прыжок в гипере. Причём, по своим координатам, как обычно. Те что выдают я не использую.

Подружки моей не было, у неё отпуск, отбыла на планету, так что занялся делом. Первые четверо суток занимался челноком. С ним, надо сказать, забавно вышло. Я как капитан мог брать дополнительный попутный груз. Бесплатно возить не имел право, узнают – накажут. Как член команды я мог своё имущество перевозить с пятидесятипроцентной скидкой. Вот и оформил, сам на себя договор доставки, вместо тысячи, оплатив пятьсот кредитов. Так что на сцепке, у кормы, находился мой челнок, и я там проводил весь день, осваиваясь на борту, немало своих вещей туда перенёс. Личных, не служебных. Уверенно уже дроидом-техником управляя, приписав к своей нейросети. Главное с помощью дроида убрал ракетную пусковую, предварительно разрядив, и установил на ней, с некоторыми проблемами, хотя гнёзда у обоих стандартные, пусковую зондов. Залил программы на судовой искин, по одной, каждый раз перезапуская искин. Так правильно делать. У меня базы «Кибернетика» и «Программирование» во втором ранге из комплекта техника, всё что было, изучил. Но надо минимум четвёртого, второго не хватало. Всё четверо суток полёта работал с челноком. Кое-как писал программы. А как же, нужны адаптационные, чтобы искин не замирал если не знал, что делать и продолжал работать. Правда, в следующий промежуточный прыжок лёг на все четверо суток в лечебную капсулу, поднимать базы знаний техника. Они мне нужны. Вот так и летел. В одном месте вышел в системе на краю белого пятна. Система где мы вышли из прыжка была на карте. Картографирована, а вот соседняя нет, так что на разгонных двинул туда, благо вышел на краю. Система не особо сложная для навигации, самое то для начала, порядок. Там скинул челнок со сцепки, проследил как были запуски зондов, пошла работа, искин челнока подтвердил, так что разогнался и ушёл в прыжок. Пусть работают, искин навык нарабатывает.

Кстати, летел по новым координатам. Я был прав, сменили место работы. После того как челнок сбросил, ушёл на все четверо суток, дальше ещё шесть и будет новое место назначения. А тут четверо суток прошло, я их также в капсуле провёл, поднимал базы знаний, немного осталось, и можно экзамен сдавать, покинул капсулу за пятнадцать минут до выхода из прыжка. Быстро оделся и в рубку. Там и дождался выхода. А вышел, тут же стал разгоняться, матерясь, благо координаты нового прыжка уже были у искина, заранее основы прыжка рассчитал, тут только доработал, отмечая местоположение планет, что облегчает расчёты. В системе оказалось два корабля Архов, искин «Тори» выдал информацию что это два лёгких рейдера. Живые, что устремились ко мне. Хорошо далековато были. Чёрт, этого ещё не хватало. Нет, то что тут пауки эти бывают, факт, но очень редко, последний раз их засекали пять лет назад, эта сторона Фронтира очень далеко от их ареала обитания. Хотя один из миграционных путей не так и далеко. Видимо новая миграция и вот охотники за добычей тут шустрят. Мы успели уйти в прыжок, причём вскоре я вышел из него, проведя принудительный выход, благо вышли в свободном пространстве, повезло, без препятствий. Пришлось посидеть в кресле, я весь в поту был. Вот это хапнул адреналина. А выйти из прыжка нужно, Архи вполне умеют по волнениям в гипере от ушедшего судна, определить где судно выйдет и быть там первыми, перехватив нас. Так что за полчаса сделал новые расчёты, и ушли в прыжок на максимум. Пришлось душ посещать, комбез не справлялся с потоотделением. Да и комбез постирать. Ну и снова в капсулу, добивать технические базы. Не только добил за эти четверо суток, но и обе базы картографа начал учить, они мне пригодятся, когда буду работать с результатами работ зондов. Первая база во втором ранге изучена, вторая пока в первом. К счастью тут выход был благополучный. Кстати, два остова приметил, записал координаты, и прыжок на двое суток уже к новому месту работы шахтёров. Снова лёг в капсулу, добивая базы картографа. С ними закончу и продолжу учить пилотские базы, там хватало недоученных. Буду повышать свой профессиональный уровень.

