Текст книги "Записки непоседы"

Владимир Геннадьевич Прутков
Записки непоседы

© Прутков В.

© ООО «Издательство «Эдитус», 2024

Пролог

Дорогие друзья!

Я рад приветствовать вас на страницах новой книги! Назвал я её «Записки непоседы». Эта книга о том, как найти себе занятие в этом огромном, постоянно меняющемся мире профессий. Идея её написания пришла ко мне невзначай. Дело в том, что в процессе проведения творческих встреч я всё чаще и стал общаться с детьми. Неоднократно принимал участие в классных часах в школах, в том числе в школе № 4 города Белогорска Амурской области, в которой учились я, моя супруга, а затем и наши дети. Я обратил внимание на то, с каким интересом школьники слушают о том, как человек выбирает себе занятие (профессию). О существовании ряда профессий мало кто знает, но они неразрывно связаны с нашей жизнедеятельностью. Я решил поделиться своими знаниями о некоторых из них.

Думаю, что то, о чём я расскажу, окажется интересным как детям, так и взрослым. Моя трудовая деятельность уже насчитывает не один десяток лет. К тому же мне приходилось сталкиваться с различными профессиями. На сегодня моя судьба сложилась так, что в той или иной степени я исполнял обязанности по многим направлениям деятельности. Есть организации, в которых каждый человек занимается своим делом. Но есть и такие, в которых на плечи работников ложатся обязанности, не всегда свойственные основной профессии.

Из свободного доступа в Интернете я взял некоторые выдержки, чтобы не утруждать ни себя, ни вас изучением данных и определений.

О том, как я искал себе род деятельности по душе, хочу рассказать в этой книге.

Приятного прочтения!

Глава первая. Детские мечты

Во все времена у каждого человека с его юных лет возникал вопрос: «Кем быть?» Наше время – не исключение. К тому же теперь этот вопрос наиболее актуален. Если в XVII веке на Руси было примерно 200 профессий, то в настоящее время их количество исчисляется тысячами. По разным данным, в мире насчитывается 40 000 различных видов деятельности, и этот список постоянно пополняется.

А что такое профессия?

Профессия – это род занятий или трудовой деятельности человека, требующий определённой подготовки и являющийся источником существования.

Специальность – это комплекс навыков, умений и знаний, приобретённых в процессе обучения и подтверждённых в соответствующем порядке.

Можно сказать, что профессии появляются часто. В эпоху компьютеризации и цифровизации возрастает потребность в тех или иных специалистах, в то время как другие специальности остаются невостребованными и уходят в историю.

Сидя за школьной партой, я с трудом мог себе представить, что так быстро изменится мир. Я не представлял себе, что то, чем я когда-то хотел заниматься, будет лишь отправной точкой в моей трудовой деятельности.

– А ты, когда вырастешь, кем хочешь стать? – спросила меня бабушка Вера, когда мы сидели с ней возле печки.

– Как кем? Я буду ездить на чёрной «Волге» и возить начальника! – недолго думая, ответил я.

– А где ты её возьмёшь? – продолжила бабуля.

– Как где? Я найду работу, на которой есть начальник. Я спрошу, есть ли у него чёрная «Волга». Если есть, то скажу, чтобы он взял меня на работу, и я буду его на этой машине возить! – с детской непосредственностью произнёс я.

– Ну, тогда – молодец! – подытожила баба Вера.

С того дня, кто бы из соседей, друзей или родственников в шутку или всерьёз ни спрашивал меня, кем бы я хотел стать, я всегда уверенно говорил: «Хочу ездить на чёрной «Волге» и возить начальника!»

Не знаю, почему, но у меня никогда не было желания быть лётчиком, учёным или врачом. Несмотря на то, что в годы моего детства отец был военным, мне и военным быть не хотелось. Удивителен тот факт, что в нашем городе было большое количество войсковых частей, и в нашем доме, состоящем из восьмидесяти квартир, больше половины занимали военные. Может быть, я считал, что военных и без меня хватает, поэтому мечтал о другой профессии?

Глава вторая. Знакомство с техникой

С детских лет меня увлекали автомобили. В то время автомобиль был роскошью, его не так просто было купить. А «Волга-2410» вообще была объектом мечтаний многих советских людей. На этих автомобилях ездили военачальники и директора крупных предприятий. Был он на службе в милиции, в такси, в «Скорой помощи» (автомобиль в кузове «универсал»). Со временем такие «Волги» стали появляться и у обычных людей.