Вообще летать мне нравиться, но я большую часть провожу не в рубке, потому как само пилотирование занимает очень мало времени, то своими делами занимаюсь, потому как судно новое и особо следить за ним не нужно, искины сами справляются, или в лекарской капсуле нахожусь, обучаясь. Может всё же в шахтёры надо было идти? Вот уж у кого ручного управления, или подключения через нейрошнур в разъем на затылке, с лихвой. Крутится у камней, но как подумал об этом, скривился, и мотнул головой. Как было не моё, так и сейчас ничего не изменилось. Я бы по империи попутешествовал, другие планеты посещая, но меня как поставили на эти рейсы в глубину Фронтира, так и летаю. И я понемногу начинаю подозревать, что в ближайшие десять лет всё так и будет происходить. Потому что первый год у меня даже отпуска нет. А его потратили на моё обучение. Заранее выдали. Так что отпуск будет только в следующем рабочем году. Я об это знал и сам дал согласие. Ну вот не хотели юристы чтобы я учился за оплаченное рабочее время. Хочешь учиться, так трать своё личное время. Потому первый отпуск удовлетворил всех, его на это время и потратили. Кстати, у Вела также. Впрочем, ладно, добрался благополучно, в рубке сидел, когда принудительно выкинуло из гипера на окраине охраняемой зоны. Остановив судно согласно приказу, тут недалеко орудийная платформа, а чуть дальше ракетный модуль и вроде мины, и дождался крейсера, что подошёл к нам, выпустив челнок. Час проверка шла и досмотр, включая на внештатное барахло, маячки или диверсантов, молодцы. Пусть поздно, но озаботились. Кстати, девять лет компания уже работает, почему раньше этим не занимались? Вопросов много, ответов нет. А вообще стоило бы место выхода назначить другое. Системах в десяти. Там бы этот крейсер ждал, после проверки давал бы координаты где вот наши работают. Небольшая перестраховка, но действенная. Тут до такого всё же заморачиваться не стали.

Пока досмотр шёл, я болтал с пилотом крейсера. Свежие сведенья описывал, специально собирал по Зории, чтобы вот так рассказать. А то прошлый раз прилетаю, спрашивают, а мне и рассказать нечего. Вроде и есть станция гиперсвязи, но её используют редко, и только начальство. Узнал, что Вел был, дня три как улетел с грузом и пассажирами. Тот тоже возвёл в закон два момента, самому прокладывать маршрут, и проверять судно на чужаков. Может и сумеет эти пятнадцать лет отработать. А вот встреча с Архами, что я описал и даже запись скинул, явно наших взволновала, давненько тут этих пауков не было. Как бы не дикая миграция. Тогда вообще сносят всё со своего пути. Попадать под это никому не хочется. Пока шёл к шахтёрской матке я успел со многими пообщаться, все выходили на меня именно насчёт Архов, так что доложился, видео тоже скинул. Пассажиры кстати только тут о них узнали, я не сообщал, не видел нужды. Сбежали и хорошо. Так что выгрузка как грузов, так и пассажиров пошла. У меня и на обшивке контейнеры были. Кстати, вот насчёт грузов на сцепках снаружи, это редкость. Чтобы судно было мобильным, лучше не перегружать. Тогда шансы и отбиться, и сбежать есть. Это тоже понимали, не перебарщивали с грузами. Не задержался, восемь часов пробыл, разгрузка, принятие новых грузов, пассажиров, и сразу обратно. Да, мои наихудшие подозрения подтвердились. Туда-обратно буду летать без задержек в системах все десять лет. Нет, я не устаю, вон сколько времени пока в гипере находимся, можно кого соблазнить из пассажирок, бывают там безотказные. Начал вон посещать спортзал, не хочу физически деградировать, поэтому особо не напрягало, просто отметил это, чтобы скорректировать свои планы.