Мой отец имел возможность иногда нас на этом автомобиле свозить куда-нибудь. Он служил в советской армии. В его части было большое автомобильное хозяйство. На УАЗ-469 возили младших командиров (так обычно говорят люди, имеющие высокие звания), а на «Волгах» – только генералов.

Находясь в салоне ГАЗ-2410, а когда-то и ГАЗ-21, можно было получить впечатление о благородстве и комфорте. Замшевые чехлы на сиденьях придавали автомобилю оттенок роскоши. Мне казалось, что «Волга» даже пахла богатством! Возможно, именно эти впечатления глубоко проникли в мою голову и воплотились в детскую мечту о чёрной «Волге».

Как-то раз отец принёс домой книгу «Устройство и эксплуатация автомобиля ГАЗ-66». Она была нестандартного размера, примерно 100 × 30 см. В ней были цветные иллюстрации и крупный шрифт. Как же было легко её читать, а главное – рассматривать узлы и агрегаты. Многие из них были изображены в разрезе, что позволяло в полной мере понять, что к чему. Эта книга мне очень понравилась. Несмотря на то, что к тому времени я уже в какой-то степени знал, что такое автомобиль и как он устроен, книгой я зачитался.

– Пап, а есть ещё какие-нибудь книги про машины? – спросил я.

– А тебе этой мало? – ответил отец.

– Не мало. Эта книга очень интересная, и мне она очень понравилась. Но я хочу знать, как устроены и другие автомобили, – продолжил я.

– Вообще, принцип работы всех автомобилей одинаков. Но раз ты интересуешься, то я принесу тебе пару книг, но с возвратом, – сказал отец.

Отец принёс восемь или девять книг по устройству автомобиля. Среди них была книга «Вождение автомобиля в сложных погодных условиях».

– Пап, а что, ЗИЛ-157 может так ездить? – спросил я, указывая на фотографию, на которой данный автомобиль преодолевает снежную целину.

– Конечно! Это же военная машина, она ещё и не то может, – улыбаясь, доходчиво объяснил отец.

– Вот это да! Я бы хотел покататься на такой технике, – сказал я.

– Покатаешься! – пообещал отец, собираясь с обеда на службу.

И я покатался. Отец взял меня с собой, когда обкатывал молодых водителей – солдат-срочников. Была зима, шёл небольшой снег. По полю, по которому мы должны были ехать, ещё никто не ездил – я это понял по отсутствию следов. И тогда ещё подумал: «Кто здесь захочет ехать? Если только на тракторе? И то на «Кировце»!»

Двигатель ЗИЛ-157 гудел спокойно, без надрыва. Мне казалось, что ему очень легко крутить колёса. Вообще этот двигатель по старинке называется малооборотистым, и гудит он как-то по-особенному – нежно, что ли, спокойно.

Накатался я тогда вдоволь! После небольшого перекура и перекуса мы вновь готовились отправиться наматывать километры. Так получилось, что в момент посадки в автомобиль мне дверью прихлопнули пальцы руки. До сих пор не могу понять, как так получилось, но тогда… У меня даже в глазах на какое-то мгновение помутнело. Было очень больно, тем не менее, находясь в машине с солдатами, я старался сдержаться, чтобы не заплакать. Ребята, видя в моих глазах смятение, предложили мне набрать в рукавичку снега и затолкать туда руку. После того, как я это сделал, я испытал облегчение. К счастью, эта история не повлияла негативно на моё отношение к автомобилям, любить я их не перестал.

Я старался всё больше вникать в то, как устроена каждая составляющая единица машины. Мне было интересно, как нажатие на педаль акселератора заставляет автомобиль ехать то медленно, то быстро. Я изучал теоретическую часть, техническую часть и много времени посвятил разборке и сборке узлов и агрегатов, благо техники вокруг меня было много. Изучая устройство того или иного механизма по картинке, порой невозможно в полной мере понять, как он работает в реальности. И я изучал их работу на практике, снова и снова пачкая руки. Бывало так, что их попросту невозможно было отмыть даже в течение несколько дней. Это не останавливало меня, наоборот, учило работать аккуратно, используя при этом брезентовые рукавицы, которые, к слову, были очень неудобными.

Глава третья. Практикант

В то время, когда я учился в школе, получить первую профессию можно было уже в десятом классе. С её выбором у меня вопрос не стоял, ведь меня всегда притягивали автомобили. Они словно магнит тянули меня к себе. С детских лет мне было интересно, как они устроены, как ими управляют, что делать, если что-нибудь вдруг поломается. Про них я уже много знал, к тому же имел небольшой опыт вождения. Увлечение детства перелилось в профессию, даже в две: слесарь по ремонту автомобилей 6-го разряда и водитель категории «С» (водитель 3-го класса). После окончания школы я получил документы с присвоением этих квалификаций. Это было очень круто!

Человека, который управляет автомобилем, я называю водителем. Он же ведёт машину по дороге. Кто-то вместо слова «водитель» говорит «шофёр», но сути это не меняет. Человек, собирающийся управлять автомобилем, должен понимать, что просто сесть за руль, повернуть ключ зажигания, включить передачу и отправиться в путь – этого недостаточно. Нужно уметь произвести хотя бы мелкий ремонт, ведь в дороге всякое может случиться. А людей, которые не знают, как поменять колесо в автомобиле, я называю «автомобилистами».

В конечном итоге, независимо от того, любитель ты или профессионал, мы все любим автомобили – кто-то больше, кто-то меньше. Водители, которых я знаю, с любовью и бережностью относятся к своему «железному другу». Их на дороге видно сразу: автомобиль чистый, ухоженный, все лампочки исправны, нигде ничего не волочётся вслед. Но есть и такие водители, которые ездят на машине до тех пор, пока что-нибудь не отвалится. Их тоже сразу видно на дороге: автомобиль грязный, зачуханный, там дымит, там дребезжит, лампочки не горят… Я себя, естественно, отношу к тем, кто автомобили любит.

Мои теория и практика были очень обширными. Я узнал, что в автомобильном хозяйстве водитель лишь выполняет функции по перевозке грузов и людей от пункта А до пункта Б, а обеспечивает его работу большое количество других людей.

Чтобы закрепить знания и совершенствовать умения, от учебно-производственного комбината (УПК) нас с ребятами направили на практику в ПАТП (пассажирское автотранспортное предприятие). В процессе обучения в этом автомобильном хозяйстве я успел побывать в разных цехах этого огромного предприятия. Так я узнал, что:

• в электроцехе работал электрик. Он, кроме того, что ремонтировал проводку и электроприборы, ещё приводил аккумуляторы в рабочее состояние (обслуживал их, заряжал, перезаряжал);

• в агрегатном цехе работал слесарь по ремонту агрегатов. Он ремонтировал различные составляющие, в том числе автоматические коробки автобусов ЛиАЗ-677. Именно автоматические коробки перемены передач стояли на том автобусе;

• в моторном цехе, естественно, работал моторист. Он ремонтировал двигатели автомобилей;

• в кузовном цехе работало много специалистов. Были там и сварщик, и жестянщик, и маляр. Они ремонтировали кузова: выравнивали их, реставрировали, шпаклевали, красили;

• в кузне работал кузнец. Он возвращал неисправные детали «с того света» (ох и жаркая была у него работа!);

• в токарном цехе трудился токарь. Он тоже давал изношенным деталям «вторую жизнь». Бывало, что он вносил в несложные конструкции дополнительные элементы, что, в свою очередь, продлевало их работоспособность.

Эти люди трудились на общую цель – чтобы автобусы могли безаварийно и в срок выходить на линию и перевозить пассажиров. Не передать словами, с какой любовью специалисты относились к своей работе. Несмотря на то, что в процессе ремонта образовывалось много грязи, мусора и хлама, в конце дня на рабочем месте каждого из них были чистота и порядок. Все инструменты вычищенные, вымытые, вытертые и лежат на своих местах.

Был это 1988 год. Я хорошо запомнил, что работать можно везде, главное – любить то, чем занимаешься. С этим убеждением я и начал свою трудовую деятельность. Живу я с ним и сейчас.

В процессе обучения на водителя я узнал и то, что устроиться на работу, сесть за руль автомобиля и отправиться в рейс не так-то и просто. Человек, имеющий водительское удостоверение соответствующей категории, должен пройти много процедур. Для начала, при поступлении на работу, человек должен ознакомиться со структурой предприятия, с которым он решил связать свою трудовую жизнь. Он должен знать особенности работ, с которыми может столкнуться в процессе своей деятельности. Как любой работник на любом предприятии, он должен знать правила охраны труда, правила оказания первой доврачебной помощи пострадавшим, правила пожарной безопасности и ещё много-много чего. Только после прохождения всех инструктажей и сдачи зачётов человек допускается к каким-либо работам.