Ну а пока летел обратно, где челнок оставил, надеюсь закончил с картографированием, продолжал поднимать базы картографа. А закончив, всё, добивал пилотские. По счастью с челноком порядок. Перезарядил зонды, и направил челнок в соседнюю систему, сам доползёт и пустив зонды, начнёт работать. А так система полностью картографирована, теперь из этих материалов полноценную навигационную карту нужно составить, а это уже моя работа. Четыре часа потратил и готово. К этому моменту судно уже давно в полете было. Кстати, карту системы не вносил в память судового искина и не собираюсь, составлял свою отдельную. Мне компания не платит чтобы я им карты бесплатно выдавал. Так и добрался до Зории. И сразу подал заявку на сдачу двух экзаменов, на корабельного техника и картографа. А что, лишняя единица в рейтинг социальной безопасности мне не помешает. Денег особо не было, но зарплата на счёт капнула, двенадцать с половиной. С неё снялись выплаты по кредитам, мне осталось девять тысяч. Уже неплохо, есть чем оплачивать экзамены и некоторые покупки. Уловка сработала, меня оставили в системе на два дня, поэтому грузы доставляли, пассажиры прибывали, всё это не спешно. Причём как единственный член команды судна, всем я занимался. И грузы принимал, размещая правильно, и пассажиров размещал. Дальше сами. Не дети чай. Даже уложил того, что забронировал обучающую капсулу, на все десять суток. Однако я указал время, когда занят, на этот период судно заперто было, не принимались пассажиры, грузы. Просто отложили прибытие или доставку. Сначала сдал экзамен на картографа, как практическую часть зачли первую работу с картографированной системой. Передал сырые наработки с зондов и что получалось в результате. Кстати работу приняли, тысяча кредитов капнула на счёт. Экзамен этот первым шёл и кстати через четыре часа как я подал заявку. Ещё когда приближался к парковке, но не успел поставить на неё судно, отправил. Поэтому не так и много пассажиров принял, всего семь, и треть объёма грузов. Остальные в ожидании. Про Вела выяснил. Да всегда буду выяснять. Был, уже улетел. Однако пропало шестое в списке судно, покинуло шахтёров, а до Зории не долетело, уже три недели как срок вышел.

Сдал я на картографа, кстати, действительно единица капнула, пять стало. А через одиннадцать часов, как раз утром следующего дня, прибыл на орбитальный терминал. Также оплатив сдачу экзамена, сдал за пять часов по корабельному технику. Хорошо плотно поел, пригодилось. Не просто, но сдал, получив шестую метку на нейросеть. Оттуда сразу же в государственный офис, все три государственные программы, «Наёмник», «Спасатель» и «Демилитаризация», последняя мне и нужна, находились в одном офисе. По сути отдельная служба при флоте империи. Да во всех государствах Содружества так. Моё заявление приняли, оплатил пошлину, там всего пятьдесят кредитов, и завизировали, внося в базу «мусорщиков», это программа «Демилитаризация». Теперь девять единиц в рейтинге социальной защиты, порядок. Однако сразу офис я не покинул, а приобрёл у сотрудника, что меня собственно и оформлял, координаты кладбищ и где покоятся погибшие корабли разных флотов. Теперь как «мусорщик» я мог там работать. Простой файл с координатами с кораблями не выше третьего поколения – тысяча кредитов, но я взял за пять, тут кладбища есть с кораблями и шестого поколения, с недавней войны с нашими соседями-работорговцами. Теперь можно определить какие кладбища у меня по пути и посещать в разное время. Так что рванул к лётной палубе, по пути заказывая нестандартные контейнеры, два, пустые. На случай добычи, по сути контейнеры-трансформеры, в таких мусорщики и возят добычу. Я на обшивке буду перевозить. Сам же принял заявку от себя на их перевозку, забронировав место на сцепках, оплатил на счёт компании и отправил копию договора в юротдел. Оттуда подтвердили. А всё по правилам.